Forcer le moteur patriote: plus cinquante chevaux! Moteur diesel Uaz Patriot Spécifications Caractéristiques du service du moteur à Uaz Patriot

Deux bosses ne sont bonnes que pour le navire du désert. Mais le SUV n'est pas un chameau, la courbe de couple Twitch pour son moteur n'est pas l'option optimale. Par conséquent, j'ai frissonné quand mon gentil, Volodya Shartandin, invité à conduire sur le Patriot dans la piste de glace.

Passé, sache! Courir, quand après la première explosion à trois mille, les révolts tombent une traction? Plaisir douteux. Même la prochaine éclaboussure de la superficie de quatre mille ne sauvegarde pas. Oui, et des exercices à grande vitesse sur le véhicule tout-terrain Ulyanovsky me semblaient s'apparaître sur un passager Puzoterka.

Mais Voloda peut convaincre et, franchement, n'a jamais offert d'idées stupides. De plus, il n'était pas dans sa patrie depuis quinze ans et, pendant cette époque, est devenu un ingénieur automobile de classe, ajoutant de l'éducation russe aux Américains et européens. De nos jours, son konk - ajustement civilisé dans son propre centre. En général, j'ai intrigué: Uaz dans son exécution devrait être extraordinaire.

A donné des fringales

Claqué la porte et je conduis un patriote. Tout est familier, seul le moteur semble inhabituel. Pas plus fort, mais la tonalité a changé, et pour le mieux. J'aime cette chanson plus que le premier. Et comment va?

Voici le moment pour deux cent soixante-dix et puissance pendant cent quatre vingt. Ne soyez pas timide, cool de couper!

Sharandin pinches, et je n'ai pas besoin de demander longtemps. Gaz au sol! À ce patriote, je ne suis pas allé - accélère très vite! Il était même terrible: il est nécessaire de s'habituer au caractère de Boykom, car le châssis et les freins sont standard et l'autre en est une autre. Transpiration? Et sur Nizakh, ce patriote convaincue. Chanceux en douceur, sans saut. Surtout après 1800 tr / min.

Sur l'autoroute, j'attends une surprise - un patriote standard. Volodya a fourni ce "piano dans les buissons" afin que je puisse transférer de la voiture dans la voiture - pour la comparaison. Quoi, devant!

Premièrement, une petite pièce motocrosseuse. Ici, ils ne seront pas assistés: collines solides avec des volets raide et des ascenseurs. Serial Patriot a pris toutes les diapositives - où sur la première vitesse, où sur la seconde. Et sur la machine avec un moteur modifié, vous pouvez aller différemment: après une paire d'ascenseurs, je cesse d'allumer - la traction suffit, je passe toute la bande d'obstacles sur la deuxième vitesse.

Le clou du programme est une voie autocrossale. Runs et annexes, glace devant la bouillie de neige. Le patriote Serial à sa masse et la hauteur totale n'est pas mauvaise sur une route glissante. Bien sûr, c'est activement. Je le guérirai aux grands coins - thé, le mécanisme n'est pas un plastique. Dans les zones de neige ample, afin de ne pas perdre le mouvement, allumez la deuxième transmission à la seconde. Je suis souvent changé, mais en général - tolérable. Honnêtement, après cela, "Rabach" a changé d'avis sur le patriote pour le mieux, mais n'a pas reçu de plaisir spécial. Tous les mêmes sériales UAZ ne sont pas pour les démolitions et les dérives, les tempêtes du ventilateur de Turns ne sont pas son élément.

Maintenant - 182-voiture forte. Vraiment, le pouvoir et le moment n'arrivent pas beaucoup! Le châssis est pareil et va plus agréable et, surtout plus sûr. Presque toute la route - dans la troisième vitesse, passait uniquement dans une paire de sièges. Maintenant, je comprends pourquoi Sharandin a invité simplement: ce patriote est déjà géré par le gaz - et vous vous amusez du processus. Au lieu d'enregistrer le volant, vous pouvez utiliser activement le fardeau - le moteur, vous pouvez dire, sort d'un patriote de la démolition.

Dans notre étagère est arrivé

Sur la base de l'endroit où la Voloda est modifiée, une billetterie est déjà saisie.

Regardez, nous avons réussi à lisser les bosses et non seulement à élever le couple!

Shandin est disposé une impression des caractéristiques externes à grande vitesse du moteur, tournée sur le support de rouleau Maha. En effet, presque même étagère en 260-270 N · M dans la gamme de 1800-4800 tr / min. Oui, et le pouvoir est beaucoup plus élevé: 182 HP à 5200 tr / min. Le moteur de série 134 HP et les mètres de Newton maximum 217 sont les plus bosses à 2500 et 4000 tr / min. La chose la plus curieuse est que les résultats sont obtenus sans ouvrir le moteur et, en conséquence, sans installer de nouveaux arbres, pistons, tiges. Changé seulement d'entrée et.

Direction? Qui va surprendre ça! Tout est plus intéressant que d'une contrepartie primitive, - ici l'entrée et la libération d'accord.

La technologie de nivellement de l'étagère est telle. Première - Numérisation 3D du compartiment moteur et le bas de la voiture. Cela vous permet d'estimer l'espace dans lequel de nouveaux détails seront placés. Ensuite, il y a un calcul et une conception de fer.

La tâche est de forcer le moteur en améliorant le remplissage des cylindres. Pour cela, travailler avec des flux d'air sur l'entrée et relâchez et coordonnez les processus d'ondes dans le moteur.

Puis fabriqué un collecteur d'échappement avec des buses de longueur égale. Dans Uaz, "Spider" Schemes 4-2-1 ajustement (option 4-1 dans l'espace de sous-tronçage de ne pas placer). C'est-à-dire que les buses se fusent d'abord par paires, puis ils entrent dans un seul tuyau. Suivant le résonateur et le silencieux modifiés. Tout acier inoxydable.

Et aussi - entrée non standard. Filtre de résistance réduit mis dans une zone froide où la densité d'air est plus élevée. Derrière c'est un diffuseur et un tube d'entrée. Leurs diamètres, arrondis, dimensions sont le résultat de calculs et d'expériences. Après tout, le flux d'air n'ame pas un changement important de direction, d'escalance et d'extensions brutales.

Après avoir installé les nœuds sur la voiture, commence la procédure de finitions fines sur le support de rouleau Maha. Les caractéristiques sont retirées des roues et l'électronique dessine les courbes de puissance et de moment. Dans le mode de réalisation initial, les buses télescopiques utilisent - changeant leur longueur, le développeur ajuste les caractéristiques. Volodya, bien qu'il soit dans le passé et la voiture de course, préfère parier pas à grande vitesse et pour le moment - ces moteurs de tous les jours sont beaucoup plus pratiques. Patriot est un cas particulier du tout: les améliorations ne devraient pas affecter ses qualités de tous les temps. Pour voir le besoin sur le faible tours - cela signifie être tiré.

Si vous pouvez obtenir un additif pesanteur grâce à la "expiration respiratoire", c'est-à-dire l'entrée et la libération, pourquoi ne pas faire l'usine?

Les caractéristiques de la production de masse n'impliquent pas de sélection individuelle de caractéristiques du moteur et de travail sur les technologies "Golden". Il a régné l'option de réglage en moyenne à bille. Édition "éternelle" d'un acier inoxydable, le jeu de tuyaux multiples télescopiques, refus de la boxe filtrante en faveur d'un filtre à faible résistance - le lot de petites entreprises de réglage. Et ils tuent plusieurs lièvres à la fois.

Le forçage modéré n'affecte pas. À cet égard, travailler avec un attelage est beaucoup moins risqué que le désassemblage du moteur avec le remplacement de pièces coûteuses. Et, ce qui est très agréable, le prix n'est pas traduit. Le système d'entrée de finalisation coûte environ 50 000 roubles - en tenant compte de l'installation et de la configuration.

Avec l'avènement des nouveaux VUS de l'UAZ, la gamme de voitures domestiques a été reconstituée par de nouvelles copies (et le moteur Uaz Patriot est fabriqué en Russie et à l'étranger). Seuls trois types de moteurs sont installés sur les VUS (l'un d'entre eux - l'essence, les autres sont deux - diesel).

Tous les moteurs installés sur Uaz Patriot se conforment aux normes écologiques de l'Euro-2, de l'Euro-3 et de l'Euro-4. L'un des moteurs - la production étrangère (il a été emprunté à la voiture Fiat Ducato, le fabricant est Iveco).

Ces moteurs sont installés sur toute la gamme d'Uaz Patriot. En d'autres termes, choisir un pick-up, vous pouvez trouver trois voitures identiques avec des moteurs différents. Que choisir est personnel. Mais avant d'acheter, les caractéristiques de chaque moteur devraient être étudiées et découvrir qu'ils sont séparés.

Moteur à essence Uaz Patriot

Il est effectué par l'unité d'alimentation avec la plante Zavolzhsky (ZMZ) située à Nizhny Novgorod. Il possède un système d'injection d'injection et une conformité complète des normes environnementales Euro-2. ZMZ fournit ces moteurs non seulement par Uaz, mais également aux plantes automobiles Pavlovsky et Gorky. À partir de là, nous pouvons conclure que dans le cas de la réparation de pièces de rechange, il est très simple de trouver (et de nombreuses personnes qui achètent une voiture, l'examinent presque d'abord).

Lorsque le moteur est de 2,7 litres, la consommation de carburant en mode urbain: 14,5 litres, et lorsque vous déplacez le long de l'autoroute, quatre litres sont moins. Puissance moteur Uaz Patriot à 4400 tr / min - 128 chevaux. Le moteur a deux arbres à cames (pour les vannes d'admission et d'échappement).

La tâche principale de la voiture est une circonscription confiante dans des endroits difficiles. La charge sur le moteur de l'UAZ est beaucoup plus grande que n'importe quelle voiture. Par conséquent, le moteur a utilisé des pièces d'acier à haute résistance (arbres de vilebrequin et de distribution, bloc moteur).

Moteurs diesel Uaza

Les moteurs diesel sont deux espèces: ZMZ domestique et Iveco importé. L'échantillon russe correspond aux normes environnementales Euro-3, tandis que le moteur ENECO ne correspond à qu'au EURO-2. Moteurs à quatre cylindres, Cylindre Emplacement: Inline, Système de refroidissement: Liquide.

Le moteur Iveco a un volume de travail de 2,3 litres. Consommation de carburant sur la route pas plus de neuf litres. La puissance du moteur à 3900 tr / min est de 116 chevaux. Pour le consommateur national, le moteur Iveco installé sur l'UAZ ne causera pas de difficultés de réparation et de maintenance.

Voitures Fiat, à partir de laquelle le moteur est emprunté est très populaire dans notre pays. Par conséquent, il n'y aura pas de problèmes particuliers avec la présence de pièces de rechange nécessaires. De plus, Uaz avec un tel moteur a une bonne alimentation.

Selon la configuration de la voiture, le moteur en plus de sa fonction principale, effectue et auxiliaire: il s'agit de l'entraînement de l'agent hydraulique et du compresseur de climatiseur. Même avec des charges particulièrement lourdes lors de la conduite, tout l'équipement auxiliaire Uaz Patriot fonctionnera sans problèmes.

La deuxième version du moteur diesel est la ZMZ domestique. Avec un volume de 2,25, il a une caractéristique légèrement plus petite, plutôt que le moteur Iveco. Puissance du moteur - 113 chevaux pour 3500 tr / min. Uaz Patriot, équipé d'un moteur ZMZ, développe une vitesse maximale de 135 km / h et consomme 9,5 litres de carburant pour cent kilomètres le long de l'autoroute.

En conclusion, nous pouvons conclure que la consommation de carburant est l'option la plus acceptable - un moteur diesel. Mais si le Patriot Uaz est requis avec la plus haute puissance et que le prix du carburant est au cours de la dernière place, puis préférentielle de le donner mieux à un moteur à essence.

Le SUV-3163 russe bien connu est produit à Ulyanovsk depuis 2005, la voiture est complétée avec différents types d'unités de puissance. Les moteurs Uaz Patriot ont à la fois de l'essence et du diesel, chaque moteur présente ses propres différences caractéristiques, avantages et inconvénients.

Quelles fonctionnalités sont en réparation de ceci ou de cette DVS, à laquelle vous devriez accorder une attention particulière à ce que nous examinerons dans cet article, dans le même temps, «gérer» dans toutes les caractéristiques techniques des moteurs UAZ.

Remplacer le moteur sur Uaz Patriot

Dès le début de la production d'Uaz Patriot, achevé avec deux types de moteurs:

moteur à rangée à 4 cylindres à essence ZMZ-409;
turbodiesel ZMZ-514.

Les deux options DVS sont disponibles sur l'usine moteur Savolzhsky, dans le cadre du SUV, ils ont été améliorés plus d'une fois. En 2007, en 2007, une nouvelle unité électronique avec le micrologiciel de Mikas-11 est apparue sur le système de contrôle du moteur et, en 2008, le moteur a commencé à se conformer aux normes EURO-3 Ecology. En 2009, la ligne des agrégats de puissance a été mise à jour et le moteur diesel italien a été ajouté au turbocompresseur Iveco F1A et, en 2012, les moteurs améliorés de ZMZ-51432 et ZMZ-40905 sont apparus et à partir de ce moment-là, ils répondent aux exigences de l'euro- 4 écologie. Également en 2012, le diesel italien des réassessions économiques a été décidé de refuser, par conséquent, un nouveau développement de la centrale à moteur ZMZ-51432 est apparu.

Si le moteur épuise sa ressource, sa réparation n'est pas toujours appropriée - dans certains cas, il est plus facile et moins cher de changer complètement l'unité d'alimentation que de la réparer. Ici, les propriétaires de voitures ont toujours une question - quel moteur est préférable d'établir en échange du moteur échoué?

Certains propriétaires de voitures UAU mettent sur les moteurs étrangers de la voiture, par exemple:

Isuzu 4jb1 2,8 l;
TOYOTA 14V 3,7 L;
Nissan TD27 2.7 litres.

Mais produisant un remplacement du moteur sur Uaz Patriot, il convient de garder à l'esprit qu'il devra être monté avec la boîte de vitesses et la distribution, ce qui est plus cher, outre, il sera nécessaire de faire de la réédition dans la police de la circulation. Bien entendu, les moteurs diesel sont plus économiques que les "homologues" de l'essence, mais la mauvaise qualité du carburant diesel russe fait penser - si un moteur diesel est nécessaire sur Uaz Patriot.

Le premier moteur diesel installé sur Uaz Patriot était ZMZ-514 98 litres. de. et 2,2 litres. Ces DVS sont difficiles à appeler une panne réussie se produisent souvent et des problèmes surviennent avec des pièces de rechange, car elles ne sont pas toujours disponibles. Les défauts les plus courants du 514ème sont le début du bloc qui pose la tête du bloc, l'apparence des fissures dans la GBC. Même les principaux problèmes de ce moteur peuvent être attribués:

lancement difficile par temps froid, le moteur est très difficile de commencer à des températures -15 ... -20ºC;
sur ce moteur, ce sont des pièces chères, en particulier des buses et la pompe;
pour servir le moteur correctement, l'huile moteur doit être modifiée (en 5-7,5 mille km);
diesel 514 a une petite ressource du groupe de pistons - une défaillance des pistons et des anneaux de piston.

En 2009, l'unité d'alimentation Iveco F1A de 116 litres est apparue sur Uaz Patriot. de. Et le volume de 2,2 litres, il est également placé sur la voiture Fiat Ducato, Iveco tous les jours. Ce moteur est déjà assez fiable, mais pas "Sinless" - il a également ses propres problèmes.

IVECO F1A est équipé de compensateurs hydrauliques, de sorte que le réglage de la vanne n'est pas nécessaire dessus. Système de carburant "Iveco" - Rail commun, avec ses avantages et ses inconvénients. Les avantages du "rail commun" sont une efficacité élevée et une dynamique améliorée des moteurs, mais ce système est très capricieux en ce qui concerne la qualité du carburant. Tout d'abord, les buses commencent à sortir, et elles sont chères sur Iveco. En général, la réparation elle-même du moteur diesel italien coûte "un centime", donc sur la voiture avec ce moteur, vous devez rouler très soigneusement.

Uaz Patriot avec un moteur diesel ZMZ-51432 est également équipé de rail commun et le système de carburant ne dote pas un moteur diesel mauvais - de la mauvaise insuffisance du carburant diesel. Ce moteur sur la voiture a commencé à installer relativement récemment, alors quelque chose de concret parle de tous les inconvénients du Fros est encore tôt.

Nouveau moteur Uaz Patriot 2016

En 2016, l'ouvrier des usines Toutes les unités de pouvoir UAZ Patriot vont apporter conformément aux normes Euro-5, entre-temps au premier semestre de 2016, deux types d'unités d'électricité sont installées sur le SUV: deux types d'unités de puissance sont établi:

moteur à essence ZMZ-409 (128 l. P.);
turbodiesel ZMZ-51432 (113 l. P.)

Maintenant, à l'usine Ulyanovsky, il existe un développement d'une version mise à jour de Patriot, qui aurait été obtenue par le nom UAZ-3170. Pour le futur modèle de la Volga, une nouvelle unité d'essence est en cours de développement, d'environ 140 litres. de. et deux litres. Il n'y a pas encore d'informations précises, mais il est probable que le nouveau moteur Uaz Patriot 2016 sera également équipé d'un modèle 3163.

ZMZ-409

Le prototype du modèle DVS de 2 cents neuvers est un moteur ZMZ-406 bien connu, qui a été installé sur la production de gaz "Volga" et de Gazelle. Le moteur dispose d'une commande de chaîne de synchronisation, deux arbres à cames dans les culasses, l'emplacement supérieur des vannes. Les premiers échantillons de ce moteur sont apparus en 1993 et, en 1997, sa production de série a commencé. Un total de deux types principaux de 406 creuses avec différents systèmes de carburant ont été développés - avec un carburateur pour "Gazelle" et une injection distribuée (type d'injecteur) pour le gaz Volga 3110/31105.

En 2000, la plante Zavolzhsky a commencé à libérer un nouveau modèle de l'unité d'alimentation SMZ-405 - Ce moteur est également une injection, mais diffère dans un diamètre accru des pistons - il est supérieur à trois millimètres et demi (95,5 au lieu de 92 mm). Les DVS "Quatre-neuvième neuvième" ont été produits depuis 2001, contrairement au 405ème de ce moteur, le vilebrequin est installé avec un autre départ des écheveaux de connexion, et il a donc augmenté la course du piston de 8 mm. D'autres pistons sont également appliqués dans le moteur - ils ont le même diamètre de 95,5 mm, mais ils sont déplacés avec un doigt de piston en 4 mm.

Le premier moteur ZMZ-40905 de Zavolzhier a été recueilli à la fin de 2011, de nombreux détails sont unifiés avec un moteur 40904.10, mais également 27 nouveaux éléments sont également utilisés. La plupart du temps, les changements ont affecté le DPE, le mécanisme de distribution de gaz, ainsi que le système de ventilation.

En raison de l'amélioration de Uaz Patriot 409, le moteur Euro-4 a diminué le niveau de toxicité des gaz d'échappement, une consommation de carburant légèrement diminuée et de la même manière, l'OI a commencé à travailler plus silencieux. La production de série du modèle 40905.10 ZMZ a commencé dès le début de 2012, l'unité d'alimentation est produite à l'heure actuelle.

Spécifications ZMZ-409

Les premiers moteurs installés sur l'UAZ Patriot ont une modification de 409.10, sont alignés sur les normes environnementales Euro-2. Plus tard, il a commencé à être effectué 40904.10 (Euro-3), puis le modèle de la Volga Motor Clear 40905.10 est allé à la série 40905.10 (Euro-4). Tous ces DVS ont été soulevés non seulement par Uaz Patriot, les unités de puissance étaient également équipées de machines Ulyanovsk Kargo, chasseur, ramassage. Les moteurs de la série ZMZ-409 ont une puissance de 128 litres. p., mais sur l'UAZ Patriot est également défini par les DVS ZMZ-4091 (112 l. p.).

Les caractéristiques techniques des "quatre cents neuvième" sont les suivantes:

l'emplacement des cylindres est en ligne;
puissance - 128 litres. de. (En option 4091 - 112 litres. P.);
type de carburant - injection distribuée (injecteur);
le nombre de cylindres est de 4;
le volume de cylindres - 2693 cm³;
le nombre de vannes dans la chambre de combustion est de 4;
gRM - chaîne lecteur;
diplôme de compression - 9;
tailles standard de cylindres - 95,5 mm;
poids de l'unité de puissance avec des pièces jointes - 190 kg;
carburant utilisé - AI-92 (AI-95);
matériau du bloc de cylindres - fonte de fonte;
la tête du bloc-cylindres est en aluminium;
le nombre d'arbres à cames dans le moteur - 2;
piston Course - 94 mm.

Il convient de noter que du 409e moteur, il est facile de faire le 405ème - pour cela, il suffit de changer le vilebrequin et les pistons, toutes les autres pièces restent les mêmes.

Un sérieux inconvénient de ZMZ-409 est très faible efficacité, bien que le fabricant ait déclaré la consommation moyenne de carburant sur l'autoroute 11,5 litres sur la "centaine". Sur certaines machines, le carburant est consommé jusqu'à 17-20 litres par 100 km, combien dépend de l'équipement de la voiture - la consommation de carburant augmente, s'il y a la climatisation, le treuil, etc. affecte toujours le style de conduite , l'état de la route, la période d'exploitation (en hiver, la consommation de carburant augmente considérablement).

Créé sur la base de DVS ZMZ-406, "Quatre-neuvième neuvième" a adopté toutes les "maladies" de son prédécesseur, exactement les mêmes dysfonctionnements majeurs figurent aux moteurs 405.

En général, le moteur "409" a une bonne ressource - jusqu'à la refonte, ces moteurs en moyenne, 300 à 350 mille km sont, mais le lieu le plus faible de toutes ces unités de puissance sont les chaînes de chronométrage. Si la chaîne est incisible avec une légère course, il est probable que la machine hydraulique a échoué. Signe de dysfonctionnement - Son sonore "diesel" au ralenti. Il ne vaut pas la peine d'aller à cheval avec un tel bruit, car la chaîne affaiblie peut sauter sur les dents des engrenages et dans le pire des cas et une pause. La machine hydraulique change très simplement, le travail ne prend pas plus d'une heure.

Au milieu, les détails du mécanisme de distribution de gaz servent 70 à 100 000 km et une refonte, il est généralement nécessaire de remplacer la chaîne 3-4 fois, ainsi que de changer les tendeurs et les soutiens tarifaires. Si la chaîne est brisée sur la route - elle est très désagréable, mais la vanne de la tête du bloc ne se plie pas.

La prochaine "maladie" caractéristique des moteurs 406/405/409 est la fuite de l'huile à travers le couvercle de la vanne. Mais c'est généralement une bagatelle et ce n'est pas un peu, ce n'est pas assez pour la consommation d'huile légèrement. Mais une autre répartition assez fréquente a déjà été fortement "thermante" propriétaires de voitures - en cas de surchauffe, le moteur déforme la surface du bloc-cylindres et le CCC doit être broyé. Dans le cas d'une forte surchauffe, le fraisage n'est plus enregistré et le bloc du bloc est alors modifié.

Ce dernier, qui doit être noté dans les défauts caractéristiques des unités de puissance 409 - omis de défaut périodiquement les composants hydrauliques de la vanne. Un frappeur peut commencer par 50 à 70 mille kilomètres de course et il apparaît d'abord sur un moteur froid et il disparaît sur le chaud. Si la vanne frappe et sur un moteur chaud, les hydrocompensateurs sont parfaitement corrects. Les "maladies" caractéristiques ne sont pas si rapides et souvent manifestées, si une bonne huile est versée dans le moteur et que cela change régulièrement. Par conséquent, la question est la quelle huile dans le moteur à remplir - pertinente, et cela vaut la peine d'être consulté avec une responsabilité totale.

À temps pour changer le lubrifiant du moteur est très important - même la plus bonne huile pendant la fonctionnement perd ses propriétés lubrifiantes et ses noirs de l'abrasif et de la scories accumulées. Sur les moteurs à essence, il est recommandé de changer l'huile tous les 10-15 000 km, sur des moteurs diesel, une telle opération devrait être effectuée plus souvent - environ 7,5 à 10 000 km. La fréquence de remplacement dépend des conditions de fonctionnement - le lubrifiant est plus souvent nécessaire si la machine fonctionne avec des charges élevées, sur des chemins poussiéreux, des chemins de terre ou hors route.

Souvent, les propriétaires de voitures sont intéressés - combien d'huile coulent dans le moteur? Dans le moteur "sec" ZMZ-409 de toute modification est versé 7 litres, et pour un remplacement facile, le lubrifiant est nécessaire légèrement moins - quelque part 60-6,3 litres. Pour les moteurs diesel à huile, respectivement, il sera nécessaire:

pour ZMZ-51432, le volume de ravitaillement total est de 6,5 litres, lorsqu'il est remplacé - 5,3-5,5 litres;
pour Iveco F1A - 5,3 L, lorsqu'il est remplacé - 4,2 litres.

Quelle huile dans le moteur à combler, se couche également souvent. En tout état de cause, il est important de verser une huile de haute qualité de fabricants éprouvés et il est nécessaire de faire attention aux diesels sont particulièrement essentiels à la composition de l'huile. En outre, la période de fonctionnement doit également être prise en compte - en fonction de la classification de SAE en été, l'huile est versée plus visqueuse dans la composition et en hiver, il est plus liquide - dans le froid nécessaire pour assurer des problèmes. Démarrage libre du moteur. "Mineralo" ne doit pas être versé et il est préférable d'utiliser uniquement des "synthétiques".

Spécifications ZMZ-51432

Le modèle diesel ZMZ-51432 est construit sur la base de ZMZ-514 - dans les deux unités de puissance, le même volume de cylindre, il est de 2,2 litres, il y a aussi beaucoup de parties communes telles que le vilebrequin et le bloc-cylindre. Mais le nouveau modèle présente de sérieuses mises à jour, dans Turbdizeel 51432 Autres pièces sont installées:

tête de cylindre;
pompe à carburant haute pression;
poulie de vilebrequin;
buses;
couverture de chaîne de synchronisation.

Comparé au prédécesseur, le nouveau moteur donne 114 chevaux contre le 98ème français 514 et la différence la plus importante entre le nouveau moteur - le système ferroviaire de carburant de rail commun de Bosch, dont l'installation a augmenté l'efficacité du moteur diesel et, grâce à Le véhicule avec une injection directe dans les cylindres, le moteur a commencé à répondre aux normes EURO-4. Les caractéristiques techniques des Turbodiesel Volga sont les suivantes:

volume - 2235 cm³;
le nombre de cylindres est de 4;
pouvoir - 113,5 chevaux;
conduire du mécanisme de distribution de gaz - chaîne;
ratio de compression -19.2;
diamètre standard des cylindres - 87 mm;
le nombre de vannes dans la chambre de combustion est de 4;
piston Course - 94 mm.

Selon les instructions du fabricant, le débit du carburant diesel sur l'UAZ Patriot est de 8,5 à 9 l / 100 km à une vitesse de 90 km / h et 12,7 litres - 120 km / h. La vitesse maximale est capable de développer une voiture Avec ce moteur - 135 km / h.

Nouveau moteur Uaz Patriot 150 HP Il apparaîtra sous le capot du SUV dans un proche avenir. Une autre modernisation d'un moteur 409 bien connu a considérablement augmenté la puissance. Rappel de 2,7 litres de 2,7 litres de 16 litres avec une chaîne motrice sur Patriot ne développe que 135 HP, un peu plus tôt qu'il a donné 128 chevaux.

La prochaine modernisation de l'atmosphère 4-cylindres autorisée à presser non seulement plus de puissance. Mais crée également un agrégat moderne compétitif. Vous pouvez apprendre sur l'état du moteur à l'aide du scanner de diagnostic Delphi DS150E connecté via le connecteur de protocole OBD2. Si pour les voitures étrangères, c'est déjà une norme pendant une longue période, puis sur des machines domestiques une telle occasion de vérifier que la situation technique de la voiture est apparue relativement récemment.

Le fabricant lui-même déclare fièrement que la puissance réelle a augmenté de 160 chevaux, mais cet indicateur a été ajusté au niveau de 150 ch, de sorte que les clients devaient payer une taxe sur la route accrue. Aujourd'hui, nous vous dirons pourquoi il était possible d'augmenter le pouvoir et de ce qui a changé dans un ZMZ 409 bien connu, qui s'appelle maintenant le ZMZ Pro.

Changements dans le nouveau moteur Uaz Patriot 150 HP

1. Le ratio de compression est passé de 9,1 à 9,8
2. La levée des vannes a augmenté de 0,5 mm au détriment de nouveaux arbres à cames.
3. Modification des phases de distribution de gaz.
4. Appliquez une nouvelle géométrie de graduation.
5. Utilisé une nouvelle chaîne de synchronisation et groupe de pistons.
6. éleva la vitesse de puissance maximale de 4600 à 5000 tr / min.

Peut-être la circonstance la plus agréable, non seulement une augmentation de 15 chevaux, mais aussi une augmentation du couple de 217 nm à 235 nm. De plus, si sur l'ancienne version de l'UAZ Patriot 409-06, le couple maximum n'était disponible que de 3 900 tours, maintenant ce niveau a été réduit à 2600 tr / min. C'est-à-dire qu'il n'aurait pas besoin de transformer le moteur sur les révolutions limites pour transformer le moteur sur les révolutions limites avec le ZMZ PRO (409-051), ce qui réduira considérablement la consommation de carburant.

C'est la consommation de carburant pour Uaz Patriot est l'un des moyens matériels. En passant, il est logique de supposer qu'une augmentation du degré de compression nécessitera une meilleure essence, mais les développeurs de la nouvelle version du 409ème garantissent que l'essence de la marque AI-92 convient parfaitement.

Caractéristiques du moteur Uaz Patriot ZMZ PRO 150 HP

Volume de travail - 2693 cm3
Nombre de cylindres - 4
Nombre de vannes - 16
Diamètre du cylindre - 95,5 mm
Coup de piston - 94 mm
Power HP - 149.6 à 5000 révolutions par minute
Power KW - 110 à 5000 révolutions par minute
Couple - 235 nm à 2650 révolutions par minute
Ratio de compression - 9.8
GRM - chaîne
Type de carburant - essence AI 92

De plus, les acheteurs promettent non seulement un nouveau moteur avec une puissance accrue, mais également une autre modification de cette unité d'alimentation fonctionnant sur le gaz. Après tout, il n'est pas secret que de nombreux propriétaires de patriotes dans notre pays traduisent de manière indépendante le moteur vorace de 2,7 litres sur le carburant du moteur de l'essence. True, la puissance d'une telle version diminuera jusqu'à 143 HP. (227 nm). Comme une alternative à l'essence sera un mélange de propane-butane.

2.7 litre Problèmes 128 HP Avec un couple de 210 nm. Le deuxième moteur avec lequel aujourd'hui est vendu Uaz Patriot, il s'agit d'un moteur diesel de 2,2 litres d'une capacité de 114 HP. Avec 270 nm de couple. Le diesel collecte également sur ZMZ (plante moteur Savolzhsky). Aujourd'hui, nous parlerons davantage de ces unités de pouvoir pour le SUV domestique.

Moteur d'essence patrioteCe zmz 409, qui est devenu l'héritier au célèbre moteur 406. Un boîtier en ligne à 4 cylindres à 4 cylindres en ligne avec une unité d'aluminium et une tête de cylindre en aluminium. Le moteur dispose de deux arbres à cames superposés, qui déplacent la vanne au moyen d'hydrocomatères. C'est-à-dire que la vanne manuelle de ce moteur n'est pas nécessaire. L'injection d'injecteur permet au moteur de correspondre au moteur à la norme écologique de l'euros 4. Dans le lecteur TRW est une chaîne. Il semblerait que cela puisse être plus fiable, mais c'est la chaîne qui est la place la plus faible du moteur. Les plaintes permanentes des propriétaires de la rupture de la chaîne ont forcé le fabricant à abandonner l'utilisation d'hydraulages de la chaîne chinoise, de les remplacer par l'allemand. En outre, des caractéristiques techniques plus détaillées de ce moteur.

Uaz Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 CH) Caractéristiques, Consommation de carburant

Volume de travail - 2693 cm3
Nombre de cylindres - 4
Nombre de vannes - 16
Diamètre du cylindre - 95,5 mm
Coup de piston - 94 mm
Power HP / KW - 128/94.1 à 4600 révolutions par minute
Couple - 209,7 NM à 2500 tours par minute
Ratio de compression - 9.0
Type de synchronisation / lecteur - DOHC / chaîne
Marque de carburant - Gasoline AI 92
Classe écologique - Euro-4
Vitesse maximale - 150 km / h
Accélération jusqu'à 100 km / h - lentement
Consommation de carburant dans la ville - 15-17 litres
Consommation de carburant dans un cycle mixte - 13-14 litres
Consommation de carburant sur l'autoroute - 11,5 litres

La consommation de carburant de l'essence Patriot est un sujet séparé, car dans des conditions hors route avec roues motrices pleines, avec une climatisation de travail, la consommation peut atteindre 25 à 30 litres de centaines. Par conséquent, il n'est pas possible de déterminer la consommation réelle possible en raison de l'énorme nombre de facteurs concomitants affectant la consommation de l'essence patriote.

Moteur diesel Uaz Patriot ZMZ-51432Ce qui est aujourd'hui installé sur les VUS domestiques maîtrisés récemment. Avant cela, sous la hotte Patriot, une unité Iveco de 2,3 litres a été installée. Le moteur domestique donne environ les mêmes caractéristiques. Puissance 114 HP Avec un couple de 270 nm. Un rail commun en ligne à 4 cylindres à 4 cylindres de 4 cylindres avec l'injection "Bosch" a un bloc d'aluminium et une tête de blocage. GRM Drive est également une chaîne. Le diesel est significativement plus cher qu'une version essentielle, elle n'est donc proposée que dans l'équipement le plus coûteux. Les patriotes diesel légèrement populaires ne jouissent pas malgré des économies de carburant substantielles et une augmentation du couple. Autres caractéristiques détaillées d'une unité de puissance turbo diesel.

Caractéristiques du diesel Uaz Patriot 2.2D (114 HP), Consommation de carburant

Volume de travail - 2235 cm3
Nombre de cylindres - 4
Nombre de vannes - 16
Diamètre du cylindre - 87 mm
Coup de piston - 94 mm
Power HP / KW - 113.5 / 83,5 à 3500 tours par minute
Couple - 270 nm à 1300-2800 révolutions par minute
Ratio de compression - 19.0
Type de synchronisation / lecteur - DOHC / chaîne
Marque de carburant - Diesel
Classe écologique - Euro-4
Vitesse maximale - 135 km / h
Overclocking jusqu'à 100 km / h - Très lentement
Consommation de carburant dans la ville - 12-13 litres
Consommation de carburant dans un cycle mixte - 11,0 litres
Consommation de carburant sur l'autoroute - 9.5

Le principal cadeau à tous les amateurs de SUV russes déjà cette année sera présenté par le ZMZ à l'été du convoyeur UAU apparaîtra un nouveau patriote. Plus moderne UAZ-3170 recevra un nouveau moteur à essence, qui changera de 2,7 litres, est très vorace et non très dynamique. Le nouveau moteur d'essence ZMZ aura un volume de travail plus petit (par des rumeurs 2 à 2,4 litres) en même temps que la puissance du moteur augmentera et la consommation de carburant sera considérablement réduite!