Spécificité timing sur la garantie de la saumance. Le processus de remplacement de la courroie de distribution sur la subvention de la pade remplace la courroie de distribution sur une vanne de subvention 8

Subventions de la Lada moteur 8 Le volume de 1,6 litre est actuellement le plus populaire parmi les acheteurs de la berline budgétaire. La conception du moteur est bien connue non seulement dans le service officiel, mais également dans n'importe quel garage. Par conséquent, la réparation et la maintenance de ce moteur ne causent pas de difficultés et sont relativement peu coûteuses. Aujourd'hui, nous allons plus parler de ce moteur plus.

Unité de puissance de l'essence LADA GRANTA VAZ-11186 avec une capacité de 87 ch Le volume de travail de 1,6 litre est venu remplacer le moteur d'injection VAZ-11183 en développant 82 chevaux. Augmenter le pouvoir et l'efficacité de l'unité d'alimentation réussie à être un nouveau groupe de pistons légers du Mogoul fédéral. Bien sûr, le moteur ne diffère pas dans la dynamique enchanteur et la faible consommation de carburant, mais sa conception et sa maintenabilité relativement simples nous permettent de parler d'un bon mode de réalisation pour nos conditions de fonctionnement difficiles.

En ce qui concerne le dispositif de la partie technique, la base du bloc de cylindres en fonte, de la tête en aluminium, du couvercle du cylindre de cylindre en aluminium, une palette d'acier de carter d'acier. À l'entraînement de GRM Lada Grant 8-Cl. Ceinture debout. Le mécanisme GHM à huit volés n'a pas d'hydrocomères, le réglage des vannes est rare, mais le processus est tout à fait minutieux. Il est nécessaire de sélectionner «Pyataki» d'une épaisseur différente et de les poser entre les cames d'arbre à cames et les bas des poussoirs. La première fois que cette procédure est effectuée sur le soi-disant zéro "0", après 3000 km de kilométrage.

La question éternelle la vanne se plie-t-elle sur le moteur de subvention? VAZ-11186 lors de la coupe d'une courroie de distribution? La réponse est sans équivoque, lorsque la ceinture se brise valve Gnet! En tant que paire, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses est fixée au moteur, d'autres options ne sont pas fournies.

Moteur Lada Subvention 1.6 (87 ch), Consommation de carburant, Dynamique

Volume de travail - 1597 cm3
Nombre de cylindres / vannes - 4/8
Lecteur de bois - ceinture
Diamètre du cylindre - 82 mm
Déplacement de piston - 75,6 mm
Power HP / KW - 87/64 à 5 100 révolutions par minute
Couple - 140 nm à 3800 tours par minute
Vitesse maximale - 167 kilomètres par heure
Accélération jusqu'à la première centaine de 12,2 secondes
Consommation de carburant dans la ville - 9.0 litres
Consommation de carburant dans un cycle mixte - 6,6 litres
Consommation de carburant sur l'autoroute - 5,8 litres

Système de grammes de gramhage Lade 8 valvays

1 - Poulie de vilebrequin cogged
2 - Poulie engrenage de la pompe à liquide de refroidissement
3 - Rouleau de tension
4 - Couverture de protection arrière
5 - Poulie d'interrupteur de l'arbre à cames
6 - Courant de synchronisation
A - Tide sur le couvercle de protection arrière
B - Étiquette sur la poulie à cames
C - Étiquette sur le couvercle de la pompe à huile
D est une étiquette sur la poulie de vilebrequin.

Une autre caractéristique du moteur peut être appelée l'emplacement de la pompe à eau (pompe), qui tourne toute la même courroie de distribution. C'est-à-dire que dans le cas de la fuite de liquide de refroidissement ou de bruit / sifflet / gémissement / gruau dans la zone de lecteur GDM, la vérification de la courroie est requise. Si la pompe porte les vitesses et la courroie volent, en plus de remplacer le corps de la pompe à eau et de la courroie, il devra également passer la tête du bloc-cylindres, en retirant les vannes pliées de là.

En commençant par le modèle VAZ-2108, la centrale automobile Volga est passée à l'utilisation du lecteur de courroie du mécanisme de distribution de gaz et continue de l'utiliser sur des modèles modernes, y compris la Lada Subvention.

Ce type de lecteur présente un certain nombre d'avantages par rapport à la chaîne, notamment:

manque de besoin en matière de lubrification, car il est possible dans la suppression du calendrier du chronométrage sur le côté extérieur du moteur;
gêne de travail et un processus de remplacement plus simple.

Mais la ceinture marche beaucoup moins que la chaîne. Par conséquent, la base du fonctionnement à long terme et en douceur de la centrale électrique est la vérification en temps voulu de l'état de la courroie et de son remplacement.

Fréquence de remplacement

Le technocolament du fabricant est indiqué que la subvention LADA La courroie de distribution est soumise à un remplacement obligatoire de tous les 60 000 km de kilométrage.

Mais il convient de noter ici qu'il s'agit d'une valeur limite et de mieux remplacer pour atteindre une telle course, environ 50 mille km, mais il y a des cas lorsque le lecteur nécessite un remplacement de 40, voire 30 000 km dépend de la qualité de la ceinture et ses conditions de travail.

Dans tous les cas, il est préférable de vérifier périodiquement l'état du lecteur (il est recommandé tous les 15 mille km) et lorsque des traces d'usure, elles sont immédiatement remplacées.

Si cela n'est pas fait, il est possible de le casser, qui est semée de graves conséquences - les moteurs sont des pistons pour faire face aux vannes ouvertes, ce qui entraîne leur dommage et une réparation coûteuse ultérieure.

Caractéristiques de conception de différents moteurs

Pour comprendre comment les travaux de maintenance avec le lecteur de chronométrage sont effectués, nous considérons d'abord sa conception.

Ainsi, le lecteur du mécanisme de distribution de gaz est effectué du vilebrequin. Dans le même temps, les phases de distribution de gaz dans les cylindres de moteur ont 4 cycles et elles sont effectuées pour deux tours complètes du vilebrequin.

Mais 2 de ces cycles se produisent à des vannes fermées, l'arbre à cames ne doit donc fournir qu'une fermeture ponctuelle et une ouverture des vannes pour les 4 cycles.

Par conséquent, pour deux vilebretés de vilebrequin, un seul chiffre d'arbre d'arbre à cames est effectué. De plus, il est atteint assez simple - en raison du diamètre différent des poulies d'entraînement d'entraînement.

La ceinture a une surface de travail dentée, qui élimine son glissant sur les poulies. En plus de transmettre des efforts du vilebrequin, la courroie effectue une autre fonction - conduit au mouvement du système de refroidissement.

Dans le même temps, le lecteur doit être constamment étiré pour éliminer la réinitialisation des dents sur les poulies. Le rouleau de tension est donc allumé dans sa conception.

C'est toute la conception du lecteur, c'est-à-dire seulement deux poulies d'engrenages (arbres de vilebrequin et de distribution), un équipement de pompe, un rouleau de tension et une courroie elle-même.

Tout cela est situé sur le côté du moteur et non à l'intérieur. Mais afin d'exclure l'entrée de la saleté et des fluides techniques pouvant nuire à la courroie, tous les éléments sont recouverts de boucliers de protection.

Mais cela décrit la conception du mécanisme de distribution de gaz sur 8 vannes, pour lequel un seul arbre à cames est utilisé.

Mais certains modèles de la Lada Subvention sont équipés de moteurs avec un mécanisme de distribution de 16 soupapes et deux arbres à cames. Mais à cause de cela, la conception de la conduite n'est pas beaucoup changée.

Contrairement à la soupape 8, il n'y en a pas un, mais l'arbre à cames et, en conséquence, deux poulies d'engrenages, ainsi que la conception d'un autre rouleau sont ajoutées à la conception, elle est également prise en charge. C'est toutes les différences et terminés.

Vérification du statut et de l'étirement

Comme il est déjà noté que la rupture de ceinture n'a pas conduit à de graves problèmes, il est périodiquement nécessaire de vérifier son état et d'étirer.

Vérification de l'état de la courroie est effectuée assez simple et peut l'être fait vous-même.

Pour ce faire, vous devez dévisser et retirer les couvercles d'entraînement de protection, en écoutant la roue avant droite, activer la transmission accrue et tordre la roue.

La transmission est activée via la rotation du point de contrôle du vilebrequin et du calendrier du chronométrage.

Lors de la rotation, il est nécessaire d'inspecter soigneusement la courroie. S'il est vu des défauts ou des traces d'usure - les dents contaminées, le détachement de caoutchouc des fils, des fissures, des éraflures significatives, la courroie doit alors être changée indépendamment de la course.

De plus, lors de la vérification de l'état du lecteur, il faut estimer et son étirement.

Au moins sur la subvention et applique un rouleau avec un étirement automatique, mais il est impossible d'espérer qu'il fonctionne normalement et il est préférable de vérifier l'étirement, plus il est très simple.

La courroie doit être prise en deux doigts au milieu du site opposé au rouleau de tension, c'est-à-dire sur la portée entre les poulies des arbres et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

Dans le même temps, si même avec un effort important, il est impossible de se tordre pour un angle de plus de 90 degrés, puis la courroie est étirée normalement. S'il est tordu pour un angle plus grand, il est nécessaire de régler son étirement.

De quoi avez-vous besoin pour remplacer la ceinture

Donc, cela prendra un tel outil pour effectuer des travaux, des luminaires:

Un ensemble de corne et de clés précises des tailles les plus courantes;
Ensemble d'hexagones;
Tournevis puissant ou lame de montage, montage;
Clé spéciale pour étirer la tension ou au moins des anneaux ronds pour éliminer les anneaux de verrouillage;
Marqueur;
Versions.

Naturellement, vous avez besoin d'une nouvelle courroie de la taille appropriée, ainsi qu'un nouveau rouleau de tension, car il est sujet à remplacer avec la ceinture. Préparez tout cela peut être démarré.

Démontage

La séquence de travail est la suivante:

Caractéristiques du démontage du moteur de 16 soupapes

En ce qui concerne le moteur à 16 vannes, le démontage séquentiel est complètement identique à celui décrit, à l'exception d'un point - les réglages des étiquettes. Étant donné que ce moteur utilise deux arbres à cames, les étiquettes doivent être combinées à la fois et n'oubliez pas les marques sur le volant.

De plus, pendant le démontage, il est nécessaire de démanteler à la fois par le rouleau de tension et l'étanche, car il s'agit également d'un remplacement.

Après avoir retiré la courroie, vous devez également vérifier la contre-courant sur la pompe. Si c'est important, il est préférable de le remplacer immédiatement. Sinon, il est possible d'échouer s'il est possible après le remplacement de la courroie et de la nécessité de redémarrer le variateur, car la pompe change uniquement après le démontage du lecteur.

Notez qu'après avoir retiré la courroie, il est important de veiller à ce qu'il soit accidentellement pour ne pas faire pivoter l'un des arbres lors de l'installation du nouveau.

Assemblée, chèque

L'ensemble d'entraînement est effectué dans l'ordre inverse, mais en conformité avec certaines nuances. Initialement, nous mettons le rouleau de tension et intimident le boulon de ses pièces jointes, mais ne tardez pas.

Dans le moteur à 16 valve avant de mettre à la fin de la ceinture, nous mettons les deux rouleaux en place, mais contrairement à la tension, vous pouvez immédiatement tarder.

La ceinture est mise sur le bas en haut. C'est-à-dire que les dents de ceinture sont d'abord installées sur la poulie douce du vilebrequin, puis il est jeté sur la pompe, une fois que cela commence derrière les rouleaux, et ne met que sur l'arbre à cames de poulie.

Après avoir installé la courroie, son étirement est effectué. Pour ce faire, une clé spéciale ou des bosses rondes sont installées dans des trous spéciaux dans la cage extérieure du rouleau de tendeur, après quoi il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la découpe soit combinée sur ce clip avec un échantillon rectangulaire sur la manche interne.

En tenant le rouleau dans cette position, le boulon de sa pièce jointe est traîné.

Lors du serrage, nous installons le couvercle de protection inférieur, la rondelle et la poulie du lecteur de générateur. Après cela, vérifiez l'exactitude du travail.

Pour ce faire, vérifiez la coïncidence de toutes les balises, puis nous tournons le vilebrequin en plusieurs révolutions, après quoi toutes les balises sont combinées à nouveau. S'ils convergent - le travail de remplacement est effectué correctement et peut être assemblé plus loin. Nous notons ici qu'une petite déviation est autorisée sur toutes les étiquettes, mais pas plus de quelques millimètres.

Lors de la vérification de la correspondance des étiquettes sur un moteur de 16 vannes, cette action doit être accordée plus d'attention, car les arbres à cames sont deux, et l'incompréhensibilité des notes sur l'une d'entre elles peut entraîner des interruptions importantes dans le fonctionnement du moteur.

Nous publions la roue avant droite et nous allumons le cinquième vitesse dans la boîte de vitesses. Fait pivoter la roue dans le sens des aiguilles d'une montre, nous tournons le vilebrequin du moteur et inspectons la courroie de distribution. Avec tension de ceinture normale ...

La surface de la partie dentée de la ceinture ne doit pas avoir des plis, des fissures, des aliments fermentés et des tissus basculants du caoutchouc. Le verso de la ceinture ne doit pas avoir d'usure, exposant le filament du cordon et les traces de balisage. Sur les surfaces d'extrémité de la courroie, il ne devrait pas y avoir de paquets ni de meulage. Lorsque des défauts sont détectés sur une ceinture ou une inadéquation significative des éléments de commande de tension de la courroie (voir la photo ci-dessus) La courroie doit être remplacée. Vous devez également changer la courroie en une nouvelle lorsque des traces d'huile de moteur sont détectées dessus (avant de monter une nouvelle courroie, la cause de la courroie sur la courroie doit être éliminée) ou lors du remplacement de la pompe à liquide de refroidissement.

Attention! L'échec de la courroie de synchronisation (briser et couper des dents) peut entraîner le coiffage des vannes dans les pistons en raison de l'inadéquation des coins de la rotation du vilebrequin et des arbres de distribution et, par conséquent, à un moteur coûteux réparation.

Remplacez la courroie de synchronisation conformément à la réglementation de la maintenance, nous effectuons tous les 75 mille kilomètres de kilométrage ou en cas de détection sur la ceinture des défauts.

Ensuite, nous devrions démanteler la courroie d'entraînement du générateur ou la courroie d'entraînement des agrégats auxiliaires.

Afin d'éviter d'endommager le capteur de position du vilebrequin, il est nécessaire de l'éliminer.

Avant de démonter la courroie, il est nécessaire de vérifier les phases de distribution de gaz moteur - réglez le piston du 1er cylindre à la position NMT (point mort supérieur) du tact de compression.

Avant de tourner autour du boulon fixant la poulie du lecteur de générateur ...

Tête "On 17", tournez le boulon pour fixer la poulie de la poulie du générateur ..

Dans ce cas, le rouleau de tension tourne la tension de la courroie pour s'affaiblir. Retirez la courroie de distribution des poulies des arbres de vilebrequin et de distribution.

Attention! Après avoir retiré la courroie de distribution, il est impossible de transformer les arbres de vilebrequin et de distribution pour éviter les pistons dans les vannes.

Pour retirer le rouleau de tension de ceinture, tournez le boulon de sa pièce jointe ...

Le rouleau doit tourner en silence, uniformément sans coincement. Sinon, le rouleau doit être remplacé. Dans le même temps, vous pouvez vérifier la santé de la pompe à liquide de refroidissement, torsion et choquée pour la poulie. Nous définissons le rouleau de tension en place, enfin sans serrage du boulon de ses pièces jointes. Pour différentes modifications du moteur dans la culasse, deux trous filetés sous le boulon de montage du rouleau de tension sont fabriqués.

Nous établissons la courroie de synchronisation dans la séquence inverse. Avant d'installer la courroie, nous sommes convaincus de la combinaison d'étiquettes d'installation des arbres de vilebrequin et de distribution. Nous mettons sur la ceinture sur la poulie de vitesse du vilebrequin, puis ...

Si nécessaire, nous imprimons la poulie de l'arbre à cames vers le plus petit mouvement avant la coïncidence de la dent de la courroie avec les dépressions de la poulie. Pour la tension de la courroie, vous devez transformer le rouleau de tension dans le sens antihoraire. Pour ce faire, insérez-vous dans les rainures du disque extérieur du rouleau ...

Une telle touche a été utilisée lors de la réglage de la tension de la courroie dans toutes les vases de traction avant.

Nous étirons la ceinture en tournant le rouleau de tension de ceinture dans le sens antihoraire ...

... jusqu'à la correspondance de l'extérieur du disque extérieur du rouleau avec une saillie rectangulaire de sa manche interne et serrez le boulon de montage du rouleau avec un couple de 34-41 n · m.

La tension de la courroie excessive réduit sa durée de vie de service, ainsi que la durée de vie des roulements de la pompe à liquide de refroidissement et du rouleau de tension. Une tension de ceinture insuffisante conduit également à sa défaillance prématurée et peut provoquer une violation des phases de distribution de gaz. Nous faisons pivoter le vilebrequin pendant deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre. Nous vérifions la tension de la courroie et la coïncidence des étiquettes d'installation des arbres de vilebrequin et de distribution. Lorsque la poulie de conduite de générateur est retirée, la position correcte du vilebrequin est surveillée de manière commodite ...

Le moteur populaire VAZ 21116 (11186) est installé, y compris dans LADA Grant. Ce moteur est manquant dans le ciel, mais il est agréable du fait que son service et ses réparations puissent passer leurs propres mains dans les conditions de garage. Il a cependant plusieurs problèmes, cependant, ils sont résolus de manière soignée et opportune. Le remplacement de la courroie de distribution sur la subvention à 8 vannes ne permet aucun problème si vous modifiez la courroie de la technologie, sans oublier le choix de la ceinture de haute qualité.

Il y a beaucoup de dames sur ce qui se passera si la courroie de distribution est cassée pendant le fonctionnement du moteur. Malheureusement, par rapport au moteur Vaz 21116, la plupart d'entre eux ne sont pas loin de la vérité. Pour ce moteur, la courroie d'entraînement d'arbre à cames s'étend plus que critique. Rencontrer des pistons avec des vannes, en règle générale, n'est pas trop rose: vannes courbées, tiges déchirées, blocs de cylindre perforé et pistons de rave - tout cela peut en effet arriver si vous ne remplacez pas la courroie de distribution à temps.

Vannes en bouteille dans la tête du bloc

De sorte que le moteur sert longtemps et de manière fiable, assez simplement une fois à 10-15 mille points d'inspecter la courroie d'entraînement L'arbre à cames et lorsque des symptômes alarmants ne sont pas disponibles pour être paresseux et le changer immédiatement. Signes que la sangle demande de démissionner, même la théière:

Sur la surface de la ceinture, des fissures, des sections, un pot, d'autres dommages mécaniques sont clairement visibles.
Les dents peuvent être endommagées ou coupées du tout.
La ceinture a des traces d'entrée de liquides de fonctionnement - huiles, essence, antigel, fluide de frein. Mais avant de changer la courroie, vous devez détecter et éliminer la cause des fuites de liquides.
Le paquet du caoutchouc.
Ceinture d'étirement.

Par conséquent, le remplacement de la courroie dans des conditions normales, lorsque tous les autres agrégats et systèmes fonctionnent décemment et ne causent pas de plaintes, est effectuée à travers tous les 40-50 mille kilomètreset vérifier le statut de la ceinture n'est pas moins souvent que une fois tous les 10-15 mille km. Dans ce cas, le moteur VAZ 21116 renvoie sa ressource entre 180 et 200 mille pour répondre sans problèmes.

Toutes les mêmes préoccupations Les moteurs avec une tête de 8 soupapes de Vaz 11186, qui sont absolument identiques au VAZ 21116, mais ont un groupe de cylindres-pistons de Mogoul fédéral.

Quelle courroie pour acheter mieux sur la subvention et sur quel moteur

De l'usine pour tous les moteurs VAZ installent les ceintures de la société Portes. . Le kit de remplacement sur les têtes de soupape 8 porte un numéro de catalogue K015670xs. . Nous avons séjourné en détail sur le sujet de choisir les meilleures ceintures de synchronisation pour les moteurs VAZ et, donc il n'y a pas de sens particulier à répéter. Là, vous pouvez également savoir comment distinguer le faux d'un bon kit de haute qualité pour remplacer la courroie de distribution, ainsi que tous les articles nécessaires à la recherche sur les sites locaux qui vendent des pièces de rechange Vaz.

La marque italienne-chinoise Trialli avec l'article GD 790 a un bon avis sur les propriétaires

Plus de bonnes ceintures. Ce qui convient à la subvention à 8 vannes

Quant à nos subventions, la complexité du choix des courroies pour un moteur à huit gants est qu'un moteur huit trempé ancien, mais fiable, installé sur de vieilles voitures et sur des machines Vaz 11183. , Analogique Vaz 21083. Ce moteur est bon car la vanne ne brûle pas lorsque la courroie est coupée. Pour lui, vous devez acheter ceinture avec numéro de catalogue 2108-1006040-10 , et tenty roller 2108-1006120.

Nouvelles portes de ceinture

Pour deux autres moteurs subventions avec des blocs de cuisson à 8 soupapes (ce sont des moteurs Vaz 11186 et VAZ 21116) Nous achetons les éléments suivants pour le remplacement:

ceinture d'entraînement à cames 21116-1006040 ;
rouleau de tension 21116-1006226 ;
s'il y a un désir, vous pouvez acheter un commutateur spécial pour la commodité de régler la tension de la courroie. 67.7812.9573-01 .

Ceinture de continental

Bien sûr, et pour ce moteur, il existe des analogues d'autres fabricants et il y en a beaucoup. Le plus populaire:

Gates - 5670x, comme il était, l'original, mais dans la boîte indigène;
TrialLI GD 790, marque italienne, Assemblée chinoise;
Contitech - CT1164, excellente ceinture de Continental, sinon faux;
Quartz avec un numéro de catalogue QZ-5670XS, ceintures allemandes de bonne qualité;
INA 530053610, l'un des ensembles de la plus haute qualité et coûteux;
Dayco KTB944, bon ensemble italien;
Kit de production Bosch 1987 948 286.

Il est important que la ceinture correspond aux paramètres géométriques - longueur de la ceinture 1305 mm, le nombre de dents 113, la largeur de la courroie est de 17 mm.

Changez la courroie de distribution sur la subvention avec vos propres mains

Lorsque nous vérifions le visage de la ceinture ou que nous allons le changer, vous devez être refroidi après le voyage. La température optimale pour remplacer environ 20 degrés. Selon AVTOVAZ, le remplacement est critique du 75ème kilométrage, mais, selon les pilotes, il est nécessaire de changer plus souvent. Pour nous remplacer, nous avons besoin d'un ensemble standard d'outils et de connexions spéciales pour tirer le rouleau.

Si tout cela est, passez au travail.

La courroie de synchronisation sur la subvention à 8 vannes est la liaison entre l'arbre à cames et le vilebrequin. Grant 8 courroie de synchronisation La vanne agit comme une connexion flexible qui fournit un processus de fonctionnement silencieux (la chaîne de fer dans les anciens moteurs a créé un bruit décent).

La ventilation de la courroie de distribution sur la subvention est accompagnée de sa destruction progressive. La destruction complète de la courroie, au moment du mouvement du véhicule, conduit à une collision des pistons avec les vannes, à la suite de laquelle ces derniers testent divers types de dommages, le plus souvent plié. Le seul moyen d'éviter d'endommager les vannes est le remplacement prématuré de la courroie de distribution, qui est enregistré dans le livre de service de voiture.

Moteurs Lada Subventions 11183, contrairement aux moteurs d'autres modèles de vase, doivent être remplacés par chronométrage tous les 60 000 km. Le remplacement d'une ceinture avec un tel kilométrage est uniquement recommandé du fabricant de la voiture.

Afin d'atteindre la sécurité maximale et l'intégrité des mécanismes du moteur de la voiture, il est recommandé de remplacer tous les 40 à 50 000 km. C'est à ce stade que les rouleaux et une pompe commencent à être roulées.

Dans la plupart des cas, la courroie de synchronisation ne se casse pas à la suite de l'usure complète de sa structure, à savoir des rouleaux ou des pompes de défaillance.

Dans le cas où, après tout, la courroie de synchronisation LADA Grant 8 Vannes a rompu, les outils suivants doivent être utilisés pour remplacer:

Clé de "10";
clé de "17";
lame de montage;
Touche spéciale de l'ajustement de la tension de la courroie de synchronisation.

Effectuer des travaux sur le remplacement de la courroie de synchronisation sur le moteur à 8 valve correspond aux instructions suivantes. Quant au moteur à 16 vannes, l'instruction est presque identique à la valve 8.

Préparatifs pour remplacer le timing

Le remplacement de la courroie de synchronisation sur le moteur à 8 vannes commence directement par l'élimination des bornes de la batterie, après quoi la courroie d'entraînement du générateur est déjà retirée. Pour remplacer la courroie, vous devez avoir un accès complet aux nœuds d'agrégat nécessaires. Pour mettre en œuvre un tel accès, il est nécessaire d'éliminer la roue avant droite.

Le remplacement de la ceinture est précédé par le démontage du mécanisme GRM lui-même, à savoir l'élimination de son capot supérieur avant. Quel est l'événement pour? Vous devez définir le premier en position de la position ITT (sommet mort).

Réglage des écrou rouleaux de tension

C'est l'ajustement correspondant du rouleau de tendeur, et plus précisément, l'utilisation de la courroie de chronométrage de la Loa Grant dans une tension fixe, détermine la ressource de la Courroie de synchronisation Subvention Subvention.

Pour démanteler le chronométrage utilisé ou également une courroie de bois déchirée, vous devez envoyer l'écrou à rouleaux de tension, à la suite de laquelle la courroie sera donnée dans une position affaiblie. Après cela, vous pouvez passer à l'étape suivante.

Important: N'essayez pas de couper la courroie pour ne pas dévisser les boulons de tension. Dans ce cas, vous ne pourrez pas porter une nouvelle courroie sur les arbres.

Poulie d'entraînement de générateur: Dévisser le générateur de poulies de boulon principal

Couper le boulon de la poulie génératrice peut être des clés ordinaires mentionnées ci-dessus dans la liste des outils nécessaires. Si le boulon ne quitte pas la poulie génératrice, les étapes suivantes doivent être effectuées:

Démontage des bouchons dans le carter d'embrayage

Les dents de volant sont fixées par la lame de montage, dont la présence justifiait la liste des outils nécessaires.

Après avoir effectué de telles actions, le boulon de la poulie génératrice arrêtera le défilement, car le vilebrequin sera fixé avec la lame de montage.

Générateur de poulie de démontage

Le démantèlement de la poulie génératrice doit être effectué immédiatement après l'installation de la lame de montage. Une fois le démantèlement mis en œuvre, la poulie doit être mise sur une surface propre. La présence de déchets dans le nœud global peut entraîner l'EVINC.

Démontage du couvercle inférieur du lecteur d'entraînement

Le processus de démontage du couvercle inférieur du lecteur GDM est effectué en extrayant trois boulons de fixation. Cette conception se déroule dans les modèles de moteurs de subventions 21116.

Démantèlement de la courroie

La dernière étape - Démantèlement de la courroie de distribution, suivie de la détermination de l'état du rouleau de tension. Le processus de démontage de la ceinture se produit dans l'ordre suivant:

Supprimer la courroie de distribution de la poulie de distribution

Enlever la ceinture du vilebrequin.

C'est à la deuxième étape que la subvention de la courroie de distribution est démontée avec l'étirement. Nous effectuons une inspection visuelle du rouleau, en particulier, déterminez l'état externe et le niveau de l'arrière du mécanisme.

Au moment de l'installation inverse du couvercle inférieur, il est nécessaire d'ajuster la tension de la courroie elle-même.

Les raisons de la galette de ceinture prématurée sur la Lada Subvention restent un mystère, qui repose non seulement sur la faible qualité du matériau utilisé dans la ceinture, ainsi que la faible qualité de l'assemblage des nœuds globaux, à travers laquelle la courroie de distribution passe.

Parmi les autres raisons de la ceinture prématurée, la courroie de distribution peut être notée le désir du fabricant de la voiture de suivre l'Euro-3/4. C'est un désir d'adapter la voiture à ces normes qui ont conduit aux moments négatifs susmentionnés dans le fonctionnement quotidien de la voiture.

Malgré l'approbation du fabricant sur la qualité de la subvention, la courroie de synchronisation et le seuil de sa course personnelle de 200 000 000 km, il se précipite à 70 à 80 000 km. Une solution bonne et décente au remplacement peut être une ceinture avec des portes à rouleaux.

C'était lada subvention du prieuré que la courroie de distribution vient de la subvention de la pade et ne sera pas la cause de l'échec prématuré. Le prix de la courroie de distribution sur la subvention lui permet de le modifier tous les 50 000 000 km, ce qui, à son tour, réduira la probabilité d'autres coûts des dépenses concernant la réparation des vannes du moteur.