Dois-je élever des "essuie-glaces" en hiver? Secrets du travail idéal de "concierges" en hiver pourquoi ce n'est pas le meilleur moyen

Certains passionnés de voitures peuvent sous-estimer l'importance du fonctionnement normal des essuie-glaces. "Essuie-glaces" compétitives - Sécurité et contrôle impeccable. L'échec ou le fonctionnement médiocre des essuie-glaces conduit à une déficience de la visibilité et peuvent provoquer un accident. Certes, de nombreux conducteurs ont remarqué que les brutateurs des «concierges» commencent à remplir leur fonction pour remplir leur fonction dans le froid. Je propose de comprendre pendant quelle raison cela se produit et comment assurer leur travail de haute qualité dans les conditions météorologiques les plus défavorables.

Pour commencer, parlons de savoir comment choisir les brosses d'essuie-glace de qualité de qualité et sur leur importance pour la sécurité.

Les brosses d'essuie-glace de haute qualité sont l'une des composantes importantes de la sécurité sur la route. Ne les perçoivent pas comme une bande de caoutchouc banal. En fait, les «essuie-glaces» résultent du travail d'un grand nombre de concepteurs et d'ingénieurs du monde entier. Bien entendu, cela ne concerne que des brosses réelles et de haute qualité, pas des faux, qui sont aujourd'hui pleinement sur le marché.

La principale caractéristique des bonnes pinceaux est la performance qualitative de sa destination, ils purifient le verre de la voiture de la pollution et de l'eau pour plusieurs mouvements. Tandis que les faux ou les "essuie-glaces" de qualité médiocre ne peuvent parfois pas y faire face à dix passes. Le seul point négatif lors de l'achat d'essuie-glaces est qu'il n'est pas possible de vérifier leur performance immédiatement.

Cependant, de fausses pinceaux peuvent parfois être identifiés visuellement. La principale chose dont vous avez besoin pour faire attention à l'achat de "concierges" est le bord de la gomme. Il devrait être parfaitement lisse. C'est de sa qualité dans la plupart des cas que la propreté du verre automobile dépend. De plus, vous devez faire attention à l'homogénéité de la texture et de la couleur de la gomme. Et il vaut mieux qu'il n'a pas d'arrondissement du bord de travail et de la bavure.

Quant aux fabricants d'essuie-glaces, tout est simple - des brosses bon marché effectueront toute la fonction de magnitude pire que "de marque". De plus, des brosses bon marché peuvent gâcher le verre. Les "essuie-glaces" de haute qualité n'ont pas peur des gouttes de température et purifient le verre à tous les temps.

Dans sa conception, la brosse d'essuie-glaces est divisée en trois types:

• cadre - avec un cadre en métal sous la forme de "Rocker" mobile;
• sans cadre - le rôle du cadre effectue la plaque métallique élastique;
• hybride - brosse a un cadre traditionnel, protégé par un boîtier hermétique.

Quoi que ce soit de l'espèce que vous avez choisie, il est nécessaire de rappeler que pour chaque modèle de voiture, vous devez sélectionner des brosses individuellement.

Parlons maintenant des brosses "longévité". Essuie-glaces - La partie est à la fois compliquée et douce. Même les meilleurs "essuie-glaces" sont assez faciles à gâcher. Et afin de maximiser leur durée de vie, plusieurs secrets doivent être rappelés. Je propose une attention particulière au travail des essuie-glaces en hiver, car c'est à ce moment-là, ils sont soumis à des charges spéciales.

Tout d'abord, avant le début des premières gelées, il est nécessaire de remplir un "anti-massarMecot" dans le réservoir de laveuse. Sinon, tous les conseils sur la prise en charge des pinceaux et un mécanisme d'essuie-glace perdent une signification.

En ce qui concerne les pare-brise directement, si vous avez remarqué qu'ils commençaient à étaper la saleté sur le verre, monter et publier des outsiders, ne devraient pas être immédiatement courir au magasin pour nouveau. Il est nécessaire de démonter ce que le problème est. Il est possible d'acheter de nouvelles pinceaux pas besoin.

Porter et endommager la surface de travail de la brosse

Pendant le fonctionnement, la surface en caoutchouc des «concierges» est en contact avec une variété de pollution et est rapidement effacée. Et plus la machine est exploitée, plus ce processus est plus rapide. Pour vérifier les brosses à porter, considérez attentivement les bords de travail.

Ils doivent être parfaitement lisses, sans bavure, surveillance et autres dommages. Si des défauts sont détectés ou que l'usure ne se produit pas uniformément, la sortie n'est qu'un - remplacement de l'essuie-glace en une nouvelle.

De plus, nous ne devrions pas oublier le vieillissement naturel du caoutchouc. La durée de vie de tout, même la plus haute qualité "Janitors" ne dépasse pas plusieurs années. Au fil du temps, les pneus commencent à tweeter, craquent et détruisent. En conséquence, les brosses perdent l'élasticité et cesseraient de remplir leur objectif. Les pilotes expérimentés sont lubrifiés avec du caoutchouc d'essence, essayant de restaurer sa performance. Cependant, il n'est pas long et à la suite du remplacement n'est toujours pas évité.

Pollution et corrosion du cadre

Le cadre le plus accessible «Les concierges» ont des propriétés au fil du temps à la masse supérieure, oxydée et rouille. Perdre de la mobilité, des brosses sont arrêtées correctement en appuyant sur le verre. En conséquence, ils ne nettoient pas le verre de la saleté complètement, laissant les rayures et les divorces. Il est très facile de résoudre ce problème - retirez les brosses de la laisse et nettoyez soigneusement leurs charnières de la pollution et de la rouille. Vérifiez que le cadre est plié sans interférence dans toutes les directions. Lubrifiez-le avec une lubrification en silicone et revenir. Après cela, les «concierges» doivent rétablir leur efficacité.

Nettoyeurs de verre congelé

Avec l'arrivée de la période d'automne-hiver, les automobilistes sont très souvent confrontés à ce problème. L'eau congelée pénètre dans la fente de cadre, bloquant sa mobilité aux points de fixation des brosses. De plus, la glace peut couvrir la gomme elle-même, formant un cocon de glace. Dans le même temps, même le "concierge" le plus cher cesse de travailler. À première vue, résoudre ce problème est plus facile que simple. Il suffit de réchauffer le design et de la libérer de la glace.

Cependant, en outre, il est très important de nettoyer la glace de toutes les rainures de bandes de caoutchouc et de charnières. En outre, en hiver avant le début du mouvement, lors du réchauffement de la voiture, envoyez le flux d'air chaud du poêle dans la zone «Parking» des brosses. Il ne sera pas superflu de traiter la gomme avec un dégivrage liquide, qui contribuera à la fonte de la glace rapide. N'oubliez pas que si vous allumez les exemples «Essuie-glaces», vous pouvez graver le moteur.

Affaiblissement des sources de laisse

Les laisses des brosses nettoyantes d'essuie-glace elles-mêmes sont pressées contre le verre avec des sources petites mais très puissantes. Après le temps, leur force de serrage affaiblit qu'il est reflété négativement au travail de l'ensemble du système. Si, une pression légèrement sur la brosse avec la main est perceptible pour nettoyer le nettoyage, essayez de remplacer les ressorts ou un peu de régler les pointes de la laisse dans la direction du verre.

Certains pilotes au moment du parking laissent les "essuie-glaces" élevés pour éviter leur ajustement au verre. Il est impossible de catégoriquement. Dans cette position, le ressort reste menotté et en conséquence plus rapide de perdre leurs propriétés de la clause.

Problème avec un "janitaires" trapézoïdal

Très souvent, le problème du nettoyage de verre de mauvaise qualité n'est pas dans l'essuie-glace eux-mêmes, mais dans le mécanisme d'entraînement (trapèze). Pour vérifier ses performances, prenez le fond de la laisse et secouez-le dans le plan horizontal. Si au moins le moindre réaction est présent - cela témoigne de l'usure des bagues trapézoïdales et, en conséquence, des brosses mal ajustées au verre. L'usure trapézoïde se produit en raison de la touche des mauvais joints de précipitation dans la fente et de la corrosion ultérieure de ses éléments. Pour éliminer le problème, il est nécessaire de remplacer complètement le mécanisme des «concierges» et de réparer le trapèze.

En plus de tout ce qui précède, il est nécessaire de rappeler que le changement des "essuie-glaces" du conducteur et du passager est nécessaire en même temps. Préférez les produits d'origine, car votre sécurité dépend de la qualité du travail des baldattres. Bonne chance.

En hiver, la plupart des pilotes sont pardonnés par leur voiture à la maison, levez des "essuie-glaces". Mais pourquoi le faire? Et est-ce vraiment nécessaire?

Pourquoi soulever des brosses?

Les conducteurs expérimentés savent à quel point il est difficile de déchirer le pare-brise surplée pendant une nuit les brosses d'essuie-glace. Beaucoup ont même fermé plus d'une fois des détails plastiques de «concierges», et quelqu'un a cassé la gomme des brosses. Pour que cela ne se produise pas, les conducteurs entrent dans la position verticale de la laisse d'essuie-glace. La méthode est simple et fiable, en particulier pour ceux qui ont la configuration d'une voiture, il n'y a pas de chauffage de Lobovik ou de la zone des «concierges». Mais il y a aussi des inconvénients.

Pourquoi n'est-ce pas le meilleur moyen?

Avec gelée sévère, tous les matériaux deviennent assez fragiles et se brisent facilement de la grève de bruissage. Il s'est passé à plusieurs reprises que la brosse d'essuie-glace élevée dans la position verticale d'une forte rafale du vent repliée. En conséquence, non seulement la brosse peut casser, la force d'un tel coup suffit à craquer le pare-brise. Mais non seulement le vent, bien sûr, est de blâmer cela, des efforts significatifs sont des sources appliquées, qui, lorsqu'elles sont ramassées, les brosses sont dans un état étiré et s'efforcent de le replier. Par conséquent, le moindre contact est suffisant pour les forces «concierge» avec un coton fort sur le Lobovik.

Le plus désagréable - après un tel coup, la fissure du pare-brise apparaît dans le lieu très possible. Selon GOST, il est impossible de subir une inspection, s'il y a une fissure sur le Lobovik dans la zone d'essuie-glace ou du côté du conducteur. Le verre endommagé devra être réparé ou passer à un nouveau. Ainsi, élever les "essuie-glaces", assurez-vous qu'ils sont fermement debout et ne seront pas abandonnés sous l'impulsion du vent.

Photos des ressources Internet

Chaque forum d'hiver des propriétaires de voitures regorge de différends sur ce qui suit et ce qui ne doit pas être fait avec la machine à une température moins. Un mythe donne lieu à un autre, à la suite de laquelle les conducteurs sans pensées arrière commencent à appliquer un préjudice irréparable à leur propre transport.

Mythe 1: Moteur en hiver Il est nécessaire de se réchauffer

La question est vieille, comme le mot "". Mais deux voisins sortent de l'entrée: on s'assoit dans la voiture et part de façon spectaculaire, l'autre après le démarrage du moteur fume trois cigarettes et ne commencent que lentement le mouvement. Lequel d'entre eux fait-il raison?

"Du point de vue de l'écologie, il est nécessaire de commencer à bouger immédiatement après le démarrage du moteur, tandis que les virages doivent être bas, car l'huile à ce stade n'a pas encore chauffé à la température de fonctionnement et que tous les éléments nécessitant des lubrifiants fonctionnent pour l'usure , - dit Dmitry Parbukov, coach de chef "Audi Center Warszavka". "En conséquence, nous obtenons trois points positifs: le réchauffement rapide des moteurs, les soins environnementaux et l'économie de carburant."

"Il est recommandé de commencer à bouger immédiatement après la normale, - après environ 15-30 secondes", ajoute Pavl Kuznetsov, chef Rolf South Chef. - Dans de nombreux pays européens, il est interdit de se tenir dans un parking avec un moteur de travail. Par exemple, en Allemagne: si le conducteur de la matinée décide de réchauffer sa voiture, il peut ensuite se séparer de 300 euros. "

"En réchauffant l'ingénierie d'une voiture moderne, il n'est pas nécessaire que l'électronique garantit une opération stable, même après le début du froid," Konstantin Epaneshnikov résume, directeur du service "Avilon. Revendeur officiel de Volkswagen. "

Mythe 2: Objets de frein de stationnement dans le froid

Beaucoup ont peur de partir sur le frein de stationnement dans le froid de glaçage: ils disent que les coussinets sont rappelés sur les roues arrière, puis la voiture ne bougera pas de la place ou du câble s'étend. Est-ce tellement?

"Cela peut arriver. Pendant un voyage, lors du freinage, la surface du disque de frein chauffe que les températures négatives provoqueront du condensat. Il et "fumer" le bloc et le disque lors du réglage sur le frein à main. C'est presque la même chose que le métal ment dans le froid, l'effet sera le même », explique le chef de Rolf South.

«L'appel peut se produire avec des voyages à court terme. Dans des conditions normales de fonctionnement de la voiture, les plaquettes de frein de stationnement ne parlent pas aux disques », ajoute le directeur du service Avilon.

Mythe 3: Consommation de carburant en hiver

Beats d'hiver et sur le portefeuille: il y a une opinion que la consommation par temps froid augmente. En fait?

"C'est vrai. Cela est dû à l'utilisation de toutes sortes d'éléments chauffants: miroirs extérieurs chauffés, sièges, pare-brise, lunette arrière, volant, - Notes de Passbuck Dmitry. - La charge du réseau de chargement augmente, le générateur charge le moteur plus. " Konstantin Epaneshnikov estime également que la consommation de carburant augmente et qu'elle est reliée au mélange de carburant enrichi, qui fonctionne un moteur froid.

Mythe 4: Avant l'hiver, vous devez changer d'huile dans le moteur

Les propriétaires de voitures particulièrement scrupuleuses sont convaincus qu'avant le début du froid, il est nécessaire de changer l'huile moteur sur le moteur qui a une viscosité plus petite. Ah bon?

«Tout dépend des conditions climatiques. En général, toutes les huiles synthétiques modernes sont universelles et fonctionnent dans une large plage de températures, l'huile peut être sélectionnée sur le marquage de 0W, 5W et ainsi de suite, indiquant la viscosité de l'huile à différentes températures négatives ", explique la passe Dmitry.

"L'hiver plus froid de la région, l'huile moins visqueuse que vous devez utiliser: avec l'index 0w30 (jusqu'à -40 degrés Celsius), 5w30 (jusqu'à -35) et ainsi de suite, - conseille Paul Kuznetsov. - N'oubliez pas du remplacement opportun de l'huile. Par exemple, le liquide 0w30 après 12-15 mille kilomètres ne sera certainement pas capable de résister au gel dans -40 degrés. Avec un tel kilométrage, ses propriétés lubrifiantes et détergentes se détériorent de manière significative. "

Konstantin Epaneshnikov pense que ces déclarations concernent uniquement un produit bon marché de faible qualité, car les huiles de moteur modernes disposent des caractéristiques de viscosité nécessaires qui leur permettent d'être utilisées toute l'année.

Mythe 5: Hiver besoin d'élever des "concierges"

Vous n'écoulerez pas les "essuie-glaces" en hiver, vous osez alors oser longtemps à partir du pare-brise et des fenêtres arrière. Mais la principale chose n'est pas de les activer, sinon le moteur va brûler. Tant d'envisagent, mais ces allégations sont-elles vraies?

"Il est préférable d'élever, sinon, lorsqu'il est appelé" concierges "au pare-brise et à l'inclusion aléatoire, les attaches des pinceaux, une surface de nettoyage, une laisse et un trapèze peuvent être endommagées. Dans le pire des cas, le moteur électrique peut brûler », déclare les passbucks Dmitry.

"Vous ne pouvez pas élever", ajoute Paval Kuznetsov. - L'essentiel est de ne pas commencer à les utiliser lorsqu'il s'agit du verre sur les raisons spécifiées ci-dessus. Mais il convient de noter que le nettoyage du verre de la neige et de la glace est beaucoup plus pratique si les brosses sont levées. "

«Les brosses d'essuie-glace soulevent l'eau d'eux. Si la neige ne va pas, vous n'avez pas besoin de les élever », résume Konstantin Peptanehnikov.

Informations:

En Union soviétique, les conducteurs ont souvent soulevé des "essuie-glaces" dans les gelées d'hiver - les travailleurs matériels et leur propre temps. Les lunettes chauffantes dans "Zhiguli" et "Moscaviers" n'ont pas eu de bonne façon, mais "brosses", comme tout le reste du pays, étaient un déficit.

Même un gros déficit, ils ont commencé après l'effondrement de l'URSS. Dans les pilotes "Ninetiers Dregeing", a également soulevé des "essuie-glaces", mais seulement des leviers - sans "pinceaux". Dernier trop souvent volé. Plus tard, cette pratique est entrée dans l'oubli. "Brosses" à la maison aujourd'hui ne porte pas, et les leviers du pare-brise ne bougent pas. Cependant, il reste toujours les citoyens les plus "submergés" qui revendiquent: "Nous n'allons pas élever les" concierges ", vous allez alors dy up" pinceaux "à partir du pare-brise et des fenêtres arrière." Il y a un autre "mythe", qui dit: "Si les brosses se sont approchées du verre, lancez les" essuie-glaces "ne peuvent pas - le lecteur d'entraînement moteur brûle." Est-ce tellement?

Ainsi, les experts soutiennent. Si les "essuie-glaces" cameraspecifiaient au pare-brise, il y a une chance d'endommager les brosses, les laisses et les trapèze. Il est très désagréable des dommages possibles à la surface de nettoyage elle-même, ce qui entraîne une diminution de l'efficacité du nettoyage du verre.

Le moteur électrique d'essuie-glace peut-il brûler? Pouvez. Pourquoi alors les conducteurs ont cessé de lever des "essuie-glaces"? Oui, parce qu'ils sont intelligents. Tout d'abord, aller le matin à la voiture, le conducteur commence à nettoyer le pare-brise - tire le grattoir ou comprend le chauffage électrique. Ce n'est que lorsque le verre se remplira un peu, il soulevera les essuie-glaces et protégea doucement la surface de nettoyage.

En fait, il y a une raison d'élever les brosses d'essuie-glace, de sorte que l'eau s'écoule d'eux. Si sèche et la neige ne va pas dans la rue, faites-le facultatif.

Abonnez-vous aux matériaux

Les essuie-glaces concurrentielles sont un dépôt de garantie et un excellent examen. Une ventilation ou un mauvais travail de "concierges" conduit à une visibilité dégoûtante et devient souvent la cause d'un accident. Beaucoup d'entre vous ont probablement remarqué que les brosses d'essuie-glace cessent d'accomplir leurs fonctions normalement à l'arrivée du temps froid. Nous comprenons pourquoi cela se produit et nous disons comment les faire fonctionner qualitativement dans les conditions météorologiques les plus défavorables.

Avant de parler des raisons du mauvais travail des "concierges", il sera utile de comprendre la conception et le principe de fonctionnement de cet appareil le plus simple.

Les essuie-glaces de la majorité absolue des voitures modernes sont des dispositifs électromécaniques qui sont conduits par un petit moteur électrique. Le moteur avec un servo, au moyen de poussées et de leviers, fournit un mouvement alternatif par des laisses d'essuie-glissières, sur lesquelles, à son tour, des brosses sont installées. Pour le meilleur nettoyage de la surface du verre, le système est également équipé d'un fluide spécial de l'espace caché du réservoir.

Seules des laisses et des pinceaux restent visibles pour les automobilistes, tous les autres "levage", y compris les composants électroniques de contrôle, sont cachés derrière des doublures décoratives. Brosses d'essuie-glace - le même "consommateur", comme, par exemple, des huiles ou des filtres. La durée de leur service avec le fonctionnement actif de la voiture traduit rarement sur une année civile. Les éléments de travail d'essuie-glace diffèrent légèrement dans leur conception, mais ils sont les mêmes principes. Ce sont des bandes de caoutchouc profilées, fixées sur un cadre en métal élastique. Les laisses à ressort chargées des brosses pressées sur le verre et le cadre élastique permet de répéter tous les coudes du verre et de retirer la contamination et le précipité atmosphérique de la tache de contact.

Les brosses structurellement sont divisées en trois types - cadre (avec un cadre métallique sous la forme de rockers mobiles), sans cadre (le rôle du cadre effectue la plaque métallique élastique) et hybride (la brosse a un cadre traditionnel protégé par un boîtier hermétique) . Cependant, quel que soit le type et la conception, leur partie en caoutchouc de travail est exposée à une forte usure due à un contact constant avec de l'eau et de la boue, ainsi que de l'exposition à des températures élevées et basses. C'est elle qui vient d'abord dans des disponstres.

Problèmes avec "concierge" et comment les résoudre

Si vous remarquez que "Janitors" a commencé à "Stripe" et à frotter la saleté sur le verre, conduisez ou émettez des sons désagréables, ne vous pressez pas vers le magasin le plus proche. Pour commencer, explosez dans l'essence du problème. L'achat de nouveaux éléments de nettoyage aura peut-être de sens.

1. Porter et endommager la surface de travail des brosses

Lorsque des surfaces en caoutchouc fonctionnent, les brosses sont en contact avec divers contaminants et effacez rapidement. Plus vous utilisez la voiture, plus ce processus est intense.

Pour vérifier les brosses à porter, soulevez la laisse et considérez soigneusement les bords de travail. La soi-disant "lame" devrait être absolument lisse, sans sherbine, superviseurs et autres dommages explicites. Si des défauts ont été remarqués et une usure inégale, la sortie n'est qu'un - le remplacement des brosses à de nouvelles.

Lifehak

La plupart des structures-cadres et de certains "espaces sans cadre" sont soumis à une réparation. Pour ce faire, il suffit d'acheter une partie de caoutchouc de travail séparée, de la couper en longueur et de mettre au lieu de disparaître. Cela coûte à ce plaisir d'être un sou, mais personne ne garantit une alimentation positive de cent pour cent.

N'oubliez pas non plus le vieillissement naturel du caoutchouc. La vie de tout, même les produits de la plus haute qualité ne dépassant pas les trois premières années. Au fil du temps, les pneus commencent à dub, de crack et d'effondrement au niveau moléculaire. À la suite de processus naturels, les brosses perdent une élasticité et arrêtent de répéter les courbures du verre. Les automobilistes expérimentés pour restaurer les performances sont mouillés par le caoutchouc d'essence, mais l'effet d'une telle réanimation "de longue date" ne se produit pas. Une randonnée au magasin est inévitable.

2. Pollution et corrosion du cadre

Les brosses de cadre les plus accessibles sont soumises à des caractéristiques désagréables - leur mécanisme au fil du temps sera surpasser la boue ou les corrodes / oxydes. Perdre la mobilité, le pinceau cesse d'être pressé vers le verre. En conséquence, des zones ou des rayures sales restent avec le fonctionnement des essuie-glaces.

Ce problème est résolu assez simple. Pour ce faire, vous devez éliminer les pinceaux des laisses et nettoyer soigneusement leurs charnières de la pollution et des signes de corrosion. Assurez-vous que le cadre de brosse sans effort et les confitures se plient dans toutes les directions. Lubrifiez l'articulation du lubrifiant en silicone, puis mettez des pinceaux sur la voiture. En règle générale, avec une bonne sécurité du tranchant, les «essuie-glaces» commencent à bien fonctionner parfaitement.

Lifehak

N'attendez pas que vos "essuie-glaces" arrêtent de fonctionner normalement. Prenez une règle au moins une fois par semaine, rincez-les minutieusement (pour cela, il est préférable d'utiliser un liquide contenant de l'alcool) et de lubrifier avec du lubrifiant en silicone. Cela contribuera à éviter les problèmes imprévus sur la route et prolongera la vie des essuie-glaces.

3. Frost "Janiteurs"

À l'automne-hiver-printemps, les automobilistes font face à un problème similaire. Seul le rôle du "polluant" n'effectue pas de sable et de poussière, mais de la glace. Congélation, l'eau pénètre dans l'articulation du cadre, bloque la mobilité des points de fixation des "concierges", et enveloppe en même temps la gomme eux-mêmes, formant un cocon de glace. Dans le même temps, les "essuie-glaces" de toute catégorie de conception et de prix cessent de travailler de manière adéquate.

La conduite avec un tel problème au premier abord est facile. Pour ce faire, il suffit de réchauffer le design et de le libérer de la captivité de la glace. Cependant, dans le processus de nettoyage, il est important de ne pas être paresseux et nettoyé la glace de toutes les plus petites rainures de bandes de caoutchouc et de charnières.

Avant d'aller sur le chemin de l'hiver, en réchauffant la voiture, envoyez un courant d'air chaud du poêle dans la zone de stationnement d'essuie-glace. En présence de chauffage électrique, vous n'oubliez pas de l'allumer et de le faire. Humidifiez simultanément les brosses avec une définition spéciale avec un fluide spécial - cela contribuera à faire fondre rapidement la glace. N'oubliez pas que dans le cas de l'inclusion des «Janiteurs, un moteur peut brûler jusqu'au verre. Sur certains modèles de voitures, il n'est pas protégé de la charge élevée et peut simplement échouer.

Lifehak

Pour éviter d'escalader les brosses, avant de quitter la voiture sur le parking, ouvrez les portes ou les lunettes et refroidissez la cabine.

4. affaiblissement des ressorts de laisse

Les laisses des "concierges", auxquelles les brosses elles-mêmes sont attachées, pressées contre le verre avec de petits sources puissants mais puissants. Au fil du temps, le métal est fatigué et la force de la pince est fortement affaiblie. Il devient la cause du travail insatisfaisant de l'ensemble du système.

Essayez d'augmenter la charge sur la brosse pendant le travail des «concierges» - poussez légèrement à votre main. Si vous avez remarqué l'amélioration du nettoyage, essayez de remplacer les ressorts à la nouvelle ou légèrement sceller les pointes de la laisse vers le verre, augmentant ainsi l'angle d'attaque.

Conseil

Ne quittez jamais la voiture dans le parking avec les brosses levées. Dans une telle position, le ressort reste filé et beaucoup plus rapide "fatigué".

5. L'usure forte coulait

Le verre de la voiture a également un impact significatif sur l'exploitation d'essuie-glaces. Au fil du temps, il est couvert par des microscols et des égratignures et cesse de bien nettoyer pour des raisons assez naturelles. Vieux Verre non seulement éblouir fortement et décharge, mais conduit également rapidement à la dispiration de la partie en caoutchouc des essuie-glaces.

6. Problèmes avec une trapétte d'essuie-glaces

Très souvent, le problème du nettoyage du verre est du tout dans le "concierge", mais dans le mécanisme du lecteur, le soi-disant trapèze. Pour vérifier l'usure, prenez le fond de la laisse et secouez-le dans le plan horizontal. La présence même d'une backlash mineur parle de l'usure des bagues trapézoïdales et, par conséquent, une mauvaise coupe brosses au verre. L'usure des manches se pose en raison de la pénétration de précipitations à travers un joint médiocre dans l'articulation du trapèze et de la corrosion de ses éléments.