Spécificité timing sur la garantie de la saumance. Lada Granta, ceinture de timing: le principe de fonctionnement, la méthode de remplacement du remplacement du calendrier sur une soupape de subvention 8

Lada Grant Liftbek est équipé par défaut, l'un des quatre types de moteurs avec un système d'alimentation à essence:

82 HP / 8 cl.
87 HP / 8 cl.
98 ch / 16 cl.
106 hp / 16 cl.

Une subvention avec un mécanisme de 16 vannes a été pré-installée deux arbres à cames, un rouleau supplémentaire. Dans la conception de la vanne 8, les mécanismes énumérés dans une seule configuration.

Au stade du timing de la courroie de distribution, de nombreux automobilistes inexpérimentés permettent une erreur significative - l'incohérence du catalogue de l'articula réelle. En conséquence, la ceinture est ou plus courte ou plus longue que la taille souhaitée.

Timing de la courroie de but

Assurer la synchronicité du fonctionnement des mécanismes de l'unité de puissance pour l'alimentation cyclique du mélange de carburant dans la chambre de combustion avec une allumage ultérieure.

La violation du tact, du travail, de la cyclicité conduit à l'instabilité, déposant un mélange épuisé / enrichi. En fin de compte, le moteur ne fonctionne pas à pleine capacité, la détonation est tracée au ralenti.
Dans l'article précédent (), l'objectif du système MRM est considéré en détail. Pour des données supplémentaires, utilisez la référence.

Intervalle de remplacement de la courroie de synchronisation

Le fabricant indique un intervalle de 60 000 km, après quoi la subvention de Grant Liftbek est remplacée. Dans le même temps, tous les 15 000 km, il est nécessaire de diagnostiquer les mécanismes de la courroie afin de détecter des défauts, un paquet, des dommages possibles.

Si la voiture est exploitée dans les conditions de terrains croisés et poussiéreux, sous des charges systématiques, l'intervalle de remplacement est réduit d'une tiers. De toute évidence, c'est juste une recommandation, pas un engagement. Afin d'accroître la ressource de fonctionnement, il est toujours préférable d'écouter les conseils des professionnels.

Dans quels cas la pause de la ceinture

Excédent de l'intervalle de substitution admissible sans prévention intermédiaire;
Travail systématique de l'unité d'alimentation sous charges sur lesquelles il n'est pas conçu;
Mariage dans la fabrication de pièces, composant;
Hit fréquent à la surface de l'huile, des réactifs chimiques, des composés qui provoquent une réaction, un paquet en caoutchouc;
Conduire la tension sur une norme valide;
Tension d'entraînement insuffisante;
Porter des dents, une déformation, des dommages.

La durée du moteur après le temps "H" est également un facteur important. Plus le conducteur est rapide éteint le contact, les conséquences moins désastreuses et vice versa. Les automobilistes cent sont des cas connus lorsque la bascule, les bases des vannes du sens littéral du mot frappé la paroi du bloc-cylindre, sorties.

Harbingers du bois de ceinture de vélocité

Caim de coupe, fil visible - cordon;

Le lecteur enregistre constamment une tension insuffisante, malgré la suspension systématique;
Plusieurs taches blanches sont visibles sur le corps, comme des signaux d'huile moteur à la surface;
Le lancement de l'unité de puissance est accompagné d'un pic caractéristique, craquant.

Diagnostics et remplacement de la courroie de synchronisation sur le 8ème moteur de la vanne

Avant l'auto-remplacement, n'oubliez pas de réaliser un diagnostic complet afin d'étudier l'état technique global de la voiture, d'identifier les pannes, d'autres dysfonctionnements. Sans diagnostic préalable, l'analyse des mécanismes est le sommet du non-professionnalisme.

Étapes de diagnostic:

Le côté droit de la voiture est sous-dominé, accrocher à une hauteur suffisante de sorte que la roue soit parfaitement pivue à la main;
Activer le cinquième vitesse;
Dans le compartiment moteur, nous retirons le boîtier en plastique, nous tournons la courroie des mécanismes d'entraînement. Nous estimons son état, prenons une décision sur la nécessité de remplacer.

Après la décision finale du remplacement, nous commençons à démanteler. Pré-préparer un ensemble d'outils automobiles, chiffons, une nouvelle courroie, roulement à rouleaux. Remplacement de roulement est requis. La ressource de fonctionnement est approximativement égale à la courroie de mécanismes d'entraînement.

Remplacement de la courroie de synchronisation LADA SUPPORT BULLBEK BELLES 8

Je réglais la voiture sur le périmètre de la zone de réparation, serrez le frein à main, ouvrez le capot, le levier de la boîte de vitesses dans la position "neutre";
Nous jetons les deux terminaux de la batterie afin d'éviter les courts-circuits du réseau;
Retirez le panneau en plastique décoratif dans la disposition du MRM;
Tournevis avec une pointe plate Appliquez les étiquettes du périmètre extérieur de l'engrenage et du cylindre (bloc) du cylindre;
En tournant la poulie de vilebrequin, nous combinons l'étiquette réelle avec un point mort;
Nous déchirons la noix de poulie de vilebrequin;
Dévissez le montage du rouleau de tendeur, réduisez la tension de la courroie, dévissez la fixation du générateur, retirez la courroie de l'espace d'atterrissage sur la poulie;
Nous effectuons un défaut, nous estimons l'état des dents. En l'absence de déformation, nous remplaçons la nouvelle courroie. Examinez également la pompe de pompe de refroidissement, son mouvement devrait être silencieux, sans bruit ni coin. La présence de l'inverse indique un dysfonctionnement et un besoin de prévention;
À la fin, nous collectons la conception dans l'ordre inverse avec l'installation obligatoire de nouveaux composants.

Pour vous assurer que le processus s'est terminé avec succès - nous tournons la poulie de vilebrequin de 1 à 2 tours. La rotation doit être relativement facile. Vérifiez la coïncidence des balises. Une déviation est autorisée à 1 - 2 mm, pas plus.
Le remplacement indépendant de la courroie de synchronisation LADA Grant Liftbek est terminée.

Caractéristiques du remplacement du lecteur avec un moteur de valve 16

Une caractéristique distinctive dans deux arbres à cames, deux tires, deux rouleaux - tendeurs. De toute évidence, il y aura également deux étiquettes sur les engrenages et le logement. Deux rouleaux sont soumis au remplacement obligatoire.

Où et comment choisir une pièce de rechange de haute qualité

Un large éventail de produits, une prise de conscience insuffisante des propriétaires, une fraude vendue - une liste complète des facteurs qui sont en trompeur un propriétaire inexpérimenté.

Avec une minimisation de risques possibles, empêchant l'achat de biens de mauvaise qualité, nous vous recommandons vivement d'utiliser les services des fournisseurs éprouvés, des missions officielles, des concessionnaires. Dans une moindre mesure pour acheter des composants des vendeurs non vérifiés, des détails sur des prix déraisonnablement bas.

Prenez une règle pour vérifier les articles de catalogue, les index de recherche des pièces de rechange avec des données réelles spécifiées dans le manuel d'instructions à votre voiture.

Le balai de la courroie de distribution et de son remplacement ultérieur est un problème assez courant parmi les propriétaires d'une voiture de subvention, à la fois avec un moteur à 8 vannes, et avec un moteur auquel 16 vannes sont installées.

Très souvent parmi les automobilistes, vous pouvez entendre la conversation qui, à cause de la ceinture déchirée, du moteur coincé ou "blessé la soupape". Pourquoi cela se produit et comment empêcher un phénomène similaire, ainsi que comment changer le point seul, sera discuté dans notre article.

Ceinture de timing. Qu'est-ce qu'il faut pour quoi

Pour transférer le couple du vilebrequin au système de distribution de gaz dans la plupart des voitures modernes, une courroie d'entraînement est utilisée. Les vendeurs et les conducteurs appellent cet article - ceinture de chronométrage. Il s'agit d'un produit de caoutchouc solide, renforcé par une cordon de fibre de verre spécial. Pour une meilleure embrayage, il a des dents qui coïncident de taille avec des renfoncements sur les poulies de vilebrequin et l'arbre à cames.

La courroie effectue une fonction extrêmement importante dans le fonctionnement du moteur, fournissant un cycle ininterrompu de mécanisme d'entrée et d'échappement et de gaz d'échappement de sortie.
Outre les arbres à moteur, la courroie de distribution sur la subvention de la vanne 8 conduit à une pompe de liquide de refroidissement, appelée "pompe". Sans un lecteur fiable, le fonctionnement de l'unité d'alimentation est impossible en principe, chaque pilote doit donc surveiller de près l'intégrité de la pièce et remplacer cet élément dans la limite de temps.

Période de remplacement de la courroie de distribution sur la subvention

Le producteur de voitures LADA, concerné AVTOVAZ, prévoit le calendrier du remplacement des subventions de ceinture - 75 mille km de kilométrage. Le terme établi s'applique à toutes les voitures de subventions, quel que soit le nombre de vannes.

Outre le remplacement prévu, le pilote prudent contrôle toujours l'état de l'actionneur, car il peut rompre la période, en raison de sa mauvaise qualité ou d'une installation inappropriée. Par conséquent, la solution "Après combien de changement de la courroie de distribution sur la subvention?" Chaque conducteur accepte de manière indépendante.

Pourquoi la ceinture peut briser soudainement

Dans certains cas, même un nouvel objet peut soudainement percer, ce qui entraîne beaucoup d'inconvénient qu'un propriétaire de véhicule. Le plus souvent, les dents sont effacées en raison du fait que l'installation de la courroie de bois de subvention était incorrecte. Dans ce cas, il marche le long des poulies et des rouleaux tordus et ses dents "mangent" des éléments métalliques de poulies.

D'autres raisons d'usure prématurée peuvent être:

Détails de mauvaise qualité. Dans ce cas, les économies peuvent jouer une blague avec le conducteur. Vous devez donc faire un achat dans des magasins éprouvés.
Défaut de pompe. C'est l'une des causes les plus fréquentes de la rupture. Les rouleaux de pompe sont cassés au fil du temps, formant une lacune et le décalage de l'axe. De cela, ses dents sont rapidement effacées et mènent à la falaise.
Dysfonctionnement du rouleau de tension. Avec un rouleau peut survenir de la même manière que le butin. Le dysfonctionnement de la roulement crée une contrecolle et déplace l'axe de tension.
Fuite d'huile ou antigel. Trouver sur la ceinture, les fluides techniques détruisent le caoutchouc à partir duquel il est fait et affecte très fort la force des détails.
Porter des poulies dents. Si les engrenages de commutation ou de vilebrequin sont gravement endommagés, il affectera immédiatement l'intégrité. Dans ce cas, les dents auront des paquets à la surface.

En plus de tout ce qui précède, au fait que sur la lade de la subvention 8, la chronomètre de la valve s'est soudainement brisé, peut provoquer une cause banale de son remplacement tardif.

Si la fréquence de remplacement de la courroie de distribution de LADA subvention est cassée, le conducteur devrait compter non seulement pour en acheter un nouveau, mais aussi peut-être sur une réparation complète des moteurs. La cause de la rupture peut être diagnostiquée selon le schéma suivant:

Les conséquences de la falaise de la ceinture de vitesse. Est-ce que tout est effrayant

Sur les voitures de subventions, le fabricant définit plusieurs types d'unités de puissance.

Tous 5:

VAZ-11183-50
VAZ-11186.
VAZ-21126.
VAZ-21127.
VAZ 21126-77

Les deux premières sont huit vannes et les autres sont 16. Les conséquences tristes sous la forme de vannes gâtées dus à la ventilation de la courroie de distribution sur la subvention menacée à tous ces moteurs, à l'exception du VAZ-11183-50.

Cela se produit de cette manière. Lorsque la courroie de bois GRUT est déchirée à grande vitesse, elle conduit au fait que la connexion entre les arbres de moteurs est perdue. L'arbre à cames s'arrête considérablement et le vilebrequin continue son mouvement, car le moteur fonctionne.
En conséquence, le piston frappe considérablement les vannes fixes pouvant être apportées et même rompre. Ces dommages menacent la réparation coûteuse de l'ensemble du système de distribution de gaz et si le piston a souffert lorsqu'il a frappé, le remplacement du groupe de pistons, encore plus coûteux.

Vidéo - cassé la courroie de distribution et plié la vanne de la Lada Subvention

Comment déterminer que bientôt une pause peut arriver

Remplacement urgent de la courroie de distribution sur la cote de la voiture 8 et 16 CL. Cela peut prendre si les phénomènes suivants sont observés:

Puissance de voiture en chute. Un lecteur mal étiré ou usé peut rendre difficile la démarrage du moteur et réduire les indicateurs d'alimentation
Le bruit incompréhensible de la courroie de distribution sur la subvention émanant du compartiment moteur. Classe, ticking ou étrange franchissement, indique souvent que la courroie de distribution devenue est endommagée et frottée sur le boîtier ou d'autres parties sous la hotte.
Dommages visibles. Les détails peuvent être frottis, des fissures et des zones «shaggy», visibles à l'œil nu.

Si, avec une inspection minutieuse, il a été constaté qu'il était coupé des dents sur la courroie de distribution de subvention ou au moins l'un des autres problèmes énumérés, il est nécessaire de remplacer de toute urgence la partie du nouveau, ce qui est tout à fait possible de faire vous-même.

Remplacement de la ceinture sur le 8ème moteur de la vanne LADA GRANDA. Description détaillée

Assurez-vous que la pièce est en mauvais état, il est nécessaire de préparer la procédure de remplacement de la courroie de distribution aux vannes Lada Grant 8. Tout d'abord, vous devez fournir un endroit pratique pour le travail, bien éclairé, assez spacieux et sûr.

Vous avez besoin des outils:

Spanners dans l'ensemble
Têtes avec extension
Monter
Dispositif de réglage de rouleau spécial

Le rouleau du tendeur est souvent changé en même temps, il est donc nécessaire de l'acheter à l'avance. Dans tous les magasins, vous pouvez acheter un rouleau de courroie de synchronisation sur une subvention incluse.

Avant de commencer le travail, vous devez dévisser la masse de la masse de la batterie.

Considérez le processus de remplacement de la courroie de distribution par la CAR Loha Grant sur l'exemple du moteur à valve C8. Les principales étapes du travail:

Préparation à la réparation. La voiture monte sur la prise et enleva la roue avant avec le toron droit, ainsi que la protection qui chevauche l'accès au moteur.

Supprimer la couverture de protection. Sur les voitures de subvention, le couvercle en plastique se compose de deux parties. Retirez-le facile. Pour commencer, vous devez dévisser les 4 boulons de la partie supérieure, puis le fond.

Utilisez-le pour cela, vous avez besoin d'une clé hexagonale sur 5. En plus du couvercle, vous devez également démanteler le capteur de position du vilebrequin, simplement le déconnecter du connecteur et retirer de la prise.

Combiner des étiquettes. Avant de remplacer la courroie de distribution sur une subvention 16 et 8 des vannes, il est nécessaire d'installer correctement les phases de distribution de gaz de moteur. Pour ce faire, vous devez transformer le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Ceci est fait avec la tête sur 17. Il est nécessaire de tordre jusqu'à ce que l'étiquette de l'engrenage de l'arbre à cames ne coïncide pas avec la marque sur la surface interne du couvercle de chronométrage.

De plus, les marques doivent être combinées et sur le volant du volant du moteur. Vous pouvez le contrôler à travers une trappe spéciale au sommet du carter d'embrayage. Après avoir conduit une prise en caoutchouc, vous devez vous assurer que la saillie spéciale sur le volant a coïncidé avec la marque d'arbre à cames.

Seulement après cela, vous pouvez continuer à remplacer la courroie de distribution de la subvention de la pade.

Supprimer la poulie du générateur. De sorte que les arbres sont mis sur les étiquettes ne sont pas tournés, le volant de vol peut être évacué à travers la trappe d'observation. Le fait, c'est plus pratique avec un tournevis épais ou un mont. Sécuriser fermement, le volant dévisser doucement l'écrou tenant la poulie du générateur et le démanteler avec la laveuse.

Ensuite, nous affaiblirons le générateur de poulies de noix

Réglage du rouleau de tension. Pour 15 clé, il est nécessaire d'affaiblir progressivement le serrage du boulon de fixation du rouleau. Lorsque la fixation est assez détendue pour affaisser, vous pouvez commencer à démanteler, en veillant à ce que toutes les étiquettes coïncident.

Suppression. La pièce est soigneusement éliminée de toutes les poulies et retirée du compartiment moteur. Si une ventilation complète de la courroie de distribution s'est produite sur une voiture de subvention, il est encore plus facile de le faire.

Conseil utile: à un moment où vous modifiez la courroie de distribution sur la subvention, le boîtier de protection est supprimé et vous pouvez vérifier l'état de la pompe à eau et du rouleau de tendeur. Le rouleau est enlevé et défilé entre leurs mains. S'il n'y a pas de bruit étranger et que le roulement ne l'encourage pas, il est installé. La pompe à eau est vérifiée en tordre pour la poulie. Si rien n'est saisi - elle va bien.

Installation d'une nouvelle pièce de rechange. Avant l'exploitation, la courroie de distribution de la subvention 8 des vannes est vérifiée pour la présence de défauts d'usine - des détachements, des fissures, une impolitesse excessive du matériau. Nous ne pouvons pas voir la durée de conservation, car le caoutchouc perd ses propriétés, pas même être utilisé, et la pose sur l'étagère pendant plusieurs années. Le nombre de dents à la ceinture Lada Granta avec un moteur de soupape 8 est égal à 113 et sa largeur est de 17 mm. La définition de la pièce est faite dans l'ordre inverse. Premièrement, il est serré au vilebrequin, puis au générateur et à la pompe, frottant le rouleau et à la fin - à l'arbre à cames.

Tension. Pour assurer un bon étirement, vous devez faire défiler le rouleau dans le sens antihoraire. Ceci est fait en utilisant une clé spéciale, qui est 2 tiges métalliques. Ils sont insérés dans les trous appropriés sur le rouleau et font défiler jusqu'à la découpe sur le clip du rouleau coïncide avec la marque rectangulaire sur la manche interne. Seulement après que le boulon de rouleau puisse être tordu.

Afin de comprendre la séquence de travail, nous présentons votre attention
Une vidéo explicative sur où chercher des balises:

Vidéo - Étiquettes d'allumage sur l'injecteur. Remplacer la courroie de distribution sur le moteur 8 km. Liquidation entre DPKV et poulie d'allumage

Remplacement de la courroie de synchronisation sur un moteur de valve 16. Caractéristiques du processus

Le processus de remplacement de la courroie de distribution sur une subvention 16, des vannes ne sont pas très différents du même processus sur la valve 8. Mais il y a quelques différences qui sont que les 2 cames armé ont d'autres tags et ils sont quelque peu différents.

De plus, le remplacement des subventions de courroie de synchronisation 16 vannes Automatique est compliqué par le fait qu'il est nécessaire de supprimer le démarreur pour effectuer ce travail, qui ferme l'accès au volant.
Lada Grant Lada Grand-Cuve avec un moteur à 16 vannes - 137 dents avec une largeur de 22 mm.
Démontage du démarreur sur la sauvegarde de la lade
Le retrait du démarreur est facile. Pour ce faire, il suffit de faire les actions suivantes:

Débranchez les connecteurs en plastique du démarreur
Dévissez l'écrou qui maintient le terminal de puissance. Pour ce faire, utilisez la clé de 13
La même clé pour dévisser 3 boulons, qui sont attachés au démarreur sur le support
En tenant le corps de démarrage, déconnectez-le soigneusement.

Après avoir supprimé cet article, vous pouvez procéder au remplacement de la courroie de distribution.
Comment définir des marques sur une subvention avec un moteur de valve 16
Étant donné qu'une machine à valve dispose de 2 arbres à cames, les étiquettes de chacun d'eux doivent coïncider avec les évidements situés au sommet des couvercles de chronométrage, ainsi qu'avec le volant moteur. Faire défiler le vilebrequin à droite avant la coïncidence de ces étiquettes, les arbres à cames doivent être fixes. À cette fin, une petite brus de bois souple ou de la pièce élastique en caoutchouc est parfaite.

Une fois que les étiquettes ont coïncidé, le volant de vols est enregistré de la même manière que sur les 8 modèles de la vanne.

Rouleau de support

Dans le moteur avec deux arbres à cames, sauf le tendeur de la courroie de bois de greffe, il y a aussi un rouleau de support. Il effectue la fonction de stabilisation supplémentaire de la courroie, ajustant sa position correcte par rapport aux autres parties et le meilleur fonctionnement de la transmission de la courroie entière. Comme un rouleau de tension, il doit être vérifié pour la présence de défauts et, si nécessaire, remplacez le nouveau.

Comment tirer la courroie de distribution sur une subvention avec 16 vannes? Le processus n'est pas particulièrement différent du remplacement de la courroie à la LADA de la vanne de subvention 8. Vous devez commencer à partir de la poulie inférieure (vilebrequin). Ensuite, encerclez la poulie du générateur et de la pompe, placez correctement la pièce sur les rouleaux et, après, mettez-la sur les poulies des arbres à cames.

Comment choisir une pièce de rechange de haute qualité

La courroie de synchronisation LADA Granta joue un rôle primaire dans le moteur. Vous devez donc le choisir avec soin. En cours de déplacement, cet élément peut supporter des charges énormes et doit être la plus haute qualité. À ce jour, plusieurs fabricants éprouvés, des produits qui méritent des estimations élevées. Les courroies de synchronisation les plus célèbres et les plus bonnes sur l'octroi de marques de commerce:
Contaminer
Portes.
Dayo.
Bosch.
Parmi les producteurs nationaux, vous pouvez affecter une société BalakovoSinotechnique (BRT), qui fournit la ressource des subventions de courroie de distribution et du prix abordable.

Pour la commodité de la sélection sur une subvention de valve 16, vous pouvez utiliser le tableau suivant:

En achetant des produits d'une entreprise bien connue, chaque conducteur pense à ce qui est la meilleure courroie de distribution d'une subvention. Mais à part cela, le propriétaire de la voiture devrait être attentif à ne pas aller au faux. Il est nécessaire de vérifier la présence d'hologrammes et d'autres signes d'identification, qui est utilisé par la société, ainsi que la coïncidence du numéro de pièce d'origine et des inscriptions sur la boîte.

Acheter une pièce de rechange Suit uniquement dans les points de vente éprouvés qui sont entièrement responsables de la qualité des produits vendus.

La courroie de chronométrage sur la lade à huit ébréchée Grande est un lien qui lie l'arbre à cames avec vilebrequin. Cela fonctionne presque sans bruit. Certains moteurs utilisent des chaînes de métal. Bien sûr, ils ont leurs avantages, mais ils publient toujours un bruit décent.

La courroie de distribution de la Grande ne peut pas rompre soudainement. La falaise est précédée d'un processus destructeur assez long. Si l'ouverture se produit pendant le mouvement, il s'agira certainement de la cause de la collision des vannes avec le système de piston. Pour cette raison, les vannes auront certainement peur, et c'est une réparation coûteuse. Afin de ne pas donner de tels dommages, il est nécessaire de changer les ceintures à temps, et de sorte que le remplacement soit opportun, vous devez diagnostiquer leur état pendant l'exploitation. Les experts font valoir que le remplacement des courroies de synchronisation Ladia subvention est nécessaire après 60 000 km. Bien sûr, il s'agit simplement d'une recommandation et vous n'êtes pas oublier le diagnostic de quelque manière que ce soit.

D'autres connaisseurs disent que les ceintures commencent à s'effondrer après 40 000 km, et il est alors de les changer.. Et pourtant, assez souvent, les ceintures ne sont pas arrachées à cause du fait qu'ils sont complètement usés, mais à cause des pannes de rouleaux ou de pompes. En cas d'usure forte ou de ceinture, il doit être remplacé. Pour ce faire, vous pouvez contacter le service de voiture et vous pouvez le faire vous-même. Bien que cette opération soit assez compliquée, mais elle est toujours sous la puissance et un non-professionnel. Pour ce faire, nous avons besoin d'un montage, d'un grand tournevis et de touches de 10 et 17. Remplacer la courroie sur l'ode à 8 soupapes est presque identique au remplacement de ce nœud sur une vanne 16.

Bien sûr, les causes de la falaise peuvent être les plus différentes, entre autres choses, cela peut se produire et en raison du faible niveau de qualité de l'assemblage de qualité à l'usine. Le matériau de mauvaise qualité pourrait également avoir lieu. L'une des principales causes d'usure est l'opération incorrecte de la machine. Les fabricants de LADA Grand soutiennent que l'unité de synchronisation ne devrait être sérieusement examinée qu'après 200 000 kilomètres, mais de la mettre légèrement, ne correspond pas à la réalité. Et si vous vous souvenez des routes russes, il est clair que ce n'est certainement pas le cas.

Processus de remplacement

Tout d'abord, vous devrez supprimer les bornes de la batterie. Ensuite, la courroie d'entraînement du générateur est démontée. Pour faire un démontage du nœud, nous vous intéressons, nous devons assurer l'accès le plus complet à celui-ci. Pour cette raison, vous devrez retirer la roue avant à droite. Sur cette préparation, le remplacement peut être considéré comme complet et le remplacement lui-même commence.

Avant le remplacement direct, vous devez démanteler le mécanisme du timing. Il doit être fait afin de définir le premier piston sur la position supérieure. Pour ce faire affaiblir l'écrou du mécanisme de tension. Après cela, la ceinture aura certainement honte et dirigera.

Maintenant, nous devons dévisser le boulon principal de fixation de la poulie génératrice.

Rendre possible avec la clé la plus courante. Cela peut se produire de manière à ce que le boulon ne quitte pas le skis. Si cela se produit, ne vous inquiétez pas, mais effectuez simplement ce qui suit: retirez la fiche dans l'embrayage carcène. Dans le même temps, n'oubliez pas de réparer les dents du volant. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le montage habituel. Maintenant, le boulon de poulie n'est plus défilé, car le vilebrequin est dans un état de fixation. Et puis il élimine facilement la poulie du générateur.

N'oubliez pas que la poulie ne doit être retirée qu'après extraire le support.

Attention! Après avoir retiré la poulie, mettez quelque chose de propre, par exemple, sur un chiffon. N'oubliez pas que si le nœud agrégé tire la poubelle, il se peut que la cause de l'encamination.

Maintenant, le temps de retirer le capot supérieur du couvercle de synchronisation. Pour retirer le bas de la couverture, vous devrez dévisser 3 boulons de fixation. Ensuite, vous pouvez faire une enlèvement direct de la courroie de distribution. Si ce n'est pas puissant, laissez-le facilement avec son installation. Après le démontage de la ceinture, il est nécessaire de vérifier l'état du rouleau de tension. Surtout, il est nécessaire de regarder le niveau de la sauvegarde. L'apparence peut également en dire beaucoup sur l'état de ce nœud. Pour retirer la courroie, il était plus pratique, vous devez d'abord le retirer de la poulie de distribution, puis du vilebrequin.

L'assemblage du nœud est effectué dans l'ordre inverse, alors qu'il vaut la peine de régler correctement la courroie.

Vidéo par remplacement (sur l'exemple de Viburnum avec le même moteur)

En commençant par le modèle VAZ-2108, la centrale automobile Volga est passée à l'utilisation du lecteur de courroie du mécanisme de distribution de gaz et continue de l'utiliser sur des modèles modernes, y compris la Lada Subvention.

Ce type de lecteur présente un certain nombre d'avantages par rapport à la chaîne, notamment:

manque de besoin en matière de lubrification, car il est possible dans la suppression du calendrier du chronométrage sur le côté extérieur du moteur;
gêne de travail et un processus de remplacement plus simple.

Mais la ceinture marche beaucoup moins que la chaîne. Par conséquent, la base du fonctionnement à long terme et en douceur de la centrale électrique est la vérification en temps voulu de l'état de la courroie et de son remplacement.

Fréquence de remplacement

Le technocolament du fabricant est indiqué que la subvention LADA La courroie de distribution est soumise à un remplacement obligatoire de tous les 60 000 km de kilométrage.

Mais il convient de noter ici qu'il s'agit d'une valeur limite et de mieux remplacer pour atteindre une telle course, environ 50 mille km, mais il y a des cas lorsque le lecteur nécessite un remplacement de 40, voire 30 000 km dépend de la qualité de la ceinture et ses conditions de travail.

Dans tous les cas, il est préférable de vérifier périodiquement l'état du lecteur (il est recommandé tous les 15 mille km) et lorsque des traces d'usure, elles sont immédiatement remplacées.

Si cela n'est pas fait, il est possible de le casser, qui est semée de graves conséquences - les moteurs sont des pistons pour faire face aux vannes ouvertes, ce qui entraîne leur dommage et une réparation coûteuse ultérieure.

Caractéristiques de conception de différents moteurs

Pour comprendre comment les travaux de maintenance avec le lecteur de chronométrage sont effectués, nous considérons d'abord sa conception.

Ainsi, le lecteur du mécanisme de distribution de gaz est effectué du vilebrequin. Dans le même temps, les phases de distribution de gaz dans les cylindres de moteur ont 4 cycles et elles sont effectuées pour deux tours complètes du vilebrequin.

Mais 2 de ces cycles se produisent à des vannes fermées, l'arbre à cames ne doit donc fournir qu'une fermeture ponctuelle et une ouverture des vannes pour les 4 cycles.

Par conséquent, pour deux vilebretés de vilebrequin, un seul chiffre d'arbre d'arbre à cames est effectué. De plus, il est atteint assez simple - en raison du diamètre différent des poulies d'entraînement d'entraînement.

La ceinture a une surface de travail dentée, qui élimine son glissant sur les poulies. En plus de transmettre des efforts du vilebrequin, la courroie effectue une autre fonction - conduit au mouvement du système de refroidissement.

Dans le même temps, le lecteur doit être constamment étiré pour éliminer la réinitialisation des dents sur les poulies. Le rouleau de tension est donc allumé dans sa conception.

C'est toute la conception du lecteur, c'est-à-dire seulement deux poulies d'engrenages (arbres de vilebrequin et de distribution), un équipement de pompe, un rouleau de tension et une courroie elle-même.

Tout cela est situé sur le côté du moteur et non à l'intérieur. Mais afin d'exclure l'entrée de la saleté et des fluides techniques pouvant nuire à la courroie, tous les éléments sont recouverts de boucliers de protection.

Mais cela décrit la conception du mécanisme de distribution de gaz sur 8 vannes, pour lequel un seul arbre à cames est utilisé.

Mais certains modèles de la Lada Subvention sont équipés de moteurs avec un mécanisme de distribution de 16 soupapes et deux arbres à cames. Mais à cause de cela, la conception de la conduite n'est pas beaucoup changée.

Contrairement à la soupape 8, il n'y en a pas un, mais l'arbre à cames et, en conséquence, deux poulies d'engrenages, ainsi que la conception d'un autre rouleau sont ajoutées à la conception, elle est également prise en charge. C'est toutes les différences et terminés.

Vérification du statut et de l'étirement

Comme il est déjà noté que la rupture de ceinture n'a pas conduit à de graves problèmes, il est périodiquement nécessaire de vérifier son état et d'étirer.

Vérification de l'état de la courroie est effectuée assez simple et peut l'être fait vous-même.

Pour ce faire, vous devez dévisser et retirer les couvercles d'entraînement de protection, en écoutant la roue avant droite, activer la transmission accrue et tordre la roue.

La transmission est activée via la rotation du point de contrôle du vilebrequin et du calendrier du chronométrage.

Lors de la rotation, il est nécessaire d'inspecter soigneusement la courroie. S'il est vu des défauts ou des traces d'usure - les dents contaminées, le détachement de caoutchouc des fils, des fissures, des éraflures significatives, la courroie doit alors être changée indépendamment de la course.

De plus, lors de la vérification de l'état du lecteur, il faut estimer et son étirement.

Au moins sur la subvention et applique un rouleau avec un étirement automatique, mais il est impossible d'espérer qu'il fonctionne normalement et il est préférable de vérifier l'étirement, plus il est très simple.

La courroie doit être prise en deux doigts au milieu du site opposé au rouleau de tension, c'est-à-dire sur la portée entre les poulies des arbres et le tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

Dans le même temps, si même avec un effort important, il est impossible de se tordre pour un angle de plus de 90 degrés, puis la courroie est étirée normalement. S'il est tordu pour un angle plus grand, il est nécessaire de régler son étirement.

De quoi avez-vous besoin pour remplacer la ceinture

Donc, cela prendra un tel outil pour effectuer des travaux, des luminaires:

Un ensemble de corne et de clés précises des tailles les plus courantes;
Ensemble d'hexagones;
Tournevis puissant ou lame de montage, montage;
Clé spéciale pour étirer la tension ou au moins des anneaux ronds pour éliminer les anneaux de verrouillage;
Marqueur;
Versions.

Naturellement, vous avez besoin d'une nouvelle courroie de la taille appropriée, ainsi qu'un nouveau rouleau de tension, car il est sujet à remplacer avec la ceinture. Préparez tout cela peut être démarré.

Démontage

La séquence de travail est la suivante:

Caractéristiques du démontage du moteur de 16 soupapes

En ce qui concerne le moteur à 16 vannes, le démontage séquentiel est complètement identique à celui décrit, à l'exception d'un point - les réglages des étiquettes. Étant donné que ce moteur utilise deux arbres à cames, les étiquettes doivent être combinées à la fois et n'oubliez pas les marques sur le volant.

De plus, pendant le démontage, il est nécessaire de démanteler à la fois par le rouleau de tension et l'étanche, car il s'agit également d'un remplacement.

Après avoir retiré la courroie, vous devez également vérifier la contre-courant sur la pompe. Si c'est important, il est préférable de le remplacer immédiatement. Sinon, il est possible d'échouer s'il est possible après le remplacement de la courroie et de la nécessité de redémarrer le variateur, car la pompe change uniquement après le démontage du lecteur.

Notez qu'après avoir retiré la courroie, il est important de veiller à ce qu'il soit accidentellement pour ne pas faire pivoter l'un des arbres lors de l'installation du nouveau.

Assemblée, chèque

L'ensemble d'entraînement est effectué dans l'ordre inverse, mais en conformité avec certaines nuances. Initialement, nous mettons le rouleau de tension et intimident le boulon de ses pièces jointes, mais ne tardez pas.

Dans le moteur à 16 valve avant de mettre à la fin de la ceinture, nous mettons les deux rouleaux en place, mais contrairement à la tension, vous pouvez immédiatement tarder.

La ceinture est mise sur le bas en haut. C'est-à-dire que les dents de ceinture sont d'abord installées sur la poulie douce du vilebrequin, puis il est jeté sur la pompe, une fois que cela commence derrière les rouleaux, et ne met que sur l'arbre à cames de poulie.

Après avoir installé la courroie, son étirement est effectué. Pour ce faire, une clé spéciale ou des bosses rondes sont installées dans des trous spéciaux dans la cage extérieure du rouleau de tendeur, après quoi il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la découpe soit combinée sur ce clip avec un échantillon rectangulaire sur la manche interne.

En tenant le rouleau dans cette position, le boulon de sa pièce jointe est traîné.

Lors du serrage, nous installons le couvercle de protection inférieur, la rondelle et la poulie du lecteur de générateur. Après cela, vérifiez l'exactitude du travail.

Pour ce faire, vérifiez la coïncidence de toutes les balises, puis nous tournons le vilebrequin en plusieurs révolutions, après quoi toutes les balises sont combinées à nouveau. S'ils convergent - le travail de remplacement est effectué correctement et peut être assemblé plus loin. Nous notons ici qu'une petite déviation est autorisée sur toutes les étiquettes, mais pas plus de quelques millimètres.

Lors de la vérification de la correspondance des étiquettes sur un moteur de 16 vannes, cette action doit être accordée plus d'attention, car les arbres à cames sont deux, et l'incompréhensibilité des notes sur l'une d'entre elles peut entraîner des interruptions importantes dans le fonctionnement du moteur.

Tous les derniers modèles de voitures avec traction avant, qui produit un fait de voiture qui se trouve dans Togliatti, a une courroie dentée dans le mécanisme de distribution de gaz. Lada Grant s'applique pleinement à ces modèles.

La machine est équipée de plusieurs modifications de moteurs pouvant contenir 8 ou 16 vannes dans la tête du bloc-cylindre. De nombreux propriétaires servent et réparent ce modèle de manière indépendante, il sera donc utile d'apprendre comment la courroie de distribution est modifiée dans la paille de la subvention avec 8 vannes.

Lada Grant Moteurs ayant 8 vannes de l'indice de culasse du cylindre 11183 et 11186. Le premier a commencé à produire en 2004, le second plus tard, à savoir en 2011. La puissance "83" de l'unité est de 82 chevaux, à 87 HP pour les modifications "86". Le moteur 11186 est un modèle de moteur avancé "83". Il utilise un groupe de pistons de liaison léger. Il était possible d'obtenir une diminution de la masse du groupe de pistons de près de 30%. La tête du bloc-cylindre est exposée à un traitement thermique spécifique, ce qui augmente sa résistance et sa résistance à l'usure.

Et a également reçu des modifications apportées au système de refroidissement de l'unité d'alimentation. Les jupes de pistons légers sont recouvertes de lubrifiant en graphite, il évite l'apparition de vestes sur les cylindres du moteur non chauffé. Le rapport de compression de "86" du moteur est devenu 10,5 contre 9,6 dans les modifications "83". Le joint de la GBC du nouveau moteur est maintenant plus mince, il est égal à 0,43 mm contre 1,2 sur l'ancien modèle. Le diamètre des soupapes d'admission a augmenté, ce qui améliore les cylindres de cylindre avec le mélange de carburant et d'air.

Si la vanne se plie

Malheureusement, un tel problème est présent pour la Lada Subvention. Il est apparu depuis le début de la production des premières voitures avec le fauteuil roulant avant Vaz 2108. À l'avenir, le volume de travail de l'unité de puissance de ce modèle a été augmenté, il est devenu égal à 1,5 litre. L'indice du moteur était 21083 dans lequel le piston a un évidement dans la tête. Cela a permis d'exclure la rencontre des pistons avec les vannes lorsque la courroie d'engrenage se brise dans la minuterie ou une installation inappropriée. Comme base du moteur pour les subventions, c'était cette unité de puissance qui a été prise, de sorte que les évasions des vannes ne se produisaient pas.

La modernisation de ce moteur au modèle 11186 prévoit l'installation de parties légères d'un groupe de pistons de liaison-piston. Le piston est devenu plus court en hauteur, ce qui ne permet pas de faire des évidements dans la tête pour exclure une réunion avec la vanne. Par conséquent, la rupture de la courroie dentée est toujours accompagnée d'endommagement des vannes sur la subvention de la soupape 8, parfois des tiges de connexion, des pistons. Ce problème accompagne toutes les modifications ultérieures des moteurs pour la Ladad Subvention.

Procédure de remplacement

De nombreux propriétaires de cette voiture préfèrent effectuer cette opération dans des ateliers spécialisés, mais certains le remplissent de leurs propres mains. Il n'y a rien de superpost dans cette procédure, il n'est pas nécessaire d'acheter des équipements spéciaux ou des appareils. Remplacez la courroie dentée dans le garage seul. Il sera nécessaire de préparer un ensemble de clé, une lame de montage, une prise, un support sous corps, des tampons anti-tarauds, des gants, des chiffons. Les anneaux circulaires avec extrémités incurvées conviennent au réglage du rouleau de tension.

Le remplacement de la courroie de synchronisation vers la subvention LADA est effectué dans une telle séquence approximativement:

La voiture est installée au-dessus de la fosse d'observation ou sur une surface plane, le câble de frein à main est serré, les tampons anti-TART sont installés sous les roues arrière.
Ouvrez le capot du compartiment moteur, débranchez les bornes de la batterie rechargeable.
Le travail interférera avec la courroie d'entraînement de générateur, de sorte qu'il est supprimé.
Maintenant, le nombre "5" de l'hexagone est devenu quatre vis qui fixent l'enveloppe de protection avant du mécanisme de distribution de gaz.
Afin d'endommager accidentellement le capteur de position du vilebrequin, il doit être retiré de la tête du bloc-cylindre et de mettre de côté. Il est impossible de faire de la sciure de bois métallique sur le capteur, ils peuvent encore disgraisser son témoignage.
Ensuite, il sera nécessaire d'installer le piston du premier cylindre à la position du point mort supérieur.
La suppression de la courroie dentée interfère avec la poulie de l'entraînement du générateur sur le vilebrequin, qui doit être démontée. Pour cela, les boulons de respiration de respiration de la roue avant droite sont cassés, soulevez le corps par une prise de voiture.
Sous le corps régler le support, la roue est retirée, le rabat protecteur sur le garde-boue.
Enlever la poulie de vilebrequin besoin d'un assistant. Demandez-lui d'inclure le cinquième vitesse et empoisonner la pédale de frein. Certains experts insèrent une puissante gronde dans la trappe sur le boîtier de la boîte de vitesses entre les dents du volant.
Après avoir attaché certains efforts à la tête "17", tournez le boulon, retirez la poulie du vilebrequin.
Le cinquième numéro hexagonal sera nécessaire, que vous devez éteindre les trois vis du boîtier de protection inférieur du mécanisme de synchronisation, après cela, vous pouvez supprimer la protection.
Il est maintenant nécessaire de libérer le boulon de fixation du rouleau de tension, il est préférable pour cela avec une clé CAP sur "15". Après cela, le rouleau sera vérifié, affaibli la tension de la courroie d'entraînement, qui est facilement retirée des engrenages de vitesse et issue du compartiment moteur.

Important! Après cela, il est impossible de transformer le vilebrequin du moteur afin qu'il n'y ait pas de réunion de piston avec les vannes.

Habituellement, le remplacement de la courroie est effectué en conjonction avec le rouleau de tension et la pompe à liquide de refroidissement, de sorte qu'ils doivent être démontés du bloc-cylindre. Le rouleau a une rondelle de réglage qui est installée en arrière lors de l'assemblage. Lorsque vous retirez la pompe, un certain nombre d'antigel est versé dans un récipient prédéterminé. L'installation d'une nouvelle courroie du mécanisme de distribution de gaz est effectuée dans l'ordre inverse. Veuillez noter que vous devez vérifier la position de toutes les étiquettes d'installation sur le vilebrequin et l'arbre à cames, le bloc-cylindres et le boîtier de chronométrage de protection.

Installation des balises

Il s'agit d'une procédure importante lors du remplacement de la courroie du mécanisme de distribution de gaz, il est donc nécessaire de le prendre avec toute gravité. Ce moteur dispose de quatre étiquettes d'installation dans le synchronisation du chronométrage. Deux sur les engrenages de vilebrequin et d'arbre à cames, un sur le cylindre dans la zone du vilebrequin, ce dernier se trouve sur un boîtier de protection en métal. Deux autres étiquettes sont sur le volant et le boîtier de la boîte de vitesses. Ils seront clairement visibles lorsque la fiche en caoutchouc est retirée. Ce sont les étiquettes du volant d'inertie et de la casage de la boîte qui indiquera la position du piston du premier cylindre dans le point mort supérieur.

Le vilebrequin transforme la clé du "19" dans le sens des aiguilles d'une montre avant que toutes les étiquettes du mécanisme coïncident. L'étiquette de poulie à cames d'arbre à cames sous la forme d'un évidement conique ou d'une marée sera en position horizontale et coïncide avec la saillie sur le boîtier de protection. L'étiquette sur la poulie de vilebrequin sera strictement verticalement et coïncida avec l'étiquette du bloc-cylindre.

Tension

La nouvelle courroie dentée installée doit être tirée sur les paramètres requis. Avant cela, assurez-vous de vérifier la position des étiquettes d'installation, si tout est en ordre avec eux, vous pouvez faire la tension du variateur. Pour ce faire, soyez coché un rouleau de tension dans le sens antihoraire avant de faire correspondre les étiquettes. Une étiquette sous forme de découpe est disponible sur le clip extérieur, la seconde sur l'intérieur sous la forme de la saillie. Tournez le rouleau de tension peut être une clé spéciale, rouleau rond.

Certains sorties sont insérés dans les trous de la partie mobile du rouleau approprié sur le diamètre du rouleau. Entre eux grondant comme un levier et tournez le clip sur la coïncidence des balises. Après cela, vous pouvez serrer la vis de fixation du rouleau de tension. Une fois que tout le travail est fabriqué, il est nécessaire de transformer manuellement le vilebrequin en plusieurs révolutions, en veillant à ce que les étiquettes ne se déplacent pas. Après cela, vous pouvez définir la couverture de protection.

Combien remplacer

Le manuel d'instructions d'usine de la voiture recommande de remplacer la courroie dentée lors de l'exécution de 75 mille km. Ce taux est effectué par les propriétaires pas toujours, il y a de bonnes raisons pour cela. Combien de lecteurs avant le remplacement dépendent de nombreux facteurs. C'est la qualité des pièces utilisées, les conditions de fonctionnement du véhicule, la condition technique du moteur. Lors de la réalisation de chacun, la tension et l'état du calendrier du chronométrage doivent être vérifiés. Lorsque des fissures apparaissent, des détachements, une autre courroie de dégâts est modifiée.

Avec un grand kilométrage de la machine, il y a une usure naturelle des poulies du vilebrequin et de l'arbre à cames, ce qui réduit considérablement la durée de vie de l'ensemble du lecteur GD. Et le lecteur a peur de l'huile moteur entrant dans la ceinture. Il adoucit sa structure, les dents sont facilement coupées. Si la voiture se tenait depuis longtemps sans mouvement, il est également préférable de remplacer le variateur en raison de son vieillissement. La plupart des propriétaires, les spécialistes recommandent de changer la courroie lorsqu'ils courent 50 000 km.

Quel kit est acheté

En plus de la courroie dentée, le rouleau de tension est acquis, la pompe à liquide de refroidissement. Le principal fournisseur de produits en caoutchouc est l'usine RTI de Balakovo. Eh bien établi eux-mêmes des produits des compagnies Gates, Bosch, Dayco, Contitech. Si la pompe est remplacée dans le système de refroidissement du moteur, il est nécessaire d'avoir besoin d'antigel avec un réservoir.