Autour de la vanne sur le moteur: pourquoi et quoi faire à ce sujet. Pourquoi les vannes sont-elles courbées? Quel Vaz 2110 brûle une vanne

Avec le problème des vannes de flexion, les propriétaires de voitures ont rencontré les premiers modèles "huit". Monté sur eux, volume 1300kub. CM, lorsque la ceinture enfreint la vanne.

Ce problème est associé à plusieurs raisons, telles que la pompage des pompes et des rouleaux de tension, une usure ou une courroie de fabrication de mauvaise qualité du mécanisme de distribution de gaz (chronométrage).

Au moment de la répartition de la courroie de distribution, l'arbre à cames s'arrête dans la position dans laquelle il y avait une ventilation et le vilebrequin, continuant de faire pivoter, pousse les pistons à rencontrer des vannes ouvertes. En conséquence, leur collision en collision mène à des dommages causés aux vannes et aux pistons.

Avec cette collision, il peut endommager non seulement les pistons, mais également les murs des cylindres et les tiges de raccordement. Dans ce cas, la réparation de la voiture sera très coûteuse et prendra beaucoup de temps.

Sur certains types de moteurs de voitures Vaz, il était possible d'éviter. Dans de tels moteurs sur des pistons, des évidements spéciaux pour les vannes sont coulés, alors lorsque la courroie est cassée, la collision ne se produit pas.

Quelques types de moteurs ont été installés sur la lade. Regardons lesquels d'entre eux sont dangereux et qui sont sûrs et pourquoi la valve est opprimée sur Kalina, lorsque la courroie est cassée.

Types de moteurs soumis à ce problème

1. Le modèle 21116, à huit personnes âgées, 1,6 litres, est équipé d'un groupe de pistons légers. En raison du relief des pistons, les pistons sont devenus très subtils et coulés sous la vanne, il n'y avait tout simplement pas d'endroit où il ne reste plus. Dans la collision de ces pistons avec la vanne, tout le groupe de pistons est courant.
2. Seizehilriated, modèles 21126, volume de 1,6 litre, est installé sur une classe plus chère de voitures Valina. Sur ce moteur, la collision des pistons avec des vannes est également inévitable.
3. Sixteenhacted, modèle 11194, 1,4 litre, est l'un des plus économiques, mais, malheureusement, est également soumis à ce problème.
4. SixeThilriated, modèles 21127, volume de 1,6 litre. Il s'agit d'un nouveau moteur créé sur la base du modèle précédent 21126. Installé récemment. Il est plus puissant, mais reste également dans notre liste de "dangereux".

Types de moteurs non soumis à ce problème

1. Seizehilied, modèle 21124, 1,6 litres, est considéré comme l'un des plus fiables. Installé sur le douzième modèle du Zhiguli. Avec ce moteur, vous n'aurez aucun problème sur le mécanisme de distribution de gaz.
2. Un modèle 11183 à huit voleurs, un volume de 1,6 litres, un moteur éprouvé, caractérisé par sa fiabilité, sa facilité d'entretien et une accessibilité des pièces de rechange. Entrez également dans le coffre-fort.

Plusieurs conseils, comment ne pas savoir si la vanne se pliera sur Kalina et ne pas arriver à une réparation coûteuse

Afin d'éviter d'éviter des dommages causés aux mécanismes de distribution de gaz, il est nécessaire de remplacer rapidement la courroie de distribution.

Dans ce cas, il ne suffit pas de changer une ceinture. Assurez-vous de changer de rouleau de tension avec et de suivre l'état de la pompe. Si nécessaire, il doit également être remplacé.

En aucun cas, ne économisez pas sur les pièces de rechange. Choisissez soigneusement la courroie de distribution. Il ne faut pas avoir d'irrégularités, de bandes et de coutures.

Lors de l'achat de pompes à eau et de rouleaux tendu, choisissez uniquement des fabricants connus et éprouvés.

Observation de ces règles simples, vous ne saurez jamais si la vanne souffle sur la voiture Valina et combien coûte la cloison du moteur.

J'aimerais espérer que cet article aidera à éviter les problèmes, généralement liés à l'absence de condition technique de la voiture. Avec le droit d'exploiter les éléments du mécanisme de distribution de gaz, ces problèmes ne devraient pas se produire.

Chaque fois avant d'acheter une voiture, nous pensons à quel point le volume du moteur, combien de "chevaux" sous la hotte, quelle consommation de carburant, comparer la voiture en couleur, garniture intérieure, ainsi que divers éléments extérieurs. Bien entendu, ces problèmes sont importants, mais un tel paramètre est tout aussi important que l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz, parlant brièvement la courroie de distribution.

Référence!

La courroie de distribution est un élément du moteur qui effectue la fonction de la liaison entre le vilebrequin et l'arbre de distribution sur n'importe quelle voiture moderne.

Options de moteur Renault Logan

Considérez une telle option que vous allez acquérir, par toute la voiture populaire Renault Logan. Les préoccupants concernent les voitures équipées de Renault (à l'exception de la configuration top-extrémité) avec deux types de moteur, qui ont passé toutes sortes de tests techniques et ont des indices de K7J, K7M, qui parlent de moteurs de 1,4 et de 1,6 litre 8V (vannes), respectivement . Et la voiture de luxe a un moteur de 1,6 litre, avec une "tête" de la vanne de 16 lits avec l'indice K4M. Dans chacun d'eux, une courroie se tient sous la forme d'un mécanisme de distribution de gaz. Et quel moteur choisir dans le matériau:

Envisagez maintenant chaque moteur individuellement et discernant, dans lequel d'entre eux, les vannes se plieront lorsque la courroie de distribution se casse.

K7J - 8 Volume du moteur de la vanne 1,4 litres (grille de la vanne)

Le moteur le plus populaire des grottes de vanne de consommation domestique

Le moteur à essence à quatre cylindres en quatre dimensions K7J a évolué à notre époque directement des années 80 du XXe siècle. En raison du fait que le moteur est une continuation de la ligne de moteurs de la génération précédente, il a une caractéristique clairement distinguée sous la forme d'une construction obsolète avec une consommation de carburant accrue. Cependant, cela ne l'empêche pas de rester l'un des moteurs les plus maintenables de la ligne.

Il n'y a pas d'hydrocomatères sur ce moteur, de sorte que tous les 15 à 25 000 kilomètres sont requis par la procédure de réglage des vannes. Et se produisent périodiquement les fuites d'huile à la glande du vilebrequin.

Patiné 3 vannes de 4

Quelques "Loganovodas" Ce moteur préfère sa version plus puissante de K7M.

K7M - 8 Volume de moteur de soupape à 8 litres (couchette de la vanne)

Moteur de vanne de 8 litres de 8 litres moins populaire 1.6 litres - K7M

Le moteur K7M de Renault, de manière constructive avec son prédécesseur K7J n'est pratiquement pas différent. Le même système de lubrification de refroidissement liquide et combiné. Le même problème reste sur la fuite de l'huile et l'absence d'hydrocompensateurs - ajustez la vanne.

Vanne pliée

Toutefois, si vous regardez les caractéristiques techniques, ce moteur a un piston de 10,5 mm de 10,5 mm (en raison du fait que l'élévation du bloc est modifiée), ainsi que le moteur le plus élevé et le volant.

Néanmoins, tous les avantages susmentionnés n'a pas permis de sauvegarder la vanne du moteur lorsque la courroie de distribution est cassée, elles sont neutres.

K4M - Volume du moteur à 16 vannes de 16 litres (vanne de la marine)

Vanne ronde sur le moteur K4M

Une caractéristique distinctive de ce moteur "haut" des précédents est deux arbres à cames légers dans la culasse et un nouveau système de piston. De cette puissance par rapport à K7M a augmenté de 20 ch, au même moment une efficacité accrue et la stabilité dans les travaux. Sur le moteur K4M, il n'y a aucun problème à ajuster les vannes à travers une certaine gamme de kilométrage, car les hydrocompenss susmentionnés sont déjà présents.

Le lecteur GHM est toujours effectué avec une ceinture et comme sur les moteurs précédents, la vanne se plie pendant sa falaise.

Les raisons!

La courroie de distribution peut casser pour différentes raisons

De tout ce qui précède, nous avons compris que sur tous les types de moteurs de moteur de Renault Logan lorsque la courroie de distribution enfreint les vannes. Et ci-dessous, nous décrivons les raisons pour lesquelles les falaises se produisent du tout et comment l'éviter.

• Port de la courroie de distribution (usure de faible qualité ou technique), d'huile entrant, etc.
• Adapter divers corps étrangers sous la courroie
• Pompe de pots
• Sauter ou supprime le (s) rouleau (s)
• Boîtiers vilebrequin ou arbre à cames

Afin de ne pas vous inquiéter de l'état de la courroie de distribution, il est nécessaire de surveiller en permanence son état externe, son degré de tension, de remplacer en fonction de la réglementation ou de changer immédiatement s'il y a des dommages à ce sujet. Pour que le pétrole et les autres liquides ne tombent pas à la ceinture (sert de début d'usure prématurée).

C'était une fois un piston et une partie du moteur

Si lorsque la courroie de distribution est fermée, seule la vanne pliée, on peut dire que c'est une bonne chance. Dans certaines situations, les pistons eux-mêmes peuvent souffrir d'une telle panne, des surfaces des cylindres.

Les symptômes et le comportement de la voiture dans laquelle le remplacement de la courroie de synchronisation est nécessaire

À la suite de charges élevées ou d'usure d'un groupe de pistons-tiges de liaison, la courroie de distribution peut sauter sur un tour, entraînant. Ce phénomène est un symptôme pour vérifier l'état de la courroie et l'exactitude de son installation.

Coût de réparation

Plus précisément, dans chaque situation, en fonction de l'état du moteur, après son arrêt, en raison de la répartition du lecteur GDM, la mécanique automatique a compté le coût de la réparation strictement individuellement.

Compte tenu de l'exemple habituel de la rupture de ceinture dans le moteur K7J, le coût moyen de réparation (avec des matériaux) sera libéré d'environ 10 à 15 000 roubles.

Les vannes sont l'un des détails importants du mécanisme de distribution de gaz et lorsque la courroie de chronométrage est la plus souvent exposée à des déformations importantes. Et par conséquent, fournit réparation coûteuse Le propriétaire de la voiture.

Cet article décrit les principes de fonctionnement du système de distribution de gaz, les raisons pour lesquelles la grille de la vanne, les conséquences de la rupture de la courroie de distribution pour le moteur et décrit également sur les moteurs de la nuit ou non du jet de la valve au niveau de la courroie.

Les principales raisons suivantes peuvent être distinguées:

• L'état de la courroie de synchronisation (fissures, usure des dents, la courroie est tirée ou affaiblie)
• Défaut de respecter le remplacement de la courroie (grand kilométrage de la voiture).
• Une entrée du corps étranger (doit être vérifiée correctement la couverture de protection)

Que se passe-t-il dans le moteur au moment de la pause de la ceinture

À ce jour, le plus souvent des moteurs sont utilisés avec 8 et 16 cl. Ils sont responsables de la compression des cylindres et de la libération des gaz d'échappement. Ils se déplacent à cause de l'arbre à cames, qui tourne et appuie sur la vanne.
Le cycle de fonctionnement du moteur est une série périodiquement répétée de processus consécutifs survenant dans chaque cylindre moteur.
Le cycle de fonctionnement du moteur se produit dans 4 horloge ou 2 du vilebrequin du moteur. (Ces moteurs sont appelés 4 coups, il y a 2 tacts, mais maintenant dans les voitures ne s'appliquent pas).
Donc, vous:

• Entrée
• Compression
• Expansion
• Libérer

La vanne au bon moment ouvre et ferme. Le lecteur est effectué situé sur les cames d'arbre à cames. Lorsque les cames sont tournées avec sa partie saillante, appuie sur la vanne, à la suite de laquelle elle s'ouvre. Cl. Le printemps ferme.

Le poing fait partie intégrante de l'arbre de distribution de gaz (pilotes appelez l'arbre à cames d'arbre). L'arbre à cames a soutenu des cervices et des cames. Le couple du vilebrequin sur l'arbre à cames est transmis ou la sangle de timing.

Si quand le moteur est en marche nettoie la courroie d'entraînementb, l'arbre à cames cesse d'être associé au vilebrequin. Et il peut s'arrêter arbitrairement dans une telle position, dans laquelle certaines des vannes seront complètement ouvertes. Dans ce cas, le piston lors du déménagement peut rencontrer la vanne, ce qui est dans ce cas court. Et en conséquence, le moteur est confronté à de sérieuses réparations. Il y a une analyse du moteur, il est nécessaire de remplacer la vanne et, dans certains cas, il peut y avoir une "tête" du bloc, de sorte qu'elle sera nécessaire pour être complètement remplacée.

Quelles machines sont la vanne proche

Sur la plupart des voitures lorsque la courroie de distribution se casse, le problème de la pliage de la vanne se produit. Peu importe que le moteur travaille au ralenti ou va le long de l'autoroute. Tous les mêmes peuvent être achetés. C'est précisément à quel point la vitesse est importante lorsque la ceinture est cassée. Le virage peut se produire à 8, 16 et 20 cl. Moteurs, sur moteurs diesel et moteurs à essence, petites chaises et voitures avec un volume de travail important. donc il est très important de remplacer la courroie du mécanisme de distribution de gaz dans les meilleurs délais. Mais la pause GRM ne conduit pas toujours à la flexion.

Sur quelles machines ne pas Nigh Valve

Sur certains moteurs, il y a une petite protection - Grooves représentant de petites fouilles. Les conduits de données sont définis de sorte que, à grande vitesse, le piston ne puisse pas rattraper une vanne de fermeture. Mais lorsque la courroie de distribution se brise, ils contribuent également à réduire les conséquences négatives et, dans certains cas, la vanne n'est pas du tout.

Parfois, les propriétaires de voitures les tirent seuls, mais ce n'est pas toujours correct. Comme la présence de données du moteur entraîne une diminution du moteur, une augmentation de la consommation de carburant et la teneur en oxydes d'azote dans les gaz d'échappement. Beaucoup d'autocompany ont maintenant abandonné une telle protection.

La méthode la plus fiable de lutte contre la flexion des vannes est le remplacement rapide de la courroie

Que faire pour que la vanne n'aura pas peur lorsque la pause chronométrée

Pour que la vanne ne plie pas, il est nécessaire suivre l'état ceinture de timing. Il est nécessaire de le modifier au timing spécifié dans le livre de service (environ 60 à 70 mille km.). Mais il est également nécessaire de produire périodiquement inspection visuelle Ceintures, même si le temps de Changeance n'est pas venu. Très souvent, la ceinture se précipite immédiatement après son installation après 1000-2000 km. Cela se produit si le travail sur son remplacement est de mauvaise qualité.

Retirez périodiquement le boîtier et vérifiez la courroie. N'acceptez-le de l'extérieur, vérifiez la oie de ceinture et la présence de microfissures. Et il ne devrait pas être très grillé. De telles inspections passent de temps en temps. Dès que vous voyez des signes d'usure sur la ceinture - cela signifie qu'il est venu la remplacer.

Comment comprendre que la vanne se demandait

En cas de rupture de ceinture, il y a une petite chance pour le manque de dommages du moteur. Avant de retirer la culasse, il est nécessaire de mesurer la compression dans les cylindres si le vilebrequin peut être vérifié. Si la vanne est endommagée, l'absence de compression sera observée. Vous devez toujours éteindre la batterie lors de la réparation du moteur sur le moteur. Pour faciliter la rotation du vilebrequin, il est nécessaire de retirer les bougies d'allumage pour le moteur à essence ou l'incandescence pour le moteur diesel.

Le vilebrequin ne peut être défilé que dans une position normale (généralement dans le sens des aiguilles d'une montre).

Le coût de la réparation des vannes

La réparation de ce type coûte généralement le propriétaire de la voiture assez cher, au moins 15 000 roubles et en cas de dommages à la tête, le montant peut augmenter de manière significative. Avec des dommages graves, même une nouvelle tête peut nécessiter et la contrainte n'a pas de sens.

Les vannes de courbure ne peuvent pas bénuer! Certains services de voiture sans scrupules disent qu'ils ont des pièces de rechange pour votre voiture disponibles, mais les fusionneuses, ce qui est inacceptable. Assurez-vous de demander une réparation après avoir montré des détails déformés.

Afin de ne pas obtenir la vanne sur la voiture, il est nécessaire de remplacer rapidement la courroie de distribution sur les voitures et de rappeler que le coût du remplacement de la courroie de distribution est 10% du coût des travaux de réparation au cours de sa falaise.

Salutations que vous amis sur le site Réparez des voitures avec vos propres mains. Les automobilistes expérimentés savent que le calendrier de la sangle de timing peut entraîner de graves conséquences. En particulier, il existe un risque important de «réunion» des vannes déjà libérées des nids et le piston s'élevant à l'inertie.

Le résultat est la déformation d'éléments vitaux du moteur, ainsi que de la nécessité aiguë de visiter une centaine de révision. Mais est-ce toujours lorsque la courroie de distribution coupe la vanne? Dois-je avoir peur de cela?

Un peu d'histoire

Sur les nouveaux "dizens" immédiatement installés 8 moteurs à soupape avec des volumes de 1,5 et 1,6 litres. Les premiers nœuds de puissance (de la position des problèmes décrits par nous) étaient idéaux et la vanne n'était pas pliée. Bien que sur des modèles antérieurs du type de huit, neuf avec volume 1.3, ce problème était. La raison était que le piston ne pouvait pas "rencontrer" avec les vannes.

Au fil du temps, la "douzaine" famille est apparue un modèle plus moderne du Vaz 2112, équipé d'un moteur par heure et demie, avec un moteur à 16 vannes. À partir de maintenant, des problèmes ont commencé. De nombreux passionnés de voitures et spécialistes ne pouvaient pas être dans un sens, pourquoi la combustion de la vanne.

En fait, la raison était dans la conception du nœud de puissance. D'une part, l'apparition de la tête de la soupape 16 a permis d'augmenter la capacité de la voiture à 92 "chevaux" et de l'autre - branche de ceinture Invariablement conduit à une collision de pistons et de vannes, ainsi que des déformations de ce dernier.

Après cela, je devais aller à cent et passer la voiture en réparations coûteuses. Les vins constructifs reposent sur les pistons eux-mêmes, où il n'y avait aucune fouille nécessaire. En conséquence, la portée de la courroie de distribution est toujours terminée de la même manière.

Moteur de voiture mis à jour

Une telle surveillance a été adoptée et des moteurs de 1,6 litres de 1,6 litres avancés ont été installés sur la nouvelle voiture VAZ 2112. Structurellement, les nœuds de puissance ne différaient pas beaucoup, mais une caractéristique était toujours présente. Dans un nouveau moteur, les pistons avaient certaines excavations. Le problème décrit ci-dessus était exclu.

Au cours des prochaines années, les passionnés de voitures sont déjà devenus oubliés des vannes coupées et sont habituées à la fiabilité des nouveaux moteurs de la vanne. Mais le modèle mis à jour du préalable avec un nœud de puissance de 1,6 litre surprise désagréablement surprise - la vanne lorsque la pause chronométrée était également pliée.

Dans le même temps, la réparation finale était beaucoup plus chère. D'autre part, les développeurs ont rendu la ceinture aussi large que possible pour minimiser la probabilité de pause-bande. Ce n'était pas de la chance que d'automobilistes qui avaient une ceinture défectueuse ou ceux qui n'ont pas suivi leur "cheval de fer" du tout.

Malheureusement, même sur de nouveaux moteurs de 1,4 litres avec des vannes de 16 litres, n'évita également pas les réparations lorsque la ceinture se présente en mouvement. La surveillance de l'état de ce nœud est donc obligatoire.

Sur quels moteurs VAZ allume la vanne, et sur quoi non

Nous ferons des conclusions intermédiaires, ainsi que des modèles les plus "dangereux" et "sûrs" de la position de la déformation probable des vannes en cas de dommages à la courroie:

1. Quelles sont les valve du moteur VAZ? Cette catégorie comprend des moteurs automobiles de la prochaine gamme de modèles - 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Quel vaz moteur ne plie pas la vanne? Les moteurs de tels modèles de VAZ sont plus fiables, comme 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (pliés jusqu'en 2013 et maintenant - non), 21128.

Le problème actuel a causé beaucoup de litiges dans l'environnement des automobilistes. De nombreux propriétaires de "problème" Vaz sont intéressés par ce qu'il faut faire n'est pas la valve. En fait, il existe plusieurs recommandations.

Ils sont les suivants:

1. Tout d'abord, essayez d'évaluer périodiquement l'état de la courroie de distribution et de le remplacer aux premiers signes de dommages. L'apparition de fissures, frappant la surface de l'huile moteur, étirement excessivement, séparation des bords - tout cela constitue une raison pour installer une nouvelle courroie de distribution et n'attendez pas la pause.

2. Deuxièmement, si le moteur est attendu, les pistons peuvent être modifiés et, dans certains cas, le vilebrequin. De plus, certains experts recommandent (en tant que sortie) Installation d'une nouvelle arbre à cames.

Mais ici sans consultation spécialistes, bien sûr, ne peut pas faire. Après cela, vous devrez peut-être clignoter et supprimer le catalyseur.

Si vous avez une voiture où la vanne est opprimée, alors ne désespérez pas à l'avance. La solution idéale sera l'attention maximale du moteur et plus fréquemment. remplacement du bois de courroie. Même cela suffira à réduire les risques au minimum.

En ce qui concerne le remplacement des nœuds et des réparations coûteuses, ces coûts, en règle générale, ne se justifient pas. Bonne chance sur les routes et bien sûr sans panne.

De nombreux propriétaires avant d'acheter une voiture ne connaissent toujours pas encore un tel problème en tant que ventilation de la courroie de distribution et, à la suite de cela, certains moteurs se produisent une collision de piston avec des vannes et leur oppression. Ce problème n'est pas seulement dans les voitures domestiques, mais aussi dans les voitures étrangères modernes, et cela menace des réparations assez chères. Ce problème était toujours chez les anciens modèles de Zhiguli, mais nous sommes maintenant intéressés par les moteurs modernes et nous les examinerons. Et sur la gauche sur la photo, à la gauche, les conséquences de ce problème sont affichées, lisez donc soigneusement les informations ci-dessous pour éviter une image similaire, car comme on dit, personne n'est assuré.

Nettoie la vanne sur les moteurs suivants

1. Moteur à 16 valve, volume de 1,5 litre. Il n'est plus installé sur les voitures, mais à une fois, il y en avait beaucoup dans la dixième famille. C'est que les propriétaires de ces voitures ont estimé que c'était. Sur un exemple personnel 2112, j'ai eu la vanne 2 fois. Et dans les deux cas, après avoir remplacé la courroie de distribution, même 10 000 km ne passaient pas.
2. Modèle 21126, qui est actuellement installé sur Viburnum, ainsi de suite aux prieurs et aux subventions. Comme déjà connu, la collision des vannes et des pistons est également inévitable lorsque la courroie est cassée. De plus, la réparation peut être très chère, car en plus de tout cela peut casser le piston entier, allant du piston eux-mêmes et en mettant fin aux vestes sur les cylindres et se précipiter sur les tiges.
3. Modification 21116, qui prend actuellement des subventions et de Viburnum de récemment. Bien que cette unité SIOS soit à 8 soupapes et n'a pratiquement pas changé, mais cela apportera beaucoup de problèmes lors de la rencontre des pistons et des vannes. Cela se produit en raison du fait que le groupe de pistons dans ce moteur est facilité, il n'ya donc aucun endroit pour l'excavation dans les pistons - le virage de la vanne survient en conséquence.
4. 1.4 16-cl. Pour la première fois, le moteur a été installé sur Kalina et il est également dangereux, bien que peu économiques.
5. VAZ 21127, qui sera d'abord installé sur LADA KALINA. Il s'agit d'un volume de 1,6 litre avec un design similaire sur le prédécesseur de la priorité, mais un peu plus de pouvoir. Il fait également référence à cette liste de moteurs "dangereux".

La vanne n'opresse pas sur de tels moteurs que:

• 1.5 8-CL et 1.6 8-cl. L'unité d'alimentation avec un volume plus petit a été installée sur des versions antérieures des voitures. Et 1,6 à la fin, y compris Viburnum. Tout va bien ici et aucun clips de courroie de synchronisation n'est pas effrayant, car il y a des rainures profondes sous la vanne, qui suffit pour éviter les collisions.
• 1.6 Modifications de la vanne 16 21124. Ce moteur a été installé sur le VAZ 2112 à la fois et apprécié une demande assez populaire, car elle était à la fois puissante et fiable à cet égard.

Pour réduire au moins la probabilité de frapper des réparations coûteuses, prenez soin du choix des composants et des pièces de rechange. Changez la courroie en temps voulu et inspectez soigneusement la présence d'une couture et si elle est présente, il vaut mieux l'abandonner. Et n'oubliez pas de rouleaux, ce qui devrait également être de haute qualité.