Remplacement des bagues (bandes de caoutchouc) de la stabilité transversale de la suspension avant sur les voitures Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Même toutes les routes: comment et pourquoi changer les bagues de stabilisation pour les manches stabilisatrices du stabilisateur sont nécessaires

Pour le fonctionnement et le fonctionnement normal de divers mécanismes de voitureIls établissent un grand nombre de manchons et de tampons en caoutchouc différents. Cependant, ces éléments ont une très courte durée de vie, car dans des conditions d'utilisation intensive, ils portent très rapidement, les backlays sont formés. En conséquence, le fonctionnement de la voiture devient dangereux, suivi de l'usure des bagues. Il peut y avoir des pannes très graves. Tout cela s'applique également aux bagues en caoutchouc, qui sont installées sur le stabilisateur. Par conséquent, si lors du fonctionnement de la voiture, vous avez entendu la frappe élastique à l'avant - sachez que vous menacez le remplacement de la gomme du stabilisateur. Comment faire cela - Lisez dans notre article.

1. Où sont les bagues de gomme ou de stabilisateur?

Si la gomme du stabilisateur est usée et que la réaction a été formée en eux, vous vous direz un son clairement prononcé qui se manifeste pendant le fonctionnement. moteur de voiture (et être plus précis, puis à chaque tour). Il est particulièrement perceptible, il se manifeste lorsque la voiture conduit une roue à une petite colline ou tombe accidentellement dans la fosse. Ensuite, le conducteur peut entendre un très fort son du contact des pièces métalliques, entre lesquels il n'y a pas de joint en caoutchouc.

Sur le stabilisateur de la voiture habituel, il y a quatre bagues en caoutchouc. Trouvez-les sur ce mécanisme n'est pas difficile. Deux d'entre eux peuvent être très faciles à trouver et à enlever: ils sont sous des crochets de fixation qui forment quelque chose comme une couverture ou une "maison" pour eux. Deux autres devraient être recherchés dans des détenteurs de métaux.

La fonction principale que la gomme stabilisatrice est effectuée est l'exécution du rôle du joint élastique entre la barbelle et les éléments de fixation du stabilisateur. Grâce à eux, le niveau de vibrations est réduit, les oscillations résultant pendant le mouvement sont ramollies. En outre, la présence de manchons aide à prolonger la durée de vie de la barre stabilisatrice et à le rendre complètement silencieux. C'est pour cette raison qu'il est très important que toutes les bagues travaillent et puisse remplir pleinement les «responsabilités» qui leur sont confiées.

À la suite de l'usure des bagues en caoutchouc, les détails du stabilisateur sont possibles pour effectuer une déménagement pratiquement libre. Si le corps pendant le mouvement est un peu plié et que son déplacement transversal est obtenu, le stabilisateur commence à frapper. Dans ce cas, vous devrez probablement remplacer les manchons de grappin léger sous l'abri des supports de fixation. Ces bandes de caoutchouc portent le plus souvent, en ce qui concerne lesquelles il est nécessaire de les remplacer.

2. Ce qui est nécessaire pour remplacer les bagues de stabilisateur de voiture usées?

Des outils pour la mise en œuvre de tels travaux seront nécessaires assez mal, mais ils doivent les préparer à l'avance afin que pendant le travail, ils étaient tous à portée de main. Donc, vous aurez besoin de:

1. Touche CAID (10 et 13).

2. Les têtes d'extrémité (convenir à 13 et à 14 ans, mais il est préférable que la tête sur 13 soit prolongée).

3. Touche à cliquet.

4. Extension.

5. Schunzirkul (au lieu de cela, vous pouvez utiliser une règle conventionnelle).

6. Cardan.

7. Jack.

Mais il convient de noter immédiatement que pas dans tous les cas, il est possible de faire la présence d'un tel ensemble d'outils aussi simple. Le fait est que, dans le processus de remplacement des manches en caoutchouc, vous devrez absolument dévisser les écrous de montage des racks stabilisateurs. Ici, vous pouvez comprendre une découverte très désagréable: les noix sont achetées au corps de la pièce et ne sont pas soumises à la clé habituelle. Dans une telle situation, le cas peut atteindre le fait que vous devrez utiliser une meuleuse ou une hackée. Après cela, avec le remplacement de la gomme stabilisatrice, vous aurez également besoin de nouveaux racks de cette partie.

Et à propos de ce dont vous avez besoin. Avec cela, vous devrez élever la voiture pour enlever les roues et obtenir un accès gratuit au stabilisateur et à sa bague. Il peut également avoir besoin de si, pendant le travail du travail du barreau, le stabilisateur s'est soudainement allé sur le côté et vous ne pouvez pas le retourner à la bonne position avec une ferraille. Dans une telle situation avec l'aide d'une prise, il vous suffit de lever le dos de la voiture, après quoi la tige devrait être en place.

Bien sûr, pour remplacer la gomme du stabilisateur, vous avez besoin de la gomme elle-même. Vous pouvez les acheter sur n'importe quel marché de la voiture ou dans un magasin de voitures. Cependant, vous ne devriez pas oublier que presque pour chaque modèle de voiture nécessitait leurs manches qui seront parfaites pour son stabilisant. Par conséquent, avant de partir pour l'achat de nouvelles bagues, il est préférable de grimper sous la voiture et de retirer les anciens. Avec eux, cela vaut la peine d'aller au magasin. Dans ce cas, vous réduisez au minimum, probablement la probabilité d'acheter des manches trop grandes ou trop petites.

De plus, la qualité de la gomme pour le stabilisant n'a pas moins important. On sait qu'ils peuvent être fabriqués à partir de caoutchouc naturel et artificiel. Malgré le fait que le naturel présente des indicateurs plus élevés de telles caractéristiques que la douceur et l'élasticité, un caoutchouc artificiel toujours est considéré comme plus durable.

3. Comment changer la gomme du stabilisateur avec vos propres mains?

Eh bien, si tout est prêt, nous pouvons procéder à la mise en œuvre directe de notre tâche - en remplaçant la gomme du stabilisateur. Il est très simple de le faire, mais avant de commencer le travail, il est recommandé d'installer la voiture de manière à ce que toutes ses roues soient au même niveau. Grâce à cela, la tige du stabilisant sera dans la position souhaitée. Toutes les actions supplémentaires sont recommandées à effectuer conformément aux instructions ci-dessous:

1. Fixez la voiture dans une position fixe - augmentez le frein à main et bloquez le mouvement des roues.

2. Retirez les roues avant de la voiture, après avoir soulevé précédemment la voiture avec l'aide d'une prise. Sous la roue avant à droite, vous devrez également retirer le panneau arrière conçu pour protéger le moteur. Pour effectuer cette action, vous aurez besoin d'une clé à 10, avec laquelle vous pouvez dévisser les deux attaches.

3. Avec un lubrifiant spécial (il vaut mieux prendre un aérosol spécial WD-40) Traitement des boulons de fixation avec le côté gauche et droit, avec lequel les pinces de stabilisateur sont attachées. Il est également nécessaire de traiter ses racks de fixation.

4. Nous sommes fixés, avec lesquels les racks stabilisateurs sont enregistrés. Pour ce faire, vous devrez trouver quatre boulons et les dévisser avec une clé appropriée. Dans le cas où vous ne pouvez pas atteindre les boulons, utilisez les têtes de fin. S'ils ne succombrissent toujours pas - il devra prendre pour une meuleuse ou un fichier. En conséquence, vous devez supprimer complètement les deux racks du stabilisateur de la voiture.

5. Sous le côté gauche du sous-châssis de la voiture, vous devez installer une prise. La distance de la DOMKRAT vers son dos ne doit pas dépasser 20 cm. Après cela, nous levons la prise du corps de la voiture. Dans le cas où une prise hydraulique est utilisée, il est nécessaire de placer une plaque métallique dense sous sa partie résistante. Grâce à cela, vous pourrez éviter d'endommager le sous-châssis.

6. En utilisant la clé, nous dévisserons le boulon arrière sur lequel le sous-châssis est attaché. Puisque la voiture est en position surélevée, ce sera très simple.

7. Nous lâchons le cric de sorte que la voiture tombe au même niveau que s'il se tenait sur la roue. Dans le même temps, le sous-châssis doit tomber à distance dans un rayon de 1 cm du corps.

8. Dans cet espace entre le corps et le sous-châssis, il est nécessaire d'insérer la garniture du tuyau, en appuyant sur lequel vous pouvez appuyer sur la sous-trame du corps de la voiture. Lorsque vous parvenez à effectuer un zoom avant sur cette autorisation, insérez-la de la tête de fin. Mais agissez très soigneusement, car le sous-cadre peut sauter à tout moment et couper littéralement vos doigts. Par conséquent, la tête doit être superposée avec des pinces.

9. Nous dévisons les boulons qui fixent la pince du stabilisateur, ayant déjà saupoudré avec le fil aérosol WD-40. Vous devez dévisser les vis très soigneusement, en aucun cas, vous ne l'appliquez pas trop d'efforts pour ne pas endommager d'autres détails.

10. Une fois que les boulons de fixation sont retirés, vous pouvez retirer la griffe de la griffe, puis le manchon lui-même, qui est inutilisable pour une opération ultérieure.

11. Nous en avons défini un nouveau sur la place des vieilles bagues, assurez-vous que l'incision est dirigée. Très souvent, avec le processus d'installation d'une nouvelle manche, il est lié au fait qu'il ne correspond pas à des détails absolument secs. Dans une telle situation, les automobilistes expérimentés recommandent d'utiliser une solution de savon chaude.

12. En installant la manche, il doit être poussé dans un endroit régulier, c'est-à-dire d'installer la même chose que l'ancienne a été installée.

13. Nous nous habillons sur la manche de la pince, il devrait bien tenir même sans éléments de fixation.

14. Nous prenons les boulons, qui sont fixés à la pince et nous les penchons d'abord avec vos doigts, puis vous les touchez déjà jusqu'à ce que vous arrêtez d'utiliser une clé. Assurez-vous que tous les boulons sont tordus uniformément.

15. Très souvent, il arrive que le stabilisateur automobile brise le limiteur. Dans ce cas, il est nécessaire d'installer la pince du métal, à la fermeture en appuyant sur elle sur la bague en plastique. Sinon, lorsque vous tordez les attaches, vous risquez de submerger la pince.

16. Utilisation des pinces, il est nécessaire de retirer la tête que vous avez installée entre le sous-châssis et le corps de la voiture. Retour Pour plantez des boulons de sous-châssis, la prise peut être déjà ou nécessaire.

17. Nous installons le domaine dans l'ancien endroit, les vis avec des boulons. Si lors du processus de démontage, vous deviez couper les supports de bruit, cet élément devra également être remplacé par un nouveau.

18. Toutes les pièces filetées doivent être traitées avec un lubrifiant spécial graphite. Il est recommandé de le faire avant même d'installer des fixations, ce qui empêchera la probabilité de boulons.

19. Terminez le processus d'installation de la roue.

Comme vous pouviez vous en assurer, le remplacement de la gomme du stabilisateur peut également être à la maison même sans l'aide d'un partenaire. La seule chose que vous ne devriez pas oublier en aucun cas n'est la sécurité. N'oubliez pas que le poids de la voiture peut vous appliquer des blessures très graves. Vérifiez ainsi les performances du Jack à l'avance et effectuez toutes les opérations avec de grands soins.

La suspension de la voiture a une fonction incroyablement importante, qui consiste à assurer l'adhésion. Ce n'est que dans le cas où tous les dispositifs de suspension fonctionnent (leviers, pièces de fixation, éléments élastiques, bagues stabilisatrices), on peut être confiant que surmonter même les zones les plus difficiles sera sûre et confortable.

Sur les tours, le mouvement de la voiture est directement lié à l'augmentation ou à la diminution de la charge sur le côté intérieur ou extérieur des roues. Stabilisateur stabilité transversale Dans la conception de la suspension, est prévu pour un contrôle maximal de la charte de la voiture et l'élimination de la possibilité d'un rouleau latéral fort, qui peut survenir lors du tournage.

Les bagues du stabilisation de la stabilité transversale sont un élément obligatoire de presque tout le monde voitures modernesqui sont équipés de suspensions indépendantes.

De tels détails ont un principe de travail assez simple, ce qui est que l'élément élastique de la suspension réduit automatiquement la voiture pendant la commission et, à ce moment, ils relèvent de la voiture du côté du rouleau. Cela garantit un embrayage optimalement possible avec la route.

Ces dispositifs peuvent être divisés:

deux tuyaux, équipés de deux cylindres, sont le plus souvent élément des voitures modernes;
un tube, n'ayant qu'un seul cylindre.

Il convient de noter que la bague stabilisatrice est l'un des éléments les plus importants de la conception de la voiture.

Distinguer de tels types:

fer (sphérique), dont la conception est similaire à un support de balle;
caoutchouc.

Récemment, les bagues stabilisatrices de polyuréthane deviennent de plus en plus populaires, qui sont facilement soumises à remplacer, à condition que cela soit nécessaire et ait aussi une excellente caractéristiques de la performance. Les passionnés de voitures notent que ces articles sont plus à l'aise.

Si un tel dysfonctionnement d'élément, il doit être remplacé, car il peut affecter négativement la contrôlabilité et le déplacement de la voiture. S'il est déformé ou comporte des fissures, les bruits sont possibles dans la suspension de la machine (principalement à la fin de l'obstacle ou avec une augmentation de la vitesse). En fait, c'est précisément de tels bruits qu'il y a des problèmes dans la suspension.

Pour déterminer si vous devez modifier le stabilisateur avant ou les manchons arrière, vous devez diagnostiquer la suspension de temps en temps, ce qui devrait spécifier le défaut ou les empêcher.

S'ils ont besoin de les remplacer, cela peut être facilement effectué de manière indépendante. De plus, le schéma d'une telle procédure est extrêmement simple. Vous devez d'abord retirer les boulons avec lesquels la pince est attachée. Après cela, il est nécessaire de prendre le stabilisateur vers le stabilisateur et de retirer les anciens éléments, puis installez-les soigneusement neufs.

Selon un tel schéma, vous pouvez remplacer à la fois les manches stabilisatrices arrière et l'avant. Grâce aux nouvelles pièces de rechange, une voiture sera beaucoup plus confortable et tout obstacle sur la route que vous surmonterez avec les plus courtes difficultés possibles. De plus, en raison de nouveaux éléments, la durée du travail des racks augmente considérablement.

Les manches de rack stabilisateur sont également détails importants Car, car ils améliorent considérablement le mouvement et la manipulation de la voiture, mais en raison de dispositifs défectueux, il existe un bruit spécifique. Ils sont l'effet secondaire de briser de tels éléments. Bien sûr, le traitement de la voiture se détériore considérablement.

Il existe de nombreux paramètres importants lors de l'achat de bagues stabilisatrices. La plupart des automobilistes ne prêtent que les caractéristiques de la pièce, telles que le diamètre et la compatibilité avec un modèle de voiture spécifique. Mais pas moins important est la durée de vie d'une partie particulière, ainsi que sa qualité.

Beaucoup croient que la qualité de la qualité et du service est une composante obligatoire, mais ce n'est pas le cas, et chaque entreprise engagée dans la production de tels détails, elle s'applique à ses travaux de différentes manières, dans le cadre de laquelle les produits apparaissent sur le marché que sont fondamentalement différents en qualité. Nous vous conseillons de ne faire confiance qu'aux entreprises prouvées dont les produits que vous avez déjà appréciés à plusieurs reprises, tout en ne faisant pas face à des moments négatifs. Ensuite, les nouvelles bagues de stabilisateur feront la manipulation et le parcours de votre voiture plus légère et confortable.

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Si les voitures conduiraient toujours en ligne droite et ne sont toujours pas accélérées et ne ralentissaient pas, le stabilisant ne serait pas nécessaire du tout. Son travail commence chaque fois que la voiture essaie de se pencher. Qu'il s'agisse d'un rouleau transversal lors du tournage ou de la longitude lors du freinage - le stabilisateur tente de maintenir le corps parallèle à la surface de la route. Et malgré l'élémentalité de la conception, il s'avère que cela fonctionne.

Le stabilisant n'est qu'une traction reliant le sous-châssis avec la fixation de la roue (aujourd'hui, nous parlerons de la macpherson à suspension avant, alors disons plus facilement - avec le levier pendentif). Il convient de noter que MacPherson est très et autant besoin d'utiliser le stabilisateur, principalement en raison de la conception de compromis. Le coin de l'effondrement est statique là-bas, mais avec des rouleaux, cela change en raison des caractéristiques du schéma de suspension. Qu'est ce qui est mauvais? Dans le fait que le changement dans les coins de l'effondrement réduit inévitablement la zone de contact du pneu avec la route. Et le seul moyen d'éviter ce phénomène est de réduire le rouleau. Il aide le stabilisateur qui fonctionne comme une torsion: avec le rouleau transversal, les extrémités opposées, fixées dans les leviers commencent à se déplacer dans des directions différentes, tordant la partie centrale. Le couple résultant empêche le nouveau mouvement relatif des roues en réduisant le rouleau. Comme vous pouvez le constater, cela fonctionne très simple.

Mais pour ne pas devenir fan du culte du stabilisateur, il est nécessaire de dire quelques mots sur ses lacunes. Premièrement, le stabilisant Volley-Unill réduit le mouvement de la suspension. Bien sûr, pour une voiture de tourisme Ce n'est pas critique, mais pour un SUV, il est nocif. Eh bien, et deuxièmement, il n'est pas nécessaire de participer au remplacement du stabilisant à un peu plus dur, ce qui aime parfois faire des propriétaires de voitures. À leur avis, un stabilisant plus durable aidera à éviter presque complètement les rouleaux et de zhiguli fera la voiture de formule 1. C'est une idée fausse très dangereuse.

Le premier, avec lequel la kulibine avec un morceau de fer dans le bras dans la suspension avant sera confrontée, est de manière inattendue à transporter dans un dérapage en raison du déséquilibre malsain de l'avant et de kers arrière Avec un cher (l'arrière, il sera insuffisant). Il faut comprendre que les ingénieurs développent des suspensions soigneusement calculées non seulement chacune de la suspension, mais aussi leur travail articulaire. Et s'il est incorrect d'intervenir dans le travail de l'un d'entre eux, la contrôlabilité diminuera dans son ensemble, bien que le rouleau soit tout à fait possible, et cela deviendra un peu moins.

Alors, que sont alors les manches alors et pourquoi les changer? Comme je l'ai dit, le stabilisant devrait pouvoir tordre d'efforts multidirectionnels sur les roues droite et gauche. Si vous les accueillez ou de toute autre manière pour attacher à peine au sous-trame, il sera dépourvu d'une telle opportunité, de sorte qu'il est attaché à l'aide des manches. Au fil du temps, ils sont effacés et le stabilisateur commence à «marcher» en eux.

Ce jeu, comme tout autre, augmente les degrés de liberté des détails qui réduisent «non» toute sa possibilité d'empêcher le rouleau. Et puis en tournant la voiture commence à tomber du côté plus qu'il en résulte.

Tous les automobilistes ne le remarqueront pas immédiatement, ils changent donc de bagues dans d'autres cas: si l'usure est révélée pendant les diagnostics de la suspension, ou s'il commence déjà à frapper. Cependant, la deuxième situation est généralement plus caractéristique non due à l'usure physique, mais en raison d'un bon coup ou d'un autre impact mécanique.

Nous avons donc imprégné de comprendre que les bagues sont remplacées périodiquement et c'est complètement normal. Voyons comment le faire.

De quoi avez-vous besoin?

Quelle bonne dans ces réparations est peu coûteuse. Et je dirais même que cela n'a aucun sens de le faire avec vos propres mains, quels que soient leurs compétences. Par conséquent, nous irons au service et regarderons simplement comment un spécialiste fait.

L'outil devra être d'au moins 18 mm de tête et de clé (ou de la tête) sur 10. Mais regardez la clé: qu'est-ce que c'est si la vie si vous vous demandez? En fait, nous ne sommes pas simplement une clé, mais un outil spécial amélioré Alexei Tescheov, nous l'appellerons comme ça.

Étant donné que nous allons changer les bagues sur Logan, vous devrez prendre en compte certaines de ses caractéristiques, une clé aussi délicate peut donc être utile. En outre, il devra chercher un ascenseur et il est probable que le rack hydraulique (nous avons en tout cas été utilisé) avec le bulgare. Donc, malgré la simplicité semblable, pas si simple.

Maintenant sur le coût des pièces de rechange. Cela n'a aucun sens de chasser l'original, il y a des fabricants très dignes, d'autant plus que la manche est un morceau de gomme, et il n'y a pas si dur là-bas. Par conséquent, nous attirons l'attention sur deux modèles en cours: Sasic français pour 160 roubles et Sidem belge pour 180. Nous choisirons Sasic.

Nous visitons la boîte et nous nous rendons à l'ascenseur.

Comme il se produit généralement avec les connexions filetées au bas de la voiture, elles ont toutes longtemps été recouvertes d'une couche de saleté et de zakis. Par conséquent, avant de commencer le travail, il est logique de verser des boulons WD 40. J'attends un peu et tirez la même clé avec un destin cassé et essayez de dévisser le boulon pendant dix sommets (vu sur la photo).

Naturellement, il est tout aussi inutile, comment demander au chat plus rapidement d'aller à la porte ouverte (si vous avez un chat, vous comprendrez toute la futilité du plan). Mais dans ce cas, la conception de la suspension de Loganovskaya nous aide à nous permettre: ce boulon est généralement coupé, car son objectif n'est pas clair pour personne, même à un plumeau plus lourd et hors route, ce nœud est facilité et un peu plus doux (et un boulon il y a un diamètre plus petit). Par conséquent, le spécialiste dessine une marque de marqueur blanc, selon laquelle il sera nécessaire de couper l'œil de l'homut. Maintenant, c'est un "bulgare": couper cette oreille et aller de l'autre côté.

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Le boîtier est compliqué par le quartier dangereux de la pince avec des tubes à carburant. Ils devront être enlevés. Il est facile de le faire: nous dévisons le boulon le plus proche pour protéger la palette de carter, après quoi les tubes peuvent être tirés des serrures et les emmener sur le côté. Pour qu'ils n'interfèrent pas, ils peuvent être fixés avec un crochet à partir de tout fil dur suffisant. Mais tout cela devra être fait uniquement si vous devez couper l'œil et de ce côté - pour une raison quelconque, vous avez un boulon ici.

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Retirez maintenant la pince. Nous dévissage la tête le seul boulon de verrouillage. Il n'est pas si facile de retirer la pince, donc nous prenons l'installation et la dessinez à l'ouverture de ce boulon. Tout, nous tenons dans nos mains. Maintenant, le stabilisant de la sous-châtrice prend la même installation et obtenez la bague. Par souci d'intérêt, comparez les nouvelles et les anciennes bagues. Sur ce détail que nous venons de supprimer, l'assemblage est visible, mais ce n'est pas encore critique. Dans la manche enfin tuée, une ovine bien prononcée est perceptible. Mais si vous avez commencé à changer, nous faisons du travail à la fin.

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Nous prenons une fois de nouveau sur l'installation et déplacons à nouveau le stabilisateur du sous-châssis. Nous collectons la manche, après quoi l'installation peut être retirée. Pour mettre la pince, il était plus facile, nous utilisons du lubrifiant (nous avons utilisé cuivre). Il est également appliqué à la griffe et au boulon.

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Il est nécessaire pour, d'abord, plus facile de porter une pince et d'autre part, il est plus facile de dévisser le boulon la prochaine fois. Il n'est pas toujours possible d'écraser la pince en place. Je dirais même, échoue toujours. Battre Le marteau en caoutchouc est généralement inutile. Le rack hydraulique est donc testé sous la voiture. Nous nous reposons dans la griffe et augmentons légèrement. Si tout est assemblé correctement (bien que ce qui puisse être collecté incorrect là-bas?), Les trous sur le chalet et la sous-cadre coïncident et nous n'aurons que pousser le boulon, puis le serrer jusqu'à la fin.

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Il arrive que la griffe ne veuille pas se lever en place. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin d'essayer de le tirer sur la manche avec une force excessive: elle peut être endommagée ou déformée et se serrer simplement à la pointe. Cela s'avère encore pire que cela, car le stabilisant est également contre-indiqué et une réaction excessive, et une position trop prolongée lorsqu'il ne peut pas fonctionner comme une torsion. Très probablement, le cas est dans la quantité insuffisante de lubrification - sans son frottement entre le fer de la pince et de la manche en caoutchouc ne permettra pas l'élément correctement et sans trop d'effort. Ajoutez-le un peu - et tout ira beaucoup plus facilement.

Et maintenant, je répète exactement la même opération d'autre part, sans oublier de retourner les tubes de carburant à la place et de faire tourner le boulon de protection, s'ils devaient encore être retirés. C'est tout.

Quel est le résultat?

En principe, il n'y a pas de différences cardinales sur d'autres véhicules avec le macpherson à suspension avant. Et il est peu probable qu'il y ait quelque chose de compliqué dans ce travail s'il ne s'agissait pas de l'utilisation de l'ascenseur et d'autres outils de lutte contre les boulons de colonne montante.

Les travaux dans le service coûteraient 440 roubles par côté. Peu coûteux, mais vous pouvez essayer de le faire vous-même. Il y a ici mon propre charme: si quelque chose a mal tourné, vous pouvez vous rendre soin de cent et sans stabilisant du tout, et tout le monde collectera comme il devrait être. Eh bien, peut-être rire, mais c'est déjà en votre absence.

Beaucoup pire continuera à rouler avec des bagues cassées ou usées. Même si rien ne fera tomber quelque chose ci-dessous (je ne frapperai rien au début), la manipulation diminuera, parfois même avant la disgrâce. Avant cela ne vaut pas la peine, chaque tour sera beaucoup plus dangereux que ce qu'il soit.

Pour aider à préparer le matériel, nous remercions le réseau de magasins spécialisés et de services de voiture "Logan-Shop" (SPB, ST. School, 73/2, Tél: 928-32-20)

Avez-vous déjà eu un rack stabilisateur?

Les bagues de stabilisation sont l'une de ces détails que les conducteurs paient peu d'attention. Si nous disons rudy, vous pouvez les supprimer du tout de la suspension de la voiture et rien de terrible ne se produira. Oui, la voiture commencera à travailler un peu pire - il y aura une frappe et une vibration lors de la conduite, mais la voiture continuera à rouler, et c'est la chose la plus importante. Mais si vous voulez garder une trace de votre voiture pleinement, il est recommandé de faire attention aux manchons et à leur travail.

Table des matières:

Pourquoi avez-vous besoin d'un stabilisant

Avant de traiter le rôle direct des manchons, vous devez comprendre quelle est la tâche de la voiture par le stabilisateur. Comment puis-je comprendre du nom de cet article, il stabilise la position de la voiture. Un stabilisant tourne à chaque fois que la voiture entre la rotation et ralentit. Lorsque vous tournez, le risque de rouleau transversal se pose et lors du freinage d'une longitudinale, et dans chacune de ces situations, le stabilisant fait tout pour garder la voiture parallèle au lit de la route.

La structuration du stabilisateur est une entente classique qui relie le sous-châssis avec la fixation de la roue (nous pouvons dire qu'avec le levier de suspension, si nous parlons de la suspension avant de MacPherson). Dans la suspension de maferson, le coin de l'effondrement est statique et lorsque la voiture roule de la part de la voiture. Le changement dans le coin de l'effondrement entraînera certainement une diminution de la zone de contact du pneu avec la route. Pour minimiser le risque d'une telle situation, il est nécessaire de réduire la résistance au rouleau que le stabilisateur est engagé. En fait, on peut dire qu'il faut le rôle de torsion: avec la moindre probabilité du rouleau transversal, les extrémités transversales, situées dans les leviers, commencent à se déplacer dans des directions différentes, tournant ainsi la partie centrale. Le moment qui se produit pendant un tel mouvement est suffisant pour obstruer la continuation du mouvement relatif des roues, ce qui réduit le rouleau.

But des bagues stabilisatrices

Les bagues de stabilisation sont extrêmement importantes pour le travail compétent de l'ensemble du mécanisme. Étant donné que le stabilisateur doit nécessairement avoir la capacité de tordre d'efforts multidirectionnels sur la roue gauche et droite, il est pris pour être attaché aux manchons. En cours de fonctionnement des bagues stabilisatrices, commencez à tresser, et la réaction se produit, ce qui entraîne le mauvais travail de l'ensemble du mécanisme, augmentant la liberté de la pièce. Si vous ne prenez aucune mesure pour éliminer la réaction (remplacement des bagues de stabilisation), tout le sens de l'œuvre du stabilisateur disparaîtra - la voiture commencera à tourner des virages.

Comment changer les bagues stabilisatriques

Remplacer les bagues de stabilisation - un processus assez simple qui peut être effectué presque dans n'importe quel centre de services. Le remplacement également des éléments usés peut également être indépendamment, si vous avez tous les outils nécessaires.

Pour remplacer les bagues de stabilisation:

Ascenseur, car le travail sera effectué sous la voiture;
Nouvelles bagues stabilisatrices. En fait, la manche est un morceau de caoutchouc classique, il n'ya donc aucun besoin critique d'acquérir des pièces d'origine. Vous pouvez trouver beaucoup d'analogues de fabricants bien connus, par exemple, de Sidem et de Sasic Sociétés;
Une paire de clés (ou de têtes).

Comme on le sait, le stabilisation de la stabilité transversale évite les charges limites sur des parties séparées du châssis. Si tout simplement, la stabilité de la voiture sur la route dépend directement de son travail, également le stabilisateur ne permet pas au corps de rouler fortement à tour de rôle. Cela combine le stabilisant avec d'autres détails.

De plus, pour réduire le bruit et l'absorption des vibrations, qui se produisent pendant les travaux du stabilisateur, la conception du stabilisateur est utilisée dans la conception (en caoutchouc et dans la vie quotidienne s'appelle Stabilisateur Gum). Ensuite, nous examinerons ce que la bague stabilisatrice est, comme cela fonctionne et fonctionne, ainsi que de vérifier les bagues de stabilisation et de la remplacement du manchon.

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Bagues de stabilisation avant et bâtiment: ce que vous devez savoir

Tout d'abord, la bague stabilisatrice est un détail de caoutchouc ou de polyuréthane. Généralement pour voitures différentes La forme est souvent très similaire. Il convient également de noter que pour améliorer la ressource et la fiabilité des bagues d'emboutisse ont des rainures et des marées. Ces raffinements ont permis de protéger les bagues de dommages mécaniques.

Le produit est obtenu simple, mais ses fonctions sont suffisamment importantes. Non seulement le confort dépend de l'état des manches, mais également de la qualité du stabilisateur lui-même. Pour cette raison, il convient de garder à l'esprit que tous les défauts des bagues sont motivés pour leur remplacement.

En d'autres termes, si lors du processus de vérification, il a été révélé que la manche de stabilisateur arrière ou la manche de stabilisateur avant a été endommagée, déformée ou détruite, il est nécessaire de les changer. Remplacement des manchons stabilisant transversal Montrant et dans le cas où même de petites fissures sont visibles ou une modification claire des propriétés en caoutchouc est notée.

En règle générale, le remplacement est requis tous les 30-40 mille km. Courir ou 5-6 ans. Dans le même temps, les experts recommandent de changer tous les manchons d'une approche, c'est-à-dire que seul un seul élément a échoué. Lorsqu'il est inspecté, il est important de nettoyer les manches de la saleté afin de ne pas manquer de défauts et d'augmenter la durée de vie de la pièce si le remplacement n'est actuellement pas requis.

En outre, le remplacement est nécessaire lorsque de tels signes se manifesteront:

le volant du porteur avec le passage des tours, un battement est apparu sur le volant;
le corps est fortement cubé, clips, tapotement, les violettes sont entendues pendant les inclures;
la suspension vibre, bruits de surveillance
il y avait une exploration d'une voiture en conduisant en ligne droite;
une perte de stabilité notable, la voiture ne tient pas la route;

Bien sûr, ces signes ne sont que indirects, comme vous pouvez passer la voiture ou battre le volant pour d'autres raisons (par exemple, une situation banale lorsqu'il y a une place), mais les bagues de stabilisation doivent être vérifiées. Si après leur remplacement, les signes de défauts n'ont pas disparu, il y a un diagnostic approfondi du châssis.

Notez également que le craquement des bagues de stabilisation est bien que ce ne soit pas un problème aigu et dangereux, mais aggrave fortement le complexe de fonctionnement du véhicule. Pour cette raison, le remplacement des manches est également pratiqué si les bagues de stabilisation se fixent.

Comment remplacer les bagues stabilisatrices

Ainsi, à l'étape initiale, il est important de comprendre, sur lequel l'axe qu'il est nécessaire de remplacer (manches stabilisatrices arrière ou bagues de stabilisateur avant). Dans le même temps, dans la pratique, il est plus souvent nécessaire de remplacer la bague d'emboutisse avant, nous allons donc vous arrêter plus en détail.

Tout d'abord, remplacer les bagues de stabilisateur avant sur différents modèles Peut différer quelque peu, mais la procédure de remplacement globale est souvent similaire et n'est pas difficile. L'essentiel est de préparer les outils nécessaires.

La procédure d'action générale, dans laquelle les bagues de stabilisation avant sont remplacées:

conduire la voiture à la fosse ou sur l'ascenseur;
retirez les roues de la voiture;
dévissez les pièces jointes des racks au stabilisateur;
débranchez les racks et le stabilisateur;
vérifiez les bagues de rack stabilisateur et le rack de talon lui-même (remplacer si nécessaire);
affaiblir les boulons de support arrière tenant la manche, puis dévisser le devant;
après avoir retiré les vieilles manches, il est nécessaire de retirer la saleté dans les lieux d'installation de nouveaux manches;
appliquer une solution de savon ou un spray silicone, vous devez éteindre les bagues de l'intérieur;
mettre de nouvelles bagues et récolte dans l'ordre inverse;

Nous ajoutons que le remplacement des bagues stabilisatrices arrière n'est pas particulièrement différente du remplacement de l'avant, mais le manchon de stabilisateur avant change quelque peu plus compliqué, car il est plus compliqué par la conception. En fait, si vous avez réussi à changer les manches avant, il n'y aura aucun problème avec les manches arrière.

En passant, comme pour les grincements des manches, mentionnés ci-dessus, généralement les manches craquent en hiver dans le froid ou par temps chaud. La raison est le faible coût du matériau à partir duquel les bagues ou les caractéristiques de la conception de la voiture sont fabriquées. Les pneus peuvent également durcir dans le froid, perdent l'élasticité et le craquement. Un autre craquement pointe vers l'usure critique de la brousse.

Veuillez noter, dans certains cas, les propriétaires essaient de se débarrasser des crayons en lubrifiant les bagues stabilisatrices. Donc, si vous avez besoin de remplacer le buisson stabilisateur en raison de l'usure de caoutchouc, aucun lubrifiant ne vous aidera, car l'élément est déformé.

Si le remplacement de la gomme du stabilisateur a été récemment produit et qu'ils sont en bon état, vous pouvez compter sur l'effet temporaire après la lubrification. Il est important de comprendre que le lubrifiant contribue au collage de la saleté et du sable sur la manche. Bien entendu, les particules abrasives réduisent la ressource de baguette.

Il convient également de noter que les bagues devraient criminaliser fermement. Si la connexion n'est pas si fiable, le stabilisateur peut commencer à faire défiler, le craquement dans ce cas est uniquement amélioré.

La principale chose est de ne pas utiliser de lubrifiant agressif au caoutchouc, car ils détruisent les bagues. Nous notons également que certains autres principaux constructeurs automobiles produisent des bagues stabilisatrices avec des anthères qui protègent la surface interne des manches de la saleté, de la poussière, de l'eau, etc. Si vous pouvez acheter quelque chose de similaire à votre voiture, il est fortement recommandé de vous arrêter à de telles versions, même si elles sont plus chères.

Résumons

Comme on peut le voir, la bague du stabilisateur arrière ou l'avant du stabilisateur avant est un élément simple à la fois en termes de conception et de plan de remplacement. Dans le même temps, la bague de rack stabilisateur et la bague de stabilisation sont différentes, il est donc important de ne pas confondre ces éléments lors de la sélection des pièces de rechange nécessaires.

Enfin, nous notons que le front ou manches arrière Le stabilisant avec toute sa simplicité est effectué des fonctions importantes, permettant ainsi au stabilisateur normalement et fonctionne tranquillement, d'extinction efficacement des rouleaux et des oscillations. À son tour, il vous permet d'améliorer le confort et d'améliorer la stabilité et le contrôle de la voiture, augmentant ainsi la sécurité lors du fonctionnement du véhicule.