Variateurs (CVT) Nissan Juke F15. Vérifiez le niveau et la condition du liquide de variateur sur le coléoptère Nissan où la sonde est à Nissan Juk

Volumes de remplissage:

Huile KHS 5W-40 ke900-90042

MR16DDT - 4.5 L

Transmission automatique de pétrole CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE Volume de remplissage complet - 7.1 L - NS-2 KLE5200004EU

MR16DT Volume de remplissage complet - 8.6 L - Ns-3 ke909-99943

Huile de MCP Nissan Gear Huile MT-XZ KE916-99931

MR16DDDT - 2.0 L

Huile de transmission GL-5 80W-90 ke907-99932

Huile d'axe arrière GL-5 80W-90 ke907-99932.

essieu arrière - 0.4 l

Antigel l248 ke902-99945

HR16DE Volume de remplissage complet - 6,6 litres

MR16DDT Volume complet de remplissage - 8.1 L

Fluide de frein dot4 ke903-99932

volume de remplissage - 1 l

Règles de travail sur la Nissan Juke F15 avec un moteur à essence HR16DE.

NOTE (1) Le premier remplacement est effectué à 90 000 km. Exécution ou 60 mois d'exploitation, chaque suivant - 60000 km. ou 48 mois d'exploitation.

Règles de travail sur la Nissan Juke Turbo F15 avec un moteur à essence MR16DDT

Souvent, les propriétaires se demandent quelle heure il est possible de changer l'huile dans la transmission automatique de Nissan Juke correctement? La voiture est équipée d'une version améliorée de "Automat" avec le variateur, la période de renouvellement du mélange dépend des caractéristiques de l'opération et de la meringue du véhicule.

Intervalle de remplacement de l'huile de transmission

Selon le fabricant, la boîte de vitesses Nissan Juke est conçue pour toute la durée de vie de service sans avoir besoin d'interférence dans le système de lubrification des nœuds. Le climat national, les routes et les nuances de conduite font leurs propres ajustements. Des experts sont recommandés pour remplacer l'huile de transmission dans la transmission automatique de la voiture Nissan Zhuk après 50 à 60 000 kilomètres kilométrés.

Dans la procédure prévue, le contrôle du niveau de variateur de fluide de travail est effectué après 15 000 km. Cela permet d'éviter des pannes imprévues. Les mesures doivent être prises si:

• les vibrations apparaissent, bruit étranger et frappe dans la transmission automatique;
• la puissance motrice diminue;
• cela aggrave la réaction de la boîte à l'équipe du conducteur.

Si le mélange est inférieur au niveau recommandé ou développé sa ressource, les canaux de bloc hydraulique, le piston encrassé, provoquant une "famine" de l'huile. En raison de l'augmentation du frottement, des disques et de l'usure hydraulique, la température augmente, les pistons sont chauds, le tambour d'embrayage. Ces facteurs entraînent la nécessité de réparer ou de remplacer la transmission automatique de Nissan Juke. Pour mettre à jour les stocks, trois litres de lubrifiant seront nécessaires. Il est recommandé d'utiliser la marque originale CVT Fluid NS.

• bidon de lubrifiant NS;
• ponte de palette;
• element de filtre;
• un ensemble de touches de clé;
• anneau pour une couverture de prune;
• capacité de travailler;
• chiffon;
• des gants.

Pour connaître avec précision le volume de remplissage et drainé le fluide, la machine est placée sur le passage supérieur ou la fosse, pré-réchauffé le moteur (plus vite les restes des buses et des noeuds conjugués). La composition de lubrifiant à la sortie a une température élevée, pour éviter les brûlures doit être utilisée au moyen de PPE.

Changement de pétrole indépendant de la transmission automatique de Nissan Juke

Le fonctionnement pour mettre à jour le fluide de travail peut être effectué avec vos propres mains. Dans des cases avec un grand kilométrage, un remplaçant partiel est préférable, car le processus se produit progressivement.

Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de fusionner l'ancien et de verser une nouvelle composition. Il est nécessaire entre les phases de rouler pendant un moment. À la station-service, le changement de pétrole dans la boîte de vitesses Nissa Juke s'étend de cette manière, beaucoup de lubrifiant, de temps et d'argent seront nécessaires. Utilisez une marque identique, assaisonnée à l'usine.

Drain de l'huile ancienne d'un réservoir

Après avoir réglé la voiture sur le passage supérieur ou le puits, nous dévissons le couvercle de drain et le tube de mesure, qui contrôlent le niveau. C'est un élément de fer vissé dans la palette. Si les liquides de la transmission automatique tombent plus que nécessaire, l'excédent passera à travers ce tube. Après avoir démonté la palette, d'autres travaillent (3-4 litres). Toutes les pièces sont lavées, propres et montées au dos.

Pour démanteler le nœud, vous devrez éliminer la roue avant gauche et l'affaissement. Le reste de la procédure est simple. Dévissez une paire de boulons pour 10, retirez le tube, retirez l'ancien filtre de transmission automatique, le nouvel élément est monté dans l'ordre inverse.

Verser une nouvelle huile

La composition est versée à travers un liège spécial, qui effectue les fonctions de la sonde. Ensuite, Nissan Juke est surélevé sur l'ascenseur, le moteur est durci, chauffé, incluent chaque mode pendant 4-5 secondes jusqu'à ce que la transmission automatique réchauffe jusqu'à 45 degrés. La fiche est dévissée, pas un tube dimensionnel touchant et n'attend pas l'huile jusqu'à ce que l'huile commence à être chutée. Après une journée, la procédure est répétée sans démonter la palette et remplacer les filtres.

1. Sélectionnez la section "Moniteur de données" dans "Consult".

Remplacement complet du fluide de transmission en transmission automatique

Cette procédure sur Nissan Juke comprend un lavage obligatoire du variateur. Après avoir drainé le test, vissez la fiche et ouvrez le trou de la baie. Remplissez la composition de rinçage spéciale, courez le moteur. Commutatez en douceur toutes les transmissions, avec un délai de deux secondes.




Délicate du moteur, produisez des résidus à travers le drain. Référencez le Carter du variateur, retirez la contamination. La surface du compartiment est nettoyée à l'aide de l'acétone, après laquelle l'élément en place est monté. Versez un nouveau lubrifiant, vérifiez le niveau de remplissage. Après le premier remplissage, il contrôle périodiquement cet indicateur, si nécessaire, verser du fluide. Cela est dû au fait qu'au début des voyages, le mélange sera réparti sur les canaux de connexion et les nœuds.

Conclusion

Le remplacement de l'huile en temps opportun dans la boîte Nissan Juke avec un variateur contribue à la prévention de nombreux points problématiques caractéristiques de la transmission automatique. Avant de travailler pour travailler de manière indépendante, votre propre expérience et vos compétences ne devraient pas aggraver la situation. Si des doutes surviennent dans leurs capacités, il est préférable de confier au travail à l'homme du métier.

L'histoire de la façon dont la fille a changé l'huile dans la machine.

Intéressé par le total?

Trouvé 3 litres mitasu ns-2.

Tout a commencé il y a quelques mois, lorsque j'ai décidé de vérifier le niveau d'huile dans le variateur et sa condition. Ouverture de la hotte constatée que je n'avais pas vu la jauge, tout en tapait - il n'y a pas. Doubler ses capacités de la "détection de sous-voiture" grimpée sur Internet pour trouver la jauge malheureuse. Plus tôt, je devais faire face aux caractéristiques structurelles de la Nissan lors du remplacement du filtre de salon et lors de la connexion du brouillard, alors j'étais déjà prêt pour le fait que le diplôme pourrait être n'importe où et nécessairement dans un endroit difficile, les ingénieurs de Nissan sont comme se cacher, et plus encore. Mais tout s'est avéré pire que je pensais - la sonde était tout simplement absente:

"Sonde non, le niveau est vérifié par un sorcier lors du changement de fluide.

Le trou de vidange sert simultanément et le niveau.

Rempli - a manqué de la saleté - Twisted - a donné un cercle - surélevé - vérifié le niveau - peut-être un peu égaré.

Les Japonais ont compté qu'il n'y avait rien à grimper à l'utilisateur. "

Une autre blague de Nissan, eh bien, il n'y a pas de sonde, nous allons changer l'huile selon les instructions. Le Center Center est recommandé de passer à 60 000 km, mais il vaut mieux être plus souvent (tous les 20 000 km). J'ai décidé d'attendre et de remplacer l'huile plus tard lorsque je vais 60 000.

Et ce jour est venu.

Le remplacement de l'huile de transmission sur le coléoptère a été étiré pendant 2 jours, auparavant, il n'avait pas à étudier autant et à communiquer et à des raisons d'une opération aussi simple que le remplacement de l'huile, mais je n'avais pas de variateur avant :)

Le premier jour.

J'ai appelé une station-service, où nous modifions habituellement des consommables, j'ai certifié qu'ils seraient en mesure de changer l'huile sur le coléoptère et de leur déplacer. Les gars ont regardé, ont rapporté qu'il n'y aurait aucun remplacement matériel et il y aura habituellement (plin / inondé), il faudra un litre de 4-5 huiles. Mais quoi? Native (Nissan NS-2) en vente (Hypravto) et il n'y a pas de disponible sur la station-service. Les analogues n'ont pas pu choisir. Il s'est avéré que les mécaniciens ne travaillaient pas pour moi plus tôt avec les coléoptères, ils étaient Nassani, mais pas seulement le coléoptère. Risque et offrez-moi un autre beurre n'est pas devenu, offert d'attendre le lendemain, ils sélectionneront l'analogue approprié. J'ai quitté la norme en attendant l'appel.

Deuxième jour.

Alors que les gars avec une centaine ont été sélectionnés pour un coléoptère avec un liquide approprié, ne perdaient pas de temps en vain et gonflé, qu'ils écrivent dans le "Internet" à ce sujet.

Initialement, je voulais comprendre avec ce que nous traitons?

Je connais simplement la marque de moteur et de carrosserie et qu'en est-il du variateur? Quel modèle? Qu'est-ce qu'une modification? Pas clair.

Sur le pare-chocs, il est écrit "CVT Xtronic", c'est juste dans n'importe quel catalogue d'huile, il n'y a pas de ce type de ce type.

Par des manipulations simples, nous découvrons que depuis 2010, les coléoptères sont fabriquées par JF015E de JATCO (Nissan Normer-Normer - RE0F11A). Ces variateurs sont sur de nombreux modèles depuis mars 2010:

"En 2010, Jathko a publié la génération suivante de nouveaux variétés CVT7- JF015 pour remplacer leur JF011E la plus vendue.

Une idée constructive est différente du frère aîné (JF011E). La nouvelle conception comporte également un convertisseur de couple, adoucissant la charge sur les arbres, la transmission planétaire pour l'inverse et trois paquets de frottement d'embrayage: n ° 1, n ° 2 et inverse. Cette conception peut être considérée comme une hybride de variateur et une boîte de vitesses à deux étages, ce qui vous permet de passer systématiquement le moment avec un cône réduit et une ceinture, augmentant ainsi le rapport engrenage en utilisant deux coups directs. Cela permet d'utiliser un cône plus petit, et puisque le cône est la partie la plus chère du variateur, puis d'épargner l'endroit, il y a une économie notable dans le prix de ce variateur hybride.

Le concepteur a réalisé aujourd'hui dans la transmission automatique étape de la commutation invisible et considérée que lorsque le CVT accélère ce CVT, les transmissions se produiront comme dans la transmission automatique étape, le pilote ne sera pas remarqué.

La nouvelle génération de Variatsts est conçue pour devenir le prochain best-best-seller Jathco pour les voitures de la traction avant de la classe de lumière avec des moteurs de 1,2 (L3) à 1,8 litres (L4): Nissan Juke, Micra (comme RE0F11A) et rares nous avons : Mirage, Mars, Roox, Tiida, Moco.

En tant que JF015E, ce variateur est installé massivement sur Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin Jazuzuk et certains modèles Mitsubishi. Et la liste des machines avec JF015E se développe constamment. "

Source - www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html

Dans le même article, il est indiqué que l'huile de transmission NS-3 doit être utilisée.

Dans d'autres sources (site, forums), a trouvé une information différente pour laquelle il est préférable de verser NS-2.

"09/10/2014 à 16:04

Bonjour! Quel type d'huile peut-on couler dans CVT Nissan Juke? Merci!

14/14/2014 à 06:17

Seulement Nissan NS2. "

Source - www.garmatic.ru/nissan/juke/

Et il y avait plusieurs sources de ce type, certains d'entre eux ont évoqué le manuel et les messages des concessionnaires, il est toujours préférable de verser NS-2. Mais ce n'est pas disponible, monté sur existe. Vous pouvez avoir la vérité à attendre 3-4 jours. Il reste comme une option de sauvegarde, continuez à rechercher des analogues.

Tandis qu'un seul analogue possible est trouvé - NS-3. C'est ce qui a réussi à trouver dessus:

"29.09.2015 01:06

Huile dans le variateur NS-2 ou NS-3?

29.09.2015 04:01

ne pas. Verser cela sur la jauge, NS3 a sous la viscosité pendant la chaude, le programme de l'unité de contrôle est suspecté sous celui-ci. "

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - Ici, l'auteur écrit sur la génération précédente du variateur, mais j'ai été forcé de douter de "utilitaire" NS-3 pour mon moteur les points suivants:

"NS3, libéré pour les véhicules avec volume

moteurs de 2 à 3,5 litres. "

Mon coléoptère a un volume de 1,5 litre. Par.

"On sait que NS-3 NS-3, à un intervalle de remplacement chez 60 mille. Positionné pour une utilisation dans

RE0F09A / JF010E et JF016E / JF017E (CVT8 / TN) "

Sur mon coléoptère, le modèle du variateur - JF015E. Encore par.

NS-3 sort n'est pas un analogue complet de NS-2. Il peut être possible de l'utiliser après l'étalonnage du variateur, mais je n'ai rien fait de tel.

J'appelle votre poste de service, rapporté qu'ils ont trouvé un analogue - Idemitsu CVT F. Je trouve un manuel, ma liste de variateurs Nissana ne sera pas répertorie, mais il existe un modèle précédent du variateur, mais il est distingué de la mienne.

La dernière tentative est un autre appel à Hyperauto - Tourment du consultant, il cherche patiemment tous les catalogues pendant 15 minutes, nous trouvons NS-2, tout simplement pas Nissan et Mitasu. Le consultant se réalise que c'est la même Nissan NS-2 uniquement dans la banque d'un autre fabricant.

Google, je trouve des critiques positives - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#Comments

Versé 3 litres de noir juteux. Zhukovoda, change d'huile auparavant, 60 000 km est trop longue. Aussi versé 3 litres, la palette n'a pas été retirée (remplacement partiel). Après 20 000, je ferai un remplacement complet avec le changement de filtres (à la manière 2) et la suppression de la palette, il reste un mastic.

Après quelques mois, je vais ajouter un avis, je vais vous dire comment se sent mon coléoptère :)

La principale caractéristique de Nissan Zhuk est que le variateur est installé sur presque tous ses modèles - une nouvelle boîte de vitesses, une version améliorée de la machine. Changer le liquide dans le variateur est également nécessaire, ainsi que tout fluide de remplissage dans la voiture.

Termes de changement d'huile dans la transmission automatique de Nissan

Le remplacement de l'huile dans la transmission automatique sur le coléoptère Nissan, selon le manuel du fabricant n'est pas requis. La lubrification initiale, remplie à l'usine, suffit à l'ensemble du terme opérationnel de la machine. Cependant, compte tenu des caractéristiques de nos routes et de nos climats, le changement périodique du lubrifiant est nécessaire tous les 45 à 60 mille kilomètres de la course.

Selon la réglementation, tous les 15 000 km ont besoin de vérifier le niveau de liquide dans le variateur pour éviter l'apparition de certains points négatifs.

Signes de remplacement:

• machine à gaminer;
• la présence de vibrations, de tapotement et de bruit dans la boîte;
• réduction de la puissance du moteur;
• la réaction du chat sur le mouvement du conducteur se détériore.

Si les huiles de la transmission automatique de Nissan Juke ne suffisent pas ou si elle a élaboré son temps:

• les canaux de plongeurs et d'hydrobrobers sont bouchés par des particules, ce qui provoque un manque d'huile;
• la température augmente et les disques de la boîte sont effacés en raison de la frottement;
• embrayage de tambour de surchauffe et de combustion, pistons et disques;
• porter un lobby hydraulique.

Remplissage de la lubrification du volume - 3 litres. Il est tellement nécessaire d'empêcher la boîte de vitesses de fermeture à l'huile sur le coléoptère et de mettre à jour le liquide.

Remplacement de l'huile en transmission automatique sur le coléoptère Nissan

Liste des outils nécessaires pour remplacer l'huile en transmission automatique à Nissan Juke:

• le nouvel huile NS-2 ou NS-3 peut être rempli de la plante et vous pouvez le verser en toute sécurité;
• poser la boîte à palettes;
• ensemble de clés;
• nouveau filtre;
• nouvelle bague pour bouchon de vidange;
• capacité de déchets liquide;
• chiffon;
• gants en latex;
• chiffons propres.

L'huile de Nissan Juke prend de préférence l'original - NS-2, NS-3 ou Nissan Svt Fluide.
Avant de commencer, la voiture doit être placée sur la fosse de réparation ou le vol. Le remplacement de l'huile en transmission automatique dans le coléoptère Nissan se produit sur un moteur chauffé - cela contribue au flux rapide des tests de tous les canaux et de tous les nœuds de la boîte.

Il est important de considérer que la sortie - fluide chaud, et de ne pas gagner de brûlures, il est nécessaire de prendre soin de sa sécurité: une combinaison et son travail dans des gants empêcheront le contact indésirable de l'huile avec le corps.

Changement de pétrole partiel de la transmission automatique

Remplacement de l'huile partielle dans la transmission automatique de Nissan Beetle avec leurs propres mains - il s'agit d'un schéma de travail simplifié, lorsque le fluide de lubrification se fusionne et versé, sans nettoyer la palette et laver la boîte de vitesses.

Remplacement de la séquence suivante:

• Dévisser le bouchon de vidange et fusionner la vieille huile dans le conteneur.
• Dévisser la palette de la boîte et s'éloigner du scellant.
• Filtre remplacer ou rincer et installer sur le siège.
• Au bas de la palette, trouvez des aimants pour collecter des copeaux et de la poussière, nettoyez-les avec un chiffon.
• Rincez la palette et séchez-la, puis installez-la en place.
• Remplacer la ponte de palette.
• Changez le joint de la prise de la parcelle et tournez-le.
• À travers le trou de contrôle pour verser un nouveau produit, tirant la jauge.
• Vérifiez le niveau de lubrification sur le SHCHOO sur le froid.

Serrez le trou de la baie et entraînez 10-15 km, vérifiant le niveau de transmission automatique à chaud.

Remplacement de l'huile complète en transmission automatique

Le remplacement complet de l'huile dans la transmission automatique sur Nissan Juke comprend le lavage du variateur - l'une des procédures requises avec la méthode d'exploitation complète.

• Une fois que le verre est liquide, il est nécessaire de tourner le bouchon de vidange et de dévisser le trou de la baie.
• Versez un agent de rinçage spécial et démarrez le moteur.
• Sans saccades, nous changeons alternativement tous les programmes, persistant pendant quelques secondes sur chacun.
• Chargez le moteur et relâchez tout le liquide à travers le drain.
• Dévisser le Carter du variateur et fusionner la masse restante.
• Nettoyez la surface de l'acétone du carter et installez-la en place.
• De même, versez une nouvelle huile et vérifiez son niveau.

Sur ce travail indépendant, le changement complet de lubrifiant dans la transmission automatique de Nissan Beetle est terminé.

Après avoir mis à jour le fluide dans la boîte de vitesses, il est nécessaire de vérifier périodiquement son niveau et d'ajouter. Depuis, après les premiers voyages, une partie de l'huile pour héberger les nœuds, les canaux et les composants du point de contrôle.

Comme tout autre composant du système automobile, le variateur de Nissan a besoin d'un entretien régulier, ce qui est principalement au remplacement rapide de l'huile. Il est possible de remplacer le fluide vous-même, mais pour cela devra être soigneusement préparé.

Maintenance des variateurs

La boîte de vitesses de variateur (CVT) est un composant de haute technologie du système automobile. Il a un dispositif plutôt compliqué et effectue une fonction importante: elle distribue correctement la charge sur le moteur, fournissant un mouvement confortable, sans saccades et échecs, ainsi que des économies de carburant.

Nissan Cars sont équipés des variateurs de plantes japonais japonais, qui produit des boîtes à variateur pour presque toutes les marques de voitures au monde. La garantie d'usine JATCO est de 120 000 km de guichette et la vraie ressource des agrégats atteint 150-200 mille km. Cela n'est possible que sous la condition d'un entretien approprié du dispositif, principalement une substitution rapide de l'huile.

La famine d'huile est l'ennemi principal du variateur. Ses conceptions sont une pluralité de pièces mobiles nécessitant une graisse de haute qualité qui réduit le frottement. De plus, une huile de variateur spécialisée empêche les éléments de la boîte à glisser. Si les lubrifiants ne sont pas suffisants ou de mauvaise qualité, le travail du nœud est cassé.

À quelle fréquence avez-vous besoin de changer l'huile?

Le remplacement de l'huile dans les variateurs de Nissan est généralement effectué pendant la maintenance prévue des voitures. Du service réglementaire, il s'ensuit qu'il est nécessaire de changer le liquide dans la boîte tous les 60 000 km de kilométrage. Cependant, nous recommandons de faire un remplaçant plus souvent - en 25-30 mille km.

Il est presque impossible de déterminer le niveau et la qualité du fluide de transmission, car il n'y a pas de sonde correspondante dans la transmission variable. Par conséquent, le moyen le plus fiable est de compter le kilométrage. Dès que le kilomètre passé atteint le nombre de 30 mille km, il vaut la peine d'aller au magasin et d'acheter une huile pour le variateur Nissan.

Sélectionner de l'huile

Comme déjà mentionné, le fluide de lubrification dans la boîte de variateur effectue une autre fonction - empêche la surveillance des pièces de travail. Par conséquent, l'huile de synthèse spéciale est conçue spécifiquement pour les variats.

Nissan Auto Plantes produit des produits de marque pour ses voitures, qui est recommandé pour une utilisation dans divers modèles Auto: NS-1, NS-2, NS-3. Le chiffre dans le titre indique une génération de fluide (premier, deuxième, troisième).

Dans les catalogues de pièces automobiles, ce produit est présenté dans les articles suivants:

Avant d'acheter une huile pour le variateur Nissan, il faudrait découvrir que le fluide est rempli. Le fabricant ne recommande pas fortement à mélanger divers types de produits, car ils ne sont pas interchangeables.

Si vous doutez de quelle huile coulait dans le variateur Nissan, la solution optimale est NS-2. Ce liquide est applicable à Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Sentier et autres.

Instructions pour remplacer l'huile dans le variateur

Afin de remplacer complètement le fluide de transmission, vous devrez peut-être avoir besoin de 10 litres de pétrole neuf. Au cours du travail, il est recommandé d'utiliser un dispositif de diagnostic (pour mesurer la température du fluide de travail et réinitialiser le compteur montrant sa condition).

Comment le changement d'huile dans le variateur de Nissan avec ses propres mains:

1. Mesurer la température de fonctionnement du fluide, retirez la fiche et fusionnez l'ancienne huile.
2. Installez la fiche et dans le trou de contrôle versé un nouveau liquide dans le volume de 3 litres.
3. Après avoir installé la fiche de commande, le moteur est autorisé et inclure toutes les transmissions pendant environ 5 secondes.
4. Après réchauffement complet du fluide de travail, le moteur s'arrête, puis répétez la procédure de rinçage.
5. Les 3 nouveaux litres d'huile sont versés, transmettent des transmissions avec le moteur, après quoi nous dévisserons le bouchon de commande sur le fluide en excès de verre.
6. Si le liquide ne coule pas, remplissez 0,5 litre d'huile.
7. Réinitialisez les lectures du compteur avec du matériel de diagnostic.

Choisissez correctement l'huile pour le variateur de Nissan, les gestionnaires ixora vous aideront. Notre gamme présente tous les noms des produits énumérés dans l'article.