Volvo est l'histoire de la société. Volvo appartient maintenant à l'autocontracène chinois Geely Volvo dont la marque

À ce jour, une telle marque, comme Volvo (Volvo), est mondialement célèbre. Mais comment tout a commencé?

Vovlo: Histoire de la marque

L'histoire de Volvo (Volvo) a débuté en 1924 de la réunion des camarades de classe sur le Collège d'Assar Gabrielson et de Gustav Larson. Ensemble, ils ont fondé une compagnie de voiture. La société SKF spécialisée dans la production de roulements les a aidés à cela.
En 1927, leur premier brainshild Volvo OV4 / Jacob a été créé. C'était une convertible équipée d'un moteur à 4 cylindres opérant sur le carburant d'essence. Un peu plus tard, ils ont libéré une berline et sa version allongée. En conséquence, dans deux ans, il a été épuisé environ une mille voitures et demi.
Lorsque Gunnar Ingela vient au poste de président de la préoccupation, l'aube de son activité vient pour la société. Les cas sont allés monter. L'exportation de voitures suédoises aux États-Unis d'Amérique a été créée.
Également augmenté la production. Des technologies innovantes ont été introduites, telles que des ceintures de sécurité à trois points, dont l'auteur était Niels Ivar Bolin. Le système de freinage et la zone de déformation ont également été améliorés.

Volvo: pays de fabrication

L'histoire de Marka Volvo a commencé en Suède. Lorsque vous interrogez des passants aléatoires - par la question: «Volvo - dont la voiture? Pays de fabrication de cette marque? " Les résultats étaient les suivants:
70% - Allemagne;
20% - Suède;
15% - USA;
5% - ne connaît pas la réponse à cette question.

Volvo préoccupe aujourd'hui

En 1999, la préoccupation vend des sociétés Ford pour la production de voitures particulières. Et plus tard, en 2010, Ford Motor vend la marque de la société chinoise Geely. L'histoire de Volvo n'a pas survécu à une crise. Mais, après les avoir survécu, la marque a élargi la production. Dans l'automobile, elle a été repensée et laissée de la production de voitures particulières. Aujourd'hui sur le marché, vous pouvez voir une large gamme de produits et services sous la marque Volvo:
voitures (cargaison, bus et autres);
moteurs;
équipement automobile;
équipement de construction;
Composants d'espace.
La machine de la machine Volvo est maintenant associée à une bonne qualité de sécurité et d'assemblage. Combine un excellent style, puissance et fiabilité. "Je roule!" - traduit ainsi le nom de la marque qui le justifie complètement. Celui qui est déjà ou était le propriétaire de la voiture de cette marque le recommande aux autres.

L'inquiétude de Volvo, qui s'est manifestée comme un fabricant de technologie de haute qualité et fiable, est l'un des représentants les plus influents d'Europe, en particulier dans le segment de voiture de classe Premium. Il possède plusieurs usines spécialisées dans la production de voitures différentes. Le modèle XC90 pour la Russie est recueilli en Suède et en Belgique. Les voitures de montage chinois sont vendues sur le marché asiatique.

Au cours de la période de 2000 à 2007, la marque suédoise n'a pratiquement pas développé, offrant aux clients anciens modèles avec une liste limitée de moteurs. L'année suivante est devenue décisive pour la société et a servi de point de départ pour son développement réussi. Cela est dû à la conclusion de l'Union avec les Chinois Geely. En fait, les Chinois ont acheté une entreprise suédoise, mais le contrat est toujours similaire à la fusion.

Le fabricant chinois s'est ordonné de ne pas changer le nom de la marque Volvo, en tant que pays du fabricant pour quitter la Suède et ne pas utiliser pour des modèles gelly des Suédois.

Dans quels pays collectent des voitures Volvo?

Il y a une illusion que les voitures Volvo sont collectées en Norvège, en Suisse et même en Allemagne. En fait, les principales installations de production de la marque européenne sont concentrées dans la ville suédoise de Torsland, ainsi que la gale belge.

Jusqu'en 2013, la société a travaillé en Suède à Udevalle, où le modèle C70 a été produit. Il n'y a pas d'autres entreprises d'assemblage de voitures Volvo en Europe. En Chine, l'assemblage de la voiture suédoise est organisé à l'usine de Chengdu.

Après la fusion avec les Chinois Geely, les volumes de production de Göteborg n'ont pas diminué, mais ont même grandi. Cela a été facilité par des investissements chinois importants.

Avantages de fusion:

• Les investissements sérieux ont permis de participer au développement de nouvelles voitures, technologies et développer la gamme de modèles de la marque.
• Autorisé à échanger de l'expérience avec des concepteurs de geely.
• Pour Volvo, le marché chinois s'est ouvert, où ses produits sont éliminés des tâches.
• Élargi le personnel des lignes de production d'entreprise, mise à jour et automatisée.

Volvo XC90 de la deuxième génération

Initialement, la société prévoyait de publier une nouvelle XC90 en 2009-2010, mais en raison de la fusion avec geely, les délais ont été transférés.

Les débuts mondiaux du modèle ont eu lieu en 2014 et en série à l'entreprise à Göteborg. Les premières voitures sont entrées dans leurs clients au printemps 2015. Au cours de l'anniversaire de la marque, les Suédois ont publié une version spéciale appelée première édition en circulation en 1927 unités.

Voitures hachées 47 heures.

En 2016, le modèle a été honoré du prix SUV de l'Amérique du Nord. Le gagnant est déterminé par la Commission de journalistes indépendants. Un succès similaire a survécu à la version précédente de la voiture en 2003. De plus, le croisement a montré les meilleurs résultats dans sa classe selon EURO NCAP.

Volvo - La marque suédoise des voitures, sous quelles berlines, universelles, voitures de sport, coupé et cargo sont produites. Volvo Car CORPORATION est membre de Göteborg. Cela fait partie de la tenue geely automobile.

Lors de la création de voitures, les ingénieurs de la marque s'approchent soigneusement la question de la sécurité. Ils ont développé le plus grand nombre de technologies innovantes dans le domaine de la sécurité passive et active par rapport à d'autres marques.

Lors de la création, la société faisait partie du plus grand fabricant mondial de roulements, de systèmes de lubrification, de scellés et de la mécatronique SKF. Le mot "Volvo" était le slogan de la société. Traduit du latin, cela signifie "Twist".

Volvo a été fondée en 1927 à Göteborg en tant que filiale SKF. Assar Gabrielsson est devenu son directeur général et Gustav Larson est l'ingénieur en chef. Ils ont immédiatement annoncé que le principe de base lors de la création de voitures Volvo serait une sécurité pour tous les participants au mouvement.

La première voiture Volvo a quitté la chaîne de montage le 14 avril 1927. C'était le modèle ÖV 4, qui a reçu le surnom "Jacob". Les principales composantes du châssis ont été développées par Jan Smith, qui travaillaient depuis de nombreuses années dans l'industrie automobile américaine et empruntée à de nombreuses solutions techniques.

Gustav Larson a travaillé sur la création d'un moteur à quatre cylindres de 2 litres avec un emplacement secondaire des vannes. Unité de puissance développée 28 HP à 2000 tr / min. La vitesse de modèle maximale était de 90 km / h. Le corps ouvert avec cinq endroits passagers était en tôle d'acier et placé sur un cadre de cendres et de bouleaux. Dans les conditions du climat durs de la Suède, la version ouverte du modèle n'a pas joué de succès. Mais la berline PV4 était beaucoup plus pratique et plus populaire. Son corps était un cadre en bois, abri non de l'acier de feuilles, mais une peau artificielle. Déclarant les sièges, il était possible d'obtenir deux lits confortables.

Volvo Öv 4 (1927-1929)

En 1928, une version étendue de PV4, spéciale, distinguée par une hotte plus longue, une ligne torpille lissée, des racks de pare-brise plus étroits, des fenêtres arrière rectangulaires. La même année, le premier camion Volvo - Type 1 sort.

Depuis sa fondation, la société a éclos de créer un moteur à six cylindres. En avril 1929, le premier modèle a été présenté avec un nouveau moteur - PV651. Sous sa hotte était située une unité de puissance de 3 litres d'une capacité de 55 ch. PV651 et PV652, qui sont devenus son successeur, étaient plus larges et plus longs que les voitures précédemment produites.

Les modèles avec un moteur à six cylindres ont aidé la société à entrer sur le marché de la taxi, où elle a cherché à obtenir. Ce n'est que dans la première année de vente a été mis en œuvre 1 383 exemplaires et 27 d'entre eux sont allés à l'exportation.

Les voitures fiables et sécurisées ont vraiment aimé les entreprises de taxi. Les ingénieurs Volvo de la demande ont évolué pour développer des modèles à sept lits TR671 et TR672, qui ont reçu un châssis allongé. En 1935, le TR701-704 est arrivé au décalage avec un moteur de 3670 cubes. cm et avec une capacité de 80-84 ch

En 1933, les nouveaux PV653 (Standard) et PV654 (DE LUXE) ont été libérés sur le marché. Ils ont reçu un corps entièrement métallique, des roues de 17 pouces au lieu d'un tableau de bord mis à jour de 19 pouces avec une boîte à gants. Des précurseurs, des voitures ont été caractérisées par une isolation améliorée du bruit: le moteur a été séparé du châssis avec des oreillers en caoutchouc et le mur entre le salon et le compartiment moteur était recouvert d'un matériau absorbant sonore.

Volvo PV653 (1933-1937)

Ensuite, le modèle 654 de luxe est apparu avec un salon en peluche, deux roues de rechange et une lampe inversée. En 1935, les modèles PV658 et PV659 sont sortis, ce qui a eu un impact significatif sur l'apparition de toutes les voitures produites. Ils avaient un radiateur présentant une position légèrement inclinée et les couvercles de moyeu des roues ont acquis une forme inhabituelle. Sur toutes les roues étaient les freins avec un entraînement hydraulique.

En 1935, un nouveau modèle apparaît avec une conception simplifiée, semblable aux voitures américaines. C'était une carioca Volvo PV36, une berline confortable et peu bruyante avec une suspension avant indépendante avec des leviers et des ressorts transversaux, un corps en acier massif et des indicateurs de haute sécurité. Six personnes pouvaient correspondre dans la cabine: trois avance et trois jours. Les sièges étaient spacieux et confortables. Au total, 500 exemplaires du modèle plus un châssis que Nordbergs Karosseri s'est transformé en une convertible de luxe.

Volvo PV36 (1935-1938)

En 1936, la première génération de petits modèles Volvo - la voiture PV51 apparaît. Il a été achevé avec la même capacité de moteur de 3,6 litres de 86 HP en tant que PV36 Carioca, cependant, était plus simple, abordable et populaire. Le modèle s'est distingué par un corps étroit avec pare-brise non établi, la présence d'une seule essuie-glace et une garniture intérieure modeste.

Au printemps 1939, la société a commencé à développer des mécanismes permettant de passer au gaz produit à partir de charbon. Ces développements étaient plus que jamais, car en Europe, il y avait un manque d'essence. Après le début des hostilités, la production de voitures civiles a gelé. La société passait à la fabrication de machines militaires spéciales et de dispositifs d'exploitation de gaz.

La première voiture d'après-guerre était le modèle PV60. Elle se souvint également des fans de la marque comme dernière voiture de la génération d'énormes passagers Volvo avec un moteur à six cylindres. Son apparence était déjà à l'ancienne, mais PV60 était toujours bien offensée. Qu'est-ce qui ne dit pas, et c'était le dernier représentant de la "vieille école", très fiable et confortable.

En 1944, PV444 est présenté - une voiture qui est devenue une épochette pour la marque. C'était le premier modèle Volvo, distingué par des tailles compactes et une nouvelle conception, des tendances modernes répétées démontrées par les constructeurs américains. La voiture a reçu un corps de transport en acier d'une seule pièce sans cadre et un nouveau moteur à quatre cylindres avec un volant court et l'agencement supérieur de l'arbre à cames. Il a développé la capacité de 40 HP Pour la première fois sur le pare-brise installé de la voiture de Triplex. Un autre avantage important du nouveau modèle est le prix bas, qui comptait 4 800 couronnes suédoises. Pour ce montant, la première voiture a été vendue en 1927.

PV444 a fait ses débuts à l'exposition Volvo à Stockholm, où 2 300 contrats d'achat ont été signés dans 10 jours. Ceci malgré les plans de la société inclus le fabricant de seulement 8 000 exemplaires du modèle. Au total, environ 200 000 unités ont été mises en œuvre lors de la production de la voiture.

Volvo PV444 (1946-1958)

En 1954, Volvo a produit une véritable sensation dans le monde de l'automobile. Elle est devenue un sport double sportif ouvert p 1900. Personne ne s'y attendait de conservateur et axé sur la sécurité du constructeur automobile. Le modèle a été développé avec un œil sur les marchés d'exportation, car la société a déjà eu une expérience de vente négative du Kabliolet du public suédois. Cependant, cette fois, la voiture a été vendue avec succès. Toujours! Outre l'apparence de négociation et un système de sécurité bien pensé, elle pourrait se vanter d'une garantie de cinq ans prévoyant les obligations d'Autocompany de payer plus de 200 couronnes. L'affaire d'assurance comprenait un accident ou un accident sur la route. Sous le capot du sport P 1900, il y avait un moteur à quatre cylindres en ligne avec un volume de 1414 mètres cubes. Voir 70 HP.

En août 1966, Volvo a présenté le modèle 144, qui jusqu'en 1974 était la plus massive de l'histoire de la société. Cette voiture a présenté une grande zone de vitrage et une conception extérieure réussie. En outre, il a reçu beaucoup de travailleurs de sécurité de Volvo innovants. Cette liste comprenait une zone absorbante de l'avant et de l'arrière du corps, un système de freinage unique, des freins à disque sur toutes les roues, lissé, sans balourd et ceintures de sécurité pour le conducteur et le passager avant.

En 1974, le fabricant a présenté une nouvelle génération de voitures - série 240 et 260, créée sur la base de la série 140. Depuis leurs prédécesseurs, une autre partie avant, un châssis amélioré avec pendentif MacPherson, des moteurs élargis et de nouveaux moteurs à quatre cylindres .

Volvo 240 (1974-1984)

Au milieu des années 70, Volvo a acheté les Pays-Bas Daf Car BV, qui lui a permis de se mettre à l'aise dans le segment de la petite voiture. La première nouveauté de cette série était Volvo 66, qui a été produite dans un corps d'une berline à deux portes ou d'un wagon à trois portes. Il était équipé d'un système de transmission automatique et d'entraînement arrière en continu.

En 1986, la Volvo 480es provient du convoyeur, le premier modèle de transmission en série de la marque. Elle n'a pas reçu de même que les œuvres précédentes de la conception de la société avec des phares de nomination.

En 1991, la société représente un système de protection latérale de la SIPS et en 1994, il crée les premiers airbags au monde qui protègent de l'impact latéral.

En 1999, la Division responsable de la publication de voitures particulières pour 6,45 milliards de dollars a été achetée par Ford Moteur. L'année suivante, la Division de fret Volvo et Renault ont conclu un accord sur la création d'une seule entreprise pour la fabrication de voitures, devenant le plus grand fabricant européen du camion européen. En 2010, Ford a vendu les voitures Volvo de la société indienne Geely Automobile.

La connaissance des acheteurs russes avec Volvo a eu lieu à l'URSS, date à laquelle de 1973 pour répondre aux besoins du Sovtransavto, les tracteurs de selle de la marque ont été achetés. En 1989, les ventes officielles de passagers et de camions ont commencé dans l'Union soviétique. Maintenant, la marque est représentée sur le marché russe trois sociétés: LLC "WFS East", Zao "Volvo East", responsable de la vente de camions et de OOO "Kars Volvo", qui est engagé dans la promotion des modèles de passagers. Depuis 2009, Volvo FH, FM, Camions FMX sont construits à Kaluga. Les investissements dans la construction d'une nouvelle usine coûtent 100 millions d'euros. En 2014, Volvo Group a réglé la production de cabine au cycle complet de l'usine, a investi 90 millions d'euros supplémentaires.

Malgré la séparation et les propriétaires différents, la marque Volvo poursuit son développement glorieux en tant que fabricant de voitures de haute qualité et sécurisées avec un caractère équilibré. Les entreprises envisagent d'élargir la production et une amélioration supplémentaire des voitures.

La société automobile suédoise Volvo appartient maintenant à l'autoconecerge chinois Geely. Accord sur l'achat d'une marque de voitures célèbres de l'American Giant Ford a été signé dimanche. Le montant de la transaction s'élevait à près de deux milliards de dollars.

1,8 milliard de dollars est un tel prix des entreprises qui produisent des voitures sous l'une des marques européennes les plus célèbres. Pour les Suédois, il est peu probable qu'il soit un coup de fierté nationale, car Volvo n'est pas vendu pour la première fois. En 1999, la société est entrée dans la Société Ford, avec les Américains qu'elle coûtait 3,5 fois plus cher que les Chinois, 6,5 milliards de dollars. La crise a forcé des actifs supplémentaires - la marque suédoise est devenue l'un d'entre eux.

"L'objectif principal de la transaction est de trouver un nouveau propriétaire qui partage l'opinion de la Ford concernée de la future entreprise Volvo. Nous devions trouver un nouveau propriétaire capable de développer une entreprise et en même temps pour tirer parti de l'unique. Caractéristiques de la marque suédoise. Et qui fait également référence aux employés. Sociétés et société dans lesquelles nous travaillons. Nous avons trouvé, et je suis heureux d'en informer, un tel propriétaire de la personne de Geely », a déclaré Lewis Booth, vice-président de Ford.

Trouver géré pas immédiatement. Nous avons parlé des projets de vente de Volvo en 2008, seul l'acheteur n'était pas. Les négociations ont duré près de deux ans. En conséquence, les Chinois ont promis de préserver la fermeture suédoise d'autocompany autant que possible.

"Volvo gérera la gestion de Volvo. La société fournira une indépendance dans la perspective stratégique. Cela fonctionnera selon votre propre plan d'entreprise. Nous avons fermement l'intention de préserver l'identité de la marque et de considérer Volvo en tant que Suède, avec des traditions scandinaves fortes, que ce soit Shefa assure, président de Geely.

Les têtes ne doivent pas nécessairement collecter des valises - le siège reste à Göteborg. À première vue, selon les résultats de la transaction, Volvo ne tombera pas, mais augmentera. Les plantes en Suède et en Belgique continueront à assembler des voitures, mais elles rejoindront la production sur le territoire chinois.

Geely's prévoit de dire un peu ambitieux, ils sont simplement ambitieux. Maintenant, le fabricant suédois recueille environ 300 000 voitures par an - une nouvelle usine en Chine devrait faire autant. Et ce n'est que la marque Volvo - la production générale de la préoccupation sera calculée par des millions.

"Nous avons mis le but d'atteindre la production de deux millions de voitures par an d'ici à 2015. Tel est le plan stratégique de Geely. Nos positions sont les plus fortes en Russie et en Ukraine. En Ukraine, surtout, nous avons déployé une assemblée de l'un des modèles de notre société », déclare Geng Nenger, employé Geely.

L'acquisition de la célèbre marque soulève le prestige de l'industrie automobile chinoise. Volvo ouvrira les fabricants du métro Sans segment plus coûteux du marché européen, de leur réseau de vente. Les Chinois ont même réussi à persuader l'Union, au début, il était catégoriquement contre la transaction. Mais après de longues discussions, les chiffres syndicaux ont changé la colère contre la miséricorde. Comme ils s'expliquent, après se sont familiarisé avec les plans financiers de Geely.

"Je crois que la société a la force et les opportunités de croissance, et je regarde le futur positif. Geely est en mesure de réaffecter la société Volvo qui fait un profit", a déclaré Sieren Carlson, responsable du département local des travailleurs de Volvo 'Syndicat

En Suède, 16 000 personnes travaillent chez Volvo, six milliers de personnes travaillent en dehors du royaume. Je pensais que les dirigeants du syndicat personnellement, la tête de Li Shufu. Mais maintenant, après la signature, les fournisseurs de composants, leurs technologies deviendront disponibles pour les Chinois, ce qui signifie probablement, vous ne pouvez probablement pas expliquer. Les auto-expresses ne sont que de raisons pour raisonner - l'avenir sous le drapeau chinois ou la production pliante, comme cela se produit avec une marque Hummer également légendaire. Après tout, après la ventilation de la transaction avec les représentants de l'industrie automobile chinoise, dans General Motors décida de dire au revoir à cette marque.

Volvo personvagnar ab (Volvo voitures.) Vendu en 2010 - Préoccupation Ford remis à 100% des actions de son ancienne unité de détention Zhejiang Geely Holding Group De la Chine, qui a déjà un constructeur mondial - Geely Auto.

Les principales installations de production des voitures Volvo sont actuellement situées sur le territoire de l'Union européenne - des plantes à Torsland, Uddevalle et Gand. La société envisage d'ouvrir plusieurs usines sur le territoire de la RPC afin de garantir les besoins d'un marché intérieur en développement de dynamisme.

Aux Pays-Bas, les voitures de la marque Volvo ne sont pas assemblées. À la fin de 2012, Mitsubishi Motors - le propriétaire de l'usine depuis 2001, allait fermer l'usine ou vendre des frais symboliques lors de la réalisation de certaines conditions. Parfois, de tels modèles ont été condensés à partir du convoyeur de plantes: 440, 460, S40 B V40.

Volvo Cars - S40 et S80L ont été produits à l'usine de Changan Ford à Chongqing, en Chine.

Volvo Cars pour 2012 vendu environ 422 000 voitures. Le marché le plus important pour Volvo Car Sales est le marché nord-américain. Ainsi, sur le marché américain en 2012, 68079 voitures ont été vendues. Contrairement aux attentes de la société, le marché chinois n'a pas grandi, sous l'assaut des concurrents déployant leur production en Chine, une baisse des ventes s'est produite. L'ouverture de l'usine de la PRC, le focalisation des voitures en raison du manque de droits de douane, augmentera considérablement les ventes. Aujourd'hui, le devoir est de 25% du coût de la voiture.

Quel type d'usine collecte la plupart des voitures Volvo?

L'usine de la société dans la ville belge de Gand en 2011 a recueilli environ 265 000 voitures et en 2012 environ 258 000 voitures. L'emblématique de la plante est la production de petites voitures, c'est avec eux la croissance de la production est associée.

Volvo Production en Russie.

En 2002, la première production de camions de cette marque a commencé à Zelenograd. Dans le cadre des plans de la société, ouvrez une centrale haute puissance moderne sur le territoire de la Russie, la production à Moscou est fermée en 2008. Janvier 2009, le groupe Volvo a été ouvert à Kaluga avec une capacité de projet de 15 000 voitures par an. Produits principaux Volvo Model Range Camions: FH, FM et FMX.