Вибираємо позашляховик для мандрівок. Сім доступних автомобілів для пікніків та риболовлі Причіп у формі капсули

Самостійна подорож машиною дозволяє побудувати маршрут до цікавих пам'яток. Для організації туру потрібно вибрати автомобіль та підготувати його. Мінімум вкладень грошей та часу вимагають машини фургони для подорожей, які розраховані для тривалих подорожей.

Вимоги до машин-фургонів

Спочатку потрібно вибрати тип автомобіля – будинок на колесах, фургон, трейлер чи кемпер. На це впливає наявність вільного місця на автостоянці, бюджет та кількість мандрівників. Максимальний комфорт у будинків на колесах, але для них потрібне окреме паркування, обслуговування дорожче, ніж у стандартної машини для подорожей. У Росії популярні заводські моделі чи перероблені своїми руками.

Вимоги до автомобіля:

• розміщення для 5-6 осіб, щонайменше 3 спальних місця;
• повноцінний санвузол – туалет, умивальник, душ;
• місце для приготування їжі;
• опалення та кондиціонер;
• запах питної та технічної води.

Окремі вимоги у фургонів для подорожей з бездоріжжя. Для цього беруть вантажівки середнього класу та встановлюють на них облаштований КУНГ, перероблений для пасажирів та тривалих поїздок. Альтернатива - Монтаж на раму будинку на колесах. Але амортизація буде гіршою, при поїздці по бездоріжжю знижується комфорт.

Технічні характеристики

Для активного відпочинку в Росії необхідно підібрати надійні машини фургони для подорожей. Купівля вживаних моделей проводиться після детального огляду - підвіски, двигуна, систем обігріву, кондиціонерів. Технічні та ходові параметри залежать від виду самостійних подорожей – дорогами Росії або бездоріжжям.

Характеристики фургона для тривалих поїздок:

• потужність двигуна – не менше 120 л.с.;
• кліренс, важливий для прохідності – від 160 мм;
• зонний клімат-контроль;
• вид палива – дизель чи бензин, установка газового обладнаннянебажана;
• електричний генератор – від 6 кВт;
• насоси для створення тиску у системі водопроводу;
• відсік для зберігання каналізаційних відходів

За замовчуванням в автомобілі має бути холодильник, газова піч для приготування їжі. Використання електричних моделей нераціонально, вони споживають багато електроенергії. Для зберігання балона із газом використовується окремий відсік.

Місця для багажу – у салоні, зовнішні багажники великого обсягу. У машин-фургонів для подорожей по бездоріжжю має бути лебідка. Для економії місця встановлюють експедиційний багажник.

Заводські моделі

Масовим виробництвом готових фургонів для подорожей автовиробники не займаються. Це роблять невеликі компанії, які адаптують автомобілі до конкретних умов. Підхід дозволяє отримати транспортний засіб з добрими ходовими характеристиками, рівнем комфорту для самостійних подорожей.

Ця машина підходить для обробки в автофургон для тривалих подорожей. Модель має місткий салон без перегородки для водія. Потужність силової установки- 131 к.с., коробка передач механічна. Недолік – низький кліренс близько 140 мм. Це можна змінити, зробивши модифікацію підвіски.

Автобудинок підготовлений для комфортної поїздки чотирьох пасажирів та водія. У задній частині розташовується велике двоспальне ліжко. Збоку є обідній стіл та чотири сидіння для пасажирів. Санвузол знаходиться біля входу, там же душова кабіна. Місце для приготування в окремій зоні, є газова плита, поверхня для продуктів, холодильник.

По всьому периметру розміщуються ящики та шафи для зберігання речей, продуктів. Ємність для води та генератор в окремих зовнішніх відсіках із системою замикання. Встановлено відсік для зберігання каналізаційних стоків. Передбачено додаткове спальне місце над кабіною водія.

Цю модель можна використовувати для самостійних подорожей або як офіс на колесах. Автомобіль виготовлений на базі Fiat Ducato третього покоління. Об'єм дизельного двигуна 2 л, потужність – 150 л.с. Коробка передач автоматична або п'ятиступінчаста механічна. Розміри кузова - 5,59 * 2,02 * 2,58 мм. Дорожній просвіт- 140 мм.

Усередині машина фургон для подорожей обладнана всім необхідним:

• чотири спальних та шість сидячих місць;
• клімат-контроль на три зони;
• місце для приготування їжі – газова плита, стіл для приготування, холодильник;
• санвузол із душем;
• два стола.

Фургон має відмінну теплоізоляцію, зручний для зимових подорожей. Можна встановити електричний обігрівач, підключивши його до штатного генератора. Перевага моделі – вартість. Ціна вживаної машини в хорошому стані - від 1,4 млн рублів.

Фургон Matrix

Автофургон Adria Matrix 670SP – зручний та комфортний автомобіль для тривалих подорожей. Він розроблений нещодавно, у 2018 р. виробництвом колісної бази займається компанія з Італії, переробкою – словенська фірма. Потужність дизельної силової установки – 140 к.с., коробка на вибір – автоматична або механічна. Габарити - 7,38 * 2,2 * 2,9 м. Внутрішня висота становить 1,95 м.

Фургон для мандрівок розрахований на 6 пасажирів. Є спальні місця, столи та шафки. Система клімат контролю працює у кількох зонах, виробник встановив зручну мультисистему. Додаткові настройки – сейф, webasto. Вартість автофургону – від 7 млн. рублів. Згодом можливе зниження ціни на б/в моделі.

У своєму рейтингу ми не розглядаємо спеціалізований транспорт (автобудинки, кемпери та мікроавтобуси), тому що наші претенденти повинні однаково природно виглядати і на парковці перед офісом, і біля ресторану, і на шосе, що йде в небо. Це ті автомобілі, купуючи які наша людина тримає в умі: «А влітку я на ньому на Ахтубу махну!» Ну, чи щось подібне. Враховуючи нинішні ціни на пальне, економічність двигунів теж відігравала для нас важливу роль.

Мінівени - Ford Galaxy

Категорія мінівенів ніби створена для активних вилазок на природу та «близькобійних» турів. І тут наш вибір припав на модель Ford Galaxy. Має достатньо місця для розміщення пасажирів, є панорамний дах, Та й з багажником все гаразд. Сім окремих сидінь із системою горизонтального складання допоможуть легко перенести дорогу. Але що цікавіше для мандрівника - у нього є дизельний силовий агрегатщо дозволяє значно економити паливо в дорозі. Зі 140-сильним агрегатом автомобіль витрачає близько 5,0 л трасою.

5

Позашляховики - SsangYong Stavic

Вибір позашляховиків у Росії найбагатший, і кожен конкурент виглядає однаково гідно. Однак завдяки функціональним можливостям та ціні наше серце завоював SsangYong Stavic. Цей автомобіль поєднує в собі потужний арсенал справжнього рамного позашляховика з повним приводом, що підключається, демультиплікатором і потужним дизелемз місткістю мінівену. Звичайно, автомобіль не обтяжений сучасними системами, немає в ньому і модних нині мультимедійних екранів для заспокоєння молоді на гальорці. Зате Stavic легко пробереться лісовою доріжкою до заповітного озера, де ось «таааааакааааааа» риба клює. Офіційно 149-сильний турбодизель витрачає трасою 6,9 л солярки.

Кроссовери - Nissan Qashqai

Кросоверів у Росії ще більше, тому обирати було непросто. Паркетник Nissan Qashqai переміг у нашому рейтингу завдяки прийнятному поєднанню ціна/якість та місткому салону. У новому поколінні це досить сучасний автомобіль, здатний «потоваришувати» з гаджетами пасажирів, його навігація не боїться російських околиць. І хоча машина маленька, в ній легко розміститься молода сім'я, а 430-літрового багажника цілком достатньо для їх саквояжів. Ну і, як ви зрозуміли, дизельний агрегат, пріоритетний для дальняка, він теж має. І цей 130-сильний двигун випиває всього 4,5 л «важкого» палива на 100 км шляху. Сущі дрібниці!

Універсали - Subaru Outback

Подорожувати на універсалі завжди приємно: безліч речей з легкістю поглинає багажник, відповідно, в салоні можна сидіти в повному комфорті. П'ятидверному кузову Subaru Outback позаздрить позашляховик - 4775 мм від бампера до бампера. Але найголовніше - повний привід, який дозволяє наблизити завидний пейзаж до лінивих ніжок. Ще один плюс такого кузова - довгий дах, на який можна встановити багажник або закріпити велосипеди або тримісну байдарку. Опозитник (167 л.с.) Outback споживає 6,7 л бензину на 100 км шляху, а в баку міститься 65 л палива, так що протягом принаймні 900 км можна буде забути про АЗС.

Великі седани.

Поняття «сімейний седан» властиве американському споживачеві, у нас воно лише відносно недавно стало входити в оборот. Нове покоління Honda Accord саме про це. М'які налаштування підвіски, що заколисують, сприяють комфортному пересуванню на великі відстані, тому ми зробили ставку на японський автомобіль. Позаду Accord досить просторо, машина оснащується непоганою навігацією, а мультимедійка готова відтворювати улюблену музику господарських смартфонів. 180-сильний двигун седана на шосе витрачає 6,2 л бензину на «сотню». І ще один суттєвий плюс – вам згодиться бензин марки АІ-92, найпоширеніший на території нашої країни.

Компактні седани Renault Logan

Краще машини для російських доріг з-поміж бюджетних і не придумати. Малюк Logan досить спритний, а його підвіска здатна легко переварити вибоїсті нерівності якогось губернського перегону. У новій генерації Logan став ще цікавішим тим, що обзавівся сенсорним екраном з навігацією та просунутою системою мультимедіа. І він, як і раніше, примудряється поєднувати не великі розміриз містким салоном. І нехай його базовий моторчик (82 к.с.) особливою спритністю не відрізняється, зате він вміє берегти паливо: за містом заявлена ​​виробником витрата становить 5,8 л бензину на 100 км шляху.

Субкомпакти - Smart Fortwo

Практика показує, що для тривалої подорожі часом і місткість автомобіля не така важлива. Аби була гідна компанія та гарний настрій. Атмосфера Smart Fortwo зближує. Отже, якщо хочеться здійснити романтичний вояж, то це маля - ідеальний варіант. І адже такий коротун навіть панорамний дах є! А обидва сидіння в дорогих версіяхза якістю мало чим поступаються кріслам бізнес-седанів, хіба трохи менше, як і все в цій машині. 220-літровий багажник дві невеликі валізи точно зможе вмістити. Невеликий бензобак (33 л) частково компенсує економічність Smart: за містом витрата його 71-сильного двигуна становить 4 л АІ-95 на сотню.

Хетчбеки - Volkswagen Golf

Вольфсбурзький автомобіль по праву називають законодавцем моди серед хетчбеків. Він однаково добре почувається і в місті, і на безлімітному автобані. Керувати п'ятидверкою легко, швидкість не відчувається, а шум дороги особливо не допікає пасажирів. До того ж нове адаптивне шасі дозволяє машині досить точно підлаштуватися під драйверський запит водія. Нове шасі сьомої генерації Golf дозволило збільшити простір для задніх пасажирів, тому тепер тривалі поїздки на машині стали ще комфортнішими. З базовим 1,2-літровим двигуном хетчбек витрачає 4,2 л бензину на 100 км.

«Коблучки» - Peugeot Partner Tepee

Симбіоз комерційної та пасажирської техніки подарував нам такий чудовий автомобіль, як Peugeot Partner Tepee. У кабіні цього автомобіля зможе комфортно розміститися людина будь-якого зросту. Стеля високо над головою, а по всьому салону розкидані зручні кишеньки та ніші для дорожньої дрібниці. Важель трансмісії у Partner розміщений безпосередньо біля керма, а центральний тунель фактично відсутній. Передній пасажир за певної вправності зможе легко переміститися на другий ряд. В іншому автомобілі цей номер виконати не так просто. Ще один плюс - зсувні задні двері, що полегшує доступ до салону. Непогано й те, що ця машина має дизельний двигун(90 л.с.), що витрачає всього 5,2 л солярки на залікову сотню.

Купе - BMW 2-ї серії

Цей тип кузова найменше сприяє автомобільній подорожі. Втім, як на це подивитись. Якщо пам'ятки побудувати на карті в такій послідовності, щоб не доводилося занадто часто відкривати масивні двері купе і витягати себе з напівлежачого стану, то все реально. І в цьому заліку переможцем наших симпатій стала маленька

Який автомобіль вибрати для далеких подорожей? Це питання хвилює багатьох любителів експедицій, які роблять перші боязкі кроки у світі офф-роудів. Який він, ваш позашляховик? Спробуємо відповісти.

Вибираємо позашляховик для мандрівок.
Відповіді на питання, що хвилюють багатьох.

Вибір машини - справа складна та відповідальна, тому підходити до неї слід максимально серйозно. Я не зможу вам сказати, який позашляховик кращий, але спробую виявити переваги, якими повинен мати автомобіль, необхідний саме вам.

Розмір має значення

Чим далі від будинку ви забираєтесь, тим більше спорядження потрібно для безпеки та комфорту, тому експедиційний автомобіль повинен мати достатню вантажопідйомність, щоб у ньому вмістилися запас палива та продовольства, туристичний скарб, ящик із запчастинами і, звичайно, ми самі. При цьому не завадить, якщо в салоні залишиться вільний простір для організації спального місця. Отже, машина повинна мати вантажопідйомність 500-600 кг.
Бажано, щоб салон був однооб'ємним та п'ятидверним – це полегшить доступ до спорядження, а також дозволить максимально використовувати його внутрішній простір.

Пікап теж може розглядатися як машина для подорожей, але має ряд недоліків: неможливість організації в салоні повноцінного спального місця і утруднений доступ до спорядження. До того ж, під час зимових подорожей на такому автомобілі ви повинні бути готові до того, що весь вміст вантажного відсіку буде охолоджено до температури. довкілля, а за відсутності кунга чи кришки над багажником ще й сильно забрудниться.

До речі, варіант пікапа з відкритим вантажним відсіком я б принципово не розглядав, тому що тільки ви на хвилину позіхаєтесь, ваше спорядження моментально вкрадуть.

Крім того, не зайвим буде подумати і про ремонтопридатність вашого майбутнього автомобіля. У місті це питання не стоїть - тут є дорогі машини в обслуговуванні і не дуже. Ми можемо вибирати запчастини оригінальні або дешеві, замовляти їх за кордоном, іноді дозволяємо собі залишити авто у дилера на місяць, чекаючи черги на ремонт. За кілька тисяч кілометрів від дому все інакше. Можливо, евакуатор не приїде в тайгу по точці GPS і не забере вас додому. І лагодитись швидше за все доведеться на базі механізаторів, де в розпорядженні рукастого хлопця Миколи опиняться зварювальний апарат, болгарка та комплект головок. Зате абсолютно точно не буде блоку керування пневмопідвіскою та електронних насос-форсунок. Тому, якщо ви плануєте подорожувати далеко від цивілізації, слід вибирати максимально просту і не перевантажену електронікою машину. На жаль, політика лідерів світового автопрому така, що на сьогоднішній момент лише кілька автомобілів, що серійно випускаються, не мають електронного управління двигуном і трансмісією. Але все ж такі моделі є, і я б рекомендував зупинити вибір саме на них.

Бензин чи дизель?

Я не «розмахуватиму прапором», а просто наведу плюси та мінуси тих чи інших моторів. Вибір за вами.

Двигуни з іскровим запаленням динамічніші, мають кращу тепловіддачу (що важливо для зимових експедицій) і простіші в ремонті, ніж дизельні. При цьому момент, що крутить, у них нижче, і, як наслідок, у завантаженого під зав'язку експедиційника динаміка знизиться, а витрата палива зросте. Причому що далі від цивілізації, то гірша якість бензину, а паливо для двигунів із високим октановим числом просто відсутнє. Недолік моменту, що крутить, особливо помітний при русі по бездоріжжю - доводиться навантажувати зчеплення автомобіля, що призводить до його передчасного виходу з ладу. І найчастіше це відбувається у лісі.

Дизельні мотори, як правило, більш надійні і невибагливі, а також мають великий моторесурс. Високий момент, що крутить, стирає відмінності в динаміці між порожнім і завантаженим автомобілем, але при цьому в цілому динаміка розгону нижче, ніж у бензинового мотора. Ще одна перевага дизеля: він може працювати без перерви необмежену кількість часу, при цьому має дуже скромну витрату палива, що дозволяє, наприклад, не глушити машину протягом усього маршруту під час зимових експедицій. Проблем із наявністю пального зазвичай не буває – ним можна розжитися на будь-якій базі механізаторів, у зустрічного водія вантажівки чи тракториста. Але при цьому взимку треба бути дуже обережними при заправці автомобіля, адже якщо паливо виявиться літнім, воно запарафініт. паливний фільтр, і машина буде знерухомлена. Тому взимку на незнайомих заправках завжди слід заливати в бак присадку до палива, що перешкоджає його загусенню. Крім того, варто відзначити, що сучасні високотехнологічні агрегати із запаленням від стиснення, затиснуті за екологією та оснащені системою живлення. Common Rail, дуже вимогливі до якості палива та рівня технічного обслуговування. Інші недоліки дизеля - підвищені вібрації та шум.

Нова чи вживана?

Брати нову машину простіше або старішу? Дискусії на цю тему переважають у інтернет-конференціях. Якби існувала одна-єдина правильна думка, то й суперечок не було б. З одного боку, Нова машина- це добре: гарантійний ремонт, Ідеальний стан, в ній все нове, з голочки. Але, з іншого, ви ж збираєтеся на ній у позашляхові подорожі - значить, вона швидко подряпається, отже, гроші, витрачені вами на блискучу нову фарбу, Виявляться викинутими на вітер, а що до поломок, то на бездоріжжі ламаються всі машини - і старі і нові.

На мій суто особистий погляд, найбільш правильним варіантом для експедицій стане дво- чи трирічний автомобіль із пробігом до 50 мис. км: він і в хорошому стані, і переплачувати за його свіжість не доведеться. Але, як я вже казав, кожен має обирати сам.

Ви не перший збираєтеся подорожувати позашляховиком, цим вже займаються тисячі людей, а, як відомо, «мільйони мух не можуть помилятися». Подивіться, на чому вони їздять, - переважно це утилітарні екземпляри класичних марок. Паркетники та кросовери теж можна використовувати для офф-роуд-подорожей, швидше за все вони навіть повернуться назад, але наступний ремонт обійдеться в неприємну суму. Різниця між позашляховиком та повнопривідним автомобілему тому, що перший після їзди бездоріжжям їде додому, а другий - на сервіс.

Експедиційник повинен мати потенціал для позашляхової підготовки. Навіть якщо, купуючи машину, ви впевнені в тому, що готувати її всерйоз ніколи не будете, після кількох поїздок напевно дійдете висновку, що колеса потрібні побільше і позубастіші, бампери - жорсткіші, а лебідка просто необхідна. Тому перед тим, як остаточно зупинити свій вибір на тому чи іншому автомобілі, проштудируйте інтернет на предмет корисного досвіду з будівництва позашляховика. Якщо виявиться, що саме він переробкам не піддається або на це потрібно невідповідна за його ціною сума, краще продовжити пошук.

Розкіш чи необхідність?

Комплектація автомобіля в першу чергу повинна залежати від особистих уподобань, але я все ж таки дозволю собі дати вам кілька порад.

Шкіряний салон – це красиво, але для позашляхових експедицій не годиться. На спеці він сильно нагрівається і обпалює шкіру, при намоканні сохне дуже довго і дуже швидко приходить у непотрібний вигляд, пошкоджуючись від брудного одягу. Під такою я маю на увазі не курні потертості на штанях, а плями болотяної жижі, добре присмачені піском і землею, - саме в такому вигляді ви сядете в машину після того, як пройдетеся вночі в дощ лісовою дорогою.

Супутникова навігація, що штатно встановлюється в нові моделі позашляховиків, - штука красива, але в житті марна, так як, наприклад, докладна карта Москви з латинськими назвами вулиць зміниться однотонним екраном, як тільки ви перетнете МКАД.

Супутникова охоронна системау глухій тайзі запросто може повідомити вам, що зв'язок із супутниками втрачено і вона (сигналізація) підозрює, ніби машину намагаються викрасти, після чого блокує двигун. Занадто вишукана протиугінка також може «заглючити» в самий невідповідний момент, тому що її творці абсолютно точно не влаштовували тестів на тему: чи їхня охоронна система працюватиме при температурі плюс (мінус) сорок, у снігову завірюху або піщану бурю?

Підсумовуючи своїм плутаним і розрізненим рекомендаціям, скажу: позашляховик для подорожей багато в чому схожий на військову вантажівку. Його завдання - незважаючи ні на що, доставити вас з пункту А в пункт Б, і він не має права зламатися по дорозі. Головною ж відмінністю такого автомобіля від військової техніки є більш високий рівень комфорту, який він може забезпечити. Правда, як показує практика, природу не обдуриш: комфорт і прохідність знаходяться на протилежних кінцях шкали характеристик позашляховика, і від того, як ви розставите пріоритети, залежатиме результат вибору. Тому що не буває поганих і хороших автомобілів, а бувають машини, що відповідають чи не відповідають поставленим перед ними завданням.

Щоб додати коментар, необхідно зареєструватися.

На дорогах Європи та Америки часто трапляються машини з житловими причепами або цілі пересувні будинки. У нас вони поки що рідкість, але все більше людей замислюються про те, що непогано було б мати будинок на колесах. Комусь він потрібен для подорожей рідною країною, комусь хочеться їздити Європою. Про особливості та види, про плюси та мінуси володіння і поговоримо далі.

Плюси і мінуси

Як у кожного явища чи речі, у будинку не колесах є плюси та мінуси. Щоб не розчаровуватись потім, спочатку треба ретельно зважити за і проти, а потім зробити усвідомлений вибір. А вибрати є з чого. Крім типу – причіп до авто чи самохідний кемпер – треба вибрати розмір. Адже є будинки на колесах, які можуть возити ваше авто, мають басейн на даху. А є виготовлені на основі триколісного мопеда.

Переваги

Тих, хто мріє придбати будинок на колесах, умовно можна розділити на кілька груп. Перша — любителі відпочинку на природі, яким набрид наметовий побут і хочеться трохи більшого комфорту. Другі — любителі подорожувати Європою, яким набридло платити солідні суми за готелі, морочитися з бронею тощо. І третя категорія - власники дачних ділянок, яким не хочеться морочитися з будівництвом.

Особливо розмірковувати немає сенсу лише дачникам. Знайти відповідну модель, яка була у використанні, яку треба буде лише кілька разів на рік відвезти/привезти не проблема. Вкластися можна у досить скромний бюджет (від 2000 $). Всім іншим сума потрібна буде набагато більша, тож треба добре подумати. У зв'язку з цим розглянемо переваги та недоліки самих автобудинків та подорожей на них. Почнемо з плюсів:

Загалом, маючи будинок на колесах, ви самі собі господар. Саме великий ступінь свободи та незалежності за досить високого рівня комфорту і приваблює.

Недоліки

Тепер про недоліки. Про них трохи докладніше, щоб неприємні моменти були сюрпризом. Отже, ось мінуси подорожі у будинку на колесах. Відразу варто сказати, що в Росії та ближньому зарубіжжі стоянки для кемперів з можливістю поповнення ресурсів велика рідкість. Так, на деяких заправках чи стоянках це можна зробити. Але ж далеко не на всіх. І за окрему платню. Окреме лихо – це дороги. Не всі і не завжди подорожують трасами. Багато хто їздить бездоріжжям. Мало які з пересувних будинків здатні виносити наші дороги. Такі моделі є, але ціни на них.

У подорожі Європою все по-іншому і саме про цю частину ми поговоримо далі.

І ще одна спільна проблема. Якщо ви живете у квартирі, у вас немає власної ділянки землі, будинок на колесах треба десь зберігати. Вартість річного зберігання можна порівняти з вартістю подорожі на двох на пару тижнів у не найдешевшу країну. Ось так.

Ось коротко всі плюси та мінуси володіння та подорожей в авто-будинку. Отже, є над чим подумати. Роздуми щодо доцільності такого придбання наведемо трохи нижче.

Види будинків на колесах

Пересувний будинок може бути двох типів:

• причіп;
• на базі мікроавтобуса чи автобуса.

Другий варіант називають ще автобудинок або кемпер (або авто-будинок). Вони є невеликі — на базі мікроавтобусів. Того ж Mercedes Sprinter, Fiat, Газелі, УАЗ-Pickup і Cargo є спеціально випускаються різними європейськими та вітчизняними фірмами. Є цілі лайнери, в яких можуть розміщуватись машини.

Будинок-причіп може бути стаціонарним, може розкладним. Є ще причепи-намети. Перший вид транспортується у «житловому» вигляді, другий та третій — у складеному. Складаний будинок-причіп розкладається тільки на стоянці. Його переваги — менше розбовтується в дорозі, менша висота, а отже, немає обмежень щодо проїзду. Мінуси — потрібен час, щоб його розкласти/скласти. Уся процедура займає хвилин п'ять, але одразу після зупинки відпочивати не вдасться.

Причіп-намет — комбінація причепа з наметом. Так як розміри пересувних причепів зазвичай невеликі, місця там мало і великою кампанією розташуватися не вдасться. Причіп-намет має зазвичай обідню зону по центру в тій частині, яка на колесах, два спальних по краях там же і досить просторий намет, краї якого кріпляться до корпусу фургона. Часто перед наметом є ще й навіс, щоб можна було провести час на відкритому повітрі.

Різниця між автобудинком (на задньому плані) та причепом-наметом (попереду)

Якщо порівнювати за комфортом, автобудинки на базі автобусів дають більший комфорт ніж будь-який тип причепа. У кемпері може бути туалет із душем, маленька кухонька. У причепі можуть бути тільки спальні місця, в деяких моделях встановлена ​​газова плита, та й то вона кріпиться зазвичай зовні. При необхідності спальне місце трансформується в столову зону — невеликий столик і два диванчики. Це все, що можуть запропонувати пересувні будинки у причепах.

Мати чи не мати

Спочатку про те, який тип будинку на колесах краще вибрати – причіп чи автофургон. Для подорожей Росією та країнами пострадянського простору за наявності машини достатньої потужності та прохідності, варто подумати про придбання пересувного будинку-намету. Вони мають меншу масу та розміри, тягнути їх простіше, ніж повноцінний житловий причіп. Якщо причіп не бажаєте і потрібен більший рівень комфорту, можна взяти і причіп, і автобудинок. Але більше підходять моделі на базі вантажних та напіввантажних авто. Особливу увагуварто тоді звертати на підвіску та кліринг, а також на міцність і надійність складання салону/причепа. Це якщо ви любите їздити в глибинці і ґрунтовки вам не в новину. Якщо плануєте їздити тільки трасами, можна дивитися і менш прохідні моделі.

Варто сказати, що подорожувати автодомом Росією не надто зручно, оскільки інфраструктури немає. Є, звісно, ​​організації, які організують подібні тури та забезпечують точки «дозаправки». Але це вже не одиночна подорож і про жодну автономність і самостійність не йдеться.

Це щодо використання будинку на колесах у Росії. Якщо ж вам він потрібен для подорожей Європою, то тут обмежень щодо «прохідності» немає, тому що дороги відмінні скрізь. Але знов-таки постає питання про доцільність володіння. До кордону треба ще доїхати, а "їсть" будинок на колесах пристойно в будь-якій модифікації. Тож витрати на бензин більш ніж… Багато хто приходить до рішення — доїжджати до певної точки, а там брати будинок на колесах в оренду. Цей варіант виходить нітрохи не дорожче, проте набагато зручніше.

Ця модель розроблялася для пампасів – німецький Bimobil.

У будь-якому випадку, якщо у вас поки що немає досвіду подорожей в автобудинку, але дуже хочеться його мати, орендуйте машину або причіп, проведіть пару тижнів у подорожі. Тут ваше рішення оформиться. Заодно точно визначтеся з характеристиками та опціями, які ви хотіли б мати.

Кемпери - набір можливих зручностей та обслуговування в дорозі

Почнемо з того, що такий будинок на колесах має величезні розміри. Довжина – від 6 метрів, ширина – 220-230 см, висота – не менше трьох. Якщо раніше ви такі машини не водили, потрібен час, щоб звикнути до керування таким великим і важким автомобілем. Складнощі можуть виникнути при паркуванні - потрібно два паркувальні місця, а також вільний простір для маневру. Кемпери бувають «літні» – без утеплення та «зимові» – з утепленими стінами. При рівних параметрахширина других більша на 5-10 см - за рахунок більшої товщини стін.

Фургон для подорожей може мати різну «начинку» та комплектацію

Всередині будинок на колесах на основі автобуса або мікроавтобуса може мати такі системи забезпечення:

• акумулятор для салону;
• зовнішня мережа на 230 В;
• запас води;
• газові балони (зазвичай 2 шт) для забезпечення роботи невеликої плити, підігріву води та деяких інших систем.

Всередині можуть бути душ із водонагрівачем, туалет (з біотуалетом), кухня з газовою плитою та холодильником, повітряний обігрівач та кілька спальних місць – від двох до шести. При раціональному використанніресурсів будинок на колесах може автономно існувати дні два-три. Найшвидше витрачається запас води. У базовій комплектації запас рідини розрахований на добу, при економії може вистачити на добу з половиною. Тому, вибираючи місце паркування, звертайте увагу на можливість поповнення запасу води або возіть з собою додаткову ємність. Другий ресурс, який швидко вичерпується, — заряд акумулятора. Вирішується проблема наявністю генератора (бензинового чи дизельного).

Є стоянки, призначені для кемперів, в яких автобудинок може підключатися до мережі за допомогою перенесення. На таких майданчиках стирчать стовпчики із розетками. До них підключають будинок на колесах (за окрему плату).

Обслуговування під час подорожі

Під час подорожі автодомом доводиться стежити за наявністю води. Запас потрібно поповнювати, а використану воду зливати (є спеціальна ємність, яка спорожняється через зливний отвір). Рівень води зазвичай контролюється на панелі водія (індикатори) та на панелі в салоні.

Ще одна операція обслуговування - очищення та заправка. Місткість треба спорожнити (у Європі є спеціально відведені місця на кемпінгах) та заповнити засобами залежно від типу. Тож потрібні в дорозі ще й засоби для біотуалету та забувати їх не можна. Як часто потрібно робити цю операцію? Раз на два дні при регулярному використанні та раз на тиждень при використанні лише у разі нагальної потреби.

У кухонному відсіку зазвичай розміщують два газові балони. Один робітник, другий – резервний. Газові балони підключені не лише до плити. Від них надходить газ для підігріву води в душі, на повітряний обігрівач. Також газ забезпечує роботу холодильника. Якщо балони заправлені повністю, їх вистачає тижнів на два помірного використання.

Стан електромережі салону будинку на колесах відображається на спеціальній панелі, яка зазвичай знаходиться над вхідними дверима. Іноді відразу виведені індикатори рівня води. На цій панелі вмикається/вимикається живлення салону. Є тут можливість контролювати рівень заряду акумулятора автомобіля і салону (їх два). При низькому заряді вмикається світлова сигналізація (червона лампочка). Світло є над кухонним відсіком, при вході в санвузол, є кілька ламп по салону, у кожного спального місця є окремі світильники з вимикачами.

Загальний пристрій та експлуатація

Центральне місце в салоні - стіл із лавами. Кількість посадкових місць залежить від «людини місткості» моделі. Навпроти столу зазвичай розміщується газова плита та мийка. І плита, і мийка закриваються кришками - виходить робоча поверхня. Поруч із плитою розміщено дві-три розетки на 230 В. Вони працюють тільки якщо кемпер підключений до мережі через перенесення. Тут-таки стоїть холодильник. Зазвичай він працює від акумулятора або мережі, але в деяких моделях може працювати і від газу. Для вибору джерела живлення є перемикач. Можна поставити якийсь певний або вибрати режим "авто", в якому агрегат сам вирішує, від якої мережі харчуватися.

Якщо є повітряний обігрівач. Є два варіанти - газовий і дизельний. Працювати обігрівач може у двох режимах: літньому та зимовому. На літньому режимі ввімкнено лише підігрів води (від 40° до 60°), у зимовому ще підігрівається повітря. Температура повітря у салоні регулюється окремою ручкою. Кількість режимів залежить від моделі, але зазвичай їх не менше п'яти. Повітря підігрівається за допомогою конвектора, який розігріває невеликий об'єм за лічені хвилини. Відключення та включення конвектора відбувається автоматично – за показаннями термодатчиків, що знаходяться у салоні.

Якщо будинок на колесах має туалет та душ, цей відсік відгороджений. У звичайному стані доступні туалет і умивальник, шафка для будь-якої дрібниці. Для прийняття душу треба «вийняти» стулки душової кабіни. При цьому вони закриють двері, умивальник втопиться в стіну, місця стане трохи більше, але все одно не дуже просторо. Оскільки запас води дуже обмежений, душем зазвичай користуються рідко.

Спальні місця, вікна та шафи

Кемпер – найбільш комфортний будинки на колесах. У ньому достатньо місця для повноцінного відпочинку. Кількість спальних місць залежить від моделі. Є автобудинок на двох осіб, є на шість, відповідно, кількість спальних місць різна. Але, в будь-якому випадку, можна відпочити з достатнім рівнем комфорту. Спальні місця можуть розташовуватися:

Будинок на колесах має кілька вікон, що закриваються жалюзі. Можуть відкриватись на провітрювання. При русі вони повинні бути закриті, але на стоянці при денному світлі дають достатньо світла, а відкривши всі вікна, можна швидко провітрити салон.

У верхній частині розташовуються шафки з поличками для речей та посуду. Всі дверцята мають замки — щоб речі під час руху не вилітали. Щоб при маневрах посуд не гуркотів, у такі шафки перед початком руху бажано укладати щось м'яке та пружне (махрові рушники, наприклад).

Короткий огляд будинків-причепів

Удома-причепи ще називають дача на колесах. Тому що є моделі з усіма зручностями. Такий будинок на колесах можна встановити на тих ділянках, де будівництво не дозволене. Зареєстрований він буде як житловий причіп, тож не потрапляє під сферу діяльності організацій, що спостерігають. Є моделі пересувних будинків у причепі тільки з мінімумом – спальні місця та обідня зона. Тут кожен вибирає під свої вимоги. Бувають причепи-будинки кількох типів.

Це теж будинок на колесах у причепі… Futuria з басейном, гаражем спортивного автомобіля, вітальнею та спальнею

Стаціонарний причіп жорсткими стінками

Такі причепи є на різну кількість спальних місць – від 2-х до 6-ти. Довжина – від 3,6 метрів, висота – від 2,5 метра, ширина – від 2,2 м. Можуть бути з утепленням та без. За набором зручностей може не поступатися автобудинком: кухня з мийкою та холодильником, санвузол з душем та біотуалетом, обігрів приміщення. Але такий набір може бути тільки в великому за розміром причепі.

Будинок на колесах у причепі — розріз та одне з можливих планувань

Найпростіші моделі можуть забезпечити лише місце поїсти та поспати. І врахуйте, що під час транспортування у причепі не можна. При виборі крім набору зручностей звертайте увагу на масу (із завантаженою водою, газом і т.д.). Вам треба оцінити, чи зможе ваше авто переміщувати таку масу.

Причіп-намет

Цей тип розкладного будинку на колесах. Майже всі вони - для літньої експлуатації, тому що утеплення немає. У складеному стані висота причепа трохи більше метра. За кількістю «кімнат» та спальних місць вони бувають різними. Спальні місця зазвичай організовуються в самому причепі, а решта приміщень під тентом, який розташовується на грунті. Комплектується такий будинок на колесах зазвичай невеликою газовою піччю та мийкою. Піч підключається до балона з газом, вода в мийку подається за допомогою маленького занурювального насоса, який опускають у ємність із водою. Є три різновиди:

У цій категорії своя ієрархія цін. Мало того, що відрізняються вони за розмірами та кількістю спальних місць, є ще значна різниця по матеріаломісткості, що незмінно відбивається на ціні. Найдорожчі — причепи-намети із жорсткими стінками та дахом. Інші дві категорії приблизно рівні за вартістю.

Причіп на напіввантажівку

Цей будинок на колесах називають «наліпка». Все тому, що він ставиться в напівпричіп певних моделей машин. відкритим багажником. Частина його нависає над кабіною, частина знаходиться в кузові, і ще невеликий хвіст звисає ззаду.

Такі моделі у нас поки що рідкість, та й за кордоном їх не так багато. Для власників напіввантажівок дуже непоганий вихід.

І що вибрати?

Пересувний будинок на колесах у причепі - це непоганий вибір, якщо у вас є авто з потужним двигуном, яке може тягнути чималу масу. Такий агрегат коштує вдвічі-втричі менше кемпера (фургона для подорожей) Але при підборі звертайте увагу на загальну масу і довжину каравану. При перевищенні норм потрібна інша категорія прав водія. І майте на увазі, що більшість причепів не розрахована на їзду бездоріжжям. Є моделі і для поганих доріг, але цінник у них набагато вищий.

Причіп-намет – це вже менш комфортний відпочинок, але більша кількість моделей, які можна тягнути бездоріжжям. Вони - відмінна заміна звичайному наметі. Спати краще в причепі, а не на землі. А відпочивати готувати, купатися можна і під тентом.

Людина любить оточувати себе комфортом. До цього його привчили тисячоліття прогресу. Втім, навіть наші пращури любили, щоб було тепло, сухо та м'яко. Що вже казати про нас зніжених людей 21 століття! Тому для тих, хто любить подорожувати зі зручностями, дизайнери та конструктори вигадали різні варіанти автомобілів. Ось вони перед вами.

Розсувний Volkswagen Transporter

Англійська компанія Overlander Motorhomes Ltd успішно випускає автобудинки на базі VW T5 під назвою "DoubleBack". Автомобіль включає розсувний механізм "Pod" вагою в 130 кг, який при розгортанні додає майже 2 метри в довжину автомобіля.

Система розкладається автоматично протягом 45 секунд одночасно з двома опорами, які самостійно стабілізують рівень на нерівній поверхні. І конструкція та опори обладнані регульованими амортостійками для забезпечення безпеки та додаткових навантажень.

Салон автобудинку включає цілу низку зручностей, включаючи комбіновану плиту з двома пальниками і раковину, холодильник об'ємом 50 л, знімний поворотний стіл, телевізор, DVD плеєр і безліч тумбочок. Додаткові опції включають підліжкову знімну висувну шафу для зберігання, висувний багажник, світлодіодні ліхтарі салонного освітлення та нагрівач потужністю 2 кВт.

Кемпер на базі ГАЗелі.

Один із перших кемперів на базі російського автомобіля. Презентація цього дива відбулася лише у серпні 2015 року, у Москві, на виставці позашляховиків.


Цей «будинок на колесах» дозволяє вільно розміститися 7 людям, а для комфортного перебування в такому будинку встановили кондиціонер, розташували газову піч, витяжку, мікрохвильову піч, біотуалет, душ.


«Автодім» отримав спальні, їдальню з меблів та кухню, а вікна у всіх кімнатах мають подвійне скло. У рух такий автомобіль наводиться 2,8-літровим дизельним агрегатом Cummins.

KAMAZ 4326 КЕМПЕР 4X4

4. Toyota Priusдля подорожей

Хтось називає цей гібрид Relax Cabin, а хтось дає йому кодове ім'я "космічний корабель". Втім, модуль не настільки вже технологічно просунутий, щоб у ньому можна було здійснювати міжгалактичні поїздки, а ось вилазки на природу та подорож на берег водойми або в ліс можуть принести справжнє задоволення.

Усередині нестандартного причепа знайдеться місце для комфортного ночівлі чотирьох осіб.


Габарити автомобіля змінилися так: довжина досягла 4980 мм, а висота 2050 мм.

Будинок на колесах, що плаває

Майстри з компанії Sealander створили компактний та маневрений будинок на колесах, який також може використовуватися як комфортабельний будинок на воді.


Діставшись сушею до місця вашого нічлігу, ви завжди зможете спустити свій будинок на воду і насолодитися водною прогулянкою до ще більш відокремлених і красивих місць. Особлива конструкція дозволяє відкривати дах на великий кут, перетворюючи будинок на якийсь кабріолет, що ідеально підходить для милування зоряним небом уночі та насолоди сонячними ванними днем.

Найкомпактніший будинок на колесах


Спеціально для любителів подорожей за місто, які звикли все своє носити з собою, британський механік-ентузіаст Енді Саундерс придумав найменший та найекономніший будинок на колесах з велосипедною тягою. Вартість матеріалів для виготовлення такого незвичайного траспортного засобускладає близько 1500 доларів.