Уаз патріот 3163 - типові несправності. Уаз патріот – російський "прадо". Основні поломки автомобілів марки УАЗ

Функціонування автомобіля УАЗ Патріот забезпечується за рахунок паливної системи, яка є розподіленим упорскуванням. Завдяки системі розподіленого упорскуваннявідбувається не тільки подача палива до двигуна, а й очищення пального, що є важливим моментом. Приділимо увагу питанню про те, які основні види поломок характерні для позашляховика, і як з ними боротися.

Особливості паливної системи

Система розподіленого упорскування прийшла на заміну старим карбюраторам. Особливість такої системи полягає в тому, що переміщення суміші здійснюється безпосередньо у кожний циліндр автомобіля. Таке упорскування відбувається за допомогою застосування спеціальних форсунок. Завдяки застосуванню такої системи збільшується можливість зниження токсичності газів, що відпрацювали. Тим самим покращуються ходові якостіавтомобіля.

На новому автомобілі не доводиться замислюватися про якісь несправності системи подачі паливної суміші. Але після певного пробігу можуть виникати проблеми та поломки даного механізму. Причини для виходу з ладу системи упорскування палива найрізноманітніші: від застосування неякісного пального до засмічення магістралі.

Порушення роботи ланцюга живлення

Найпоширенішими причинами несправності паливної системи на позашляховику Ульянівського виробництва:

1. Засмічення фільтруючого елемента.
2. Відмова роботи насоса або зниження його продуктивності.
3. Негерметичність системи.
4. Наявність домішок води у баку.
5. Засмічення магістралі.

Серед усіх вищезгаданих причин несправності ланцюга, що розглядається, важливо виділити негерметичність. Чому негерметичність є важливою причиноюнесправності? Якщо паливна система була розгерметизована, виникає висока ймовірність пожежної небезпеки.

Причини порушення герметичності найпоширеніші:

• механічні пошкодження;
• використання неякісних видів бензину чи солярки;
• ослаблення з'єднань;
• невчасне проходження ТО.

Визначити порушення функціонування пристрою подачі пального можна за зовнішніми ознаками, такими як:

• неможливість запуску двигуна;
• нестійкість холостого ходу;
• Зниження потужності під час пересування.

Ознак, які свідчать про порушення роботи подачі пального, досить багато, тому важливо визначити причину та своєчасно усунути поломку. Розгерметизація ланцюга живлення на УАЗ Патріот визначається наявності запаху бензину в салоні або наявність патоків пального під автомобілем. Якщо ланцюг має сліди розгерметизації, то експлуатувати автомобіль не рекомендується до усунення несправності.

Розглянемо докладніше основні види порушення функціонування та риси, якими можна виявити ці поломки пристрою подачі пального на Патріоті:

1. Проблеми з функціонуванням насоса характеризуються такими основними ознаками:
   1. труднощі із запуском мотора (двигун не запускається або запускається з великими труднощами);
   2. проблеми з розвитком повної потужностіавтомобіля.
      Вирішити проблему можна шляхом зняття насоса та визначення причини зниженої функціональності. Можливо, потрібно буде замінити насос.
2. Засмічився фільтр паливного ланцюга УАЗ Патріот:
   1. виявляються різні перебої функціонування двигуна в усіх режимах роботи;
   2. відмова двигуна розвивати максимальну потужність.
      Фільтр після засмічення підлягає заміні. Через скільки потрібно здійснювати заміну фільтра на позашляховику, залежить від якості палива, що заправляється.
3. Засміявся чи пошкодився паливопровід. Визначити таку поломку можна за такими ознаками:
   1. збільшується споживання пального;
   2. проблеми із запуском мотора;
   3. порушення холостого режиму роботи двигуна
      Визначити причини поломки самостійно проблематично, тому краще скористатися майстром.
4. Розгерметизація ланцюга подачі палива. Ознаки цієї несправності такі:
   1. наявність парів бензину у салоні авто;
   2. наявність патьоків поблизу паливних елементів;
   3. порушення холостого ходу.

У випадку, коли вам пощастило заправити в бак паливо з домішками води, ознаки такого явища виявляться появою ривків під час набору швидкості на низьких оборотах. Виправити ситуацію можна шляхом зливання палива, промивання бака та заправки якісного матеріалу.

Сторінка 1 з 5

Двигун УАЗ-469 не запускається

Діагностика несправностей

Опис діагностики електронних системкерування та коди несправностей наведені в Главі Системи електроустаткування двигуна.

У цьому розділі пропонується найбільше проста схемаз'ясування причин несправностей та відмов, що відбуваються у вузлах та системах автомобіля. Відмови та їх можливі причини розбиті на групи за ознакою ставлення до певних компонентів або систем автомобіля, як двигун, система охолодження тощо, крім того, в тексті даються посилання на розділи та розділи, що мають відношення до даних проблем.

Пам'ятайте, що успішне завершення пошуку причин несправності визначається цілісністю комплексу добрих знань та терплячого, систематичного підходу до дослідження проблеми. Рухатися завжди слід від простого до складного, доводити кожну перевірку до логічного кінця і намагатися не пропускати очевидних фактів – кожен може забути заправити пальне в паливний бак або залишити на ніч увімкненими освітлювальні прилади.

І, нарешті, завжди слід намагатися скласти чітку картину розвитку несправності та вжити відповідних кроків щодо запобігання рецидиву. Якщо відмова електроустаткування відбулася через порушення якості контакту, перевірте заодно стан усіх інших контактів та електричних роз'ємів системи. Якщо один і той же запобіжник перегорів кілька разів поспіль, немає сенсу в подальшій заміні - спробуйте з'ясувати причину відмови. Пам'ятайте, що вихід із ладу другорядного компонента може бути ознакою порушення функціонування важливішого вузла чи системи.

Двигун

Обов'язковими умовами запуску будь-якого бензинового двигунає справність подачі повітряно-паливної суміші в циліндри та своєчасне іскроутворення на свічках запалювання.

Насамперед слід переконатися у справності подачі палива.

Щоб визначити, чи утвориться іскра, виверніть свічки запалювання, вставте їх у наконечники і окремо прикладіть до маси. При цьому не слід утримувати провід або наконечник руками, - скористайтеся ізольованими плоскогубцями. Попросіть помічника запустити двигун. Якщо іскра відсутня, спробуйте визначити причину відмови.

Двигун не провертається при спробах його запуску

1. Розряджена або несправна батарея. Якщо наконечники дротів не окислені і надійно закріплені на клемах батареї, поверніть ключ запалювання в положення «ON», потім увімкніть фари та/або очищувачі вітрового скла, якщо вони не функціонують, батарея розряджена.
2. Трансмісія неточно встановлена ​​в положення "P".
3. Шестерня стартера заклинена в зубчастому вінці приводного диска.
4. Несправне тягове реле стартера.
5. Несправний стартер.
6. Несправний вимикач запалювання.

Двигун провертається, але не запускається

1. Неправильно виконується запуск. Дійте відповідно до Розділу Запуск двигуна та початок руху.
2. Несправний або не вимкнений іммобілізатор двигуна.
3. Несправний аварійний вимикач паливного насоса.
4. Паливний бак порожній, або
5. Сильно забруднений повітряний фільтр. Мають місце витоку вакууму в елементах подачі повітря, несправності в системі керування упорскуванням палива та запалюванням.
6. Розряджена батарея (двигун провертається надто повільно).
7. Окислено клеми батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів.
8. Несправний паливний насос або пошкоджене його реле - перевірте на слух увімкнення насоса при включенні запалювання.
9. Пошкоджено або надмірно зволожено компоненти системи запалювання.
10. Зношені або несправні свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.
11. Розрив у ланцюзі системи запуску.
12. Обірвана або від'єднана електропроводка котушки запалювання, або ослабло кріплення проводів на клемах котушки.
13. Пошкоджено запобіжник блоку керування двигуном, несправний якийсь із датчиків системи керування двигуном.
14. Низький тиск компресії.

Стартер функціонує без прокручування двигуна

1. Заклинено шестерню стартера.

Утруднений запуск холодного двигуна

Див. також Холодний двигун запускається погано, працює нестійко.

1. Низький рівень заряду батареї.

Утруднений запуск гарячого двигуна

Див. також Прогрітий двигун погано запускається, працює нестійко.

1. Засмічений повітряний фільтр.
2. Несправні компоненти системи живлення або електрообладнання.
3. Паливо не надходить до інжекторів.
4. Недостатня компресія у циліндрах.

Зачеплення стартера відбувається занадто шумно або з утрудненням

1. Зношені або пошкоджені зубці шестерні стартера або вінця приводного диска.
2. Втрачені або недостатньо затягнуті болти кріплення стартера.

Двигун запускається, але одразу глухне

1. Несправний іммобілізатор двигуна.
2. Несправна електропроводка або ослабло кріплення проводів на клемах котушки запалювання або генератора.
3. Несправні компоненти системи живлення або електрообладнання.
4. Порушено базові установки блоку керування двигуна (ECM).
5. Має місце пошкодження в системі випуску та зниження токсичності газів, що відпрацювали (ОГ).

Порушено стабільність роботи двигуна на неодружених оборотах

1. Мають місце втрати розрідження. Впевніться в надійності затягування кріплення, перевірте факт та якість кріплення на своїх штуцерах на впускному трубопроводі всіх вакуумних шлангів. Прослухайте працюючий двигун за допомогою стетоскопа або відрізка паливного шланга - наявність звуку, що шипить, свідчить про наявність витоку. Не менш ефективним є використання мильного розчину для перевірки.
2. Порушено прохідність клапана системи керованої вентиляції картера (PCV).
3. Порушено прохідність повітряного фільтра.
4. Паливний насос не забезпечує подачі достатньої кількості палива до інжекторів.
5. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів, - виміряйте компресію в циліндрах двигуна (див. розділ Двигун).
6. Зношені робочі виступи кулачків розподільчого валу.

Мають місце перепустки в роботі циліндрів на неодружених оборотах

1. Зношені або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений свічковий зазор.
2. Заправлено неякісне паливо або порушено прохідність паливного фільтра.
3. Мають місце втрати розрідження у впускному трубопроводі або через шлангові з'єднання.
4. Порушено роботу системи управління двигуном.

Мають місце пропуски в роботі циліндрів двигуна під час руху автомобіля на передачі

1. Забитий паливний фільтр або має місце забруднення системи живлення.
2. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування.
3. Несправна В/В електропроводка.
4. Несправні компоненти системи зниження токсичності газів, що відпрацювали.
5. Низька чи різна компресія у циліндрах.
6. Несправна система запалювання.
7. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.

Двигун мимоволі глухне

1. Порушено регулювання обертів холостого ходу.
2. Порушено прохідність паливного фільтра, або в систему живлення потрапила волога чи бруд.
3. Наявна відмова компонентів/інформаційних датчиків системи живлення.
4. Несправні компоненти систем зниження токсичності газів, що відпрацювали.
5. Несправні або забруднені свічки запалювання або неправильно виставлений зазор свічки.
6. Наявні втрати розрідження на корпусі дроселя або через вакуумні шланги.

Двигун не розвиває повну потужність

1. Має місце несправність компонентів системи живлення чи електроустаткування.
2. Засмічений очищувач повітря.
3. Несправні свічки запалювання або неправильно виставлений зазор свічки.
4. Несправна котушка запалювання.
5. Впав рівень ATF (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).
6. Пробуксовує трансмісія.
7. Забитий паливний фільтр та/або в систему живлення потрапив бруд/волога.
8. Заправлено неякісне паливо.
9. Низька чи різна компресія у циліндрах.

Відбуваються бавовни в системі впуску або постріли в системі випуску

1. Порушено справність функціонування компонентів системи живлення чи електроустаткування.
2. Має місце дефект у вторинному контурі системи запалення (руйнування ізоляторів свічок запалювання або пошкодження В/В проводів).
3. Потребує регулювання система упорскування палива, або надмірно зношені її компоненти.
4. Мають місце втрати розрідження на корпусі дроселя, впускний трубопровод або через вакуумні шланги.
5. Заклинює клапани.
6. Порушено порядок приєднання В/В проводів.

При русі з прискоренням чи гору виникають звуки детонації

1. Заправлено неякісне паливо.
2. Несправні компоненти системи живлення або електрообладнання.
3. Встановлено свічки запалення не того типу.
4. Порушено базові установки ECM.
5. Несправний датчик детонації.
6. Мають місце втрати розрідження.

Двигун продовжує працювати після повертання ключа у положення «OFF»

1. Надмірно високі обороти холостого ходу.
2. Має місце несправність електрообладнання чи компонентів системи керування двигуном.
3. Несправний клапан продування адсорбера системи уловлювання парів палива (EVAP).
4. Висока робоча температура двигуна (впав рівень ОЖ, несправний термостат, забитий радіатор або несправний водяний насос).
5. Порушено герметичність інжекторів.

Електроустаткування двигуна

Зниження ємності або недостатній заряд батареї

1. Зношений або пошкоджений ремінь приводу генератора, або порушення регулювання його натягу.
2. Недостатній рівень електроліту або сильно розряджена батарея.
3. Окислено клеми батареї чи ослабло кріплення ними наконечників проводів.
4. Генератор не забезпечує необхідний струм заряджання.
5. Розрив у ланцюзі електропроводки зарядного контуру.
6. Замикання на «масу» електропроводки створює постійний витік струму, що виробляється батареєю.
7. Наявний внутрішній дефект батареї.

Контрольна лампа заряджання не гасне при збільшенні обертів

1. Ослаблено натяг приводного ременя.
2. Пошкоджено регулятор напруги та/або генератор. Від'єднайте провід (D+) зі зворотного боку генератора та увімкніть запалювання. Далі перевірте стан регулятора напруги генератора.
3. Зношені щітки генератора.
4. Пошкоджено провід між генератором та регулятором напруги.

Контрольна лампа заряджання не спалахує при повертанні ключа в положення «ON»

1. Вийшла з ладу контрольна лампа.
2. Несправний генератор.
3. Має місце дефект друкованої плати, проводки усередині блоку комбінації приладів чи патрона лампи.

Контрольна лампа заряджання не гасне при повертанні ключа у положення «OFF»

1. Пробиті діоди.

• Якщо стартер не провертається, спочатку слід переконатися, що на клемі №50 тягового реле є напруга (мінімум 10 В). У разі негативних результатів перевірте стан електропроводки контуру струму стартера.
• Для перевірки справності спрацьовування стартера при повній напрузі батареї виконайте такі дії:
• Не включаючи передачі, поверніть ключ у положення "ON";
• Перемкніть клеми 30 та 50 стартера проводом перерізом не менше 4 мм 2 .
• Якщо стартер працює бездоганно, причину несправності слід шукати у проводах до стартера. Якщо стартер не запрацює, його слід перевірити у знятому стані.

Стартер не обертається при повертанні ключа в положення "START"

1. Розряджена батарея.
2. Перемкніть клеми 30 та 50 стартера: якщо стартер обертається, перевірте на обрив підведений до замку запалення провід 50, також оцініть стан вимикача стартера.
3. Обірвано провід маси, або порушено якість її клемного з'єднання.
4. Ослаблення сили струму внаслідок порушення якості чи окислення контактних сполук.
5. Відсутня напруга на клемі 50 реле тягового в результаті обриву електропроводки, або пошкодження вимикача стартера.

Стартер обертається повільно і не провертає колінчастий вал

1. Розряджена батарея.
2. Залито літню олію.
3. Утруднено проходження струму внаслідок неякісних контактів.
4. Вугільні щітки не прилягають до колектора, заїдають у напрямних, зношені, зламані, замаслені чи забруднені.
5. Недостатня відстань між щітками та колектором.
6. Колектор у борозенках чи обгорів і замаслився.
7. Відсутня напруга на клемі 50 (мінімум 8).
8. Розбитий підшипник.
9. Несправне тягове реле.

Стартер «схоплює», але забезпечує лише ривкоподібне провертання двигуна

1. Несправний привід шестірні.
2. Шестерня забруднена.
3. Пошкоджено зубчастий вінець приводного диска.

Шестерня стартера не виходить із зачеплення із зубчастим вінцем маховика/приводного диска

1. Забруднено або пошкоджено компоненти приводу шестерні.
2. Несправне тягове реле.
3. Поворотна пружина ослабла чи розірвалася.

Стартер продовжує працювати після відпускання ключа запалювання

1. Заклинено тягове реле, - негайно вимкніть запалювання та замініть тягове реле.
2. Не вимикається замок запалювання, - вимкніть батарею, замініть замок.

Система харчування

Надмірна витрата палива

1. Забруднений або забитий повітряний фільтр.
2. Недостатньо тиску накачування шин або встановлені шини не того розміру.
3. Двигун має механічні ушкодження. Перевірте компресію, у разі потреби зробіть відповідний відновлювальний ремонт.
4. Надмірно високі обороти холостого ходу та максимальні обороти колінчастого валу.
5. Несправності компонентів системи живлення, електроустаткування чи електронного керування.
6. Витоку в системі впуску повітря.
7. Ушкодження у системі випуску та зниження токсичності ОГ.

Мають місце витікання палива та/або запах бензину

1. Є місце витоку в лініях подачі палива або вентиляційних лініях.
2. Переповнений паливний бак. Заправляйте тільки до автоматичного відключенняпістолета.
3. Мають місце витоку/випар з ліній систем живлення та зниження токсичності ОГ.

Двигун не запускається

1. При включенні стартера не працює паливний насос (не чути шуму від роботи). Злегка постукайте по корпусу насоса, щоб звільнити деталь, що заїла. Перевірте справність подачі напруги на насос (перевірте справність запобіжника та надійність кріплення контактних клем відповідної електропроводки).
2. Реле паливного насоса несправне.
3. Відсутній сигнал від датчика запалювання або датчика ECT. Перевірте стан його електропроводки, опитайте пам'ять системи OBD II.
4. Пошкоджені, засмічені чи негерметичні паливні трубопроводи, є дефекти шлангів.
5. Засмічений паливний фільтр.
6. Ушкоджено вакуумні трубопроводи, або має місце порушення герметичності їх посадки.
7. Пошкоджено регулятор тиску палива, - перевірте залишковий тиск.
8. Пошкоджено датчик положення дросельної заслінки(TPS).
9. Відсутнє живлення ECM.
10. Забито вентиляцію паливного бака, засмічено фільтр у баку.

Холодний двигун запускається погано, працює нестійко

1. Зміст CO не відповідає нормативним вимогам, - зробіть відповідний вимір, перевірте оберти холостого ходу.
2. Несправний датчик ECT.
3. Тиск палива не відповідає необхідному значенню.
4. У впускний тракт внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.

Прогрітий двигун погано запускається, працює нестійко

1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте впускну систему. Для цього залиште двигун працювати на холостому ходу та змочіть місця ущільнень та з'єднання на впускному тракті бензином. Якщо кількість обертів на короткий час збільшиться, усуньте негерметичні місця.
2. Пошкоджено зворотний клапан паливного насоса.
3. Витоку в паливної системи.
4. Підвищений тиск палива у системі живлення.
5. Несправність системи EVAP.
6. Забитий або зім'ятий зворотний паливопровід до бака.
7. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори.
8. Відсутня сигнал від датчика запалювання Холла або датчика температури рідини, що охолоджує. Перевірте стан відповідної електропроводки, здійсніть опитування системи OBD II.
9. У впускний тракт внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.
10. Пошкоджено датчик TPS.
11. Відсутнє живлення ECM.

Двигун працює з перебоями

1. З'єднання електропроводки паливного насоса іноді порушуються. Перевірте роз'єми електропроводки та запобіжники паливного насоса, датчика MAF та реле паливного насоса.
2. Низька якість палива, утворення парових пробок.
3. Слабка подача палива.
4. Несправний паливний фільтр.
5. Несправний паливний насос.
6. Несправні інжектори.
7. Несправний лямбда-зонд, порушення в ланцюзі управління якістю суміші або відсутній підігрів лямбда-зонда.
8. Несправний TPS.
9. Пошкоджено випускний колекторабо приймальна труба системи випуску відпрацьованих газів (є витік ОГ).
10. Несправність системи EVAP.
11. Залипли клапани інжекторів. Перевірте інжектори, за потреби замініть. Перевірте напругу на інжектори.
12. Відсутній сигнал від датчика запалювання Холла або датчика ECT. Перевірте електропроводку, опитайте ECM на наявність кодів несправностей.
13. У впускний тракт внаслідок порушення герметичності підсмоктується зайве повітря.
14. Пошкоджені або негерметичні вакуумні трубопроводи
15. Пошкоджено регулятор тиску, перевірте залишковий тиск.
16. Відсутнє живлення ECM.

Двигун працює з перебоями на перехідних режимах та в режимі холостого ходу

1. Негерметична система впуску повітря. Перевірте підключення впускної системи. Запустіть двигун і змочіть бензином з'єднання компонентів тракту, що всмоктує. Якщо оберти двигуна швидко збільшуються, усуньте причину порушення герметичності.
2. Неправильне регулювання холостого ходу. Перевірте TPS та лямбда-регулювання.

Гарячий двигун не запускається

1. Неправильне регулювання вмісту ЗІ. Перевірте вміст СО та холостий перебіг.
2. Занадто високий тиску паливній системі, - перевірте тиск палива, при потребі замініть регулятор тиску.
3. Засмічений або погнутий зворотний трубопровід між регулятором тиску та паливним баком. Прочистіть або замініть трубопровід.
4. Несправний датчик температури двигуна.
5. Порушено герметичність системи живлення.
6. Порушено герметичність впускного повітряного тракту.

Система змазки

Контрольна лампа не горить під час повороту ключа в положення «ON»

1. Несправний датчик тиску олії. Увімкніть запалювання, відключіть від датчика провід і замкніть його на «масу», - якщо лампа загориться, замініть датчик.
2. На датчик не подається напруга, контакти корозійні, перевірте стан відповідної електропроводки.
3. Несправна контрольна лампа.
4. Несправна комбінація приладів.

Контрольна лампа не гасне після запуску двигуна

1. Олія перегріта. Якщо контрольна лампа гасне після подачі газу, нічого не потрібно робити.

Контрольна лампа не гасне після подачі газу або загоряється під час руху

1. Впав рівень олії.
2. Наявне коротке замикання електропроводки датчика рівня масла.
3. Несправний датчик.

Надто низький тиск олії на всіх оборотах

1. Впав рівень олії.
2. Засмічено сітчастий фільтр маслозабірника в піддоні картера.
3. Зношений масляний насос.
4. Пошкоджено підшипники колінчастого валу.

Надто низький тиск олії на малих оборотах

1. Редукційний клапан залип у відкритому стані через забруднення.

Надто високий тиск олії при частоті обертання двигуна понад 2000 об/хв.

1. Редукційний клапан не відкривається через забруднення.

Система охолодження

Перегрів

1. Впав рівень охолоджуючої рідини.
2. Зношений або пошкоджений ремінь приводу водяного насоса або порушення регулювання його натягу.
3. Забиті внутрішні канали радіатора або забруднені (перекриті) грати радіатора.
4. Несправний термостат.
5. Зламані чи тріснуті лопаті крильчатки вентилятора.
6. Несправний датчик-вимикач вентилятора.
7. Несправний покажчик температури рідини, що охолоджує.
8. Несправний водяний насос.
9. Не тримає тиск кришка радіатора, - перевірте кришку під тиском.

Переохолодження

1. Несправний термостат.
2. Неточні показання вимірювача температури.

Зовнішні витікання охолоджувальної рідини

1. Пошкоджені чи зруйновані внаслідок старіння матеріалу шланги чи ослабло кріплення їх у штуцерах.
2. Зіпсовані сальники водяного насоса, - охолодна рідина сочиться через контрольний отвір у корпусі насоса.
3. Мають місце витоку із внутрішніх каналів радіатора або резервуара.
4. Є місце витоку через зливну пробку двигуна або пробки водяних галерей.

Внутрішній витік охолоджувальної рідини

1. Мають місце витоку через прокладку головки циліндрів, - перевірте систему охолодження тиском.
2. Є тріщини на стінках циліндрів або лиття головки.

Відбуваються втрати охолоджуючої рідини

1. У систему заправлено надмірну кількість охолоджуючої рідини (ОЖ).
2. ОЖ википає внаслідок перегріву двигуна.
3. Мають місце внутрішні чи зовнішні витоку ОЖ.
4. Несправна кришка радіатора, перевірте кришку тиском.

Порушено циркуляцію охолоджуючої рідини

1. Чи не функціонує належним чином водяний насос. Найпростіше переконатися у функціонуванні насоса перетиснувши верхній шланг радіатора при двигуні, що працює на холостих оборотах. Якщо під час відпускання шланга відчувається поштовх рідини всередині нього, насос функціонує справно.
2. Порушена прохідність системи охолодження – промийте її та заправте свіжою рідиною. При необхідності зніміть радіатор і проведіть його зворотне промивання.
3. Зношений або пошкоджений приводний реміньводяного насоса або порушення регулювання його натягу.
4. Заклинено термостат.

Обігрівач

Вентилятор обігрівача не працює

1. Несправний запобіжник е/мотора вентилятора.
2. Несправний вимикач вентилятора - перевірте, чи подається напруга до передрезисторів, зніміть і перевірте вимикач вентилятора.
3. Несправний е/мотор вентилятора. Перевірте, чи подається на нього напруга при включеному запалюванні і замкнутому вимикачі вентилятора, - якщо напруга подається, замініть двигун.

Вентилятор обігрівача не працює на одному з щаблів

1. Несправний передрезистор.

Обігрівач не вимикається регулятором

1. Несправний вимикач.
2. Троси регулювальної змішувальної заслінки пошкоджені або погано рухливі.

Надто низька потужність опалення

1. Недостатній рівень охолоджувальної рідини.
2. Рукоятки управління обігрівача мають важкий хід - перевірте складання управління, при необхідності замініть відповідний приводний трос.

Шум в області вентилятора обігрівача

1. Потрапив бруд, листя, - зніміть вентилятор і прочистіть його, очистіть повітряний канал.
2. Порушено балансування крильчатки, пошкоджено підшипник.

Автоматична трансмісія (АТ)

Зважаючи на складність конструкції АТ діагностику її несправностей та ремонт компонентів бажано проводити в майстерні автосервісу.

Загальні проблеми, пов'язані з функціонуванням механізму перемикання

1. До відмов, пов'язаних з порушенням регулювання тяги перемикання можна віднести такі:
   • Запуск двигуна можливий при положеннях трансмісії, відмінних від "Р" та "N";
   • Покази індикатора положення трансмісії від реально обраної передачі;
   • Автомобіль рухається при трансмісії, встановленій у положення "Р" або "N";
   • Передачі перемикаються насилу або довільно.
2. Здійсніть регулювання тяги перемикання передач.

Трансмісія пробуксовує, перемикається насилу, видає сторонні шуми або не забезпечує руху автомобіля при встановленні на одну з передач

1. Існує безліч можливих причинперерахованих у заголовку проблем, проте під компетенцію механіка-аматора потрапляє лише одна з них – неправильний рівень трансмісійної рідини(ATF).
2. Перед тим як відігнати автомобіль у майстерню автосервісу перевірте рівень та стан ATF. Відкоригуйте або змініть рівень ATF.

Мають місце витоку трансмісійної рідини (ATF)

1. ATF має темно-червоний колір. Сліди її витоків не слід плутати зі слідами рухової олії, яка може бути знесена на картер трансмісії потоком повітря, що набігає.
2. Для виявлення та локалізації джерела витоку в першу чергу видаліть з катера трансмісії всі сліди бруду та мастила. Скористайтеся відповідним знежирювачем та/або зробіть парове чищення. Потім здійсніть на автомобілі коротку поїздку на малій швидкості (щоб сліди витоку не зносилися потоком, що набігає далеко від її джерела). Зупиніться, піддомкратте автомобіль і візуального огляду встановіть джерело витоку. Найчастіше як такі виступають:

• Піддон картера трансмісії, - підтягніть кріпильні болти та/або замініть прокладку піддону;
• Трубка заправки ATF - замініть гумове ущільнення в місці входу трубки в картер трансмісії;
• Лінії ATF - підтягніть штуцерні з'єднання або замініть лінії;
• Вентиляційна трубка - трансмісія переповнена і/або в неї потрапила вода.

ATF має бурий колір або пахне гаром

1. Недостатній рівень ATF.

Не вмикається режим kickdown при повному натисканні на педаль (не вмикається знижена передача)

1. Впав рівень ATF.
2. Несправна система керування двигуном.
3. Несправний датчик-вимикач або його електропроводка.
4. Порушено регулювання приводного троса селектора.

Двигун не запускається за будь-якого положення селектора або запускається в положеннях, відмінних від «Р» та «R»

1. Порушено регулювання датчика-вимикача роздільної здатності запуску.
2. Порушено регулювання троса селектора.

Трансмісія пробуксовує, ривки або шуми під час перемикання передач. Автомобіль не рухається під час увімкнення режимів «D» або «R»

1. Впав рівень ATF.
2. Несправний датчик або його проводка.
3. Порушено справність функціонування системи керування двигуном.

Сторонні шуми

1. Звичайні дорожні шуми - коригування не піддаються.
2. Шум шин, - перевірте стан протекторів та тиск накачування шин.
3. Зношені чи пошкоджені підшипники коліс, або ослабло зусилля їхнього затягування.

Вібрації

1. Перевірте стан підшипників коліс, по черзі піддомкрачуючи відповідний кут автомобіля та обертаючи колесо вручну. Прислухайтеся при цьому до звуків, що виходять з підшипника. Зніміть підшипники та перевірте їх стан.

Витоку олії

1. Пошкоджено сальники диференціалів.

Гальмівна система

Збільшений хід педалі гальма

1. Пошкоджено робочий контур гальмівного тракту, перевірте систему на витоку.

Педаль гальма пружинить та провалюється

1. У гальмівний тракт потрапило повітря, - прокачайте систему.
2. Впав рівень рідини в резервуарі ГТЦ, - зробіть відповідне коригування, прокачайте систему.
3. Утворення бульбашок пара. Виявляється головним чином при великому навантаженні на гальма. Замініть гальмівну рідину, видаліть повітря із системи.

Зниження ефекту гальмування, педаль провалюється

1. Порушено герметичність гідравлічного тракту.
2. Пошкоджено манжети в основному або робочих гальмівних циліндрах.

Погане гальмування, незважаючи на велике зусилля натискання педалі

1. Замаслені гальмівні накладки.
2. Встановлено невідповідні чи затверділі колодки.
3. Несправний підсилювач гальм.
4. Зношені гальмівні колодки.

При гальмуванні автомобіль відводить убік

1. Тиск накачування шин не відповідає необхідному.
2. Нерівномірно зношені протектори.
3. Замаслені гальмівні накладки.
4. На одній осі встановлено різні гальмівні колодки.
5. Надмірно зношені гальмівні колодки.
6. Забруднені шахти супортів.
7. Нерівномірно зношені колодки.

Мимовільне гальмування

1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі (ГТЦ).

Гальма нагріваються під час руху

1. Засмічено компенсаційний отвір у головному гальмівному циліндрі.
2. Недостатній зазор між приводним штоком та поршнем ГТЦ.

Гальма тремтять

1. Встановлено колодки неналежного типу.
2. Гальмівний диск подекуди кородований.

Гальмівні колодки не відходять від гальмівного диска, колесо важко провертається вручну.

1. Корозія в циліндрах гальмівних супортів. Відремонтуйте або замініть супорт.

Нерівномірне знос колодок

1. Встановлено колодки невідповідного типу. Замініть колодки.
2. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.
3. Утруднений перебіг поршня.
4. Порушено герметичність тракту гальмівної системи.

Клиноподібний знос гальмівних колодок

1. Супорти пошкоджені корозією, - здійсніть заміну.
2. Порушено справність функціонування поршня.

Скрип гальм

1. Найчастіше причина в атмосферному впливі (вологість повітря). Якщо скрип з'являється після тривалої стоянкипри підвищеній вологості і потім зникає, нічого не треба робити.
2. Встановлено колодки невідповідного типу.
3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.
4. Забруднена шахта супорта.
5. Погнуті пружини кріплення колодок.
6. Розтягнуті натискні пружини.

Пульсація педалі гальма

1. Ознака нормального спрацьовування ABS.
2. Надмірно велике биття гальмівного диска.
3. Гальмівний диск обертається не паралельно супорту.

Контрольна лампа ABS спалахує під час руху

1. Недостатня напруга живлення (нижче за 10 В). Перевірте напругу. Перевірте, чи гасне контрольна лампа генератора після запуску двигуна. Якщо все гаразд, перевірте ремінь приводу генератора.

Підвіска та кермо

Автомобіль веде під час руху в одну зі сторін

1. Нерівномірно накачані шини.
2. Має місце дефект шин.
3. Потрібно провести регулювання кутів установки передніх коліс.
4. Прихоплено передні гальмівні механізми.

Мають місце ривки, смикання чи вібрації

1. Порушено балансування коліс або з'явилася овальність дисків.
2. Зношені підшипники коліс, ослабли зусилля їх затягування або порушено регулювання.
3. Зношені або пошкоджені стійки-амортизатори або інші компоненти підвіски.

Має місце надмірне розгойдування автомобіля/заривання його носом на поворотах або при гальмуванні

1. Несправні стійки підвіски.
2. Пошкоджено компоненти підвіски.

Дуже туго обертається рульове колесо

1. Надмірно впав рівень рідини у резервуарі гідропідсилювача рульового управління (ГУР).
2. Неправильно накачані шини.
3. Недостатньо змащені шарніри кермового приводу.
4. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс.
5. ГУР не розвиває необхідну потужність.

Має місце надмірний люфт кермового керування

1. Ослабло зусилля затягування підшипників передніх коліс.
2. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.

ГУР не розвиває належне зусилля

1. Зношений або пошкоджений приводний ремінь насоса ГУР або порушено регулювання його натягу.
2. Надмірно впав рівень рідини ГУР.
3. Порушено прохідність шлангів чи ліній гідравлічної системи.
4. У ГУР потрапило повітря, - прокачайте систему.

Має місце надмірне зношування протекторів (не в одній якійсь області)

1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено балансування коліс.
3. Пошкоджено диски коліс.
4. Надмірно зношені компоненти підвіски або кермового керування.

Має місце надмірне зношування протекторів по зовнішньому краю

1. Неправильно накачані шини.
2. Занадто різко відбуваються повороти.
3. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (надмірна збіжність).
4. Погнутий або скручений важіль підвіски.

Має місце надмірне зношування протекторів по внутрішньому краю

1. Неправильно накачані шини.
2. Порушено регулювання кутів установки передніх коліс (розбіжність).
3. Пошкоджено компоненти кермового керування або послаблено їхнє кріплення.

Має місце локальне зношування протектора

1. Порушено балансування коліс.
2. Пошкоджені чи погнуті диски.
3. Має місце дефект шин.

Дефекти щіток склоочисника

Прослизання

1. Забруднені гумові робочі елементи.
2. Обшарпані кромки щіток, зношені або розірвані гумові робочі елементи.

У полі очищення залишки води одразу збираються у краплі

1. Вітрове скло забруднене лаковою політурою або олією.

Щітка очищає однобічно - в один бік добре, в інший ні

1. Гумовий робочий елемент має одностороннє зношування.
2. Важель склоочисника скручений, щітка не точно прилягає до скла.

Неочищені поверхні

1. Порушено надійність фіксації робочого елемента у рамці щітки.
2. Щітка прилягає до скла нерівномірно.
3. Занадто мала сила притискання важелем, - злегка змастіть шарніри важелів склоочисника та пружини або встановіть новий важіль.

Дефекти шин

Сильний знос шини на обох сторонах робочої поверхні

1. Надто низький тиск у шинах.

Сильний знос шини всередині робочої поверхні по всьому колу протектора

1. Занадто високий тиск у шинах.

Нерівномірне знос протектора

1. Статичне та динамічне розбалансування колеса, можливо, внаслідок надмірного бічного биття диска, надто великий люфт у несучих шарнірах.

Нерівномірне знос у середині протектора

1. Статичне розбалансування колеса, можливо, внаслідок надмірного вертикального биття.

Сильний знос окремих ділянок у середині робочої поверхні протектора

1. Результат різкого гальмування.

Пилоподібне зношування протектора, часто разом з невидимим зовні розривом тканинної основи шини

1. Перевантаження автомобіля. Перевірте стан внутрішніх стінок шин.

Гумові язички на бічних краях протектора (лускатий знос)

1. Порушено регулювання кутів установки коліс.
2. Зношені шини.
3. Несправні амортизатори/торсійні пружини/стійки.

Освіта задирок на одній стороні протектора переднього колеса

1. Порушено регулювання сходження коліс.
2. Зношені шини.
3. Частий рух нерівними поверхнями. Швидкий рух на поворотах.

Розрив корда. Спочатку видно лише зсередини

1. Переїзд через гостре каміння, удари шин тощо. на високій швидкості.

Одностороннє зношування робочої поверхні протектора

1. Перевірте регулювання розвалу.
2. Має місце несправність ABS - перевірте стан і надійність фіксації клемного з'єднання маси зворотного насоса (у гідромодуляторі).

UAZ Patriot – найкращий вітчизняний рамний позашляховик. Ідеальне співвідношення «ціна/якість» і чи не єдине легковий автомобільз двома мостами, що випускається донині.

Любов до УАЗ Патріота в Росії безмірна, і тому, на вторинному ринкулегко можна знайти гідний екземпляр, готовий підкорювати бездоріжжя. У цій статті йтиметься про те, як підібрати гідний позашляховик, позбавлений основних заводських вад.

На що варто звернути увагу насамперед?

Оглядаючи УАЗ Патріот слід чітко розуміти, що швидше за все на цьому автомобілі їздили бездоріжжям і перевозили важкі вантажі. Отже, найпильнішу увагу потрібно приділити підвіски та ходовій частині автомобіля. Для того, щоб грамотно перевірити підвіску потрібен підйомник або гараж з оглядовою ямою.

Слабкі місця УАЗ Патріот (3163)

• шворня передньої підвести;
• карданні вали;
• ЛКП та антикор;
• натяжний ролик ременя ГРМ;
• самостійне збільшення ліфта кузова та підвіски;
• перегрів двигуна.

Тепер детальніше…

Шкворня передньої підвіски

Вже через 10-15 тисяч кілометрів пробігу шкворні починають розсипатися, з'являється люфт коліс, що призводить до нестійкого руху на дорозі та необхідності постійного підрулювання.
Для того, щоб визначити стан шворнів, досить сильно похитати колесо рукою. Якщо люфт помітний і колесо "ходить" у руках, то готуйтеся до швидкої заміни шворня.

Це цікаво!Багато досвідчених автолюбителів відразу змінюють заводські шкворні на бронзові шкворні від компанії Ваксойл. Це перевірені часом запчастини роблять машину надійною та стійкою на трасі. Так що, якщо в Патріоті, що оглядається, бронзові шворні - про машину дбали як слід, і вона була в правильних руках.

Карданні вали.

Кардани УАЗ дуже люблять текти. Причому стосується це і карданних валів, що не обслуговуються, які встановлюються на Патріоти, починаючи з 2015 року. Від надмірних навантажень, або заводського дефекту, олія випливає з карданних валів, і це гарантує їх швидкий вихід з ладу.

Тому, якщо на карданах помітні масляні підтікання або вони навпаки занадто чисті (масло, що виступило, просто стерли), то привід до серйозного торгу є.

Лакофарбове покриття та антикор.

Незважаючи на переможні заяви адміністрації Ульянівського заводу про високу якість кузовів і фарбування, насправді все не так добре. Через 3-4 роки інтенсивної експлуатації Патріот починає відчайдушно гнити. Обов'язково потрібно перевірити корозію на стиках крил і кузова, на швах даху і в районі лобового скла.

Якщо цятки жита присутні, то можна не сумніватися, що днище автомобіля вкрите іржею. Слід оглянути днище машини. Чи побачили свіжий антикор у несвіжого автомобіля? Відмовляйтесь від покупки! Машина проіржавіла дуже серйозно, і свіжим антикорозійним покриттям просто замазали іржу.

Це цікаво!Обережні господарі роблять антикор відразу після придбання автомобіля. А якщо на Патріот нанесено спеціалізоване покриття Raptor, то йому не страшні подряпини та тріщини.

Заведіть Патріот і дайте йому попрацювати 20-30 хвилин. Якщо температура двигуна знаходиться в розумних межах – все гаразд. Якщо температура різко піднялася і гаряче повітря почало проникати в автомобіль з переднього підлокітника, система охолодження працює неправильно або не працює зовсім.

Натяжний ролик.

Хронічна хвороба УАЗ Патріота вже кілька років поспіль якість натяжних роликів ременя ГРМ залишає бажати кращого. Якщо вчасно не переймається заміною такої деталі, це може призвести до серйозної поломки двигуна. Тому, необхідно дізнатися у власника машини чи він змінював ролики. Якщо ролики заводські, їх слід замінити самому.

Ліфт кузова чи підвіски.

Ліфт (підняття кузова або підвіски на 5 сантиметрів і більше) роблять для того, щоб поставити на автомобіль величезні грязьові колеса. Якщо таке удосконалення зроблено в «колгоспних» умовах, без спеціального обладнанняі грамотних фахівців, то воно викличе передчасне зношування коробки передач і двигуна. Це «вб'є» Патріот лише за 2-3 роки. Звичайно ж купувати подібний «убитий» автомобіль не слід.

Типові недоліки УАЗ Patriot

Як правильно вибрати Патріота?

Насамперед, не слід економити гроші. Зганяйте автомобіль на СТО та замовте повну діагностику. Повірте, така перевірка окупить себе цілком і повністю! Ви точно не купите кота в мішку. А якщо власник відмовляється їхати на СТО, то з ним краще попрощатися, бо такий Патріот сповнений дефектів.
Обов'язково прокотіться на машині хоча б 20-30 кілометрів. Це кращий спосібвідчути, як Патріот поводиться на дорозі і послухати всі «цвіркуни» в салоні.

Бажано мати вимірювач товщини лакофарбового покриття. Таким чином, ви зможете переконатися був автомобіль в аваріях чи ні.

PS:Шановні УАЗоводи! Будемо дуже вдячні, якщо ви напишіть у коментарях нижче про недоліки та частих поломкахвашого авто виявлених під час експлуатації.

Слабкі місця та основні недоліки УАЗ Патріот з пробігом was last modified: 7 жовтня, 2019 by Administrator

МОЖЛИВІ НЕСПРАВНОСТІ ДВИГУНА АВТОМОБІЛЯ УАЗ-469

Двигун УАЗ-469 нестійко працює при мінімальній частоті обертання на холостому ході

Двигун УАЗ-469 перестає працювати при різкому відкритті дросельної заслінки

Двигун УАЗ-469 не розвиває повної потужності

Підвищений пропуск газів у картер двигуна УАЗ-469

Двигун УАЗ-469 перегрівається

Двигун УАЗ-469 тривалий час не прогрівається до робочої температури

Знижений тиск олії УАЗ-469

Підвищена витрата оливи УАЗ-469 двигуном

Стуки в двигуні УАЗ-469 (при правильної установкизапалювання та застосування рекомендованого бензину)