Як самостійно промити акумулятор? Як промити акумулятор автомобіля правильно Чи можна промити акумулятор звичайною водою

Акумуляторна батарея - один з основних приладів авто, який має зношуватися під час експлуатації. Тому іноді автовласникам доводиться змінювати АКБ через те, що він не може виконувати свої функції. Докладніше про те, як здійснюється відновлення акумулятора автомобіля в домашніх умовах, ви зможете дізнатися нижче.

[ Приховати ]

Відновлення малим струмом

Як повернути до життя та пожвавити свій автоакумулятор? Цей прилад забезпечує безперервну передачу струму живлення електроустаткування транспортного засобу. Відповідно, без цього пристрою нормальна робота приладів буде неможливою, тим більше що з часом батарея вже не може тримати номінальний заряд, необхідний для живлення. Не всі АКБ, які погано працюють, потрібно викидати – старий акумулятор можна спробувати реанімувати. Це дозволить уникнути непередбачених фінансових витрат.

Влаштування та позначення складових конструкції АКБ

Якщо говорити про кислотно-лужні батареї, то структура є кілька позитивних і негативних свинцевих пластин у сірчаній кислоті. На сьогодні прилади такого типу є найпоширенішими серед автомобілів, що використовуються у країнах колишнього СРСР. Незважаючи на свою поширеність, ресурс експлуатації батарей нижчий.

Відновлення автомобільного акумулятора власноруч може бути проведене із застосуванням технології неодноразової підзарядки. При цьому має використовуватися струм невеликої сили. Процедура заряду за допомогою зарядно-відновного пристрою повинна здійснюватися з перервами. Починаючи від першої зарядки приладу і до останньої рівень напруги, який є в АКБ, буде поступово збільшуватися. У результаті пристрій повинен припинити розряджатися.

Зарядний пристрій повинен працювати з паузами, це дозволить потенціалам електродів, які знаходяться в пластинах, вирівнятися. Сама процедура відновлення для електродів є безпечною. Використання зарядно відновлювального девайсу з паузами забезпечить перехід найбільш щільного електроліту від пластин у простір між електродами.

Внаслідок використання техніки часткового розряду сприяє підвищенню щільності електроліту. Від власника авто потрібно дочекатися того моменту, коли напруга буде відповідати 2.5 вольтам, а параметр щільності буде відповідати номінальному. І в цьому випадку не можна забувати, що акумулятору автомобіля потрібна перерва, тому зарядний пристрій потрібно періодично відключати. Для повної реанімації циклічна процедура відновлення має бути повторена 8 разів. Потрібно враховувати, що показник струму, що використовується, повинен бути меншим у 10 разів порівняно з ємністю зарядженого АКБ.

Заміна електроліту

Відновлювати АКБ можна шляхом заміни електроліту, такий метод довів свою ефективність практично. Щоб здійснити заміну електроліту, рідину з конструкції необхідно повністю злити, після чого система повинна промитися теплою або гарячою водою. Після промивання потрібно кілька ложок звичайної харчової соди - 3 ложки розбавляються на 100 мл води, при цьому бажано використовувати дистилят.

Змішаний розчин потрібно прокип'ятити та залити в конструкцію замість злитого електроліту, після чого залишити батарею на 20-30 хвилин. Потім злити рідину з приладу, а процедуру повторити ще три рази. Після останнього циклу конструкцію знову промити гарячою водою, бажано кілька разів.

Метод актуальний для багатьох типів акумуляторів. Після того, як конструкція промита, до неї потрібно налити новий електроліт і поставити АКБ на зарядку. Зарядний пристрій потрібно включити на 24 години.

Потім проводиться циклічна зарядка приладу – по 6 годин щодня протягом 10 днів. При цьому відзначимо, що саме ЗУ має мати такі властивості — параметр напруги повинен становити не більше 16 вольт і не менше 14. Що стосується сили струму, то показник має бути не більше 10 ампер.

Зворотня зарядка

Як відновити автомобільний акумулятор? Для цього можна використовувати метод зворотного заряджання. Виконати процедуру будинку цілком можливо, але для цього потрібно досить потужне джерело струму, наприклад, зварювальний апарат. Пристрій, який використовуватимете, повинен мати напругу не нижче 20 вольт, при цьому його сила струму повинна бути не менше 80 ампер. Після того, як дістанете обладнання, необхідно викрутити пробки зверху конструкції АКБ і зробити процедуру зворотного заряджання.

Для виконання цього завдання необхідно підключити позитивний вихід зарядного обладнання до негативної клеми акумулятора. До позитивної підключається негативний вихід зарядного пристрою. Якщо все зроблено правильно, процедура збільшить ресурс експлуатації батареї на кілька років.

Зазначимо, що під час заряджання автомобільний акумулятор може кипіти, не варто переживати. Процедура заряду пристрою повинна здійснюватись рівно 30 хвилин, не більше і не менше. Після цього електроліт із конструкції треба злити, а сам пристрій промити гарячою водою. Коли буде виконано всі дії, в конструкцію можна заливати новий електроліт. Після завершення цих дій батарею потрібно буде підключити до звичайного ЗУ (параметр струму якого не повинен перевищувати 15 ампер) та заряджати прилад протягом наступних 24 годин.

Відновлення заряду у дистильованій воді

Якщо ви не визначилися, як відновити акумулятор і який спосіб використовувати, пропонуємо ще один варіант. Використовуючи його, відновити працездатність приладу можна за 60 хвилин. Якщо автомобільний акумулятор повністю розрядився, його потрібно заздалегідь зарядити. Із зарядженого АКБ необхідно повністю злити старий електроліт, попередньо відкрутивши пробки на кришці, після чого конструкцію можна промити водою. Як і в попередніх випадках, для цього краще використовувати дистилят.

Після того, як батарея заряджена та промита, в конструкцію слід залити спеціальний розчин трилону аміачного типу. Розчин включає 2% трилону та 5% аміаку. За допомогою рідини здійснюється процедура десульфатації, яка проводиться не більше години. Коли батарея відновлюватиметься, можна буде помітити виділення газу з її конструкції, що також супроводжується незначними бризками, які з'являтимуться на поверхні. Ці гази нешкідливі для організму і здоров'я людини, але краще поставити батарею в приміщення, що провітрюється. Коли система перестане виділяти газ, це свідчить про припинення процесу десульфатації.

Коли дії виконані, конструкцію потрібно промити дистильованою водою промивка здійснюється кілька разів. Після промивання у пристрій потрібно залити електроліт відповідної густини. Прилад знову потрібно зарядити і після цього вважатимуться відновленим. Загалом процедура заряду та відновлення працездатності акумуляторної батареї – не складна, з нею впорається навіть недосвідчений автолюбитель.

Не всі сучасні акумулятори відновлюються. Іноді пристрій можна реанімувати на добу, кілька днів або тиждень, а іноді відновлення дозволяє забезпечити працездатність АКБ на кілька років. Багато залежить, як використовувалася батарея, в яких умовах, чи багато електроприладів було підключено до неї протягом усього терміну експлуатації. Важливу роль відіграють умови використання - якщо девайс часто експлуатувався в розрядженому стані, є можливість відновити його не вийде.

Потрібно уточнити момент використання зарядного пристрою. ЗУ має бути справним, інакше його використання призведе до поломки батареї. Наш ресурс вже писав про використання спеціальних ЗУ. Детально з рекомендаціями з цього питання можете ознайомитись у .

Час працездатності автомобільного акумулятора обмежений. Коли він виходить з ладу, багато хто просто купує новий. Адже майже кожну батарею можна відновити, щоб вона ще послужила.

1 Несправності акумуляторів – симптоми хвороби

У закритій пластмасовій ємності розташовані позитивні та негативні пластини. Всередину заливається розчин соляної кислоти, що називається електролітом, що утворює зі свинцевими пластинами гальванічну пару. На клеми подається струм від зарядного приладу чи генератора. Коли його накопичиться достатньо, акумулятор автомобіля стає джерелом електроенергії. Вона витрачається на пуск двигуна, роботу приладів та освітлення.

Генератор поповнює втрати енергії, але згодом з різних причин накопиченого запасу не вистачає для нормального запуску двигуна. При правильній експлуатації діє тимчасовий фактор: пластини старіють. За певних умов можна відновити акумулятор, вдихнути в нього нове життя. Існує кілька способів реанімації. Щоб вибрати найбільш підходящий, спочатку визначаємо причину непрацездатності.

Найпоширенішою причиною вмирання є сульфатація свинцевих електродів. Розряд супроводжується утворенням нальоту на пластинах. Якщо не допускати критичних розрядів, то при зарядженні кристали розчиняються. Але причини сульфатації у глибоких розрядах. Її викликають інші обставини: постійний недозаряд, тривале зберігання у розрядженому стані.

Сульфатацію досить легко визначити візуально. Відкручуємо пробки та оглядаємо пластини. Світлий біло-коричневий наліт свідчить про наявність процесу. Інші ознаки, у тому числі для кислотних акумуляторів, що не обслуговуються:

• при зарядці починає дуже швидко кипіти;
• повністю заряджена батарея не крутить двигун, сідає за кілька хвилин від звичайної лампочки;
• білий наліт на корпусі.

Другою поширеною несправністю є зруйновані пластини, їхнє осипання. Вона легко визначається за чорним кольором акумуляторної кислоти. Якщо обсипалося багато ґрат, оживити таке джерело напруги навряд чи вдасться.

Сусідні пластини можуть замкнути. Це відбувається в результаті їх деформації або осипання і шламу, що утворився на дні. Замикання відбувається, як правило, в одній із секцій. Явна ознака КЗ - електроліт при зарядці в тій банці не кипить або закипає пізніше, а показник напруги не росте або росте дуже слабко.

Нарешті, кислотний електроліт може стати. Це відбувається при зберіганні сильно розрядженого акумулятора на морозі. Здатність до відновлення залежить від рівня ураження морозом. Якщо лід, що утворився, розірвав пластиковий корпус, то й пластини, напевно, покоробило, і вони замкнули, після розморожування почнуть обсипатися. Якщо корпус цілий, розморожуємо у теплі і можна спробувати відновити.

Будь-який ремонт починаємо з очищення. Видаляємо бруд із поверхні, промиваємо розчином соди, щоб нейтралізувати електроліт, який практично завжди є на кришці. Невеликою наждачкою очищаємо клеми від нальоту. До речі, спробуйте, як працює автомобільний акумулятор із очищеними клемами. Часто їхня окислена поверхня не дозволяє нормально заряджатися і віддавати електроенергію.

2 Проста десульфатація – застосовуємо звичайний зарядний пристрій

Якщо акумулятор засульфатований, а пластини не обсипалися (електроліт чистий), відновити його можна за допомогою простого зарядного пристрою. Нам потрібно розбити наліт на пластинах. У серйозній літературі рекомендується імпульсна зарядка, чергування з розрядкою, суворе дотримання режимів. Вручну це робити досить складно, а спеціальні зарядні пристрої дорогі.

Насправді все можна зробити набагато простіше. Використовуємо найпростіше ЗУ з невеликою переробкою. Викидаємо фільтри, що згладжують, на виході понижуючого трансформатора. Замість них встановлюємо діодний випрямляч. Кожен із чотирьох діодів розрахований на струм 10 А.

Потрібен ареометр для контролю густини електроліту. Перевіряємо її у всіх банках, записуючи показники. Якщо є 1,20 і нижче, час діяти. Дивимося за рівнем: якщо недостатній, доливаємо електролітом стандартної щільності, щоб він закривав пластини на 1 см. Підключаємо зарядник, встановлюємо 10% струм від ємності. Якщо у нас батарея 60 Аг, то 6 А, можна менше: 3-5 А.

На простому ЗУ без фіксування параметрів амперметр спочатку покаже деяке збільшення струму, потім зменшиться, і стрілка замре в певному положенні. Іноді спостерігаємо за процесом, щоби не пропустити початок кипіння. Після нього струм зменшуємо до 2 А, продовжуємо заряджати, доки знову не почне кипіти, і ще 2 години після цього.

Після закінчення проводимо замір щільності: вона виростає несильно. Залишаємо відключений від зарядника акумулятор на такий самий час, що він заряджається. Знову заміряємо – спостерігаємо невелике зростання густини. Якщо вона ще не прийшла до норми, повторюємо цикл. На одну йдуть добу, зазвичай відновлення відбувається після 3-4, іноді доведеться повторити 5-6 разів.

Ніколи не додавайте кислоту в засульфатований акумулятор: вона тільки прискорить процес і може призвести до загибелі агрегату.

3 Другий спосіб – циклічний заряд-розряд

У продажу є автоматичні зарядні пристрої типу "Кедр" та подібні. У процесі зарядки вони самостійно вимикаються у потрібний час. Попередньо проводимо повну зарядку до максимально можливого рівня. Потім на 3-5 днів вмикаємо в режимі тренування. Паралельно ЗУ чіпляємо лампочку від поворотного ліхтаря, натискаємо відповідну кнопку. Процес відбувається так: близько хвилини йде заряджання, потім 10 секунд розряджання. Після тренування заряджаємо остаточно.

Розроблено кілька схем саморобних пристроїв, які подібно до заводських видають короткий імпульсний струм заряду і проводять невеликий розряд у проміжках. На малюнку представлена ​​схема, за якою неважко створити такий пристрій, якщо є знання з радіотехніки.

Підключаємо його до клем та спостерігаємо за світлодіодами. Зелене свічення говорить про готовність до експлуатації, а жовте та червоне – необхідність десульфатації. Її проводимо так:

• підключаємо пристрій на час, доки повністю не розрядиться (гасне світлодіод D1);
• підключаємо ЗУ та заряджаємо;
• повторюємо десульфатацію, доки не засвітяться зеленим діоди D7, D8.

Можливо, процес заряд-розряд доведеться повторювати багаторазово. В особливо занедбаних випадках йде тиждень і більше. Особливість пристрою в тому, що він споживає всього 20 мА, його можна підключити до бортової мережі. Воно постійно підтримуватиме потрібний стан АКБ, не впливаючи на роботу генератора.

Якщо імпульсного ЗУ немає, а самостійно зробити не можемо, пробуємо використовувати ручний режим. Беремо простий зарядник із фіксованими налаштуваннями. Виставляємо 14 В та 0,8 А, залишаємо на 8–10 годин. Вольтметр покаже збільшені параметри. Обов'язково залишаємо на добу відстоятися і знову заряджаємо, але струмом 2 А. Вольтаж із щільністю трохи зросте.

Запускаємо процес десульфатації. Підключаємо лампочку далекого світла. За 6–8 годин спостерігаємо падіння напруги до 9, більше не допускаємо – це те, що нам потрібно. Доведеться контролювати вольтметром. Повторюємо цикли:

• ніч – заряджаємо струмом 0,8 А;
• добу стоїть;
• знову ніч – заряджання струмом 2 А.

Залежно від ступеня занедбаності процес йде до двох тижнів. Повністю розряджений акумулятор відновлюється на 80%, що достатньо, щоб завести двигун.

4 Змінюємо електроліт – повернення до життя короткозамкнених батарей

Якщо рідина в банках набула незрозумілого кольору: каламутна, чорна, її доведеться замінити. Таке трапляється в дуже старих, акумуляторах, що давно не використовувалися, і при короткому замиканні. Взагалі, якщо КЗ сталося через короблення ґрат, то реанімувати можна лише шляхом фізичного втручання.

На старих акумуляторах це робилося просто: кожна банка була окремою. Короткозамкнену розкривали та встановлювали нові пластини. Тепер усі окремі елементи поміщені в загальний корпус, і таке втручання важко, але можливо. Про те, як це зробити, розповімо далі, а тепер, як змінити електроліт.

Коротке замикання визначаємо по чорному кольору, про що вже згадувалося, і по зарядці. Усі банки починають виділяти газ, а у короткозамкнутої цього не відбувається. Далі зливаємо електроліт, витягуючи грушею. Можна з однієї ємності, а краще з усіх – заливання свіжим електролітом не завадить. Далі заливаємо дистильовану воду, злегка похитуємо корпус та обережно зливаємо. Не перевертаємо, щоб шлам не застряг між пластинами. Повторюємо, доки вода не стане чистою.

У банку з КЗ вдаються до радикальнішого способу. Висвердлюємо невеликий отвір 4-5 мм у дні корпусу, зливаємо електроліт і промиваємо дистильованою водою. Весь шлам іде, нічого не залишається. Отвір закладаємо пластмасою, застосовуючи паяльник. Якщо пластини не ушкоджені, достатньо буде поміняти електроліт.

Подальший процес відбувається так:

1. Заливаємо електроліт густиною 1,28. Можна за дві доби розчинити у ньому попередньо спеціальну присадку для десульфатації. Даємо відстоятися добу, щоб вийшло повітря.
2. Заряджаємо струмом 0,1 А до повного відновлення щільності, спостерігаючи, щоб не було бурхливого кипіння та сильного нагрівання корпусу. При необхідності відключаємо, даємо охолонути. Заряджаємо до 14-15 ст.
3. Дивимося показання ареометра, зменшуємо струм та залишаємо на 2 години. Якщо цей час щільність не змінилася, припиняємо заряджати.
4. Розряджаємо струмом 0,5 А до 10 Вольт. Якщо показник впав до цієї позначки раніше, ніж за 8 год., цикл повторюємо. Якщо ні – просто заряджаємо до номінальних показників.

А тепер про заміну пластин у нерозбірному акумуляторі своїми руками. Навколо неї зверху обрізаємо пластик. Перемички, що йдуть до сусідніх банків, від'єднуємо будь-яким способом: відпоюємо або перерізаємо. Виймаємо пакет та добре промиваємо у воді, щоб змити залишки кислоти. Тепер шукаємо, де замикає. Оглядаємо пластини та діелектрик. Завдання: Виявити частинку, яка з'єднує дві пластини.

Знайшли - добре, прибираємо її. Спочатку слід промити, прибираючи всю каламутню, пакет встановлюємо на місце. Відновлюємо перемички, приклеюємо кришку, використовуючи клей, епоксидну смолу або розплавивши паяльником. Заливаємо електроліт та заряджаємо. Якщо пластини пошкоджені, можна використати їх від іншого старого акумулятора, вибравши найменш пошкоджений пакет.

Всі роботи слід проводити в рукавичках і приміщенні з достатньою вентиляцією, а краще на повітрі: сірчана кислота і гази можуть завдати шкоди здоров'ю.

5 Переполюсування – останній шанс у безнадійній ситуації

Якщо в одній із шести ємностей відбулося сильне падіння напруги, при зарядці полюса змінюють своє значення. Провокується ланцюгова реакція, що призводить до таких самих наслідків у сусідніх банках. Причинами виникнення подібної ситуації є:

• надмірна сульфатація, що не піддається відновленню;
• неправильне підключення батареї до зарядки, яка не має захисту від переполюсування;
• бруд на корпусі, що викликає постійний саморозряд;
• розряд не контролюється, неодноразово відбувався сильний розряд;
• помилки у роботі генератора та інших пристроїв електропостачання та споживання.

Методика переполюсування вважається варварською, але іншими способами реанімація неможлива. Якщо закінчиться невдачею, шкодувати нічого, все одно акумулятор мав один шлях – утилізація.

Для початку відбираємо електроліт зі всіх банок ареометром і дивимося показники. Виявляємо повністю робітники, хворі та мертві. Померлих, як правило, небагато: одна-дві. Відновлювати ємність, за великим рахунком, слід лише в них. Але суцільний корпус не передбачає розбирання. Можна використовувати методику, описану вище, щоб дістатися несправної банки.

Ми розповімо, як переполюсувати всі ємності в домашніх умовах, не вдаючись до розбирання:

1. Спочатку розряджаємо старий акумулятор до нуля, підключивши якесь навантаження, наприклад автомобільну лампочку. Вимірюємо напругу: якщо щось залишається, замикаємо клеми.
2. У розрив мінусової клеми зарядника включаємо баластовий опір. Підійде резистор 50 кОм. Він убезпечить пластини від короткого замикання.
3. Підключаємо дроти від ЗП у зворотній полярності. Плюсовий – до "мінуса" акумулятора, мінусовий – до "плюсу".
4. Заряджаємо струмом, що становить 10% ємності. Заряд набирається досить швидко, але корпус сильно нагрівається.
5. Знижуємо струм до 2 А і продовжуємо заряджати. Даємо покипіти при низькому струмі 2 години та відключаємо.

Перевіряємо щільність: у нормальних ємностях вона знижується, у вбитих підвищується. Далі проводимо сильний розряд, замкнувши клеми. Підключаємо до зарядника, дотримуючись правильної полярності. Заряджаємо за наведеною вище схемою. Для відновлення рекомендується зробити переполюсування двічі.

Вдаватися до переполюсування не слід, коли є такі ознаки несправності:

• у банках чорний електроліт;
• коротке замикання;
• недостатній рівень густини.

Спочатку застосовуємо способи ремонту для конкретного випадку, а якщо не допомагає – застосовуємо переполюсування.

червня 25, 2017

Щороку на ринку з'являються нові моделі акумуляторних батарей (АКБ) із покращеними технічними характеристиками. Вони мають високу резервну ємність, чудово працюють при низьких температурах, не бояться глибоких розрядів, легко видають великі струми і добре приймають заряд. Але одне залишається незмінним - клеми акумуляторних батарей, що виступають зверху, досить вразливі і вимагають особливої ​​уваги. Наш матеріал розповість, як позбутися окислення контактів і клем акумулятора та забезпечити його бездоганну роботу.

ЧОМУ ОКИСЛЯЮТЬСЯ КЛЕМИ АКУМУЛЯТОРА
З проблемою клем акумулятора, що окислилися, в тій чи іншій мірі стикається кожен автомобіліст. Особливо актуальною вона стає у міжсезоння, коли висока вологість та часта зміна температур можуть значно прискорити цей небажаний процес.

У більшості випадків окислення клем акумулятора відбувається внаслідок попадання на клеми пар електроліту, протікання електроліту на контакти або несправностей електрообладнання автомобіля.

НА ЗАМІТКУ

Слід пам'ятати, що навіть нова АКБ може випаровувати трохи кислоти.

Однак, помітивши на поверхні клем акумулятора білий наліт, спочатку необхідно розібратися в причинах його виникнення. Після цього потрібно вжити всіх необхідних заходів щодо його усунення та запобігання повторній появі.

МОЖЛИВІ НАСЛІДКИ ОКИСЛЕННЯ КОНТАКТІВ І КЛЕМ АКУМУЛЯТОРА
Багато власників автомобілів не вважають появу білого нальоту на клемах акумулятора серйозною проблемою, проте це може завдати їм чимало неприємностей. Часто водії, стикаючись із проблемою запуску двигуна, навіть не підозрюють, що справа може бути саме в клемах, що окислилися.. Адже вкриті нальотом клеми значно знижують ефективність роботи акумулятора. А у випадках, коли окислювальні процеси йдуть настільки інтенсивно, що білий наліт практично повністю покриває клеми, акумулятор може не впоратися зі своїм завданням – і ви не зможете навіть завести свій автомобіль.

Щоб уникнути несподіваних сюрпризів, необхідно регулярно оглядати акумуляторну батарею, стежити за її станом, займатися профілактикою і, звичайно ж, вживати заходів при перших ознаках збоїв у її роботі.

Як розглянути і усунути проблему окислення контактів і клем
Визначити, що проблема полягає саме в окисленні контактів можна за такими ознаками:

• Ви включаєте запалення, але стартер «схоплює» не з першого разу або надто важко провертає коленвал, начебто акумулятор сильно розряджений. Причина може бути в окисленні клем, особливо якщо ваша АКБ досить нова або ви зовсім недавно підливали електроліт і заряджали батарею.
• Світло фар і габаритних вогнів стало значно тьмянішим. Шукайте причину не лише в слабкому заряді – можливо, це сигнал про те, що на акумуляторі окислилися контакти.

У будь-якому випадку в даній ситуації необхідно вживати своєчасних заходів, щоб запобігти серйозним проблемам з електроустаткуванням автомобіля. І є лише два способи вирішення цієї проблеми:

ЗАМІНА АКБ

Це найпростіший і найшвидший метод вирішення проблеми, але йти на крайні заходи потрібно далеко не завжди. Звичайно, бувають ситуації, коли заміна акумуляторної батареї є єдиним правильним рішенням (наприклад, при надломі кріплення електрода). Однак у ряді випадків радикальних заходів можна уникнути.

ВИДАЛЕННЯ БІЛОГО НАЛІТУ З КЛЕМ І ЇХ ІЗОЛЯЦІЯ

У цьому випадку на клеми акумулятора наносяться спеціальні склади, що захищають їх від корозії та окислення, що збільшує ефективність та продовжує термін служби АКБ. Цей спосіб дозволить не тільки усунути проблему контактів, що окислилися, але і надовго запобігти її повторному виникненню. За ізолювати контакти АКБ за допомогою сучасних продуктів зовсім не складно, а ми розповімо, як це зробити правильно.

ЧИСТИМО КОНТАКТИ І КЛЕМИ АКУМУЛЯТОРА
Щоб очистити клеми акумулятора максимально швидко, ефективно та безпечно, необхідно дотримуватися правильної послідовності дій:

• Як і при будь-яких роботах з електроустаткуванням автомобіля, обов'язково заглушіть двигун.
• За допомогою відповідного за розміром ключа послабте негативну клему та зніміть її з акумулятора. Тільки після цього звільняємо та прибираємо «плюс».
• Уважно оглядаємо акумулятор, щоб виявити можливі дефекти. За наявності серйозних пошкоджень необхідно замінити акумулятор.
• Перевіряємо клеми акумулятора і проводи, що ведуть до них, на предмет фізичного зносу.
• Перш ніж розпочати боротьбу з нальотом, надягніть гумові рукавички, які захистять ваші руки від впливу агресивних речовин.
• Якщо на клемах ви виявили товстий шар білого нальоту, його основну частину потрібно видалити механічним способом. Це можна зробити за допомогою дрібного наждакового паперу або спеціальної металевої щітки. В крайньому випадку можна скористатися ножем чи іншим гострим предметом. Найбільш ретельно потрібно очистити місце дотику електрода та клеми, приділяючи особливу увагу внутрішній поверхні останньої. Діяти при цьому потрібно дуже акуратно, щоб не пошкодити захисну оболонку дроту.
• Потім (або відразу – якщо нальоту небагато) розчиніть столову ложку соди у склянці води. Наносите засіб старою зубною щіткою, потім добре потріть клеми, щоб видалити продукти окислення.
• Промийте очищені місця дистильованою або звичайною холодною водою, потім протріть клеми насухо.

УВАГА!

Категорично не рекомендується чистити контакти бензином. Такі поради часто можна зустріти в інтернеті або почути від знайомих автомобілістів. Однак, це зовсім не безпечно, оскільки бензин може легко пошкодити гумові або пластмасові деталі. Крім того, при роботі з цим горючим матеріалом необхідно дотримуватися крайньої обережності. Та й сильного запаху в цьому випадку вдасться позбутися не скоро.

• Пункти 6–8 можна пропустити, якщо скористатися сучасними складами, спеціально призначеними для очищення електроконтактів, які легко та швидко видаляють бруд та продукти окиснення. Для цього досить просто розпорошити продукт на поверхню, яку потрібно очистити. При необхідності потрібно повторювати розпилення, доки не буде досягнуто бажаного результату. Подавати напругу після нанесення такого очисника можна вже за 15 хвилин.
• Очищені клеми надягають у зворотному порядку – спочатку приєднуємо «плюс»до відповідного виведення батареї і добре затягуємо клему гайкою, потім таку ж операцію проробляємо з мінусовоїклемою.

Як запобігти окисленню клем акумулятора
Як і в багатьох інших випадках, краще відразу вжити необхідних заходів і запобігти окисленню, а не боротися з нальотом, що вже з'явився. Це значно збільшить термін служби акумулятора та допоможе запобігти виникненню низки серйозних проблем у вашому авто.

Захистити клеми акумулятора можна за допомогою різних методів з більш менш високою ефективністю. Ми розповімо про деяких із них, а що вибирати – вирішувати вам.

НАРОДНІ СПОСОБИ

Поспілкувавшись із автолюбителями, які вперше сіли за кермо кілька десятків років тому, ви почуєте безліч порад про те, як захистити клеми акумулятора за допомогою дідівських методів різного ступеня креативності. Розглянемо найбезпечніші з них.

Моторне масло і повсть або фетр
Один із найстаріших методів, перевірених кількома поколіннями (щоправда, тоді ще не існувало ефективних захисних складів). Він дуже простий: з матеріалу необхідно вирізати кільце відповідного розміру і просочити його моторним маслом. Отриману прокладку надягають на висновок АКБ, а зверху закріплюється клема. Принцип дії полягає в тому, що промаслена повстяна прокладка запобігає випаровуванню електроліту та попаданню його на клеми акумулятора.

Різні види мастил
На очищені та міцно затягнуті клеми тонким шаром наноситься технічний вазелін, солідол, літол та інші відповідні склади, що є в арсеналі автолюбителя. Однак кожен із цих продуктів має свої недоліки. Так, солідол може з часом скочуватися в грудочки, вазелін має погану провідність і при попаданні між контактом і клемою може суттєво знизити ККД акумулятора, а літол може змитися звичайним автошампунем.

На жаль, розглянуті методи захисту не можна назвати високоефективними, тому фахівці рекомендують використовувати сучасні засобиспеціально призначені для захисту клем акумулятора.

СУЧАСНІ ЕФЕКТИВНІ ЗАСОБИ

Сьогодні в будь-якому автомагазині легко можна знайти продукти спеціально розроблені саме для захисту клем акумулятора. Зазвичай виробники фарбують такі склади яскраві кольори, щоб можна було легко відрізнити оброблену поверхню від необробленої. Використання цих ефективних продуктів дозволить запобігти окисленню клем, що забезпечить надійний контакт і тим самим підвищить провідність електричного струму. Все вищезгадане зменшить саморозряд акумулятора і допоможе значно збільшити термін його служби.

Одним із найефективніших засобів, призначених для захисту клем АКБ, є мастило для клем акумулятора відомого голландського бренду Presto. Це віск синього кольору, який надійно захистить електроконтакти та полюси батарей від окислення та корозії, запобігатиме витоку електричного струму та втраті напруги. Ще однією незаперечною перевагою продукту є те, що він добре сумісний із пластиком – тепер ви можете бути абсолютно спокійні за всі пластикові елементи під капотом вашого авто!

Мастило для клем акумулятора Presto:

• Надійно захищає клеми АКБ від корозії та окислення
• Забезпечує швидкий старт та оптимальну роботу світлових приладів автомобіля
• Запобігає пошкодженню кислотою
• Зменшує опір
• Знижує ризик витоку струму
• Надійно ізолює контакти
• Продовжує термін служби АКБ
• Має спрямований струмінь

Мастило для клем акумулятора Presto дуже проста у застосуванні - адже засіб можна розпорошувати в будь-якому положенні. Добре струсіть балон і нанесіть тонкий шар захисного спрею на суху та чисту поверхню (при необхідності можна використовувати Універсальний очищувач Presto та Очисник електроконтактів Presto). Ви легко можете контролювати процес нанесення продукту, адже склад має яскравий синій колір. Це дозволяє створити рівномірне покриття і не залишити жодної необробленої ділянки. Тепер ви можете бути впевнені, що клеми акумулятора надійно захищені!

Отже, якщо ви хочете, щоб ваш акумулятор прослужив довго, а його ККД був максимальним, АКБ необхідний надійний захист. Ми розповіли вам про те, як зробити це правильно, і тепер ви зможете розібратися із проблемою самостійно, не вдаючись до дорогих послуг автосервісу. А правильний засіб допоможе зробити це легко та швидко!

4 способи відновити автомобільний акумулятор

Акумулятори - стабільне джерело постійної напруги, вони незамінні в окремих конструкціях і приладах. Але, звичайно, немає вічних речей на землі, так і з акумуляторами, проходить час і вони вже не придатні для використання, що робити? Викидати та купити новий? Можна, звичайно, але краще спробувати їх ремонтувати. На ринку можна знайти море акумуляторів різних типів ємностей та напруги. В основному використовують кислотні лужні та літієві акумулятори. Сьогодні ми поговоримо про способи ремонту таких видів акумуляторів як свинцеві. Кислотні акумулятори – найчастіше їх називають свинцево-гелієвими. Дві свинцеві платівки занурені в сірчану кислоту, одна платівка позитивний полюс, інша негативний. Такі акумулятори найчастіше застосовуються в автомобільній техніці та в кишенькових ліхтариках. Вони мають відносно короткий термін служби. Їх можна ремонтувати (відновити) кількома способами.

Перший спосіб багаторазового заряджання малим номіналом струму з невеликими тимчасовими перервами між зарядками. До кінця першого і наступних зарядів напруга на акумуляторі поступово підвищується, і він перестає приймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині маси пластин вирівнюються, при цьому щільніший електроліт з пор пластин тече в міжелектродний простір і знижує напругу на акумуляторі під час тимчасових перерв. Під час циклічного заряду, у міру набору акумулятором ємності, густина електроліту починає підвищуватися. Коли щільність стане нормальною, а напруга однієї секції досягне 2,5-2,7 вольт (номінал кожної банки 2 вольта), заряд припиняють. Повторюють цей цикл 5-8 разів. Зарядний струм у десять разів менший за ємність акумулятора, допустимо акумулятор має ємність 1000 ма/годину, тоді струм заряду повинен становити від 80 до 100 міліампер.

Другий спосіб відновлення кислотних акумуляторів – заміна електроліту. Зливаємо з акумулятора електроліт та промиваємо акумулятор гарячою водою кілька разів. Далі беремо 3 чайні ложки соди і розбавляємо в 100 мл води. Кип'ятимо воду і відразу наливаємо окропу в акумулятор, чекаємо 20 хвилин і зливаємо. Цей процес повторюємо кілька разів. Потім тричі промиваємо акумулятор гарячою водою. Цей спосіб відновлення дуже зручно використовувати для автомобільних акумуляторів. В останній етап роботи наливаємо новий електроліт і заряджаємо акумулятор 24 години, відремонтований акумулятор заряджають щодня протягом 10 днів, заряд триває 6 годин, параметри зарядного пристрою - 14-16 вольт, струм заряду 10 ампер (не більше).

Третій спосіб – це зворотна зарядка. Для цього потрібне потужне джерело напруги (зварювальний апарат, наприклад), напруга зарядного пристрою 20 вольт, а сила струму 80 ампер і більше, відкриваємо пробки банок і заряджаємо їх тільки назад - плюс джерела живлення прикріплюємо до мінусу акумулятора, а мінус джерела живлення до плюсу акумулятора. Акумулятор при цьому кипітиме, але не звертайте уваги, заряджаємо протягом 30 хвилин далі зливаємо електроліт, промиваємо гарячою водою і наливаємо новий електроліт. Беремо звичайний зарядний пристрій зі струмом 10-15 ампер і заряджаємо відремонтований акумулятор 24 години, тільки не переплутайте полярність, оскільки заводський плюсовий полюс у вас вже буде мінусовим, а мінусовим плюсовим, про ремонт і відновлення лужних і літієвих акумуляторів. нами – Артур Касьян (АКА).

Четвертий спосібвідрізняється високою ефективністю та оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину). Розряджений акумулятор попередньо заряджають. Із зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатації розчином – 40-60 хв. Процес десульфатації супроводжується виділення газу та виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатації обробку розчином слід повторити. Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електроліт нормальної щільності. Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності згідно з рекомендаціями в паспорті. Щодо приготування розчину необхідно звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку. http://www.handiman.ru/
18 грудня 2012, 09:58
ремонт акумулятора,
відновлення акумулятора

Сучасні машини не обходяться без акумуляторних батарей. Цей важливий елемент конструкції за кілька десятків років не зазнав особливих змін. А всі модифікації спрямовані на збільшення терміну служби та зменшення розмірів пристрою. Але щоб навіть старий АКБ прослужив якнайдовше, потрібно знати про правила догляду за акумулятором. У такому разі прилад прослужить близько 5-7 років.

Різновиди АКБ

Усі види акумуляторів є мініатюрні електростанції, що живлять енергією електросистему автомобільного транспорту. Незважаючи на безліч модифікацій, їх можна виділити в 2 основні групи:

Незалежно від різновиду акумулятора, необхідно знати низку правил догляду за таким обладнанням. Це допоможе збільшити термін його служби та забезпечити безперебійну та якісну роботу.

Чищення поверхні

Потрібно обов'язково контролювати чистоту приладу. Його поверхню необхідно час від часу чистити. З цією метою можна користуватися 10-відсотковим розчином нашатирного спирту чи кальцинованої содою.

У речовині слід промочити м'яку та чисту тканину, після чого акуратною нею протерти АКБ. Ця процедура допоможе видалити частинки пилу, залишки масляних сумішей та інші види забруднень.

Також слід звернути увагу на клеми. Елементи не повинні окислюватись. Ідентифікувати подібну проблему можна по щільному шару накипу, який негативно позначається на контакті АКБ із машиною.

Виправити положення можна за допомогою чищення клем акумулятора нашатирним спиртом. Після нанесення засобу накип легко видаляється звичайною наждачкою.

Якщо є сумніви щодо ефективності цього способу, то можна скористатися спеціальними препаратами, які дозволяють промити акумулятор. Також слід час від часу перевіряти чистоту штирів. Чистити їх можна разом із клемами.

Слід запам'ятати, що на поверхню корпусу акумуляторної батареї ніколи не повинні потрапляти краплі солярки, омивача, олії чи бензину. Такі хімічні сполуки можуть не тільки пошкодити пластик, з якого виготовлений АКБ, а й стати причиною займання. Якщо ж речовина все-таки потрапила на акумулятор, то її необхідно якнайшвидше стерти сухою ганчіркою.

Зберігання та фіксація

Якщо транспортний засіб не буде експлуатуватися досить довго, потрібно заздалегідь забезпечити АКБ оптимальні умови зберігання. Пристрій обов'язково потрібно вимкнути і витягнути з машини, так як «мінусові» температури можуть привести його в непридатність. Акумуляторну батарею бажано зберігати у досить теплому та сухому приміщенні. Але не потрібно її ставити поруч із тепловими джерелами, інакше прилад швидко розряджатиметься.

Глибокий розряд пристрою може негативно вплинути на його стан. Щоб запобігти проблемам, АКБ бажано заряджати кожні 3-4 місяці. Так, пристрій прослужить максимально довго.

Для максимально безпечного та надійного використання приладу його потрібно правильно закріпити. Щоб перевірити фіксацію, можна спробувати зрушити АКБ руками, вимкнувши перед цим двигун.

Потрібно враховувати, що за неправильного закріплення клем процес зарядки може порушитися. Так, крива площина та погано встановлені клеми часто стають причинами того, що машина постійно глухне. Це відбивається не лише на зручності, а й на безпеці експлуатації автомобільного транспорту.

Особливості догляду

В акумуляторі автомобіля необхідно регулярно контролювати рівень заряду. Для цього можна скористатися вольтметром. Але перевіряти показання потрібно за відключеного двигуна. Якщо напруга помітно впала, акумулятор потрібно підзарядити.

Взимку догляд за акумулятором автомобіля повинен бути особливо ретельним. Не треба забувати, що нерідко причиною проблем з активацією авто виступає низькоякісне паливо чи олія, а також форсунки та свічки. А ось багаторазові спроби запустити двигун можуть призвести до глибокого розряду акумуляторної батареї.

Збільшувати навантаження на АКБ потрібно поступово. Також після глушіння авто необхідно обов'язково вимикати все електричне обладнання.

При запуску двигуна не потрібно відразу ж включати магнітолу і світло - АКБ повинен хоча б 5-7 хвилин пропрацювати вхолосту. Взимку цей термін має становити близько 20 хвилин.

Акумулятори, що не обслуговуються, потребують систематичного прочищення газовідвідного клапана. Крім того, при зарядці цього різновиду АКБ потрібно закрити всі її отвори.

Обладнані моделі потребують регулювання рівня електроліту, особливо в спекотну погоду. При зниженні рівня речовини в АКБ слід долити дистильовану воду.

Правила заряджання

При регулярному використанні акумулятора він автоматично заряджається генератором, але при тривалих простоях йому потрібна додаткова підзарядка. Вона також потрібна і при проблемах з генератором.

Свинцево-кислотні АКБ потрібно заряджати лише постійним електрострумом. Для цієї мети використовуються випрямлячі, що регулюють зарядний струм та напругу. Також необхідно враховувати конфігурацію пристрою для підзарядки. Наприклад, для зарядки АКБ на 12 В напруга, що подається, повинна бути не більше 16 В, інакше буде проблематично добитися повного заряду пристрою.

Заряджання акумуляторної батареї проводиться за наступною схемою:

Догляд автомобільного акумулятора не дуже складний. Але якщо дотримуватися кількох нескладних правил, то можна суттєво збільшити їх термін служби.