Lada Vesta SW Cross - перший тест-драйв. Лада Веста Крос за мільйон: з'явилися фото найдорожчої версії універсала Огляд лада веста крос седан відео

Якщо судити цинічно - тільки по грошах, - універсал кладе Cross на лопатки з перевагою в 116 тисяч. «Позашляховий» варіант не взяти дешевше 755 900 рублів, в той час як SW доступний за 639 900 - всього на 32 тисячі дорожче аналогічного по наповненню седана. Але є нюанс: «Кроси» поки не випускають в доступних комплектаціях, Прайс-лист стартує відразу з вищого виконання Luxe. А SW починається з Comfort, де немає бічних подушок безпеки, противотуманок, подвійного статі багажника, обігріву вітрового скла, датчиків світла і дощу, клімат-контролю ... З іншого боку, всі ці речі загартований «Жигулями» людина сміливо віднесе до надмірностей. А для зручного життя в "Комфорт" навіть на тлі іномарок знайдеться багато: пара подушок, система стабілізації з АБС і антіпробуксовка, регулювання керма по нахилу і вильоту, центральний замок зі складним ключем, підігрів сидінь, електричні склопідйомники по колу, кондиціонер, музика і навіть круїз-контроль. Тому перше очко відправляється більш доступному, але багатому SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуску седана «АВТОВАЗ» дав право першої ночі з продажу «Вести» кращим дилерам. У випадку з універсалами від цієї практики відмовилися. Передзамовлення оформлять в будь-якому фірмовому салоні, «живі» машини очікуються до кінця жовтня

Багажник: 3: 2

Різниця в рахунку зберігається, оскільки вантажні відсіки повністю ідентичні. Але за багажники обидві «Вести» отримують по два бали. Ледве стримався, щоб зо три не додати. Адже нічого подібного вітчизняний автопром ще не робив. Нарешті про людей задумалися! Такий грамотної організації простору навіть Skoda позаздрить з її рішеннями Simply Clever. В обох «ладах» повно гачків, сіток, є розетка, підсвічування, потайний відсік в стінці справа, лоток для ганчірок та інших дрібниць. А головне - російське ноу-хау: спеціальний кишеню для п'ятилітрової бутлі з водою або каністри з омивайки. Їх пропонується ставити в зручну нішу по лівому борту і фіксувати еластичним ременем. Хоч яйця в багажник поклажі: з такою фіксацією нічого літати і розбиватися об стінки не буде. Проблема одна - місця замало. Уніфікація статі з седаном не дозволила вичавити з універсалу більше 480 літрів (як у четирехдверка). І це з урахуванням «двоповерхового» підпілля: органайзера навколо 15-дюймового запасного колеса та знімних лотків над ним. Ще в п'ятидверний «Вести» немає лючка для довгомірів, а розділена в пропорції 40:60 спинка заднього дивана не вміє складатися в горизонт.

П'ята двері відкриваються кнопкою, в майбутньому повинні поставити і сервопривід. Максимальний обсяг зі складеними сидіннями - 825 літрів

Прохідність: 3: 3

Vesta SW НЕ пузотерка: 178 мм під сталевий захистом силового агрегату - нормальний варіант для Росії. А Cross ще універсальніше. Під рівним черевом у нього аж 203 мм. Вазовци не прикрасити, кузов реально задертий на нову висоту - неупереджена рулетка підтвердила. Для порівняння, у популярних кросоверів на кшталт Kia Sportage, Volkswagen Tiguan або Ford Kuga реальний кліренс близько 180 мм. Ось тільки повного приводу у «Кросу» поки не буде. І вкупі з дорожніми шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (у SW - Matador Elite 3 195/55 R16) це головні обмеження по прохідності. Але поки вистачає зчеплення і геометрії, Cross повзе вперед. У чому ми переконалися самі, коли кострубата штатна навігація завела нас на сильно пересічену ґрунтовку, де, як згадав колега, недавно проходив тест позашляховика Mitsubishi Pajero Sport. Піднесена «Веста» сповзла вниз по схилу, пострибала по валунах, взяла грязьовий брід і спіткнулася тільки на вологому підйомі, поритої коліями. На зворотному шляху Cross довелося трохи підштовхнути в гірку, але головне - вибралися. Іспит з офф-роуд зданий, отримай бал в скарбничку.

За винятком переднього бампера пластиковий обвіс «Кросу» натуральний, нефарбований. Кути в'їзду-з'їзду приблизно на 1,5 градуса більше, ніж у звичайного SW, навіть незважаючи на подовжені звіси кузова. З електронних помічників - імітація міжколісного блокування і асистент старту на підйомі

Двигуни: 2: 2

Мабуть, мотори - саме слабке місце нових універсалів, штрафуємо на один бал обидві машини. Не знаємо, як поводяться SW і Cross з базовою 1,6-літрової 106-сильною «четвіркою» ВАЗ-21129 - таких на тест-драйв не привезли, але «Вести» з флагманським двигуном, м'яко кажучи, не порадували. У нового агрегату ВАЗ-21179 начебто і обсяг солідний - 1,8 л, і потужність гідна - 122 к.с., крутний момент за рахунок фазовращателя на впуску непоганий - 170 Н ∙ м. Але так-сяк все це працює тільки на рівнині. А коли від сочинського узбережжя ми заглибилися в гори, «Веста» стала зовсім млявою: внизу у мотора порожньо, нагорі сумно, середина так собі - які обороти не тримай, часом автомобіль не те що прискорюватися на підйомах не бажав, вимагав перейти на передачу вниз . За путівцем повзти подвійно напряжно - доводиться ювелірно грати зчепленням. Як підсумок - витрата під 12-13 літрів 92-го бензину. Нижче 9 л борткомпьютер взагалі за весь час не показав жодного разу. Але ж універсали всього на 50-70 кг важче седана ... До речі, SW по вазовской логіці - Sport Wagon. Схоже на злу іронію. Добре хоч детонацією движок 1.8 більше не страждає, інші дитячі хвороби теж ніби як вилікували, але вранці холодний мотор все ж засмутив пару раз несподіваними провалами тяги.

Під час завантаження сталася помилка.

Універсал Vesta - автомобіль неголосний. Шини, мотор, вітер чутні приблизно однаково, шум на вуха не тисне. І «цвіркуни» в жорсткому пластиці салону не верещать навіть на грунтовці. Хочеться вірити, деталі не розбовтаються згодом і передня підвіска не застукає, як на седанах перших випусків

Коробки передач: 2: 2

Головна «трансмісійна» біда п'ятидверний «Вест» - відсутність нормальної автоматичної коробки. Правда, вазовци клянуться, що покупці навчилися звертатися з норовливим роботом АМТ (2182) і нарікань по ньому не висловлюють. Але нам здається, так кажуть тільки ті люди, які жодного разу не їздили на машині з хорошою АКП. Уміння п'ятиступінчастого робота «Лади» найкраще ілюструють цифри розгону до «сотні»: автоматизованим універсалів 1.8 на це потрібно непристойно багато часу - 12,9-13,3 с, в той час як з механікою цифри куди більш оптимістичні - 10,9- 11,2 с. Ручні коробки, до речі, різні: «Вести» 1.6 покладена вітчизняна трансмісія 2180, а модифікаціям з 1.8 - французька JR5. І нам вона сподобалася: перемикається досить чітко, легко, не гуде і не виє. Але в цілому бали тут нараховувати не за що, рахунок в битві залишається колишнім.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Між передніми кріслами з'явився підлокітник з боксом (корисний, але заважає пристібатися і передачі перемикати), обігрів сидінь тепер триступеневий, кришка бардачка з мікроліфтом, а обігрів вітрового скла включається окремою кнопкою. Скоро ці речі перейдуть і на седан

Керованість: 2: 3

Універсалу SW інженери визначили особливі задні пружини з метою адаптувати шасі під іншу жорсткість і масу п'ятидверного кузова. Тому поведінкою на дорозі ця версія нагадує седан. Стелить так само щільно, з азартом докручувати в поворот під скидання газу і радує живим відгуком на повороти керма. Ніколи раніше російські універсали не їхали так «смачно». Але високий Cross виявився ще цікавіше! Вазовци обрали для збільшення кліренсу непростий, але правильний шлях - повністю замінили пружини і амортизатори, розширили колію на 14 мм, витративши багато часу на доведення ходових якостей. У підсумку «позашляховий» варіант не став більш хитким, зберіг прийнятну плавність ходу на низькопрофільних 17-дюймових колесах, а в керованості навіть виграв: у «Кросу» чистіше кермо, соковитіше зусилля на ньому, на дузі в повороті машина стоїть стабільніше. Тільки окантовку циферблатів приладів в рудий даремно пофарбували - цифри погано читаються. Але все ж Cross заслужено виривається вперед по балам. Маленька ремарка: на шпильках серпантину передні покришки «Кросу» терлися об опорні чашки пружин підвіски. Сподіваємося, це одинична проблема нашого автомобіля, так само як зіскочити з кріплень декоративна кришка двигуна ...

Про дна з сильних рис будь-Вести - це екстер'єр. Зовні Веста подобається навіть мені. Але ось версія SW Cross - це практично шедевр. Відзначте цей момент: я хвалю ВАЗ, а в моїх словах немає сарказму. Таке буває рідко. Але виглядає універсал і справді дуже гідно.

На парковці поруч з вестою стояв ще один "сарай", марку якого я, на жаль, навіть не запам'ятав. Але звернув увагу, що я порівняв іномарку з ВАЗом, і ВАЗ мені сподобався більше. На відміну від багатьох безликих перевізників картоплі, мішків з борошном і помідорною розсади, цей універсал цілком гармонійний. І навіть його крос-версія виглядає так, ніби дизайнера в око поцілував боженька. Тут все на своєму місці, все пропорції дотримані точно. Немаленька в принципі машина виглядає не громіздко, а солідно.

Початкова вартість Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 к.с.), МКПП

Особливо варто відзначити, що кліренс у SW Cross досить-таки пристойний - 203 мм (, наприклад, він становить всього 190 мм), але позашляховиком або навіть кросовером Веста не видається. Той самий випадок, коли і до поребрик не страшно наблизитися, і УАЗик від машини не віє. Загалом, гарний вийшов автомобіль. Я і уважно дивився, і раптово обертався ... І все одно хороший!

Не подобається, правда, що зліва ззаду накладка на арці стоїть криво, але, сподіваюся, це заслуга не заводу, а фахівців офіційного дилера, які ставили локер. Що ж, буває.

Дайте вогню!

Салон SW Cross теж відрізняється від того, що було в нашому редакційному седані. По-перше, він став яскравішим. Так, того самого вогника, якого не вистачало мені в седані, тут стало багато. Особливо це помітно на приладовій панелі, Яку яскрава помаранчева підсвічування оживила дуже істотно. Пластикові вставки на панелі виглядають дешевенький, як нижня полиця супермаркету з швидкорозчинній локшиною, але добре поєднуються зі вставками в оббивках сидінь. Пластмасові вставки "під карбон" ще трохи урізноманітнюють інтер'єр і радують око (а заодно і душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Друге, чим відрізняється салон SW Cross - це повноцінним підлокітником. Нехай і без регулювань, але вдало розташованим і пристойно виглядають. Ось сміх сміхом, а для власника конкретно цієї машини нормальний підлокітник був одним з факторів, який змусив його вибрати саме «піднятий» універсал, а не седан, хоча за SW Cross нині треба стояти в черзі, а «звичайні» Вести є у дилерів в наявності в практично будь-якому виконанні.

Не можна не згадати і про багажне відділення. Звичайно, універсал створений для того, щоб накладати через задні двері пакети з Ашана, лижі, валізи, фікус в горщику, два запасних колеса, канарку в клітці і дизельний генератор. І потім все це гуркоче там упереміш під щебетання пташки. Але в SW Cross побоюватися цього не варто. При бажанні дещо можна покласти в невелике відділення, обгороджене сіточкою, або в органайзер. Якщо потрібно перевезти щось велике, можна зняти задню полку. Загалом, якщо це і «сарай», то зі зручним стелажем і шафками.

1 / 2

2 / 2

Ну, і вже якщо почали дивитися машину зовні, відкриємо капот. Нічого нового тут немає, але зверніть увагу на таку деталь. Ми лаяли нашу Весту за постійно брудний мотор: під капот з дороги летіло все і відразу. Тут же все чисто, незважаючи навіть на зовсім привертають до цього погоду. Чи то змінили ущільнювач, то чи так позначилася трохи більша висота від дороги, але поки моторний відсік виглядає новим. І це добре.

1 / 2

2 / 2

SW Cross і російська дорога

Давайте тепер подивимося, як їздить цей симпатичний автомобіль. Але спочатку, зрозуміло, влаштуємося за кермом.

Іноді висока посадка дуже допомагає. А кому-то просто подобається сидіти вище. У цьому автомобілі дійсно можна забратися на пристойну висоту, а найголовніше - не впертися при цьому в дах головою. Простору в салоні досить, можна їхати і на баяні грати. І це - теж плюс.

Мінус починається, як тільки починаєш рушати з місця. Так, тут знову винні ці три кляті російські літери - АМТ, вона ж - автоматизована механічна трансмісія, вона ж по-народному - "робот". Напевно, до нього теж можна звикнути. Може, він і не так уже й штовхає. Допускаю навіть думка про його довговічності. Але навіть коли я буду вмирати, я задам всього два питання. Один - про сенс життя (але це не точно), а другий - як можна було зробити таку коробку.

Вже бачу, як закочують зараз очі адепти односцепленчатих "роботів", які пригадають і економічність, і низьку вартість технічного рішення в порівнянні з гідромеханічним автоматом. Самонавіювання - справа така, можна привести будь-які аргументи. І звикнути можна до всього - навіть до 20-річній іпотеці на 5 млн рублів за однушку за МКАД. Але так вже вийшло, що кожен раз, коли пересідаєш на Весту з АМТ після автомобіля з нормальною автоматичною трансмісією, хочеться плакати. Або писати критичні статті. Отже ...

Перше - це відсутність режиму паркування. Зараз в Пітері чергуються нічні заморозки з денними відлигами, та й сніг якимось дивом все-таки випав. І я б дуже не хотів після денних поїздок ставити машину на ніч на ручне гальмо, щоб не примерзли колодки. Але є і приємний момент: ззаду на SW Cross стоять дискові гальма. На седані, як всі пам'ятають, стоять барабани. Так що побоювання з ранку бігати навколо машини з чайником значно менше.

Друге - логіка перемикання передач. Тут стало трохи краще з несподіваними реакціями на натиснення педалі газу: рушає з місця машина передбачувано (але, звичайно, тільки при натисканні на педаль газу - якщо просто відпустити гальмо, вона так і буде стояти на місці, ну або покотиться вперед або назад в залежності від ухилу дороги). Але вже починаючи з другої передачі починається якась плутанина. Про що думає цей "робот", коли раптом починає підбирати потрібні передачі? Співає про себе пісні Гребенщикова? Доводить теорему Ферма? Намагається хоч якось обробити дані ЕБУ? Не знаю. Але деякі перемикання дуже несподівані. Хоча і м'які.

Зворотна ситуація. Їдемо на третій передачі на невеликих оборотах, попереду - порожню ділянку до світлофора, таймер якого відраховує останні секунди. Натискаємо на газ, щоб встигнути проїхати під дозволяючий сигнал. Ну, і де друга передача? А нету її. Мотор навіть розкрутитися не може, швидкість набрати у нас теж не виходить. Все, гальмо: зелений вже блимає ... Добре, що є ручний режим. Ось з ним їздити можна. Швидше за все, можна їздити і в автоматичному режимі. Але до нього треба звикнути, а звикати, знаєте, не хочеться.

Тому повторю відому, в общем-то, істину: Весту потрібно купувати на механіці. Або виховувати в собі водійські навички, які на нормальних автомобілях вам не знадобляться.

Ось підвіски - порадували. Поведінка машини, на мій погляд, помітно відрізняється від седана. В принципі, до седану претензій теж не було: мені подобалося, як Веста тримала дорогу. Навіть на тих швидкостях, які коштують від п'яти тисяч до позбавлення права керування ТЗ.

SW Cross став ще більш "зібраним". Після тест-драйву навів довідки: дійсно, є технічні відмінності в підвісках - тут стоять зовсім інші пружини і амортизатори. При цьому не можна сказати, що машина стала жорсткіше. Ні, вона як і раніше передбачає комфортне пересування, не доводиться заплющує перед кожним "лежачим поліцейським". Але відчуття її міцною сбітості тут сильніше. Хоча на холодній машині в русі попереду щось стукало на купині. Ніяк?

І ще один привід для радості: на нашій машині стоять пристойні щітки склоочисника! Ось це - з розряду фантастики. З міста ми не виїжджали, і як працюють двірники на швидкості під сто кілометрів на годину, я сказати не можу. Але в міському режимі вони непогано справлялися зі снігом і водою, що не завжди можуть похвалитися навіть більш дорогі марки.

Виходячи з усього вищесказаного, я цілком згоден з тим, що SW Cross на наших дорогах виглядає цілком гармонійно. Високий кліренс, гарна керованість, огляд, посадка - все це у універсала є. І дещо навіть краще, ніж у седана. І всеж…

вірність традиціям

Ось, начебто, все добре, але стирчить край накладки арки - це штука знакова. Не дуже добре спрацював дилер, що змусила перейти до іншого дилера - це теж дуже по-нашому. Так і не доведений до розуму алгоритм роботи АМТ - це наше все, майже як Пушкін. Але ж як було б чудово, якщо ось взяти і відмовитися від цих традицій, чи не так?

По правді кажучи, хотілося ще сюди додати не дуже приємні тактильні відчуття від пластика в салоні і - що набагато важливіше - від керма, але не буду. І причина зрозуміла: матеріали Вести знаходяться приблизно на рівні матеріалів Соляріса. Їм не треба бути хорошими, їм треба бути не дуже дорогими і конкурентоспроможними.

Добре, тоді подивимося на ціну. Найдешевша версія з мотором 1,6 л (106 к.с.) і п'ятиступінчастою механічною коробкою обійдеться в 755 900 руб. Найдорожча, з мотором 1,8 л (122 к.с.) і АМТ - в 847 900 руб. Що ж, той же самий Солярис на «ручці» з мотором 1,6 л стартує від 754 900 рублів. А в топової комлектации Elegance (з АКПП) він коштує вже 929 900 рублів ... І це не універсал, і не крос.

Так що змушений ще раз прийти до висновку, що нічого дешевше у нас немає. Ну, а чи є тоді сенс скаржитися на неприємний пластик? Напевно, теж немає. Якби ще не ці традиції ...

Lada Vesta або Lada Vesta SW Cross?

Lada Vesta SW Cross - п'ятидверний універсал підвищеної прохідності і, за сумісництвом, «вседорожний» варіант вантажопасажирської моделі ... Цільова аудиторія автомобіля - люди, яким потрібна транспортний засіб «На всі випадки життя», що поєднує в собі яскравий дизайн і високий рівень практичності ...

Вперше «яскраво рудий» концепт «вседорожного» універсала з приставкою «Cross» постав перед світовою громадськістю на Московському автошоу « Off-road Show -2015 », розкрив свої двері для відвідувачів 26 серпня 2015 року.

Спочатку пятідверка, більшою мірою, створювалася з метою демонстрації наявних у тольяттінського виробника ідей, проте, завдяки позитивній реакції з боку потенційних покупців, в кінці червня 2017 го відбулася прем'єра серійного автомобіля, Який не сильно змінився (у порівнянні з прототипом) по шляху на конвеєр.

Універсал Лада Веста Крос органічно поєднує в собі досить динамічний стиль з практичним характером.

І якщо передок уніфікований з оригінальною трьохоб'ємна моделлю, то за середньою стійкою автомобіль сама оригінальність - спадаюча дах, «плавець» задньої стійки і підтягнута корму зі стильними ліхтарями.

Експресивності і помітності вигляду «SW Cross» додають обвіс з нефарбованого пластика, гарні «катки» на 17 дюймів і зрослий дорожній просвіт.

Універсал підвищеної прохідності в довжину витягнуть на 4424 мм, його ширина укладається в 1785 мм, а висота не перевищує одна тисяча п'ятсот тридцять два мм. На міжосьова відстань у пятідверки доводиться 2635 мм, а її дорожній просвіт налічує вельми солідні 203 мм.

Інтер'єр Lada Vesta SW Cross - з трьохспицевим багатофункціональним кермом, «колодязями» приладової панелі і стильно оформленої центральною консоллю, «прихистила» 7-дюймовий «телевізор» мультимедійного комплексу і блок кліматичної установки - повністю запозичений у звичайного універсала.

Але оригінальні атрибути у "вседорожника" є - це яскраві аплікації на торпедо, сидіннях і комбінації приладів.

У салоні автомобіля досить вільного простору для привільного розміщення п'яти дорослих осіб. Спереду тут встановлені зручні крісла з відчутною бічною підтримкою і солідними діапазонами регулювань, а ззаду - повноцінний диван, який має по центру відкидну секцію з підстаканниками і опціональний підігрів.

Вантажні можливості Lada Vesta SW Cross ідентичні таким у базового універсалу - в стандартному вигляді його обсяг становить 480 літрів (під фальшполом є додаткова 95-літрова «ємність»).

Задній диван складається в пропорції «60:40», що доводить місткість до 825 літрів (правда, рівного майданчика при цьому не виходить).

Для Cross-версії «Вести» заявлені ті ж самі бензинові мотори, що і для трьохоб'ємна моделі - це рядні атмосферні "четвірки" об'ємом 1.6 і 1.8 літра з розподіленим уприскуванням і 16-клапанним ГРМ, розвиваючі 106 і 122 к.с. і 148 і 170 Н · м доступного моменту відповідно.
Обидва агрегати встановлюються укупі з 5-ступінчастою «механікою» і передньопривідною трансмісією, а «старший» - у вигляді опції ще і з 5-діапазонним «роботом».

З місця до першої «сотні» універсал підвищеної прохідності розганяється за 11.2-12.6 секунди, а максимально здатний набрати швидкість 172-181 км / ч. Паспортний витрата пального в комбінованому циклі у нього коливається від 7.5 до 7.9 літрів на кожні 100 км пробігу.

Вантажопасажирська Лада Веста Крос заснована на базі вже відомого трехоб'емнік - в технічному плані вони практично ідентичні один одному. В основі автомобіля лежить архітектура «Lada B» з незалежною підвіскою типу Макферсон спереду і напівзалежної балкою ззаду.
«Вседорожний» універсал оснащений рейковим рульовим управлінням з електропідсилювачем і гальмівною системою, В яку входять вентильовані передні і звичайні задні диски (у звичайних «побратимів» ззаду стоять барабанні пристрої) і сучасна електроніка.

У Росії Lada Vesta SW Cross пропонується в трьох комплектаціях - «Luxe», «Luxe Multimedia» і «Luxe Prestige».

За базовий варіант універсалу доведеться заплатити 755 900 рублів, виконання з 1.8-літровим «атмосферником» не купити дешевше 780 900 рублів, а найбільш «насичена» версія коштує від 822 900 рублів.

Стандартно машина оснащується: чотирма подушками безпеки, протитуманними фарами, системою ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, електросклопідйомниками всіх дверей, підігрівом передніх крісел, Однозонна «кліматом», датчиками дощу і світла, заднім парктроніком, аудіосистемою з чотирма колонками, «круїзом», 17-дюймовими легкосплавними колесами та іншими сучасним обладнанням.

Наш перший Веста Крос тест може відповісти на питання, чи потрібно переплачувати 43 тис. Рублів за Крос або зупинитися на спокійній універсальної Весті. Крос, здається, кричить, візьми мене, він щосили доводив свою правоту і навіть дерся майже по вертикальній стінці Сочинського лісу. Відео Веста Крос тест, про те, як ми, підриваючи камені, брали гірські висоти внизу, технічні характеристики в кінці статті.

Не буду перераховувати всі універсали, якими володів, починаючи з ВАЗ 2102, моя еволюція на сьогодні зупинилася на скошеною задньою двері Ауді А7. Дивно, але, здається, в гонитві за смаками таких, як я покупців, Лада в своєму новому універсалі відійшла від майже вертикальної задньої стінки. Правда, нахил заднього скла вийшов не настільки сильний, щоб, як у моєму спортбека, відмовитися від двірника, але достатній, щоб лінія даху придбала модну нині динаміку.

Lada-Vesta-SW і Lada-Vesta-SW Cross: Уявімо собі на хвилинку поруч ще ВАЗ-2104. Мені здається, він буде стояти тут, як древній камінь. Про яку там динамічною лінії даху тоді думали, занурив холодильник і на дачу. А універсальна Веста навіть на даху «акулячий плавник» несе - він же зовнішня антена. Ось що значить конкуренція за мене, коханого.

На думку дизайнера Лади Стіва Маттіна «лінія даху, що починається від зовнішніх дзеркал, і« акулячий плавник »утворюють певний повітряний елегантний ікс». Виходить, що на чистому автомобілі іксів багато не буває. Якби не ікси, подумав, що Вольво. Подвійний хромований патрубок вихлопної труби - це сучасно, праворуч є місце ще для двох лже-труб.

Lada-Vesta-SW і Lada-Vesta-SW-Cross: вироблено в Іжевську. Базовий універсал (праворуч) виглядає простіше. У нього немає двоколірних бамперів, оперізують кузов пластмасових накладок, він на 4 мм коротше і на 25 мм нижче Кросу.

Ціни у Lada-Vesta-SW починаються від 639 900 руб., В базі Cross дорожче на 116 тисяч. Але нагорі, в найдорожчій комплектації, різниця всього 43 тисячі (1,8 л., 16 кл, 122л.с., 5 АМТ). Різницю в 43 тисячі можна знайти і в середині прайс-листа (1,8, 16 кл., 122 к.с., 5 МТ).

Наш перший Веста Крос тест проходив в Сочі, де ми покаталися і по лісі, і по крутих гірок, Cross хизується більш агресивними бамперами з чорними і сріблястими накладками, ну і, звичайно, обвісом по периметру всього кузова. Начебто і бутафорія, але при частій їзді по грунтових і просто брудним дорогам накладки повинні продовжити життя фарбі на порогах і колісних арках. А це вже питання корозійної стійкості і товарного вигляду універсалів через кілька років інтенсивної експлуатації. Зате власники простих універсалів, в разі наїзду ззаду, можуть заощадити - їх бампер повністю запозичений у седана. А ось у Кроса бампери оригінальні і досить складно організовані.

За Лада Веста крос в лісі якось спокійніше, пластиковий обвіс береже.

Чи можна занурити холодильник?

Заявлений обсяг багажника - 480 літрів. Начебто зовсім не погано, але, піднявши задні двері, виявляєш явно менший трюм, не всякий холодильник поміститься. Однак, панелі підлоги підйомні, а під ними ховається пара органайзеров сумарним об'ємом 95 літрів. Для зручності, багажник можна розділити на 2 частини, а також повністю прибрати пластмасові органайзери.

Зліва місце для зберігання ємностей з фіксуючим ремінцем, 15-літрова ніша в районі правої
колісної арки, прикрита кришкою.

При складених сидіннях другого ряду - 825 л. Подвійний підлогу з органайзером націлений створити рівну площадку при складанні спинок задніх сидінь, але, як бачимо, у нього не дуже виходить. Подушка заднього сидіння вертикально не встане, її треба прибирати з салону, щоб вирівняти підлогу, вийняти можна, але це заняття не з легких.

Під основним підлогою, зрозуміло, повнорозмірне запасне колесо, Правда, воно 15-дюймовий і на сталевому диску. Поруч з запаскою ще один органайзер і грубезний шар шумоізоляції. З боків багажника також передбачені відсіки для дрібниць, гачки для пакетів і навіть 12-вольта розетка. Несподівана розкіш для бюджетного автомобіля. Закривається п'яті двері потужними ручками, які передбачені як справа так і зліва.

Сидимо ззаду.

Lada-Vesta-SW-Cross: Тут голова не впирається в стелю, а місця для ніг і в досить. На відміну від седана, відстань від сидіння до стелі збільшилася на 25 мм. Простягнувши руку вперед, знайдете підігрів задніх сидінь.

При нових задніх дверях потрапляти на заднє сидіння стало зручніше. З'явився центральний підлокітник з парою підстаканників, а в максимальній версії для тих, хто сидить позаду передбачений підігрів заднього дивана, роз'єм USB і розетка на 12 Вольт. Ось тільки підголовники не дуже зручні - в верхньому положенні вони занизькі для людей зростом 180 см і вище.

Пішли за кермо.

Інтер'єр Вести універсала мало відрізняється від. Зате Лада Крос розфарбований від душі.

Lada-Vesta-SW-Cross

За останні 2 роки вазовци не тільки встигли розробити універсал, а й трохи допрацювали інтер'єр. У топових версіях нарешті таки з'явився повноцінний центральний підлокітник. На нього зручно класти праву руку, а всередині передбачений невеликий відсік. Для того, щоб підбадьорити водія Vesta SW і Vesta Cross отримали розфарбований щиток приладів.

Цю ідею тольяттинці явно підгледіли у, у нього теж є помаранчеві акценти в інтер'єрі.

У простого універсала прилади лише злегка підведені кольором, а у піднятій версії на спідометрі напис Cross і більш яскраві акценти. Крім того, він відрізняється контрастними вставками на сидіннях, іншим орнаментом на пластмасових вставках передній панелі і дверях, а також хромованими ручками. На універсалі ручки матові.

мотор

Lada-Vesta-SW: 1,8-літровий, 122-сильний, 16-клапанний.

А ось 1,8-літровий 122-сильний мотор розчарував. Навіть в парі з механікою, запозиченої у Рено, двигун явно не виправдовує очікувань. Ми їздили на Весті удвох, і при розгоні в підлогу набір швидкості на вищих передачах відбувається неспішно. Можливо, проблема в тому, що тестові автомобілі ще не пройшли обкатку, і на одометрах всього по 500-600 км. Однак, корейські однокласники, вже на виході з заводу, навіть з більш скромним об'ємом 1,6 літра їдуть краще. На їх фоні вазовский мотор тремтить під навантаженням і навіть після 2000 об / хв не балує запасом тяги. Так, тольяттинские агрегати зарекомендували себе досить надійними і ремонтопридатності, але в сучасному світі цього вже мало. Їм явно треба, поліпшити тягу і на низах, і на високих оборотах.

Lada-Vesta-SW-Cross, як і брат універсал, оснащуються двома моторами - 1,6 (106 к.с.) і 1,8 літра (122 к.с.).

Бракує класичного автомата.

Ну і, звичайно, головна проблема всього сімейства Вести - відсутність повноцінної автоматичної трансмісії. Не випадково на тесті були тільки автомобілі з механікою, вазовци прекрасно розуміють ущербність свого робота (АМТ) і намагаються зайвої раз його НЕ показувати журналістам. Залишається сподіватися тільки на допомогу з-за кордону. Або Веста отримає 4-ступінчастий автомат Jatco, який знову стали встановлювати на Гранту, або французи поділяться варіатором від Renault Kaptur.

Ще покатаємося.

На дорозі Веста універсал практично не відрізняється від седана. Кузов вийшов дуже жорстким і автомобіль прекрасно слід за кермом. Бублик зі штатним електропідсилювачем - це зразок точності і інформативності. Веста Крос вище на 25 мм (кліренс універсала 178 мм) і це зробило свій вплив. Поки їдеш спокійно, різниця практично не помітна, але на перекладку відчуваються трохи глибші крен кузова, які виникають не тільки з високою підвіски, але і через більш широких і чіпких шин Pirelli.

На перекладку Крос крениться трохи більше універсала.

Lada-Vesta-SW-Cross

А при з'їзді з асфальту краще трохи скинути хід. Низькопрофільні 17-дюймові колеса не надто шанують гострі нерівності, а, по-друге, збільшення дорожнього просвіту призвело до скорочення ходу відбою. На перегини дороги колеса раз у раз виявляються в повітрі.

При вивішуванні одного колеса, багажник легко відкривається, що говорить про достатню жорсткості кузова.

Якщо автомобіль зафіксувати в такому положенні, багажник прекрасно відкриється, і це здорово. Однак з точки зору прохідності, скорочення ходу відбою - це однозначний мінус. Так що, якщо потреби в збільшеному дорожньому просвіті не надто великі, спробуйте обійтися звичайним універсалом Веста або подумайте про перехід на більш скромні колісні диски, Можливо, краще підійдуть шини з позашляховим малюнком. Але це вже тема для окремої розмови, коли прийде час для повнопривідної Вести.

Чи буде повний привід?

Lada-Vesta-SW-Cross

На питання в лоб про дату виходу Вести Крос з повним приводом вазовци по-російськи ухильні. Кажуть, що ринок навряд чи готовий купувати такий автомобіль у великих обсягах, а поки немає підтвердженого попиту, немає і виробництва. Але з огляду на, що задня балка на Весті дуже схожа на аналогічну від Лада Ларгус, а отже і Renault Duster, Технічно така можливість напевно є. Залишається тільки пристикувати до вазовськом мотору коробку немає від Логана, а від повнопривідного Дастера, підібрати підходящу довжину карданів і налаштувати муфту в приводі задніх коліс. Але з огляду на, що споруда універсала зайняла у тольяттинцев 2 роки замість обіцяного одного, повнопривідну Весту доведеться почекати в надії, що залишиться в модному тренді.

Так що вибрати?

Тим, хто хоче по-справжньому великий багажник, Однозначно краще подивитися на більшу Ладу Ларгус, вона відвезе практично вдвічі більше поклажі, та й пасажирам буде зручніше. Але по суті Ларгус - це великий Логан першого покоління, з усіма наслідками, що випливають. Веста - вибір водія, який хоче отримати в першу чергу стильний і динамічний автомобіль, а прекрасно оброблений багажник і збільшений дорожній просвіт - це приємний бонус, який виділяє Весту Крос з лінійки звичайних седанів. Ну, загалом, натяк зрозуміли.

Ще додамо, що Веста Крос - хороший сигнал про те, що Лада ... (тьху, тьху, тьху), може.

Відео Веста Крос тест внизу, в кінці технічні характеристики.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

Технічні характеристики

ЗАГАЛЬНІ ДАНІ	Lada Vesta SW 1.8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1.6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1.6 5MT
Розміри, мм: довжина / ширина / висота / база	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
колія спереду / ззаду	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
Обсяг багажника, л	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
Дорожній просвіт, мм	178	178	203	203
Споряджена маса, кг	1330	1280	1350	1300
Час розгону 0 - 100 км / ч, з	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальна швидкість, км / год	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Паливо / запас палива, л	А92 / 55	А92 / 55	А92 / 55	А92 / 55
Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л / 100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГУН
Розташування	спереду поперечно	спереду поперечно	спереду поперечно	спереду поперечно
Конфігурація / число клапанів	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1774	1596	1774	1596
Потужність, кВт / л.с.	90/122 при 5900 об / хв.	78/106 при 5800 об / хв.	90/122 при 5900 об / хв.	78/106 при 5800 об / хв.
Крутний момент, Нм	170 при 3700 об / хв.	148 при 4200 об / хв.	170 при 3700 об / хв.	148 при 4200 об / хв.
Трансмісія
Тип	передньопривідна	передньопривідна	передньопривідна	передньопривідна
Коробка передач	М5 (Р5)	М5 (Р5)	М5 (Р5)	М5
ХОДОВА ЧАСТИНА
Підвіска: спереду / ззаду	Мак-Ферсон / пружна балка	Мак-Ферсон / пружна балка	Мак-Ферсон / пружна балка	Мак-Ферсон / пружна балка
Рульове управління	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем	рейкове з електропідсилювачем
Гальма: передні / задні	дискові / дискові	дискові / барабанні	дискові / дискові	дискові / барабанні
Розмір шин	185 / 65R15 або 195 / 55R16	185 / 65R15 або 195 / 55R16	205 / 50R17	205 / 50R17

Більше можливостей на дорозі і поза її межами - ось філософія LADA Vesta SW Cross! Контрастний спортивний стиль поєднується з комфортом і відмінною прохідністю: у LADA Vesta SW Cross дорожній просвіт, гідний кросовера. 203 міліметри кліренсу дозволяють не переживати про висоту бордюру, глибині снігу або грунтовій колії.

Дозволити собі трохи більше

LADA Vesta

досконалість -
в графіку і характер

Стрімке автомобіль на потужних колесах. Високо піднятий кузов, облямований смугою захисного пластику. Пластиковий обвіс порогів, арок коліс і дверей захистить емаль кузова при поїздках по легкому бездоріжжю. А ще ці стильні елементи роблять автомобіль візуально крупніше!

Антена в формі акулячого плавника

Безкаркасні склоочисники - працюють ефективно і не схильні до обмерзання

Найпросторіший в класі салон

Найпросторіший в класі салон - це можливість розміститися з максимальною зручністю. А повний комплект опцій для досягнення найбільшого комфорту дозволяє сконцентруватися на головному - задоволення від водіння. Особливу увагу приділено пасажирам - для них передбачений обігрів заднього сидіння, окремий плафон освітлення і USB-гніздо для підзарядки гаджетів.

This content requires HTML5 with CSS3 3D Transforms or WebGL.

Please enable Javascript!

мультимедійна система

Мультимедійна система з 7-дюймовим екраном - це улюблена музика, новини по радіо, телефонний зв'язок hands free. Відмінний гаджет для того, щоб послухати музику, прокласти шлях в навігаторі - і в підсумку зробити кожну поїздку приємніше.

Плавне автоматична коробка передач японської фірми Jatco

Тепла опція для російських зим - обігрів керма. LADA Vesta зігріває!

Трансформація багажного відсіку

«Організатор на колесах» - кращий комплімент для автомобіля такого класу. Подвійний підлогу багажника, безліч ніш і кріплення для найрізноманітнішого вантажу, розкладна спинка сидіння - кожна деталь LADA Vesta SW Cross говорить про практичність сімейного автомобіля. Об `єм багажного відділення - 480 л (до полиці-шторки), а при складених сидіннях другого ряду - 825 л (до підвіконної лінії).

Високий рівень захисту

Високий рівень безпеки, починаючи з базовій комплектації - це частина філософії LADA Vesta. Система контролю стійкості ESC дозволяє впевнено маневрувати на дорогах з будь-яким покриттям. Система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС, потужний каркас кузова із застосуванням сталей підвищеної міцності і фронтальні подушки безпеки - це надійний захист водія пасажирів.

двигуни

LADA Vesta - це можливість вибрати силовий агрегат відповідно до індивідуального стилю водіння і потребами в динаміці. 1,6л + «механіка» - економічний варіант. 1,8л + «механіка» - солідний запас тяги! 1,6л + автоматична трансмісія - плавний рух і впевнений розгін! Ну а спеціальні налаштування шасі забезпечують комфорт і азартну керованість.

Робочий об'єм
тисяча п'ятсот дев'яносто шість см
потужність
106 к.с. (78 кВт) при 5800 об / хв
момент крутний
148 Нм при 4200 об / хв
норми токсичності
ЄВРО-5

Робочий об'єм
1774 см
потужність
122 к.с. (90 кВт) при 5900 об / хв
момент крутний
170 Нм при 3700 об / хв
норми токсичності
ЄВРО-5

Робочий об'єм
тисяча п'ятсот дев'яносто вісім см
потужність
113 к.с. (83 кВт) при 5500 об / хв
момент крутний
152 Нм при 4000 об / хв
норми токсичності
ЄВРО-5

Кольорова гама

Технічні характеристики

- 1.6 л 16-кл. (113 к.с.), АТ
- 83 (113) / 5500
- бензин 92
- 90 (122) / 5900
- бензин 92
- 78 (106) / 5800
- бензин 92

Дані по витраті палива визначені в стандартизованих умовах із застосуванням спеціального вимірювального обладнання, відповідно до вимог ГОСТ Р41.101-99 (Правила ЄЕК ООН №101). Служать для порівняння автомобілів різних автовиробників. Експлуатаційної нормою не є.

Ціни і комплектації

. іммобілайзер
. Денні ходові вогні

Бортовий комп'ютер

. задній підлокітник

. Оздоблення керма шкірою

. Футляр для окулярів
. Розетка 12V

. Автовимкнення світла фар

. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол

. складаний ключ

. Підігрів рульового колеса

. Підігрів задніх сидінь

. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Камера заднього виду
. Датчики дощу і світла

. Охолоджуваний речовий ящик

. рейлінги
. спойлер

. 17 "" легкосплавні диски

Подушка безпеки водія
. Подушка безпеки переднього пасажира з функцією відключення

. Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX
. Блокування задніх дверей від відкривання дітьми
. Автоматичне замикання дверей при початку руху
. Автоматичне включення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні
. Автоматичне відмикання дверей і включення аварійної сигналізації при зіткненні
. іммобілайзер
. Денні ходові вогні
. Протитуманні фари
. Система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС
. Дискові гальма задніх коліс
. Антиблокувальна система з електронним розподілом гальмівних сил (ABS, EBD)
. Система допоміжного гальмування (BAS)
. Система електронного контролю стійкості (ESC) з функцією відключення
. Противобуксовочная система (TCS)
. Система допомоги при рушанні на підйомі (HSА)
. Захист двигуна і підкапотного простору

Зовнішні дзеркала з бічними покажчиками повороту
. Зовнішні дзеркала в колір кузова
. Зовнішні ручки дверей в колір кузова
. рейлінги
. спойлер
. Декоративна насадка випускної труби
. 17 "" легкосплавні диски
. Запасне сталеве колесо тимчасового використання 15 ""

Подушка безпеки водія
. Подушка безпеки переднього пасажира з функцією відключення
. Підголівники задніх сидінь 2 шт.
. Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX
. Блокування задніх дверей від відкривання дітьми
. Автоматичне замикання дверей при початку руху
. Автоматичне включення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні
. Автоматичне відмикання дверей і включення аварійної сигналізації при зіткненні
. іммобілайзер
. Денні ходові вогні
. Протитуманні фари
. Система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС
. Дискові гальма задніх коліс
. Антиблокувальна система з електронним розподілом гальмівних сил (ABS, EBD)
. Система допоміжного гальмування (BAS)
. Система електронного контролю стійкості (ESC) з функцією відключення
. Противобуксовочная система (TCS)
. Система допомоги при рушанні на підйомі (HSА)
. Захист двигуна і підкапотного простору

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. кондиціонер
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Аудіосистема (4,3 "" монохромний дисплей, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Датчики паркування задні
. кондиціонер
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Аудіосистема (4,3 "" монохромний дисплей, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Подушка безпеки водія
. Подушка безпеки переднього пасажира з функцією відключення
. Бічні подушки безпеки
. Підголівники задніх сидінь 3 шт.
. Кріплення для дитячих сидінь ISOFIX
. Блокування задніх дверей від відкривання дітьми
. Автоматичне замикання дверей при початку руху
. Автоматичне включення аварійної сигналізації при екстреному гальмуванні
. Автоматичне відмикання дверей і включення аварійної сигналізації при зіткненні
. іммобілайзер
. Денні ходові вогні
. Протитуманні фари з функцією освітлення повороту
. Система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС
. Дискові гальма задніх коліс
. Антиблокувальна система з електронним розподілом гальмівних сил (ABS, EBD)
. Система допоміжного гальмування (BAS)
. Система електронного контролю стійкості (ESC) з функцією відключення
. Противобуксовочная система (TCS)
. Система допомоги при рушанні на підйомі (HSА)
. Захист двигуна і підкапотного простору

Бортовий комп'ютер
. Підказувач перемикання передач в комбінації приладів
. Центральний підлокітник з боксом
. Заднє сидіння з розкладний спинкою в пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина / екошкіра. Колір (за вибором) помаранчевий / сірий
. Протисонячний козирок водія і пасажира з дзеркалом
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V в багажному відділенні
. Подвійний підлогу багажного відділення
. Автовимкнення світла фар
. Атмосферна підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу в передніх дверях

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Датчики дощу і світла
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Аудіосистема (4,3 "" монохромний дисплей, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Датчики паркування задні
. кондиціонер
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Аудіосистема (4,3 "" монохромний дисплей, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Датчики дощу і світла
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Аудіосистема (4,3 "" монохромний дисплей, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Бортовий комп'ютер
. Підказувач перемикання передач в комбінації приладів
. Центральний підлокітник з боксом
. Заднє сидіння з розкладний спинкою в пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина / екошкіра. Колір (за вибором) помаранчевий / сірий
. Оздоблення керма шкірою
. Протисонячний козирок водія і пасажира з дзеркалом
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V в багажному відділенні
. Подвійний підлогу багажного відділення
. Автовимкнення світла фар
. Атмосферна підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу в передніх дверях

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Камера заднього виду
. Датчики дощу і світла
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Мультимедійна система з навігацією (7 "" кольоровий дисплей з TouchScreen, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динаміків

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. кондиціонер
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Аудіосистема (4,3 "" монохромний дисплей, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Бортовий комп'ютер
. Підказувач перемикання передач в комбінації приладів
. Центральний підлокітник з боксом
. Заднє сидіння з розкладний спинкою в пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина / екошкіра. Колір (за вибором) помаранчевий / сірий
. Оздоблення керма шкірою
. Протисонячний козирок водія і пасажира з дзеркалом
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V в багажному відділенні
. Подвійний підлогу багажного відділення
. Автовимкнення світла фар
. Атмосферна підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу в передніх дверях

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Камера заднього виду
. Датчики дощу і світла
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Мультимедійна система з навігацією (7 "" кольоровий дисплей з TouchScreen, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динаміків

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Датчики дощу і світла
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Аудіосистема (4,3 "" монохромний дисплей, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динаміка

Бортовий комп'ютер
. Підказувач перемикання передач в комбінації приладів
. Центральний підлокітник з боксом
. задній підлокітник
. Заднє сидіння з розкладний спинкою в пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина / екошкіра. Колір (за вибором) помаранчевий / сірий
. Оздоблення керма шкірою
. Протисонячний козирок водія і пасажира з дзеркалом
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V в багажному відділенні
. Розетка USB для задніх пасажирів
. Подвійний підлогу багажного відділення
. Автовимкнення світла фар
. Атмосферна підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу в передніх дверях

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. посилена тонування задніх стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Зовнішні дзеркала з функцією електроскладиваніе
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Підігрів задніх сидінь
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Камера заднього виду
. Датчики дощу і світла
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесо
. Мультимедійна система з навігацією (7 "" кольоровий дисплей з TouchScreen, FM / AM з функцією RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динаміків

Бортовий комп'ютер
. Підказувач перемикання передач в комбінації приладів
. Центральний підлокітник з боксом
. Заднє сидіння з розкладний спинкою в пропорції 60/40
. Оббивка сидінь комбінована тканина / екошкіра. Колір (за вибором) помаранчевий / сірий
. Оздоблення керма шкірою
. Протисонячний козирок водія і пасажира з дзеркалом
. Футляр для окулярів
. Розетка 12V
. Розетка 12V для задніх пасажирів
. Розетка 12V в багажному відділенні
. Подвійний підлогу багажного відділення
. Автовимкнення світла фар
. Атмосферна підсвічування салону
. Підсвічування місць входу-виходу в передніх дверях

Електропідсилювач рульового управління
. Регульована по висоті і по вильоту рульова колонка
. Регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті
. Сидіння водія з регулюванням по висоті і поперекової підтримкою
. Повітряний фільтр салону
. Легка тонування стекол
. складаний ключ
. Центральний замок з дистанційним керуванням
. Електросклопідйомники передніх дверей
. Електросклопідйомники задніх дверей
. Підігрів рульового колеса
. Підігрів передніх сидінь 3х рівневий (в Comfort для АТ і Image)
. Електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал
. Обігрів вітрового скла
. Датчики паркування задні
. Камера заднього виду
. Датчики дощу і світла
. Клімат-контроль (в Comfort для АТ)
. Охолоджуваний речовий ящик
. Круїз-контроль і обмежувач швидкості
. Мультифункціональний рульове колесоСерий "Плутон" (608) - металік, доплата 12000 руб.

Чорний "Маестро" (653) - металік, доплата 12000 руб.

Сріблястий "Платина" (691) - металік, доплата 12000 руб.