Де збирають нову хендай елантру. Де збирають хендай елантру для російських споживачів. Де збирають Hyundai Equus

Відомий у Росії автомобіль Хендай Елантра відноситься до С-класу. У своєму сегменті він займає позиції лідера, оскільки це авто добре продається не лише у нас, а й на ринках інших країн. Виробництво першого покоління цієї моделі, стартувало ще далекого 1990 року. Тому цей автомобіль вже досить похилого віку. В наші дні машина продається під іменами - Lantra та Avante. А де збирають Хендай Елантра для російських покупців? Це питання сьогодні мучить жодного власника комфортного «корейця». Востаннє модель оновлювалася п'ять років тому (2010).

З того часу інженери лише раз піддавали модель рестайлінгу, після чого вона зайняла лідируючі позиції у своєму класі. Був час, коли Hyundai Elantra для ринку Європи та Росії збирали на підприємстві у Чехословаччині (місто Ношовіца). Сьогодні авто збирають на санкт-петербурзькому заводі Hyundai мотор мануфактурінг рус. А 2009 року в Україні на заводі «Богдан» теж налагодили збирання цього «корейця». Окрім цього, Хендай Елантра випускає Південна Корея (м. Ульсан), звідси авто відправляють на світові ринки, зокрема на російський. На південнокорейському підприємстві збирають майже всі покоління моделі Елантра. Винятком є ​​машини, які збирали інших країн. У період з 2000 до 2007 року деяке покоління Елантри виробляли в РФ у Таганрозі на підприємстві «ТАГАЗ».

В яких країнах збирають «корейця»

Південнокорейський концерн Hyundai має досить багато точок по світу, де займаються складанням Hyundai Elantra і багатьох інших машин. Завдяки працьовитості інженерів та дизайнерів марки, авто Хендай Елантра сподобалося споживачам у кожному куточку Всесвіту. Але для споживачів головна якість складання, а не кількість підприємств, де випускають Hyundai Elantra.

Головним і найбільшим підприємством, на якому збирають цю машину, є завод у Південній Кореї, розташований у місті Ульсан. Частина машин продають на внутрішньому ринку країни, інші відправляють на експорт до Росії та інших країн. Налагоджено випуск цієї моделі «корейця» і в Туреччині. Тут підприємство корейці відкрили ще 1998 року. Тут випускають велику кількість машин, а підприємство є одним із найпотужніших. Крім цього, заводи з виготовлення Елантри розташовані в:

• Чехії
• Індії
• Бразилії
• Китаї

Автомобілі з цих підприємств, на жаль чи на щастя, не надходять на російський ринок. Елантру вітчизняної збірки максимально адаптовано під російські дороги. Чи вийшло у наших інженерів зробити справді «російського корейця», потрібно запитати власників седана.

Оснащення автомобіля

Авто Hyundai Elantra є представницьким седаном С-класу. Рестайлінгова версія транспорту дебютувала у 2013 році. Зміни торкнулися як зовнішності, так оснащення седана. Машина отримала:

• новий бампер
• іншу решітку радіатора
• новий бампер задній
• інші диски на колеса.

У салоні оновленого «корейця» тепер є вентиляція задніх та передніх крісел, з'явилися повітроводи та новий підлокітник. Інженери спорудили Хендай Елантра на платформі зі стійками McPherson. Від того, де виробляють Хендай Елантра, залежить якість та надійність транспортного засобу. Рестайлінговий «кореєць» отримає нові опції і в залежності від комплектації може мати:

• подушки безпеки бічні
• активний підголівник
• систему динамічної стабілізації
• функціональну мультимедійну систему
• електропакет
• систему контролю тисків у шинах
• систему SPAS.

Моторна гама моделі залишилася незмінною, плюс до неї увійшла нова силова установка. Тепер на седан встановлюють 1.6-літровий бензиновий двигун, який здатний видавати 140 конячок потужності. Російському споживачеві можуть запропонувати Елантру, як із механічною КП, так і коробкою автомат.

У передній частині нова Elantra особливо виділяється своїми рубаними формами примружених фар і шестикутною решіткою радіатора, що блищить хромом. Передня система освітлення включає галогенні фари з функцією Dynamic Bending Lights (динамічні поворотні фари) і унікальні вертикально розташовані світлодіодні денні ходові вогні.

Спортивного вигляду передній бампер має не тільки красивий зовнішній форм-фактор (?), але й продуману аеродинаміку. У нього інтегровані функціональні передні «завіси» (такі ж компоненти ми могли бачити на автомобілі Sonata Hybrid), головною функцією яких стала зміна повітряного потоку, що спрямовується у бік передніх коліс. При цьому зменшується турбулентність та опір повітряного потоку, а значить витрачається менше пального. Крім того, на машині присутній аеродинамічний захист днища і задній бампер, що володіє тими самими функціями, в нього інтегрований нижній спойлер. Кришка багажника має особливу форму. Усі разом сприяють зменшенню лобового опору до показника 0.27.

Elantra вміло поєднує помірні округлі лінії та різкі відкреслені квадратні акценти, які переважно застосовуються у внутрішніх частинах автомобіля. Крім фальшрешітки радіатора «квадратичність» відрізняється бічний профіль скла, задні ліхтарі, серединні виштампування кришки багажника.

Додатково важливий зовнішній вигляд корейця підкреслюється 17-ти дюймовими легкосплавними дисками, системою підсвічування дверних ручок у темний час доби та світлодіодними повторювачами покажчиків повороту у зовнішніх дзеркалах заднього виду. Світлодіодні задні ліхтарі з хай-тек графікою додають новий рівень складності та деталізації цього висококласного компактного седана.

2017 Elantra пропонуватиметься у восьми кольорах кузова, п'ять із яких стануть новими для моделі. Загальна довжина Elantra збільшиться трохи менше, ніж на 25 мм, його пропорції додатково стануть більшими за рахунок збільшення ширини седана на ті ж 25 мм, представляючи більш спортивний зовнішній вигляд і стійку позицію на дорозі.

Дизайн інтер'єру сучасного Elantra

Всередині, Elantra продовжує показувати сучасно орієнтований на водія дизайн, оптимізований для інтуїтивного керування, котрий є також покращений за місткістю. У ньому використовуються високоякісні матеріали та якісно нові технології.

Широка панель приладів створює відчуття простору і доступна з 4,2-дюймовим кольоровим РК-дисплеєм, що покращує зручність користування та інформативність для водія. Центральна частина панелі виконана в горизонтальному вигляді з використанням кнопок та елементів керування, зібраних у логічні групи за функціями. Для ще більшої зручності елементи керування мають невеликий нахил до водія.

Доступні , такі як, перша в сегменті система запам'ятовування положення сидіння водія з електронним керуванням та положення бічних дзеркал, подвійний автоматичний контроль температури салону з автоматичною системою відпітування та автоматичним затемненням дзеркала заднього виду для підвищення комфорту водія.

Окремої згадки вимагають розроблені ергономічні передні сидіння. Вони мають високоякісну полегшену рамку, яка забезпечує оптимізацію навантаження при аварії. Також сидіння зроблені із частин різної жорсткості, що допомагає зменшити втому при їзді на далекі відстані.

Усі сидіння Elantra, не важливо, оббиті вони тканиною або шкірою, виготовлені з матеріалу SoyFoam™, нешкідливої ​​для навколишнього середовища піни, який замінює морально застарілий поліол, забезпечуючи найкращі характеристики. Для додаткового комфорту та зручності всі пасажири мають можливість насолодитися підігрівом передніх та задніх сидінь. Для зручності перевезення вантажів спинка заднього сидіння розкладається у співвідношенні 60/40.

Нова Elantra також пропонує більше загального внутрішнього обсягу зі збільшеним простором для задніх пасажирів. 2017 Elantra класифікується як середньорозмірний автомобіль, класом нагорі , та навіть деяких взірців преміум-класу.

Для покращення комфорту пасажирів у новому седані було покращено шумоізоляцію, у тому числі моторного відсіку, що дало відчутне зниження рівня шуму в кабіні. Інженери також збільшили товщину скла передніх дверей та розмістили звукопоглинаючі матеріали у всіх стійках, внутрішніх частинах крил та днище кузова.

Удосконалене та чуйне шасі

2017 Elantra не тільки легша за попередню модель, але також її основу тепер посилена на 53% високоміцною сталлю в порівнянні з 21% у попередньої моделі, що забезпечує підвищену жорсткість при більш низькій масі конструкції кузова. Автомобіль став на 29,5% жорсткішим на кручення і на 25,3% міцнішим на вигин, що з практичної точки зору принесе кращу керованість, динаміку, довговічність та покращені ходові якості.

Зростаючий комфорт їзди, керованість і стійкість досягається за рахунок переробленої геометрії задньої підвіски, в якій змінився кут нахилу задніх амортизаторів та змінилося положення циліндричних пружин на спареній торсійній балці осі.

Передня підвіска Elantra використовує оптимально вписану підвіску McPherson з циліндричними пружинами та газовими амортизаторами, поряд із переднім стабілізатором поперечної стійкості, який ще ефективніше зменшуватиме крени кузова при проходженні поворотів. Стандартна система Motor-Driven Power Steering (MDPS) миттєво пристосовується до умов руху, що змінюються, для більшої точності управління.

Нова ефективна лінійка двигунів

Для нового модельного року, Elantra отримує два абсолютно нові силові агрегати, призначені для підвищення ефективності паливної економічності, продуктивності та чуйності практично за будь-яких оборотів.

Базовий двигун доступний для американських комплектацій SE і Limited-2.0 літровий Nu MPI, що працює за циклом Аткінсона з чотирьох циліндрів, «знімає» пікову потужність в 147 к.с. при 6.200 об/хв і 179 Нм моменту сили при 4.500 оборотах за хвилину. Особливо видатними даними, як видно, він не блищить.

2,0-літровий двигун працює в парі зі стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач або наступним поколінням шестиступінчастої автоматичної коробки Elantra.

Другий силовий агрегат є найновішим 1,4-літровим чотирициліндровим GDI двигуном з турбонаддувом Kappa. Цей двигун виробляє 128 кінських сил при 5.500 оборотах в хвилину і 211 Нм крутного моменту в розкиді від 1.400 до 3,700 оборотів в хвилину, мотор буде з'єднуватися з семиступінчастою коробкою передач EcoShi. Витрата палива за даними Hyundai у комбінованому циклі становить 6.7 літра. У житті він зрозуміло буде швидше за все більше.

Обидва двигуни мають безліч зменшують тертя та покращують охолодження компонентів, та високоефективних інженерних рішень, призначених для підвищення паливної економічності та максимальної продуктивності. Крім того, всі комплектації (для ринку США) Elantra оснащені новою функцією Drive Mode Select, яка регулює як продуктивність силового агрегату, так і кермового підсилювача, дозволяючи водієві налаштувати керованість автомобіля, вибравши один із трьох режимів: Eco, Normal або Sport, просто натиснувши на кнопку на центральній консолі.

Комплекс безпеки у 2017 Hyundai Elantra

На додаток до посиленого шасі, 2017 Елантра несе у своїй конструкції структурні покращення передніх лонжеронів, які тепер стали шестикутною форми. Передня частина Elantra з нового покоління розроблена таким чином, що краще поглинатиме фронтальні удари.

На автомобілі стоять сім подушок безпеки (стандартно на всіх комплектаціях), включаючи подушку безпеки для колін водія. Крім цього, на машині встановлюються такі системи:

Electronic Stability Control;

Vehicle Stability Management;

Traction Control;

ABS;

Tire Pressure Monitoring

Також на новій Elantra 2017 модельного року пропонується широкий спектр передових технологій безпеки, які зазвичай встановлюються на автомобілі люксового класу, щоб забезпечити більш високий рівень захисту для своїх пасажирів, ніж стандартний набір системи безпеки у моделей-однокласників. На седані доступні:

Automatic Emergency Braking із функцією Pedestrian Detection;

Lane Keep Assist;

Blind Spot Detection із функцією Rear Cross-Traffic Alert;

Lane Change Assist;

Lane Keep Assist

І деякі інші високотехнологічні доповнення.

Інтелектуальні технології та особливості 2017 Hyundai Elantra

2017 Elantra дійсно просувається вперед у класі компактних автомобілів з інноваційними технологіями, які підвищують впевненість водія та зручність використання автомобіля, без потреби надмірного подорожчання автомобіля.

Ексклюзивна особливість Elantra в сегменті - функція Smart Trunk, що дозволяє водіям без проблем відкрити багажник без використання рук. Достатньо підійти до автомобіля ззаду з брелоком у сумочці або в кишені. Тричі пролунає звуковий сигнал, а багажник автоматично відкриється.

Нова Elantra підвищує досвід водіння за допомогою нових технологій Dynamic Bending Light та Smart Cruise Control. Dynamic Bending Light (DBL) працює в тандемі з галогенними фарами, це робить можливим повертати їх у ту ж сторону, що і рульове колесо, покращуючи видимість і безпеку вночі, в той час як додаткова функція High Beam Assist автоматично приглушує дальнє світло при виявленні транспортних транспортних засобів. коштів.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) робить поїздки на далекі відстані по шосе ще комфортніше. За допомогою радіолокаційного датчика, встановленого в нижній частині передньої решітки, система SCC підтримує задану відстань від автомобіля, що йде попереду, за різних умов руху, при необхідності автоматично регулюючи швидкість руху транспортного засобу.

Технології мультимедіа

Всі Elantra для США стандартно поставляються з роз'ємами, що підтримують iPhone®/USB та супутникове радіо SiriusXM®. Нова модель Elantra в 2017 році включає дві сучасні інформаційно-розважальні системи, на додаток до базової аудіосистеми. Для використання доступний 7,0-дюймовий Display Audio дисплей із сенсорним екраном та камерою заднього вигляду, а також наступне покоління 8.0-дюймової навігаційної системи Hyundai.

Обидві мультимедійні системи оснащені Android Auto підтримує функції смартфонів, що найчастіше використовуються, включаючи навігацію, потокове аудіо, голосовий пошук та інші програми для гаджетів.

Удосконалена 8,0-дюймова обзавелася покращеним дисплеєм зі збільшеною чутливістю сенсорного екрану, яскравішим і контрастнішим екраном для кращої видимості в денний час і можливістю поділу екрана, що дозволяє показувати карту та музичні дані.

BLUE LINK® наступного покоління

2017 Elantra пропонує наступне покоління Hyundai Blue Link системи. Відмінними рисами системи стали підвищена безпека та покращена телематика. Blue Link дозволяє контролювати багато систем автомобіля, таких як Remote Start w/ Climate Control, Destination Search Powered by Google®, Remote Door Lock/Unlock, Car Finder, Enhanced Roadside Assistance та Stolen Vehicle Recovery.

➖ Вібрації в салоні
➖ Шумоізоляція

Плюси

➕ Керованість
➕ Підвіска
➕ Економічність
➕ Ергономіка

Позитивні якості та недоліки Хендай Елантра 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Hyundai Elantra 1.6 та 2.0 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Виїхавши з салону я помітив, що є вібрація на холостому ходу, коли коробка знаходиться в D, але я грішив на неякісний бензин. Думав зараз заллю 95 на газпромі, і все стане добре, як це було на Солярисі (він ніколи не вібрував), але не тут було…

Перші кілька днів володіння мені дуже подобався автомобіль, після B класу він кермувався просто на ура! За керованістю навіть Поло поруч не валялося. І в салоні вистачало місця дитині на задньому ряду (дитина у мене 10 місяців, у Солярисі черевиками, сидячи в дитячому кріслі, упиралася в сидіння, доводилося передньому пасажирові відсувати сидіння).

Але надалі я почав помічати, що у мене авто скаче за швидкості від 40 до 70, коли котишся в натяг без газу. Дратувало це два дні, і я поїхав на балансування, після мене ця проблема перестала хвилювати, але вібрація нікуди не зникла, а пробіг був уже 300 км.

Підвіска клас! Розбитою дорогою нова Елантра йде м'яко і швидкісною магістралі дорогу тримає відмінно. Зовнішній вигляд та салон супер! Фари світять як прожектор. Але всі позитивні враження вигадали вібрації.

Денис, їздить на Hyundai Elantra 1.6 (128 к.с.) на автоматі 2016 року

Відео відгук

Купував щоб загнати з комфортом (перший мій автомобіль був ВАЗ 21144). Машиною дуже задоволений! Шестиступінчаста автоматична коробка відпрацьовує як єдине ціле з двителем і підлаштовується під ваш стиль водіння (спокійний він чи агресивний).

Витрата палива містом при спокійному стилі їзди у спеку при включеному клімат-контролі показує 7,3 літри на сотню. Заправляю 95 бензин, хоча дилер каже, що не нижче 92-го. Двигун, судячи з відгуків, не примхливий до якості бензину, тому що звичайний 2,0-літровий атмосферник і не з лінійки GDI.

Новий Хендай Елантра 6 в цілому має гарну динаміку, що дозволяє вирватися далеко вперед у міському потоці, навіть не переводячи РКПП у ручний режим. На трасі машина веде себе дуже стійко, навіть при нерівному хвилеподібному асфальті та скребті понад 100 км/год за рахунок гарної аеродинаміки кузова та довгої колісної бази.

Салон дуже комфортабельний. Сидіння з перфорованої шкіри, для пасажирів на задньому ряду є повітропровід. При їзді нерівною дорогою в салоні досить тихо, але доноситься слабкий шум від колісних арок і сторонній шум з відсіку для окулярів (якщо вони там лежать). Звучання акустики досить гідне.

Павло, їздить на Хендай Елантра 2.0 (149 к.с.) AT 2016

До автомата я звик одразу, габарити теж одразу відчув. Мої побоювання про розчарування у роботі підвіски виявилися помилковими. Рулиться Hyundai Elantra VI якось плавніше Поло, важливіше, в той же час кермо інформативний.

У повороти пірнає впевнено на будь-якій швидкості. Ями ковтає без проблем, машина ніби пливе, причому підвіска дуже пружна, за два тижні ніяких пробоїв та ударів у кузов немає і близько, все залишається десь там). Коротше, підвіскою я дуже задоволений, для мене це просто золота середина: не жорстка і не надто м'яка, з управління теж питань немає.

Ходовка вийшла майже така ж, що і в Октавії (все ж інформативності в кермі Шкоди більше), тільки за ціною адекватніше. З мінусів можу відзначити погану шумоізоляцію колісних арок, шумити будь-кому.

Також думав, що мені не вистачить 128 л.с., але поки що вистачає, напевно, тому що ще обкатую двигун і більше 3000 об/хв не кручу. Боюся, що на впевнений обгін на трасі буде обмаль двигуна з об'ємом 1,6 літра.

Роман, їздить на Hyundai Elantra 1.6 (128 к.с.) 2016 р.в.

Купив у липні, сьогодні квітень. Ну що можу сказати, автомобіль вийшов непоганим, від попередньої Елантри відрізняється сильно. Навіть незалежно від тих недоліків, які я опишу, машина вийшла гідна, хоч і дорого. Загалом мені подобається!

Підвіска стала відмінною, з'їдає всі вибоїни та нерівності. Чудовий зручний салон. Усі кнопки під рукою. При динамічній їзді, відчувається як відпрацьовує кермо (це при таких розмірах). Відмінне світло фар. Гарний кліренс.

З недоліків найголовнішим є шумоізоляція, на високих швидкостях як у літаку. Моніторчик, звичайно, ергономічний, але можна було б і більше зробити. Гучний двигун на високих оборотах. Петлі багажника займають при закритті багато місця, туди могло щось увійти.

Ілля, їздить на Хендай Елантра 2.0 (150 к.с.) AT 2016 року

Де купити?

Найбільше в Елантрі сподобалася економічність. У режимах Eco і Normal, при їзді трасою Pacific Coast Highway витрата вийшла близько 6 літрів на 100 км. Pacific Coast Highway – не звичайний хайвей. Значна частина траси - гірські серпантини з підйомами, спусками та крутими віражами. Ми робили часті зупинки. Тому 6 літрів на сотню такою трасою вважаю просто класним показником.

Що не сподобалося: погана шумоізоляція. На гладкому асфальті у салоні відносно тихо. На неодруженому взагалі тиша — мотора практично не чути. Але коли асфальт шорсткий і швидкість більше 60 км/год шум у салоні зашкалює.

Отзыв о Hyundai Elantra 2.0 з автоматом 2016 р.в.

Перші враження: після 1.4 АТ Соляріс хетчбек нова Елантра їде бадьоріше, але наскільки бадьоріше - напишу потім, так як обкатка і таке інше, більше 4000 об/хв намагався не їхати, але фури приємно обганяти.

Огляд в бічні дзеркала краще, салонне - гірше. Погоджуся, що Елантра шумновата після 100 км/год, але знову ж із чим порівнювати.

Виїхавши з салону з майже нульовим пробігом, я потрапив у півторагодинний затор. Витрата показала 60-70 літрів на 100 км до кінця пробки! Думав, щось не так, виїхав із пробки, і виявилося, що вважає вона якось дивно. Зараз пробіг 225 км та витрата 7-10 літрів.

Панель приладів як панель приладів, подобається підсвічування, дуже тішить те, що є шкала температури двигуна (у «французів» немає, вважаю, що це погано). Регулювання яскравіше/темніше теж є. Кольорового екрану немає, хоча мені він не потрібен.

Отзыв о Хендай Елантра 2.0 (150 к.с.) на автоматі 2017 року

Hyundai Elantra є середньорозмірним авто, який випускається з 1990 року. Останнє оновлення поколінь він одержав на початку травня 2010 року. З тих пір інженери провели один рестайлінг, який зробив машину ще потужнішою і естетичнішою, ніж вона була до того моменту.

У Росії автомобіль продається досить непогано. У своєму класі він завоював довіру та любов споживачів. Ми зацікавилися питанням, чи справді він такий ідеальний, як його описують власники. Як відомо, якість автомобіля залежить від того, де роблять модель. Тому розберемося, де збирають Хендай Елантра і як його виробляють.

Країни, де збирають автомобілі від Hyundai

Взагалі, південнокорейська компанія Hyundai має досить багато заводів по всьому світу. Інженери концерну домоглися того, що їхні моделі стали відомими та популярними. Виробництво розташоване на всіх континентах світу, де продаються автомобілі корейців. Саме тому корпорація демонструє такі величезні продажі. Але, швидше за все, на популярність машин впливає якість збирання, а не кількість заводів.

Природно, перший завод, про який ми поведемо, знаходиться в Південній Кореї. Hyundai Elantra тут збирається в місті Ульсан. Завод робить приблизно дві треті з усього обсягу, що випускається компанією за рік. Частина машин залишається на внутрішньому ринку, але більшість вирушає за кордон.

Виробництво Hyundai Elantra ведеться також у Туреччині. Фабрика Хендай у цій країні відкрилася 1998 року. Вона стала першим підприємством, яке заповзятливі корейці спроектували поза своєю країною. На сьогоднішній день тут знаходиться один з найпотужніших заводів з великими обсягами випуску.

До 2010 року, Elantra збиралася на заводі ТАГАЗ у Таганрозі. Як ви вже зрозуміли, йдеться про виробництво у Росії. Проте, сьогодні моделі випускаються на своєму підприємстві Hyundai. Воно носить назву Hyundai моторс мануфактурінг рус і розташовується в Санкт - Петербурзі.

Також варто згадати і заводи в Америці, Бразилії, Китаї, Індії та Чехії. Але, ці виробництва роблять Hyundai Elantra для світового ринку. У Росію вони не потрапляють. Тому залишимо розбірки в їхньому складання європейцям та американцям, а самі розберемося в роботі інженерів тих країн, де збирають для Росії цю модель.

Складання моделі завжди залежить від того, хто збирає її. Як згадувалося вище, Hyundai Elantra виробляється з 1990 року. У той далекий час, автомобіль поставлявся до нас морем з заводу у Ульсані. Південнокорейська збірка не викликала ніяких нарікань. Зараз у російських автомобільних салонах ви можете знайти приблизно 60% автомобілів цього виробництва. Інші машини збиралися у нас, спочатку на заводі в Таганрозі, а тепер – у Пітері.

У будь-якому випадку Hyundai Elantra з'явився на рік пізніше, ніж на світовому ринку. Але, з одного боку, це дуже добре. Адже саме в перший рік експлуатації проявляються всі видимі недоліки моделі.

Наші інженери збирають автомобіль за всіма світовими стандартами, трохи адаптувавши його під російські дороги. Наприклад, вони встановили сидіння з підігрівом, тепле кермо і трохи збільшили дорожній просвіт. У Кореї цілий рік йдуть дощі. Таким чином, інженери встановили на автомобілі чудові датчики дощу та скла, з яких швидко стікає вода. Російські інженери вчинили так само. Тільки нам ця особливість підходить більше снігу.

Загалом, зауважень немає ні до ходової частини, ні до зовнішнього вигляду, ні до технічних характеристик Hyundai Elantra російської збірки. Тому, купуючи цю машину, ви можете не турбуватися про її якість.

Компанія Хендай є одним з найбільш продаваних автомобільних брендів у Росії. Не дарма назва концерну перекладається як «сучасність», адже розробники завжди йдуть у ногу з часом і завжди використовують новітні технології.
Фото: завод Кіа у Словаччині

Автомобілі Хендай виробляють у багатьох країнах світу, і за рівнем наповнення ринку компанія знаходиться в трійці лідерів.

Продуктивність компанії вражає: за 2010 рік, на всіх філіях Хендай було зібрано 1750000 одиниць автомобілів. Найбільший внесок як країна-виробник зробила Південна Корея.

Для Росії «корейців» збирають на багатьох заводах як вітчизняних, так і закордонних. Серед них:

• південнокорейський завод у місті Ульсан, який є найбільш потужним підприємством компанії;
• таганрозький завод "ТАГАЗ", на якому робили автомобілі Хендай до 2010 року;
• завод у Санкт-Петербурзі, будівництво якого розпочалося у 2008 році, а перші автомобілі зійшли з конвеєра у 2010 році;
• турецька філія Хендай, яка функціонує ще з 1998 року.

Також автомобілі Хендай виробляються на підприємствах Бразилії, США, Чехії та Індії. Проте, на російський ринок їхня продукція не поставляється.

Соляріс є одним із лідерів продажів на території Росії. Дебют моделі відбувся у 2011 році, і на її плечі звалили дуже важку ношу – стати якісною заміною Хендай Акцент.

Після того, як 2010 року корейці відкрили філію в Петербурзі, почалося серійне виробництво Соляріс для вітчизняного ринку.

Варто зазначити, що на цьому підприємстві проходить повне складання моделі, включаючи зварювання та фарбування.

Хендай ix35

Якщо поставити будь-якому вітчизняному автолюбителю питання: «Який корейський кросовер найкращий?», то відповідь буде: «Хендай ix35».

Дебют моделі відбувся у 2009 році, і вона мала прийти на заміну Туксон.

2010 рік ознаменувався тим, що країни-виробники, серед яких Південна Корея, Чехія та Словаччина почали масові поставки ix35 до Росії.

Представники компанії обіцяють, що незабаром має налагодитись продуктивний процес кросовера і в Росії.

Хендай i30

Після того, як у 2007 році Хендай i30 був вперше представлений публіці, відразу стало зрозумілим, що автомобіль просто приречений на успіх.

Сьогодні вже проводиться складання третьої модифікації моделі. i30 поставляються на російський ринок із чеського підприємства, яке розташоване у місті Ношовіц.

До 2009 року в Росію експортувалися автомобілі виключно корейського виробництва.

Хендай Санта Фе

На сьогоднішній день Хендай Санта Фе вже можна сміливо називати легендарним кросовером, який є старшим братом Туксоном та ix35.

На даний момент модель збирають на американських та південнокорейських філіях. Однак для російського ринку модель постачають лише з Азії.

Перші два покоління моделі збиралися на підприємстві в Таганрозі.

Хендай i10

Субкомпактний автомобіль Хендай i10 офіційно було представлено у 2007 році. Звичайно, модель не стала настільки популярною, як очікували розробники, але вона має своїх шанувальників у всьому світі.

На даний момент i10 збирають на потужностях Індії та Туреччини. Саме автомобілі турецької збірки можна придбати у дилерських салонах. Але, задля справедливості варто відзначити, що до 2013 року більша перевага віддавалася автомобілям з Індії.

Хендай i40

Хендай i40 – одна з небагатьох моделей, яка збирається виключно на корейських заводах.

Вперше був представлений публіці у 2011 році – кузов універсал, та 2012 рік – кузов седан.

Хендай i20

Автомобіль з'явився на вітчизняному ринку у 2009 році. Його постачали з Південної Кореї, Туреччини та Індії. Але, через низький попит, зараз Хендай i20 експортують тільки з Кореї.

Хендай Елантра

Хендай Елантра - це одна з "найдавніших" моделей компанії. Її почали збирати ще в далекому 1990 році, і з того часу автомобіль залишається одним з найбільш продаваних у своєму класі.

На сьогоднішній день модель збирають на південнокорейському заводі в Ульсані. З 2000 до 2007 року автомобіль виробляли на таганрозькому підприємстві «ТАГАЗ».

Відео: складання Хендай в Росії

Хендай Соната

Ще старіший, ніж Елантра, автомобіль. На сьогоднішній день, Хендай Соната виробляється в Південній Кореї та на філіях у США. У другому випадку автомобілі поставляються лише на місцевий ринок.

З 2003 по 2010 рік Соната випускали в Таганрозі.

Хендай Купе

Один з найбільш молодіжних корейських автомобілів Хендай Купе випускався до 2009 року.

Його складання проходило на заводах Південної Кореї, Туреччини та Таїлнду.

На російський ринок постачалися моделі південнокорейської збірки.

Висновок

Компанія Хендай випускає одні з найвідоміших автомобілів. Виробничі цехи концерну розташовані у всьому світі, що ніяк не впливає на якість автомобілів.