Тойота гібридний двигун. Toyota Prius гібрид: характеристики, де купити і ціна в Росії.

В рамках Кіотського протоколу, підписаного в 1997 році, багато країн взяли на себе відповідальність скоротити шкідливі викиди в атмосферу.

З огляду на той факт, що одним з ініціаторів цього протоколу була саме Японія, багато великі японські компанії запустили ряд проектів, покликаних знизити кількість викидів. Однією з компаній була і Toyota Motor - тут ще в 1992 році представили «Хартію Землі», доповнену згодом «Екологічним планом дій».

Ці два документи визначили одне з найбільш пріоритетних на сьогоднішній день напрямків діяльності компанії - розробку нових екологічно чистих технологій. В рамках цієї програми розроблялися кілька варіантів силових установок, серед яких і гібридна силова установка, Що з'явилася в 1997 році на автомобілях Тойота Пріус Гібрид.

Розробка автомобіля з гібридною силовою установкою почалася ще в 1994 році. Головним завданням для інженерів було створення електродвигуна і джерел живлення, здатних якщо не замінити, то хоча б ефективно доповнити основний двигун внутрішнього згоряння.

Інженери Toyota, за їх визнанням, протестували понад ста варіантів різних схем і компоновок, що дозволило створити дійсно ефективну схему під назвою Toyota Hybrid System. У підсумку, після доведення системи до повністю робочої моделі, вона була встановлена \u200b\u200bна автомобіль Toyota Prius Hybrid (модель NHW10), що став першим гібридним автомобілем компанії.

Система THS є комбіновану силову установку, що складається з двигуна внутрішнього згоряння, двох електромоторів і безступінчатим трансмісії HSD. Бензиновий мотор 1NZ-FXE об'ємом 1500 см3 здатний розвивати потужність 58 к.с., а сумарна потужність електромоторів складає 30 кВт. Електромотори використовують енергію, накопичену в високовольтних батареях з запасом 1.73 кВт * год.

Головною особливістю силової установки було те, що електромотори могли також працювати, як генератор - при русі на бензиновому двигуні, а також при рекуперативному гальмуванні, вони заряджали батарею і дозволяли через час знову її використовувати. Сам мотор працював за принципом Аткінсона, завдяки чому середня витрата палива в умовах міста становив від 5.1 до 5.5 л / 100 км.

Електромотор міг працювати як окремо від основного двигуна, так і в синергетичному режимі, дозволяючи швидше розганятися до більш економічною передачі. Все це дозволило знизити кількість шкідливих викидів в атмосферу приблизно до 120 г / км - для порівняння, гібридний гіперкар Ferrari LaFerrari викидає в атмосферу 330 г / км.

Незважаючи на свої переваги і економічність, Тойота Пріус Гібрид був зустрінутий досить прохолодно - позначалася незвичайна силова установка, недостатньо потужна навіть для спокійної їзди автомобіля масою понад 1200 кг.

Тому 2000 року силова установка була доопрацьована в версії NHW11 - потужність бензинового двигуна збільшена з 58 до 72 к.с., а потужність електромотора - з 30 до 33 кВт. Також завдяки невеликим змінам в системі накопичення енергії, ємність ВВБ зросла до 1.79 кВт * год.

Друге покоління NHW20 (2003-2009 рр.)

Розгромна замовна стаття в 2003 році гібридна модель Тойоти Пріус істотно відрізнялася від свого попередника. Перш за все, гібрид отримав кузов п'ятидверний хетчбек - цей кузов був більш популярний серед 72% потенційних покупців автомобіля, ніж седан.

Другим значним зміною була модифікована силова установка THS II. Все той же полуторалітровий бензиновий мотор 1NZ-FXE був форсований до 76 л.с., а ось потужність електромотора збільшена до 50 кВт. Це дозволило не тільки збільшити максимальну швидкість гібрида з 160 до 180 км / год на бензиновому моторі і з 40 до 60 км / год на електродвигуні, але також скоротити час розгону до 100 км / год майже в півтора рази.

Використання інвертора принципово нової конструкції дало можливість знизити масу батарей з 57 до 45 кг і скоротити кількість елементів. Запас накопиченої енергії знизився з до 1.31 кВт * год, але так як інвертор нового зразка дозволяв більш ефективно перетворювати рекуперативну енергію, то запас ходу на акумуляторних батареях в порівнянні з Пріус першого покоління збільшився, а швидкість зарядки батарей зросла на 14%. Також вдалося знизити витрату палива до 4.3 л / 100 км, А рівень викидів чадного газу - до 104 г / км.

Третє покоління ZVW30 (2009-2016 рр.)

Незважаючи на явний комерційний успіх, інженери Toyota продовжили вдосконалювати модель з метою підвищення його автономності при використанні екологічно чистих джерел енергії та подальшого зниження викидів. На базі системи THS була розроблений принципово новий послідовно-паралельний гібридний привід Hybrid Synergy Drive, що працює за тим же принципом, але з низкою серйозних нововведень.

Перш за все, замість вичерпало ресурс збільшення потужності двигуна 1NZ-FXE став встановлюватися двигун 2ZR-FXE об'ємом 1800 см3, що розвиває потужність в 99 л.с. Потужність електромотора підвищили до 60 кВт, а його розміри зменшилися завдяки застосуванню планетарної передачі. Рекуперативна система доопрацьована з метою підвищення ККД і прискорення часу зарядки. Незважаючи на зрослу майже до 1500 кг споряджену масу, динамічні характеристики тільки покращилися завдяки більш потужному мотору.

Застосування нового гібридного приводу дозволило не тільки підвищити динамічні характеристики автомобіля, але і зробити його більш економічним. За заявою інженерів Toyota, витрата в змішаному режимі складає 3.6 л / 100 км - це паспортні дані.

Природно, що в реальних умовах цей показник вище, але за відгуками власників, в середньому він не перевищує 4.2-4.5 л / 100 км, проти майже 5.5 л / 100 у другого покоління Prius.

Ще одне нововведення - встановлена \u200b\u200bв даху сонячна панель потужністю 130 Вт, що використовується для роботи системи клімат-контролю.

У 2012 році модель пройшла модернізацію, в ході якої була істотно підвищена автономність гібрида на електричній тязі. Встановлено нові акумуляторні батареї, а їх ємність збільшена майже в 3 рази - 21.5 А * год проти 6.5 і запасені енергія в 4.4 кВт * год проти 1.31. Такий заряд дозволяє гібриду проїхати на електромоторі 1.5 км при максимальній швидкості в 100 км / ч або 20 км при швидкості в 40 км / ч. При цьому викид шкідливих речовин в атмосферу складає всього 49 г / км.

Четверте покоління (2016 г.)

Восени 2015 року компанія Toyota на автосалоні в Лас-Вегасі презентувала нове покоління Prius Hybrid. Автомобіль заснований на абсолютно новій платформі і радикально відрізняється своєю агресивною і цікавим дизайном, Які натякають на більш спортивних характер.

Це дійсно так - за словами головного інженера проекту Prius Коузді Тоесіма, при розробці дизайну гібриду надали спортивні риси, так як він став набагато швидше і динамічніше своїх попередників.

Силова установка Hybrid Synergy Drive залишилася практично без змін. Але завдяки використанню більш досконалих матеріалів, підвищення крутного моменту електромотора і новому електромеханічному варіатору вдалося підвищити максимальну швидкість автомобіля. Також в середині 2016 року з'явиться перша повнопривідна версія гібрида, з встановленим в задньому мосту додатковим електромотором потужністю 7.3 кВт.

З високовольтними батареями нової конструкції гібрид проїжджає понад 50 км на електричній тязі, а вдосконалена зарядна система скорочує час повної зарядки до 90 хв і дає можливість набрати 60% заряду всього за 15 хвилин.

На сьогоднішній день компанія Toyota продала вже понад 3.5 млн. Своїх автомобілів сімейства Prius. Ця модель заслуженою вважається найпопулярнішим гібридом в світі і з упевненістю демонструє, що майбутнє за автомобілями з гібридною і електричною силовою установкою, що знижують шкідливий вплив на навколишнє середовище.

Відео

На закінчення відео-огляд останньої версії.

З впровадженням гібридного приводу нового покоління Hybrid Synergy Drive фірмою «Тайота» триває революція в автомобілебудуванні. Чітке управління, потужна динаміка розгону, найкращі аеродинамічні характеристики і показники споживання палива - це Toyota Prius гібрид.

У комфортабельному і просторому салоні Toyota Prius, який завдяки двом електродвигунів може рухатися виключно на електротязі в режимі «Електромобіль», можна насолоджуватися останніми технічними новинками, використовувати які легко завдяки сенсорному управлінню і продуманій конструкції.

У новому «Пріус» є все:простір, стиль, економія палива, а плюс до цього - гібридний унікальний привід Hybrid Synergy Drive. Понад сто років говорять про закінчення ери ДВС. Не одне десятиліття фахівці б'ються над створенням автомобілів електричних з гідними експлуатаційними характеристиками. Здається, зовсім скоро під капотами Toyota Prius будуть стояти електродвигуни, які змусять водіїв забути про заправках. Проте, поки так і не почався переможний хід таких автомобілів по світу.

Не чекати його вирішила компанія Toyota, яка запропонувала ще в 1997 році серійну технологію взаємодопомоги двигунів електричного і бензинового. Кращим представником вірного рішення компанії є автомобільний гібрид Toyota Prius. Дорогий автомобіль, але ... що дозволяє економити пристойно на паливі.

Toyota Prius в Росії

У нашій країні автомобіль Toyota Prius третього покоління став доступний з весни 2010 року.

Пощастило нашим водіям в тому, що вони не були свідками «дитячих» хвороб перших моделей, а Toyota Prius - досконалий продукт, в якому відпрацьовані всі дрібниці.

Toyota Prius - вершина технічного прогресу. У ньому зібрані всі самі передові опції, які існують для машин такого класу: камера заднього виду і світлодіодні фари, Навігація і клімат-контроль, паркувальний Assistance і сенсорний дисплей, Запуск «з кнопки» і бесьключевой доступ, але головне - «просунута» гібридна система, яка в економії дозволяє досягти феноменальних результатів.

Екстер'єр

Дизайн Toyota Prius бездоганний. Форма обтічного кузова оптимізована для економного витрачання палива і кращої динаміки. У D-класі, до якого належить авто, у нього кращий показник аеродинамічного опору - 0,25 Cx.

У пасажирів і водія над головою місця вдосталь завдяки високій лінії даху. Toyota Prius комплектується суперсучасним проектором Head-Up Display, проецирующим на лобове скло показання приладів. Водій може, не відриваючись від дороги, спостерігати показники швидкості, інформацію про роботу гібридної системи, інформацію навігаційну. завдяки системі Eco Drive Monitor, На екран виводиться інформація про розподіл потоків енергії, поточному витраті палива і його залишку, що допомагає водієві розуміти, наскільки ефективно він управляє своїм Prius, і покращувати, при необхідності, свої навички. Плавні лінії Toyota Prius прекрасно поєднуються з сучасними агресивними ідеями, наприклад, зі світлодіодними елегантними фарами. Просторий салон таким є ще і завдяки чітким лініям, грамотної просторової компонуванні.

Дистанційна система

Контролювати ефективність витрати палива можна на панелі індикації, що входить до складу Eco Drive Monitor. Завдяки наочності зображення, водій бачить, наскільки екологічно він працює педалями.

Вперше в світі Toyota Prius укомплектований пультом Touch Tracer Display, Що дозволяє дистанційно керувати різними системами. За допомогою кнопок, розташованих на кермовому колесі, під час їзди, не знімаючи з керма рук, можна отримувати інформацію про стан різних систем Prius, налаштовувати систему кондиціонування я в салоні управляти акустикою і ін. При дотику до цих кнопок, графічне меню дублюється на екрані монітора.

система акустична

Звуковідтворення - вище всяких похвал. У комплектації Sol в акустичну систему входять: радіоприймач, програвач формату WMA і mp3, 6 динаміків, з яких два високочастотних. Комплектація Premium система включає програвач компакт-дисків, що має можливість завантаження через одне гніздо до двох дисків і вісім динаміків. Система підтримує управління голосом, а також укомплектована бортовою системою зв'язку по Bluetooth. У обох систем є НЧ-вхід, куди підключаються зовнішні пристрої. винесені на рульове колесо кнопки управління акустичною системою входять до складу Touch Tracer Display.

інтер'єр

У сучасному спокійному інтер'єрі Toyota Prius використані новітні технології і натуральні текстури. В основному всі пристрої з сенсорним управлінням, що робить поїздку на «Пріус» цікавою, безпечної і простий. Для зниження кількості викидів в атмосферу багато деталей, в тому числі панель інструментом, виготовлені із сировини багаторазового використання. Пластик для обробки салону спеціально розроблений для Toyota Prius. В його основі змети виключно екологічні - з нафтового і рослинної сировини. Не стали розробники економити і на безпеці: сім подушок безпеки.

Центральна консоль дуже авангардна. Вона ніби ширяє в повітрі. Сидіння - шкіряні, Але немає чіткої бічна фіксація, і не радує коротка подушка. Зате можна позаздрити заднім пасажирам: місця багато, підлогу без тунелю, над головою простору в надлишку. Під центральною консоллю передбачена ніша для зберігання речей: серветки, карти, сонцезахисні окуляри та ін. - все, що має бути під Вказати в поїздці. Крім цього, в салоні безліч скриньок для зберігання речей і місткий багажник ззаду.

Гібридний Toyota Prius ідеальний для поїздок сім'єю, щоденних поїздок по місту і ділових відряджень. У салоні приємного і маневреного Toyota просторо і затишно.

режими їзди

Крім режиму звичайного, в авто є додаткові: «Есо» ( «Економ»), «EV» ( «Електромобіль»), «Pover» ( «Спорт»). Майже два кілометри дозволяє їхати на електротязі режим «Електромобіль». Такого немає ні в одному іншому гібриді! При вибраному режимі «Економ» економиться паливо завдяки тому, що дуже плавно реагує Toyota Prius на натиснення педалі газу. Нарешті, режим «Pover» означає, що працюють обидва двигуни (електричний і бензиновий), завдяки яким їзда стає динамічною.

Швидке реагування і плавність Toyota Prius, які можливі стали завдяки варіатору, або безступінчатим коробці передач, перетворюють водіння в справжнє задоволення. Не беручи до уваги економію палива, можна стверджувати, що цей агрегат забезпечує ефективну взаємодію електро- і бензинового двигуна, завдяки чому надзвичайно плавно відбувається регулювання передавального відношення, а також розгону.

багажник

Toyota Prius просторий. Місця досить для всього! При піднятих спинках сидінь заднього ряду, обсяг його дорівнює 445 літрам. Якщо ж спинки складені, цифра ця збільшується до 1120 літрів. Передбачено конструкторами, здається, все, навіть ремінь з гачком, що дозволяє в багажнику надійно зафіксувати багаж.

гібридний привод

Серцем Prius гібриду є фірмова силова гібридна установка компанії - HSD. При русі можуть бути задіяні по черзі або одночасно бензиновий 1,8 літровий двигун і два мотори електричних. Головною відмінністю цього гібрида від інших сучасних машин є можливість руху і виключно на електротязі. Максимальна швидкість Toyota, що розвивається в цьому режимі, становить 45 кілометрів на годину. Для чого потрібен другий електричний двигун? Він виконує функцію генератора, що заряджає акумуляторну батарею. З місця Toyota рухається виключно за допомогою електричного мотора, це свідчить про те «Стоп-Пуск» додатково економить паливо.

Завдяки комбінованому використанню двигунів, витрата палива Prius на сто кілометрів дорівнює всього 3,9 л, Шум від працюючого двигуна мінімальний, а показник СО2 в відпрацьованому газі, ледь досягає позначки 89 г / км шляху. Потужність загальна гібридної установки - 139 к.с. дозволяє від водіння отримувати задоволення.

Toyota Prius визнано найдинамічнішим гібридом сучасності. Він стійкий на дорогах, легкий в управлінні, демонструє приголомшливі показники динаміки, навіть при великих швидкостях, Безшумний.

Технічні характеристики

Габарити Toyota Prius:довжина - 4460мм, база колісна - 2700 мм. Силовий агрегат автомобіля з потужністю 136 к.с. забезпечує розгін до «сотні» за 10,4 секунди, що непогано навіть для автомобіля звичайного. Вже традиційно для Toyota, у Pruis в комфортну зону зміщена підвіска. Непогано справляється Toyota з дефектами покриття, і лише трохи докучає поскрипує в салоні пластик. Toyota від розетки підзаряджатися не потрібно, тому що повний заряд можна отримати за кілька хороших гальмувань.

вартість

висновок

Комфортний прогресивний Prius, на якому можна їхати швидко, як на бензиновому авто, або економно, як на електричному.

Огляд Toyota Prius 2016: зовнішній вигляд моделі, інтер'єр, технічні характеристики, Системи безпеки, ціни і комплектації. В кінці статті-відео тест-драйв Тойота Пріус 2016 года!

Саме Toyota в далекому 1997 році першою в світі поставила на конвеєр оригінальний гібридний хетчбек Prius.

Незважаючи на ряд недоліків, якими володіло перше покоління автомобіля, машина моментально припала до смаку світової громадськості, а її власниками стали не тільки звичайні люди, але і зірки шоу-бізнесу, спортсмени та громадські діячі.

У вересні 2015 року компанія Toyota офіційно презентувала четверту генерацію моделі Prius, яка була показана в рамках Франкфуртської автомобільної виставки. Варто зауважити, що попередні три покоління автомобіля були неймовірно популярними, про що свідчать продажі, що перевищили позначку в 3,5 млн. Примірників.

Новий Prius - це кардинально переглянутий автомобіль, який отримав серйозне оновлення екстер'єру та інтер'єру, а також суттєві технічні доопрацювання і список оснащення. Все це не дозволяє сумніватися в тому, що армія шанувальників моделі буде стрімко збільшуватися і далі.

Зовнішній вигляд нового Toyota Prius

Японські дизайнери зробили все можливе, щоб зберегти фірмовий стиль моделі, тому навіть побіжного погляду достатньо, щоб визнати в автомобілі Prius. Проте, модель отримала ряд кардинальних змін, які зробили машину більш агресивною.

Вау-ефект передній частині машини надає розкоса світлодіодна оптика головного світла, виконана в Т-подібному стилі, футуристичний форми бампер і великі ґрати повітрозабірника. Капот обзавівся оригінальними виштамповками кузова, які знаходять своє продовження на бічних дверях, а також над задніми колісними арками машини.

Профіль оновленого Prius отримав здіймається підвіконну лінію, стильні колісні диски з легких сплавів і клинообразную форму кузова з сильно заваленим вітровим склом, що позитивно позначилося на лобовому опорі зустрічним повітряним потокам.

Тему футуристичного «передка» продовжує не менш цікава корму, де розташувалися оригінальні габаритні вогні зі світлодіодними елементами, масивний бампер і кришка багажного відділення, над якою височить невеликий спойлер, покликаний поліпшити аеродинаміку і притискні властивості автомобіля.

У порівнянні з попереднім поколінням, четверта генерація Toyota Prius стала трохи ширше і довше, при цьому зменшивши 2 см по висоті. Автомобіль має наступні точними габаритами:

• довжина - 4540 мм;
• Ширина - 1760 мм;
• Висота - 1470 мм;
• Колісна база - 2700 мм.

Гібрид доступний в 7 кольорах, при цьому в компанії вважають, що найбільшою популярністю буде користуватися забарвлення «Hypersonic Red».

Салон оновленого «Пріус»

Внутрішнє оздоблення моделі оформлено не менше неординарно, ніж екстер'єр. Архітектура передньої панелі мимоволі приковує погляд. Перед водієм розташоване нове трехспицевое мультифункціональний рульове колесо, а приладова панель традиційно для моделі знаходиться у верхній центральній частині торпедо.

Під нею розташувався великий блок управління кліматичною і мультимедійної системами, Представленої великим сенсорним дисплеєм. Ще нижче знаходиться оригінальний джойстик, який відповідає за управління трансмісією, а також ряд допоміжних кнопок.

Кольорове і візуальне оформлення салону радує око, якість оздоблювальних матеріалів знаходиться на гідному рівні, а робоче місце водія відрізняється високою ергономічністю.

Передні сидіння в міру жорсткі з хорошою бічною підтримкою і великою кількістю регулювань, що дозволяє комфортно розміститися водієві будь-якої комплекції.

Задні сидіння здатні прийняти трьох дорослих людей, при цьому якщо запасу вільного простору в колінах і плечах досить, то сильно завалена лінія даху кілька «тисне» на голови пасажирів другого ряду.

Обсяг багажника був збільшений на 50 літрів в порівнянні з третім поколінням гібрида, і становить 500 літрів. При необхідності його можна збільшити трохи більше ніж в два рази, склавши спинки заднього ряду сидінь. У підпіллі багажного відділення розташована докатка і невеликий комплект інструментів.

В цілому салон оновленого Prius в міру просторий, стильний і сучасний, а завдяки наявності об'ємного багажника машина цілком здатна претендувати на статус сімейного автомобіля.

Технічні характеристики Toyota Prius 2016 року

Нове покоління Toyota Prius здатне порадувати свого власника поліпшеною керованістю і стійкістю при їзді на високих швидкостях. Це стало можливим за рахунок використання нової модульної платформи TNGA, яка дозволила суттєво знизити центр тяжіння автомобіля, а також завдяки новій підвісці, Представленої напівзалежної балкою з двома важелями ззаду і незалежними стійками McPherson ззаду.

У компанії підкреслюють, що завдяки використанню нових акумуляторних батарей, Новим сортам стали і спільній платформі автомобіля їм вдалося істотно знизити загальну масу машини, яка відтепер становить 1280 кг для стандартної версії і 1350 кг - для версії, оснащеної фірмовою системою підзарядки Prius PHV.

Передбачається, що на вітчизняному ринку автомобіль буде представлений бензиновим двигуном об'ємом в 1,8 літра, а також електромотором, сукупна потужність яких складе близько 150 к.с.

У компанії не приховують, що ефективність електродвигуна була збільшена за рахунок використання рекуперації кінетичної енергії, що дозволяє додатково заряджати батареї під час інтенсивного гальмування.

В цілому, виробникові вдалося збільшити економічність автомобіля на 18%, в результаті чого витрата палива становить близько 3,9 л / 100 км при їзді в змішаному циклі. Розгін від 0 до 100 займає трохи більше 10 сек., Що разом з максимально заявленою швидкістю в межах 190 км / год є непоганим показником і зможе задовольнити потреби більшості покупців.

Спочатку автомобіль буде запропонований виключно в передньопривідному виконанні, а через деякий час повинна з'явитися і повнопривідна версія.

Безпека

Представники Toyota гордо заявляють, що нове покоління Prius отримало на 60% більше жорсткий кузов, що позитивно позначилося на рівні безпеки пасажирів як при бічному, так і при фронтальному зіткненні.

Як і будь-який інший сучасний автомобіль, «Тойотовский» гібрид оснащений великою кількістю систем безпеки, в числі яких:

• Система контролю рівня втоми і концентрації водія;
• Пакет безпеки Safety Sense, що включає в себе систему автоматичного гальмування, що працює в парі з антиблокувальною і системою розподілу зусиль при гальмуванні;
• система курсової стійкості, Що перешкоджає догляду автомобіля в непрогнозований занос і вибирає оптимальну траєкторію для проходження поворотів на високій швидкості;
• Система розпізнавання велосипедистів і пішоходів;
• Динамічний круїз-контроль;
• Асистент автоматичного управління дальнім світлом;
• Система допомоги при старті в складних погодних умовах;
• Функція попередження про зміну смуги руху.

Всі чотири колеса гібрида обладнані дисковими гальмами, Що забезпечує впевнене гальмування незалежно від якості дорожнього полотна, яке перебуває під колесами автомобіля. Не обійшлося без наявності ременів безпеки з преднатяжителями, а також кріплення для дитячих сидінь ISOFIX.

Комплектації і ціна Тойота Пріус 2016

Нова генерація Toyota Prius буде пропонуватися в кількох варіантах виконання, а вже в базовому оснащенні автомобіль зможе похвалитися наявністю наступного обладнання:

• Тканинна оббивка інтер'єру;
• Аудіосистема з 6 динаміками і великим 6,1-дюймовим дисплеєм;
• Камера заднього огляду;
• Системи ABS, EBD і ESP;
• кондиціонер;
• Передні і бічні подушки безпеки;
• Цифрова приладова панель;
• Мультифункціональний кермо з можливістю управління бортовим комп'ютером і аудіосистемою машини;
• Повний електропакет.

Дорожчі варіанти виконання пропонують:

• динамічний круїз-контроль;
• просунуту розважально-інформаційну систему з підтримкою Bluetooth;
• пакет систем безпеки Safety Sense, що складається з систем моніторингу концентрації водія і «сліпих» зон, автоматичного гальмування і розпізнавання пішоходів і т.п.

Більш того, опціонально автомобіль може бути укомплектований:

• світлодіодним головною оптикою;
• панорамним дахом;
• адаптивним круїз-контролем;
• дворівневим клімат-контролем;
• сонячною батареєю на даху;
• інтелектуальною системою доступу в салон;
• фірмової навігаційною системою і низкою інших рішень, покликаних зробити перебування в автомобілі більш комфортним.

Мінімальна вартість автомобіля в Росії складе як мінімум 23-24 тис. Доларів (1,5-1,6 млн. Руб.), При цьому в максимальних комплектаціях ціна здатна легко перевалити за позначку в 29,2 тис. доларів (близько 2 млн. руб.).

Оновлений Toyota Prius - це надзвичайно комфортний, практичний і економічний автомобіль на кожен день, який отримав більш сучасний екстер'єр, більш багате оформлення салону і ряд інноваційних технічних рішень. У компанії не приховують, що покладають на автомобіль великі надії, а також сподіваються, що новинка зможе не тільки повторити, а й перевершити продажу попередника.

Гібрид моделі Toyota Prius за три її покоління встигли настільки удосконалити, що сьогодні цей силовий агрегат можна зустріти і в ряді більш популярних масових моделях Toyota. Так в чому ж конструктивні ноу-хау тойотовского гібрида?

конструкція

Гібридна силова установка Toyota Prius являє собою послідовно-паралельну конструкцію (комбінована), в якій крутний момент на колеса може передаватися від двигуна внутрішнього згоряння безпосередньо і від тягового електродвигуна в будь-яких пропорціях. Для реалізації роботи за такою схемою в конструкцію силової установки був впроваджений, так званий, дільник потужності. Це планетарний механізм з чотирма шестернями-сателітами. До зовнішньої шестерні цього механізму підключений тяговий електродвигун. Так само вона безпосередньо пов'язана з головною передачею, Яка передає крутний момент до міжколісним диференціалу і далі на колеса. Чотири сателіта в цій конструкції підключені до двигуна внутрішнього згоряння, тобто їх осі обертаються навколо осі центральної сонячної шестірні. Остання, в свою чергу, пов'язана з керуючим мотор-генератором. Щоб зрозуміти, як ця конструкція працює, слід окремо розглянути режими її роботи.

Загальний принцип роботи

Початковий розгін машині забезпечує тяговий електромотор-генератор MG2. Він обертає зовнішню шестерню планетарної передачі, через яку момент передається на колеса. Коли потужності тягового електромотора стає недостатньо, в роботу вступає бензиновий двигун. При цьому він працює в самому економічному режимі. Обертаючи шестерні сателіти, приводяться в дію як зовнішня шестерня, так і внутрішня, сонячна, якою управляє мотор-генератор MG1. І саме від поведінки MG1 залежить на скільки зусилля ДВС передасться на колеса, іншими словами це називається «формування передавального числа трансмісії ».

Так само MG1 відповідає за підзарядку батареї в будь-якому режимі (навіть стоячи на місці) і за запуск двигуна, що робить систему дуже гнучкою, незалежно від режиму експлуатації. Завдяки цьому інженерам Toyota вдалося отримати універсальну систему розподілу крутного моменту, яка максимально оптимально розподіляє енергію, отриману при згорянні палива в ДВС. Ця система так само має унікальну механічної надійністю, оскільки управління крутним моментом відбувається по дротах, минаючи традиційне безліч складних механічних і гідравлічних вузлів.

Роблячи еко-мобіль з дуже розумною силовою установкою інженери Toyota серйозно підійшли і до вибору двигуна внутрішнього згоряння. Він, як і в цілому автомобіль, розроблений для максимальної економії палива. А так як ця характеристика безпосередньо залежить від коефіцієнта корисної дії мотора, тобто від ефективності використання теплоти сгораемого палива, було прийнято рішення створювати ДВС, що працюють по циклу Аткінсона. В даному моторі, На відміну від двигунів, що працюють за циклом Отто, стиснення починається не на початку ходу поршня вгору, а трохи пізніше, тому частина паливо-повітряної суміші виштовхується назад у впускний колектор. Завдяки цьому вдається збільшити робочий хід, чим збільшують час використання енергії тиску розширюються газів, тобто підвищують ККД мотора з відповідним зниженням витрати палива. Цикл Аткінсона в гібридах більш актуальне через роботи ДВС в даній конструкції в більш вузькому діапазоні оборотів.

В останньому 4-му поколінні Toyota Prius використовується 1,8-літровий бензиновий двигун, потужністю 98 к.с .. У Toyota Yaris Hybrid застосований 1,5-літровий двигун, потужністю 75 л.с., в моделі Auris - 1,8 літровий 99-сильний ДВС, і в останній новинці Toyota RAV4 Hybrid використаний 2,5-літровий ДВС потужністю 155 к.с. Сумарна потужність силових установок цих гібридів становить, відповідно, 122 к.с., 100 к.с., 136 к.с., 197 к.с.

Варто відзначити, що інженери Toyota продовжують удосконалювати конструкцію ДВС, що працює по циклу Аткінсона. На даний момент вже випускаються мотори з тепловим ККД (коефіцієнт корисної дії), який досягає 40%. Раніше цей показник для даних моторів становив 38%, а для ДВС, що працюють за циклом Отто - ще менше. Більш високий коефіцієнт корисної дії означає більш ефективне використання тепла, що виділяється при згорянні палива. Відповідно, питома потужність і економічність нових гібридних агрегатів Toyota стали ще вище.

До речі, поняття « холостого ходу двигуна »у гібридів Тойота відсутня. Якщо блок управління запустив мотор, це означає що: або заряджається батарея, або прогрівається ДВС, або обігрівається салон, або автомобіль рухається.

електромотори

У конструкції гібридної силової установки Toyota використовується два електромотора - керуючий мотор-генератор (MG1) і тяговий мотор-генератор (MG2). Потужність тягового електромотора:

Yaris Hybrid - 45 кВт, 169 Нм;

Auris Hybrid - 60 кВт, 207 Нм;

Prius - 56 кВт, 163 Нм;

RAV4 Hybrid - 105 кВт, 270 Нм; задній електромотор - 50 кВт, 139 Нм;

До речі, керуючий мотор-генератор в даній конструкції виконує і функцію стартера. Це дозволило виключити з конструкції ДВС класичний стартер, які у випадку з ДВС, які працюють по циклу Аткінсона не можуть запускатися на низьких оборотах (У звичайних ДВС Отто - 250 об / хв). Даний агрегат для запуску потрібно «розкрутити» до оборотів не менше 1000, що і робить керуючий мотор-генератор.

Нове покоління Toyota Prius, що вийшло на ринок в 2012 році, виявилося вельми і вельми цікавим. Це унікальний автомобіль в багатьох сенсах - у відношенні як дизайну, так і технічної начинки. Втім, саме ця оригінальність сильно стримує її продажу.

Нове покоління Toyota Prius

Модель в 2012 році була піддана рестайлінгу. Втім, зовні це майже не позначилося. Дизайнери явно не хотіли порушувати цілісний і вдалий образ, обмежившись лише точковими штрихами.

Так, повітрозабірник в передньому бампері став помітно більше і обзавівся темною смугою в своїй верхній частині. Змінилася і конфігурація самого бампера, який отримав інші обриси посадочних місць для протитуманних фар. А самі противотуманки були поділені. Одна пара круглих фар відтепер знаходиться безпосередньо по краях повітрозабірника, а ще одна пара, виконаних в клиноподібної формі, розташовується в колишніх посадочних місцях. Зміні піддалася і радіаторна решітка - тепер вона не цілісна, а розділена на 2 частини емблемою компанії.

В іншому образ залишився колишнім. У Тойота Пріус привабливі обриси головної оптики, що гармонійно поєднується з похилим капотом і елегантним переднім бампером. Клиноподібний профіль авто виділяється сильно заваленими і довгими передніми стійками, а також масивними дверима із середніми габаритами бічних стекол. 5-спиць колісні диски виглядають дуже привабливо, особливо «взуті» в низькопрофільну гуму. Доповнює це трохи завалена назад дах, непомітно переходить в п'яті двері.

Корми виконана в ступінчастому стилі, з великим склом, прозорими ліхтарями і трохи виступаючим назад масивним заднім бампером.

Технічні характеристики Toyota Prius (Тойота Пріус)

Двигун Тойота Пріус

Мотор - та родзинка, яка і виділяє Toyota Prius з маси інших хетчбеків. Це гібридна силова установка під капотом. Вона включає в себе звичайний, атмосферний бензиновий двигун традиційної конструкції - дві пари циліндрів з 16-ю клапанами, 1,8-літровий об'єм, інжектор і рядна компоновка. Він видає машині 99 л. с., при ступені стиснення в 13 одиниць. Не бозна, яка віддача, тим більше, що доступна вона лише на 5 200 оборотах. Тяга ж досягає 142 Нм моменту на 4 000 оборотах.

Двигун Toyota Prius

Але на допомогу йому призначений електромотор, виконаний за технологією синхронного функціонування (на постійних магнітах). Його максимальний показник напруги дорівнює 650 В, а потужність доходить до 82 коней. Але набагато більше вражає крутний момент - аж 207 Нм! Такий двигун живиться від нікель-металогідридного високовольтного акумулятора, ємністю в 6,5 А / ч. Так що сумарна потужність гібрида досягає 136 коней.

Втім, судячи з динамічними характеристиками в 10,4 сек. до сотні, він розрахований, перш за все, на оптимізацію показників економічності і мінімізацію шкідливих вихлопів. Про це свідчать і дилерські дані про Toyota Prius - технічні характеристики гібрида дозволяють не тільки відключати бензіннік під час зупинок на світлофорах, але також вибрати один з 3-х режимів пересування:

1. EV Drive Mode;
2. Power Mode;
3. ECO Mode.

EV Drive Mode - він відмінно підходить для короткочасних поїздок - в магазин і т. Д. Адже такий режим дозволяє зовсім не активувати бензиновий двигун тоді, коли відстань до пункту призначення не перевищує 2-х км.

Power Mode - варіант для руху по трасі, так як дає можливість «вичавити» максимум потужності з обох агрегатів.

Відео: Тест-драйв Toyota Prius

ECO Mode - такий режим призначений для щоденного пересування. Особливість в зменшенні часу відгуку педалі акселератора на натискання, а це робить їзду більш економічною.

Як видно, нове покоління Toyota Prius стає все більш технологічні, отримуючи нові режими роботи, настройки та опції. Сам 1,8-літровий двигун невибагливий, що відбивається в його орієнтуванні на стандарти Євро-4. його максимальна швидкість дорівнює 180 км / ч. Однак найбільше дивує апетит - він просто мізерний! На сотню такий тандем споживає всього 3,9 літра пального за умови міського режиму, а поза містом він опускається до 3,7 літра! Навіть дизелі не видають таких показників! А адже це не тільки ознака того, що можна рідше відвідувати АЗС, а й того, що при 45-літровому паливному баку Toyota Prius має просто величезним запасом ходу - більш ніж в 1 000 км!

Втім, таке рішення викликає і складності, особливо з реалізацією. Адже подібний автомобіль не застрахований від поломок, а полагодити гібридну установку можна лише в престижних СТО, які є виключно в мегаполісах. Отже, багатьом забезпеченим жителям невеликих міст просто немає резону в покупці Тойоти. Таке звуження купівельної бази значно обмежує фінансовий потенціал моделі.

Коробка передач

Для подібного поєднання силових агрегатів «Механіка» явно не підходить, та й не за статусом. А ось у виборі між «автоматом» і варіатором японці зупинилися на останньому. Можливо, це було зроблено з міркувань економії, а можливо, заради плавності пересування. Проте, вибір вдався - безступінчатий варіатор відмінно уживається з двигуном Toyota Prius. Технічні характеристики коробки явно на висоті - розгін взагалі без ривків і поштовхів, дуже м'який і плавний.

шасі

А ось тут покупця чекає сюрприз. Ніякої повністю незалежною, многоричажной ходової частини немає. Звичайно, висока вартість автомобіля обумовлена \u200b\u200bсаме його «серцем». Але багато покупців не для того віддають дилеру більше 1 500 000 рублів, щоб отримати ходову частину зі звичайною торсіонної балкою! Подібне скупість може не сподобатися потенційним клієнтам.

Єдине, чим можна виправдати таку компоновку ходової - це спрямованість авто, яка явно не розташовує до динамічної їзди, налаштовуючи водія на статечне пересування і пом'якшуючи нерівності дороги. Дійсно, драйву у вигляді нового покоління Toyota Prius явно не спостерігається.

В іншому шасі стандартне - це незалежна передня вісь, стійки конструкції McPherson на ній, дискові вентильовані гальма спереду і просто дискові ззаду, а також електропідсилювач бублика.

інтер'єр автомобіля

Салон Toyota Prius досить оригінальний. Адже це хетчбек, а внутрішній світ виконаний з тенденціями, властивими для універсалів. Проте, всередині досить симпатично і комфортно.

інтер'єр

Крісла в міру м'які і зручні, в них легко і комфортно розміститься пасажир будь-якого зростання. Салон сповнений сонячного світла завдяки габаритному лобового скла, А також невеликим додатковим вікнам в районі передніх і задніх стійок.

Торпедо зроблена оригінально - велика панель, з розташованою по центру приборки, виконаної у формі дисплея комп'ютера з цифровими показниками. Прикривається він невеликим козирком. Звичайно, не зовсім звично, що перед водієм за кермом нічого немає, але це справа часу. Сам кермо 4-спицеве, що ще раз підтверджує відсутність спортивних «замашок», але дуже зручний і оптимальний в товщині перетину.

Відео: Знайомство з 2012 Тойота Пріус V

Мініатюрний селектор варіатора незвично виглядає на масивній центральній консолі, увінчаною дисплеєм і різноманітними клавішами. В цілому ж, торпедо, зроблена в поєднанні чорного і бежевого пластика, дуже непогана. Для задніх пасажирів місця достатньо, а якщо розкласти диван, то власник отримає велику і довгу вантажну платформу, причому з майже рівним дном.

Оснащення Toyota Prius

Продається Toyota Prius в 3-х комплектаціях. вони фіксовані. Втім, навіть базова Елеганс за 1 535 000 руб. укомплектована дуже непогано. З повним набором по частині безпеки - подушки (фронтальні і бічні), колінна, фіранки, кріплення типу ISOFIX, а ще електроніка, представлена \u200b\u200bсистемами ASR, EBA, ABS, EBD і ESP. Також авто укомплектований світлодіодами, клімат-контролем, повним електропакетом, акустикою з 6-у динаміками, Bluetooth і кольоровим дисплеєм.

У версії Престиж, що продається за 1 741 000 руб., Додатково можна отримати ще пару динаміків, шкіряну баранку, омивачі оптики, кнопку стартера, круїз-контроль і інші опції.

А топ-модифікація Люкс за 1 885 000 руб. може похвалитися шкіряним салоном, а ще навігацією з жорстким диском і камерою заднього виду.

підсумок

В цілому нове покоління Toyota Prius з гібридним мотором вийшло досить вдалим, але розраховане воно, в першу чергу, на ексцентричних покупців. Адже за ту суму, яку просять навіть за базову версію моделі, можна купити набагато динамічніший авто. Наприклад, Audi A4 1.8 TFSI на 170 коней, Skoda Superb 2.0 TSI DSG на 200 коней і інші. Звичайно, щодо опцій ці автомобілі будуть поступатися Пріус, але динаміка і престиж з лишком це перекриють. Так що покупців на Toyota Prius не дуже багато, що підтверджується статистикою.