Перша Mazda 626 з'явилася 1979 року на американському ринку. Це був тісний, з дволітровим чотирициліндровим двигуном SOHC потужністю 75 к.с. задньопривідний автомобіль, який Consumer Guide назвав тоді "Дешевим BMW".

Типів кузова цієї серії (втім, як і у всіх інших серіях, бо кузов "універсал" у серійній лінійці Mazda 626, що з'явився в квітні 1989 р., йде під окремим ім'ям - GV) було три. У різних комплектаціях йшли 4-х дверний седан, п'ятидверний хетчбек та дводверне купе. Покупцям пропонувалося два варіанти комплектації – DX та LX. Ця версія 626 протрималася у виробництві до 1987 року.

Двигуни, що ставилися на серію GC, відрізняються індексом. Найпоширеніший – FE. Він включав ціле сімейство двигунів об'ємом 2 літри (точніше - 1998 куб. см), що відрізнялися кількістю клапанів та системою живлення. Так, у серії FE з 1983 по 1987 р.р. випускалися дволітрові карбюраторні двигуни без каталізатора потужністю 101 к.с. (Індекс 2000/FE). У 1986 р. індекс FE поповнився турбованим інжекторним двигуном 2.0i (FE-EGI) з каталізатором і потужністю 120 к.с., що ставився на п'ятидверні версії GT.

У наступному, 1987 році, на Mazda 626 GC також почали ставити дволітрові 12- і 16-ти клапанні інжекторні двигуни потужністю відповідно 109 і 148 к.с., і карбюраторні восьми і дванадцятиклапанні каталізаторні "дівчата" потужністю 90. відповідно. На восьмиклапанний інжекторний двигун потужністю 90 л. каталізатор не ставився. Усе це сімейство йшло під індексом FE. Крім двигунів 2.0 на GC ставили двигуни старенького (ще з 1983 року) індексу F6 об'ємом 1.6 літра (1587 куб. см.) потужністю 80 к.с. Встановлювалися на GC також і дизелі. Це були двигуни RF об'ємом 2.0 л. (1998 куб. см), потужністю 60 л. Природно, багато хто з двигунів цих серій "переїхали" на наступні серії 626.

1. Інструкція з експлуатації

1.0 Інструкція з експлуатації
1.2 Огляд панелі приладів
1.3 Інформаційні таблички автомобіля
1.4 Автоматичне увімкнення передач
1.5 Поради з водіння
1.6 Панель приладів
1.7. Попереджувальні звукові/світлові сигнали, фари
1.8 Склоочисник та омивач вітрового скла
1.9 Склоочисник та омивач заднього скла
1.10 Омивач фар
1.11 Антиобледенитель заднього скла
1.12 Комп'ютер рейсу
1.13 Дисплей зовнішньої температури
1.14 Годинник
1.15 Типи системи...

2. Технічне обслуговування

2.0 Технічне обслуговування
2.2 Графік технічного обслуговування Ford Probe, Mazda 626 та MX-6
2.3 Первинні та вторинні перевірки
2.4 Перевірка рівня олії та рідин
2.5 Перевірка стану шин та тиску в шинах
2.6 Перевірка рівня рідини системи гідропідсилення кермового керування
2.7 Перевірка рівня рідини АКПП
2.8 Заміна моторного масла та масляного фільтра
2.9 Перевірка ременів безпеки
2.10 Огляд та заміна щіток склоочисників
2.11 Перевірка, технічне обслуговування...

3. Двигуни

3.0 Двигуни
3.1. Технічні характеристики
3.2. Бензиновий 4-циліндровий двигун (2 літри)
3.3. Бензиновий двигун V6 (2,5 літри)
3.4. Перебирання двигунів (1,6 і 1,8 літра)
3.5. Перебирання двигунів (2,0 та 2,5 літра V6)
3.6. Дизельний двигун 2,0 літри
3.7. Системи електроустаткування двигуна
...

4. Опалення та вентиляція

4.0 Опалення та вентиляція
4.2 Технічні характеристики
4.3 Термостат
4.4 Охолоджувальні вентилятори
4.5 Радіатор та розширювальний бачок
4.6 Водяний насос
4.7 Датчик температури охолоджувальної рідини
4.8 Масляний радіатор двигуна (6-циліндрові моделі)
4.9 Електричний ланцюг двигуна нагнітального вентилятора
4.10 Мотор нагнітального вентилятора
4.11 Блок керування обігрівачем та повітряним кондиціонером
4.12 Радіатор обігрівача
4.13. Системи повітряного кондиціонера.

5. Паливна система

5.0 Паливна система
5.1. Ідентифікація
5.2. Система живлення (двигуни 1,6 та 1,8 л)
5.3. Система живлення (двигуни 2,0 та 2,5 л)
...

6. Вихлопна система

6.0 Вихлопна система
6.1. Технічне обслуговування вихлопної системи
6.2. Системи зниження токсичності вихлопів та управління роботою двигуна
...

9. Гальмівна система

9.0 Гальмівна система
9.2 Технічні характеристики
9.3 Система антиблокування гальм (АБС)
9.4 Гальмівні накладки дискових гальм
9.5 Супорт гальма
9.6 Гальмівний диск
9.7 Гальмівні колодки барабанних гальм
9.8 Колісний циліндр
9.9 Головний гальмівний циліндр
9.10 Гальмівні трубки та шланги
9.11 Прокачування гальмівної системи
9.12 Вакуумний підсилювач
9.13 Висота та вільний хід педалі гальма
9.14 Ручне гальмо
9.15 Тросики ручного гальма
9.16 Вимикач сиг...

11. Кузов

11.0 Кузов
11.2 Технічне обслуговування та ремонт кузова
11.3 Вінілове оздоблення
11.4 Ремонт незначних пошкоджень кузова
11.5 Ремонт значних ушкоджень кузова
11.6 Петлі та замки
11.7 Заміна лобового скла та скла, що не опускаються
11.8 Заміна решітки радіатора (модель Mazda 626)
11.9 Капіт
11.10 Бампери – зняття та встановлення
11.11 Переднє крило
11.12 Пластикова панель перед лобовим склом
11.13 Панель обробки дверей
11.14 Двері
11.15 Замок дверей, барабан...

12. Електроустаткування

12.0 Електроустаткування
12.2 Знаходження джерела несправності у системі електроустаткування
12.3 Запобіжники
12.4 Автоматичні вимикачі
12.5 Реле
12.6 Переривник покажчиків поворотів/аварійної сигналізації
12.7 Вимикачі на рульовій колонці
12.8 Вимикач запалення та барабан замку
12.9 Вимикачі на панелі приладів
12.10 Інструменти приладового щитка
12.11 Приладовий щиток
12.12 Радіоприймач та динаміки
12.13 Антена
12.14 Лампочки фар головного світла
...

13. Електросхеми

13.0 Електросхеми
13.1. Системи запуску двигуна та підзарядки акумулятора
13.2. Система керування роботою двигуна
13.3. Фари головного світла
13.4. Зовнішні освітлювальні прилади
13.5 Ліхтарі заднього ходу
13.6. Електричні склопідйомники
13.7. Центральний замок та система дистанційного керування
13.8. Система освітлення салону
13.9 Внутрішні освітлювальні прилади
13.10. Датчики приладового щитка та сигнальні лампочки
13.11. Система круїз-контролю
13.12 Склоочистить... 14.0 Корисні поради
14.2 Перебиті номери
14.3 Купівля старого автомобіля або загадковий набір цифр та букв
14.4 Довговічність автомобіля
14.5 Про паралельність мостів автомобіля та причепа
14.6 Підготовка автомобіля до зими
14.7 Швидше живий, ніж мертвий.
14.8 Що потрібно знати, змінюючи олію
14.9 Власникам дизельного автомобіля
14.10 Як працює кондиціонер, і що робити, якщо він вийшов з ладу
14.11 "Автомат"
14.12 Пробуксовочка
14.13 Особливості експлуатації гальмівної системи<...>

Автомобіль Mazda 626 був розроблений і випущений ще в 1979 році, відтоді він пережив велику кількість різних модернізацій та змін. Завдяки постійному вдосконаленню, даний автомобіль і зараз є дуже актуальним і затребуваним, а серед автомобілів середнього класу взагалі вважається лідером продажів.

Історія автомобіля Мазда 626

На ринку автомобілів вторинного користування саме Mazda 626 завжди користувалася найбільшою популярністю. Така тенденція збереглася і по сьогодні, цей автомобіль вважається найуспішнішим модельним рядом вісімдесятих років, за весь час існування бренду. За всі роки випуску, машина виходила в різних модифікаціях, з різними варіантами кузова.

Були випущені і практичний універсал, і п'ятидверний хетчбек, і, звичайно ж, класичний седан Мазда 626. Більшість цих автомобілів створювалися передньопривідними, але в деяких модифікаціях зустрічалися і повнопривідні машини, з задніми колесами, які підрулюють. У Росії таких експериментів не так багато, в наших краях можна зустріти тільки передньопривідні машини даної моделі.

Незважаючи на те, що існують різні варіанти кузова, всі Мазди 626 мають спільні риси, які, в основному, виявлені в класичному, можна навіть сказати японському дизайні.

Взагалі автомобіль справляє враження великогабаритного, через велику площу скління. Ця машина не тягне на звання автомобіля представницького класу, вона скоріше може вважатися добрим сімейним автомобілем.

Незважаючи на чудову якість автомобілів Mazda, вони також схильні до поломок. Що приємно, суворі погодні умови та сіль, якою посипають російські дороги, не змусили ці машини покриватися іржею, навіть ті автомобілі, які були випущені понад тридцять років тому, не мають проблем із покриттям. Винятком є ​​лише неякісний ремонт.

На жаль, таких же позитивних відгуків не заслуговують деякі інші деталі, такі як система вихлопу. Поломки, які стосуються системи вихлопу цієї моделі, настільки часто зустрічаються, що працівникам спеціалізованих СТО вже час було б випустити окремий посібник з ремонту Mazda 626. Як правило, задня сторона глушника даного авто не живе в Росії більше, ніж три роки.

Брати оригінальний глушник – досить руйнівний захід, тому власники ставлять не оригінальні, або ж беруть «донори» інших марок автомобілів. Тут варто відзначити наступне – ходова частина та двигуни свого часу використовувала компанія Кіа.

Запчастини Mazda 626 коштують незрівнянно дорожче, ніж запчастини Кіа, цим можна скористатися, адже вигода в даному випадку дуже відчутна. При цьому якість продуктів обох марок є практично ідентичною.

Багато цікавої, і головне корисної інформації ви зможете почерпнути в книгах, присвячених автомобілям, їх влаштуванню, правильній експлуатації та ремонту. Якщо ви є власником автомобіля Mazda 626, то вам знадобиться книга з ремонту Mazda 626.

З неї ви зможете взяти довідкову інформацію про ваш автомобіль, а також ознайомитися з практичними порадами автомобілістів, які ґрунтуються на їх багаторічному досвіді.

Якщо ви вже зважилися взятися за капітальний ремонт своєї Mazda 626, то почати доцільно з прослуховування мотора. Бензинові двигуни, які встановлюються на автомобілі, можуть мати чотири, так і шість циліндрів.

Природно, що 4 двигуни зустрічаються значно частіше. При покупці Мазди 626 немає сенсу чекати на якусь екстраординарну динаміку, для різкої їзди її мотор не призначений. Натомість у таких машин і ціна нижча, і витрата палива раціональніша.

Для їзди містом підходить якраз. Головна проблема двигунів, що вийшли з-під конвеєра Мазда - це вимогливість до якості масла, що заливається. Олія має бути виключно якісна, і найдорожча. Навіть не думайте проводити експерименти з олією, заливаючи якусь дешеву продукцію, заради того, щоб заощадити копійки, ви можете навпаки «потрапити» на круглу суму під час ремонту двигуна.

Також необхідно стежити, щоб не було присадок, бо гідрокомпенсатори почнуть постукувати. Взагалі, перед покупкою вживаної Mazda 626-ої краще відразу ж прослухати її мотор у не прогрітому стані, тоді стукання компенсаторів буде відразу чути.

Інших неприємних та прикрих особливостей під час експлуатації Mazda 626 виявити не вдалося. Потрібно пам'ятати, що періодично слід міняти ремінь ГРМ, а також слідкувати за загальним станом автомобіля.

Майте на увазі, що експлуатація та ремонт Mazda 626 вимагає деяких знань в області автомобілів, тому краще відразу ж після покупки ознайомитися з відповідною літературою. Адже, погодьтеся, завжди дешевше поломку передбачити, ніж усунути.

Мазда 626 своїми руками — короткий зміст

Керівництво Mazda 626 з влаштування, технічного обслуговування та ремонту автомобілів Mazda 1983-1991рр. випуску з бензиновими двигунами об'ємом 1,6, 2,0, 2,2 л. та дизельними двигунами об'ємом 2,0 л.

Посібник з ремонту Mazda 626, складений на основі досвіду роботи працівників станцій технічного обслуговування та містить технічні характеристики, описи ремонту окремих вузлів та агрегатів, розділ, присвячений пошуку та усунення несправностей, а також містить рекомендації з технічного обслуговування автомобілів Mazda 626.

У книзі міститься матеріал з ремонту та пристрою:

• 4-х циліндрова модель
• з бензиновим двигуном 1,6 л.; 1,8 л.; та 2,0 л.
• 2,0 л. дизельний двигун
• всі двигуни з 8-ми та 12-ти клапанами

ЗАВАНТАЖИТИ книгу: «Ремонт Мазда 626 своїми руками»

15.0 Обслуговування та ремонт автомобілів випуску з 1986 року

15. Обслуговування та ремонт автомобілів випуску з 1986 рокуРегулювання та технічне обслуговування Двигун Система упорскування палива Турбокомпресор Електрообладнання двигуна Система зниження токсичності газів, що відпрацювали Зчеплення Гальмівна система Підвіска Технічні дані та характеристики У розділі описані зміни в технічних даних та в порядку виконання технічного обслуговування автомобілів Mazda МХ 6, виготовлених із 1986 року. ...

15.1 Регулювання та технічне обслуговування

15.1. Регулювання та технічне обслуговуванняМоменти затяжки, Н·м Гайки кріплення турбокомпресора до випускного колектора.....31–43 Болти кріплення корпусу паливного фільтра.... кріплення супорта задніх коліс: моделі 1987 року випуску.....63–52 моделі з 1988 року випуску.....12–17 Гайка кріплення підшипників маточини заднього колеса.....98–177 Кріплення маховика до колінчастого валу. ....96–103 Кріплення до маховика кожуха зчеплення в зборі з натискачем.

15.2 Двигун

15.2. Двигун На двигуни моделей з 1988 року встановлюють 12-клапанну головку циліндрів. Конструктивна відмінність головки полягає в тому, що на кожен циліндр припадає по три клапани (два впускні та один випускний). Привід клапанів здійснюється через гідравлічні компенсатори зазорів клапанів, що унеможливлює періодичне регулювання зазорів клапанів. Основні операції обслуговування та ремонту головки блоку циліндрів залишилися колишніми, але є й особливості, які наведені далі.

15.3 Система упорскування палива

15.3. Система упорскування паливаМоделі пізніших випусків обладнані системою електронного упорскування палива. Вона складається з трьох основних систем: живлення паливом, подачі повітря та електронного управління. Для обслуговування системи упорскування палива, що встановлюється на частині автомобілів пізніших випусків, може знадобитися спеціальне обладнання, тому звертайтеся до сервісного центру. Система живлення Мал. 15.11. Елементи системи живлення паливом: 1 – паливний фільтр (на магістралі високого...

15.4 Турбокомпресор

15.4. Турбокомпресор Мал. 15.46. Схема турбонаддуву: 1 – датчик тиску; 2 – форсунка; 3 – актюатор; 4 – перепускний клапан; 5 – колесо турбіни; 6 – турбокомпресор; 7 – від вимірювача потоку повітря; 8 – вимикач запалювання; 9 – контрольна лампа турбокомпресора; 10 - попереджувальний зумер; 11 – блок управління Мал. 15.47. Схема роботи клапана перепускного турбокомпресора: а – клапан закритий; b – клапан відкритий; 1 - потік відпрацьованих газів; 2 – перепускний клапан; 3 - колесо турбін...

15.5 Електроустаткування двигуна

15.5. Електрообладнання двигуна Система контролю детонаційного згоряння палива моделей з турбонаддувом Причинами детонаційного згоряння палива є раннє запалювання і робота двигуна на паливі з низьким октановим числом. Детонація відбувається, коли швидкість поширення полум'я в камері згоряння наближається до швидкості звуку, переважно ближче до кінця процесу згоряння, залишкові гази сильно стиснуті і мають високу температуру. Детонація характеризується дуже високою...

15.6 Система зниження токсичності відпрацьованих газів

15.6. Система зниження токсичності відпрацьованих газівНа двигунах з турбонаддувом та інжекцією палива встановлюються системи зниження токсичності газів, що відпрацювали, які за принципом дії та призначенням аналогічні описаним у розд. 8 «Система зниження токсичності газів, що відпрацювали», однак через певні конструктивні відмінності процедури перевірки та обслуговування цієї системи дещо інші і вимагають окремого розгляду. При усуненні несправностей у системі зниження токсичності відпрацьованих...

15.7 Зчеплення

15.7. Частина автомобілів починаючи з 1986 року випуску обладнується зчепленням з гідравлічним приводом. Система гідравлічного приводу зчеплення складається з педалі, головного циліндра з бачком, трубопроводу, робочого циліндра, який приводить в дію вилку вимкнення зчеплення, та підшипника вимкнення зчеплення. Попередньо слід виконати перевірки, щоб з'ясувати причини несправностей у системі гідравлічного приводу зчеплення. Спочатку треба перевірити рівень робочої рідини у бачку. При у...

15.8 Гальмівна система

15.8. Гальмівна система Мал. 15.70. Елементи антиблокувальної системи гальм: 1 – гідравлічний пристрій; 2 – ротор датчика частоти обертання переднього колеса; 3 – датчик частоти обертання переднього колеса; 4 – діагностичний роз'єм; 5 – датчик частоти обертання заднього колеса; 6 – ротор датчика частоти обертання заднього колеса; 7 – блок керування; 8 – блок реле Частина автомобілів 1987 року випуску обладнана дисковими гальмами задніх коліс, на частини автомобілів 1988 року випуску доповніть...

15.9 Підвіска

15.9. Підвіска Мал. 15.72. Система кермового приводу на всі колеса: 1 – резервний бачок; 2 – масляний насос; 3 – кермовий механізм передніх коліс; 4 – датчики швидкості; 5 – блок управління; 6 – проміжний вал рульового приводу; 7 – тягове реле; 8 – кермовий механізм задніх коліс; 9 – рульове колесо; 10 – реле з таймером; 11 – кермовий вал Частина автомобілів обладнана системою кермового приводу на всі колеса (система 4WS) (рис. 15.72). Ця система з'єднує кермовий механізм передніх коліс з кермом.

Ремонт та технічне обслуговування Mazda 626. Mazda 626 (з 1991 по 1998 рік випуску)

Моделі четвертого покоління також кардинально відрізнялися від моделей третього, як другі від перших. Це були абсолютно нові автомобілі.

І купе, і седан були побудовані на колісній базі довжиною 261 см, правда седан був довшим за модель "купе" на 7 см. Стандартним для обох автомобілів двигуном був 2.0-літровий DOHC потужністю 118 к.с. Єдину альтернативу йому становив двигун V6 DOHC об'ємом 2.5 літра та потужністю 164 л.с. Можна було встановити ту саму 5-ступінчасту механічну або 4-ступінчасту автоматичну трансмісію. Модель 626 1993 пропонувалася в наступних варіантах: базовий DX, основний LX і найдосконаліший ES; модель MX-6 була представлена ​​в базовому варіанті та LS.

Критики того часу відзначали не тільки здатність автомобіля швидко набирати швидкість та його спритність. Всі звернули увагу також на те, що він м'яко рухається, і керувати ним можна без особливих зусиль.

Нові моделі 626 і MX-6 кардинально відрізнялися від своїх попередників, але обриси MX-6 були пропорційнішими, ніж у седана. Модель MX-6 можна назвати першим по-справжньому красивим автомобілем Mazda. Щоправда, "літаючі" обриси MX-6 обмежували внутрішній простір - заднє сидіння седана було просторіше. Салони обох автомобілів були розроблені та виконані бездоганно – кожну нову деталь публіка сприйняла із захопленням.

У 1994 році до списку стандартного обладнання 626 і MX-6 увійшли бічні подушки безпеки - на той час у кермо вже були вбудовані подушки для водія. Модель 626 LX тепер могла бути оснащена не лише 4-циліндровим двигуном, а й V6. Моделі 626 і MX-6 1995 також випускалися без істотних змін. Варіант MX-6 LS не випускали - численні компоненти, що раніше входили в його комплектацію, пропонувалися як опції.

У 1996 році модель MX-6 LS повернулася, особливо не змінившись. Седан теж майже не змінився – лише його переднє облицювання прикрасила хромова смуга.

Останні представники покоління – моделі 1997 року. Задній спойлер, який раніше був опцією MX-6 LS, став стандартним елементом цієї моделі.

До 1997 року автомобілі з кузовом купе почали втрачати свою популярність, і Mazda сконцентрувалася на створенні 4-дверного седана нового покоління.

Мазда 626 випуску 1985-1989 р.р. випуску.
4-циліндрова модель
1,6 л, 1,8 л, 2,0 л - бензиновий двигун,
2,0 л – дизельний двигун
Двигуни з 8 – 12 клапанами

Пристрій, обслуговування та ремонт Mazda 323 з 1985 року випуску

Вступ
Двигуни
Система змащення двигуна
Органи управління
Налаштування та поточне обслуговування
Бензинові двигуни
Система змащення двигуна
Система охолодження
Система запалювання
Система живлення та карбюратор
Дизельні двигуни
Система випуску
Зчеплення
Ручна коробка передач
Автоматична коробка передач
Підвіска та кермо
Гальмівна система
Колеса, шини, кузов
Електроустаткування
Опалювач, система освітлення
Органи управління
Електричні схеми

Мультимедійний посібник. Розмір: 130Mb. Завантажити .

Ремонт та експлуатація автомобіля Mazda 626 1991 - 1998 років випуску

Інструкція з експлуатації
Технічне обслуговування
Двигуни
отоплення та вентиляція
Паливна система
Вихлопна система
Коробки передач
Система зниження токсичності
Зчеплення та півосі
Гальмівна система
Ходова частина
Кузов
Електроустаткування
Електросхеми
Корисні поради

Мультимедійний посібник. Розмір: 170Mb. Завантажити .

Mazda 626 1992-2002 років випуску

Модель 626 1992-2002 626 GE, 626 GF у кузові седан, хетчбек
Бензинові та дизельні двигуни об'ємом 1.8, 2.0, 2.5 л
У посібнику детально описано експлуатацію, обслуговування та ремонт автомобілів Mazda 626 двох поколінь:
1992-1997 та 1997-2002 років випуску з усіма варіантами двигунів.
Призначено для власників автомобілів та працівників СТО.

Пристрій, технічне обслуговування та ремонт Mazda 323 / Familia / Protege

Моделі 2WD & 4WD 1998 – 2004 гг. випуску з бензиновими двигунами ВЗ (1,3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FР (1,8 л) та FS (2,0 л).

У посібнику дається покроковий опис процедур з експлуатації, ремонту та технічного обслуговування передньопривідних та повнопривідних автомобілів Mazda 323 / Familia / Protege випуску 1998 - 2004 рр., обладнаних бензиновими двигунами ВЗ (1,3 л), ZL (1,5 л), ZM (1,6 л), FP (1,8 л) та FS (2,0 л).