Уаз хантер розміри авто. Технічні характеристики «УАЗ-Хантера»: переваги та особливості. Технічні характеристики уаз хантер. Технічні характеристики оновленого УАЗ Хантер

UAZ Hunter – повнопривідний рамний позашляховик, призначений для експлуатації дорогами всіх видів, а також пересіченою місцевістю… Його основна цільова аудиторія – сімейні чоловіки віком від 30 років, які обирають ульянівський автомобіль за високу прохідність, невибагливість в обслуговуванні та доступну вартість… або люди , що купують його як другий або третій машини - для активного проведення часу за містом ...

Свою серійну «кар'єру» п'ятидверка розпочала 1972 року під назвою УАЗ-469 (а 1985-го, в результаті модернізації, отримала індекс УАЗ-3151)… 2003 року автомобіль «змінив покоління» і був перейменований на «Хантер» (він ж УАЗ-315195).

Назва даного ульянівського позашляховика в перекладі з англійської на російську означає «Мисливець».

І «Козлик», і «Хантер» широко використовуються в російській армії, силових структурах та різних спецслужбах завдяки своїй невибагливості та прохідності.

«Хантер» експортувався до Німеччини та деяких країн Азії під іменами UAZ Tigr та Baijah Taigah.

У 2010 році «469-й» встановив світовий рекорд з місткості легкового автомобіля, одночасно прийнявши на борт 32 особи та проїхавши 10 метрів.

УАЗ-469 став першим автомобілем, який бал повністю розроблений та випущений фахівцями ульянівського заводу (наприкінці 1972-го).

За свою понад 40-річну історію ці позашляховики розійшлися по світу в кількості понад 1 650 000 екземплярів.

«469-й» першим автомобілем підкорив Ельбрус – у 1974-му три абсолютно стандартні машини піднялися на висоту 4200 метрів над рівнем моря за 38 хвилин.

1992-го італійський пілот Філіп Мартореллі на «Козлику» став абсолютним чемпіоном Італії з автоперегонів.

В 1972 цей автомобіль прийшов на зміну моделі ГАЗ-69, в ролі основного командирського автомобіля Радянської Армії. Пізніше він став популярним і «на громадянці», в особі «469Б» … був модернізований і отримав індекс «3151», а 2003 року «змінив покоління».

Особливості

УАЗ-315195 («Хантер»):

Конструктивні особливості.Друге покоління позашляховика, так само, як і перше, добре підготовлене до поганої якості російських доріг. Автомобіль зберіг високу прохідність на бездоріжжі, але при цьому став краще пристосованим до їзди трасою. УАЗ-315195 комплектується більш енергоємною підвіскою та надійною гальмівною системою.

Конструктивні вади.Основний недолік, що зберігся при переході на нове покоління - це надмірні крени при маневруванні. Також автомобіль, як і раніше, не має достатнього рівня шумоізоляції і практично не додав у плані ергономіки салону.

Найбільш слабкі місця.У список вузлів, що найбільш часто ламаються, і агрегатів цієї машини фахівці включають:

компоненти підвіски та рульового управління,
бортову електроніку,
зчеплення,
помпу,
термостат,
паливну апаратуру

Крім того, УАЗ з індексом «315195» має більш тонке (порівняно з попередником) залізо, що збільшує ризик наскрізної корозії кузовних панелей.

Особливості експлуатації модифікації із дизельним двигуном.Дизельний двигун вітчизняного виробництва на «Хантері» відрізняється тривалим часом прогріву та підвищеною шумністю на даному етапі роботи, що багато власників сприймають як несправність. У морози він заводиться проблематично. У мотора відчувається явний недолік тяги на низьких оборотах, але в цілому динаміка УАЗ-315195 з дизелем під капотом цілком прийнятна. Середня витрата в умовах їзди містом складе близько 10,5 - 11,0 літрів. У плані надійності дизель ЗМЗ-5143.10 нічим не відрізняється від інших дизельних моторів марки ЗМЗ та має з ними схожі дитячі хвороби.

Причини перегріву двигуна у УАЗ-315195 аналогічні причин перегріву двигуна у УАЗ-469/УАЗ-3151 – вони описані нижче.

Двигун заводиться лише за натиснутої в підлогу педалі газу.Цей симптом, швидше за все, вказує на некоректну роботу дросельного вузла, що вимагає чищення та регулювання. Якщо налагодження роботи дроселя не допомагає, причина може критися в несправності датчика положення дросельної заслінки, датчиків кисню або регулятора холостого ходу. У цьому випадку буде потрібно замінити несправну деталь.

Свистить ремінь генератора.У разі появи свистячих звуків у районі генератора необхідно натягнути ремінь за допомогою натяжного ролика. Якщо ця процедура не допомагає, то буде потрібно заміна ременя на новий.

На електронній педалі газу періодично відбувається повне скидання газу.Ця проблема викликається окисленням контактів. Для усунення дефекту необхідно розібрати педаль та очистити контакти її приводу.

Проблеми із агрегатами трансмісії.Основні проблеми, пов'язані з КПП, мостами та роздаткою на «Хантерах», аналогічні проблемам на УАЗ-469/УАЗ-3151 та описані нижче.

Утруднене увімкнення передач.Найпоширенішими причинами появи зайвого зусилля при перемиканні передач на УАЗ-315195 є неправильне регулювання зчеплення та заїдання троса приводу або самої тяги перемикання. У першому випадку потрібно регулювання зчеплення, але починати фахівці рекомендують зі змащення троса та механізму тяги приводу перемикання.

Стук при повороті під час руху.Цей симптом свідчить про знос гранат. Для усунення дефекту знадобиться заміна зношеної гранати у зборі, оскільки ремонту цей вузол передньої підвіски не передбачає.

Підвищений шум під час руху.Цей симптом, як правило, свідчить про низький рівень олії в картері переднього або заднього моста. Для вирішення проблеми необхідно перевірити рівень та якість залитої олії. Якщо цей метод не допоміг усунути проблему, слід перевірити цілісність півосей (переважно задніх), знос або деформація яких також призводить до збільшення шуму при русі автомобіля.

Стук в рульовому кардані.Поява цього симптому свідчить про знос хрестовин рульового валу. Для усунення дефекту необхідно замінити зношені хрестовини та перевірити надійність кріплення кермового кардана.

Салон посилено «потіє» влітку.Рясна поява конденсату на стеклах під час прогріву автомобіля вказує на підвищену вологість у салоні. Причиною підвищення вологості може бути скупчення води під килимками. Для зменшення об'єму конденсату на склі рекомендується при запуску двигуна вмикати обігрівач на малі оберти і спрямовувати весь потік теплого повітря на лобове скло.

Нерівномірний стукіт в області правого колеса.Досить часто на УАЗ-315195 з'являються стуки в області правого колеса, звуки можуть мати різну гучність, а також періодично пропадати і з'являтися знову. Як правило, причиною їхньої появи служить ослаблене кріплення акумуляторної батареї, через що виникає її вібрація та удари об майданчик.

УАЗ-469/3151:

Конструктивні особливості.Це класичний позашляховик, відмінно адаптований до поганих російських доріг. Автомобіль має високу прохідність і витривале шасі, що «перетравлює» виїзд на повне бездоріжжя будь-якої складності. Конструкція "469-го" досить проста в освоєнні, що дозволяє проводити ремонтні роботи в польових умовах.

Конструктивні вади.Позашляхові переваги формують і недоліки автомобіля. Через особливості підвіски УАЗ-469 не відрізняється легкою керованістю на трасі, схильний до надмірних кренів при маневруванні і не забезпечує короткого гальмівного шляху на зледенілій дорозі. Крім того, він не отримав належного рівня шумоізоляції та відрізняється низьким рівнем ергономіки салону.

Найбільш слабкі місця.У список вузлів і агрегатів УАЗ-469 і УАЗ-3151, що найбільш часто ламаються, фахівці включають:

компоненти зчеплення,
глушник,
помпу,
карбюратор,
ремінь вентилятора,
термостат,
компоненти підвіски та рульового управління.

Двигун не заводиться.Досить часто проблема із запуском мотора на УАЗ-469 пов'язана із засміченням сітчастого фільтра приймальної труби бензобака. Для усунення дефекту необхідно зняти фільтр, промити його в бензині та продути стисненим повітрям. Крім того, рекомендується перевірити рівень забруднення фільтра тонкого очищення, а також сітчастого фільтра на карбюраторі.

Патьоки олії.Основна дитяча хвороба двигуна УАЗ-469 масштаб якої можна зменшити шляхом заміни штатних прокладок на пробкові, а набивання заднього підшипника колінвала на аналогічне виробництво Daimler («Mercedes-Benz»).

Бідна горюча суміш.Якщо чути характерні бавовни в карбюраторі, що вказують на бідність горючої суміші, необхідно перевірити чистоту жиклерів карбюратора, відрегулювати привід повітряної заслінки і перевірити герметичність кріплення впускної труби. Якщо дані маніпуляції не допомогли, буде потрібно ремонт або заміна паливного насоса.

Багата горюча суміш.Поява пострілів у глушнику говорить про надмірно багату горючу суміш. Ця проблема, як правило, виникає через неправильне регулювання частоти обертання холостого ходу, заїдання поплавця карбюратора або клапана подачі палива. Для усунення проблеми необхідно перевірити цілісність клапана подачі палива, а також відрегулювати положення поплавця та частоту обертання холостого ходу. Крім того, проблеми зі збагаченням горючої суміші можуть виникати через некоректну роботу повітряної заслінки. У цьому випадку необхідно відрегулювати положення або замінити несправний вузол.

Знижена потужність двигуна.Найчастіше падіння потужності двигуна УАЗ-469 пов'язане із засміченням повітряного фільтра або некоректною роботою дросельного вузла. Якщо усунення цих причин не допомогло, слід перевірити працездатність економайзера і виміряти рівень компресії в циліндрах. У деяких випадках причиною падіння потужності можуть стати засмічення випускної труби або глушника, а також відкладення смол у впускному колекторі.

Двигун швидко перегрівається.Найбільш поширена причина цієї проблеми – витік охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків. Необхідно перевірити надійність кріплень патрубків, а також наявність патьоків на корпусі радіатора та помпи. Крім того, перегрів двигуна може спровокувати знос ременя вентилятора, некоректна робота термостата та знос компонентів помпи. У цьому випадку необхідно замінити несправний елемент системи охолодження.

Двигун швидко перегрівається після ремонту підвіски.Ця проблема може виникнути через надмірне затягування гальм або ступичних підшипників, через що підвищується навантаження на двигун. Необхідно послабити затягування гальм та ступичних підшипників до стану нормалізації шляху вільного руху.

Підвищений шум роботи заднього моста чи роздавальної коробки.Даний симптом вказує на низький рівень олії або на зношування компонентів заднього моста або роздавальної коробки. У першому випадку необхідно долити олію до необхідного рівня, у другому випадку необхідно замінити зношені деталі.

Гул при розгоні автомобіля.Як правило, поява гулу або уривчастих шумів, що посилюються зі збільшенням швидкості руху, вказує на знос хрестовин карданного валу або його розбалансування. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені хрестовини, провести балансування валу та перевірити цілісність шліцевих з'єднань.

Утруднене увімкнення передач або мимовільне вимиканняпід час руху. Дані симптоми свідчать про зношування синхронізаторів або втулок шестерень. Крім того, проблема може виникати через деформацію вилок перемикання. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені компоненти КПП.

Зчеплення вимикається в повному обсязі.Проблеми з вимкненням зчеплення може спровокувати збільшений вільний перебіг педалі зчеплення. В цьому випадку необхідно відрегулювати положення педалі та довжину її вільного ходу. Якщо ця процедура не допомогла, тоді буде потрібно замінити зношений диск зчеплення.

При натиснутій педалі зчеплення шумить.Цей симптом вказує на відсутність мастила в підшипнику зчеплення або його критичний знос. Для усунення дефекту необхідно змастити підшипник або здійснити його заміну.

Збільшений вільний хід кермового колеса.Ця проблема вказує на знос рульових тяг, які потребують заміни. Крім того, причиною збільшення вільного ходу керма може стати зношування підшипників черв'яка або ослаблення кріплень кульових пальців або поворотних кулаків. У цьому випадку необхідно перевірити рівень зношування деталей черв'ячної пари, а також надійність кріплення компонентів передньої підвіски.

У рубриці представлені детальні огляди різних поколінь та модифікацій УАЗ Хантера, з відгуками власників та фотографіями. Вказані основні технічні параметри та характеристики кожної машини (двигуни (дизель/бензин), КПП і трансмісії, витрата палива, максимальна швидкість і динаміка, габаритні розміри та місткість, кліренс тощо). А також комплектації та ціни на нові «Хантери» для російського ринку.

Російський позашляховик UAZ Hunter, який прийшов на зміну культовим моделям УАЗ-469/3151, надійшов у серійне виробництво на потужностях Ульянівського автозаводу 19 листопада 2003, після чого практично відразу поступив на ринок. Автомобіль продовжив славні традиції своїх легендарних предків, завоювавши шану та повагу у різних верств населення, а за свій життєвий цикл неодноразово оновлювався. Крайня на сьогоднішній день модернізація торкнулася «Хантер» у лютому 2016 року, але обмежилася вона лише появою нових систем безпеки – кріплення Isofix на задньому дивані, індикатор-сигналізатор непристебнутого ременя безпеки водія та триточковий ремінь для середнього пасажира «гальорки».

У зовнішності UAZ Hunter Classic миттєво простежується військова виправка - виглядає позашляховик абсолютно брутально та архаїчно, з якого ракурсу не глянь. Суто утилітарний п'ятидверний кузов автомобіля повністю позбавлений обтічності, але всім своїм виглядом демонструє готовність до підкорення будь-якого бездоріжжя - простецький передок з круглою оптикою і рівним капотом, підкачені боковини з високим дахом і величезними арками колеса, а також монументальна корма. та компактними ліхтарями.

Габаритна довжина "Хантера" становить 4100 мм, з яких база коліс займає 2380 мм, ширина не перевищує 2010 мм (без урахування бічних дзеркал - 1730 мм), а висота укладається в 2025 мм при 210-міліметровому просвіті під "черевом". У «бойовому» вигляді автомобіль важить 1845 кг, яке повна маса злегка перевалює за 2.5 тонни.

Інтер'єр ульяновського позашляховика вкрай аскетичний і нічим не примітний під стать його утилітарної сутності. Ні про які розважальні можливості тут навіть не йдеться – всі приладові покажчики на передній панелі виключно аналогові, а керування звичайною «пічкою», світлом та іншими функціями здійснюється за допомогою великих кнопок. Не вибиваються із загальної концепції і велике кермо, і «незграбні» матеріали обробки.

Внутрішнє оздоблення УАЗу Хантера розраховане на розміщення п'яти осіб: переднім сідокам виділено аморфні крісла, позбавлені навіть натяку на бічну підтримку, з мінімальною кількістю регулювань, та й заднім пасажирам живеться не краще через безформне дивано, хоча запас місця їм запропонований достатній.

Вантажний відсік UAZ Hunter Classic у стандартному вигляді вміщує 1130 літрів багажу, а зі складеним у співвідношенні 60:40 другим рядом сидінь – 2564 літри. Ось тільки «трюм» ніяк не відокремлений від пасажирської кабіни, зате має широкий отвір і досить зручну форму.

Технічні характеристики."Хантер" комплектується лише одним бензиновим двигуном - це рядний чотирициліндровий атмосферний агрегат ЗМЗ-409.10 з робочим об'ємом 2.7 літра (2693 кубічних сантиметри), "заточений" під паливо з октановим числом не менше "92", який оснащений технологією розподіленого живлення і технологією клапанним ГРМ. Його максимальна віддача становить 128 кінських сил при 4600 об/хв і 210 Нм крутного моменту, що реалізується вже при 2500 об/хв.
Спільно з мотором встановлюються 5-ступінчаста механічна коробка передач і повний привід типу «part-time», що жорстко підключається, з 2-ступінчастою «роздаткою» і знижувальним рядом.

Оснащувався ульянівський позашляховик та рядними турбодизельними «четвірками»:

Спочатку для автомобіля пропонувався польський 8-клапанний агрегат «Андорія» об'ємом 2.4 літра, що генерує 86 «коней» при 4000 об/хв і 183 Нм пікової тяги при 1800 об/х.
У 2005 році йому на зміну прийшов вітчизняний 2.2-літровий мотор ЗМЗ-51432 з 16-клапанним ГРМ, що розвиває 114 сил при 3500 об/хв і 270 Нм при 1800-2800 об/хв.
І нарешті, ставився на «Мисливця» китайський варіант F-Diesel 4JB1T на 2.2 літра, віддача якого становить 92 кінські сили при 3600 об/хв і 200 Нм при 2000 об/х.

Рухатися UAZ Hunter може у трьох режимах: 2H – запас тяги у повному обсязі йде на задні колеса; 4H – момент ділиться між осями у співвідношенні 50:50; 4L – повний привід та знижений ряд передач для забезпечення максимальної тяги (призначений для важкого бездоріжжя).

На асфальтових покриттях "Хантер" почувається чужинцем - його гранична швидкість не перевищує позначки 130 км/год, а розгін до першої "сотні" займає "вічні" 35 секунд. Та й їсть позашляховик «за двох» – середня витрата палива на заміській трасі становить 13.2 літри на кожні 100 км колії в комбінованому режимі (для інших циклів цифри ульянівський автовиробник не розголошує).

А ось за межами твердих доріг автомобіль знаходиться у своїй стихії – він здатний долати водні перепони глибиною до 500 мм, а кути в'їзду та з'їзду у нього налічують 30 та 33 градуси відповідно.

В основі UAZ Hunter Classic знаходиться міцна рама сходового типу, до якої кріпляться суцільнометалевий кузов і силова установка в поздовжньому положенні. І спереду, і позаду позашляховик оснащений нерозрізними мостами. У першому випадку застосована пружинна конструкція з парою поздовжніх важелів, поперечною тягою та стабілізатором, а в другому – кілька поздовжніх напівеліптичних малолистових ресор.
За умовчанням в рульову систему машини інтегрований гідравлічний підсилювач управління, а його гальмівний комплекс виражений передніми дисковими механізмами з двопоршневими супортами та задніми барабанними пристроями.

Комплектації та ціни.На російському ринку "класичний" УАЗ Хантер у 2016 році продається за ціною від 589 000 рублів.
Стандартна комплектація ульянівського позашляховика передбачає наявність передніх і задніх ременів безпеки, 16-дюймових сталевих дисків з шинами типорозміром 225/75/R16, гідропідсилювача керма, прикурювача, обробки сидінь тканиною, що миється, і гідрокоректора фар.
За доплату автомобіль можна «поставити» на колеса з легкосплавними «ковзанками» та забарвити у колір «металік».

Машини Ульянівського автомобільного заводу вирізняються високими показниками прохідності на бездоріжжі. УАЗ Хантер, технічні характеристики якого представлені нижче, є моделлю, що створена на базі авто. Конструкція автомобіля схожа з попередньою моделлю.

Технічні характеристики силових установок

Виробник випускав автомобіль із двома типами силових установок. Залежно від типу двигуна технічні характеристики моделей відрізняються.

УАЗ Хантер із бензиновим двигуном

Завод виробник встановлював на УАЗ чотиритактний бензиновий агрегат. Загальний обсяг робочих циліндрів – 2693 см3. Мотор має 4 робочі циліндри, розташованих в один ряд. Діаметр кожного циліндра складає 95.5 мм. Хід поршня від верхньої до нижньої мертвої точки – 94 мм.

Двигун працює на бензині АІ-92. Максимальна потужність двигуна складає 128 кінських сил. До складу газорозподільного механізму входять 16 клапанів. Кожен робочий циліндр має 2 впускні та 2 випускні клапани. Це дозволяє скоротити час набору паливної суміші в циліндр та випуску відпрацьованих газів.

Двигун має рідинну систему охолодження. Рух рідини в системі примусовий здійснюється за допомогою помпи з ремінним приводом. Рідина охолоджується у радіаторі. встановлений на передній стінці моторного відсіку. Охолодження радіатора здійснюється вентилятором.

Силовий агрегат запускається електричним стартером. Його напруга живлення становить 12 Вольт. Живлення здійснюється від однієї акумуляторної батареї, встановленій у моторному відсіку. Також можете прочитати про .

УАЗ Хантер дизель Технічні характеристики

Дизельний силовий агрегат, що встановлюється виробником на УАЗ Хантер, має такі характеристики:

Тип двигуна – чотиритактний із турбонаддувом;
Вид палива, що застосовується - дизельне;
Кількість робочих циліндрів – 4;
Розташування робочих циліндрів - рядне;
Кількість клапанів кожного циліндра – 4 (два впускні та 2 випускні);
Об'єм силового агрегату – 2235 см3;
Максимальна потужність – 114 кінських сил;
Витрати дизельного палива на 100 кілометрів – 10.6 літра.

Дизель відрізняється високою надійністю та невибагливий до якості дизельного палива. Запуск здійснюється за допомогою електричного стартера. З кабіни оператора приводиться в дію реле, що втягує. Воно вводить шестерню приводу стартера в зачеплення з вінцем маховика двигуна.

Трансмісія та ходова частина

Виробник обладнав машину механічною коробкою перемикання передач. Вона має 5 передач для руху вперед та 1 – назад. Перемикання передач можливе після зупинки первинного валу КПП. Коробка жорстко встановлена на двигун авто.

Передача моменту, що крутить, до первинного валу здійснюється за допомогою однодискового зчеплення з гідравлічним приводом.

УАЗ Хантер має колісну формулу 4х4. Крутний момент між переднім та заднім мостом розподіляє двошвидкісна роздавальна коробка. Задній міст – постійно увімкнений. Передній підключається за потреби важелем, встановленим у кабіні авто.

ДОВІДКА: Увімкнення зниженої передачі на роздавальній коробці підвищує показники прохідності автомобіля бездоріжжям.

УАЗ Хантер має залежну передню та задню підвіску. На відміну від попередньої моделі передня підвіска виконана на пружинах. Це дозволяє автомобілю більш плавно пересуватися нерівним дорожнім покриттям. Задній міст встановлений на двох напівеліптичних ресорах.

УВАГА: Плавність ходу автомобіля УАЗ Хантер під час руху по нерівному дорожньому покриттю забезпечується масляними амортизаторами. Вони встановлені на передній та задній осі машини.

Передній міст обладнано поворотними колісними механізмами. Вони необхідні управління машиною.

Для полегшення керування кермо оснащене гідравлічним підсилювачем. Насос гідропідсилювача керма встановлений на силовому агрегаті та має ремінний привід від шківа колінчастого валу.

Тип кузова та габарити УАЗ Хантер

Виробник випускав УАЗ Хантер із двома видами кузова:

Ціліснометалічний. Має 5 дверей та металевий дах;
Кабріолет. Дах виконаний у вигляді знімного тенту. Він встановлюється на залізний каркас. Дуги каркасу є захистом від травмування водія та пасажирів при перекиданні автомобіля.

УАЗ Хантер габаритні розміри

Довжина авто від переднього бампера до заднього краю запасного колеса – 4.1 метр;
Висота від покриття до верхнього краю даху – 2025 мм;
Ширина машини по дзеркалам – 2010 мм;
Колія автомобіля за центрами коліс – 1445 мм;
Колісна база (відстань між передньою та задньою віссю – 2.38 метра;
Вага УАЗ Хантер – 1845 кілограм;
Максимальна вантажопідйомність – 675 кг;
Дорожній просвіт під картером редуктора переднього та заднього моста – 21 сантиметр;

ВАЖЛИВО: Залежно від версії, УАЗ Хантер вага машини може відрізнятися. Тентований варіант має легшу вагу, ніж у автомобіля з суцільнометалевим кузовом.

Зовнішній вигляд автомобіля

Порівняно з моделлю УАЗ 469 зовнішній вигляд версії Хантер має незначні відмінності. Виробник встановив на авто збільшені дзеркала заднього виду. Вони встановлені у пластиковому корпусі та розташовуються в місці кріплення стійки вітрового скла до кузова авто. Збільшений розмір дзеркал унеможливлює виникнення мертвих зон огляду при управлінні.

Бампера не відрізняються від виробів попередньої моделі. Виробник обладнав бампером автомобіля УАЗ Хантер пластиковими накладками. Вони розташовані на краях виробу. Дверні петлі розташовані із зовнішнього боку кузова. Двері відчиняються вперед.

На дверях розташовані віконні надставки. Вікна відчинені. У віконній рамі дверної надставки встановлено два скла. Відкриття вікна здійснюється зсувом одного скла по відношенню до іншого. Щоб уникнути мимовільного відкривання, скла оснащені фіксаторами.

ДОВІДКА: Віконні надставки кріпляться до дверного полотна болтами. При використанні авто в теплу пору року надставки можна демонтувати.

Задня частина автомобіля обладнана одними дверима. Вона має зовнішні петлі та відкривається убік. На дверному полотні розташований кронштейн для кріплення запасного колеса. Двері багажника оснащені склом та додатковою фарою сигналу гальмування.

Для очищення заднього скла передбачено склоочисник. На дверях розташована фара, призначена для руху заднім ходом.

У задній частині кузова встановлені ліхтарі світлової сигналізації. Ліхтарі розташовані вертикально і складаються з:

Покажчиків поворотів та аварійної світлової сигналізації. Вони розташовані у верхній частині плафона;
Сигнали гальмування. Розташовані у нижній частині;
Габаритні вогні. Необхідні для позначення транспортного засобу на проїжджій частині за умов поганої видимості.

Салон УАЗ Хантер

Розміри кузова УАЗ Хантер утворюють просторий салон. Виробник встановив комфортні крісла для водія та пасажирів. Вони мають можливість регулювання в горизонтальній площині і кут спинки, що змінюється. Задні сидіння обладнані підголівниками. Це запобігає травмуванню пасажирів при ударі в задню частину автомобіля.

Передня панель обшита пластиком. У центрі панелі розташований щиток приладів. Він дає можливість водієві контролювати роботу вузлів та механізмів під час руху.

На панелі розташовані такі стрілочні прилади:

Спідометр. Вказує швидкість автомобіля;
Прилад температури охолоджувальної рідини у системі охолодження мотора;
Прилад рівня палива. Вказує кількість палива у баку УАЗ Хантер;
Вольтметр. Вказує напругу в бортовій мережі;
Тиск олії. Вказує тиск олії у двигуні.

Нижче за щиток приладів на панелі розташований блок перемикачів. Вмикання покажчиків поворотів, світла фар та склоочисників здійснюється комбінованим перемикачем. Він розташований на рульовій колонці автомобіля. Це дозволяє водієві керувати вузлами, не відволікаючись від дорожньої ситуації.

З правого боку від сидіння водія розташовані важелі управління механічною коробкою перемикання передач, роздаткою і гальмом стоянки. Управління роздавальної коробкою здійснюється одним важелем.

Комплектація та ціна: УАЗ Хантер

Улянівський автомобільний завод припинив серійний випуск моделі УАЗ Хантер. Виробник випускав авто у чотирьох комплектаціях:

Класик. Має ремені безпеки для водія і пасажирів, крісла з оббивкою, що миється, гідропідсилювач керма та ін.
Класик із блокуванням. Відрізняється від попередньої версії встановленого блокування міжколісного диференціала;
Трофі. Має підігрів сидінь, захист елементів ходової системи, шини розміром 225/75R16, водовідштовхувальну оббивку тощо;
Ювілейний. Три варіанти забарвлення, вуш для буксирування в задній частині рами, білі сталеві диски, коректор фар.

Незважаючи на те, що виробник припинив випуск авто, можна придбати Хантер у салоні. Ціна автомобіля, залежно від комплектації, знаходиться в діапазоні від 470 000 до 540 000 рублів.

З перерахованого вище слід, що автомобіль УАЗ Хантер це вітчизняний позашляховик, що відрізняється високими технічними показниками. Машина має схожість із попередньою моделлю. Залежно від комплектації та типу кузова характеристики авто можуть відрізнятися.

Технічні характеристики УАЗу "Хантер" допомагають автомобілю утримати лідерство серед шанувальників машин високої прохідності.

Технічні параметри УАЗу "Hunter"

Перші моделі сходили з конвеєра із бензиновими двигунами потужністю 104 л. с. та об'ємом 2,9 літра. Пізніше стали випускати силову установку об'ємом 2,7 л та потужністю 128 кінських сил від марки «Патріот». За весь час існування автомобіль пропрацював на бензиновому карбюраторному, інжекторному та дизельному двигунах. Одним з перших варіантів був 8-клапанний польський дизельний двигун «Андорія» на 2,42 л і 86 л. с., які досягалися при 4000 об/хв. При 1800 об/хв. його крутний момент становив 183 Нм.

Вже в 2005 році «Андорію» замінив вітчизняний 16-клапанний дизельний мотор ЗМЗ-51432, що генерує 114 сил при об'ємі 2,2 л та 3500 об/хв. Тяга агрегату сягала 270 Н*м за умови 1800–2800 об./хв. А також на «Hunter» встановлювався двигун F-Diesel 4JB1T (Китай) на 2,2 л, який видавав момент, що крутить, в 200 Н*м (2000 об./хв.) і 92 л. с. (3600 об./хв.). Останньою вийшла дизельна версія «УАЗ» з 2,2 л двигуном від «Патріот» потужністю 98 сил. Сьогодні купити такий дизельний двигун можна тільки на вторинному ринку.

Динамічні та швидкісні характеристики УАЗу «Хантера» – не найсильніші сторони автомобіля. Бензинова версія розганяється до 130 км/год, дизельна – до 120 км/год.

Підвищена прохідність позашляховика забезпечується неабияким споживанням палива. Витрата бензинових моделей в середньому на 100 км становить 13,5 л, а дизельний UAZ "Hunter" "їсть" трохи менше - 10, 1 л на 100 км. Дані показники розраховувалися при їзді рівним дорожнім покриттям, в умовах бездоріжжя витрата палива зростає.

Зовнішній вигляд автомобіля УАЗ «Hunter»

Зовнішній вигляд позашляховика нехитрий і практичний. Його кубічна рубана форма перетворилася пластиковими фальшрадіаторними гратами і переднім бампером з вбудованими протитуманними фарами. Пластикова накладка передка та задка автомобіля відповідає вимогам безпеки та захищає сучасне лакофарбове покриття від різних негативних механічних впливів.

Багажний відсік UAZ «Hunter» серії з жорсткою рамною конструкцією кузова обладнаний розстібними дверима. Вона забезпечує більш зручний, швидкий доступ до багажника, а також дозволяє легко завантажити/вивантажити вантаж або здійснити оперативну посадку/висадку пасажирів на сидіння, що відкидаються. У версіях кузова УАЗ з тентом встановлюються бортові відкидні задні двері.

Поліпшення огляду, вентиляції автомобіля, зручний доступ до дзеркал заднього виду з метою їх налаштування забезпечують дверні надставки, обладнані розсувним склом.

Влаштування салону автомобіля

Інтер'єр УАЗу "Hunter" не відноситься до класу "люкс", але організований таким чином, щоб водію та пасажирам у період поїздки було комфортно. Основні зміни в облаштуванні салону автомобіля:

Нове кермо з м'яким ободом.
Салон оббитий ковроліном. Це покращує тепло- та звукоізоляцію.
Зручні нові сидіння обшиті тканиною.
Переднє сидіння водія має поздовжнє регулювання широкого діапазону, завдяки чому за кермом буде зручно знаходитися людям середнього і високого зростання.
Стало ще комфортніше здійснювати поїздки на далекі відстані за рахунок регульованої спинки (можна налаштувати кут нахилу та поперековий підпір) передніх крісел.
Сидіння легко розкладаються у спальні місця.
Задні крісла складаються повністю або частково (1:2), що дозволяє вміщувати великогабаритні вантажі.
Ущільнення дверей з замкнутим подвійним контуром забезпечують салону позашляховика UAZ «Hunter» низьку шумоізоляцію, захист від попадання вологи і підтримку мікроклімату на оптимальному рівні.

Характеристики ходової частини автомобіля УАЗ "Hunter"

Передня та задня підвіски машини - залежні. Передня підвіска важеля-пружинна робить їзду плавною, вбудований стабілізатор поперечної стійкості підтримує заданий напрямок шляху, а гідравлічний амортизатор двосторонньої дії забезпечує м'який рух по рельєфній поверхні. У задній підвісці встановлені два поздовжні напівеліптичні малолистові ресори.

Легкість керування UAZ «Hunter» під час паркування та на низьких швидкостях досягається за рахунок гідропідсилювача кермового керування. Гальмівна система працює чітко, швидко та ефективно завдяки встановленим на передніх колесах дисковим гальмам та модернізованим барабанам на задніх.

Трансмісія УАЗу «Hunter» оснащена демультиплікатором та представлена синхронізованою механічною 5-ступінчастою коробкою передач та новою 2-ступінчастою косозубою роздавальною коробкою. В автомобілі обидва мости ведучі, але є можливість відключення переднього. Колісна формула – 4*4, кліренс – 210 мм.

Серед конструкторських новацій автомобіля – зчеплення «LUK» (тільки на УАЗ «Хантер» із двигуном ЗМЗ – 409.10) та нові провідні мости типу «Спайсер».

Модельний ряд

Сьогодні у офіційних дилерів можна придбати такі комплектації моделей автомобіля УАЗ «Хантер»:

Класик- Повнопривідний бензиновий позашляховик (підключається Part-Time) з конструкцією цільного металевого кузова, роздавальна коробка з механічним приводом, розміри колісних дисків 16”.
Класик із блокуванням диференціалу заднього мосту- Повнопривідний автомобіль (система Part-Time), мости «Спайсер», працює на бензині, роздавальна коробка працює з механічним приводом, цілісний металевий кузов.
Спеціальна ювілейна серія- Повнопривідний (Part-Time), КП - механічна, 5 ступенів, роздавальна коробка - 2 ступені, механічний привід, мости "Спайсер" - нерозрізні (головна пара - 4,625).

"УАЗ-Хантер" - остання модифікація відомого російського позашляховика Ульянівського автозаводу. Усі переваги попередніх випусків автомобіль вдало зберіг та примножив. Це все так само зовні брутальний «козлик», яким його бачили ще наші діди. Міцна основа та простий невибагливий інтер'єр – все, що потрібно справжньому чоловікові.

Вірність традиціям

Постійний зовнішній вигляд автомобіля може викликати здивування. Адже якщо не брати до уваги дивні пластикові передній і задній бампери, а також модний металевий колір, це все той же УАЗ-469. Усередині також мало що змінилося. Панель приладів стала пластиковою, а вікна тепер відкриваються за зсувним принципом, а не поворотом. Аскетичність і мінімалізм підійдуть тільки справжньому чоловікові, не розпещеному зайвим комфортом іномарок.

При цьому технічні характеристики "УАЗ-Хантера" з кожною модифікацією тільки покращуються. В основі конструкції також залишається цілісна рама та постійний повний привід. Автомобіль за всіх часів цінується саме за впевнені прохідні якості. "Російський танк" проїжджає там, де не зможуть проїхати інші. А мінімалізм, з одного боку, забезпечує доступну ціну, з другого - дає широкі можливості для творчого тюнінгу.

Технічні особливості

Технічні характеристики УАЗ-Хантера в базовій версії представлені трьома силовими агрегатами. Два бензинові та один дизельний двигуни дають досить широкий вибір досвідченому автовласнику.

ЗМЗ-409 – класичний агрегат Заволзького моторного заводу з об'ємом 2,7 літра.
УМЗ-4218 – двигун ульянівських інженерів максимального для лінійки «Хантер» об'єму 2,9 літра.
ЗМЗ-514 - вперше для УАЗ дизельний апарат російського виробництва з об'ємом 2,4 літра.

Коробка передач на автомобілі є механічною п'ятиступінчастою і зараз тільки корейським зразком. Хоча на початку випуску моделі з 2003 року ще ставилася колишня російська коробка виробництва Арзамас. Надійність автомобіля від впровадження закордонного аналога лише зросла, як і його вартість. Але деякі зміни необхідно робити, незалежно від загального подорожчання продукту.

Роздатка автомобіля так само двоступінчаста. Підвіска виготовляється за перевіреною часом схемою: залежна пружинна спереду та залежна ресора ззаду. Є передній стабілізатор поперечної стійкості та чотири амортизатори двосторонньої дії.

«УАЗ-Хантер», технічні характеристики якого розкриваються позашляховиком, залишається легковим автомобілем. Колеса 16-го розміру можуть змінюватись у досить широкому діапазоні без внесення змін до конструкції. Передні гальма у УАЗика – дискового типу, а задні – барабанного. Тоді як у 469-го вони всі барабанні по колу.

Що стосується габаритів, тут все залишилося тим самим. Довжина «Хантера» становить 4,17 м, ширина – 2,01 м із дзеркалами, а висота – 2,025 м. Дорожній просвіт базової модифікації – 21 см. Для порівняння: у «прокачаних» УАЗів ця цифра збільшується до 35 см. Маса автомобіля наближається до 2 тонн. При цьому дизельний варіант буде найважчим – 1815 кг проти бензинових побратимів 1665 кг та 1770 кг.

Переваги та недоліки оновленого «Хантера»

Якщо практично незмінний зовнішній вигляд можна вважати як гідністю, так і недоліком, то технічні характеристики УАЗ-Хантера, безсумнівно, зросли:

розширений модельний ряд двигунів;
покращена корейська коробка передач;
сучасне лакофарбове покриття;
вдосконалений обігрівач салону;
металеві бампери на останніх випусках

Основним недоліком «УАЗика» можна вважати практично повну відсутність комфорту та вузькі дверні проходи. І якщо рівень зручностей можна якось підвищити, двері вже не змінити. Другим недоліком можна відзначити неперегонові можливості: 35 с до 100 км/год та максимальну швидкість 130 км/год для бензинового варіанту. Все-таки це насамперед «танк» і лише потім засіб пересування. УАЗ-Хантер, технічні характеристики якого створені з ухилом на бездоріжжя, залишається одним з найулюбленіших автомобілів для тюнінгу. Але це окрема тема.

Декілька слів необхідно сказати про дизельний двигун ЗМЗ-514. При об'ємі 2,4 л досягається потужність 86 л. с. УАЗ-Хантер дизель, технічні характеристики якого залишаються на висоті, є більш приємним варіантом для бездоріжжя. Це порівняно менш спритний, але найтяжчий двигун. А наявність турбіни позитивно позначається на швидкісних характеристиках та розгоні.

Дизельний варіант є найекономнішим. Розглянемо у моделі «УАЗ-Хантер» технічні характеристики (витрата палива):

ЗМЗ-409 – 13,2 л.
УМЗ-4218 – 15,5 л.
ЗМЗ-514 – 11,9 л.

Наведені цифри відповідають змішаному циклу на 100 км. А у разі витрати по трасі без підключення передка дизель укластися в 8 л на 100 км.

Підсумки

Технічні характеристики «УАЗ-Хантера» нового покоління стали лише кращими. Час не стоїть на місці, і думка людини намагається не відставати. Це повністю реалізується інженерами Ульянівського автозаводу. Автомобіль став ще надійнішим і прохіднішим. А популярність російського мисливця завжди була на належному рівні.