Проблеми з підвіскою рено каптур. Рено Каптур: плюси та мінуси одного з найдоступніших кросоверів СНД. Особливу увагу варто приділити ущільнювачам

Новий Рено Каптур 2016 тільки недавно вийшов на російський ринок, але вже встиг завоювати таку популярність, що французький концерн прийняв рішення про експорт паркетника російської збірки в держави СНД. Сам кросовер збирається в РФ, на московському заводі Renault Росія, який раніше називався Автофрамос. Подібний хід дозволяє компанії застосовувати у виробництві вітчизняні комплектуючі, підвищуючи локалізацію та знижуючи підсумкову ціну кросовера.

Не секрет, що за інших рівних вітчизняні автомобілісти віддають перевагу машинам іноземної збірки (якщо це не Китай, зрозуміло), вважаючи, що культура виробництва за кордоном вища. Проте, представники компаній щосили намагаються переконати їх у протилежному.

Чи варто боятися російської збірки?

Як би там не було, але машина нова, хоч і створена з перевірених часом компонентів. Тому автомобіль ще «сируваний», що не дивно, адже це визначення справедливе щодо будь-якої нової моделі.

Завод Renault Росія - колишній Автофрамос.

На момент написання цього тексту з початку продажу минуло 3 місяці. Як показує практика і , серйозних поломок не спостерігається, що підтверджує тезу про високу якість і суворий контроль на виробництві.

Однак, як кажуть, ідеальний автомобіль – фантом. Сперечатись тут нічого, адже і на Сонці є плями. І якщо серйозних поломок не спостерігається, то похибки в складання все ж таки є. Як правило, це дрібниці, однак і вони можуть зіпсувати настрій власнику, особливо враховуючи, що автомобіль новий.

У цій статті, яка постійно доповнюватиметься, будуть розглянуті основні нарікання власників, і, в міру можливостей, надано рекомендації щодо їх усунення. Щоб новоспечені власники автомобіля могли знайти відповіді на свої запитання.

Що не сподобалось? - або огріхи в складання рено Каптур

Двигун

Робота автозапуску

Через гумовий кінцевик може не спрацювати автозапуск Каптуру.

Вже неодноразово зазначалися випадки, що функція автозапуску Рено Каптур працює зі збоями. Як правило, проблема полягає в тому, що кінцевик під капотом продавлює упор капота - це гумовий елемент, який упирається кінцевик під час закривання капота. Причина недостатньо жорсткий склад гуми, з якої виконаний упор. Через неї кінцевик не спрацьовує і, як наслідок, виникають проблеми з автозапуском. Досить просто посилити цей наголос.

Для вирішення проблеми кінцевик буде потрібно посилити.

Можна все зробити самостійно або відправитися до дилера на діагностику, хоча в салонах іноді не відразу визнають нагоду гарантійним.

РТІ

Якість РТІ

Проблеми з ущільнювачами Каптури стають масовим явищем.

Гумотехнічні вироби – явний недолік Рено Каптур. Можливо, справа у складі гуми.

Особливо це помітно на ущільнювачах. Виявляється дефект у клацаннях під час відчинення дверей. На задніх дверях найчастіше проблемним виявляється ущільнювач поруч із нижнім молдингом. У процесі відкривання він заламується, каже про передні двері і вивертається, а поле цього чіпляє внутрішній бік молдингу. Звичайно, довго такий елемент не протягне.

Крім того, неприємності починаються з верхнім ущільнювачем передніх дверей – під час відчинення він зачіпає елемент задніх дверей, внаслідок чого відгинається. При цьому також чути клацання.

Ущільнення чіпляють і дверні молдинги.

Як показує практика, єдине рішення – звернення до дилерського центру Renault. Однак деякі салони відмовляються робити гарантійну заміну, мотивуючи це тим, що випадок є допустимим. Однак найцікавіше те, що на питання, чи буде здійснюватись заміна, якщо ущільнювач порветься, також дають відмову, кажучи, що даний момент вважатиметься експлуатаційним зносом.

У такому разі залишається лише одне – звернення до представництва Рено зі скаргою на дилерський центр, якщо у салоні відмовилися проводити заміну за гарантією.

Ущільнювач у передніх дверях

Поширена проблема із ущільнювачами.

Деякі господарі авто зауважують, що ущільнювач у передніх дверях буквально «гуляє». Він то зменшується, то збільшується у довжині. У деяких така проблема спочатку з'являється на пасажирських, а пізніше на водійських дверях, в інших навпаки.

Ущільнювач та фарба

Можуть виникнути такі неприємності.

Деякі власники відзначають, що нижні ущільнювачі дверей активно протирають лкп. Причина – прорахунок у конструкції. Щоб уникнути у майбутньому виникнення корозії, рекомендується наклеїти смужку бронеплівки.

Підвіска

Недокачані шини

Некоректний тиск у шинах — проблема багатьох каптурів.

Під час транспортування на автовозах, навмисно підвищується тиск з метою більшої стійкості авто. Однак у салонах, під час передпродажної підготовки, надлишок повітря стравити нерідко забувають, тому після покупки не зайвим буде перевірити цей момент і, при необхідності, вирівняти тиск.

Коригувати тиск у покришках потрібно з огляду на цю табличку.

Пильовики ШРУСів

На деяких машинах пильовики ШРУСів можуть бути з дефектами (тріщини або розриви). За наявності таких, необхідно звернутися до дилера для заміни, тому що в цьому випадку діє гарантія на Рено Каптур. Тому навіть якщо менеджер наполягає на платній заміні, рекомендується відмовитись, а якщо реакції від салону не піде – писати скаргу.

До речі, заміна пильовика у дилера коштує близько 4000 рублів, з яких ціна оригінального пильовика становить 1500 рублів, а 2500 рублів потрібно віддати за роботу.

Підкрилки

Неохайно встановлений підкрилок.

Іноді на вибоїнах можна почути характерні клацання. Вони виникають через те, що пластиковий підкрилок потрапляє під пружину амортизатора. Причина - неохайна установка в дилерському центрі, адже ці підкрилки купуються як додаткові. обладнання. Для вирішення проблеми досить просто випрямити пластик підкрилки і поставити його на місце, при цьому навіть немає необхідності знімати колесо.

Втім, виправити його нескладно.

Рульове управління

Удари на кермі

Зрідка виникає ситуація, коли під час повороту кермо починає трясти, а в салоні чути характерні звуки, що походять від кермової рейки. Відчуття подібні до таких, коли ГУРу бракує продуктивності. При цьому власники зазначають, що вивішування машини на витягі нічого не показує. У разі виникнення такої проблеми, необхідно звернутися до дилера. Звідки, можливо, буде зроблено запит на московський завод.

Звук можна почути на цьому відео:

Кузов

Погано зачиняються двері

Під час експлуатації деякі помічають, що двері можуть зачинятися тільки після сильної бавовни. Причому, як правило, проблема виникає з будь-якими одними дверима, тоді як з іншими зазвичай все гаразд.

Варіантів дій у цій ситуації два. Спочатку потрібно перевірити, наскільки співвісно встановлена ​​петля замку на стійці. Можливо, вона стоїть із невеликим перекосом. І тут необхідно провести регулювання. Якщо це не допомогло, рекомендується спробувати відчинити і закрити двері з опущеним склом. Багато хто зауважує, що в цьому випадку двері закриваються помітно легше. Якщо це так, потрібно відкрити та відклеїти клапани вентиляції, розташовані в області задніх арок. Зазвичай, після виконання цих рекомендацій проблема зникає.

Мастило у дверних отворах

Абсолютно нічого серйозного, але така неакуратність у роботі майстрів явно не тішить.

Цей «косяк» необхідно віднести швидше не до заводчан, а до працівників дилерських центрів, які проводять передпродажну підготовку, змащуючи обмежувачі та замки. Звичайно, прагнення роботи – це добре, так само, як і те, що вони явно не економлять на літолі. Однак виконано це буває надто неохайно. Підсумком стає мастило, що розтеклося по дверним отворам. Звичайно, нічого катастрофічного в цьому немає, адже літол досить просто стерти шматком тканини, але залишиться осад.

Дверні ручки

Дверна ручка Каптур може застрягти в такому положенні.

Іноді заїдає зовнішня ручка дверцята - після закривання дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати. Іноді проблема зникає сама, але для впевненості її рекомендується змастити рідиною WD-40.

Відкритий багажник

Саме таке повідомлення іноді з'являється на дисплеї мультимедіа Каптур під час руху заднім ходом, хоча кришка багажника надійно закрита. Згодом воно перестає відображатись. Дане повідомлення нічим не заважає при їзді - потрібно просто почекати, поки припрацюються ущільнювачі.

Оптика

Регулювання світлового пучка

Перевірка світлового пучка на лінзі є майже обов'язковою.

Перевірити світло фар головного світла та протитуманок не завадить – нерідко вони просто завалені вниз. Внаслідок цього протитуманні фари світять буквально під передній бампер, та й кут регулювання фар головного світла може бути різним. Рекомендується провести повноцінну перевірку та налаштування на «лінзі».

скло

Заднє скло

В цьому випадку винен уже заводський робот, а точніше його налаштовувачі.

Цей дрібний дефект не видно, якщо не придивлятися. Полягає він у тому, що права сторона скла у п'ятих дверях трохи завалена вниз. Швидше за все, вся справа в невеликих похибках налаштувань заводського робота, що вклеює шибки. Над цим взагалі не варто «заморочуватися».

Інтер'єр

Зазори у салоні

Невелика похибка у збиранні.

Це зазор між покриттям для підлоги і торпедо в області важеля для відкривання капота. Поміж ними може бути інтервал близько 10 мм. Нічого критичного, тим більше, що цей мінус Каптуру (якщо він є) практично не видно. Також у деяких нерівні зазори між торпедо і дверними отворами - з боку водія пластик прилягає впритул, а з пасажирської його явно бракує.

Дефлектор обдування

Із центральними дефлекторами у багатьох виникають проблеми.

Іноді перестає закриватися центральний дефлектор обдування – диск крутиться, але шторки залишаються нерухомими. Цей момент став масовим для Renault Kaptur. Випадок гарантійний, тому що виходить із ладу шарнір, тому ремонт проводиться у дилера.

Ящик для рукавичок

Іноді кришка бардачка просто випадає при їзді від вібрацій, а під час закривання виникає перекіс. При цьому всі кріплення цілі. Якщо нічого зробити самотужки не виходить, необхідно їхати до дилера.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Автомобілі представлені салоном МАС МОТОРС

Скільки ж у тебе влазить? - Щоразу ця фраза зривається з язика, коли Каптюр в черговий раз проситься на заправку, підморгнувши лампочкою резервного залишку палива.

Є ще дещо, що дуже дратує під час тривалої експлуатації французького кросовера.

Виробник- ЗАТ "Рено Росія", Москва
Рік випуску - 2017
Пробіг на момент звіту- 8000 км

Скромний за розмірами кросовер, а жере, вибачте за різкість, як мамонт. Апетит підігріває не так дволітровий двигун, як морально застарілий чотириступінчастий автомат. Ось що я попросив би змінити в Каптюрі насамперед, запропонуй мені добрий чарівник виконати три бажання.

Витрати палива

Влітку, коли більша частина пройдених кілометрів випадала на їзду трасою, мені вдавалося стримувати витрати в межах десяти з невеликим літрів на сотню. Але настала осінь, дачний сезон закрився, автомобіль переїхав до міста - і витрата не забарилася підскочити до лякаючого рівня: 13 л/100 км. І зауважте: не «дев'яносто другого», а строго АІ-95. А що буде, коли вдарять морози?

Через Bluetooth можна зіштовхувати смартфон зі штатною мультимедіасистемою та спілкуватися по телефону, не відриваючи рук від керма. Зручно та безпечно. Щоправда, деякі співрозмовники скаржаться, що мене погано чути.

З теплотою згадую Kaptur з мотором 1.6 та варіатором. Середня експлуатаційна витрата склала близько 10,5 л/100 км. Причому я їздив на ньому холодну половину року, а пробіги були невеликими та в основному містом – не порівняти з тепличними умовами, в яких їздив Kaptur із двигуном 2.0. За рівних умов експлуатації різниця у витраті палива у цих машин становила б 20–25%. Адже їде дволітровий Kaptur з автоматичною коробкою не настільки активніше за модифікацію 1.6 з варіатором, наскільки більше споживає. До того ж мотор 1.6 краще узгоджений з варіатором: машина моторніше відгукується на подачу газу, адекватніше реагує на зміну дорожніх умов. І виходить, що найбільша перевага дволітрової версії - повний привід, який доступний тільки з потужнішим мотором. Дорогувато доводиться платити за можливість поховати ведучих.

Клімат контроль

Друге бажання - довести до ладу клімат-контроль. На роботу опалення я скаржився розповідаючи про Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Але це було взимку. Літня експлуатація виявила, як і система кондиціювання функціонує небездоганно. Загалом із покладеною на неї місією справляється - обливатися пітом у спеку не доводиться. Але мляво реагує, якщо з-за хмаринок виходить сонечко, - доводиться вручну виставляти зниження температури. А часом з дефлекторів починає дмухати холодом, коли на вулиці зовсім не душно: ця система включила кондиціонер, щоб підсушити повітря в салоні. І знову переходиш на ручне керування.

Ергономіка

Третє бажання – прибрати огріхи в ергономіці. Втім, тут, як кажуть лікарі, позитивна динаміка. Виробник прислухається до критики, зокрема з нашого боку, і кількість прорахунків скорочується.

Тому я поки що накидаю список змін для рестайлінгового Каптюра.

По-перше, потрібно перенести на чільне місце клавіші обігріву сидінь і забезпечити їх індикацією, щоб не визначати рукою – холодно чи гаряче. По-друге, прибрати з-під ручника сліпе керування круїз-контролем та екорежимом. По-третє, розв'язати проблемний вузол на центральній консолі - вилучити з ніші для дріб'язку розетку та перемикач режимів повнопривідної трансмісії, а заразом і підсклянник. Невже для них не знайдеться зручнішого місця?

До хорошого людина звикає швидко, то вже він влаштований. А коли звикає, починає прагнути чогось кращого. За такою ж схемою будуються мої стосунки з Каптюром. Після кількох місяців спільного життя я сприймаю його переваги як належне: перестаю помічати яскраві риси у зовнішності, захоплюватися комфортною підвіскою та надійною керованістю, хвалити електроніку, що полегшує повсякденну їзду. І, природно, звертаю увагу на те, що не подобається, бо хочу, щоб стало краще. На мою думку, нормальне людське бажання.

Витрати на експлуатацію та обслуговування (0–8000 км)*

Витрати зміст- 36165 руб. З них на бензин (АІ-95, середня витрата 11,3 л/100 км) - 36165 руб.

Вартість 1 км пробігу- 4,52 руб.

*Без урахування витрат на поліси ОСАЦВ та каско.

04.09.2018

Renault Captur / Renault Kaptur - французький компактний SUV створений спеціально для Російського ринку. У модельному ряду компанії Рено Каптур не перший автомобіль цього класу, але завдяки більш сучасній зовнішності за популярністю значно перевершує свого однокласника (Дастер). Популярність даної моделі обумовлена ​​як ніколи точними дослідженнями маркетологів людських уподобань при виборі автомобіля – яскрава та дещо епатажна зовнішність, практичність, доступна ціна та найголовніше надійність.

Основні плюси та мінуси кузова Рено Каптур

Плюси:

1. Платформа– Renault Kaptur (Каптур), на відміну від європейської версії Captur, основою якої лягла платформа Nissan B, був побудований на платформі B0 запозиченої Рено Дастер. Однак, твердження що Каптур це не що інше як новий кузов, одягнений на візок Duster, не зовсім правильне, оскільки у неї досить багато відмінностей, наприклад, багатоважеля позаду замість балки, інші важелі передньої підвіски, наявність роздавальної коробки, карданів і редукторів заднього моста .
2. Зовнішність- Автомобіль отримав сучасний дизайн екстер'єру, який припав до душі багатьом автолюбителям. Незважаючи на те, що автомобіль не перший рік їздить вітчизняними дорогами, на нього досі продовжують обертатися. Окрім вдалих ліній кузова можна виділити ефектні бампера з діодними секціями денних ходових вогнів та мускулисті выштамповки на капоті. Надають шарму автомобілю та яскраві кольори забарвлення кузова.
3. Великий дорожній просвіт (204 мм)― великий кліренс є безперечним плюсом у наших умовах експлуатації (погана якість дорожнього покриття).
4. Оптика– передні фари доповнені підсвічуванням та 3D покажчиками поворотів наповнили світлодіодною технікою, що позитивно позначилося не лише на зовнішньому вигляді, а й на якості освітлення.

Мінуси:

1. Відсутня ущільнювачміж кришкою капота та кузовом, через це підкапотний простір автомобіля швидко забруднюється. Для усунення нестачі доведеться освоїти процес «колгоспу» та встановити ущільнювач самостійно.
2. Решітка радіаторамає досить великі секції, тому при попаданні в неї каменю є ризик пошкодити радіатор. Проблема вирішується встановленням спеціальної захисної сітки.
3. Погана якість гумових виробів– явний недолік Рено Каптур, який особливо помітний на ущільнювачах. Найшвидше ущільнювачі здаються на задніх дверях. У процесі експлуатації він заламується і меніться про передні двері, тому не виконує своїх функцій. Не набагато краще справи і з ущільнювачами передніх дверей - від перепаду температури вони то зменшуються, то збільшуються в довжині. Багато власників відзначають, що нижні ущільнювачі дверей досить жорсткі, тому з часом на порогах ЛКП стирається до металу. Для усунення недоліку необхідно. Не можна не сказати кілька слів про щітки склоочисника. Низька якість гуми призводить до їх замерзання за мінусової температури і повної втрати своїх властивостей. На деяких екземплярах після 3-5 місяців експлуатації щітки починали залишати смуги на лобовому склі.
4. Лакофарбове покриття– як і більшість сучасних машин ЛКП досить м'яке та погано протистоїть механічним впливам (з'являються подряпини та сколи). Про якусь серйозну іржу через вік ще говорити рано.
5. Лючок бензобака- З часом втрачає герметизацію і в нього починає потрапляти вода і бруд. Все б нічого, але з приходом морозів він примерзає і його неможливо відкрити, тому на заправці доводиться відігрівати його підручними засобами.
6. Складання– у більшості автомобілів, зібраних на заводі Автофрамос «гуляють» зазори, а для закриття дверей доводиться прикладати зусилля.
7. Дверні ручки- Іноді заїдає зовнішня дверна ручка, після закриття дверей вона не прилягає до кузова і її доводиться проштовхувати.

Силові агрегати

Для Рено Каптур доступно всього два атмосферні бензинові мотори японського і французького виробництва, об'єм яких становить 1.6 (H4M - 114 л.с. 156 НM) і 2.0 (F4R - 143 л.с. 195 НМ) літра. У парі з найслабшим агрегатом можуть бути встановлені 5-ступінчаста механіка (JR5) або безступінчастий варіатор (FK0). Топовий двигун агрегатується 6-ти ступінчастою механічною трансмісією (TL8) або 4-х швидкісним класичним автоматом (DP8). До переваг двигуна 1.6 можна віднести його невибагливість до палива, при рекомендованому 95-му його сміливо можна заправляти і 92-м бензином. Також явними достоїнствами є невисока вартість ремонту та обслуговування, прийнятна надійність агрегату.

До недоліків даного мотора можна віднести погану динаміку розгону і відсутність гідрокомпенсаторів - через це раз в 70-100 тис. км. виникає необхідність регулювати зазори клапанів шляхом підбору штовхачів. З приходом холодів цей двигун має проблеми із запуском, на багатьох примірниках на перших тисячах кілометрів з'являється масложер. У приводі ГРМ використовується металевий ланцюг, тут він досить надійний і не турбує ранніми розтягуваннями.

Головними перевагами дволітрового движка є стійкий до термонавантажень чавунний блок циліндрів, з цього ж матеріалу виготовлені розподільні вали і колінвал. До того ж двигун має репутацію надійного і невибагливого агрегату з значним ресурсом 300-400 тис. км. До недоліків даного двигуна можна віднести невеликий ресурс фазорегулятора (50-70 тис. км) та індивідуальних котушок запалювання, плаваючі обороти двигуна, поточні сальники та прокладки, підвищену шумність роботи двигуна. Також можна відзначити збої в роботі системи автозапуску на обох двигунах, недостатню динаміку та високу витрату палива (10-13 літрів у місті). Варто додати плаваючі обороти двигуна при включеному обігріві лобового скла на повному прогріві автомобіля (на холодну підвищуються, але тримаються стабільно).

Трансмісія

Щодо трансмісії, то на роботу механіки нарікань практично немає, по дрібницях можна відзначити поточні сальники, нечітке включення передач, збільшення вібрацій на неодружених. А ось АКПП має певні недоліки - поштовхи при перемиканнях, задум перед кік-дауном, часом нелогічний вибір передачі і т.д. При цьому хвалять його за ремонтопридатність та доступність запасних частин. До недоліків варіатора можна віднести невеликий ресурс 150-200 тис. км, чутливість до якості та термінів обслуговування, та високу вартість ремонту чи заміни. Система повного приводу реалізована за допомогою електромагнітної муфти GKN. Явних мінусів дана система не має, до плюсів можна віднести непогані їздові характеристики та надійність механічної частини вузла.

Ходова

Незважаючи на те, що Рено Каптур побудований на загальній платформі з Дастером – B0, підвіска цих автомобілів має суттєві відмінності. У Каптуру застосовані інший передній підрамник та інші передні важелі, були переналаштовані амортизатори та пружини. Такі зміни дозволили не тільки досягти кращої керованості, а й зберегти прийнятний рівень енергоємності підвіски. До переваг ходової можна віднести великі ходи підвіски, надійності та непогану керованість. З мінусів можна виділити появу шумів при русі по вибоїнах - клацання, стукіт. Основним джерелом проблеми є стійки стабілізатора, які можуть попроситися під заміну після кількох тисяч кілометрів пробігу. Благо в переважній більшості випадків їх змінюють за гарантією.

Також причиною появи шумів може стати пластикова підкрилка – потрапляє під пружину амортизатора. Причина – неохайна установка у дилерському центрі. Нерідко джерелом шуму є і гальма – при натисканні педалі гальма виникає скрип. Ще одним слабким місцем є пильовик Шрусу. До швидкого руйнування пильовика призводить застосування невдалих хомутів, які пережимають неякісну гуму пильовика. Система ABS погано адаптована під наші умови експлуатації, через це з приходом холодів та появою на дорогах сльоти починає подавати неприємні сюрпризи у вигляді збоїв. Причина – погана захищеність контактів. Щоб уникнути неприємностей, доведеться встановлювати додатковий захист від вологи.

Салон Рено Каптур

Дизайн інтер'єру вийшов досить емоційним та сучасним. Про родинні зв'язки Рено Каптур з Дастером в салоні говорять хіба що кермо, якість пластику, мультимедійна система і дрібниці на кшталт кнопок підігріву сидінь.

Переваги:

1. Оснащеність– починаючи з базової комплектації Рено Каптур має значний для цієї вартості список обладнання: безключовий запуск, кондиціонер, аудіо система з можливістю дистанційного керування, підігрів сидінь та дзеркал, дві подушки безпеки, ABS, ESP, HSA.
2. Шумоізоляція- на подив (враховуючи вартість автомобіля), виявилася якісною.
3. Комфортні передні сидіння- багато власників відзначають вдалу конструкцію передніх крісел, стверджуючи, що навіть у тривалих поїздках не втомлюються.

Недоліки:

1. Якість оздоблювальних матеріалів- погана якість обробки, особливо жорсткий пластик салону, відзначають навіть найлояльніше налаштовані покупці цієї машини. Водій проводить усередині автомобіля майже 90% часу та лише 10% біля нього, тому якість оздоблювальних матеріалів салону для багатьох відіграє не останню роль.
2. Ергономіка- кнопки включення обігріву сидінь розташовані в торці їхньої основи, в незручному місці знаходиться і кнопка круїз-контролю, а саме під ручкою ручного гальма, селектор автоматичної коробки позбавлений індикації режимів. Підсклянник, розетку на 12 вольт і перемикач режимів трансмісії сховали в ніші для дріб'язку, вийшло дуже компактно, але користуватися цим досить проблематично. Зрозуміло, до цього згодом можна звикнути, але навіщо було так ускладнювати.
3. Дефлектори- Найчастіше проблеми виникають із центральним дефлектором. Причина:виходить з ладу шарнір - регулювальний диск крутитися, але шторки при цьому залишаються нерухомими.
4. Бардачок- при появі сильних вібрацій він мимоволі відкривається, при спробі закрити його виникає перекіс. Якщо при цьому всі кріплення цілі, без звернення до сервісу усунути неприємність навряд чи вдасться.
5. Недостатня оглядовість– передні стійки кузова (так звані стійки «А) мають украй невдалий у плані оглядовості кут – вони завалені до даху настільки сильно, що поглядом у них упирається чи не кожен другий власник машини.

Підсумок:

Рено Каптур виграє у багатьох конкурентів не лише своєю привабливою зовнішністю, невисокою вартістю купівлі та подальшого обслуговування, але вищим рівнем комфорту та надійності. До того ж дана модель навіть у базовій версії наділена такими опціями, які суперники класу не мають навіть у максимальній комплектації. Плюс до всього Каптур має гарну ліквідність на вторинному ринку.

З повагою, редакція Автоавеню

Всі машини, незважаючи на рік випуску, мають свої слабкі місця та недоліки. Така сама історія з Renault Kaptur. Випущений у 2016 році він не зміг позбавитися помилок інженерів. Хоча багато прорахунків вважаються незначними, але при щоденній експлуатації вони сильно виводять водія з рівноваги.

Враховуючи складні умови керування нашими дорогами, деякі недоліки стають всюдисущими подразниками, яких не можна позбутися через їх конструктивні особливості. Розглянемо всі недоліки Каптур від виробника Renault.

Неспрацьовування автозапуску двигуна

Двигун у машині запускається двома способами.

1. Пульт керування – водій повинен знаходитись на відстані не більше 200 метрів від машини для включення двигуна.
2. Навігаційна система - це програмований запуск автомобіля. Все контролюється шляхом виставлення потрібного часу (таймер).

Недоліки Каптур у цьому плані легко усуваються, але неприємний осад залишається. Пов'язано це з функцією блокування дверей та капота. Якщо запустивши двигун, хтось інший спробує відчинити двері, то двигун глухне. Контролюють відключення датчиків тиску.

При поганому контакті капота або дверей з датчиком відкривання автозапуск не працює. Доводиться знову перевіряти ще раз щільність прилягання всіх елементів. Усувається проблема шляхом посилення гумових прокладок контактуючих з шпилем, що рухається. Саме від їх надмірного пригинання замикаючий шпіль не просувається вглиб.

Гумотехнічні вироби погано триматися

Ущільнювачі та інші декоративні гумові елементи у Renault Kaptur погано закріплені. Вже після декількох місяців експлуатації можна знайти багато елементів, що погано прилягають до кузова автомобіля. Основні недоліки видно саме в області ущільнювачів на дверях.

Любителям поїздити бездоріжжям, ця проблема дуже знайома. Недоліки в 2,0 4х4 з механікою відразу впадають у вічі. Саме такі модифікації віддають перевагу водіям для виїзду за місто. На вибоїстих стежках від впливів на корпус багато прокладок відразу змішаються зі свого місця. Двері при відкриванні починають характерно клацати.

Усуваються дефекти в дилерських салонах Renault безкоштовно, якщо авто на гарантії. Хоча за незначних проблем можна самому купити інші гумові ущільнювачі.

Особливу увагу варто приділити ущільнювачам:

• на передніх дверях знизу та збоку;
• у багажному відділенні;
• під капотом.

Перекачування коліс

При транспортуванні Рено Каптур на заводі колеса перекачують для кращої стійкості. Дилерські центри нерідко забувають у підготовці машини до продажу врахувати цей пункт – надлишок не спускається.

Водіям варто перевірити ще раз тиск у шинах після покупки машини інакше про приємну підвіску варто забути.

Пильовики ШРУСів поганої якості

Відгуки власників нерідко вказують на швидке зношування пильовиків ШРУСів. Багато хто відзначає їх початковий поганий стан. Часто в новеньких Renault Kaptur можна виявити тріщини та розриви на пильовиках.

Краще їх перевіряти ще раз на незалежній експертизі, а при виявленні хоч мінімальних відхилень варто звертатися до дилера за гарантійним ремонтом.

Підкрилки труться об амортизатори

На поганих дорогах схоплюючись у яму можна чути з-під днища клацання. Це в Рено Каптур амортизатори контактують із пластмасовими підкрилками. Таке відбувається через помилку в дилерському центрі, а точніше їх СТО.

Оскільки підкрилки встановлюються як додаткове обладнання, яке потрібно докупити, їх монтаж займаються співробітники дилерського центру. Некваліфікований персонал легко допускає помилку в розрахунках, що призводить до тертя з амортизаторними пружинами.

За наявності відповідного інструменту все можна виправити і в гаражі. Колесо для цього не обов'язково знімати. Добре, що ситуація легко виправляється власними силами.

Рульове колесо клацає

Недоліки в 2,0 двигуни 4х4 з автоматом іноді відбиваються на управлінні. Є зауваження автомобілістів щодо вібрацій на рульовому колесі. Під час водіння, роблячи розворот, відчувається руками певний дискомфорт. У салоні також чути характерний тріск. Багато хто після проходження перевірки на СТО отримує цілком адекватні результати, які вказують на справність керма.

Можливо рішення зможе знайти дилер, але якщо автомобіль ще на гарантії. Варто звертатися безпосередньо до виробника «Renault». Приватні майстерні допомогти із проблемою не можуть.

Погане закриття дверей

Проблеми у вітчизняних автомобілях завжди мали одну виражену ознаку – дверима треба ляскати. Renault Kaptur не сильно уникнув звичних «Жигулів». Без доводчиків двері часто просто прилягають до машини, а закриття не відбувається. Треба постійно докладати деяких зусиль. Про сильні бавовни не йдеться, але різниця між іншими автомобілями подібного класу відчутна.

При проведенні періодичних балансувань дверей ситуація стає практично непомітною. Лише іноді доводиться плескати двічі. Є інформація, що при опущених шибках дефект зовсім зникає.

Світловий пучок у фарах спрямований вниз

Тільки куплений Рено Каптур часто страждає від нестачі освітленості дороги. Фари рідко збалансовані як слід. Протитуманки світять практично під бампер. Хоча після коригування на лінзі світловий пучок виставляється у правильне положення. Рекомендується перевіряти ще раз даний пункт на своєму новому автомобілі.

Маленькі габарити другого ряду

Формально на другому ряду можуть розміститися три дорослі особи. На практиці таке завдання неможливе. Для коротких переїздів можна потерпіти, але для далеких подорожей дискомфорт ставати нестерпним. Дорослі із зростанням за 180 см погано розміщуються у ногах. Коліна практично упираються в передні сидіння, але в ямах постійно відбувається контакт. Все ж таки Renault Kaptur зробив ставку на багажнику, який становить 387 літрів, але пожертвував зручністю дорослих пасажирів.

Відсутність підсклянників

Відсутність такого важливого елемента дуже б'є по співробітникам з офісів. З ранку випиваючи стаканчик кави, його просто нікуди ставити. З іншими нішами ситуація не краща. Взагалі інтер'єр дуже бідний на різні відсіки для дрібничок. Сімейним людям доведеться включати кмітливість, щоб розмістити всі дитячі речі десь поруч із собою, адже ходити постійно до багажника накладно.

Недоліки динаміки у варіатора

Ця проблема характерна не тільки для варіатора - недолік динаміки з 1,6 л. двигуном. Renault Kaptur, особливо з варіатором, погано набирає швидкість. Спортивний екстер'єр практично не відповідає рівню драйву. Топячи педаль у підлогу, виходить жалюгідна подібність прискорення, що повністю позбавляє водія почуття адреналіну.

Недоліки варіатора та коробок передач у динаміці головний промах інженерів. Дизайнери попрацювали із зовнішнім оформленням машини на тверду п'ятірку, але дотягнути її динамічні якості до відповідного рівня не вдалося. Розчаровується кожен юнак, сідаючи за кермо Каптуру. Очікування не виправдовуються навіть із двигуном 2,0.

Подібні матеріали.

Бюджетний позашляховик Рено Каптурвперше був представлений у 2013 році на виставці у Женеві. Модель примітна тим, що у розробці брав російський відділ концерну. Загалом вийшов яскравий та доступний для середнього класу автомобіль.

З 2016 року автомобіль почали випускати на московському заводі. Завод укомплектовує нові машини бензиновими двигунами, запозиченими від Дастера. У базову комплектацію входить 1,6-літровий мотор, потужністю 114 л. с. з п'ятиступінчастою механічною коробкою або варіатором. Ця версія - тільки передньопривідна.

Більш дорогий дволітровий двигун потужністю 143 л. с. Ставитися на машини з повнопривідною трансмісією. Тут передбачено 6-ступінчасту механіку або 4-діапазонний автомат. Причому повнопривідний варіант випускається із незалежною задньою підвіскою.

Чим гарний цей автомобіль?

Розглянемо плюси і мінуси Renault Kaptur. Ця модель побудована на базі позашляховика Duster, проте за кермом Рено Каптур, почуваєшся комфортніше. Зручні сидіння з бічною підтримкою та широкий діапазон регулювання керма, робить зручною їзду для людей будь-якої комплекції.

Залежно від комплектації встановлюються 16 або 17-дюймові колеса. Також Каптур має багато того, що рідко встановлюють на автомобілі такого класу:

• світлодіодні ходові вогні;
• секція поворотного світла у протитуманках;
• клімат контроль;
• ключ-карта та кнопковий запуск;
• датчики дощу та світла.

Не можна не оцінити дорожній просвіт заввишки 205 мм. Автомобіль має чудову прохідність для свого класу. Проведені випробування показали, що представлена ​​модель чудово проходить калюжі, піщаний або в'язкий ґрунт. Однак заглиблюватися далеко в ліс даною машиною не варто. Адже вона розрахована насамперед на міську їзду.

Порівняно з попередником Renault Kapturотримав стильний дизайн Творці орієнтувалися на молоде покоління та надали користувачам можливість вибору кольору верхньої та нижньої частини автомобіля. Також покупець може вибрати шкіряну або тканинну оббивку салону, колір оббивки та інші деталі.

Творці цього автомобіля чудово попрацювали і над шумоізоляцією. У салоні справді тихо в порівнянні з конкурентами.

Загалом вийшов стильний кросовер для середнього класу з чудовою прохідністю. Навіть у базову комплектацію входить підігрів та автопривід дзеркал, а також імпульсний склопідйомник з боку водія, кнопкове запалювання та 2 подушки безпеки. Цим не можуть похвалитися навіть Kia Soul та Skoda Yeti.

Недоліки автомобіля

Ну і, звичайно ж, у нової моделі є свої недоліки. Багато автовласників звертають увагу на високу витрату бензину. Незважаючи на те, що за документами у місті витрачається близько 9 літрів на 100 кілометрів, у більшості випадків витрата зашкалює за 10 літрів.

Також до недоліків можна віднести досить маленький багажник (387 л), який підійде хіба для поїздок по магазинах. Таке зменшення багажного відділу є суттєвим недоліком у порівнянні з Дастером.

Не можна не сказати кілька слів про щітки склоочисника. Низька якість гуми призводить до їх заморожування за мінусової температури і повної втрати своїх властивостей. Однак найбільшою проблемою є те, що практично неможливо підібрати щітки для цієї машини через нестандартне кріплення.

Дуже незручною є відсутність зручних ніш під речі та підсклянників. Якщо сидіння укомплектовано підлокітником, покласти в них повну склянку на ходу практично не реально. Та й сам відкидний підлокітник не дуже зручний: дуже вузький та заважає застібати ремінь. Хоча він стійкіший, ніж на тому ж Lada XRay.

Звичайно, можна знайти й інші проблеми даного автомобіля, але все ж вони навряд чи доставлять вам дискомфорт. Загалом ціна машини повністю відповідає її якості та чудово підійде як для молодих автолюбителів, так і для прискіпливих водіїв у віці.

Маленькі зовнішні дзеркала заднього виду дають найгірший огляд у порівнянні з Hyunday Creta. Якщо по сусідній смузі рухається машина на рівні задніх дверей, вона потрапляє в сліпу зону. Через відсутність динамічної розмітки на камері та незвичного огляду досить важко паркуватися на вузьких стоянках.

Слабкі місця даного автомобіля