data: 04/25/2018.

Co wiesz o samochodach: każdy zna fakt, że mają cztery koła, kierownica, kaptur, drzwi i pnia. Jednak samochód jest technicznie złożoną jednostką składającą się z kilku połączonych systemów.
Jednym z najważniejszych jest nie tylko te wyposażone, ale także system zarządzania.

Dlaczego?

Jeśli nie ma ciała sterującego, technika jest po prostu niemożliwa do zarządzania. Samochód zmienia się w po prostu bezużyteczny kawałek metalu na kołach.
Tylko technicznie obsługujący samochód może dać swoim właścicielowi zaufanie na drodze i pozwolić mu, aby jazda samochodem. Ważnym elementem w dowolnym samochodzie jest układ hamulcowy reprezentowany przez klocki hamulcowe lub płyty.

Wymiana tylnych podkładek na Hyundai Solaris nie jest wydarzeniem dla majtków, ale dla odpowiedzialnych ludzi. Jeśli maszyna nie jest właściwa stan techniczny, Pozbawiony właściwego poziomu bezpieczeństwa i zarządzania, chociaż należy to nienaregować zgodnie z oświadczeniami producenta.
Koreańska jakość nie jest gorsza od japońskich lub europejskich, dzięki czemu producent ufnistycznie zakorzenił się na rynku i nadal zachwyca kierowców swoich kreacji.

Tylne klocki hamulcowe odnoszą się do pojazdów segmentu cen budżetowych. Oznacza to, że jego właściciel jest ograniczony w funduszach i jest zmuszony do bardzo ostrożnego leczenia czterokołowego przyjaciela.

Wymiana wymiany zepsute buty Hyundai Solaris można przypisać jednym z przykładów terminowej wymiany materiałów eksploatacyjnych.
Oficjalny dealer przy zakupie samochodu oferuje swoje usługi konserwacjaJednak większość właścicieli samochodów może samodzielnie przeprowadzić prostą naprawę, co pozwala zaoszczędzić trochę pieniędzy.

Aby zastąpić tylne klocki hamulcowe, Solaris wymaga początkowych pomysłów na temat sposobu, w jaki wyglądają i jak wymienić.
Koreański jest wyposażony w układ hydrauliczny podwójny układ hamulcowy związany z liczbą najbardziej bezpiecznych i innowacyjnych. Dwuosobowe TC jest również owocem ostatnich dzieł inżynierów ostatnie słowo Pod względem bezpieczeństwa.

Odmiany obuwia hamulcowego

Jak można zrozumieć z zakresu fizyki szkolnej, jeśli podkładki są zawarte w hamowaniu, a następnie pod działaniem siły tarcia przeznaczą niesamowitą ilość ciepła. W konsekwencji, tylko odporne na zużycie, wytrzymałe materiały, które są w stanie wytrzymać wysoką temperaturę, nadają się do ich produkcji.

W ramach materiału do produkcji tylnych klocków hamulcowych Hyundai Solaris można zastosować substancję składającą się z więcej niż 10 komponentów.
Ważne jest, aby przynajmniej niektóre z nich przekazały właściwości wzmacniające w stopie. Innym ważnym punktem jest podszewka tarcia, która początkowo służyła azbestowi. Dzięki nim możliwe było rozproszenie energii cieplnej ze względu na właściwości fizyczne i chemiczne substancji.

Miał swoje wady dla zdrowia ludzi, więc został zastąpiony ceramiką, metalem i organicznym. Po prostu lepiej uzasadniają się na drodze, zapewniając nienaganną pracę systemów hamulcowych.

Obecnie istniejące materiały błogosławieństwowe:

• 1) ceramika,
• 2) Semimetyki (najtrwalsze i niedrogie w cenie),
• 3) metalowa ceramika,

Dlaczego?

Wszystkie trzy materiały posiadają zalety ich natury chemicznej, bardzo ważne dla pracy. Semi-metale są istotne, ponieważ mają długi czas zużycia i za tak niską cenę bieżącej wersji niemożliwe jest znalezienie.

Ceramika metalowa odnosi się do wspólnego duet dwóch materiałów źródłowych, które wchłaniały wszystkie dodatnie cechy i właściwości składników. Dlatego opcja, na której należy przerwać wybór, zależy wyłącznie od Ciebie i Twoich możliwościach finansowych.

Cechy wyboru

Przed zakupem tylnych hamulców Hyundai Solaris należy ocenić napęd kierowcy. Na przykład, jeśli właściciel uwielbia agresywną jazdę, nie ma szczególnego znaczenia, aby wydać pieniądze na taniej uszczelkę organiczną.

Rzucasz tylko pieniądze na wiatr i zostaw z tobą negatywną opinię o produktach, rozprzestrzeniając je wśród przyjaciół i znajomych. Z kolei podkładki są podzielone na przenośnik, nierygryginalny lub przepływu rzadziej, po prostu umieścić oryginał, neoriginalną, prywatną kopię.
Uciekać się do upiornej opinii, że oryginał jest najlepsza opcja Nie rób.

Najlepsze materiały eksploatacyjne są jednak, co jeśli zapas już się wydał?

Tak, nic na zawsze i prędzej czy później właściciele samochodów stoją przed podobnym problemem, ale niektórzy niestety stracili
Tylne klocki hamulcowe na Solaris oficjalni dealerzy Delikatnie powiedzieć, nie najtańszy. Ale nie należy rozpaczać, istnieją alternatywne opcje z sytuacji. Rynek usług może zmierzyć się z dużą ilością komponentów i ich producentów podobnych do oryginału.

Strach przed nieodryłnymi klocków hamulcowych objawił się ze względu na ich krytyczną jakość. Ze względu na fakt, że powtarzają oryginał, ale nie mają odpowiedniej jakości - ich reputacja będzie się pogorszyć. Nie warto się martwić, ale kupowanie oryginału lub duplikatu jest czysto rozwiązaniem.

Jeśli pozwoli na finanse, lepiej kupić oryginalne produkty od producenta. Jeśli jednak nadal jesteś w nich ograniczony, chcesz zaoszczędzić trochę i już spotykasz się z dobrymi kopiach, możesz je kupić. Ale wciąż kupując - czysto twoją decyzję i zabrać to dla ciebie nikt nie ma prawa

Wymiana butów hamulcowych

Wymiana tylnych klocków hamulcowych na Hyundai Solaris jest bardzo prosty, a jest bardzo interesujący Nuans. Ze względu na fakt, że samochód ma napęd na przednie koła, 80% całkowitego obciążenia zostało na przednich hamulcach. Tylna ma większy zasób dzięki niskim efektowi hamulcowej podanej na nich. Zużycie zależy od wskaźnika akustycznego znajdującego się na wewnętrznej stronie podkładki.

Gdy tylko poziom zużycia podejdzie do znaku krytycznego, elementy mają charakterystyczny dźwięk. Innym powodem oprócz noszenia podkładki jest szlifowanie ich podszewki. Po szlifowaniu ramów należy wykryć, żetony, pojawiają się nieregularności.
Podkładki należy zmienić, nawet jeśli dysk hamulcowy został wymieniony. Procedura jest wykonywana wszechstronna, w przeciwnym razie samochód będzie niezwykle pozostać na drodze.

W stosowaniu dowolnych elementów dokładność należy zachować, ponieważ bardziej ostrożnie używają, tym dłużej będą służyć. W związku z tym kupując co trzy lub pięć lat nie będzie bardzo trafione przez kieszeń, prawda?

Jak zmienić tylne podkładki na Hyundai Solaris?

Aby zastąpić tylne podkładki na Hyundai Solaris, konieczne jest użycie odpowiedniego zestawu głowic i płaskiego śrubokręta. Na etapie przygotowawczej i przede wszystkim konieczne będzie pompowanie płynu z zbiornika hydraulicznego, aby usunąć dysk. Aby rozpocząć, usuń dolny przewodnik, górny, a następnie zgodnie z instrukcjami:

• zdejmij płytę hamulcową i zacisk.
• Usuwamy zużyty blok i zainstalujemy nowy (podobny do pozostałych kół).
• Jeśli istnieją trudności z opatrunkami, konieczne będzie naciśnięcie płyty hamulcowej między podkładkami za pomocą śrubokręta.

Po zdarzeniu jest zastąpienie klocków hamulcowych, większość ekspertów nalega, aby minimum pierwszego tysiąca km była pijana bardzo ostrożnie. Nie powinieneś przyspieszyć do 180 km / h, a następnie dramatycznie zwolnij lub wprowadź dryf na obrót.

Podkładki będą stopniowo związać płyty z ostrożnym użyciem. Zasób jakichkolwiek podkładek mieści się w zakresie 40-60 tys. Km, i zastępując tylne podkładki na Hyundai Solaris, jest podobny do przodu. Ze względu na fakt, że są one mniej poddane obciążeniu, ich zasób ma do 80 tysięcy km.

Klocki hamulcowe, podobnie jak tarcze hamulcowe, są typowymi materiałami eksploatacyjnymi, które wielokrotnie zmieniają podczas pracy samochodu. Co dokładnie wybór jest prawe, ale nadal nie ma optymalnego rozwiązania, że \u200b\u200blepiej umieścić sztywne podkładki, które będą się powoli zużywać, myć dysk lub miękki, który zostanie usunięty, delikatnie noszą dysk hamowania. Koszty materialne są na ogół tak samo - częste wymiana Miękkie podkładki, które są rzadkie, ale kosztowne wymiana płyt hamulcowych.

Lista kompatybilnych klocków hamulcowych do zagranicznych samochodów w Izhevsku, został zmontowany na podstawie doświadczenia właścicieli maszyn Hyundai Solaris./ Akcent IV.

Buty tylne płyty:

• - Oryginalny Mobis [Dealer for Rosja] (artykuł 58302-1ra30.);
• - Sangsin hamulec sp1239 [Normalny, dwa rowki pyłu zamiast jednego] (artykuł SP1239.

Wzmacniacz hamulcowy

Twój samochód jest wyposażony w układ hamulcowy ze wzmacniaczem, automatycznie regulowany w procesie normalnej pracy.

Jeśli nastąpi utrata mocy w układzie hamulcowym z wzmacniaczem w wyniku spontanicznego zatrzymania silnika lub z jakiegokolwiek innego powodu, nadal możesz zatrzymać samochód, stosując większy wysiłek na pedał hamulcowy niż zwykle. Ścieżka hamowania wzrośnie jednak.

Jeśli silnik nie działa, wówczas siła hamowania będzie sekwencyjnie zmniejszona przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Nie "Pobierz" pedał hamulca, jeśli efekt systemu ulepszania hamulca jest uszkodzony.

Możesz "pobierz" pedał hamulców tylko w razie potrzeby, aby utrzymać kontrolę samochodu na śliskiej drodze.

UWAGA

- Układ hamulcowy

Nie przechowuj nogi na pedałach hamulca podczas jazdy. Doprowadzi to do niedopuszczalnych hamulców grzewczych, nadmierne zużycie Okładziny hamulcowe i podkładki, a także zwiększenie ścieżki hamowania.
Na długości i strome zejście włącz dolną transmisję i unikaj długotrwałych hamulców. Długotrwałe stosowanie hamulców doprowadzi do przegrzania i może ostatecznie spowodować tymczasową utratę siły hamowania.
Hamulce nawilżające mogą prowadzić do faktu, że samochód nie będzie w stanie spowolnić jak zwykle i "zabierze" na bok, kiedy są hamowane. Możliwe jest określenie stopnia wpływu tego wpływu na charakterystyki hamowania przez małe hamowanie testowe. Zawsze sprawdzaj w ten sposób hamulce pracują po pokonaniu głębokiej fuzji. Aby wysuszyć hamulce, nieco włącz je podczas bezpiecznej prędkości, aż przywrócenie normalnych cech hamowania.
Zawsze przed przejściem z miejsca. Sprawdź położenie pedału hamulca i akceleratora.

Jeśli nie sprawdziłeś położenia pedału przyspieszenia i hamulec przed przeniesieniem z miejsca, można nacisnąć pedał przyspieszenia zamiast pedału hamulca. Może to prowadzić do poważnego wypadku.

W przypadku awarii hamulca

W przypadku awarii hamulców roboczych podczas ruchu samochodu można awarie na pobyt hamulec postojowy. Ścieżka hamowania będzie jednak znacznie dłuższa niż zwykle.

UWAGA

Zastosowanie hamulców parkingowych podczas ruchu z normalną prędkością może prowadzić do nagłej utraty kontroli samochodowej. Jeśli musisz użyć hamulca postojowego, aby zatrzymać samochód, być niezwykle ostrożnym.

Wskaźnik noszenia tarcze hamulcowe

Na zainstalowanym samochodowym hamulce dysków.

W przypadku zużycia klocków hamulcowych i potrzebę ich wymiany zostanie usłyszeć ostrzegawczy dźwięk wysokiego odcienia z przodu lub tylnych hamulców (jeśli są dostępne). Ten dźwięk może pojawić się i zniknąć lub rozpowszechniany przy każdym naciśnięciu pedału hamulca.

Pamiętaj, że z pewnością warunki drogowe Lub klimat jest pierwszym hamowaniem (lub zwolnionym temacie) może towarzyszyć piszczy hamulca. Jest to normalne zjawisko i nie jest oznaką awarii hamulca.

UWAGA

Aby uniknąć drogiej naprawy hamulców, nie poruszaj się z noszonymi klockami hamulcowymi.
Zawsze wymieniaj klocki hamulcowe dołączone do kół przedniej lub tylnej osi.

UWAGA

- Nosić hamulce.

Ten sygnał ostrzegawczy zużycia hamowania wskazuje potrzebę naprawy samochodu. Negteryzacja To ostrzeżenie o dźwięku doprowadzi do utraty efektywności układu hamulcowego, który z kolei może spowodować poważny wypadek drogowy.

• System stabilizacji Stabilizacji elektronicznych (ESP) (jeśli jest dostępny)
• Praca systemu stabilizacji stabilności elektronicznej (ESP)

Aby rozpocząć poruszanie się ze wzrostu stanu stałego, naciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię wyboru do pozycji "D". Wybierz odpowiednią transmisję w zależności od ...

Korzystanie z hamulca postojowego, który najpierw uruchomić hamulec postojowy, naciśnij pedał hamulca roboczego, a następnie bez naciskania przycisku blokady, podnieś dźwignię hamulca postojowego. ...

Inne online:

Upuszczanie nacisk w systemie dostaw silników benzynowych
Pamiętaj, że benzyna jest wysoce łatwopalna ciecz! Podczas pracy z komponentami systemu energetycznego obserwuj wszystkie otrzymane środki bezpieczeństwa pożarowego. Nie pal! Nie blisko miesiąca ...

Wał rozrządczy. Oś wałka rozrządu
1. Zdejmij osi siniaka i rockera (str. 2.8). 2. Usuń koło pasowe niewolnika dystrybucja Vala. (str. 2.6.14-2.6.16). 3. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindra w kierunku koła zamachowego. Dokładnie ...

Usuwanie i instalowanie zamka zbiornika paliwa pokrywy pokrywy i napęd
Będziesz potrzebować: wszystkie narzędzia musiały wycofać tylną okładzinę lewego progu podłogi i okładziny tułowia, a także głowicy końcowej "na 10". 1. Wyjmij przednie i tylne okładziny po lewej stronie ...

Wymiana klocków hamulcowych Hyundai Solaris W odpowiednim czasie jest to gwarancja twojego bezpieczeństwa. Dlatego nie należy ignorować tej procedury. Co więcej, taka naprawa samochodów jest prawie dowolnym kierowcą. Wymienianie klocków hamulcowych na Hyundai Solaris jest wymagany jako zużycie, zarówno same podkładki, jak i dyski hamulcowe. W końcu kółki same się zmieniają tylko z podkładkami.

Hyundai Solaris hamulca jest wyposażony w dwa niezależne systemy hamulcowe: praca i parking. Pierwszy, wyposażony w napęd hydrauliczny, zapewnia hamowanie, gdy pojazd porusza się, drugie hamulce samochodu na parkingu.

System roboczy DualConter, z przekątnym połączeniem mechanizmy hamulcowe przód I. tylne koła. Pierwszy obwód hydrauliczny zapewnia działanie prawego przedniego i lewego tylnego mechanizmów hamulcowych, drugi - lewy przód i prawy tył.

Mechanizm hamulca Fronts Hyundai Solaris Disc, z automatyczną regulacją luki między podkładkami a dyskiem z ruchomym wspornikiem. Na wsporniku mobilnym zainstalowany jest pojedynczy bierny cylinder hamulcowy. Podkładka prowadząca jest przymocowana przez dwie śruby do obrotowej pięści. Ruchomy wspornik jest przymocowany przez śruby do palców prowadzących zainstalowanych w otworach podkładek prowadzących. Palce prowadzące są smarowane przez spójne smarowanie i chronione gumowe okładki. W jamie cylindra wspornika mobilnego zainstalowany jest tłok z pierścieniem uszczelniającym. Ze względu na elastyczność tego pierścienia utrzymuje się optymalna luka między podkładkami a wentylowanym dyskiem, której powierzchnia jest chroniona przez osłonę hamulcową. Pełny proces wymiany przednich podkładek Hyundai Solaris patrzy na tę stronę.

Do pytania kiedy zmienić klocki hamulcowe Hyundai Solaris, Odpowiedź może dać specjalne wskaźniki akustyczne stojące na podkładkach. Wystarczy nacisnąć podkładki to metalowe płyty "Foods", które zaczynają robić paskudny dźwięk podczas hamowania, jeśli grubość bloku zbliża się do poziomu krytycznego.

Kołowrotki mechanizm hamulcowy Hyundai Solaris Ma podobną konstrukcję jako przednie hamulce. Klocki hamulcowe są zasilane jednym hydraulicznym cylindrem roboczym. Optymalna przerwa między dyskiem a podkładkami jest obsługiwana taką samą zasadą, jak mechanizmy hamulcowe przednich kół. Ponadto tylne hamulce nadal wykonują dodatkową funkcję hamulca postojowego (hamulec ręczny).

Hamulec postojowy hyundai solaris Jest napędzany mechanicznie. Konstruktywny hamulec postojowy składa się z dźwigni zamontowanej na bazie ciała między przednimi siedzeniami, przednim kablem z urządzeniem regulacyjnym i korektorem, do którego przymocowane są dwa kable, a dźwignia zainstalowane w mechanizmach hamulcowych tylnych kołach. Hamulec postojowy nie wymaga dużo opieki. Podczas podnoszenia hamulca ręcznego kabel jest napięty, a tłok hamulcowy naciśnij tylne podkładki na dysk. szczegółowe instrukcje Zastępując tylne podkładki Hyundai Solaris.

Warto zauważyć, że przednie podkładki noszą znacznie bardziej intensywne niż tył, dlatego wymagają częstszej wymiany.

187 ..

Układ hamulcowy - Hyundai Solaris

Cechy konstrukcji układu hamulcowego - Hyundai Solaris

Samochód jest wyposażony w dwa niezależne układy hamulcowe: pracujący i parking. Pierwszy, wyposażony w napęd hydrauliczny, zapewnia hamowanie, gdy pojazd porusza się, drugie hamulce samochodu na parkingu. System roboczy jest dwuosobowy, z ukośnym podłączeniem mechanizmów hamulcowych przednich i tylnych kół. Pierwszy obwód hydrauliczny zapewnia działanie prawego przedniego i lewego tylnego mechanizmów hamulcowych, drugi - lewy przód i prawy tył.

Jeśli odmówisz jednego z obwodów układu hamulca roboczego, używany jest inny kontur, zapewniając zatrzymanie samochodu z wystarczającą wydajnością.

Napęd hydrauliczny zawiera główny cylinder hamulcowy, wzmacniacz próżniowy, moduł anty-blokujący systemy hamulcowe, Mechanizmy hamulcowe przednich i tylnych kół wraz z cylindrami roboczymi, rurociągami.

Układ hamulcowy parkingowy - z dysk kablowy. Na mechanizmach hamulcowych tylnych kół.

Figa. 1. Mechanizm hamulcowy przedniego koła:

1 - Wąż hamulcowy; 2 - śruba przewodnika górnego palec; 3 - zawór uwalniający powietrze; 4 - Wąż hamulcowy boltstur; 5 - śruba niższego dyrektora suwmiarki; 6 - tarcza hamulca; 7 - Dysk hamulcowy; 8 - Podkładki prowadzące; 9 - wewnętrzny but hamulcowy; 10 - Bracket Mobile

Mechanizm koła przedniego hamulcadysk, z automatyczną regulacją szczeliny między podkładkami a dyskiem 7 (rys. 1), z ruchomym śrubą 10. Na ruchomym wsporniku jest zainstalowany pojedynczy cylinder hamulcowy. Podkładka prowadząca 8 jest przymocowana przez śruby do obrotowej pięści. Ruchomy wspornik jest przymocowany przez śruby do palców prowadzących zainstalowanych w otworach podkładek prowadzących. Palce prowadzące są smarowane smarem i chronione gumowymi okładkami. W jamie cylindra wspornika mobilnego zainstalowany jest tłok z pierścieniem uszczelniającym.

Ze względu na elastyczność tego pierścienia utrzymuje się optymalna luka między podkładkami a wentylowanym dyskiem, której powierzchnia jest chroniona przez osłonę hamulcową.

Podczas hamowania tłok pod działaniem ciśnienia płynów naciska wewnętrznego bloku na dysk, reakcję z reakcją porusza się na palcach, a blok zewnętrzny jest również naciśnięty do dysku, podczas gdy siła naciśniętego klocków jest podobnie. Podczas składania tłoka, ze względu na elastyczność pierścienia uszczelniającego, jest usuwany z buta, w wyniku czego powstaje mała szczelina między podkładkami a dyskiem.

Figa. 2. Mechanizm koła tylnego hamulca bębna (do usuwanego bębna hamulcowego klarowności):

1 - Górna wiosna wybuchowa; 2 - Dźwignia regulatora GAP; 3, 11 - pręty bagażników stojaków wsporczych; 4, 12 - płyty sprężynowe; 5 - Buty hamulcowe przednich; 6 - regulator szczeliny dźwigni sprężynowej; 7 - Niższa sprężyna komory; 8 - Tarcza hamulcowa; 9 - roboczny cylinder hamulcowy; 10 - Deska spacerowa; 13 - Buty tylnego hamulca

Mechanizm koła hamulca bębnaz automatyczną regulacją luki między podkładkami a bębnem. Klocki hamulcowe 5 i 13 (rys. 2) są zasilane przez jeden hydrauliczny cylinder roboczy 9 \u200b\u200bz dwoma tłokami.

Optymalna przerwa między bębnem a klawiatkami jest utrzymywana przez mechaniczny regulator zainstalowany na dystansie 10.

Figa. 3. Mechanizm koła hamulca tarczowego:

1 - kabel siłownika hamulca postojowego; 2 - wspornik mocujący; 3 - Załącznik wspornika hamulca postojowego; 4 - Zmiana sprężyny; 5, 9 - prowadnica palców zacisków hamulcowych; 6 - Zawór uwalniający powietrze; 7 - Dźwignia Dźwignia hamulców parkingowych; 8, 13 - klocki hamulcowe; 10 - Tarcza hamulcowa; 11 - Tarcza hamulcowa; 12 - Podkładki prowadzące; 14 - Mobilny wspornik

Mechanizm kołowy kołowego hamulca(Rys. 3) z automatyczną regulacją prześwitu. Klocki hamulcowe są zasilane jednym hydraulicznym cylindrem roboczym. Optymalna przerwa między dyskiem a podkładkami jest obsługiwana taką samą zasadą, jak mechanizmy hamulcowe przednich kół.

Hamulec postojowyDziałanie mechanicznie składa się z dźwigni zainstalowanej na podstawie ciała między przednimi siedzeniami, przednim kablem z urządzeniem regulacyjnym i korektor, do którego przymocowane są dwa kable, a dźwignia zainstalowane w mechanizmach hamulcowych tylnych kołach.

Hamulec postojowy nie wymaga dużo opieki. Dla aktualne naprawy Sprawdź stopień zużycia sektora i psów.

Kiedy wykryto przerwy kablowe, wymień je nowymi.

Przydatna rada

Niektórzy kierowcy, szukając mniejszych do noszenia kabli hamulcowych parkingowych, spróbuj z nich używać ich często. Takie "oszczędności" prowadzi do przeciwległego wyniku: kabel, rzadko poruszający się w powłoce, stopniowo traci mobilność, w rezultacie kabel jest uszkodzony. Dlatego użyj hamulca postojowego we wszystkich przypadkach, gdzie jest to konieczne.

Figa. 4. Elementy układu hamulcowego znajdującego się w komorze silnika:

1 – sprawdź zawór. Wąż wzmacniacza próżniowego; 2 - Wąż wzmacniacza próżniowego; 3 - Dopasowanie wzmacniacza próżniowego; 4 - Wtyczka szyi głównego zbiornika cylindra hamulcowego; 5 - Zbiornik głównego cylindra hamulcowego; 6 - blok przewodów czujnika poziomu płynu hamulcowego; 7 - wzmacniacz próżniowy; 8 - Wąż paszowy działający płyn w główny cylinder. Dysk wyłączenia adhezji; 9, 13 - Nakrętki mocujące główny cylinder hamulcowy do wzmacniacza próżniowego; 10, 11 - Nakrętki mocujące rurociągi układu hamulcowego; 12 - Główny cylinder hamulcowy

Wzmacniacz próżniowy7 (Rys. 4), zamontowany między mechanizmem pedału a głównym cylindrem hamulcowym, podczas hamowania ze względu na próżnię kolektor dolotowy Silnik przez pręt i tłok pierwszej komory głównej cylindra tworzy dodatkową siłę proporcjonalną do wysiłku z pedału.

Główny cylinder hamulcowy12 (patrz rys. 4) Typ tandemowy dysk hydrauliczny Hamulce składają się z dwóch oddzielnych komorów związanych z niezależnymi obwodami hydraulicznymi. Kamera przednia jest powiązana z prawym przednim i lewym tylnym mechanizmami hamulcowymi, tylną - z lewym przednim i prawym tylnym.

Zbiornik 5 jest zainstalowany na głównym cylindrze przez gumowe rękawy łącznikowe, którego wewnętrzna jama jest podzielona przez partycje na dwie komory. Każda komora karmi jedną z komnat głównego cylindra hamulcowego.

Po naciśnięciu pedału hamulca tłoki głównego cylindra hamulcowego są uruchamiane do poruszania się, robocze krawędzie mankietu nakładają się otwory kompensacyjne, komory i zbiornik są podzielone, a płyn hamulcowy jest przemieszczony.

System antywłamaniowy(w wariancie). Składa się z czujników prędkości kół, włączyć pedał hamulca, moduł hydroelektroniczny i alarm w kombinacji instrumentów. System anty-blokujący jest również wyposażony w system samozozładowywania, który wykrywa błąd składników systemu.

Hyundai Soladyaris Układ hamulcowy

Układ hamulcowy Hyundai Solaris

Układ hamulcowy: 1 - jednostka ABS; 2 - zbiornik hydrauliczny; 3 - główny cylinder hamulcowy; 4 jest czujnikiem poziomu płynu hamulcowego; 5 - wzmacniacz próżniowy; 6 - probówki głównego cylindra hamulcowego.

Układ hamulcowy roboczy jest hydraulicznym, podwójnym obwodem, o przekątnej rozdzieleniu konturów, co zwiększa bezpieczeństwo operacji pojazdu. Jeden z obwodów układu hamulca roboczego zapewnia działanie mechanizmów hamulcowych lewego przednich i prawych tylnych kół, a drugi - prawy przód i lewe tylne koła.
W trybie normalnym, gdy system pracuje, oba kontury działają.
Podczas odmowy (depresyzacji) jeden z konturów innego obwodu zapewnia hamowanie samochodu, aczkolwiek o mniejszej wydajności. Układ hamulcowy roboczy zawiera mechanizmy hamulcowe koła, montaż pedału, wzmacniacz próżniowy, główny cylinder hamulcowy, zbiornik cylindra hydraulicznego, bloku ABS i rurki łącznika i węży.
Pedał hamulca - typ zawieszony.

Węzeł pedałowy

W nawiasie węzła pedału jest zainstalowany czujnik położenia pedału hamulca, w połączeniu z przełącznikiem sygnałów hamowania - jego styki są zamknięte, gdy pedał hamulca jest naciśnięty. Czujnik wyświetla sygnał ECU, który naciśnięty jest pedał hamulca. Wzmacniacz hamulca próżniowego ma na celu zmniejszenie wysiłku, który musi być przymocowany do pedału hamulca, gdy hamowanie samochodu, ze względu na zastosowanie próżni w rurociągu wlotowym silnika. Wzmacniacz znajduje się pomiędzy pedałem hamulca a głównym cylindrem hamulcowym i jest przymocowany do czterech nakrętek do wspornika węzła pedału. Wzmacniacz próżniowy jest nie do zniesienia, gdy nie powiedziesz, zastępuje się nową.

Główny cylinder hamulcowy jest przymocowany do korpusu wzmacniającego próżniowo dwoma nakrętkami. Z góry na cylindrze zainstalowano wspólny zbiornik układu hydraulicznego układu hamulcowego i sprzęgła, w którym znajduje się zasilanie cieczy. Na korpusie zbiornika stosowane są maksymalne i minimalne poziomy płynów. Czujnik poziomu płynu jest zainstalowany w zbiorniku, który przy obniżaniu poziomu cieczy, poniżej znaku MIN zawiera urządzenie sygnalizacyjne w kombinacji instrumentów.
Po naciśnięciu pedału hamulca tłoki cylindra głównego są przemieszczane przez tworzenie ciśnienia w silniku hydraulicznym, który jest dostarczany przez probówki i węże do cylindrów roboczych mechanizmów hamulcowych kół.
Mechanizm hamulca przedniego koła jest dysk, z pływającym zaciskiem, który zawiera cylinder pojedynczy powierzchniowy.
Aby uzyskać bardziej wydajne chłodzenie, dysk hamulcowy jest wykonywany wentylowany.
Mechanizmy hamulcowe lewego i prawego kół przednich są bez przemocy.

Mechanizm koła przedniego hamulca

Na zacisku lewego mechanizmu hamulca jest oznaczony L. na zacisku prawego mechanizmu hamulca - oznaczenie R.

Wspieraj zespół mechanizmu hamulca przednich z przewodnikiem i podkładkami

Podręcznik klocków hamulcowych jest przymocowany do maskowanej pięści, a suwmiarka jest przymocowana do dwóch śrub do palców prowadzących zainstalowanych w otworach podkładek prowadzących. Okładki ochronne zainstalowane na palcach. Podczas hamowania ciśnienie płynu w silniku hydraulicznym mechanizmu hamulcowego wzrasta i tłok, kładzenie naprzód z cylindra koła, wykonane na jednej liczbie całkowitej za pomocą zacisku, naciska wewnętrzny blok hamulcowy na dysk. Suwmiarka jest następnie (ze względu na ruch palców prowadzących w otworach podkładki prowadzącej) przesuwa się w stosunku do dysku, naciskając do niej blok hamulcowy zewnętrzny. W przypadku cylindra jest zainstalowany tłok z gumowym pierścieniem uszczelniającym.

Elementy mechanizmu hamulca przedniego koła: 1 - Podkładki prowadzące; 2 - zewnętrzny but hamulcowy; 3 - płyta prowadząca; cztery - futerał ochronny palec prowadzący; 5 - górny palec przewodnika; 6 - Caliper z cylindrem roboczym; 7 - śruba mocując zacisk do palca przewodnika; 8 - Dolny palec prowadzący; 9 - Wewnętrzny blok hamulcowy.

Ze względu na elastyczność tego pierścienia między dyskiem a blokami mechanizmu hamulcowego utrzymuje się stały optymalny prześwit (optymalny prześwit jest obsługiwany w mechanizmie hamulca z płytami tylnymi).

Wskaźnik zużycia akustycznego jest przymocowany do wewnętrznego klocka hamulcowego, a płyta przeciw brzucha jest przymocowana, co również chroni buter hamulcowy Boof.

W zależności od konfiguracji w samochodach można zainstalować dwa typy mechanizmów hamulcowych tylnych kołach: dysk lub bęben.

Kołowrotki mechanizm koła tylnego hamulca samochodem: 1 - czujnik ABS; 2 - Wąż hamulcowy; 3 - Kabel hamulcowy parkingowy; 4 - Powrót sprężyna mechanizmu hamulca postojowego; 5 - WPR ochronna dopasowania pompowania; 6 - Palec przewodnika; 7 - Pokrywa ochronna palca prowadzącego; 8 - Caliper z cylindrem roboczym; 9 - Tarcza hamulcowa.

Elementy mechanizmu hamulca tarczowego koła tylnego: 1 - podkładki prowadzące; 2 - zewnętrzny but hamulcowy; 3 - płyta prowadząca; 4 - pokrywa ochronna palca prowadzącego; 5 - górny palec przewodnika; 6 - Caliper z cylindrem roboczym; 7 - śruba mocując zacisk do palca przewodnika; 8 - Dolny palec prowadzący; 9 - Wewnętrzny but hamulcowy z wskaźnikiem zużycia akustycznego.

Napęd hamulcowy parkingowy na zacisku: 1 - dźwignia; 2 - Sprężyna powrotna; 3 - pręt gwintowany

Mechanizm hamulca tarczowego koła tylnego - z pływającym zaciskiem, który zawiera pojedynczy bierny cylinder roboczy.

Suwmiarka mechanizmu hamulca tylnego koła

Konstrukcja tylnego cylindra hamulcowego jest bardzo złożona, ponieważ łączy konwencjonalny cylinder hydrauliczny sam w sobie (podobny do konstrukcji z przednim cylindrem hamulcowym) i mechanizm hamulca postojowego. Napęd hamulcowy parkingowy działa w następujący sposób. Kabel hamulcowy parkingowy działa na dźwignię siłownika i włącza go. W pierwotnej pozycji dźwignia napędowa zwraca sprężynę.
Tak więc ruch dźwigni jest przesyłany do gwintowanego pręta, który współdziała z gwintowanym palcem zainstalowanym w tłoku.

Cylinder gwintowany

Gwintowany palec może zamienić się w tłok. Ponadto, gdy palec wciśnięty na wewnętrzną powierzchnię tłoka, obracanie jest bardzo trudne, a jeśli palec pozostawia z tłoka, zamienia się łatwo na uporczywe łożysko.
Gwintowany palec w prasach tłokowych (przez łożysko oporowe) sprężyny. Tak więc, gdy zużywają klocki hamulcowe, gwintowany palec jest dalej wymawiany z gwintowanego pręta, co pozwala tłokowi wyjść z cylindra, a jednocześnie utrzymywać stały przebieg hamulca postojowego.

Tłok z gwintowanym palcem

Taka konstrukcja tylnego cylindra hamulcowego i określa metodę mieszania tłoka do cylindra przy wymianie podkładki.
Tłok nie może po prostu popchnąć do cylindra.
Wykorzystanie wielkiego wysiłku spowoduje uszkodzenie szczegółów.
Tłok musi być obrócony w prawo i jednocześnie naciskając mocno na nią, aby zapewnić prawidłowe tarcie i przykręcić gwintowany palec do gwintowanego zapasu hamulca postojowego.
Podkładka prowadząca jest przymocowana do dźwigni tylne zawieszenie.
Podkładki mechanizmów hamulcowych z przodu i tylnego koła różnią się w projektowaniu.

Mechanizm hamulca bębna koła tylnego (dla jasności jest wyświetlany z piastą koła): 1 - tylne buty hamulcowe; 2 - Wspornik stojaka wsparcia; 3 - stojak odniesienia; 4 - dźwignia napędu hamulca parkingowego; 5 - Deska spacerowa; 6 - Górna wiosna wybuchowa; 7 - cylinder pracujący (koło); 8 - Ratchet; 9 - Dźwignia regulacyjna; 10 - Wiosna dźwigni regulacyjnej; 11 - Przednie buty hamulcowe; 12 - Tarcza hamulcowa; 13 - niższa sprężyna; 14 - Wiosna kabla hamulca postojowego.

Mechanizm hamowania bębna jest z dwustronnym cylindrem kołowym, dwie klocki hamulcowe z automatyczną regulacją luki między podkładkami a bębnem.
Mechanizm automatycznej regulacji rozpoczyna współpracę ze wzrostem luki między podkładkami a bębnem hamulcowym. Po naciśnięciu pedału hamulca, bloki zaczynają się rozchodzić się i przytulać do bębna hamulcowego, podczas gdy wystawanie dźwigni regulacyjnej porusza się wzdłuż depresji między Keshami Ratchet. Z pewnym zużyciem podkładki i naciskając pedał hamulca, dźwignia regulacyjna wystarcza, aby obrócić zapadkę do jednego zęba, zwiększając tym samym długość płytki dystansowej, a jednocześnie zmniejszając szczelinę między podkładkami a bębnem. Tak więc stopniowe rozszerzenie przekładki automatycznie utrzymuje szczelinę między bębnem hamulcowym a podkładkami. Cylindry koła mechanizmów hamulcowych tylnych kołach są takie same. Przednie bloki mechanizmów hamulcowych są takie same, a tylne różnice są (na nich lustrzane symetrycznie zainstalowane nie zdejmowane dźwignie hamulców parkingowych).

Elementy mechanizmu automatycznej regulacji szczeliny między podkładkami a bębnem: A - mechanizm hamulcowy lewego koła; b - mechanizm hamulcowy prawego koła; 1 - deska spacerowa; 2 - Ratchet; 3 - Wskazówka deski spacerowej; 4 - Dźwignia regulacyjna

Płytka przekładkowa i zapadka mechanizmu hamulca z lewej koła mają kolor srebrny (na pręcie zapadki i otworu płyty dystansowej, zostanie wykonany lewą gwint), a prawe koło jest złotym kolorem (na pręcie Ratchet i otwarcie deski rozkładkowej, wykonany jest właściwy wątek). Na cylindrycznych końcach zapadków końcówki harmonogramów dystansowych są równe dla mechanizmów hamulcowych lewego i prawego kół. Regulowane dźwignie lewej i prawej kół lustrzanej symetrycznej.

Dźwignia hamulca postojowego: 1 - dźwignia hamulca postojowego; 2 - Przełącznik sali operacyjnej hamulca postojowego; 3 - nakrętka regulacyjna; 4 - przednia linia hamulca postojowego; 5 - Korektor.

Dźwignia hamulca postojowego, zamocowana między przednimi siedzeniami w tunelu podłogowym, jest podłączony do dwóch kabli przez przedni kabel i korektor. Tylne końcówki kablowe są podłączone do dźwigni napędu hamulcowego parkingowego, naprawione z tyłu kalki hamulcowe (Mechanizm dysku) lub na tylnych klockach hamulcowych (mechanizm bębnowy). Regulacja hamulca postojowego odbywa się przez obracając nakrętkę regulacyjną, znajdującą się na przedniej końcówce kabla.

Samochody wyposażone są w anty-blokujące systemy hamulcowe (ABS).
Płyn hamulcowy Z głównego cylindra hamulcowego wchodzi do bloku ABS i od niego do mechanizmów hamulcowych wszystkich kołach.

Jednostka ABS: 1 - jednostka sterująca; 2 - Otwór do podłączenia rury mechanizmu hamowania prawego przedniego koła; 3 - Otwór do podłączenia rury lewego tylnego kołowego; 4 - Otwór do podłączenia rury mechanizmu hamowania prawego tylnego koła; 5 - otwór do podłączenia rurki lewego mechanizmu hamulca z przednim koła; 6 - Otwór do podłączenia rurki głównego cylindra hamulcowego; 7 - Pompa; 8 - Modulator hydrauliczny.

Blok ABS zamocowany w komorze silnika na lewym elemencie wzmacniacz próżniowyskłada się z modulatora hydraulicznego, pompy i jednostki sterującej.
ABS działa w zależności od sygnałów czujnika prędkości koła. Czujniki - typ indukcyjny.

Czujniki prędkości przedniego i tylnego

Czujnik prędkości przedniego koła zainstalowany w otworze obrotowa pięść i przymocowany przez śrubę. Zdefiniowany dysk czujnika jest naciśnięty na obudowie zewnętrznej. Prędkość tylnej koła z tylnej prędkości koła jest zainstalowana w kołnierzu kołnierza wiązki zawieszenia tylnego i jest również przymocowany przez śrubę. Dyska definiująca czujnik jest zainstalowany w tylnym piasta koła (węzeł piasty jest zastraszony).
Podczas hamowania samochodu jednostka sterująca ABS określa rozpoczęcie blokady koła i otwiera odpowiedniego zaworu elektromagnetycznego modulatora, aby zresetować ciśnienie płynu ciśnienia w kanale.
Zawór otwiera się i zamyka kilka razy na sekundę, więc upewnij się, że działa ABS, możliwe jest na słabym drżaniu pedału hamulca w momencie hamowania.
ABS jest zbudowany w systemie dystrybucji siły hamowania (EBD), który wykonuje funkcję regulatora ciśnienia w napędzie hydraulicznym mechanizmów hamulcowych tylnych kół. Jeśli hamuję samochód tylne koła Zawory wlotowe mechanizmów hamulcowych tylnych kół w modulatorze są przełączane na tryb konserwacji głównego ciśnienia, zapobiegając dalszym zwiększeniu ciśnienia w cylindrach roboczych tylnych hamulców.
Jeśli występuje usterka Hamulce ABS. System zachowuje wydajność, ale można zablokować koła. W tym przypadku odpowiedni kod błędu jest zapisany do jednostki sterującej, która jest odczytywana przez specjalny sprzęt w centrum serwisowym.

Hyundai Soladyaris Układ hamulcowy

Nawigacja na miejscu

Rozwiń | Skręcać