Nowy Volvo V40 jest wersją Cross Country. Gadżet zwiększonej pasabilizacji. Test Volvo V40 Cross Country Light Light Volvo V40

Jak zawsze dziennikarze oferują samochody w bogatym wyposażeniu. Czarny krajowy kraj Volvo V40 z ekspresyjnymi nakładkami aluminiowymi na progach i pęcznieje z przodu, a z tyłu nie wyjątku. Prawda, przed najwyższą wersją z 249-silnym silnikiem dostałem dwustronną jednostkę 213 KM trochę niezadowolony. Ale reszta nie zawiodła. W coś, jest to lepsze - nie tak żarło, podatki są mniejsze i mocy, a nawet w warunkach głównej jazdy miejskiej, dla oczu wystarczy. W końcu bez względu na to, jak fajnie urządzenie nie jest największym, tym samym Forda Focus.

Należy pamiętać, że porównanie z "ostrością" jest całkiem odpowiednie, ponieważ model został opracowany nawet w czasie, gdy Volvo był częścią przyjaznej rodziny Detroit Auto Gigant, a zatem wraz z nienaganną konstrukcją skandynawską w Volvo V40 Cross Country Nie ma nie tak i ogień zdrowego amerykańskiego pragmatyzmu high-tech. Jednak firma Göteborga zawsze była poprawna dla siebie, więc jest to w pragnieniu, aby samochód był jak najbardziej bezpieczny. Nie jest zaskakujące, że Volvo V40, który zadebiutował ubiegłego roku w Genewie, nawet bez drogi la sout -out, a bez kraju w tytule stał się pierwszym samochodem na świecie z poduszką powietrzną z departą. Kiedy rozmawiałem z Stefan Inerfeld, szefem projektu V40, byłem bardzo zdenerwowany na temat wiadomości, że taki humanitarny samochód nie byłby sprzedawany od nas.

Jak wyjaśniono w firmie, V40 do Rosji nie otrzymał z powodu oczekiwanego niskiego popytu na kompaktowe uniwersały, ale bardziej brutalna wersja, z wysokim prześwitem i w pełni dyskWreszcie zadowolony. I jestem bardzo zadowolony, że poduszka powietrzna dla pieszego nie została wyrzucona z pakietu opcji. Jest dostępny w Rosji i kosztuje 39 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o upokorzenie wciąż nie wychodzić w nas, statystyki sprzedaży pokazują, które dopiero się zaczynają.

Ale byłoby to czas na koło. Z całym zwartością samochodu, kierowca, a nawet bardzo wysoki, miejsca w kraju Cross Volvo V40 będą miały wystarczająco dużo (jednak należy zauważyć, że poduszki krzesła są krótkotrwałe), ale siedzenie Będzie musiał być zatłoczony. Dotyczy to footpace, a zwłaszcza na głowę. Na trzech pasażerach w zimowych ubrań na tylnym zdjęciach był smutny, by wyglądać. Faceci są optymistycznie żartowali, mówią, w szczelności, ale nie w obrażaniu, poza tym, przylegając do siebie - cieplejsze. Nie wiedzieli, że tylne siedzenia mają ogrzewanie z trzema ramowymi.

Właśnie to samo samochód jest ze Skandynawii! Problemy ogrzewania są zwiększone. W samochodzie znajduje się zarówno podgrzewanie, niewidzialna nić elektrycznego ogrzewania dokręciła całą szybę, boczne lusterka i szklankę tylnych drzwi pozostały bez uwagi. Można rozpocząć ogrzewanie silnika i salon zdalnie z iPhone'a, odpowiedni bezpłatny program w aplikacji aplikacji jest konieczne, konieczne jest wyłączenie słowa Volvo. Dzięki smartfonie można również kontrolować lokalizację samochodu, stan liczby parametrów. Ale wszystkie najmodniejsze gadżety "Smart" samochód nie przesłał, na przykład, kiedy niewystarczający poziom Benzyna w zbiorniku Cross Cross Cross nie da jej wszelkich palących się tylko dla dobra ciepła.

W ciepłym samochodzie możesz i nawet potrzebować jeździć bez odzieży wierzchniej. Żlejnij lub kurtka ograniczają mobilność kierowcy, ale także zwiększyć ryzyko obrażeń w wypadku z prędkością. Udowodniono, że chodzenie po bezpieczeństwo szwami samochodowymi. Okazuje się, że istnieje kilka centymetrów, które oddzielają organizm z pasa bezpieczeństwa, wystarczająco w kolizji, aby uzyskać poważne obrażenia. Przypomniałem sobie to, kiedy widziałem strzałkę prędkościometru nad "Honey". Przyznaję, nie spodziewałem się od Cross Volvo V40 Cross tak szybko, w jednym oddechu podkręcania, biorąc pod uwagę slus i śnieg pod kołami. Wtedy potrzebujesz napędu na cztery koła!

Jak powiedziałem, nie wszyscy dostarczali do Rosji Volvo V40 Cross Cross jest w nich wyposażony. Samochody z silnikami czterocylindralnymi 180 KM Nie mam tego. Ale pięciocylindrowy agregates 213 i 249 sił - proszę. Napęd jest trwały i nietknięty. Aby uczynić tylko jedną osą. Nie ma niższych biegów i grzechotów. Przed "setkami", moja "czarna strzałka" strzał w 7,2 sekundy, tracąc najstarszą "Siostrę" około 0,5 s. "Sto" zdobywcy 180-mocnej wersji przy 8,7 s, co jest również imponujące. I nie ma konwersacji o samochodach Volvo i ich kierowców!

Od pierwszych podróżnych kilometrów odczuwają się kierowcą. Szczególnie objawia się w gęstym strumieniu miejskim. Wskaźniki boczne "niewidomych" stref w przednich stojakach zapobiegną niedokładniejszej odbudowy. Nawiasem mówiąc urządzenia elektryczneZ którym są dziś prestiżowe samochody marki, po raz pierwszy pojawił się na Volvo 7 lat temu na model C30. Adaptive Cruise Control utrzymuje odległość, do zatrzymania, aż do wyprzedzania maszyny do biegania. A układ kierowniczy przypomina mimowolne przecięcie linii markup. Kiedy Maneuvera, Cross Cross Volvo V40 włącza się na tylną komorę, możesz go wysłać bezpośrednio, a pod zderzakiem można zaparkować gęstsze. Co więcej, pozostawiając ruch odwrotny, kierowca nie musi być obawianiem się transportu, który wraca. W przypadku niebezpieczeństwa samochód nie ostrzega kierowcę, ale także zatrzymuje samochód. Moim zdaniem troska o kierowcę była jeszcze bardziej delikatna, jeśli duży wyświetlacz w środku panelu przednim miał ekran dotykowy. I tak musisz zamienić nieskończenie pokrętło w poszukiwaniu żądanej litery ... Obecność ekranu dotykowego uprościłoby wyszukiwanie niezbędnych funkcji ukrywających się pod ikonami przycisków rozrzuconych na konsoli i praktycznie nieczytelny od siedzenia kierowcy.

Ale krajowy kraj Volvo V40 jest w stanie zaparkować się, "znalezienie" wystarczająco dużo miejsca w wielu samochodach zaparkowanych na chodniku. Zdecydowanie ten model Volvo jest bliżej innych samochodów szeregowych do progu, za którym nie jest wymagana interwencja ludzka w technologii. Ta maszyna może rozpoznać znaki drogowe. Podczas ciasta nie złapałem się o tym, że samochód obserwował zasady ruchu ulicznego ściśle niż ja sam. W niektórych miejscach został ponownie zintegrowany, wycofując ograniczenie prędkości na prędkościomierza 20 km / h. I ze wszystkim, co napęd samochodowy Volvo V40 Cross Country napędza szybko, posłuszny, pewnie. Twarde zawieszenie nie dodaje komfortu pasażerom, ale sprawia, że \u200b\u200bwygodna kontrola, w tym z dużą prędkością manewrowania. W Harmony S. przyspieszenie dynamiki. i dynamika hamowania. Hamulce mają dobre opinie. To samo i sterowniczy.

Ale to właśnie nie podoba mi się, więc to jest hałaśliwe opony nabijane (nie wykluczam, że niewystarczająca izolacja dźwiękowa może być obserwowana w dźwiękach przenikających do salonu) i bardzo ograniczony przegląd z powrotem przez lustro salonowe. Cała przestrzeń pokrywają trzy duże ograniczenia głowicy, ochrona bezpieczeństwa pasywnego. Limit przeglądu kompensuje elektronikę. Kompensuje się pomyślnie, tylko nie jesteśmy jeszcze przyzwyczajeni do tego, by wierzyć tak bezwarunkowo. Nie widzę powodu i rozważam Crossover Volvo V40 Cross Country. Nie przekonuje mnie o napisowym kraju CROS znokautowany w poduszce pod tylnym zderzakiem. Cóż, jaki jest crossover z prześwitem 14 cm, choć wyposażony w asystenta, gdy schodząc z góry? Tak, dobry zrównoważony samochód drogowy z akcentem kierowcy. Drogi, kompaktowy, bezpieczny.

Wszystko wokół, z wyjątkiem ludzi, staje się mądrzejsze i funkcjonalne. Jesteśmy przyzwyczajeni do przesunięcia naszych pracowników do technik, a inżynierowie spędzają niezliczone godziny człowieka, aby uniwersalne urządzenia i mechanizmy uniwersalne i mądrzejsze. Ten trend jest w pełni sprawiedliwy i w świecie samochodów: samochody są rzucane przez żetony i felgi, z którymi kierowca wkrótce będzie musiał włączyć kabinę tylko pokrętło radiowe. Nowy Crossover Volvo V40 Cross Country jest właśnie tak - obiecuje dostarczenie dowolnego miejsca z kompletnym relaksem i prawie na autopile.

Aby to zrobić, wystarczy zamówić samochód w konfiguracji blisko maksimum. W cenie początkowej 1,189 000 rubli do napędu przedniego napędu 180-silnego samochodu, nasz aparat testowy jest prawie dwa razy bardziej drogi: 2 179 999. Chociaż obliczam to z tego najlepszego samochodu możesz "bezboleśnie" wyrzucić opcje na prawie 300 Tysiąc - tak, że ogólne wrażenie tego nie zmieni. A podstawowy krajowy kraj V40 z pełnym napędem i tak samo jak my, 213-mocne silnik stoi w ogóle z 1 279 000 rubli. Dobry zdanie, ale w tej sprawie będzie krajowy kraj V40?

Cross Cross Volvo V40 przyciąga maksymalną uwagę na drodze. Od każdego drugiego samochodu, zainteresowaną opinią, raz na dwa dni pytające na parkingu. I przedstawiciele Volvo mówią, że nowość spowodowała niewielkie emocje wśród klientów, a stała kolejka została już ustawiona

Natychmiast uderzający, że w tym samochodzie znajduje się masa oryginalnych i pięknych szczegółów zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. Artyści próbowali podnieść obraz emerytowy marki z umysłów kupujących. Podwójne rury wydechowe, szybkie wytłoczone ściany boczne, pogrubiony spoiler, okap arogancki, szyny chromowane. Co tu kontynuować - Zobacz zdjęcia! Wewnątrz również, cool: Centralna konsola wznosi się w powietrzu (przynajmniej ten roztwór nie jest nowy), wnętrze jest podświetlone ze wszystkich stron, a schludne prawie interaktywnie odszkodowanie iPada. I słabo znajdź elegancko ukrytą przerwę napędową dla płyt CD? Oto, na skrzyżowaniu szarych i srebrnych paneli w centralnej konsoli!

Ale są też błędne przeliczenia, a oni dotyczą, przede wszystkim przestrzeń w kabinie. Przednie siedzenia są ustawione wysokie, a nawet z moim wysokością 176 cm. Miejsce miejsca nad głową, gdy krzesło jest obniżone jest minimalne. Jeśli jesteś trochę wyższy i nie lubisz siedzieć na podłodze, a następnie przygotuj się na spotkanie Macushkina drzwi kierowcy Jasny i tapicerski sufit. Być może problem można częściowo rozwiązać, odmawiając luksusowego panoramicznego dachu na 33 000 rubli. Inną korespondencją z miejscem kierowcy jest ogromny krok "podium", na którym zainstalowane są saneczki przednie. Zmień pozę, uruchamiając pod nogami lewą nogą jest niemożliwe.

Układanie problemów nadal pojawiają się i podczas spotykania się w pobliżu. Sama sofa jest wygodna i wyposażona w szafkę w klasie na środku poduszki, wygodnego podłokietnika, a także składane zagłówki. Ale cieszyć się tym wszystkim, musisz tam najpierw dotrzeć. Tutaj brakuje trudności: otwarcie tylnych drzwi jest wąskie, a przestrzeń dla tylnych pasażerów jest trochę nieco. A kiedy wyjdziesz z samochodu, piękne srebrne podkładki na progach (opcja dla 14,900 rubli, przy drodze) z przyjemnością, twoje spodnie są zadowoleni.

W pełni wyciągnąć rękę Somy-Chameleon jest dostępny w ramach pakietu miasta na 75.200 rubli. Podobne rozwiązanie jest stopniowo uwzględniane: można go znaleźć, na przykład w limuzynowym Jaguar XJ i na niektórych samochodach innych marek. "Rysowane fokus" Zdecydowanie niezwiązane z rękami twórców Volvo: Możesz zrobić z klastrem instrumentu prawie tak samo jak w przypadku smartfona: Aby rozpocząć od zmiany tematu, wybierając z trzech dostępnych. Zmień zarówno zakres kolorów urządzeń, jak i ich napis, a ich wzajemna lokalizacja i typ wyświetlania. Czy chciałbyś bardziej kontrastować? Wykręć odpowiedni element menu. I tutaj nie ma banalnego okna komputer pokładowy: Od niej możesz odmówić bardzo lub kilku kliknięć, aby wprowadzić istniejącą kombinację urządzeń z wyświetlaniem pewnych danych.

• Gdzie umieścić telefon komórkowy w salonie Volvo? Jeśli nie w szafce, w niszach w centralnej konsoli. Ale ta ostatnia na korzyść projektu jest wznawiana, a półka znajduje się za nim. Dlatego w ruchu za telefon nie sięgają. Jest to bezpieczeństwo powiązane Volvo - nie bierz ręk i nie używaj Bluetooth!
• Gniazda USB i rozetę 12 V są ukryte w schowku. Ale z jakiegoś powodu gniazdo pod drutem zapomniał - Innym powodem nie jest używanie telefonu komórkowego za kierownicą?

Kontynuujemy ustawienie V40 dla siebie. Uwaga przyciąga zdecydowo ukryte żarówki z miękkimi wewnętrznymi światłami. Niższe i górne strefy są skonfigurowane oddzielnie - możesz zrobić beczkę lub przyjemność. A dioda nastroju w konsoli sufitowej można pomalować w dowolnym kolorze tęczy. Po tym fakt, że pamięć siedzenia siedzenia ma trzy ustawione, nie zaskakuje już. Ale ciężki pilot pilot Muzyka i klimat - jest fajnie, nawet po wszystkim widać. To prawda, że \u200b\u200bdla tej pięknej opcji będzie musiała trochę zapłacić.

Jak wszystko w tym samochodzie, pilot zdalnego sterowania jest "projektant". Uchwyt selektora przesyłowego wciąga również prace sztuki w skali lokalnej (a jednocześnie przypomina Haytete-joystick do Toyotovsky Prius). I spójrz na lusterko z tyłu - przypomina drogi cienki telewizor z ostatniej linii niektórych modnej marki

Silnik T5 ma pięć cylindrów o całkowitej objętości 2 litrów, a turbodowca zapewnia zwrot z 213 "koni" i 300 n · m. Wygląda na imponująco, ale także waży nasz samochód wiele: 1509 kg, a ta instancja jest również dodatkowo zapakowana przez wszystkich niż to możliwe. Sprawdź, czy chodzi o zwrotnicy mocy. Tak, dla oczu! Trudno sobie wyobrazić, dlaczego istnieje możliwość wyboru 249-silnego 2,5-litrowego T5 z 350 000 m trakcji. Początek od miejsca nie jest imponujący, ale tutaj jest odbiór z przejścia więcej niż przekonujący: Ta ofiara pocisków w linii prostej nie jest gorsza niż hot hatch, a paszporty 7,2 sekundy nie będą mogły wątpić w to! Skrzynia biegów jest tutaj - dość, zwrócona automatyczna maszyna TF80-SD z AISIN. Posiada sześć biegów i dostępnych sportów i ręcznych trybów działania. I oba są zarządzane tylko przez selektora w centralnym tunelu - bez dźwigni uległych. Tylko niewielka litość, że V40 Cross spowalnia silnik.

Cóż, co w kolei? Oto nie wszystko jest gładkie. Na próżno inżynierowie nie uznali za konieczne przynoszenie energii elektrycznej (dopłaty, może mieć trzy instalacje wysiłków sprzężenia zwrotnego) do ideału: sama kierownica jest wystarczająca, wrażliwa, a raczej "krótka", ale w obracaniu pamięci RAM jest bardzo pusty, a połączenie kierowcy z kontrolowanymi kołami zostanie utracone. Wydaje się, że samochód nie musi się nękać na ten temat, ale na tle doskonałej dynamiki przyspieszenia i hamowania, ta przeliczanie wciąż impets. Tak, a zawieszenie tutaj jest dość gęste, aby zapewnić dobre i zrozumiałe obsługę i bardzo małe rolki.

Chociaż podwozie przynosi coś: od snastego spodziewa się na pewno większy ogólną intensywność energii zawiesiny! Oprócz tego ustawienia przedniej i tylnej zawiesiny są nieco niedopasowane: Aby to zrozumieć, musisz poślizgnąć przez parę policjantów warstw. Przednie koła w rozsądnym ściśle przyjmują obciążenie, działając nieregularność. Ale jeśli chodzi o tył, ciało potrząsa nieoczekiwaną górną rolkę z kilkoma zanikającymi oscylacjami. Bardzo szelest! Dlatego przed "leżakami" za kierownicą kraju V40 spowolniasz tak samo jak kochankowie o niskich samochodach.

Ale czy wszystko jest tak smutne ze złymi drogami? Jazda terenowa na Volvo V40 CC, na pierwszy rzut oka, jest prawie oksymoron. Cóż, co może być geometrią z prześwitem 145 mm i długim przednim skerem? Tak, a ruch zawieszenia, jak okazało się na samym początku testów poza asfaltem, jest minimalny. Ale nie wszystko jest tak jednoznacznie: najpierw, na V40 CC zainstalował system napędu Haldex z ostatnio, piątą generację, a po drugie, samochód oferuje doskonałą geometrię tylną, a nawet obecność elektroniki, ubezpieczenie, gdy góra sięga Góra. Sprawdź, jak to wszystko działa!

W procesie pełzania, nawet na lekkich prętach, wiszące z tylnych kół przychodzi natychmiast. Dla biznesu, Haldex 5! Ale samochód stoi na miejscu i włącza się w kole powietrza. Aby przejść dalej, musisz uwzględnić tryb sportowy systemu stabilizacji (choć, nie jeden dotyk - dla tego musisz kopać system pokładowy) I ustanowić obroty - elektroniczne naśladowanie blokowania różnicowego dotrze natychmiast, a sprzęgło natychmiast rozprowadza moment obrotowy, po którym V40 wystarczająco często wychodzi z zasadzki. Pełne ukośne przekątne wiszące zapewnia trochę więcej kłopotów, ale także nie unieruchamia samochodu całkowicie.

Według wyników spaceru przez pokryty śniegiem werdykt werdyktów cheveryiki stał się wystarczająco jasny: nawet przyzwoicie ryzykowna droga jest mało prawdopodobna, aby stała się poważną przeszkodą w technice V40 CC, ale jeździć na koleinie, przestrzeni i innych przeszkód Dobra geometria, nie: Skromny prześwit drogowy i przedni zderzakZa którym oko jest tak, bardzo szybko fajnie się fajnie. W tym samym czasie bardzo skromne ruchy zawieszenia są całkowicie kompensowane przez umiejętności dobrze skonfigurowanego pełnego napędu ostatniej generacji. Haldex Genv Sprzęgło, a także poprzednia jednostka, rozprowadza moment obrotowy zapobiegawczy oparty na sygnałach z masy czujników. Konstruktywne różnice są zredukowane do faktu, że węzeł stał się łatwiejszy i bardziej zwarty ze względu na zastosowanie specjalnego pakietu tarcia zaworu zamiast solenoidu z oddzielną baterią.

Płacąc elektronikę pomocniczą Volvo, kierowca otrzymuje chłodną i użyteczną aktualizację swojego V40 Cross Country. Do tej pory nie stworzyliśmy jeszcze pełnego autopilota, możemy cieszyć się adaptacyjnymi rejsami, radarami kołowymi i innymi samochodowymi parkami, którzy również robią dużo życia. Radar w kratce grzejnikowej (zwrócić uwagę na stały obszar z tworzywa sztucznego) odpowiada za uczucie drogi przed maszyną, a aparat w górnej części monitorów monitorów i znaków szyby przedniej szyby. Wszystkie te bracia "Elektroniki" ostrożnie wznosi się otaczającego otoczenia podczas jazdy, ale jeśli wolisz, aby nie otrzymywać dodatkowych wskazówek, to wszystkie z nich mogą być wyłączone, skorzystaj z ustawień wystarczy.

Kamera jest całkiem dobra rozpoznaje znaki drogowe, ale nie jest konieczne w pełni polegać na jej pracy. W mieście uważa, że \u200b\u200bjesteśmy w Europie, a skądś podejmuje ograniczenie 50, niektóre znaki przegapią. Ale jeśli jest sprawiedliwe, potem zginając do skalistej elektroniki, kiedy sam nie zawsze rozumiesz, w jakiej prędkości może przejść przez nasze drogi. Ale z Moskiewem Markup, nawet ułożoną śniegiem i błotem, sztuczne oko dobrze radzi sobie dobrze. System śledzenia dla paska działa odpowiednio i jednocześnie dyskretnie: wibracje na kierownicy nie są zirytowane, choć czasami są mylone z nieprawidłowościami pod kołami.

Kolejną ciekawą zabawką jest adaptacyjny system Cruise Control. Jego funkcjonalność nie przytrzymuje się tylko do wyprzedzenia maszyny na torze, ale także wciśnięta w korkach na ultra długotrwałych prędkościach. Samochód sam spowalnia i przyspiesza, chyba że nastąpił całkowity przystanek - wówczas trzeba dotknąć pedału gazu z lekkim dotykiem lub naciśnięciem klucza na kierownicy, po czym kraj Cross V40 niezależnie dostosuje prędkość z uwzględnieniem prędkości odległość do samochodu z przodu. Radar działa lepiej niż się spodziewasz i dość stosuje się w kontekście czyszczenia metropolitalnego. Jest tylko jedna rzecz: akcje, które pozostawia przed sobą, pozwala na podjęcie w szczególności sterowników zamachowych, aby dostać się przed tobą. Istnieje również system pełnego automatycznego hamowania, ale lepiej przetestować go w warunkach "laboratorium", które na pewno zrobimy w najbliższej przyszłości.

Zwiększono 40mm odprawy drogowej.
Specjalny zestaw z tworzywa sztucznego "Off-road", który zapewnia atrakcyjny samochód wyglądDzięki temu zaczął przypominać pełnoprawny SUV.
Zwiększony zderzak.
Unikalne progi ochronne.
Chrome Balustrady I. dach z panoramicznym widokiem.
Zwiększone wymiary. Długość SUV wynosi - 4380 mm, szerokość - 1784 (w tym zewnętrzne lusterka - 2040 mm) i wysokości - 1460 mm.

Łatwo odgadnąć, że zaktualizowany Crossover stał się bardziej imponujący i "brutalny", a także nabyty specjalne cechy charakterystyczne. Wszystkie te zmiany dały samochód bardziej agresywny wygląd. Patrząc na krajowy kraj V40, wydaje się, że jest gotowy szturmować najbardziej złożone trasy w dowolnym momencie.

Wnętrze

Kraj Cross Salon V40 jest wykonywany bardzo dobrze iz najwyższej jakości materiałów. Znaczące zmiany w salonie nie poddawane są z wyjątkiem dwóch innowacji. Konsola centralna pojawiła się wkładka miedziana i zmieniła strzał osłony krzeseł. Nie licząc tego, można powiedzieć, że wnętrze jest absolutnie takie same jak w standardowym V40.

Elementy na obu konsolach są bardzo wygodne zgrupowane, więc dostęp do dowolnego elementu nie zakłóca żadnego elementu. Siedzenia pasażerskiego są bardzo wygodne, ponieważ istnieje kilka trybów regulacyjnych, co sprawi, że czuje się komfortowo nawet ludziom imponującym wzrostem. Są miękkie, dzięki czemu nawet długie wycieczki nie stają się męką. Nie mniej wygodne i foteli tylnego wiersza.

Na tylnej kanapie znajdą się dwóch pasażerów, ale trójka zostanie zamknięta. Izolacja hałasu samochodu ukrywa szum silnika i wejście powietrza, a tylko niewielki hałas z gumy do walcowania w obszarze Archa przypomina ruchowy ruch kraju.

Zewnętrznie, Volvo 40 Cross Country wygląda jak Rocket SUV, zdolny do szturmowania złamanych dróg wiejskich i pełnej drogi w znacznym stopniu imponujący zderzak i progi ochronne przyczyniają się do tego. Wysiłki projektantów widoku na modelu jako samochód dla emerytów zmienił się, teraz trudno nie zauważyć w strumieniu miejskim.

Podwójne rury wydechowe, szybkie ściany boczne, panoramiczny dach, powodując spoiler i kaptur, chromowane szyny zaktualizowały obraz samochodu, teraz wygląda jak młodzież i odważnie.

Zainstalowane urządzenia nawigacyjne są organicznie wpisane z zewnątrz samochodu i są bardzo dobrze zlokalizowane. Radar jest wpisany w kratkę grzejnika, wyzwanie i znaki drogowe kamery jest zainstalowane w górnej części przedniej szyby i kamery tylny skok Niemożliwe jest plama w każdej pogodzie.

Oddzielna uwaga została wypłacona deweloperom. Wszystko jest tutaj przemyślane do najszczęśliwszych szczegółów. Oprócz ultra wysokich pasów ochronnych, samochód jest wyposażony w siedem poduszek powietrznych w kabinie, a nawet jednej poduszki na zewnątrz (dla pieszych).

Duża liczba pięknych części i konsoli centralnej są natychmiast uderzające w kabinie, jak gdyby nasiają się w powietrzu. Materiały stosowane w wykańczaniu są bardzo wysokiej jakości i odpowiadają klasie samochodu.

Specyfikacje

Biorąc pod uwagę techniczne charakterystyka Volvo. V40 Cross Country, powinienem powiedzieć, że dwa różne modyfikacje będą dostarczane do Rosji, które różnią się zainstalowaną silnikiem i typem siłownika.

Wersja napędu przedniego jest wyposażona w pięciocylindrowy silnik benzynowy T4, 2 litry. Jednostka zasilająca zapewniła automatyczny system wtrysku paliwa. Pojemność silnika wynosi 180 "koni", które osiąga się 5 tysięcy obrotów. Moment obrotowy wynosi 300 nm (z momentem obrotowym 2700 obrotami na minutę). Sto kilometrów na prędkościomierze można zobaczyć ponad 8,7 sekundy przetaktowywania. Średnie zużycie paliwa wynosi 7,5 litra na 100 km. Na torze będzie 5,8 litra, a podczas jazdy na drogach miejskich nieco ponad 10 litrów. Emisje dwutlenku węgla do atmosfery wynosi 174 g km.

AWD Wersja napędu na pełny koła zostanie dostarczona do Rosji z silnikiem T5. Jest to pięciocylindrowa jednostka turbiny, która działa wyłącznie na benzynie. Jego objętość wynosi również 2 litry, ale jego moc jest wyższa i wynosi 213 KM. Osiąga się to 6000 obr./min. Moment obrotowy odpowiada wskaźnikom wersji napędu przedniego koła. Silnik T5 ma ten sam system wtrysku paliwa, co "facet". Ale dla dużej mocy, jak wiesz, musisz zapłacić. Średnie zużycie paliwa w tej wersji jest nieco wyższe i ma 8,1 litra (11,3 litra na ścieżce miejskiej i 6,3 litra w kraju).

Te wersje tych samochodów będą ograniczone. W przyszłości planowane są dostawy do naszego kraju zmodyfikowanych wersji z silnikiem T5, ze zwiększoną do 2,5 litra i pojemności około 250 KM. Taki samochód do setek będzie mógł przyspieszyć w ciągu zaledwie 6,4 sekundy. Oczywiście takie modyfikacje zwiększają zużycie paliwa. Na torcie miejskim będzie to 11,6 litrów, a na rustykalnym 6,4 litra.

Wszystkie trzy podstawowe wersje będą wyposażone w 6-biegowy automatyczny punkt kontrolny. Najpotężniejsza może być wyposażona w "mechanikę" jako opcję.

Sześciokrotką przekładni hydrotrantransformatora przekładni TF80-SD jest bardzo szybka, wybór pożądanego transferu wytwarza bez myślenia. Pudełko może działać zarówno w trybie sportowym, jak i ręcznym. Jednak hamowanie silnika, gdy transfer jest włączony, nie będzie działał. Samochód jest wyposażony w system adaptacyjnego rejsu kontrolnego, co pozwala na utrzymanie strumienia nie tylko na torze, ale także w korkach miejskich przy niskich prędkościach. Sama elektronika spowalnia się i przyspiesza do pełnego przystanku.

Dystrybucja momentu obrotowego jest wykonana przez Haldex GenV Sprzęgła, która dystrybuuje moment obrotowy między osiami, jest proporcjonalny do sygnałów czujników. Sam węzeł był ułatwiony strukturalnie i trochę bardziej kompaktowy, projektanci postanowili zainstalować pakiet sprężyn zamiast solenoidów z bateriami. Samochód zszyty wiarygodną elektroniką nawet na ryzykownej drodze porusza się bardzo pewnie, ale nawet małe koleiny i story mogą stać się przeszkodą nie do pokonania. Mały prześwit i bardzo długi dla frontu Crossover Sve, sprawiło, że przeszkody są po prostu nie do pokonania.

Zawieszenie samochodu

Cross Cross Volvo V40 jest wyposażony w w pełni niezależne zawieszenie. Przód samochodu jest wyposażony w stojaki McPherson i stabilizator stabilności poprzecznej. Koła wyposażone w hamulce wentylowane płyty. Aby zapewnić dobrą łatwość zarządzania, samochód jest wyposażony w rozległy kompleks różnych systemy elektroniczne.. Wśród wszystkich warto podkreślić automatyczny system hamulcowy City Safety, automatyczny system parkingowy, system wykrywania samochodów z potencjalnie niebezpieczną lokalizacją.

Zawieszenie Cross Country Volvo V40 jest bardzo gęste, co zapewnia dobre obsługę i małe bułki. Należy jednak uznać, że całkowita intensywność energii zawiesiny dla snasza jest nadal niewystarczająca. Nie jest jasne i rozwiązanie pod względem ustawień przedniej i tylnej zawiesiny samochodu, są one zauważalnie niedopasowane. Przednia zawiesina sztywno gasi oscylacje podczas pracy nieprawidłowości, a tył robi to po kilku rozkładających się oscylacji. Jak się okazało, podczas testowania drogi gleby, Sama zawiesina biegowa jest bardzo mała i niewystarczająca w warunkach terenowych. Niektóre brak projektantów zawieszenia próbowali naprawić z elektroniką. Na skrzyżowaniu system najnowszej generacji całkowitego napędu Haldex i elektroniki, które zmusza podczas zejścia z góry.

Mały prześwit (173 mm) i długi przed samochodem podczas jazdy w Bueeca, prowadzić do natychmiastowego zamieszkania jednego z kół. I tutaj, inteligentna automatyka przychodzi na ratunek, dla którego transmisja powinna być przełączana na tryb sportowy i dodać prędkości silnika.

Pracującym różnicom blokującym i momentem redystrybucji sprzężenia pomoże samochodem kontynuować ruch. Z pełną (ukośną) zawieszenie zawieszenia elektroniki w tym przypadku, mniej wydajne, ale nadal nie zezwala na całkowite unieruchomienie zwrotnicy.

Sterowanie kierownicą z ruchem prostym jest bardzo elastyczna, jest wrażliwa na idealne połączenie z drogą. Ale podczas obracania kierownicy zauważalnie opróżnia, a połączenie z sterowanymi kołami znika proporcjonalnie do prędkości.

Wady Cross Volvo V40 Cross

Niezbędne wady samochodu obejmują długie przednie ove, które nie pozwala na całkowicie ujawnić cech terenowych tego przedstawiciela Volvo.

Przynajmniej zadeklarować się w klasie crossovers, nie pozwoli to zarówno niewielkiego prześwitu, z drogą na 173 mm bardzo trudno jest pewnie czuć się poza asfaltem.

Pomimo dużej liczby dostosowań, wysoka osoba, która otrzyma uchwyt do koła, nie będzie łatwa, głowa będzie traktowana w tapicerowaniu sufitu, możliwe jest rozwiązanie tego problemu tylko z odmową panoramicznego dachu.

Nie mniejsze skargi powoduje tylne drzwi, dostać się do tylnych siedzeń, są bardzo problematyczne dla osób solidnego kompleksu.

Zalety samochodu

Właściciele Cross Country Właściciele są pracowane na świeżym powietrzu i projektowanie wnętrz, wyraźne działanie transmisji i wspaniałego wyzwania Na drogach projekt, który spełnia nowoczesne wymagania. Wysokiej jakości dekoracja wnętrz płynie wielu właścicielami tego samochodu. Pulpit nawigacyjny w górnych wersjach jest kontrolowany jako smartfon, przyjazny właścicielom ich informatywny.

Koszt

Początek sprzedaży Cross Cross Volvo V40 w naszym kraju jest zaplanowany na marsz bieżący rok. Jak donosi oficjalni dealerzy, Wersja z napędem przedniego i silnika T4 w konfiguracji podstawowej będzie kosztować 1,190 000 rubli. Model z pełnym napędem będzie kosztować droższy i będzie kosztować nabywców w 1,20 tys. Rubli. Koszt najpotężniejszego modelu nie jest obecnie ujawniony.

wnioski

Szwedzka troska motoryzacyjna przynosi nowe modele tak często, jak na przykład jego japońscy koledzy. Być może z tego powodu prawie wszystkie samochody tej marki otrzymują najwyższe oceny. Dokonanie wniosku o Cross Cross Volvo V40, warto podkreślić swoje zalety:

Duża liczba różnych systemów zapewniających doskonałą obsługę i komfort.
Wszystko dotyczy bezpieczeństwa, jest przemyślane do najmniejszych szczegółów.
Rozcieńczony wygląd.
Wygodny deska rozdzielcza.
Małe zużycie paliwa.

Jedynym punktem negatywnym jest fakt, że samochód radzi sobie z bezpośrednimi obowiązkami SUV. Nie można go podbić nieznane utwory, pomimo bardzo brutalnego wyglądu. Jednakże, ponieważ praktyka pokazuje, w większości przypadków SUVS nie są wykorzystywane przez ich bezpośredni cel. Jeśli zamierzasz poruszać się wyłącznie na drogach miejskich, z pewnością będzie kosztować Kupię Cross Cross Volvo V40, ponieważ doskonale radzi sobie z obowiązkami "City SUV".

Sklepy i ceny Volvo V40 Cross Country 2013 w Rosji

Ekwipunek	Cena, Rub.	Silnik	Przenoszenie	Rodzaj dysku	Przetaktowywanie 100 km / h, z	Konsumpcja miasto / trasa, L	Maksymalny prędkość, km / h
2,0 T5 AWD Automatyczna skrzynia biegów Kinetic	1 279 000	benzyna 2.0l (213 KM)	maszyna	pełny	7,2	11,3 / 6,3	220
2.0 T5 AWD Automatyczny moment	1 339 000	benzyna 2.0l (213 KM)	maszyna	pełny	7,2	11,3 / 6,3	220
2,0 T5 AWD Automatyczna skrzynia biegów Summum	1 449 000	benzyna 2.0l (213 KM)	maszyna	pełny	7,2	11,3 / 6,3	220
T4 Automatyczna kinetyczna skrzynia biegów	1 189 000	benzyna 2.0l (180 KM)	maszyna	z przodu	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 Automatyczny moment transmisji	1 249 000	benzyna 2.0l (180 KM)	maszyna	z przodu	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 Automatyczna skrzynia biegów Summum	1 359 000	benzyna 2.0l (180 KM)	maszyna	z przodu	8,7	10,4 / 5,8	215
2.5 T5 AWD Automatyczna skrzynia biegów Kinetic	1 449 000	25l benzyna (249 KM)	maszyna	pełny	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD Automatyczny moment transmisji	1 509 000	25l benzyna (249 KM)	maszyna	pełny	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD Summpum Automatyczna transmisja	1 619 000	25l benzyna (249 KM)	maszyna	pełny	6,4	11,6 / 6,4	235

1969 cm 3.

1450

6,4 l / 100 km

1 804 000

Komponent odpowiedzialny za Offroud, szwedzki model nie jest tak silny jak najbliżsi konkurenci - Mini Countryman i Subaru XV. Tak, na liście opcji Cross Cross Volvo V40, transmisję napędu na wszystkie koła, ruch asystenta na zejście, koła średnicy i zestawu do ciała ochronnego. Ale prześwit jest tylko 145 mm, a ciało zwięgnie standardów przejazdów są czujne (908 i 816 mm). Jednak potencjał kierowcy jest oczywisty: Podwozie jest dostrojony okiem na asfalcie, silniki rodziny Drive-E są równie wydajne i ekonomiczne, a także liczbą asystentów elektronicznych i markowych systemów bezpieczeństwa, samochód udaje przywództwa w segmencie. Jeśli chodzi o wygląd, rozwiązany w stylu skandynawskim wygranym: minimalizm, jasny projektant ruchy i drogie materiały wykończeniowe.

Mały jacht

Wysokiej linii subcaster, dach w kształcie coupe, łuki kołowe mięśnie, szyny i rozmieszczone na krawędziach dysz zderzaków wydechowych ...
V40 Cross Country wygląda jak Hot Hatchback - projektanci wykazywali wizję, zakładając zakład na publiczność młodzieżową. A niedawny restaurację dodał "Szwedzi" solidności: Samochody modelowe są karmione przez kratę komórkową radiatora, większe logo Volvo i nowe reflektory bloku "Thory Hammer" - podobnie jak maszyny z serii 90.

Wystrój wnętrz jest rozwiązany w stylu S60 i XC60. Elektroniczna tarcza przyrządów zapewnia doskonałą grafikę i zaawansowaną funkcjonalność. I jeśli jest to pożądane, kierowca będzie łatwo skonfigurować "schludny" dla siebie. Jakość materiałów wykończeniowych nie narzekają. Jest to bez przesady poziomu premium i wykwintnych rozwiązań. Możesz wybrać zarówno powściągliwe, "skandynawskie" i jaśniejsze kolory.

W salonie V40 Cross Count przytulnie, ale bez ergonomicznych błędów. Główna skarga - aromatyzowana, aw obu wierszach. Markowe "parujące" konsola centralna rośnie przestrzeń w obszarze kolan przednich sedmonów. Za tymi samymi pasażerami wysokiego wzrostu noszą nie tylko z tyłu krzeseł pierwszego rzędu, ale także ryzyko podarte głowę sufitu. Tymczasem jest miło, że tylna sofa za dodatkową opłatą może być ogrzewana.

Głośność bagażnika też nie ma rekordów: tylko 324 L, a otwarcie piątego drzwi jest wąskie, a próg jest wysoki. Są to minusy. Jeśli rozmawiamy o zawodach, wtedy tylne tylne siedzenia są w proporcji 40:60, ze względu na dodatkowy panel podniesiony podłogi (opcjonalnie), uzyskano płynną platformę do botki, różne urządzenia do mocowania worków opatrzony.

Należy powiedzieć, że po Rasylingu, salon Crossovera nie wyglądał na ultrace. Architektura centralnej konsoli z przyciskami baterii i przełączników - jak gdyby cześć z przeszłości. Pięciodny ekran multimedialny na dziś jest mały. Chcesz wyświetlacz z przekątną siedmiu cali? Zamów system multimedialny droższych - z kamerą z tyłu, nawigacją i lepszą muzyką.

W arsenale szwedzkiego crossovera - asystenci informujący o znaki drogowe i zmęczenie kierowcy, Adaptive Cruise Control, a także system bezpieczeństwa miasta, który może samodzielnie zatrzymać samochód z prędkością do 50 km / h

Bądź tak, jak może, lekka kreda Retro nie zmniejsza bogactwa elektronicznego napełniania. Na dole powyższej konsoli przyciski sterowania komory widzenia tylnego znajdują się, systemy oceny, ostrzeżenia o konwergencji niebezpieczeństwa i auto Parker. W arsenale szwedzkiego crossovera - asystenci informujący o znakach drogowych i zmęczeniu kierowcy, adaptacyjnej rejsu, działającym przy prędkości do 200 km / h, a system bezpieczeństwa miasta, który może samodzielnie zatrzymać samochód z prędkością do 50 km / H i rozpoznawaj piesi. Wreszcie, zastrzeżone zgłoszenie Volvo na smartfonach połączeń po restylingu obsługuje zegarek Apple lub zużycie Android, a także urządzenia z system operacyjny Windows 10.

Wybierz smak

Nie zapewnia się transmisji mechanicznej dla szwedzkiego modelu na naszym rynku. Najbardziej dostępnymi wersjami są napęd na przednie koła. Jeśli chcesz, aby uratować kupującego, można wybrać 1,5-litrowy 152-silny silnik benzynowy w połączeniu z 6-biegową automatową lub 2-litrowym 120-stronnym silnikiem wysokoprężnym, sparowanym z 6-biegową robotem. Oba opcje są optymalne nie tylko pod względem ceny, ale także z powodu umiarkowanego apetytu kruszywa mocy: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym będzie odpowiednio tylko 5,6 lub 3,9 l / 100 km.

Ale jeśli ani przekręcenie, wymienione modyfikacje są kompromisowe. Całkowicie "Szwed" ujawnia się z 2-litrowym silnikami benzynowymi (190 i 245 litrów p.). Maszyna z 190-silną jednostką jest oferowana zarówno z przodu, jak i pełny napęd. Obie wersje są bardzo interesujące pod względem dynamiki. De facto 5-cylindrowa silnik zamienia Cross Cross V40 w samochód sportowy, co pozwala poruszać się bardzo energicznie i tradycyjnie dla szwedzkiej marki, bez żadnej nerwowości. Six-Speed \u200b\u200bAisin Automaton nie pozwala ani szarpnięciu lub opóźnienia podczas przełączania, a kierownica o czystej sile reaktywnej dodaje zaufanie podczas manewrowania. Jednak wszystko jest znane w porównaniu. Maszyna z 2-litrowym 245-silną jednostką powoduje pełną rozkosz. I reakcje błyskawiczne na gaz oraz zdolność do zrywania zarówno o średnich i dużych prędkościach. W tym samym czasie samochód napędowy na wszystkie koła zużywa tylko 8,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Operacja 8-biegowego automatu jest również godna komplementów. Przesyłanie przełącza cicho, aw przypadku, gdy kierowca chce maksymalnego napędu, zapewniony jest tryb sportowy.

Zawieszenie V40 Cross Country - Wybierz około dwóch końców. Z jednej strony podwozie krótkoterminowe umożliwia nachylenie na najwyższych prędkościach i czuć się połączonym z maszyną. Na falach asfaltu samochód nie huśtalizuje i jest praktycznie obojętny do latarni. Aby go powalić z trajektorii - zadanie nie jest z płuc. Z drugiej strony dostosowanie zawieszenia na realizy rosyjskie nie ma znaczenia. Podwozie jest szczerze ciężko. Podwozie W szczegółowym sposobie dołów dowolnego kalibru, więc jeśli pójdziesz na złamane drogi, pasażerowie, zwłaszcza drugi wiersz, nie jest przyjemnością.

Obraz - wszystko!

Potencjał terenowy "Szwedzi", jak już wspomniano, skromny. Zwiększenie klirensu (w stosunku do powiązanego modelu V40) uzyskuje się nie przez ponowne obligowanie podwozia, ale przez instalację kół większy rozmiar. Geometryczna drożność i cztery oparte na piątym kursie opartym na piątym opartym na bazie haldex zostaną osiągnięte przez domek, ale na niewyraźnym podkładowym deszczu, a nawet bardziej ciężkiej terenowej drogi, lepiej nie widzieć: małego prześwitu i zawieszenia pasażerskie "Dołącz czerwone światło". Innymi słowy, Volvo V40 Cross Country jest dobrym hatchback sportowy z potężnym komponentem obrazu. To jest, jeśli nazywasz rzeczy o własnych imionach.

Teraz o cenach i konkurentach. Wprowadzenie do linijki początkowej wersji napędu przedniego z 1,5 litrem 152 silnym agregat benzyny umożliwiło utrzymywanie ceny na 1 399 000 rubli. Dla porownania: model Subaru. XV, który jest oferowany tylko w wykonaniu napędu na wszystkie koła, kosztuje co najmniej 1 599,900 (na wersję z 2-litrowym 150-silnym silnikiem benzynowym i wariatorem). A dla napędu przedniego Mini Countryman 1.6 w (122 l. P.) zadać 1 541 500. Jak widać, przewaga cenowa znajduje się po stronie "Szwecji".

Kolejnym argumentem na rzecz Crossover Volvo jest bogatym podstawowym wyposażeniem. Wyposażenie standardowe, V40 Cross Country 1.5 T3 w Summum zapewnia siedem poduszek powietrznych (w tym poduszki powietrznej dla kierowcy), Cruise Control, tylne czujniki parkingowe, sterowanie klimatyzacją dwustronnej, napędami elektrycznymi, lusterkami i oknami bocznymi, a "muzyka» wysoka WYSTĘP. W tym samym czasie, markowe systemy bezpieczeństwa, jeśli kupisz je w pakiecie, jest dość rozsądne pieniądze. G.

Volvo V40 Cross Country 2.0

Cena od 1 804 000 pocierać.

Wymiary (długość x szerokość x wysokość), mm 4370 × 1783 × 1458 Curb Waga, kg 1450 Objętość pnia, l 324 Objętość zbiornika paliwa, l 57

Benzyna typu silnika L4 Objętość robocza, kostka. cm 1969 Moc silnika, HP 245 Czas przyspieszenia, 0-100 km / h, z 6,1 Maksymalna prędkość, Km / h 210 Zużycie paliwa, L / 100 km (mieszane) 6,4 l / 100 km

Hatchback Volvo V40 w Rosji jest sprzedawany tylko w modyfikacji "terenowej" Cross-Cross - ze wzrosną przez 12 mm lumenów drogowych, większych kołach, innych zderzaków i dachów testerów dachowych. Ceny zaczynają się od 1 miliona 189 tysięcy rubli do wersji napędu przedniego przez silnik Sdvumlitron Turbo (180 KM), sześciobiegową "automatyczną", rodzinnymi poduszkami powietrznymi, klimatyzacją, odbiornikiem CD i bezpieczeństwem miasta. Adlya "Armatura" wzięliśmy hatchback w modyfikacji T5 z przymusowym do 213 KM Silnik i pełny napęd. Konfiguracja VBZAYA Taki pięcioletni kosztuje 1 milion 279 tysięcy rubli, ale mamy kompletny zestaw opcji: skórzane wnętrze, elektryczne fotele przednie, szklane dach, nawigator, kamera z tyłu, bi-ksenonowe reflektory są różne, co jest Droższe niż prawie dwa razy - 2 miliony 219 tysięcy rubli.

Igor Zaitsev.

Projektant
Wysokość 170 cm
Drogi0 doświadczenia 54 lat
Wynajem na samochodzie Renault

Volvo V40 jest najbardziej stylowym wśród wszystkich modeli Volvo. Przedstawiamy coś wśród Universal i Hatchback, wyróżnia się dynamiczną sylwetką, która nie jest charakterystyczna dla szwedzkiej marki. Kompleks, ale harmonijny plastik ciała daje sport sportowy i agresję lekką. Szczególnie V40 jest dobry z tyłu - elegancko zakrzywione tylne światła z diodami LED i dużym spojlerem tylne drzwi Umieszczenie go specjalnym urokiem, a czarna wkładka pod tylnym szkłem kontynuuje tradycję oburzającego C30. Od wiecznych wartości rodzinnych - naprzód do dynamiki młodzieży! A mówcy nie zajmują tego hatchback. Overclocking jest potężny i gładki, z napędem wysokoprężnym, kierownica "krótka" i dokładna, a wszystkie inne mechanizmy w tym samochodzie działają idealnie. Czy to surowe zawieszenie, tak opony o niskim profilu Słabe doły i pęknięcia naszych dróg.

Wnętrze jest Królestwo Skandynawskiego projektu. Prostota formularzy i score stosunek do materiału jest doprowadzana do perfekcji. Tradycyjne "parujące" konsola panelu przyrządów z czterema "skręcaniem" i "człowiekiem" instalacji klimatu jest pokryta całą klawiaturą przycisków. W podróży do gry na ten "fortepian" nie tylko niewygodne, ale także niebezpieczne. Obfitość różnych ustawień i wieloletnia działań niezbędnych do tego, moim zdaniem, są sprzeczne z komplikacją samochodów bezpieczeństwa Volvo. Oczywiście poduszka do hamowania dla pieszych i automatycznych, zapobiegająca trafieniem, jest świetna, ale jednocześnie szerokie przednie i tylne regały znacznie ograniczają przegląd, kamera jest szybko pokryta błotem, a system śledzenia znacznika traci swoje znaczenie wraz z jego zniknięciem. Wszystkich urządzeń, najbardziej przydatne w warunkach rosyjskich byłoby być może Blis Sis-temat i rozpoznawanie dla pieszych w ciemności.

Postęp nie zatrzymuje się, a Volvo V40 jest na jego szczycie. Pozostaje żałować, że nasz kraj jest wciąż u stóp.

Leonid Glaovanov.

Volvo. Pędzę. Nie kiełbasa w małym Spasskaya, ale mężczyzna. Który brzmi dumnie. Szczególnie - w takim ciszy, która jest naruszana tylko przez cichy "nieparzysty" dywanik pięciocylindrowy Turbomotoryczny Volvova.

Wydawałoby się, że "właz" klasy golfowej na podstawie poprzedniego koncentracji na dwa ponad milion rubli - Brad o szalonym, Alice w Krainie Czarów, rabunek w szerokim północnym dniu. Ale nie jestem obrażony. Co więcej, jestem zadowolony. Za kierownicą Volvo V40 XC (już zezwalaj, a tutaj, aby przeciąć firmę Cross Country) Feel - to premia. I wreszcie sprawa nie jest w ogóle w licznych systemach Seifsty: Usuwasz wszystkie te radary i kamery, "Society" Volvo pozostanie bardziej niż godnym konkurencyjnego samochodu "Big German Troika". W końcu "jednostka" BMW jest znacznie łatwiejsza, w Audi A3 jest zbyt wiele gra w golfa, w klasie Mercedesa jest jeszcze bardziej. I tutaj ... Skup się? Czym jesteś - jest to lekko przycięty Volvo S60. Smak. Godność. Ściśle pokryte kierownicą skóry jest lekki, ale pouczający: z umiarem - uczucia drogi, umiarkowanie izolacji ze świata zewnętrznego. W linii prostej samochód idzie jak sama, w urządzeniach - pełne zgłoszenie do kierowcy, a nawet szlifowane gniazdo. Potężne przyspieszenie - z opóźnieniem, ale Gentlemansky. "Automatyczny" plandowy, zawieszenie jest dopasowane i energochłonne. Normalny luz. Napęd na cztery koła. I CRUISE CRUISE CRUISE, co może prowadzić Cię nawet w mieście.

I nie rozumiem, co zostało wystrzelone przez Steve'a Mattina. Teraz jest w Lada, ale V40 jest jego ostatnim mózgiem na głównym projektancie Volvo i pamiętam, jakie podniecenia przyszedł do stoiska swoich byłych pracodawców w Paris Motor Show, gdzie po raz pierwszy wykazał nowy "Sobipte" . Nie mam nic do wstydzonego - dobrze zrobione, Steve.

I, być może chodziłbym na taki samochód, czy jest trochę korzystniejszy. I tańsze.

Ilya Hlebushkin.

Nie rozumiem, dlaczego ten Volvo nagle został Cross Country? Ani dla kraju, ani wszystkiego bardziej dla krzyża, nie jest Google. I pozwól, aby gigantyczne koła i niecałe nakładki na progi i zderzaki próbują dać go dla crossovera, ale często prześwit ruchu pasażerskiego nie będzie mylące.

Ból jego Gran Turismo? Ponownie, przez: Daleksowy bagażnik podróżny jest pachnący, a pod wodą hefonic jest tylko rutynową kulą.

Może pokój rodzinny? Ustawienie w środku jest przytulne, choć w duchu skandynawskiej technomalizmu, materiały na zazdrości wielu, a podkreślone kult bezpieczeństwa - o tym samym. Pozostaje "dopasować" na konsoli "parującą" - Aby rozkładać się na kategorie markowe przyklejenie klawiatury ślepej i zastąpić podobną na tanich rzemiosłach ze sklepu chińskiego bombki przekładni dźwigni ze schematem selektora świetlnego.

Nie, pokój rodzinny nie jest również odpowiedni. W tylnym wierszu, ściśle, dach naciska dach, stopy utknęły w kabinie pod fotelem przednich - a nawet mój czternastoletni syn został przyłączony o niskimi drzwiami.

To wydaje się wydane: ulice miasta! Czuję się z najszybszą rybą w gęstej jamie miejskiej. Tylko nieistotna recenzja Back i przerażająca czerwone błyski i system ostrzegawczy systemu syreny. Chociaż może być wyłączony lub skonfigurowany do mniejszych podkładek paniki.

Pod kołami - owsianka śniegu, ale na gęste i pulchna, jak BMW, kierownica - przezroczystość nieba letnim. Ciężki, podobnie jak rama SUV, przewodnik po latającym chodzie, zamienia się w latający chód, skrzynia biegów nie szkodzi, a pięciocylindrowy silnik turbo na klasie golfowej Hatch-Bey jest po prostu zobowiązany do bycia prowokowaną.

Dzięki takim talentom nawet nie przeraża ciłą ceny ponad milion. Ale nadal zmieniłbym moje imię do wszystkiego było uczciwe.

Konstantin Sorokin.

Nie jest to krzyż i kraj! I ogólnie, z którego strony spojrzałem nowy Volvo. V40 W przypadku pseudo-drodze stały obraz nie widział. Zaprojektuj też, przepraszam. Tutaj ma go Volvo C30. Rodzina XC zamyka również indywidualność. A oto zbiorowy obraz beztwarzowy na temat obecnych hatchbacków klasy golfowej.

Cóż, przynajmniej od wewnątrz samochodu jest postrzegany jako etniczne "Scandinav": estetycznie oblizał, wpływając na nieskazitelne materiały i daleki z elektronicznych asystentów ostatniego pokolenia. Zamiast kamer za sytuacją w strefach martwych, czujniki mikrofalowe są przestrzegane - jest to również wskaźnik poziom techniczny. Ale dlaczego siedzę tak niski? Dlaczego, jazda na parking, skrobak na zestawie do ciała do lodu? Tak, ponieważ z prawdziwego przecinającego szanki nie ma tam śladu. Tak więc ciesz się dynamicznymi "strzelcami" 250-silnego turbomotorycznego, raduj się na szorstku autostrady, aw żadnym przypadku nie pochodzą z asfaltu.

Sergey Zamensky.

Żelazny znak, symbol żelaza, znak mars, zamówienie Cumbage ... Czy nadal jest - dziesięć na nosie Volvo? Czy miałeś czas, aby zmienić go do stylizowanego Venereino lustro? Kto jest w świetle wszystkich mil, prema i więcej modnych? Oczywiście, V40 Cross Country!

Crossover nie jest podłogą, a nie dzwoniąc, to trend, styl. To jest wygląd. Duże buty na wysokich podeszeniach w celu utrzymania szczelności, zaawansowanych urządzeń urządzeń, fucenting oświetlony wybierak przekładni - tutaj jest bohater naszego czasu. Dokładniej, bohaterka.

Wejdź na ulicę. I tam...

Och, Boże, jestem zagrożony niebezpieczeństwem w strefie ślepej! Odległość jest zmniejszona! Prędkość zostanie przekroczona! Tracę naszego pasa ... jak żyć straszną!

Przyjdź na liczbę ataków paniki elektroniki pokładowej, przez ZEAL, z którymi ciosy samochodowe, broniące "od głupca", a w znaczeniu, że Szwedzi dają promocję takich systemów, kierowcy najbardziej wpisowego poziomu jazda szkoleniowa nie jest po prostu wykluczona, ale szczególnie mile widziana. Oto, nowa rasa kierowcy Volvo: jeśli nawet kucharz jest w stanie zarządzać państwem, to kto nie poradzi sobie z małym Volvo?

Jeśli jesteś po prostu taką "desperacką gospodynią", wisiał na ostrożnym małym kraju Crossover V40 Cross w wersji T5, spieszę się, by cię zachwycić - masz szansę w sądzie w sądzie, w przeciwnym razie, aby zwrócić każdy z wydanych 2 miliony 219 tysięcy rubli spędzonego na nim. Ponieważ byłeś celowo wprowadzany w błąd: Promowanie V40 w Rosji jako Parketail znacznie bardziej obiecujący niż jako "gorący kapelusz" jest przy urodzeniu.

Jeśli wyłączysz wszystkie elektroniczne subtratery i znajdziesz pióro, z którego nie miał jeszcze czasu, aby wycofać się zimy ... co, do piekła, lustro! Silnik płomieniowy, lekki nogę "Avtomat", podwozie mięśniowe i filigranowa obsługa - tutaj jest, męski Volvo-Drive!

Świetnie jest, że Szwedzi w końcu udało się trucili z BMW i Audi na temat temperamentu jazdy, która została przedstawiona odmowa nadmiernej efektowności w wyglądzie, że nowa główna obsługa wnętrza została zaproszona z Bentleya, która prawdopodobnie przyniesie porządek w szwedzkiej rodzinie Długopisy i przyciski przed kierowcą. Może potem marketerzy znajdą odwagę, by pluć i deklaruje, że Volvo jest nadal marką męskiego rodzaju. Albo nie? Dowiedzieliśmy się już o tym na emblematie.

Igor Vladimirsky.

Tutaj jesteś, kupujący, wagon. Duży, z przestronnym wnętrzem, potężny silnik - a nawet z pełnym napędem. Brać?

Nigdy-e, nie potrzebujemy stodoły!

A jeśli jesteśmy małym "całkowitym", umieścić w czarnym plastiku i zadzwońmy do SUV?

Tutaj masz dialog wyjaśniający, dlaczego "zwykłe" uniwersały Subaru Legacy i Volvo V70 już pozostawione z rosyjskiego rynku, pozostawiając od samego siebie, a zamiast Sami outback i XC70. Audi A6 Avant nadal trzyma się, ale w zeszłym roku taki uniwersalny sprzedawany około trzydziestu sztuk - Allroad bardziej popularne dziesięć razy! Czy ktoś jest zaskoczony, że Volvo postanowił nie przynieść "zwykłej" Hatchback V40 na naszym rynku, zakładając w wersji "Cross-Board"?

Ale jedna rzecz jest dużym zaślepionym przeszczepem (jest przynajmniej rozpakowany zestaw do ciała z tworzywa sztucznego), ale klasa golfowa Hatchback z przebranym w wkładkach chronionych w skrzynkach ustąpi na absurdom, z wyjątkiem oksypu "Kenguryatnik ". I to jest wstyd, ponieważ sam Volvo V40 lubiłem to.

Czy miłość Rosjan na ostentacyjną "SUV" jest tak wielka, że \u200b\u200bmożesz poświęcić piękno? Moim zdaniem "po prostu" Volvo V40 jest jednym z najbardziej piękne samochody naszych dni. Ale prawdziwa czystość jego linii do nas, niestety, nie widzieć.

Daria Lavrov.

Producent
Wysokość 169 cm
Doświadczenie jazdy 13 lat
Jeździ dalej samochód BMW. 325i xDrive.

Zaskakująco ciekawy salon! A przed kierowcą - prawdziwy panel sterowania! Usiądź - i przez jakiś czas zapomnisz o wszystkim na świecie. W środku - panel ze wspaniałą grafiką, ogromny przezroczysty właz w dachu, niezwykła świecąca uchwyt na dźwigni przekładni ... Ale kiedy staje się konieczne, aby użyć całego tego piękna, zamrozić ponownie, ale już od zamieszania . Małe przyciski są rozproszone przez konsolę środkową i nie będą ich używać w podróży bez poślizgu. Aby po prostu włączyć dźwięk systemu audio, nie możesz naciskać koła, ale tylko z jednej strony jest to. Kiedyś kliknąłeś przy przycisku ogrzewania siedzenia wyświetlacz pojawi się na samym przycisku. I tutaj Sting-Sting, ale nic nie świeci. Myślałem, że nie działa. Później zrozumiałem, że musisz spojrzeć na wyświetlacz. Zauważono, że prawie całkowity brak przeglądu pleców - i przypomniał sobie, że z podobnym problemem było również w obliczu koła równie spektakularnego C30, który przy okazji ma wiele wspólnych funkcji z V40: Z wnętrza projektu do oszałamiająco pięknej części ciała.

Samochód jeździ bardzo dobrze. Recepcja-Tai, niezawodna, zrozumiała. Ten samochód jest jak przytulny koc na kołach, w którym za każdym razem jest przyjemny dla kupa. A jednak tęsknię za iskry, światłem, małym przyzwoitym, który powinien mieszkać w moim samochodzie. Nie startuje.

Vladimir Melnikov.

W rosyjskiej reprezentatywnym biurze, Volvo, w przeciwieństwie do powiedzenia, od autora kwestia stanu premium marki została rozwiązana przez długi czas - i oczywiście pozytywnie. Dlatego slogan reklamowy dla kraju Hatchback V40 w sprawie giermstwa Creative może konkurować tylko z "Delights" od BMW - "Innova"! A związek dwóch naklejek na drzwiach zaparkowanych w pobliżu mojego domu Hatchback urodził kolejne bardziej dziwne połączenie - "Innoye Obukhov".

Zatrzymaj się, ale ma rację! Piętnaście lat temu Spółka Obukhov, w tym czasie zwykła usługa do naprawy szwedzkiego samochodu, oferowała "strojenie przeciwnie" - wzrost drogi Lumen w modelach pasażerskich, instalacja dolnej ochrony dna ... Wtedy Szwedzi traktowały te eksperymenty sceptyczne, chociaż Obukhovtsy faktycznie przewidywał pojawienie się samochodów z konsolami krzyżowymi, skoutowymi i alltrack! Teraz droga jest znacznie lepsza niż wtedy, ale jak ty, popyt na podniesionymi wersjami jest tylko rośnie.

Jeśli potrzebujesz również takiej jak codziennej wojny z granicami, a następnie V40 Cross Country jest bardzo dobrą opcją. Oczywiście pod warunkiem, że te walki prowadzisz samodzielnie lub maksymalnie razem. Ponieważ tułowiec tutaj nie jest skromny Volvovski, ale tylne miejsca... Jakie tylne miejsca?

Ale przed czymś fajnym: doskonałe wykończenie, piękna, wiele pulpitu nawigacyjnego. A V40 podróżuje, ponieważ nie marzy o żadnym z samochodów zmodyfikowanych w Obukhovie. Naprawdę slogany reklamowe naprawdę mają taką moc? Jego podwozie V40 Cross Country naprawdę przypomina mi BMW! Gęste zawieszenie, informacyjne kierownicy, szybkie i dokładne reakcje. Nigdy nie jadę Volvo tak dobrze.

"Innoye" daje początek rozkoszu! Mam to ...

Ivan Shadrichev.

Volvo dzieje się i bolesny, ale ogólnie ten styl jest bardziej jak przyjemność. Samochód jest pulchny, a kaptur byłby używany do większego rozmiaru; Jednak dla tylnych pasażerów jest blisko, zarówno na kolanach, jak i Feets, i wysokości - nie jestem Bogiem News o tym, co jest gigantem, jak "dla siebie" ledwo pasowało.

To koło go dobrze. Być może, dla jednej rzeczy: obrotomierz na modnej "wirtualnej" tarczy wyszedł na mnie, a znaczenie świadectwa jest symetrycznie umieszczone po drugiej stronie prędkościomierza, nie mogłem zrozumieć w ruchu. Podejrzewam, że mówi o oszczędzaniu paliwa, a jeśli tak, to wcale nie żałuję, że zmuszeni się zignorować swoje ruchy. Bo rozłączyłem prawego pedału z duszy - i muszę przyznać, wyznawał sobie przyjemność. Bardzo ładne, zwłaszcza gdy strefa pozwalająca na wyprzedzanie znajduje się zaledwie dwieście metrów, a łatwo pasujesz do tych ram. I niezwykły rocus potu motorów jest przyjemny. Jednak całkowicie wygodna jazda Nie zadzwonię: Jeśli maszyny są wygładzone w dobrym ruchu, konieczne jest poniesienie ciśnienia - a zawiesinę zacznie pozwalać zarówno kopać, jak i szczegółowe powtórzenie otworów i występów. Tak, i ona rozmawia przez przeziębienia.

To właśnie lubiłem bezwarunkowo, to jest zachowanie w kolei. System stabilizacji w procesie sterowania nie jest w ogóle przeszkadza, umożliwiając przesuwanie małych kątów. Budzi się dokładnie, kiedy ja też mam również dostosować rozbiórki i dryfy.

Inni asystenci elektroniczni są zdenerwowani tymi samą częścią. Weźmy na przykład czytanie znaków drogowych. W odniesieniu do ojczyzny naszego - łapiąca sztuczka. Tutaj rekwizyję kłamliwy policjant, przed którym znakiem z liczną liczbą 20 i nie ma znaku anulowania rezerwacji! I tu idę z nieprawidłową wskazówką, aż spotkanie się kolejne ograniczenie.

Od ostrzeżeń o niebezpiecznych zbroforach w stolicy, jeden owoc. Doradcy pracują bez zmęczonego, dlatego są w panikę z bliskiej i nieuniknionej awarii. Chcę natychmiast rzucić samochód - i dążąc w metrze, więc już nie pójdzie na drogi.

Jeśli wyjeżdżasz do jazdy, dokładnie w samochodzie łatwiejszy.

Nikita Gudkov.

W konkursie o najbardziej bezsensownej opcji rynek rosyjski System rozpoznawania znaków drogowych wygra o ogromnej separacji. Chociaż w Volvo V40 znaki te są usuwane bardzo wygodne - w kolorze, na polu ciekłego kryształu "prędkościomierz". Etykieta pojawia się w interaktywnej skali i przekracza prędkość - a znak będzie migać przez kilka sekund.

To tylko w czterech z pięciu przypadków, faktycznie dozwolona prędkość była zupełnie inna! Głównym przebiciem jest to, że aparat nie rozpoznaje znaków startowych i końcowych rozliczeniaktóre głównie określamy tryb prędkości. System i skrzyżowanie nie będą "rozpoznać", które najczęściej w naszych zasadach nie ma oznak znaków ograniczenia prędkości.

W drugim miejscu w rankingu fundamentalności - system pomocy strip. Dlaczego dokładnie pomaga, nie przechowywać? Ponieważ Volvo nie wydaje się, ale tylko wskazówki na przecięciu oznakowania słabymi wibracjami kierowniczymi. Kiedy podróżowaliśmy do V40 Cross Country "do Piotra w objazdowi" (AR Nr 7, 2013), wibracja była prawie stała - na naszych zimowych drogach na znacznikach przez cały czas, aby uruchomić, jeździć doły, lód i śnieg.

Active Cruise Control ... Być może, nie będę go przekazać w trzecim miejscu - opuszczę "Bronze" na siedmiokolowe oświetlenie kabiny. A tak przy okazji, dzieje się tutaj, pracuje tutaj z zerową prędkością, to znaczy może prowadzić samochód w ruchu. Opóźnienia w przyspieszeniu i hamowaniu są, ale nie katastrofalne. A jeśli nie przeszkadzasz, że odległość, dopóki maszyna czołgowa jest zawsze tak, że ktoś może otrzymać (ponownie rosyjską specyfikę!), Active "Cruise" będzie rzeczywiście pozwolić na odpoczynek na kole.

Niech elektronika będzie naszą przyszłością. Volvo zapewnia, że \u200b\u200bdo wykonywania ambitnego planu, aby do 2020 r., Ludzie nie umarli w tej marce w tej marce, tylko za pomocą środków elektronicznych. Prawie wszystkie rezerwy są wybierane w bardziej tradycyjnych regionach "Automotive", Doskonałość jest prawie osiągnięta.

Ale okazuje się, że samochód na 1,3 miliony rubli (w podstawowej konfiguracji V40 Cross Brakuje tylko ogrzewania miejsc) jest prawie dwa razy więcej. Tylko kolor "Metallic" z Volvo kosztuje 40 tysięcy rubli, a "asystenci" jest droższe. Cóż, wszyscy!

Szczegóły paszportu
Samochód		Volvo V40 Cross Country T5
Typ ciała		pięciodrzwiowy hatchback
Liczba miejsc		5
Wymiary, mm.	długość	4370
	szerokość	1783
	wysokość	1470
	rozstaw osi	2646
	przód / tył	1547/1535
Objętość pnia, l		335-1032*
Curb Waga, kg		1624
Pełna waga, kg		2070
Silnik		benzyna, ze rozproszonym wtryskiem i turbodoładowaniem
Lokalizacja		z przodu, krzyżowo
Liczba i lokalizacja cylindrów		5 z rzędu
Objętość robocza, CM3		1984
Średnica cylindra / uderzenie tłoka, mm		81,0/77,0
Stopień sprężania		10,5:1
Liczba zaworów		20
Max. POWER, HP / KW / RPM		213/157/6000
Max. Torque, NM / RPM		300/2700-4980
Przenoszenie		automatyczna, 6-biegowa
Jednostka napędowa		pełny, z sprzęgłem wielu płyt przy użyciu tylnych kół
Przednie zawieszenie		niezależny, wiosna, mcpherson
Tylne zawieszenie		niezależny, wiosna, wieloosobowy
Przednie hamulce.		dysk, wentylowany
Tylne hamulce.		dysk
Opony		225/45 R18.
Maksymalna prędkość, Km / h		220
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, z		7,2
Zużycie paliwa, L / 100 km	cykl miejski	11,3
	cykl krajowy	6,3
	cykl mieszany	8,1
Emisje CO2, G / km	cykl mieszany	189
Pojemność zbiornika paliwa, l		57
Paliwo		benzyna AI-95
* Z złożonymi tylnymi siedzeniami