Najpiękniejsze przedwojenne samochody miały Ciało Fastbak. Najpiękniejsze przedwojenne samochody miały Fantbek Fastbeck, który miał księżyc

Większość kierowców jest przyzwyczajona do faktu, że są sedany i uniwersały. Hatchback staje się powszechną opcją dla ciała - pierwsze domowe hatchbacki były "dziewięć" i "osiems" vaz. Ciało samochodu "Moskvich Izh Kombi" poprawnie wywołania wyróżnienia, a Vaz w ciele tego typu ostatnio zaczął produkować "dota dotacji". Może "Grant Liftbek" otrzymał taką nazwę ze względu na fakt, że hatchbacki w zakresie modelu przedsiębiorstwa są już przedstawione w innych rodzinach ("Kalina", "Priora"). Rozważymy, co Diftbek różni się od Hatchback, a także z FastBeck, który jest właściwie sedanem.

Co to jest windbek.

Najciekawszą rzeczą jest to, że Liftbek jest typem hatchback: pokrywka bagażnika jest łączona z tylnym szkłem i nazywa się "piątą drzwiami". Ale jeśli spojrzysz na ELEFBECK z boku, samochód można zdezorientować z sedanem - tylna półka przypomina komorę bagażową objętą wąską taśmą metalową (Vaz-21099). Właściwie SKODA FABIA jest hatchback, podczas gdy SKODA Rapid jest oferowany nabywcy w ciele windbek. Według obrazu na zdjęciu możliwe jest zrozumienie, co dokładnie jest główną różnicą. A krajowy przemysł samochodowy do niedawna termin "Liftbek" nie użył, chociaż samochody w takim ciele zostały wcześniej wydane (IL-2125 Combi).

Istnieją trzy rodzaje ciała, które są dwusłoszone: Hatchback, Elefeck i wagon. Wszystkie z nich różnią się tylko. Eldrusion na tylnych drzwiach można zmniejszyć, a my dostajemy hatchback z liftback. I w celu uzyskania wagonu, będziesz musiał wydłużyć tylną sywę. W uniwersalnym stylu życia można zastosować półksiężycową strukturę ciała, ale nie zmienia istoty - zawsze są dwa pojedyncze objętość, a także tylne "dziwne" drzwi. Pozostałe dwupoziomowe ciała, oprócz trzech wymienionych, nie mogą istnieć (ciekawym wyjątkiem jest minibus "Start").

Wariacje na temat sedana

Cztery drzwi, jeden bagaż i komorta silnika - wydawał się, że ten schemat jest racjonalny. W ten sposób możliwe jest scharakteryzowanie ciała samochodu, który nazywano "sedanem". W rzeczywistości sedany są cztery drzwiami i dwukrotnie. Z body-coupe ostatnia z tych opcji jest różna: w sedanie, tylne siedzenia z przodu będą przesunąć się w znacznej odległości, a nie jak wewnątrz coupe. Dach z body-coupe jest zwykle przedwcześnie, a sofa musi być umieszczona bardzo blisko przednich krzeseł. Typowe przykłady dwustrzwiowego sedana: BMW 3RD serii, Zaporozhets Zaz-968.

Sam ciało klasy "sedan" w każdym przypadku jest trójstronny. Załóżmy, że boczna sylwetka takiego ciała przypomina hatchback, jak pokazano na rysunku. Wtedy nie widzimy innych jako FastBeck. Suma, okazuje się, że fastbeck jest sedanem, który ma tylne okno, a pokrywa bagażnika nie tworzą kąt (są na tej samej płaszczyźnie). Typowy sedan-fastbeck - gaz M-20 "zwycięstwo".

W latach 70. dwukrotnie Sedans-Fastbets stały się klasycznym amerykańskim przemysłem motoryzacyjnym. Takie ciało można wykonać silniej niż podobny czterodrzwiowy sedan, więc tak zwane maski-karasy są w większości montowane w korpusie dwuręku. Takie samochody są często określane jako słowo "coupe", że z formalnego punktu widzenia jest całkowicie niepoprawny. Błędne nazwy (na przykład "Ford Granada Koo") Doskonale przybył do rzeczywistości.

Mercedes, w przeciwieństwie do amerykańskiego przemysłu samochodowego, nigdy nie wydał dwukierunkowych sedanów ani Fastbecks. Tutaj stada modeli wygląda tak: czterodrzwiowe sedany, potem coupe i roadster. Właściwie nawet Klasa B pojawiła się w Mercedes Arsenal nie tak dawno temu, aw swoich walorach maszyn te są gorsze do samochodów klasy A. Prawdopodobnie dwa drzwi Fastbek Sedan, wydany pod marką Mercedes lub BMW, byłby zastanawiał się. Ale samochód sportowy w widoku Europejczyków jest komorę samochodową, a samochód rodzinny z kolei powinien być wyposażony w cztery drzwi.

Dwóch drzwi sedan pochodzących z ZSRR

Istnieją technologie, których korzysta z centralnych stojaków na ciele, aby nie była łatwa. W takich przypadkach preferują następujące opcje: Coupe, dwupoziomowe sedan, trzy-drzwiowe hatchback lub elefbeck. Tak więc projekt jest trwały, ciało powinno być trójstronne (sedan, coupe). Jeśli mówimy o masowym samochodzie, odpowiednia opcja pozostaje sedanem z dwoma drzwiami.

Projekt samochodu "Zarya", który pojawił się w 1966 roku, został opracowany przez ekspertów bazy auto naprawy Severodonetsk. Ciało tego samochodu, wykonane z włókna szklanego, został zainstalowany na metalowej ramie. Niestety, nie było możliwe wdrożenie projektu do końca, czyli, aby osiągnąć znaczne objętości uwalniania. Technologia produkcji szczegółów włókna szklanego była zbyt intensywna. Ale samochód pokazany na zdjęciu, a inne "plastikowe samochody", opracowane w ZSRR w różnych czasach, były tylko dwukierunkowymi sedanami. Co jest w 100% zgodne z ideologią omówioną powyżej.

Dwudrzwiowy sedan

Różnorodność zwykłego sedana praktycznie nie znaleziono w nowoczesnej branży samochodowej. Od ostatniego "Tudόr" (angielski dwukrotnie; jest to przestarzała nazwa tego typu ciała) różni się tylko przez liczbę brzegów bocznych. Wszystko inne jest jak w zwykłym sedanie: pełnoprawne tylne siedzenia, normalne (nie skrócone) Baza Wallandowa oddzielona od bagażnika salonu. Dlatego dwie-drzwiowe wersje BMW "Trereshki" są, ściśle mówiący, sedany, chociaż same bawarskie nazywali je całym swoim życiem tak jak coupe.

Typowe przykłady: BMW 3 Series Coupe, Zaz-968 "Zaporozhets".

Hardtop.

Różnorodność dwóch lub czterodrzwiowych zamkniętych ciele bez centralnych stojaków i z bokiem bez ramek. Hardtop może być sedanem, coupe, Hatchback, byli w historii przemysłu samochodowego i uniwersalnego zaprojektowanego przez taką technologię (na przykład ambasador 4-drzwiowy Wagon Hardtop 1958). Specjalna popularność samochodów z podobnymi organami wygrała w latach 50. i 60. XX wieku w USA, ale przez lata 80. stały się rzadkością. Ze względu na fakt, że ciało bez centralnych stojaków jest trudne do zapewnienia wystarczającej sztywności, a bez tego samochód nie może spotkać się z nowoczesnymi pasywnymi normami bezpieczeństwa. Obecnie w wersji HardTop produkowane jest tylko luksusowe coupe, takie jak Mercedes-Benz S-Coupe.

Typowe przykłady:Mercedes-Benz Cl Class, Chevrolet Impala 4-drzwi Hardtop 1960 m.

Liftbek.

Rodzaj hatchback: trzy- lub pięciodrzwiowy korpus z nachyleniem dachu, czapkę bagażnika, w połączeniu z tylnym szkłem i długi tyłek. Różnica między klasycznym hatchbackiem a konfatback ilustruje sylwetki dwóch modeli SKODA: FABIA i Rapid. Fabia rozróżnia nie tylko prawie pionową ścianę tylną, ale także niezwykle krótki tył, podczas gdy szybka ma tak, że, z pisownią z tyłu pnia, wizualnie odnoszące się do samochodu z sedanem. W przemyśle samochodowym krajowym (w przeciwieństwie do przykładu, z Ameryki), termin Liftbek nie pasował. Chociaż wydanie litftback modelu Avtovaz Model Lada Grantę prawdopodobnie poprowadzi nową tradycję.

Typowe przykłady: Skoda Octavia, IL-2125 "Combi".

Fastbek.

Ciało tego typu jest wyróżnione, po pierwsze, linia dachowa, płynnie i nieskończenie obracając się do tylnych stojaków i pokrywa pnia, a po drugie, sztywno wbudowane tylne okna. Takie samochody pojawiły się w 30s, kiedy moda pochodziła do aerodynamicznego "utonowanego" ciała, a maksymalna dystrybucja została uzyskana w latach 40-letnich. Nie pozostawiono oprócz trendów świata i przemysłu samochodowego: było fastbeck "zwycięstwo", chociaż same gaz wskazywali ją jako sedan.

Typowe przykłady: Gaz-20 "Victory", Volkswagen Passat B1 Fastback.

Zdjęcie: Sven Storbeck / Wikimedia.org

Otwarte ciało

Landol.

Skrócony tego typu ciało nazywa się "Lando" - z francuskiej wymowy nazwy niemieckiego miasta Landa, gdzie w XVIII wieku zaczął produkować wagony z otwieraną jazdą nad tylnymi siedzeniami. W XX wieku otwarte samochody zaczęły zaprojektować tę samą zasadę i nazwali ich odpowiednio. Podobnie jak w przypadku wagonów samochody w organach landolowych, były dostępne tylko dla najbardziej bogatych ludzi ...

Typowe przykłady: Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet 1964 m., Maybach 62s Landaulet 2009 m.

Faeton

Ciało z miękką jazją składaną i cztery drzwiami bocznymi bez centralnych stojaków i okularów podnoszących. Szczyt rozprzestrzeniania takich samochodów spadł na drugą połowę lat 20. - pierwsza połowa lat 30. ubiegłego wieku. Po tym, bardziej praktyczne samochody zostały dostarczone z rynku: kabrioletów, które miały schodzące okulary. Body "Phaeton" miał pierwszy sowiecka seryjna samochodowa osobowość: gaz-a.

Typowe przykłady: Chrysler Imperial Parade Pheeton, ZIS-110B.

Brougham.

W rzeczywistości angielski słowo Brougham jest prawidłowo wymawiany Bruem, ale w języku rosyjskim, jak często się dzieje, niewłaściwa wymowa. Cechą wyróżniającą Bogama jest dachem wymienny nad przednimi siedzeniami (i może nie być dostępny w ogóle) i w pełni zamknięte ciało w obszarze tylnych miejsc. Modyfikacje "Brogues" miały jedynie wyłącznie samochody marki luksusowych: Bugatti, Rolls-Royce itp. Po II wojnie światowej, jednak takie samochody przestały produkować: nawet w klasie "Suite" nadszedł czas na bardziej praktyczny samochody. Ale Słowo Brogham sam w imionach modeli wspomniano do lat 90-tych. W szczególności w terminologii Cadillac stał się synonimem najbardziej luksusowych modeli.

Fastback, to. Schrägheck jest skłonny do tyłu) - zbiorowa nazwa różnych typów ciał samochodowych mających spuchnięty kształt dachu, płynnie, bez kroku wchodzącego do pokrywy bagażnika. Ponadto, w przeszłości w niektórych krajach termin "Fastbek" oznaczony oddzielny rodzaj ciała; Obecnie takie oznaczenie jest często używane przez kolekcjonerów, często częściej niż podczas istnienia takich samochodów.

Definicja

Obecnie termin "Fastbak" jest zwykle stosowany do oddzielenia samochodu od hatchbacków z stokiem i stałym tylnym szkłem, często - aby podkreślić swoją orientację sportową. Zgodnie z taką zasadą Fastbank zwany samochodem Mercedes-Benz CLS, który niesie "czterodrzwiowe coupe" projektowanie handlowe. Z drugiej strony historia zna przeciwne przykłady, gdy hatchbacki nosił nazwę handlową Fastbek, aby podkreślić orientację sportu modelu, w ten sposób ten problem jest dyskusja i w dużej mierze zależy od polityki producenta. Ta sprzeczność może zostać rozwiązana w ten sposób [ ] :

termin "fastbek" w znaczeniu figura Opisuje jakikolwiek samochód z nachyleniem dachu - na przykład niektóre hatchbacki i liftbacks, sedany, takie jak "zwycięstwo" lub uniwersalny typ Audi 100 Avant Próbka 1983;
termin "fastbek" w znaczeniu typ ciała Może to oznaczać włączenie ciała, w kształcie przypominającym hatchback, ale nie ma drzwi w tylnej ścianie, ze stałym tylnym szkłem i zwykłą pokrywą bagażnika pod nim.

Fastbuck aerodynamics.

W latach dwudziestych i 1930, twórcy samochodu z upadkiem w kształcie ciała, z reguły, reguły realizowali czysto użytkowy cel - w celu poprawy usprawiedliwienia ze względu na zmniejszenie odporności aerodynamicznej. Właśnie to stwierdzono jako główną zaletę Fastbek w popularnych publikacjach naukowych w latach 1930-1940. Z czasem stał się oczywiste, że od punktu widzenia aerodynamiki ciała w kształcie łzawistej, zasadniczo nieoczekiwaniem samochodów seryjnych: Chociaż w porównaniu z kątowymi formami masy modeli tych lat, naprawdę dali namacalny zysk w streamlierach, rezerwy Za dalszą poprawę w stosunku do samochodu ogólnego przeznaczenia, których nie ma.

W latach trzydziestych, Specjalista Szwajcarski w dziedzinie aerodynamiki, Wülibald Kamm znalazł bardziej udane rozwiązanie - tak zwany "Champkk", ten sam osiem metra doskonale usprawniona "kropla", ale doprowadziła do akceptowalnej długości z powodu " Posiekany "ogon zastąpiony pionową tylną ścianą ciała. Taka forma ciała miała nie tylko dobry strumieniowo, ale także stworzył prasującą siłę, która poprawia przyczepność opon samochodowych z drogim, przyczyniając się do bezpieczeństwa ruchu. Jednak ze względu na konstrukcję masy dystrybucji takich organów, nie wystąpił to przez długi czas, ponieważ nie pasowały do \u200b\u200bobecnych pomysłów na temat wyglądu samochodu. Poważne zainteresowanie pracami Kammą obudziło się tylko podczas kryzysu benzyny z lat 70. XX wieku. Niektóre wczesne "Kambecki" na te lata, na przykład CITROËN SM i CITROËN CX, nadal reprodukowane ogólnie w ogólnym terminie Fastbek, utrzymując ukrywającą charakterystykę linii dachowej i długości, jak sedan, tył i różnice od typowych fastbagów tylko bardziej opłacalnych Wskaźnik aerodynamiką kątownika tylnej ściany ciała (taka forma nowoczesnych samochodów ma tylko niektóre crossovers, jak Honda Crosstour i BMW X6, a także specyficzne luksus-sportowe samochody pięciodrzwiowe, takie jak BMW 5 Series Gran Turismo), ale w czasie zaczęli ewoluować w innym kierunku - w kierunku hatchbacku z "posiekanym" oddechem tylnym i pionową tylną ścianą ciała.

Niektóre epoki wytwarzały samochody, których ciało oficjalnie nazywane Fastbags, lub do którego można zastosować tę kadencję w naszych dniach.

Wczesny rozwój

Pierwsze ciało tego typu (ale jeszcze nie nazywa się tego terminu) zostało utworzone w 1911 roku przez francuski projektant L.for. Jego samochód na podwozie szeregowym firmy "Gragur" (Grégoire) Miał "jajko" (zgodnie z pierwotną terminologią) z tyłu ciała, co dało mu dobry strumieniowo na te lata, poza tym, zauważono, że samochód praktycznie nie uformował się, gdy pióropusz został przeniesiony kurz, który był Zazwyczaj dla wtedy z płaską ścianą tylną. Jednak w tych latach ten typ ciała nie uwzględnił korzeni ze względu na jego niezwykłą i złe połączenie takiej postaci tyłu z projektem samochodów tych lat.

1930-1950.

W połowie lat trzydziestych, w pragnieniu poprawy aerodynamiki samochodu pojawiają się modele szeregowe z kroplami z tyłu ciała, takie jak Czechoslovak Tatra T77 i Tatra T87 (Designer - Hans Ledovinka (angielski Hans Ledwinka)) . W długim ogonie korpusu kropli, niewygodne, aby pomieścić pasażerów, silnik został zainstalowany w tych modelach. Pojawiają się układy "klasyczne" układy z takim kształtem ciała.

Pod wpływem pionierskiego fastbets z lat 30. XX wieku kształt korpusu modeli masowych zaczęły się zmieniać - tylna ściana pionu staje się przechylona do przodu, kółka wiruje. Jednak większość projektantów nie poszła dalej.

Szczyt popularności Fastbeków pojawił się pod koniec lat 40. XX wieku - na początku lat 50., kiedy mieli w programie produkcyjnym wielu amerykańskich producentów (Ford, Chevrolet, Pontiac i innych) i miały całkiem rozpowszechnione w Europie - "zwycięstwo" M-20 (Designer - Venioin Samoilov), Borgward Hansa 2400, Forda Vedette i inne.

W sobie nazwę "Fastbek" pojawił się w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat 30. i był pierwotnie markowy. Większość samochodów z takimi organami nie zadzwoniła w tym czasie; Tylko teraz ten termin jest często dystrybuowany do wszystkich podobnych samochodów tej epoki. W ten sposób "zwycięstwo" we wszystkich katalogach jest oznaczone jako sedan, chociaż termin "Fastbak" w ZSRR był znany, a następnie stosowany w stosunku do niego w wielu popularnych publikacjach; W odniesieniu do samochodów chevroleta słowo "Aerosedan" (Aerosedan) użyty w nazwie szeregu modeli służył do wyznaczenia ciała z ograniczonym powrotem. Pontiac używane oznaczenia Streamliner. i Torpeda.; Ford nie podkreślił korpusu tego typu używanego w modelach z 1937-1948. Ogólnie rzecz biorąc, styl samochodów z tych lat jest często zbiorowo wskazany przez słowo Opływowy (angielska linia przepływowa ").

Tymczasem do połowy lat 50. uwalnianie modeli masowych z korpusem tego typu był głównie chłodniejszy: zmieniły się trendy mody, a jego niska funkcjonalność została ujawniona.

Więc niesłysza tylna ściana ciała z małym, silnie przechylonym szkłem dała złą widoczność, forma sterty korpusu zmniejszyła przestrzeń na tylną stronę siedzeń, dostęp do pnia był niewygodny (wiele pierwszej generacji Szybcy piekarzy zazwyczaj prowadzono z wnętrza maszyny, przez tył tylnej kanapy, na przykład, Saab 92). W rezultacie korpus FASTBAK na samochodach ogólnego przeznaczenia był dość szybko przemieszczony przez klasyczny typ trójgłowy sedan praktycznie całkowicie. W ten sposób organizm, konwencjonalnie, o którym mowa w naszych czasach ze wspólnym terminem Fastback, okazało się być rodzajem połączenia przejściowego z dwuniętego sedana z 1930 roku z pionową ścianką tylnej części ciała (gaz M-1) Trzy rachunki Sedan z lat 50. XIX wieku (Gaz-21).

Po połowy lat 50., zamknięty tyłu ciała zachowywał kilka pojazdów z tyłu, dla których taka forma była w pewnym stopniu uzasadniona, zwłaszcza w razie potrzeby, z tyłu ciała, stosunkowo wysokiej rzędu silnika, do pomyślnego zabawy Jest raczej niskim trzema poziomem sedan w ... Coupe nie było łatwe, a także indywidualne modele sportowe i samochodzące, jak Porsche 356, jest już bardziej prawdopodobne przez tradycję niż jakichkolwiek praktycznych rozważań.

1960-1970s.

W latach 60. XX wieku pragnienie poprawy wyglądu i mniejszego stopnia aerodynamikę samochodów szeregowych ponownie kierował projektantami do ciał z pochyłym dachem.

Z powrotem pod koniec lat 50. w Stanach Zjednoczonych, wtedy w Europie samochody zaczęły pojawiać się z dwoma drzwiami lub hardtopem, mając bardzo długi, płynnie poruszający się w bagażniku dachu - to było nadal trzy objętościowe, ale ogólne Trend w kierunku bardziej usprawnionymi formami, są dobrze śledzone. Na początku lat 60. ciała zaczęły nazywać Fantope lub Sportroof. W ten sposób model samochodu Ford Galaxie "1963 1/2" (to jest, przedstawiony w połowie 1963 roku modelu) z organizmem "Hardtop podwójnego drzwi" miał dach z prostokątnymi kanałami z bardziej występem niż sedan , tylny filar i marked imię Sportroof.. Samochód ten został pierwotnie stworzony specjalnie dla olizacji w wyścigach samochodowych Nascara Nascara. Następnie nazwa sportroof. Został przeniesiony do FORD FASTBAGS.

Pierwszą prawdziwą szybką partią w tej epoce była amerykański Chevrolet Corvette Sting Ray 1963. Nie ma całego tyłu ciała, ale tylko tył dachu, wpuszczany w zwykłą kątową bazę ciała.

Sting Reya oznaczał początek nowego wzrostu popularności popularności, jednak większość z nich miała część tylnej części, wciąż nie była w kształcie spadku, ale po prostu na dole lub płynnie spadła z tyłu. W istocie nowa generacja Fastbuck była produktem ewolucji ciała fasttop.Z którym dach został przedłużony tak bardzo, że praktycznie osiągnął tył pnia.

Takie ciało dzięki modzie do potężnych i szybkich samochodów był bardzo popularny w USA w drugiej połowie lat 60. - na początku lat 70. (typowy przykład - Ford Mustang i wiele samochodów mięśniowych) i spowodował liczne imitacje w Europie i Azji (na przykład , Ford Capri). Jest to rodzaj ciała, który zaczyna być związany z sportem, w wyniku którego praktycznie wyczerpuje modele sportowe w Europie z ograniczonym tyłem ciała (w praktyce, często bardziej usprawnione). Z reguły był także pojazd sportowy dwutorowy, który również nazywano Sportowa coupé. lub Berlinetta..

Ze względu na wykorzystanie bardzo dużych wysoce wygiętych tylnych okien na szybkich kobietach tego pokolenia było dość zadowalające rozwiązane problemy z widocznością. Tak więc modele Fastbak Plymouth Barracuda z 1964 roku miały największe tylne okno w tym czasie. Głównym problemem pozostał niski ćwiczący bagażnik z taką konfiguracją dachu; Chociaż jego objętość była potencjalnie duża, dostęp do bagażu był niewygodne. Wprowadzenie tylnego siedzenia składane z powrotem, jak na tej samej Barracuda pomógł rozwiązać ten problem tylko częściowo.

Następnie, ta linia ciała otrzymała dodatkowe drzwi z tyłu i stał się analogiem europejskich hatchbacków, które w Europie wystąpiły od uniwersalnego, więc były one głównie pięciokrotnie i mieli bocznicę trzech basenów, podczas gdy Amerykanin - głównie trzy -Door (lub, w amerykańskich, dwoma drzwiach) i z bocznymi bourami. W Stanach Zjednoczonych, w odniesieniu do takich organów, termin zaczął spożywać Narzędzie sportowe.Co oznacza "praktyczność sportowa". Obecnie wiąże się przede wszystkim z wygodnymi SUVS (SUV).

W tych latach rozpoczął się, że termin "Fastbek" zaczął być stosowany jako przeciwny termin "Hatchback" i oznaczający samochód o tym samym kształcie ciała, ale bez drzwi w tylnej ścianie. Podczas pierwszego szczytu popularności fastbackerów taka opozycja nie miała sensu, ponieważ hatchbacki w tych latach nie były jeszcze rozpowszechnione. W istocie Fastbucks z lat 60. była rodzajem przejściowym linkiem do pełnych Hatchbeckssa z lat 70-tych.

W Europie pewna liczba samochodów z ciałem "Fastbek" również pojawiła się w Europie, na przykład Citroen CX i Volkswagen Passat B1, ale nadal pozostał stosunkowo rzadki egzotyczny: Europejski Mainstream już zaczął zostać hatchback z podnoszeniem drzwi z tyłu.

Tymczasem wymóg dalszego ulepszenia aerodynamiki samochodów w latach 70. spowodowało nową falę badań, podczas których została optymalnie ujawniona z tego punktu widzenia i biorąc pod uwagę optymalne umieszczenie pasażerów i kształtu ładunku "aerodynamiczne" klin "z wysoką i ostro pęknięciem ściany. Ta forma samochodu samochodowego została wdrożona w latach 80. i była szeroko rozpowszechniona później.

Teraźniejszość

W 2010 roku, począwszy od modelu Mercedes-Benz CLS (2010), moda do ciała o płynnej spadku boku przez tylną ścianę ciała, jest zwykle odradza się zwykle na drogich samochodach typu sportowego. Jako przykłady możesz zadzwonić do Audi A7 Sportback, BMW 5 Gran Turismo. W przeciwieństwie do początku tego obszaru Mercedesa, dawniej prawdziwy czterodrzwiowy fastback z konwencjonalną pokrywą bagażnika, samochody te mają przeszklone piąte drzwi z tyłu i są w rzeczywistości liftami, chociaż producenci wolą używać oryginalnych warunków dla nich , takie same Sportback..

Wikipedia Material - Darmowa encyklopedia

Semestr fastbek. (pol. fastback., to. schrägheck. \u003d nachylony tył) Odnosi się do różnych typów ciał samochodowych o specjalnym opadającym kształcie dachu, płynnie bez kroku wchodzącego do pokrywy bagażnika. Ponadto w przeszłości, w niektórych krajach, termin "Fastbek" oznaczał odrębny rodzaj ciała - dziś takie oznaczenie jest często używane przez kolekcjonerów, a często szerzej niż podczas istnienia takich samochodów.

Ogólnie rzecz biorąc, możemy powiedzieć, że istnieją różne wersje tego, jakie samochody powinny być przypisane klasie FASTBets, a które nie są.

Definicja

W ogólnym przypadku termin ten można nazwać dowolnym samochodem z linią dachową obniżającą, na przykład większość hatchbacków; Niemniej jednak, jak wskazano w definicji American Magazine Road & Track, a nie każdy Hatchback to szybka partia, nieprawidłowo rozmowa.

Jednak jest to również opinia, że \u200b\u200bFastbak sugeruje sztywno stałe tylne okno i zwykłą pokrywę bagażnika, więc hatchback dla tej wersji nie może być szybkim piekarzem. Zasadniczo takie oświadczenie o tej kwestii jest prawdziwe dla samochodów z siedziby siedemdziesiątych, wśród których znajdowały się zewnętrznie podobne palce z drzwiami z tyłu i fastbecks ze stałą szklaną tylną i małą pokrywą pnia, który kontynuuje linię dachu - Była potrzeba ich podzielić.

Obecnie termin "Fastbek" jest zwykle używany do oddzielenia samochodu od hatchbacków z nachyleniem dachu i stałego tylnego szkła, często - aby podkreślić swoją orientację sportową. Zgodnie z taką zasadą Fastbank zwany samochodem Mercedes-Benz CLS, który niesie "czterodrzwiowe coupe" projektowanie handlowe. Z drugiej strony historia zna odwrotne przykłady, gdy hatchbacki były wyznaczeniem handlowym "Fastbak" - również, aby podkreślić orientację sportową modelu, a zatem kwestia ta jest do nauki, a w dużej mierze zależy od polityki spółki producenta.

Ogólnie rzecz biorąc, zarówno w ogóle, można rozwiązać tę sprzeczność w ten sposób:

Termin "fastbek" w znaczeniu figura Opisuje każdy samochód z dachem nachylenia - na przykład niektóre hatchbacki i słonie, sedany, takie jak "zwycięstwo" lub uniwersalny typ Audi 100 Avant Próbka 1983.
Termin "fastbek" w znaczeniu typ ciała Może to oznaczać włączenie ciała, w kształcie przypominającym hatchback, ale nie ma drzwi w tylnej ścianie, ze stałym tylnym szkłem i zwykłą pokrywą bagażnika pod nim.

Fastbuck aerodynamics.

W latach dwudziestych i trzydziestych twórcy samochodu z upadkiem w kształcie ciała z reguły reguły ścigali czysto wykorzystany cel - w celu poprawy usprawiedliwienia ze względu na zmniejszenie odporności aerodynamicznej. W tym miejscu stwierdzono jako główną zaletę Fastbek w popularnych publikacjach naukowych z lat trzydziestych - czterdziestki.

Tymczasem, z czasem stał się oczywisty, że z punktu widzenia aerodynamiki ciała w kształcie ciała, zasadniczo unosobpapialni dla samochodów seryjnych: Chociaż w porównaniu z kątowymi formami masy modeli tych lat, naprawdę dali namacalny zysk w streamlierach , rezerwaty na dalszą poprawę w odniesieniu do celów samochodów, których nie mieli.

Faktem jest, że forma w kształcie spadku jest prawie idealna z punktu widzenia usprawnienia tylko z "odpowiednimi" proporcjami ciała, w przybliżeniu jak kadłub samolotów lub motocykl. Biorąc pod uwagę minimalnie odpowiedni do lokalizacji pasażerów wysokości samochodu, osiągnięcie takich proporcji wymagałoby jej długości do 8 ... 9 metrów - wymóg w praktyce jest bardzo trudny. Tak więc, "Mercedes" na końcu lat trzydziestych zbudowało wyścigowe Mercedes-Benz T80 na ten schemat, który o długości 8,230 mm i wysokości 1,740 mm, miała "odpowiednie" proporcje kropli i wyjątkowo nawet na dzisiejsze Normy współczynnik oporu aerodynamicznego 0,18 - ale osiągnięto cenę całkowitej braku praktyczności w zakresie codziennej eksploatacji. Przy utrzymaniu rozsądnej długości samochodu z korpusem w kształcie spadku, jego wysokość musiała zostać zredukowana tak samo niedopuszczalna, jak i osiem długości miernika, wartości są mniejsze niż 1 metr, takich jak wyścigi "Stars" peltzera.

Jeśli "kropla" jest zmiażdżona, zachowując naturę swoich przepisów, ale nie sam zarys doskonale usprawnionego ciała, dostosowywania proporcji o potrzebie pomieści dla pasażerów w organizmie - jako twórcy "Tatr" i " Wykonano chrząszcz "- odporność aerodynamiczna rośnie szybko ze względu na wygląd separacji przepływu powietrza z tworzeniem wirów wzdłuż całego konturu dachu. A jeśli nadal istnieje bardzo kątnione ciała połowy lat trzydziestych, spadek odporności aerodynamicznej był bardzo zauważalny, a następnie w porównaniu z wystarczająco usprawnionymi trzech nogami sedanami na końcu lat trzydziestych - początek czterdziestych, z ich charakterystyką Intensywności "Licked", efekt nie był zbyt istotny - zwłaszcza jeśli tylna część podobna do kropli była połączona z częścią przednią wykonaną zgodnie z wymaganiami, a nie aerodynamiką przedniej części, oprócz, w przypadku " Klasyczny "układ, ramiona obciążone przez liczne szczeliny do przejścia chłodzenia powietrza, nie przechodząc przez usprawnienie. W rezultacie efekt wykorzystania ograniczonego korpusu okazało się na ogół dekoracyjne - warunki do umieszczenia pasażerów w nim były zauważalnie gorsze niż w organizmie, która ma bardziej tradycyjną formę, która odegrała swoją rolę w rozkładaniu Popularność nakrytych organów w pierwszej połowie lat pięćdziesiątych, gdy wyłączniki pseudo-wytrwcze "w kształcie torpedy" opuściły mody, ustawiając drogę nowych trendów projektowych (patrz poniżej).

Drugim znacznym brakiem fastbogu z punktu widzenia aerodynamiki jest występowanie przy podłączeniu go za pośrednictwem powietrza znaczącej siły podnoszenia, która pogorsza odporność samochodu podczas jazdy przy dużej prędkości z powodu zmniejszonej przyczepności opon z asfaltem. Ponadto fastbagowie mają zwiększoną czułość na boczny wiatr.

W latach trzydziestych, Szwajcarski specjalista w dziedzinie aerodynamiki Wuunibald Kamm znalazł bardziej udane rozwiązanie - tzw "Chambek", ten sam osiem metra idealnie usprawniona "kropla", ale doprowadziła do akceptowalnej długości z powodu "posiekanego "Ogon zastąpiony pionową tylną ścianą ciała. Taka forma ciała miała nie tylko dobry strumieniowo, ale także stworzył prasującą siłę, która poprawia przyczepność opon samochodowych z drogim, przyczyniając się do bezpieczeństwa ruchu. Jednak ze względu na konstrukcję masy dystrybucji takich organów, nie wystąpił to przez długi czas, ponieważ nie pasowały do \u200b\u200bobecnych pomysłów na temat wyglądu samochodu. Poważne zainteresowanie pracami Camma obudziło się tylko podczas kryzysu benzyny lat siedemdziesiątych. Niektóre wczesne "Kambecki" na te lata, na przykład CITROËN SM i CITROËN CX, nadal reprodukowane ogólnie w ogólnym terminie Fastbek, utrzymując ukrywającą charakterystykę linii dachowej i długości, jak sedan, tył i różnice od typowych fastbagów tylko bardziej opłacalnych Aerodynamika punktu oglądająca tylną ścianę tylnej ściany ciała (taki kształt nowoczesnych samochodów ma tylko niektóre crossovers, jak Honda Crosstour i BMW X6, a także konkretne luksusowe sporty pięciodrzwiowe samochody, takie jak BMW 5 Series Gran Turismo, takich jak BMW 5 Gran Turismo ) - Jednak z czasem zaczęli ewoluować w innym kierunku - w kierunku hatchbacku z "posiekanym" oddechem tylnym i pionowym tylną ścianą ciała.

Niektóre epoki wytwarzały samochody, których ciało oficjalnie nazywane Fastbags, lub do którego można zastosować tę kadencję w naszych dniach.

Wczesny rozwój

1930s - 1950.

W połowie 1930 r. Istnieją szeregowe modele z ograniczoną częścią ciała, takie jak Czechoslovak Tatra T77 i Tatra T87 (Designer - Hans Lavinka, pojawiają się w pragnieniu poprawy aerodynamiki samochodowej. Hans Ledwinka.). W długim ogonie korpusu kropli, niewygodne, aby pomieścić pasażerów, silnik został zainstalowany w tych modelach. Pojawiają się układy "klasyczne" układy z takim kształtem ciała.

Pod wpływem pionierskiego ścieków lat trzydziestych, kształt korpusu modeli masowych zaczęły się zmieniać - tylna ściana pionu staje się przechylona do przodu, kółka wiruje. Jednak większość projektantów nie poszła dalej.

Popularny szczyt Fastbet przyszedł na koniec czterdziestych - na początku lat pięćdziesiątych, kiedy mieli w programie produkcyjnym wielu amerykańskich producentów (Ford, Chevrolet, Pontiac i innych) i mieli całkiem rozpowszechnione w Europie - "Zwycięstwo" M-20 (Projektant - Venioin Samoilov), Borgward Hansa 2400, Ford Vedette i inne.

GAZ POBIADA na ulicy MTSKHETA - Georgia 2.jpg

Radziecki Fastbek "Zwycięstwo" Gaz M-20, 1946-1958.

1948 Pontic Streamliner Deluxe - Flickr - Exfordy (1) .jpg

Pontiac Streamliner Models z 1948 roku.

2007-09-08 02 Borgward Hansa 2400 (Ausschn, Ret) .jpg

Europejski Fastbak Borgward Hansa 1952-1955.

Ford V8 Vedette (1952), holenderska rejestracja licencji DL-21-65 pic7.jpg

Europejski Fastbak Ford Vedette 1952.

Sam w sobie nazwę "Fastbek" pojawił się w Stanach Zjednoczonych pod koniec lat trzydziestych i był pierwotnie markowy. Większość samochodów z takim ciałem nie zadzwoniła w tym czasie - tylko w naszym czasie termin ten jest często dystrybuowany do wszystkich podobnych samochodów tej epoki. W ten sposób "zwycięstwo" we wszystkich katalogach jest oznaczone jako sedan, chociaż termin "Fastbak" w ZSRR był znany, a następnie stosowany w stosunku do niego w wielu popularnych publikacjach; Dla samochodów chevroleta, słowo "Słowo" służyło jako samochód chevrolet dla oznaczenia ciała z powrotem w kształcie spadku aerosidan.» - Aerosedan.używane w nazwie wielu modeli; Pontiac używane oznaczenia Streamliner. i Torpeda.; Ford nie podkreślił korpusu tego typu używanego w modelach z 1937-1948. Ogólnie rzecz biorąc, styl samochodów z tych lat jest często zbiorowo wskazany przez słowo Opływowy (angielska linia przepływowa ").

Tymczasem do połowy lat 50. uwalnianie modeli masowych z korpusem tego typu był głównie chłodniejszy: zmieniły się trendy mody, a jego niska funkcjonalność została ujawniona.

Tak więc głuchy tylna ściana ciała z małym, silnie przechylonym szkłem dała złą widoczność, korpus w kształcie ciała zmniejszył przestrzeń na tylnej stronie siedzeń, dostęp do pnia był niewygodny (wiele szybkich piekarzy pierwszej generacji , Zwykle prowadzono z wnętrza maszyny, przez tył tylnej sofy - na przykład SAAB 92). W rezultacie korpus FASTBAK na samochodach ogólnego przeznaczenia był dość szybko przemieszczony przez klasyczny typ trójgłowy sedan praktycznie całkowicie. W ten sposób organizm, konwencjonalnie, o którym mowa w naszych czasach ze wspólnym terminem Fastback, okazało się być rodzajem połączenia przejściowego z dwuniętego sedana z 1930 roku z pionową ścianką tylnej części ciała (gaz M-1) Trzy rachunki Sedan z lat 50. XIX wieku (Gaz-21).

Po połowy lat pięćdziesiąt, ograniczona tylna część ciała zachowała część pojazdów z tyłu, dla których taki forma była w pewnym stopniu uzasadniona, zwłaszcza jeśli konieczne jest zlokalizowanie z tyłu ciała stosunkowo wysokiego rzędu Silnik, aby z powodzeniem wejść, który w dywersji raczej niskiej trójstopliwej sedana lub przedziału, a także indywidualnych sportów i modelowych naśladowców, takich jak Porsche 356 - jest bardziej skłonny do tradycji, niż na wszelkie praktyczne rozważania.

1960s - 1970.

W latach 60. jednak pragnienie poprawy wyglądu i jest tylko małym stopniem aerodynamiki, samochodami szeregowymi ponownie diodami LED do ciał z dachem nachylenia. Powojenny rozwój fastbakeles w Stanach Zjednoczonych charakteryzuje się "kosmicznym" zewnętrznym ciałem, wyrażonym przez płetwy z tyłu i licznych usprawnionych elementów - konsekwencji przełomu w branży kosmosowej w kraju z powrotem pod koniec lat 50. Stany Zjednoczone, wtedy w Europie, samochody zaczęły pojawiać się z dwoma drzwiami, takimi jak coupe lub hardtop o bardzo długim, płynnie poruszając się w dachu w bagażniku - to był nadal trzy objętościowo, ale ogólny trend w kierunku wizualnie, ale ogólny trend w kierunku wizualnie Większe opływowe formy na nich jest dobrze śledzone. Na początku lat 60. ciała zaczęły dzwonić fasttop. lub sportroof.. W ten sposób model samochodu Ford Galaxie "1963 1/2" (to jest, przedstawiony w połowie 1963 roku modelu) z organizmem "Hardtop podwójnego drzwi" miał dach z prostokątnymi kanałami z bardziej występem niż sedan , tylny filar i marked imię Sportroof.. Samochód ten został pierwotnie stworzony specjalnie dla olizacji w wyścigach samochodowych Nascara Nascara. Następnie nazwa sportroof. Został przeniesiony do FORD FASTBAGS. Pierwszą prawdziwą szybką partią w tej epoce była amerykański Chevrolet Corvette Sting Ray 1963. Nie ma całego tyłu ciała, ale tylko tył dachu, wpuszczany w zwykłą kątową bazę ciała. Sting Reya oznaczał początek nowego wzrostu popularności popularności, jednak większość z nich miała część tylnej części, wciąż nie była w kształcie spadku, ale po prostu na dole lub płynnie spadła z tyłu. W istocie nowa generacja Fastbuck była produktem ewolucji ciała fasttop.Z którym dach został przedłużony tak bardzo, że praktycznie osiągnął tył pnia. Takie ciało dzięki modzie do potężnych i szybkich samochodów był bardzo popularny w USA w drugiej połowie lat 60. - na początku lat 70. (typowy przykład - Ford Mustang i wiele samochodów mięśniowych) i spowodował liczne imitacje w Europie i Azji (na przykład , Ford Capri). Jest to rodzaj ciała, który zaczyna być związany z sportem, w wyniku którego praktycznie wyczerpuje modele sportowe w Europie z ograniczonym tyłem ciała (w praktyce, często bardziej usprawnione). Z reguły był także pojazd sportowy dwutorowy, który również nazywano Sportowa coupé. lub Berlinetta..

Ze względu na wykorzystanie bardzo dużych tylnych okien na szybkich kobietach tego pokolenia było dość zadowalające rozwiązane problemy z widocznością. Tak więc modele Fastbak Plymouth Barracuda z 1964 roku miały największe tylne okno w tym czasie. Głównym problemem była niska praktyczność pnia z tą konfiguracją dachu - choć była potencjalnie duża, dostęp do bagażu była niewygodna. Wprowadzenie tylnego siedzenia składane z powrotem, jak na tej samej Barracuda pomógł rozwiązać ten problem tylko częściowo. Następnie ta linia ciała otrzymała dodatkowe drzwi z tyłu i stał się analogiem europejskich hatchbacków - które w Europie wystąpiły od uniwersalnego, więc były one głównie pięciokrotnie i mieli błądzę trzech basen, podczas gdy Amerykanin - głównie Trzy drzwi (lub, w amerykańskich, dwoma drzwiach) i z bocznymi czterema basenami. W Stanach Zjednoczonych, w odniesieniu do takich organów, termin zaczął spożywać Narzędzie sportowe.Co znaczy "Praktyczna sportowość" - Obecnie wiąże się przede wszystkim z wygodnymi SUVS (SUV). W tych latach rozpoczął się, że termin "Fastbek" zaczął być używany jako przeciwny termin "Hatchback" i oznaczający samochód z tym samym kształtem ciała, ale bez drzwi w tylnej ścianie - podczas pierwszego szczytu popularności Fastbacks, Taka opozycja nie miała sensu, ponieważ hatchbacki w tych latach nie są jeszcze rozpowszechnione. W istocie fastbets lat sześćdziesiątych były rodzajem przejściowym linkiem do pełnych hetchbanks lat siedemdziesiątych.

W Europie pojawiła się pewna liczba samochodów z ciałem "Fastbek", na przykład, Citroen CX i Volkswagen Passat B1, ale nadal pozostawali stosunkowo rzadkie egzotyczne - europejski główny nurt był już hatchbackami z drzwiami podnoszącymi z tyłu.

Tymczasem wymóg dalszej poprawy aerodynamiki samochodów w latach siedemdziesiątych spowodował nową falę badań, podczas której optymalny depozyt korpusu był optymalny z tego punktu widzenia i, biorąc pod uwagę optymalne umieszczenie pasażerów i ładunku, Kształt ciała - "Aerodynamiczny klin" o wysokim i ostro odkryty tylną ścianę. Ta forma samochodu samochodowego została wdrożona w latach osiemdziesiątych i uzyskała szeroko rozpowszechniona.

Nowoczesna scena

W ostatnich latach, począwszy od modelu Mercedes-Benz CLS (2010), w Europie, moda odradza się na ciele płynnie zmniejszoną niskokształconą ścianką ciała, zwykle stosowaną na drogich samochodach sportowych - ponieważ przykłady można nazywać Audi A7 Sportback , BMW 5 Series Gran Turismo. W przeciwieństwie do początku tego obszaru Mercedesa, dawniej prawdziwy czterodrzwiowy fastback z konwencjonalną pokrywą bagażnika, samochody te mają przeszklone piąte drzwi z tyłu i są w rzeczywistości liftami, chociaż producenci wolą używać oryginalnych warunków dla nich , takie same Sportback..

Napisz recenzję o artykułu "Fastbek"

Notatki





Zamknięte

otwarty

Framesazhires.

Ekskluzywny

Fragment FastBack.

- Czy to twoja szabla? Krzyknął. Dziewczyny odbijały się. Denisov z przestraszonymi oczami ukrył kudłaty stóp w koc, patrząc na pomoc swojego przyjaciela. Drzwi przegapiły petyę i wyszedł ponownie. Za drzwi usłyszały śmiech.
"Nicholyka, wyjdź w szlafrok" - powiedział głos Natashy.
- Czy to twoja szabla? - Zapytał Petya, czy to twój? - Poprowadził do Unceola, Czarny Denisov z niepewnym szacunkiem.
Rostów pospiesznie pchnięty, włóż szlafrok i wyszedł. Natasha umieściła jeden but z ostrością i wspiął się w inny. Sonya wirowała i chciała tylko napompować sukienkę i usiąść, kiedy wyszedł. Oba były w tym samym, nowe, niebieskie sukienki - świeże, rumiane, zabawne. Sonya uciekła, a Natasha, biorąc pod ręką brata, poprowadził go do kanapy i rozmawiałem. Nie mieli czasu, by zapytać się nawzajem i odpowiadać na pytania dotyczące tysięcy małych rzeczy, które mogłyby je zainteresować. Natasha roześmiała się z każdego słowa, który mówi, a która powiedziała, nie dlatego, że to było śmieszne, co powiedzieli, ale ponieważ była zabawa i nie mogła trzymać radości, wyrażając śmiechu.
- Och, jak dobre, doskonałe! Skazała na wszystko. Rostov poczuł pod wpływem gorących promieni miłości, po raz pierwszy po półtora roku, na jego duszę, a na jego twarzy kwitnął uśmiech dla dzieci, którego nigdy się nie uśmiechnął od tego czasu wypędził z domu.
"Nie, słuchaj", powiedziała: "Czy teraz jesteś mężczyzną?" Bardzo się cieszę, że jesteś moim bratem. - Dotknęła jego wąsów. - Chcę wiedzieć, jakiego rodzaju mężczyźni jesteś? Czy jesteśmy takimi jak my? Nie?
- Dlaczego Sonya uciekła? - zapytał Rostów.
- Tak. To wciąż cała historia! Jak porozmawiasz z Sonya? Jesteś lub ty?
- Jak się stać - powiedział Rostov.
- Powiedz jej, proszę, powiem ci po.
- Co?
- Cóż, teraz powiem. Wiesz, że Sonya jest moim przyjacielem, takim przyjacielem, który dla niej płonę. Popatrz tutaj. - przewróciła rękaw za backstacki i pokazał na długi, cienki i przetargowy uchwyt pod ramieniem, znacznie wyższy niż łokieć (w miejscu, w którym zamknięto i sukienki towarzyskie) jest czerwona metin.
"Spaliłem go, aby udowodnić swoją miłość". Tylko władca ścisnął ogień i naciskał.
Siedząc w jej dawnej klasie, na kanapie z poduszkami na uchwytach i patrząc na te desperacko żywych oczu Natashy, Rostov ponownie weszła, aby jego rodzina, świat dziecka, który nie miał żadnych znaczenia, z wyjątkiem go, ale który dostarczył Niektóre z najlepszych przyjemności w życiu; I spalanie dłoni linii, do czytania miłości, wydawało mu się nie bezużyteczne: zrozumiał i nie był tego zaskoczony.
- Więc co? tylko? - on zapytał.
- Cóż, tak przyjazny, tak przyjazny! To jest to, że nonsens - władca; Ale jesteśmy na zawsze przyjaciółmi. Będzie kochać, kto jest tak na zawsze; I nie rozumiem tego, zapomnę teraz.
- Więc co?
- Tak, kocha mnie i ciebie. "Natasha nagle zarumieniła się:" Cóż, pamiętasz, przed wyjazdem ... Więc mówi, że wszyscy zapominasz o tym ... powiedziała: zawsze go kocham, a on będzie wolny ". W końcu prawda jest taka, że \u200b\u200bjest świetna, szlachetna! - Tak tak? Bardzo szlachetny? Tak? - Natasha zapytała tak poważnie i podekscytowany, co było widoczne, że powiedziała teraz, wcześniej rozmawiała ze łzami.
Pomyślał rostów.
"Nie biorę mojego słowa w niczym" - powiedział. "A potem Sonya jest taka uroku, że to, co głupiego zrezygnuje ze szczęścia?"
"Nie, nie", krzyknął Natasha. - Mówiliśmy już o tym z nią. Wiedzieliśmy, że to powiesz. Ale to niemożliwe, ponieważ rozumiesz, jeśli tak mówisz - uważasz się za dziane słowo, okazuje się, że wydawało się, że jest celowo. Okazuje się, że wciąż nie ma naśladowania go i okazuje się w ogóle.
Rostów zobaczył, że wszystko to było dobrze wymyślone. Sonya i wczoraj uderzyli go swoim pięknem. Teraz, widząc go z widokiem, wydawała się dla niego jeszcze lepsza. Była uroczą 16-letnią dziewczyną, oczywiście namiętnie jego kochaniem (nie wątpił w to na minutę). Dlaczego nie był jej kochać teraz, a nie ożenił się nawet, myśląc Rostów, ale teraz tak wiele innych radości i zajęć! "Tak, doskonale się z tym wymyślili", pomyślał: "Muszę zostać za darmo".
"Cóż," powiedział "po rozmowie". Och, jak jestem zadowolony! - on dodał.
- Cóż, co ty, Boris nie zmienił? - zapytał brat.
- To bez sensu! - Laughing krzyknął Natasha. "Nie myślę o nim o nim i nie chcę wiedzieć".
- Właśnie tak! Więc kim jesteś?
- JA? - zapytał Natasha, a szczęśliwy uśmiech zapalił twarz. - Czy widziałeś Duport "A?
- Nie.
- Słynny Dubbed, tancerz nie widział? Cóż, więc nie zrozumiesz. Jestem co. "Natasha wziął, zaokrąglona ręce, jego spódnicę, jak tańczą, tańczył kilka kroków, odwrócił się, wykonany Antrash, złamał nogę o nodze, a stając się największą liczbą skarpet, przekazało kilka kroków.
- W końcu jest wart? W końcu tutaj - powiedziała; Ale nie był trzymany na palcach. - Więc jestem co! Nigdy nie wychodź z nikim, ale pójdę do tancerzy. Ale nikomu nie mów.
Rostov szedł tak głośno i femo, że Denisov stał się pozazdroszczenia ze swojego pokoju, a Natasha nie mogła się powstrzymać, śmiał się z nim razem. - Bez prawa? - Powiedziała wszystko.
- Cóż, bo Boris nie chce się już ożenić?
Natasha błysnęła. - Nie chcę poślubić mojego celu. Powiem mu tak samo, kiedy widzę.
- Właśnie tak! - powiedział Rostów.
"Cóż, tak, są to wszystkie drobiazgi", Natasha nadal czatowała. - Co jest dobre Denisov? Zapytała.
- Dobrze.
- Cóż, pożegnaj, sukienka. Czy jest przerażający, Denisov?
- Dlaczego straszny? - zapytał Nicolasa. - Nie. Ładna Vaska.
"Nazywasz go Vaską - dziwnie". A co on jest bardzo dobry?
- Bardzo dobrze.
- Cóż, wróć do herbaty. Razem.
A Natasha dostała na palcach i wyszła z pokoju, gdy tancerze robią, ale uśmiechnięte tak szybko, jak szczęśliwy 15 letnich dziewczyn uśmiechniętych. Spotkając się w salonie z Sonya, Rostov zarumienił się. Nie wiedział, jak z nią zrobić. Wczoraj pocałowali pierwszą minutę radości randki, ale teraz czuli, że nie można tego zrobić; Czuł, że wszystko, a matka i siostry, spojrzał na niego wątpliwie i spodziewali go od niego, jak się z nią doprowadził. Całował jej dłoń i zadzwonił do ciebie - Sonya. Ale ich oczy, po spotkaniu, powiedziała sobie nawzajem "ty" i delikatnie pocałował. Poprosiła jego spojrzenie jego spojrzenie na fakt, że w ambasadzie Natasha ośmieliła się przypominać o swojej obietnicy i podziękowała mu za jego miłość. Ukończył spojrzenie na propozycję wolności i powiedzieli, że gdyby był inny, nigdy nie przestał ją kochać, ponieważ nie można jej kochać jej.
"Tak jednak jest dziwne" - powiedziała wiara, wybierając całkowitą chwilę ciszy, "że Sonya z Nicholya spotkała się teraz na tobie i jak inni ludzie. - Uwaga wiary była sprawiedliwa, a także wszystkie jej komentarze; Ale jak z większości jej komentarzy wszyscy byli zakłopotani, a nie tylko Sonya, Nikolai i Natasha, ale także stara hrabina, która bała się tego synu miłości do syna, który mógłby pozbawić go błyskotliwą imprezę, również rumienił się jak dziewczynka. Denisov, do zaskoczenia Rostowa, w nowym mundurze, który został zalecony i zapachowany, pojawił się w salonie jako ta sama gałka, którą był w bitwach i niesamowitych panie i kawalerów, których Rostowa nie spodziewał się widzieć.

Wracając do Moskwy z armii, Nikolai Rostov został zaakceptowany przez domowej roboty jako najlepszego syna, bohatera i ukochanego Nichushki; krewni - jako słodki, przyjemny i pełen szacunku młody człowiek; Znani - jak piękny porucznik huzara, zręczny tancerz i jeden z najlepszych pan młodych Moskwy.
Znajomość Rostovy była Moskwa; Wystarczy był stary rok starego wykresu, ponieważ wszystkie nieruchomości zostały odbite, a zatem Nikiushka, szef własnej Lyle i najmodniejszych stawek, specjalnych, czego nikt inny w Moskwie i butach, najmodniejszych, Z najbardziej ostrych skarpet i małych srebrnych ostrogi, spędzając czas bardzo zabawy. Rostów, powracający do domu, przetestował przyjemne uczucie po pewnym okresie czasu, aby spróbować starych warunków życia. Wydawało mu się, że był bardzo dojrzały i wzrósł. Rozpacz za nieznośne z prawa Bożego egzaminu, zarabiając pieniądze z Gavrille na kierowcy taksówki, tajne pocałunki z Sonya, przypomniał sobie to wszystko, co o dzieciństwie, z którego był niezmiernie daleko. Teraz jest porucznikiem huzsu w srebrnym wzmicie, z żołnierzami, George, przygotowuje swoją sztuczkę do biegania, wraz ze słynnymi myśliwych, starszych, szanowanych. Ma znajomą damę na bulwarze, do którego jeździ wieczorem. Przeprowadził Mazurkę na piłce w Arkharov, mówił o wojnie z marszałkowym Kamensky, był w angielskim klubie i był na ciebie z jednym czterdziestym męskim pułkownikiem, z którym przedstawił swoje Denisowa.
Pasja do swego suwerennego nieco osłabiła w Moskwie, ponieważ nie widział go w tym czasie. Ale często mówił o suwerena, o jego miłości do niego, dając uczucie, że nadal mówi wszystko, co jest w jegoczuciu w swoim uczuciu, co nie może być jasne; I ze wszystkimi duszami, poczucie adoracji dla cesarza Aleksandra Pavlovicha, który w Moskwie otrzymał nazwę anioła w Moskwie w Moskwie.
W tym krótkim pobycie Rostowa w Moskwie, przed wyjazdem do armii, nie spotkał się, i przeciwnie wyszedłem z Sonya. Była bardzo dobra, Mila i, oczywiście, namiętnie zakochana w nim; Ale był w tym czasie młodości, kiedy wydaje się tak wiele sposobu, w jaki nie ma czasu, aby to zrobić, a młody człowiek boi się skontaktować - ceni jego wolność, którą potrzebuje znacznie więcej. Kiedy myślał o Sona w tym nowym pobycie w Moskwie, mówił sobie: e! Jest jeszcze wiele, gdzieś tam będzie wiele takich rzeczy, wciąż nieznane. Nadal mam czas, kiedy chcę to zrobić i miłość, a teraz nie ma czasu. Ponadto wydawało mu się, że coś upokarza na jego odwagę w społeczeństwie kobiecemu. Podróżował do piłek iw społeczeństwie kobiet, udając to przeciwko wolę. Bega, Angielski klub, krzak z Denisovem, podróż - to była kolejna rzecz: był przyzwoicie wózki Hussar.
Na początku marca stary wykres Ilya Andreich Rostowa był zaniepokojony urządzeniem obiadowym w Angielskim klubie do przyjmowania bagracji księcia.
Wykres w szlafrok przeszedł przez sala, dając rozkazy do Klubu Eco Drzewo i słynnego Feoktystów, starszego szefa kuchni angielskiego klubu, o szparagach, świeżych ogórkach, truskawkach, cieląt i rybach na obiad księcia Bagration. Liczba, ponieważ założenie klubu był jego członkiem i senior. Został powierzony z klubu obchody uroczystości na Bagration, ponieważ rzadko, kto wiedział, jak do szerokiej ręki, aby zrobić ładną ucztę, zwłaszcza dlatego, że rzadko wiedział, jak dołączyć swoje pieniądze, jeśli potrzebują na urządzeniu z piór. Kucharz i gospodarka klubu z wesołymi twarzami słuchała zleceń wykresu, ponieważ wiedzieli, że ani z kim, jak z nim niemożliwe było żyć lepiej na kolacji, co było warte kilka tysięcy.
- Więc spójrz, przegrzebki, pierścienie w torcie, wiesz! - Zimno było trzy? ... - zapytał kucharza. Wykres zastanawiał się. - Niemożliwe jest mniej niż trzy ... czasy majonezu - powiedział, gięciu palec ...
- Więc zamów serce duże potrzeby? - zapytała ekonomia. - Co zrobić, weź, jeśli nie jesteś gorszy. Tak, mój ojciec jest mój, byłem i zapomniałem. W końcu potrzebujesz kolejnej Antra na stole. Och, moi ojcowie! - Chwycił głowę. - Tak, który przyniesie mi kwiaty?
- Mitinka! I mitinka! Pobierasz Mitinkę, w regionie Moskwy ", zwrócił się do menedżera, który wszedł do swojego połączenia, jest - jesteś pobrany do Moskwy i doprowadziło teraz teraz ubierasz się do Bareniki Maxim Ogrodnik. Powiedz mi, że wszystkie pomarańcze są tutaj Wolts, chodził. Więc tak, że dwustu garncarzy tu byli w piątek.
Pamiętam też i wciąż różne rozkazy, wyszedł na relaks dla doradcy, ale przypomniał sobie niezbędne, zwrócił się, wrócił gotowanie i ekonomę i zaczął ponownie zamawiać. W drzwiach usłyszał lekki, męski chód, Bryatsi Spurs i piękny, rumiany, z czarnymi wąsami, najwyraźniej spoczywali i spędził na relaksującym życiu w Moskwie, wszedł na młodego wykresu.
- Och, mój bracie! Głowa kręci się - powiedział staruszek, jakbyśmy się uśmiecha, uśmiechając się przed synem. - Przynajmniej pomożesz! Jest również konieczne dla autokarów piosenek. Mam muzykę, tak gypsy lub co zadzwonić? Twoje bracia wojskowe są jak.
- Prawo, Papidka, myślę, że księcia Bagration, kiedy przygotowała się do bitwy shangrabensky, wygładziła się mniej niż ty teraz - powiedział syn, uśmiechając się.
Stary wykres udawał, że jest zły. - Tak, próbujesz, spróbuj!
A wykres odwołał się do kucharza, który z inteligentną i czcigodną twarzą, obserwowano i delikatnie spojrzał na jego ojca i syna.
- Co to jest młodzież, a Foktist? Powiedział: "Starzy mężczyźni śmieją się z naszego brata.
- Cóż, twoja fortyfikacja, dobrze jeść tylko i jak zbierać tak, aby służyć, to nie jest ich działalność.
- Więc tak - krzyknął, a zabawa potrząsając synem na oba ręce, krzyknęli: "Więc to, że mnie złapałeś!" Zabierz teraz pary Sanya i idź do Bezkukhowa, i powiedz mi, że wykres, mówią, Ilya Andrsza wysłała mnie, by poprosić cię o truskawki i ananasy świeże. Nie możesz dostać nikogo innego. To nic nie, więc idziesz, powiedz mi, a stamtąd, to co, idź do Ragble - Ipatka Kutcher wie - znajdź cię tam Iyushka Cygsy, to właśnie tańczył, a następnie tańczył, pamiętaj, w białej Cossakinie, a ty go tutaj pamiętasz , Dla mnie.
- I z Cyganami, aby go tu przynieść? - zapytał śmiech Nikolai. - No cóż!…
W tym czasie miecze, z biznesem, zainteresowanym i razem, chrześcijaninem, który nigdy go nie opuścił, wszedł do pokoju Anna Mikhailovna. Pomimo faktu, że codziennie Anna Mikhailovna zmusiła liczenie w szlafrok, za każdym razem, gdy zdezorientuje się z nią i poprosił o przeprosiny za jego kostium.
- Nic, wykres, gołąb - powiedziała, zamykając oczy. "I pójdę do bałaganu" - powiedziała. - Pierre przybył, a teraz dostaniemy wszystko, wykres z jego pomarańczy. Musiałem go zobaczyć. Wysłał mi list z Borysa. Dzięki Bogu, Boria teraz w siedzibie.
Liczba była zachwycona, że \u200b\u200bAnna Mikhailovna wzięła jedną część swoich zamówień i kazał jej położyć mały przewóz.
"Mówisz ci, powiedz, że przyszedł". Napiszę to. Co on ma ze swoją żoną? - on zapytał.
Anna Mikhailovna przywiozła jego oczy, a jego głęboki żal został umieszczony na jej twarzy ...
"Och, mój przyjacielu, jest bardzo nieszczęśliwy", powiedziała. - Jeśli prawda jest tym, co usłyszeliśmy, to straszne. I czy myśleliśmy, kiedy był zadowolony ze swojego szczęścia! I taka wysoka, niebiańska dusza, ta młoda mała dziewczynka! Tak, przepraszam go z serca i postaram się dać mu pociechę, która będzie ode mnie zależeć.
- Dlaczego to jest? - zapytał zarówno Rostów, Senior, jak i Junior.
Anna Mikhailovna wziął głęboki oddech: "Doolokh, Maryia Ivanovna Syn", powiedziała do tajemniczego sklepu, "mówią, dość zagrożone. Przywiózł go, zaprosił go do domu w Petersburgu, a teraz ... przyszła tu, a ta sorrive głowa dla niej - powiedziała Anna Mikhailovna, chcąc wyrazić swoją sympatię Pierre'a, ale w nieświadomie intonacji i pół -Płatanie pokazujące sympatię do sorp głowy, gdy o imieniu Dologov. - Mówią, że sam Pierre całkowicie zabił swój żal.
- Nadal mówię mu, aby przyszedł do klubu - wszystko będzie rozproszyć. Wole święto górskie.
W kolejnym dniu, 3 marca, 2 m półtora Pół Półtora, 250 osób członków angielskiego klubu i 50 osób odwiedził obiad drogiego gościa i bohatera austriackiej kampanii, księcia Bagration. Początkowo, po otrzymaniu wiadomości bitwy Austerlitlitsky, Moskwa przyszła w oszołomieniu. W tym czasie Rosjanie są tak przyzwyczajeni do zwycięstw, że otrzymywali wiadomości o porażce, niektórzy nie wierzyli, inni szukali wyjaśnienia do takiego dziwnego wydarzenia w niezwykłych powodów. W klubie angielskim, gdzie wszystko zostało zebrane, co było szlachetne, mające lojalne informacje i wagę, w grudniu, kiedy zaczęły się przychodzić, nie mówił o wojnie i o ostatniej bitwie, jak gdyby wszyscy spisali, byli milczeć o nim. Ludzie, którzy dali kierunek do rozmowy: Graf Rostopchin, książę Yuri Vladimirovich Dolgodi, Valuev, C. Markov, kN. Vyazemsky, nie pojawił się w klubie, ale zebrał się w domu, w ich intymnych kołach i muscovitach, którzy rozmawiali z głosami innych ludzi (które należały do \u200b\u200bIlyi Andreich Rostowa), pozostały na krótki czas bez pewnego wyroku wojna i bez kierowników. Muzcovici czuli, że coś nie było dobre i że trudno było omówić te złe rzeczy, a zatem lepiej jest milczeć. Ale kilka razy jury pochodzi z celowego pokoju, a asy pojawiły się, który dał opinię w klubie i wszystko mówił wyraźnie i zdecydowanie. Uczyny niesamowitego, niespotykanego i niemożliwego wydarzenia zostały znalezione, że Rosjanie zostali pobici, a wszystko stało się jasne, a we wszystkich zakątkach Moskwy, to samo. Te powody brzmiały: zdradło Austriaków, złe jedzenie wojsk, zdradło słupa Pokhabyseva i Francuz Langeron, niezdolność Kutuzowa, i (powoli powiedział) Młodzież i niedoświadczenie suwerennego, który dostał i nieistotnych ludzi. Ale wojska, rosyjskie oddziały, powiedział wszystko, były niezwykłe i stały się cuda odwagi. Żołnierze, oficerowie, generałowie byli bohaterami. Ale bohaterem bohaterów był książę Bagration, słynął ze swojej sprawy Schangrabensky i Retreat z Austerlitz, gdzie spędził kolumnę z niewygodnym i cały dzień biją najsilniejszego wroga. Fakt, że Bagration został wybrany przez bohatera w Moskwie, przyczynił się do tego, że nie ma połączeń w Moskwie i był kimś innym. W jego twarzy otrzymał zezwolenie na walkę, proste, bez relacji i intrygów, rosyjskiego żołnierza, który również połączył wspomnienia o włoskiej kampanii z nazwą Suvorova. Ponadto, w satysfakcjonującym takich honorach, najlepiej zniknąć i dezaprobata przez Kutuzowa.
- Jeśli nie było Bagration, Il Faudrait L "wynalazca, [byłoby to konieczne, aby go wymyślić.] - powiedział Joker Shinshin, Paroding słowa Voltaire. Nikt nie mówił o Kutuzowie, a niektórzy pogarda go, dzwoniąc do Trybunału i stary satyra. W całym Moskwie powtórzono słowami księcia Dolgorzęva: "Lepia, Różne i szukam", pocieszonego w naszą porażkę z wspomnieniami poprzednich zwycięstw, i powtórzyli słowa Rostopnach o fakcie, że francuscy żołnierze powinni zostać zainicjowani W bitwach o wysokich alkalicznych zwrotów, że z Niemcami konieczne jest logicznie mówić, przekonując ich, że jest bardziej niebezpieczny do ucieczki niż Yttright; ale rosyjscy żołnierze potrzebują tylko trzymania i poprosić o: Nowe i nowe historie! Nowe i nowe historie Słyszono ze wszystkich boków, nowych i nowych przykładów odwagi, świadczonych przez naszych żołnierzy i oficerów z Austerlice. Uratował baner, za uratował baner, zabił 5 francuski, że jeden oskarżyli 5 ton. Mówili o Berg, który zrobił nie znam go, że został ranny w prawej ręce, wziął miecz w lewo i poszedł dalej. O Bolkonsky nic nie powiedział i Znałem go ściśle, że zmarł wcześnie, pozostawiając ciężarną żonę ojca i ekscentryk.

1930 stało się włączeniem w branży motoryzacyjnej - producenci samochodów zwrócił uwagę na aerodynamikę i odmówili już tradycyjnej formy, gdy maszyny wyglądały jak cegła. Wprowadzono maszyny z zakrzywionymi liniami ciała. W tym czasie pojawiło się tak zwany fastbuck.

Jednym z popularnych wystąpień tego czasu jest Dubonnet Xenia Coupé. Jednym z jasnych szczegółów tego samochodu jest trójkątne małe drzwi bagażnika. A drzwi samochodu odchodzą podczas otwierania na bok.

Ten samochód stał się jednym z pierwszych w takim ciele. Coś generalnego ma myśliwiec. A wnętrze kabiny tego samochodu jest takie samo futurystyczne jak jego wygląd. Sylwetka samochodu zasługuje na podziw.

W latach trzydziestych Fastbags - samochody z nachylonym tyłem ciała - na drogach zaczęły pojawiać się coraz więcej. Automakers zdecydowali, że nowy kształt ciała pozytywnie wpływa na aerodynamikę samochodu - płynie powietrza płynnie zszedł z ciała. GM po raz pierwszy zastosował ciało Fastbak dla Pierce-Arrow i Cadillac.

Kiedy widzisz samochód, wydany 80 lat temu, zdajesz sobie sprawę, że wnętrze jest chłodniejsze niż nowoczesne.

W tym samym latach Fastbeeks przybyli do Europy i przedstawili swoją wersję samochodu w obudowy. Samochód okazał się bardziej niż elegancki. Jeden z pierwszych samochodów wyglądał tak:

Ta opcja została wydana do produkcji masowej.

Z tak stromą płetwą.

Jednak, gdy tylko Francuzi przyszedł na rynek fastbets, uderzyli na świat przez niezwykłą, pompousness i łaskę swoich samochodów.

Ale wraz z pojawieniem się hatchbacków samochody w ciele FastBoes zniknęły z dróg. Ale niedawno coraz częściej powracają, uderzając koniisseurs z elegancją.