Który silnik Vaz nie uciszył zaworu: charakterystyki i historii. Zawór GNT: Przyczyny i konsekwencje, na których mogą wystąpić silniki, na których silnikach są zawory

Stała poprawa silnika spalania wewnętrznego w celu zwiększenia i zwiększenia efektywności paliwowej inżynierowie do poważnej recyklingu projektowania nowoczesnych silników dieslowych i benzynowych. Ponadto zmiany dotknięte urządzenie grupy tłokowej i komory spalania. Zmiany te zostały wykonane w celu uzyskania najskuteczniejszego wypełnienia cylindrów i ich wysokiej jakości wentylację, czyli produkcję poprawy wymiany gazowej.

Jeśli we wczesnych etapach rozwoju najczęściej był silnik z dwoma zaworami na cylinder (1 wlotowy i 1 zawór wydechowy), dziś istnieje wzrost liczby zaworów na cylinder wszędzie. Takie zmiany dobrze ilustrują najczęstszą wersję motoryzacyjnej z czterema cylindrami. Wcześniej podobne silniki były często 8 zaworami, z jednym. Obecnie taki kruszywo jest często wersją 16 zaworową z dwoma zaworami rozrządu (do zaworów wlotowych i wydechowych), mogą być wyposażone w system zmiany fazy gazowej itp.

Przeczytaj w tym artykule

Opis taśmy / łańcucha Rozrządu: podstawowe powody

Jeśli porównujesz nowoczesne silniki z ich poprzednikami, dziś silniki mają większą moc i mniej zasobów. Jeśli chodzi o problem zginania zaworu, jest osiągnięcie większego zwrotu z odległości silnika od do najniższej. Nawet lekko osi zawór uciskowy podczas podnoszenia tłoka w VMT. Okazuje się, że różne innowacje techniczne w budynku silnikowym nie wpływały na znany problem, który jest nieodłączny w przytłaczającej większości silników niezależnie od rodzaju silnika i producenta. Mówimy o flarach zaworów, gdy pasek napędowy jest uszkodzony lub.

Ważną zasadą podczas pracy samochodu jest monitorowanie stanu paska rozrządu i jej terminowej wymiany. Pas nie powinien być pakietami, pęknięciami lub innymi wadami. Nie wolno również wprowadzać różnych techników na jego powierzchni. Wygląd Pisis, zrzuty ekranu i pozostałe obce dźwięki będą wymagały właściciela sprawdzenia napięcia i stanu, a także napięcie i inne rolki.

Aby odpowiedzieć na pytanie, gdy musisz zmienić pasek rozrządu, musisz zbadać instrukcję obsługi dla konkretnego samochodu. Często w nowych samochodach pasuje do 60 tysięcy kilometrów, a po 2-3 latach (w zależności od tego, co jest wcześniej). Planowana wymiana na oryginalnym pasie obejmuje następującą wymianę co 50 tysięcy km. Pasy neoriginalne korzystnie wybierają ostrożnie i zmienić co 40 tys. Km.

Teraz kilka słów o napędzie łańcucha. Łańcuch rozrządu wymaga mniej uwagi, ponieważ ważna jest zastąpienie łańcucha, raz na 150-200 tys. Km. i więcej. W tym przypadku konieczne jest monitorowanie napięcia łańcucha, stanu napinacza i rozmówcy łańcucha. Częstość występowania hałasu podczas pracy silnika, pojawienie się gliny metalowej i innych znaków wskazuje potrzebę natychmiastowego sprawdzenia danych elementów.

Tak więc z powrotem do mniej niezawodnego stosunkowo z łańcuchem paska. Pasek rozrządu jest najczęściej RHAT z następujących powodów:

• noszenie pasów w wyniku długoterminowej operacji lub wykorzystania produktów o niskiej jakości;
• zablokowanie (pompa wodna);
• połknięcie wału korbowego, wał rozrządu;
• windy rolki napinającej, rolki mocujące;
• zniszczenie paska rozrządu w wyniku wejścia na jego powierzchnię oleju silnikowego;
• uszkodzenia mechaniczne po kontakcie z ostrymi krawędziami, przekładniami rozdzielnic;

Dlaczego zawór wygięty podczas cięcia pasa lub łańcucha rozrządu

Pomimo udoskonalenia, ogólna tradycyjna zasada działania GDM i mechanizmu zaworu silnika pozostaje niezmieniona. Jak wiadomo, podnosząc tłok w NTC (Top Dead Punkt) oznacza, że \u200b\u200bw określonym momencie i zawory są zamknięte. Jest to konieczne, aby stworzyć ciśnienie i uszczelnianie komory spalania.

Jeśli pasek rozrządu jest uszkodzony, zawór po prostu nie ma czasu, aby zamknąć, co oznacza kolizję z rosnącym tłokiem. W momencie rozkładu pasa rozrządu natychmiast zatrzymają się natychmiast. Taki natychmiastowy przystanek występuje z dwóch powodów:

• ponieważ siła napędowa z pasa lub łańcucha znika;
• sami wałek rozrządu wałka rozrządu mają wolniejsze źródła zwrotu;

Jeśli chodzi o wał korbowy, element ten nadal obraca się w bezwładności. Wewnętrzny obrót wału nie zależy od transmisji i na jakiej prędkości poruszał się samochód, w jakich rewolucjach silnik działał itp. Wszystko to samo zamienia wał korbowy. Innymi słowy, jeśli przecięcie pasa rozrządu, wówczas mechanizm dystrybucji gazu natychmiast zatrzymuje się, a zawory pozostają otwarte, podczas gdy wał korbowy nadal obraca się, a ruchome tłoki pokonały zawory otwarte w tym czasie.

Wynik przerwy na pasek staje się faktem, że tłok znajduje się wraz z zaworami, po czym zakręt zaworu natychmiast występuje. Często kończyny końcowe zaworowe, chociaż możliwe są również różne odkształcenia płyty zaworu. Jest mniej prawdopodobne, że znalazło się uszkodzenia samego tłoka, które są również konsekwencją przerwania pasa i gięcia zaworu.

Inżynierowie i producenci samochodów znają ten problem. Aby zapobiec konsekwencjom przerwania paska / paska rozrządu w najstarszym silniku, wykonywano specjalne tłoki zaworów na tłoku. Te rowki faktycznie zapewniały niezbędną wolną przestrzeń, która pozwoliła otwartym zaworom, aby nie spotkać w górę tłoka. W takich silnikach po zerwaniu napęd zaworowy nie był wygięty.

Nowoczesne silniki mają również charakterystyczne notatki na tłoku. Warto zauważyć, że te rowki pozwalają uniknąć ryzyka uszkodzenia zaworu na uruchomionym silniku. Gdy pasek rozrządu pęka się na takich silnikach, kanały te nie są zapisywane z klapy zaworów, czyli zawór jest nadal uciskany, nawet jeśli na tłoku znajdują się specjalne wgłębienia.

Na którym silnikowi zawór strumień: jak się dowiedzieć

Ze względu na nasilenie tego problemu, a wysoki koszt późniejszej naprawy wielu kierowców dotyczy pytania, jak się dowiedzieć, pójść lub nie uciszyć się na silnik zaworu, gdy pasek rozrządu jest zamknięty. Aby dowiedzieć się więcej precyzyjnie i ustalić, czy zawór jest odpowiedni w określonym silniku, możesz użyć następujących zaleceń:

1. W szczegółach badania dokumentacji technicznej silnika od producenta. Dodajemy, że inspekcja wzrokowa, a także różne dane z tabel i tak nie dają 100% pewności, że gdy pasek napędowy zaworu jest uszkodzony, nie jest wygięty. Nie zaleca się również ślepo ufać stwierdzeniu o autofory profil lub polegać na informacjach z innych mniej lub bardziej autorytatywnych źródeł. Innymi słowy, dokładność wszelkich danych musi być kwestionowana i ponownie załadowana.
2. Innym sposobem jest tak zwana weryfikacja "fizyczna", która pozwala wiedzieć, czy zaczyna się zawór. Ta metoda pozwala określić prawdopodobieństwo zginania zaworu, czyli potwierdzić lub obalić możliwość kontaktu z zaworem za pomocą tłoka.

Aby dowiedzieć się, zamiatać lub nie spalić zaworu, musisz usunąć pasek rozrządu. Następnie tłok w pierwszym cylindrze jest ustawiony na położeniu NMT, po czym wał rozkładowy mechanizmu dystrybucji gazu zamienia 720 stopni. Jeśli wałek rozrządu nie jest zaobserwowany w procesie wałka rozrządu, konieczne jest wytwarzanie podobnej kontroli przez przemienne podnoszenie do tłoków VMT we wszystkich innych cylindrach CBO. Jeśli wałek rozrządu nie odpoczywa nigdzie, to prawdopodobieństwo, że na tym silniku zaworu podczas przerwy na pas nie jest uciskany.

Jeśli chodzi o różne informacje techniczne, które są dostarczane w tabelach, a także odnoszące się do doświadczenia mechaniki samochodowej i zwykłych sterowników, łączne dane zezwalają:

• często zawór nie uciskuje się na prostych silnikach 8 zaworów;
• zazwyczaj zawory można osiągnąć na silnikach 16 zaworów i 20 zaworów;
• zawór GNET prawie we wszystkich silnikach Diesla;
• zakręt zaworu występuje na większości silników w przypadku awarii łańcucha rozrządu, czyli w silnikach napędowych sieci silnika;
• zawór jest zwykle wygięty w silnikach małych samochodów z objętością roboczą od 1,1 do 1,4 litra;

Przeczytaj także.

Maszyna nie rozpoczyna się po wymianie paska rozrządu, łańcucha rozrządu lub innego pracy z napędem mechanizmu dystrybucji gazu. Główne powody, zalecenia.

Jesienią 2015 r. Pole światła "Lad" uzupełniał najlepszy model - samochód Vesta produkowany w "sedan" ciała. Zadawanie pytania "Zawór Lee w Lada Vesta" zaczyna się, musisz wyraźnie sobie wyobrazić, jakiego silnika mówi o: około 1,6 litra rosyjskiego lub Nissanovsky, a może o najnowszym rozwijaniu Vaz o nazwie "21179".

Tutaj opcje związane z samochodami produkowanymi teraz do tych, którzy zaczną być wydawane w najbliższej przyszłości. Również dla Vesta opracowano silnik 8 zaworów - na pewno nie jest na pewno zawory i na pewno nie zostanie zainstalowany na najwyższych sedansach w 2016 roku.

Więcej informacji o silnikach wyposażonych w lady Lada Vesta w materiale: !

DVS VAZ-21129, 106 "Force" (GETVE GNET)

Pod maską 106-ciężkiej Vesta Lada

Mała historia. Silnik 21129 jest sfinalizowaną wersją innego silnika, a mianowicie 21127. Ostatni, gdy wspinaczka pasa rozrządu pomyślnie przesunęła jego zawory, chociaż tłoki zostały wykonane przez rowki (rys. 1). Znaczenie polega na tym, że głębokość precyzji nie była wystarczająca: podczas wykonywania pewnych warunków zawór "spotkał się" z tłokiem ze wszystkimi następnymi konsekwencjami.

Wraz z przejściem do nowej generacji DVS, to jest, do 21129, sfinalizowano projekt tłoków. Ale forma zewnętrzna nie zmieniła się zbytnio i chociaż pozostały wgłębienia, ich głębokość jest nadal niewystarczająca.

Pytanie o Lady Vesta z silnikiem "21129" jest tutaj rozważane. A odpowiedź okazała się jednoznaczna: tak, neut.

Teoretycznie problem z zakrętem zaworów jest charakterystyczny dla wszystkich silników VAZ wyposażonych w 4 zawory na cylinder. Każdy nowy 16-zaworowy "dziedziczy". Wyjątkiem jest jedna rzadkość - DVS Vaz-2112, której objętość wynosi 1,6 litra. Istnieją wgłębienia na sumieniu (rys. 2).

122-silny silnik "21179" (zawór orzechowy)

Według jego projektu DVS Vaz-21179 nie różni się od poprzedników. Objętość operacyjna została zwiększona do 1774 ml, która została osiągnięta ze względu na zmianę długości tłoka tłoka: było to 75,6 mm, stało się 84,0 mm.

Elementy grupy łączącej PISTON

Sam tłok jest teraz dopasowany do cylindra lepszego niż w silnikach 21127 i 21129. Odległość od palec tłoka na dno tłoków wzrosła o 1,3 mm - do 26,7 mm. Ale głębsze wytłaczanie na dole nie pojawiły się. Mechanizm GHM nadal działa w efekcie pasa, a z jego klifem, nikt nie anulował zaworów.

Teraz wiemy, czy zawór miga w Lada Vesta z silnikiem 1,8 litra. Odpowiedź będzie taka sama jak dla wszystkich 16-zaworowych Wewnętrznych DVS Vaz (z wyjątkiem 2112). Problem z przejściem do nowej generacji pozostał taki sam. I nie zamierzają powrócić do "ciężkich" tłoków na wazonie.

Czas drewna na silnikach 21179 nie jest wyposażony w jeden, ale przez dwa napięte rolki. Co się robi, że projekt jest mniej podatny na rozciąganie pasa rozrządu.

Mówi tutaj: liczba rolek napinających - dwa

Jedna z maszyn napinających może zaciąć, ale jego funkcja zajmie drugą maszynę rolkową.

Tłoki, które nie wyginają zaworu

Zestawy tłokowe dla niektórych "starych" 16 zaworów produkują firmy osób trzecich. Te części są dostarczane z głębokim działkami. Znaczeniem jest to, że tłok nie bierze na płyty, a zawory nie mogły się zgiąć.

Tuning tłok dla DVS 21126-21127

Elementy SPG o różnych silnikach (21127, 21129, 21179) mają zgodność. Ale instalowanie tłoków z "starych silników" w silniku Vesta nie potrzebuje:

• W ICC 21129 po takim "strojeniu" zwiększy straty tarcia;
• Jeśli tłoki z 26 lub 27 silnika do zainstalowania w ICC 21179, objętość robocza natychmiast zmieni się.

"29.", a także silnik "79." w Lada Vesta Gern Vesty tylko z tłokami "Vaza". Ale instalując szczegóły "strojenia", nie czekaj na zwiększenie mocy. A także stosując niestandardowe elementy, możesz obniżyć zasób (stracić gwarancje, uzyskaj nieprzewidziane konsekwencje).

Silnik Nissan HR16DE (nie anell jest łańcuch)

Silnik HR16DE w analizie

Nie ma tu żadnych "głębokich wgłębień". Teraz zwracaj uwagę na sposoby rozmieszczenia mechanizmu rozrządu.

Nic poza biegiem i łańcuchami

Pas z zębami nie jest tutaj - zastępuje łańcuch. Trudno sobie wyobrazić dwa następujące sytuacje:

• Łańcuch może przeskakować przez zęby jednego lub więcej sprzętu;
• Jeden z elementów został uszkodzony tak mocno, że obecność uszkodzeń doprowadziła do pęknięcia.

Chociaż łańcuch pozostaje całościami, zawory i tłoki nie mogą spotkać się ze sobą, aby ani nie zdarza się silnikowi. Jedyną rzeczą, która jest zła - łańcuch może zaciąć.

Czy zawór Westa Lada rozpoczyna się od Nissanovsky DVS? Odpowiedź "nie" byłaby błędna - pęknięcie łańcucha nie jest wykluczone. Ale w rzeczywistości będzie to niemożliwe, aby stawić czoła takiej sytuacji. Rozważ dlaczego.

Cztery znane fakty

Wskaźnik zasobów do łańcucha rozrządu zawsze przekracza zasób silnika. Jest to pierwszy fakt, ale konieczne jest spełnienie warunku: zmiana oleju musi być aktualna. Ogólnie rzecz biorąc, łańcuch zawodzi stopniowo, a towarzyszy objawy:

• Duchy dźwiękowe (przeciążenie) na biegu jałowym;
• W czasie "problematycznej sekcji" można zaobserwować przemieszczenie fazy.

Ostatnia wada jest wykrywana za pomocą diagnostyki komputerowej.

Od wyglądu dowolnego objawu, aż całkowita przerwa łańcucha przejdzie pewnego czasu. W rzeczywistości "wadliwy łańcuch" może pracować przez długi czas. To był kolejny czwarty fakt.

Konsekwencje klifu paska rozrządu, przykładowego wideo

Samochody Vaz z rodziny 2112 były produkowane z jednym z czterech silników. Dwa z nich są 8 zaworami, jeszcze dwa pojawiają się do 16 zaworów. W silnikach 8 zaworów tłoki są instalowane z kanałami, dlatego zawory nie można wprowadzić. Ale ta właściwość ma zastosowanie do żadnego frachtu w LADA: prawie wszystkie 8-zawór w przejściu. Wiadomo, na którym z silników Vaz-2112 Nie zawór nigdy - pozostają silnikiem 21124 (1.6 16V).

Zobacz, jak trudno zmienić zawory na "tuzinie". Wszystkie kroki na jednym filmie

Mówimy o silnikach 2111 i 21114. Są wtryskiwaczem, a kształt tłoków był odziedziczony przez nich z silnika gaźnikowego 2110.

Elementy SPG (tłoki) 2110-1004015

Właściwie, te same tłoki zostały zainstalowane na trzech różnych 8-zaworze: 2110, 2111 (1,5 8V), 21114 (1,6 8 V). Artykuł Piston - 2110-1004015.

Dwie głębokie wykopaliska przyczyniają się do faktu, że którykolwiek z zaworów, spożycia lub ukończenia ukończenia nie można "spełniać" z powierzchnią tłoka, nawet gdy pasek rozrządu jest zamknięty.

Stacjonarne 8 zaworów na Vaz-2112 nie są zaworem wygiętym, dzięki czemu niektórzy właściciele mówią. Czasami, a jeśli zawory latają dłużej niż dostarczane przez wazę, to gwarancje z zakrętu nie będą. Zatem zgodne z przepisami.

A podano:

• Zawór wlotowy do podnoszenia - 9,4 mm;
• Wzrost zaworu wydechowego wynosi 8,95 mm.

Dajemy wartości biorąc pod uwagę szczelinę termiczną. Kto je przekroczy - otrzyma wynik.

I 16 silników zaworów wygięty?

Elementy SPG (tłoki) 2112-1004015 i 21124-100401504

W tłokach 2112-1004015 rowek jest naprawdę wykonany. Prawdopodobieństwo zginania jest zmniejszone, ale nie jest zmniejszona do zera.Dlatego zawsze zwracaj uwagę na obu rolek w silniku 16 zaworowych.

Silnik Vaz-21124 jest jednym z tych 16 silników 16 zaworów, które nie zginają zaworów. Rowki są wykonane, aby żaden zawór spotka się z tłokiem.

Artykuły:

• 2112-1004015 - Silnik Piston Vaz-21120 (1,5 16V);
• 21124-100401504 - Tłok DVS Vaz-21124 (1,6 16V).

Nie popełniaj błędu podczas wybierania.

Motors 21124 - To jest deficyt!

Jeden z najbardziej ulubionych silników na 12-Ke - 124. Nie jest to lufa zaworu, idealnie idzie, ale co jeszcze potrzeba?

Liczba silników Vaz-21124 wydała na cały czas, jest trudna do obliczenia. Może nawet przekracza liczbę 20 silników. Silnik 21124 istniał wersję "Euro-4", a ten silnik, niezależnie od wersji, jest niedostatecznie. Ceny również pozostają wysokie. Cóż, mniej wolumetryczny 16-zaworowy szacuje się poniżej, pomimo faktu, że jest potężniejszy!

Silniki z przebiegiem, które wygięły swoje zawory, nikogo nie potrzebuje. Nie można zawracać sobie głowy, pasek pędzi, a właściciel "uderzył" do Kapitalki. Dokonywać wniosków.

Wideo z przykładem strojenia: wzrost objętości od 1,5 do 1,6

Oczywiście dla wielu doświadczonych właścicieli samochodów, pytanie, takie jak ", czy zawór dmuchający na wcześniej" jest długo badany. Ale wśród kierowców, którzy nie mają informacji o tym. Jest dla takich entuzjastów samochodów, a ten post zostanie napisany.

Warto zauważyć, że kilka modyfikacji silników zainstalowanych na samochodach Lada Prida. Samo sama odpowiedź na pytanie o zawory wygięte będzie zależało od tego, na jakiej jednostce zasilania jest zainstalowane na komputerze.

Jakie silniki zaworów turniki robią silniki?

1. Vaz 21126 to klasyczny silnik prywatności, który był pierwszy na tych maszynach. Dzięki zmianom w projekcie, a mianowicie złagodzeniem grupy łączącej Rod-Piston, miejsce pod wykopaliskiem zaworów w tłokach pozostawiono. W rezultacie, gdy pasek rozrządu jest cięty, który czasami zdarza się na poprzedni sposób, występuje zakręt zaworu, a czasem nawet uszkodzenia tłoków.
2. Silnik Vaz 21116 - prostszy 8-zaworowy silnik, który ma przed otrzymującymi dotacji. Występuje, praktycznie nie różni się od zwykłego zastrzyk 8-zaworu, ale wewnątrz ponownie lekkich tłoków, co prowadzi do już znanych konsekwencji w przypadku przerwy na pasek rozrządu - gnicie zaworu. Warto jednak zauważyć, że obciążenie rozrządu w silnikach 8 zaworowych jest nieco niższe niż 16-cl. Oraz na takich urządzeniach, takie problemy są mniej powszechne.
3. Vaz 21127 jest ulepszonym silnikiem 126, który nie rozwija się już 98, ale aż 106 KM Oczywiście istnieje również spalający zawór na spotkaniu z tłokami, przecież, zwiększając moc, nie można było zwiększyć tłoków, aby dokonać niezbędnych wgłębień. W rzeczywistości tłok pozostał taki sam, a zmiany dotknęły tylko odbiornika wlotowego.

Jakie silniki nie uciskają zaworu, gdy pasek rozrządu jest uszkodzony?

Tak się wydarzyło, że tylko jeden silnik był dostępny dla PRIOR, które nie cierpią na problem z zakrętem zaworów. Jest to model 21114, który był zasadniczo tylko na pakiecie "Standard", to znaczy najtańsza wersja. Ale w ostatnich latach jest po prostu niemożliwe, aby znaleźć takich silników z takimi silnikami, ponieważ ta niezawodna jednostka zastąpiła 116 dotacji.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko znajduje się fakt, że grupa tłoka jest stale ułatwiona, wyrafinowana, dzięki czemu silniki silniejsze i jednocześnie ekonomiczne. I oczywiście zdarza się to w przypadku uszkodzeń niezawodności i niezawodności silnika, gdy pasek rozrządu jest uszkodzony. Cóż, aby upewnić się, że zawór uciskał zawór, widać poniżej specjalnej recenzji wideo, w którym przykład jest nawet wykazany z pasem po prostu przez kilka zębów.

Jak widać, nawet przy wychodzącym z pasa do kilku zębów, wszystkie zawory dolotowe już wygięły. Myślę, że uzyskana jest odpowiedź na pytania na ten temat, a jeśli masz coś do dodania, możesz wypisać się poniżej w komentarzach.

Zawory są jednym z ważnych szczegółów mechanizmu dystrybucji gazu i gdy przerwy paska rozrządu jest najczęściej narażone na znaczne odkształcenia. Iw rezultacie zapewnia drogie naprawa Właściciel samochodu.

W tym artykule opisano zasady działania systemu dystrybucji gazu, przyczyny, dla których siatki zaworów, konsekwencje przerwania paska rozrządu dla silnika, a także opisane, na których silnikach podnośnika, a nie odrzutowy zaworu w przerwie pasa.

Można wyróżnić następujące główne przyczyny:

• Stan paska rozrządu (pęknięcia, zużycie zębów, pasek jest ciągnięty lub osłabiony)
• Nieprzestrzeganie wymiany pasa (duży przebieg samochodu).
• Wnikanie korpusu obcego (należy sprawdzić poprawnie ustawienie pokrywy ochronnej)

Co dzieje się w silniku w czasie przerwy na pas

Do tej pory najczęściej używane są najczęściej silniki z 8 i 16 cl. Są odpowiedzialne za kompresję cylindrów i uwalniania gazów spalinowych. Poruszają się z powodu wałka rozrządu, który wiruje i naciska zawór.
Cykl operacyjny silnika jest okresowo powtarzaną serią kolejnych procesów występujących w każdym cylindrze silnikowym.
Cykl pracy silnika występuje w 4 zegara lub 2 z wału korbowego silnika. (Takie silniki nazywane są 4 uderzeniami, istnieją 2 taktyki, ale teraz w samochodach nie mają zastosowania).
Więc ty:

• Wlot
• Kompresja
• Ekspansja
• Wydanie

Zawór w odpowiednim czasie otwiera się i zamyka. Napęd jest wykonywany zlokalizowany na kamerach wałków rozrządu. Gdy kamery są obracane z wystającą częścią, naciskają zawór, w wyniku którego się otwiera. Cl. Wiosna ją zamyka.

Pięść jest integralną częścią wału dystrybucji gazu (sterowniki nazywają go wałkiem rozrządu). Wałek rozrządu obsługuje szyjki i kamery. Moment obrotowy z wału korbowego na wałku rozrządu jest przesyłany lub pasek rozrządu.

Jeśli gdy silnik działa oczyszcza pas napędowyb, wałek rozrządu przestaje być związany z wałem korbowym. I może przestać arbitralnie w takiej pozycji, w której niektóre zawory będą w pełni otwarte. W tym przypadku tłok podczas poruszania się może napotkać zawór, który w tym przypadku jest krótki. W rezultacie silnik stoi w obliczu poważnych napraw. Istnieje analiza silnika, konieczne jest wymianę zaworu, aw niektórych przypadkach może istnieć "głowa" bloku, a tak, że będzie musiał być w pełni wymieniony.

Jakie maszyny są zaworowe

W większości samochodu, gdy pęknięcia paska rozrządu pojawia się problem zaworu zakręty. Nie ma znaczenia, czy silnik pracuje na biegu jałowym lub idzie wzdłuż autostrady. Wszystko to samo z nich można kupić. Dokładnie jest to, jak ważny jest przekładnia, gdy pas jest uszkodzony. Zakręt może wystąpić przy 8, 16 i 20 cl. Silniki, na silnikach dieslowych i silnikach benzynowych, małych krzesłach i samochodach z dużą objętością roboczą. w związku z tym bardzo ważne jest, aby zastąpić pasa mechanizmu dystrybucji gazu w odpowiednim czasie. Ale przerwa GRM nie prowadzi do zginania.

Na których maszynach nie zawór

W niektórych silnikach występuje mała ochrona - rowki reprezentujące małe wykopaliska. Kanały danych są ustawione tak, że przy dużych prędkościach tłok nie może nadrobić zaworu zamykającego. Ale kiedy pęknie pasek rozrządu pomagają również zmniejszyć negatywne konsekwencje, aw niektórych przypadkach zawór nie jest w ogóle.

Czasami właściciele samochodów ciągną je samodzielnie, ale nie zawsze jest poprawny. Tak jak obecność danych z silnika prowadzi do zmniejszenia silnika, wzrost zużycia paliwa oraz zawartość tlenków azotu w gazach spalinowych. Wiele autokompany porzucił taką ochronę.

Najbardziej wiarygodną metodą zwalczania gięcia zaworów jest terminową wymianę pasa

Co zrobić, aby zawór nie bali się, gdy przerwa czasowa

Aby zawór nie był konieczny, konieczne jest postępuj zgodnie z państwem pasek rozrządu. Konieczne jest zmianę go w terminie określonym w książce serwisowej (około 60-70 tys. Km). Ale konieczne jest również okresowe produkty oględziny Pasy, nawet jeśli czas Changeans nie pojawił się. Dość często pasek pośpiesza natychmiast po jego instalacji po 1000-2000 km. Dzieje się tak, jeśli prace nad jego wymianą jest źle jakość.

Okresowo usuń obudowę i sprawdź pas. Spisz je z zewnątrz, sprawdź włókna pasa i obecność mikropionów. I nie powinien być bardzo grillowany. Takie kontrole spędzają od czasu do czasu. Jak tylko zobaczysz oznaki zużycia na pasku - oznacza to, że przyszedł go zastąpić.

Jak zrozumieć, że zastanawiał się zawór

W przypadku przerwy na pas, istnieje niewielka szansa na brak uszkodzenia silnika. Przed wyjmowaniem głowicy cylindra konieczne jest zmierzenie ściskania w cylindrach, jeśli wał korbowy można sprawdzić. Jeśli zawór jest uszkodzony, brakuje braku kompresji. Musisz zawsze wyłączyć baterię podczas naprawy silnika na silniku. Aby ułatwić obrót wału korbowego, konieczne jest usunięcie świec zapłonowych do silnika benzynowego lub żarowego dla silnika wysokoprężnego.

Wał korbowy może być przewijany tylko w normalnej pozycji (zwykle w prawo).

Koszt naprawy zaworów

Naprawa tego typu zwykle kosztuje właściciela samochodu dość drogie, co najmniej 15 tysięcy rubli, aw przypadku uszkodzenia głowy, kwota może znacznie zwiększyć. Z poważnymi uszkodzeniami, nawet nowa głowa może wymagać, a ograniczenie nie ma sensu.

Zawory zginają nie mogą być bentne! Niektóre pozbawione skrupułów usług samochodowych twierdzą, że mają części zamienne do dostępnego samochodu, ale faktycznie bezpieczają ich z powrotem, co jest niedopuszczalne. Pamiętaj, aby zapytać o naprawę, aby pokazać zdeformowane szczegóły.

Aby nie dostać zaworu w samochodzie, konieczne jest, aby rozwiązać terminową wymianę pasa rozrządu w samochodach, a także pamiętać, że koszt wymiany pasa rozrządu jest 10% kosztów prac naprawczych podczas jego klifu.