Specyfika czasu na dotacji Lyade. Proces wymiany paska rozrządu na dotacji Lyade Wymień pasek rozrządu na zaworze Grant 8

Silnik Lada udziela 8 zaworu Objętość 1,6 litra jest obecnie najbardziej popularna wśród nabywców budżetowego sedana. Konstrukcja silnika jest dobrze znana nie tylko w oficjalnej służbie, ale także w każdym garażu. Dlatego naprawa i konserwacja tego silnika nie powodują trudności i jest stosunkowo niedrogi. Dziś więcej porozmawiamy o tym silniku.

Jednostka zasilania benzyny Lada Grantina Vaz-11186 o pojemności 87 KM 1,6 litrowy objętość robocza przybyła, aby zastąpić silnik wtryskowy VAZ-11183, rozwijając 82 koni mechaniczną. Zwiększenie mocy i skuteczności zespołu zasilającego udało się być nową lekką grupą tłokową z MOGUL FEDERALNY. Oczywiście silnik nie różni się w czarującym dynamikom i niskim zużyciu paliwa, ale jego stosunkowo prosta konstrukcja i konserwacja pozwala nam rozmawiać o dobrym przykładzie wykonania naszych trudnych warunków pracy.

Jeśli chodzi o urządzenie części technicznej, podstawę żeliwnego bloku cylindrów, głowicy aluminiowej, pokrywa cylindra butli aluminiowej, stalowa paleta stalowa skrzyni korbowej. W napędzie Grm Lada Grant 8-Cl. Pasty pas. Osiem flaped mechanizm GHM nie ma hydrokomatrów, regulacja zaworów jest rzadka, ale proces jest dość żmudny. Konieczne jest wybranie "Pyataki" o różnej grubości i układania je między krzywkami wałków rozrządu i dna popychaczy. Po pierwsze, ta procedura jest przeprowadzana na tak zwanym "0" zero, po 3000 km przebiegu.

Wieczne pytanie robi zakręt zaworu na silniku dotacji Vaz-11186 podczas cięcia pasa rozrządu? Odpowiedź jest jednoznaczna, gdy przerwa pasa gNET VALVE! Jako para podłączony jest 5-biegowa ręczna skrzynia biegów dołączona do silnika, inne opcje nie są dostarczane.

Silnik Lada Grant 1.6 (87 KM), zużycie paliwa, dynamika

• Objętość robocza - 1597 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/8
• Napęd drewna - pas
• Średnica cylindra - 82 mm
• Poruszanie tłoka - 75,6 mm
• Power HP / KW - 87/64 przy 5100 obrotach na minutę
• Torque - 140 Nm na 3800 obrotach na minutę
• Maksymalna prędkość - 167 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 12,2 sekundy
• Zużycie paliwa w mieście - 9,0 litrów
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 6,6 litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,8 litrów

Grum Grum Scheme Lade 8 Valvays

• 1 - Zacięcie koła pasowego wału korbowego
• 2 - koło koło pasowe z płynu chłodzącego
• 3 - Wałek napinający
• 4 - tylna pokrywa ochronna
• 5 - Przełącz koło pasowe wałka rozrządu
• 6 - czas paska rozrządu
• A - pływa na tylnej pokrywie ochronnej
• B - Etykieta na koła pasowym wałka rozrządu
• C - Etykieta na pokrywie pompy olejowej
• D jest etykietą na koła pasowym wału korbowego.

Inną cechą silnika można nazwać lokalizacją pompy wodnej (pompy), która obraca cały ten sam pasek rozrządu. Oznacza to, że w przypadku wycieku płynu chłodzącego lub charakterystycznego hałasu / gwizdka / Groul w obszarze napędu GDM wymagana jest kontrola taśmowa. Jeśli stawki łożyska pompy i przelatuje, a następnie oprócz wymiany korpusu pompy wodnej i pasa, będzie musiało również przejść przez głowę bloku cylindra, usuwając stamtąd zawory wygięte.

Począwszy od modelu VAZ-2108, instalacja samochodowa VAZ Wołga przełączyła się na stosowanie napędu pasa mechanizmu dystrybucji gazu i nadal go używa w nowoczesnych modelach, w tym dotacji LADA.

Ten typ napędu ma wiele zalet nad łańcuchem, w tym:

• brak potrzeby smarowania, z którego jest to możliwe w usuwaniu czasu czasu do zewnętrznej strony silnika;
• niezbędność pracy i prostszy proces wymiany.

Ale taśma chodzi znacznie mniej niż łańcuch. Dlatego podstawą długoterminowej i płynnej pracy elektrowni jest terminowo sprawdzanie stanu pasa i jego wymiany.

Częstotliwość wymiany

Dokument producenta jest wskazany, że Grant Lada pasek rozrządu podlega obowiązkowym zastępowaniu co 60 tysięcy km przebiegu.

Warto jednak zauważyć, że jest to wartość graniczna i lepiej zastąpić, aby osiągnąć taki bieg, około - o 50 tys. Km, ale są przypadki, gdy napęd wymaga wymiany o 40, a nawet 30 tysięcy km, wszystko zależy od jakość pasa i warunki pracy.

W każdym razie lepiej jest okresowo sprawdzić stan napędu (zaleca się co 15 tysięcy km) i kiedy ślady zużycia jest natychmiast wymienione.

Jeśli tak się nie skończy, możliwe jest złamanie, co jest obarczone poważnymi konsekwencjami - silniki są tłokami, aby zmierzyć się z otwartymi zaworami, co prowadzi do ich uszkodzeń i późniejszej drogiej naprawy.

Funkcje projektowania różnych silników

Aby zrozumieć, w jaki sposób wykonuje się prace konserwacyjne z napędem czasowym, najpierw rozważamy jego projekt.

Tak więc napęd mechanizmu dystrybucji gazu prowadzi się z wału korbowego. Jednocześnie fazy dystrybucji gazu w cylindrach silnika mają 4 cykle i są wykonywane dla dwóch pełnych zakrętów wału korbowego.

Ale 2 cykli występuje w zaworach zamkniętych, więc wał rozrządu musi zapewnić tylko jednorazowe zamknięcie i otwarcie zaworów dla wszystkich 4 cykli.

Dlatego dla dwóch obrotów wału korbowego przeprowadza się tylko jeden obrót wałka rozrządu. Ponadto osiągnięto dość proste - ze względu na różną średnicę kół pasowych przekładni napędowych.

Pas ma zębatą powierzchnię roboczą, która eliminuje jego poślizgnięcie się na pasach kołatowych. Oprócz przekazywania wysiłków z wału korbowego pasek wykonuje kolejną funkcję - prowadzi do ruchu układu chłodzenia.

Jednocześnie napęd powinien być stale rozciągany, aby wyeliminować resetowanie zębów na pasach kołach, więc wałek naprężenia jest włączony w konstrukcji.

Jest to cała konstrukcja napędu, czyli tylko dwa koła koła zębate (wał korbowy i wałki dystrybucyjne), przekładnia pompy, rolka napięcia i sama pasa.

Wszystko to znajduje się z boku silnika, a nie wewnątrz. Ale w celu wykluczenia wnikania brudu i płynów technicznych, które mogą uszkodzić pas, wszystkie elementy są pokryte osłonami ochronnymi.

Opisuje jednak projekt mechanizmu dystrybucji gazu na 8 zaworach, dla których używany jest tylko jeden wał rozrządu.

Ale niektóre modele Grant Lady są wyposażone w silniki z 16-zaworowym mechanizmem rozkładowym i dwoma rozrządami. Ale z tego powodu projekt napędu nie jest zbytnio zmieniony.

W przeciwieństwie do 8-zaworu, nie ma jednego, ale wałek rozrządu, a odpowiednio, dwa koła koła zębate, a także projektowanie innego rolki są dodawane do projektu, jest również obsługiwane. To wszystkie różnice i zakończone.

Sprawdzanie statusu i rozciągania

Jak już zauważył, że przerwa na pasek nie prowadzi do poważnych problemów, okresowo jest konieczne do sprawdzenia jego stanu i rozciągania.

Sprawdzanie stanu pasa jest wykonywane dość proste i można go zrobić sam.

Aby to zrobić, musisz odkręcić i usunąć osłony napędu ochronnego, DEMPOOLT z przodu prawego koła, umożliwiają zwiększoną transmisję i przekręcić koło.

Transmisja jest włączona przez rotacja punktu kontrolnego wału korbowego i czasem rozrządu.

Podczas obracania należy dokładnie sprawdzić pasa. Jeśli widać jakieś wady lub ślady zużycia - zanieczyszczone zęby, odłączenie kauczuku z gwintów, pęknięcia, znaczące dociski, a następnie pasek musi być zmieniany niezależnie od przebiegu.

Dodatkowo podczas sprawdzania stanu napędu należy oszacować i jego odcinek.

Przynajmniej na dotację i stosuje rolkę z automatycznym rozciąganiem, ale nie można mieć nadziei, że normalnie działa, a lepiej sprawdzić rozciągliwość, tym bardziej jest bardzo proste.

Pas musi być pobierany w dwóch palcach na środku witryny naprzeciwko wałka napinającego, czyli w rozpiętości między kołatami wałów i obróć ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Jednocześnie, jeśli nawet o znacznym wysiłku, niemożliwe jest skręcenie kąta dłuższego niż 90 stopni, wtedy pasek jest normalnie rozciągnięty. Jeśli jest skręcony dla większego kąta, konieczne jest dostosowanie jego odcinka.

Czego potrzebujesz, aby zastąpić pas

Tak więc podejmie to narzędzie do wykonywania pracy, opraw:

1. Zestaw róg i precyzyjnych kluczy najczęstszych rozmiarów;
2. Zestaw sześciokątów;
3. Potężny śrubokręt lub ostrze montażowe, montaż;
4. Specjalny klucz do rozciągania napinania lub przynajmniej okrągłe pierścieni do usuwania pierścieni blokujących;
5. Znacznik;
6. Westes.

Oczywiście potrzebujesz nowego pasa odpowiedniego rozmiaru, a także nowego rolki napięcia, ponieważ podlega wymianę pasa. Przygotuj wszystko, co można uruchomić.

Demontaż

Sekwencja pracy jest następująca:

Cechy demontażu silnika 16 zaworu

Jeśli chodzi o silnik 16 zaworu, kolejny demontaż jest całkowicie identyczny z opisanym, z wyjątkiem jednego punktu - ustawień etykiet. Ponieważ silnik wykorzystuje dwa wałki rozrządu, etykiety muszą być połączone na obu i nie zapominaj o znakach na koła zamachowego.

Również podczas demontażu konieczne jest demontaż zarówno przez rolkę napinającą, jak i wodoodporną, ponieważ jest to również wymiana.

Po usunięciu pasa należy również sprawdzić backlamp na pompie. Jeśli jest znaczący, lepiej jest to wymienić. W przeciwnym razie możliwe jest zawieszenie, jeśli jest to możliwe po wymianie pasa i konieczności ponownego demontażu napędu, ponieważ pompę zmienia się dopiero po demontażu napędu.

Należy pamiętać, że po usunięciu pasa ważne jest, aby upewnić się, że przypadek nie obraca jednego z wałów podczas instalacji nowego.

Montaż, czek

Zespół napędowy jest wykonywany w odwrotnej kolejności, ale zgodnie z pewnymi niuansami. Początkowo umieściliśmy rolkę napięcia i zastraszamy śrubę załączników, ale nie opóźniają się.

W silniku 16 zaworowych przed umieszczeniem pasa, umieścimy zarówno rolki, ale w przeciwieństwie do naprężenia można natychmiast opóźnić.

Pas jest umieszczony na oddol. To znaczy, najpierw zęby pasa są zainstalowane na łagodnym koła pasowym wału korbowego, rzuca się rzucany na pompę, po zaczyna się za rolkami i tylko następnie umieszcza wałek rozrządu koła pasowego.

Po zainstalowaniu pasa jego odcinek jest wykonywany. Aby to zrobić, specjalny klucz lub okrągłe nierówności są instalowane w specjalnych otworach w zewnętrznej klatce rolki napinacza, po czym zamienia się w prawo, aż wyłącznik jest połączony na tym klipie z prostokątną próbką na rękawie wewnętrznym.

Trzymając rolkę w tej pozycji, śruba jego mocowania jest przeciągana.

Podczas dokręcania instalujemy dolną osłonę ochronną, krążki i koło pasowe napędu generatora. Następnie sprawdź poprawność pracy.

Aby to zrobić najpierw, sprawdź zbieg okoliczności wszystkich tagów, a następnie obracamy wał korbowy na kilka obrotów, po czym wszystkie znaczniki są ponownie połączone. Jeśli się zbiegają - praca zastępcza odbywa się poprawnie i może być montowany dalej. Tutaj zauważamy, że małe odchylenie jest dozwolone na dowolnych etykietach, ale nie więcej niż kilka milimetrów.

Podczas sprawdzania dopasowania etykiet na silniku 16-zaworowym, akcja ta należy zwrócić więcej uwagi, ponieważ wałki rozrządu są dwa, a niezrozumiałość notatek na dowolnym z nich może prowadzić do znacznych przerw w działaniu silnika.

Opublikujemy prawe przednie koło i włączamy piątą sprzęt w skrzyni biegów. Obracanie koła w prawo, obracamy wał korbowy silnika i sprawdź pasek rozrządu. Z normalnym napięciem pasa ...

Powierzchnia zębatej części pasa nie powinna mieć fałdy, pęknięć, fermentowanych pasz i tkanki przechylnej z gumy. Odwrotna strona pasa nie powinna mieć zużycia, wystawiając żarnik przewodu i ślady znaczników. Na powierzchniach końcowych pasa nie powinno być wiązek i szlifowania. Gdy wady są wykrywane na pasie lub znaczącej niedopasowaniu elementów sterowania naprężeniami pasa (patrz zdjęcie powyżej) pasek należy wymienić. Należy również zmienić pas do nowego, gdy wykryto ślady oleju silnikowego (przed zamontowaniem nowego pasa, przyczyna pasa na pasie powinna zostać wyeliminowana) lub przy wymianie pompy płynnej.

Uwaga! Niepowodzenie paska rozrządu (łamanie i cięcie zębów) może prowadzić do stylizacji zaworów do tłoków z powodu niedopasowania narożników obrotu wału korbowego i wałów dystrybucyjnych, a w wyniku drogiego silnika naprawic.

Wymień pasek rozrządu zgodnie z przepisami dotyczącymi konserwacji, przeprowadzamy co 75 tysięcy kilometrów przebiegu lub w przypadku wykrycia na pasie wad.

Następnie powinniśmy zdemontować pasek napędowy generatora lub pasa napędowego agregatów pomocniczych.

Aby uniknąć uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego, konieczne jest ją usunięcie.

Przed demontażą pasa należy sprawdzić fazy rozkładu gazu silnika - ustaw tłok pierwszego cylindra do pozycji NMT (górny punkt) taktu ciała.

Przed skręceniem śruby mocującą koło pasowe napędu generatora ...

Głowa "na 17" obróć śrubę do mocowania napędu koła pasowego generatora, ..

W tym przypadku rolka napinająca obróci napięcie pasa do osłabienia. Zdejmij pasek rozrządu z pasów kołowych wału korbowego i wałów dystrybucyjnych.

Uwaga! Po usunięciu pasa rozrządu niemożliwe jest obrócenie wału korbowego i wałów dystrybucyjnych, aby uniknąć tłoków w zaworach.

Aby usunąć rolkę napięcia pasa obrócić śrubę mocowania ...

Wałek musi obracać się cicho, równomiernie bez zablokowania. W przeciwnym razie rolka musi zostać wymieniona. Jednocześnie możesz sprawdzić zdrowie pompy chłodzącej, skręcania i zszokowanego do koła pasowego. Ustawiamy rolkę napięcia na miejscu, w końcu bez dokręcania śruby załączników. Dla różnych modyfikacji silnika w głowicy cylindrowej wykonane są dwa gwintowane otwory pod śrubą montażową wałkową naprężającą.

Ustalamy pasek rozrządu w odwrotnej kolejności. Przed zainstalowaniem pasa jesteśmy przekonani o kombinacji etykiet instalacyjnych wału korbowego i wałów dystrybucyjnych. Włożyliśmy pas kołowy przekładni wału korbowego, a następnie ...

W razie potrzeby wydrukujemy koło pasowe wału rozrządu w kierunku najmniejszego ruchu przed zbiegiem okoliczności zęba pasa za pomocą depresji koła pasowego. W przypadku napięcia pasa należy obrócić wałek napinający w lewo. Aby to zrobić, włóż do rowków zewnętrznego dysku wałka ...

Taki klucz zastosowano przy regulacji naprężenia paska we wszystkich wazach napędu na przednie.

Rozciągamy pasek, obracając rolkę napięcia pasa w lewo ...

... aż do korespondencji zewnętrznej zewnętrznego dysku wałka z prostokątnym występem jego wewnętrznej tulei i dokręć śrubę montażową wałka obrotem 34-41 m.

... aż do korespondencji zewnętrznej zewnętrznego dysku wałka z prostokątnym występem jego wewnętrznej tulei i dokręć śrubę montażową wałka obrotem 34-41 m.

Nadmierne napięcie paska zmniejsza żywotność, jak również żywotność łożysk pompy chłodzącej i wałek napinający. Niewystarczające napięcie pasa prowadzi również do przedwczesnej awarii i może spowodować naruszenie faz dystrybucji gazu. Obracamy wał korbowy dla dwóch obrotów w prawo. Sprawdzamy napięcie paska i zbieg okoliczności etykiet instalacji wału korbowego i wałów dystrybucyjnych. Gdy pasek napędowy generatora jest usuwany, prawidłowa pozycja wału korbowego jest dogodnie monitorowana ...

Zainstalowany jest popularny silnik Vaz 21116 (11186), w tym w dotacji Lada. Ten silnik brakuje z nieba, ale jest przyjemny dla faktu, że jego serwis i naprawy mogą bezpiecznie spędzać własne ręce w warunkach garażu. Ma jednak kilka problemów, jednak rozwiążą ostrożnie i terminowe wyjście. Wymiana pasa rozrządu na 8-zaworowej dotacji nie dostarcza żadnych problemów, jeśli zmienisz pasek technologii, nie zapominając o wyborze wysokiej jakości pasa.

Jest wiele panie o tym, co się stanie, jeśli pasek rozrządu jest uszkodzony, gdy silnik działa. Niestety, w stosunku do silnika Vaz 21116, większość z nich nie jest daleko od prawdy. W tym silniku pasek napędowy wałka rozrządu przerywa się bardziej niż krytyczne. Spotkanie tłokami z zaworami, w zasadzie, kończy się zbyt różanio: bentowe zawory, rozdarty pręty, dziurkowane bloki butli i tłoki rave - wszystko to rzeczywiście mogą się zdarzyć, jeśli nie zastępujesz pasa rozrządu na czas.

Zawory butelkowane w głowicy bloku

Więc silnik służy długo i niezawodnie, wystarczy raz na 10-15 tysięcy biegów Sprawdź pasek napędowy Wałek rozrządu i przy niepokojących objawach nie jest leniwy i natychmiast go zmienia. Znaki, że pasek prosi o rezygnację, nawet czajnik:

1. Na powierzchni pasa, pęknięcia, sekcje, słoik, inne uszkodzenia mechaniczne są wyraźnie widoczne.
2. Zęby mogą być uszkodzone lub odcięte w ogóle.
3. Pas ma ślady wejścia do płynów operacyjnych - olejów, benzyny, środka przeciw zamarzania, płynu hamulcowego. Ale przed zmianą pasa musisz wykryć i wyeliminować przyczynę wycieku płynów.
4. Pakiet gumy.
5. Pas rozciągający.

Dlatego zastąpienie paska w normalnych warunkach, gdy wszystkie inne agregaty i systemy działają przyzwoicie i nie powodują reklamacji, są przeprowadzane przez każdego 40-50 tysięcy kilometrówi sprawdzenie stanu pasa nie jest rzadsze niż raz co 10-15 tys. Km. W tym przypadku silnik VAZ 21116 Rolls z powrotem jego zasób w 180-200 tysięcy do remontu bez problemów bez problemów.

Wszystkie te same obawy silniki z 8-zaworową głową Vaz 11186, które są absolutnie identyczne z Vaz 21116, ale mają grupę cylindra-tłoka federalnego MOGUL.

Jaki pasek kupuje lepiej na dotacji i na którym silniku

Z fabryki dla wszystkich silników Vaz instalują pasy firmy Bramy. . Zestaw zastępczy na głowicach 8 zaworowych nosi numer katalogowy K015670XS. . Byliśmy szczegółowo w temacie wyboru najlepszych pasów rozrządu dla silników VAZ i, więc nie ma szczególnego znaczenia do powtórzenia. Możesz również dowiedzieć się, jak odróżnić fałszywe od dobrego wysokiej jakości zestawu, aby zastąpić pasek rozrządu, a także wszystkie niezbędne artykuły do \u200b\u200bwyszukiwania w lokalnych miejscach sprzedających części zamienne VAZ.

Więcej dobrych pasów. Co nadaje się na 8-zaworowej dotacji

Jeśli chodzi o nasze dotacje, złożoność wyboru pasów na osiem-rękawiczkowy silnik jest to, że starożytne, ale niezawodne ośmioletni silnik zainstalowany na starych samochodach i na maszynach Vaz 11183. , Analogowy Vaz 21083. Silnik ten jest dobry, ponieważ zawór nie spala w nim, gdy pas jest cięty. Dla niego musisz kupić pas z numerem katalogowym 2108-1006040-10 i ttycznie roller 2108-1006120..

Dla dwóch innych silników dotartych z 8-zaworowymi blokami gotowania (są to silniki Vaz 11186 i Vaz 21116) Kupujemy następujące elementy do wymiany:

• pas napędowy wałka wałka 21116-1006040 ;
• wałek napinający 21116-1006226 ;
• jeśli istnieje pragnienie, możesz kupić specjalny przełącznik dla wygody regulacji napięcia paska 67.7812.9573-01 .

Oczywiście, a dla tego silnika znajdują się analogi innych producentów i istnieje wiele z nich. Najbardziej popularny:

• Bramy - 5670x, jak to były oryginalne, ale w natywnym pudełku;
• Trialli GD 790, Włoska marka, Montaż chiński;
• CONTITECH - CT1164, doskonały pas od kontynentu, jeśli nie jest fałszywy;
• Kwarc z numerem katalogowym QZ-5670XS, niemieckie paski dobrej jakości;
• INA 530053610, jedna z najwyższej jakości i drogich zestawów;
• Daytco KTB944, dobry włoski zestaw;
• Zestaw produkcyjny Bosch 1987 948 286.

Ważne jest, aby pas odpowiada parametry geometryczne - długość pasa 1305 mm, liczba zębów 113, szerokość pasa wynosi 17 mm.

Zmień pasek rozrządu na dotację z własnymi rękami

Kiedy sprawdzamy twarz pasa lub zamierzamy go zmienić, musisz być chłodzony po podróży. Optymalna temperatura do wymiany około 20 stopni. Według Avtovaz, wymiana jest krytyczna w wysokości 75. przebiegu, ale według kierowców konieczne jest częściej zmianę. Aby nas zastąpić, potrzebujemy standardowego zestawu narzędzi i specjalnych połączeń do ciągnięcia rolki.

Jeśli to wszystko, przejdź do pracy.

Pasek rozrządu na 8-zaworowej dotacji jest połączenie między wałem rozrządu a wałem korbowym. Grant 8 Pasek rozrządu Zawór działa jako elastyczne połączenie, które zapewnia cichy proces pracy (żelazny łańcuch w starych silnikach stworzył przyzwoity hałas).

Podział pasa rozrządu na dotacji towarzyszy jego stopniowe zniszczenie. Całkowite zniszczenie pasa, w czasie ruchu pojazdu, prowadzi do kolizji tłoków za pomocą zaworów, w wyniku czego ten ostatni test różnego rodzaju szkody, najczęściej - wygięte. Jedynym sposobem na uniknięcie uszkodzenia zaworów jest przedwczesna wymiana paska rozrządu, który jest zarejestrowany w książce serwisowej samochodu.

Silniki Lada dotacje 11183, w przeciwieństwie do silników innych modeli wazonowych, należy zastąpić czasem co 60 tys. Km. Wymiana pasa z takim przebiegu jest wyłącznie zalecenie producenta samochodów.

Aby osiągnąć maksymalne bezpieczeństwo i integralność mechanizmów silnika samochodowego, zaleca się zastąpienie co 40-50 tysięcy km. Na tym etapie są rolki i pompa zaczynają być walcowane.

W większości przypadków pasek rozrządu przerywa nie w wyniku całkowitego zużycia jego struktury, a mianowicie, awarii (klinowych) rolek lub pomp.

W przypadku wszystkich, pasek rozrządu Lada Grant 8 zerwał, następujące narzędzia należy użyć do zastąpienia:

Klucz do "10";
Klucz na "17";
ostrze montażowe;
Specjalny klucz regulacji napięcia paska rozrządu.

Wykonywanie pracy nad zastąpieniem paska rozrządu w silniku 8 zaworowych odpowiada następującą instrukcję. Jeśli chodzi o silnik 16 zaworów, instrukcja jest prawie identyczna z 8 zaworem.

Przygotowanie do wymiany czasu

Wymiana pasa rozrządu na silniku 8 zaworowych rozpoczyna się bezpośrednio z usunięciem zacisków z baterii, po czym pasek napędowy generator jest już usunięty. Aby zastąpić pas, musisz mieć pełny dostęp do niezbędnych węzłów kruszywa. Aby wdrożyć taki dostęp, konieczne jest usunięcie pierwszego prawego koła.

Wymiana pasa jest poprzedzona demontażem samego mechanizmu GRM, a mianowicie usuwanie przedniej pokrywy. Na co to jest wydarzenie? Musisz ustawić pierwszą pozycję do pozycji ITT (Top Dead Dot).

Regulacja nakrętki rolkowej napięcia

Jest to odpowiednia regulacja rolki napinacza, a dokładniej, użycie pasa rozrządu w LADA GRANT w stałym napięciu, określa zasób danej dawki paska rozrządu.

Aby zdemontować używany czas lub również podarowany pasek drewna, należy wysłać nakrętkę rolki naprężonej, w wyniku której pasek zostanie podany w osłabieniu. Po tym możesz przejść do następnego kroku.

WAŻNE: Nie próbuj pociąć pasa, aby nie odkręcić śrub naprężający. W takim przypadku nie będziesz w stanie nosić nowego pasa na wałach.

Generator napędowy koło pasowe: Odkręć główny generator koła pasowego

Wytnij śrubę koła pasowego Generator może być wyżej wymienionymi zwykłymi kluczami na liście niezbędnych narzędzi. Jeśli śruba nie zamyka koła pasowego generatora, należy wykonać następujące czynności:

Demontażowe wtyczki w skrzyni korbowej sprzęgła

Zęby koła zamachowego są ustalane przez ostrze montażowe, której obecność uzasadniona lista niezbędnych narzędzi.

Po wykonaniu takich działań, śruba koła pasowego generatora przestanie przewijać, ponieważ wał korbowy zostanie zamocowany z ostrzem montażowym.

Demontaż generator koła pasowego

Demontaż pasa generatora należy wykonać natychmiast po instalacji ostrza montażowego. Po wdrożeniu demontażu koło pasowe należy umieścić na czystej powierzchni. Obecność śmieci w węzła kruszywa może spowodować EVInk.

Demontaż dolnej pokrywy napędu napędowego

Proces demontażu dolnej pokrywy napędu GDM odbywa się poprzez ekstrakcję trzech śrub mocujących. Ten projekt odbywa się również w modelach silników o dotacji 21116.

Demontaż rozrządu pasa

Ostatni etap - demontaż pasa rozrządu, a następnie określenie stanu rolki napinanej. Proces demontażu pasa występuje w następującej kolejności:

Usuwanie pasa rozrządu z koła pasowego dystrybucyjnego

Usuwanie pasa z wału korbowego.

Jest na drugim etapie, że dotacja na pasek rozrządu jest demontowany wraz z rozciągnięciem. W szczególności przeprowadzamy wizualną kontrolę wałka, określamy stan zewnętrzny i poziom tylnej części mechanizmu.

W momencie odwrotnej instalacji dolnej pokrywy konieczne jest dostosowanie napięcia samego pasa.

Powody przedwczesnego klifu pasa na dotacji Lada pozostają tajemnicą, która opiera się na nie tylko niskiej jakości materiału stosowanego w pasku, a także niskiej jakości montażu węzłów łącznych, przez które pasek rozrządu Karnety.

Wśród innych powodów przedwczesnego pasa pasek rozrządu można zauważyć pragnienie producenta samochodu, aby nadążyć za EURO-3/4. Jest to pragnienie dopasowania samochodu do tych standardów doprowadziło do wyżej wymienionych negatywnych momentów w codziennej pracy samochodu.

Pomimo zatwierdzenia producenta na jakość dotacji, pasek rozrządu i próg jego osobistego przebiegu 200 000 tys. Km, rzucił się w 70 - 80 tys. Km. Dobre i przyzwoite rozwiązanie wymiany może być paskiem z bramami rolek.

Był dość dotację z Priory Pasek rozrządu przychodzi do dotacji Lyade i nie będzie przyczyną przedwczesnej awarii. Cena pasa rozrządu na dotację pozwala na zmianę go co 50 000 tys. Km, co z kolei zmniejszy prawdopodobieństwo innych kosztów wydatków dotyczących naprawy zaworów silnika.