Ale żywność jest bezpieczna w procesie dbania o samochód, by nie powiedzieć tylko lodowato. Wirobnicy są gotowi do wszelkich przebiegłości, aby zdobyć kupców. Bezpeka to jeden z najbardziej wiarygodnych dowodów, środkowych argumentów, aby upewnić się, że szanuję ten samochód. System kontroli trakcji poprzez prawo wypożyczenia własnego miejsca pośrodku kierownicy, zapewniając optymalną kontrolę nad maszyną.

Zasada zrobotyzowanej kontroli trakcji

Aby być mądrym, trzeba też wiedzieć, jak zmienić samochód. A jeśli na drodze wystąpi wada, np. jeśli szlam jest mokry, to nastąpi poślizg, przez który zostanie zużyta dynamika biegu, zniknie korozyjność i zostanie wprowadzona maszyna. Takie dryfowanie dziąseł w taki sposób wyraźnie rośnie.

Zasadą umieszczenia systemu antypoślizgowego w podstawie robota jest kontrola prędkości owijania koła. Jeśli podczas jazdy zaczynasz owijać się ciasno, to przejmij kontrolę, w odłogu przede wszystkim, jak nieśmiałość, by zlekceważyć poczynania korygujące. Może objawiać się zarówno ocynkowaniem, jak i obniżonym przenoszonym momentem obrotowym.

System kontroli trakcji, jaka pratsyuє w prawdziwych umysłach

• obecność w samochodzie takich dodatków, jak ABS i ESP;
• pojawienie się tak zwanego „elektronicznego pedału gazu”, dzięki czemu nie ma dźwięku do przodu między pedałem sterowania gazem a zaworem przepustnicy.

Nawiasem mówiąc, racja, ABS navpaki, jeśli znasz cynkowanie koła w celu zabezpieczenia drogi, system kontroli trakcji jest przygotowany do „rozpryskiwania” koła o tym samym znaku. To samo w robocie smród złośliwości jest wynikiem cichych czujników.


System kontroli trakcji ma inną nazwę - ASR lub TRC, TCS (system kontroli trakcji). іznykh virobnikіv... Protestuj, nie zachwycaj się imieniem, zasada stojąca za yakim pratsyuє być dla nich podobna, jest praktycznie taka sama.

Czujniki pasujące do wszystkich rodzajów systemów - ABS, ESP, TRS, ASR, jednego i tego samego. Dla najprostszej przeglądarki, np. systemu kontroli trakcji ASR, odrzucę sygnały z czujników, dla których są:

1. shvidk_st kolis (kutovu);
2. їх pozycja (zwiń, aby zobaczyć bezpośrednio lub zobaczyć zakręt);
3. stopnie poślizgu kół, zagruntowane na sprzedaży rozrakhovannoy kutovykh shvidkosti.

Na początku zniesienia daniny, w odłogowaniu przesyłki, system antypoślizgowy może:

• poprzez system zaworów elektromagnetycznych zmieniamy imadło w układzie cynkowania, zmniejszając prędkość owijania koła;
• vidati do sterownika upravlіnnya dvigunom sygnał do zmniejszenia momentu obrotowego;
• zmienić wielkość momentu obrotowego, aby przejść przez koło, ale maźnicę przez sekcję bloku mechanizmu różnicowego;
• zmień decilka sensowną diy jedną godzinę.

Dzięki jasnym możliwościom volodya i chi insha, system antypoślizgowy TRC, TCS, ASR i inshі, analogiczny do znaków, jest przypisany jako pierwszy do całego projektu samochodu, a także bezpieczeństwo oprogramowania... Jednak bez wpływu oczywistego w realizatsii systemu kontroli trakcji, bezpośrednio na typ - TRC ce abo ASR, jeśli to prawda, można bezpiecznie prowadzić samochód, aby uniknąć wilgotnych dróg.

Kontrola trakcji ESP

Na szczególną uwagę zasługuje system antypoślizgowy jak ESP. Wygrana za Kurs wymiany auto, zapobіgayuchi yogo bіchne kovzannya, patrząc w poślizg i owijając. ABS jest również dobry podczas galwanizacji, TRS i ASR podczas przyspieszania, a ESP - podczas pokonywania zakrętów i okrutnych manewrów. W rzeczywistości celem kontroli zachowania przepływu maszyny jest, jeśli nie jest możliwe zwiększenie bezpieczeństwa, to jest ono jak najbliżej umysłu.

Z robotem ESP ustawiasz wodę bezpośrednio na rzeczywistość. Całe sterowanie jest kontrolowane przez sygnały z czujników dziesiątki razy na sekundę, praktyczne jest, aby samochód był stale kontrolowany przez elektronikę. To tak, jakby nastąpił podział między podanymi a faktycznie bezpośrednio przesuniętymi, więc jest bardziej prawdopodobne, że poślizgnie się, ESP, w ułamku sekundy, wykona niezbędne połączenia po raz pierwszy.

W sumie system antypoślizgowy zmniejsza prędkość samochodu i ocynkowanych kół, skręcając samochód na zadania na wprost.

Niezależnie od tego, czy jest to TCS, czy system antypoślizgowy, śmierdzi bezpieczeństwem samochodu, a tym bardziej jest to rozpowszechnione w samochodach najpopularniejszych klas. Taka decyzja, pozwalająca na wyeliminowanie krytycznych sytuacji przy zarządzaniu transportem bagażowym, także tym, którzy są o tym poinformowani.

Dla cichych, którzy nie są na kursie, ale dla zwierząt są to: ABS i ESP.

System ABS є system zapobiegający blokowaniu, budujący anti-scrolling po godzinie manewru cynkowania - jest to niezbędne dla zapewnienia większego bezpieczeństwa.

System ESP ma na celu usprawnienie przebiegu kursu po kliknięciu na pojazd (konieczne jest ocynkowanie felg, steruje nim jednostka elektroniczna). Przede wszystkim samo ESP bez ABS to absolutnie marnah, bardziej, że tak powiem, na temat.

Jak Vesta może kierować się po lodzie z zwycięstwami ABS i ESP?

Mi virishili viprobuvati Lada Vesta in okres zimowy godzina - tsikavo, gdy prowadzisz robota systemów vishchevkazanikh. Do testów będziemy mieli lodowy wielokąt o długości 700m. Ważne jest dla nas bulo z'yasuvati, w którym system okazuje się zepsuty i w którym jest dobry. Aby uzyskać większą skuteczność testów, próbki zostały wyposażone w opony Nokian.

Zadzwoń do mnie, aby naprawić test, aby umożliwić obrazę systemu. To nie jest cudowne - dla nas jest to ważne dla szlachty, ponieważ jeździmy samochodem po lodzie. Jeśli chcesz włączyć ABS + ESP, musisz naprawić dostawę sprężyny - i będziesz odpowiedzialny za robota. Jeśli ci się to nie podoba, to miniatury nie wbiły palca w przycisk ESP, elektronika pokładowa w każdym primusie powinna być włączona przy prędkości 50 km/rok.

Otzhe, startєmo, błogosławieństwo dobrych opon z kolcami pomoże zejść z lodu. Skręć Bachimo, namagaєmosya pasują do nowego - kiedy zobaczysz samochód, zacznij przynosić samochód. Przednie koła są zaprojektowane tak, aby odprowadzać ciepło z toru, podczas gdy tylne są niestabilne, ale nie krytyczne.

Kierowca z dostępem bez specjalnych trudnych dołków, mała uwaga, wciśnięcie pedału przyspieszenia - dobrze, zasięg dozwolony. Ci, którzy jeżdżą autem na oblodzonej pokritti velma, są tak szczęśliwi, że szalenie szczęśliwi - przy tym jakość sterowania nie jest super, Vesta wyraźnie domyśla się, że oklejenie kierownicy się zmieniło, łatwo przejść przez skręca, bo to nie jest zbyt częste.

Zupinyaєmosya i obejmuje systemy zapobiegające blokowaniu i stabilność kursu walutowego. Startujemy i ruszamy od nowa w trasę – kiedy samochód praktycznie nie przejeżdża przez dynamikę.

Pomimo tego, że nas znam, włączcie koła. W tym vipadku ESP+ABS pozornie zanikanie umysłów nie jest mittєvo.

Shvidshe za wszystko, problemy i zostaną naprawione, jeśli samochód zostanie całkowicie zauważony. Jak tylko zjesz go w spravzhny bichniy nosić, elektronika raczej nie będzie cię vryatu. W takiej sytuacji wody można uniknąć sytuacji, nawet sterowanie dopływem paliwa jest również kontrolowane przez elektronikę pokładową - jeśli nie wciśniemy gazu, odpowiednia reakcja samochodu nie jest możliwa.

PIDSUMKI:

Z drugiej strony możemy śmiało stwierdzić, że Vesta pokazał godzinę przemierzania toru o 8 sekund szybciej niż przy włączonym ABS i ESP. Nieważne, żeby to odpuścić, taki wynik związania z tym, gdy system był włączony, został pobrany po wodę, a ocena wyglądu nowych czujników zajęła kosztowną godzinę. Jednak, gdy zwykły krizhan_y droga systemy, navpaki, zostaną pozbawione dodatkowej pomocy podczas podróży, jeśli zgubisz stawkę i notatkę.

Yak їzditi - z ASB + ESP lub bez nich będzie ci lepiej. Napełnij cenę rozwiązania stylem їzdi i swoim vodіyskiy dosvіd.

Test kuwetowy Lada Vesta z ESP i bez

Zimowa droga obіtsyaє chimalo prikhovani nebezpek. Większość prawej strony uzbeckiego jaka viglyadaє jest naśnieżana na powierzchni. Jednak jeszcze większa liczba entuzjastów motoryzacji, z tego powodu, że są winni jej winy, z irytacji (i niestety z powodu zamieszania), korzysta na własną rękę z rowu poziomego, zamykając je na widok piłka pozioma.

Nasz nowy konwersja Łada Vesta poklikana z'yasuvati, która dodatkowo zabezpieczy system ESP, który jest przeznaczony do sterowania rozetą pojazdu w sytuacjach składania. Nie bez powodu wysłaliśmy ich do rowu i próbowaliśmy wibrować z jednej ręki bez systemu stabilizacji kursu, a potem od zwycięzców.

Natychmiast maszyny musiały ciężko pracować. Vona mayzhe w podstawie łóżka z dwoma kołami balansera na krawędziach rowu - w szerokim zakresie, z reguły bez pomocy z boku, nierozsądne jest omijanie. Ale smієmo śpiewaj, elektronika fabryczna nie dała nam przysługi. Pokładowe „mizki” precyzyjnie dozowały wtrysk benzyny, pozwalając nie tylko na wstanie auta, ale także na skręcenie na przeciwną stronę rowu, skręcając w stronę mijania.

Nagadaєmo, wszystkie manewry trzewne zostały pokazane z tyłu systemu ESP.

ESP włączony. Ogólnie żadna z trudnych prób zniszczenia samochodu z obozu bezzałogowego nie zakończyła się niepowodzeniem. Koła przedniej osi coraz mocniej traciły przyczepność na śniegu i lodzie. Zwiedzanie rowu w takiej sytuacji może być pozbawione dużego szczęścia lub pomocy z zewnątrz.

PIDSUMKI:

Wyniki testu viyavili jednoznacznie coryliness, smród yaku nadayut system ESP na Ladzie Vesta. Cena jest na gładkiej nawierzchni drogi, w drodze do paskudnego przejścia. Ogólnie system elektroniczny i stabilność kursu walutowego przydadzą się nowicjuszom, więc jeśli potrzebujesz dodatkowej pomocy, dlaczego miałbyś to widzieć?

Przetestuj Ładę Vesta w drodze pod górę z dołączonym i włączonym systemem elektronicznej stabilizacji stabilności kursu walutowego

AvtoVAZ opracował Ładę Vesta do eksploatacji w granicach miasta. Nie jest tajemnicą, że nie jest tajemnicą, że droga poza metropolią może być miejscem wibracji, sztyletu i szaleństwa.

Nowe testy dla Łady Vesty odbyły się na specjalnym torze, bo piękniej nie dało się nam pomóc, bo jeszcze piękniej jest jechać pod górę – z systemem ESP zwycięża, czy bez czegoś takiego.

Bezpieczeństwo samochodu w dziewiątej godzinie plasuje się na pierwszym miejscu pośrodku wszystkich pozostałych kategorii. W środku maszyny ziemi możesz obsługiwać do dwóch tuzinów różnych opcji, które opierają się na życiu właściciela. Bagato hto ts_kavitsya, jaka pratsyuє system antypoślizgowy Lada Vesta. Analizy i wykonania zostały wykonane przez profesjonalistów na testach numerycznych.

Pamiętać!

Mechanizm poślizgu to niski skrót (TRC, DTC, TCS, ESP), który można zastosować do konkretnych modeli samochodów. Samochody wyposażone są w system jednej firmy, który ma na celu maksymalne wyposażenie produktów w określone i specyficzne elementy. Dla rakhunoka można osiągnąć wystarczającą wydajność i bezpieczeństwo w Rosji.

Charakterystyka systemu kontroli trakcji i zasada

Można rozpoznać sygnał z kierunkowskazów, które są zamontowane na kołach, systemu kontroli trakcji TCS, za dodatkową wbudowaną jednostką elektroniczną, pikującą owijkę dysku. Jak najszybciej, aby poprawić wydajność jednej osoby, TCS jest w stanie pokonać wszystko, aby zmniejszyć apetyt i stworzyć silną równowagę. Jedna godzina funkcji cynkowania do opracowania siłowników elektrohydraulicznych.

Na Ladi Vesti antibuks pratsyu o randze ofensywnej:

• opcja jest niezbędna na nawierzchni drogi iw innym otoczeniu, aby ciągnąć brak bezpieczeństwa na drodze;
• vikoristovuychi danі, otrimanі z czujników, system stabilizacji wie o prędkości momentu wywracającego i natychmiast wskazuje wskaźniki za pośrednictwem systemu elektronicznego;
• antypoślizgowa Lada Vesta po prostu zwiększa równowagę podczas wchodzenia w zakręt;
• antibuks naprawia spratsovuvati na wysokich biegach, pomoc w szybkim starcie jest niespójna, nie wszyscy lubią vlasnikov.

Większość obecnych modeli może służyć do przełączania tego kierowcy na drogę. Eksperci nalegają jednak na flankowanie mistrzów takim rozwiązaniem, ponieważ opcja naturalnie zwiększy szanse na pokonanie na nawierzchni drogi, a nie na drodze. Vidklyuchati APS Lada Vesti nie jest rozsądny.

Yak włącz system kontroli trakcji na Ladzie Vesta

Yakshcho vrahovuvati, więc modyfikacja tsya galm_vna jest kontrolowana przez system komputerowy, włączając nadzorcę i regulując go. Bardzo ważne jest określenie marki samochodu. Start TCS odbędzie się za godzinę wraz z ruchem robota. System stabilności kursu walutowego na Ladzie Vesta jest dezaktywowany przez atak specjalnych klawiszy na panelu osprzętu.

System kontroli trakcji Lada Vesta z pewnością poprosi o system transportu. O cenie należy pamiętać o entuzjastach samochodów skin i zapłacić za modyfikację wielkie nadzieje, jak w przypadku ważnych umysły pogodowe możesz vryatuvati życia i wody i pasażerów.

W obecnych modelach zachodnich kompleks sterowników elektronicznych w wodzie może obejmować kilkanaście lub dwa różne systemy. Dla posiadaczy budżetu klasy B taki status nie jest przypisany do statusu, ale ze strony Vesta jest gotowa dać przewagę konkurentom. Krim nowy zestaw z ABS i EBD vazivska new in zestaw podstawowy wyposażony w system stabilności kursu (ESC). Przez zimę dostałem się w dal, skończę, postawię na najlepszej kalkulacji.

Po raz pierwszy będę chciał po prostu poślizgnąć się na pierwszym biegu, pozwalając mi podołać to, co ważne na podwórku, czy posprzątać parking. System protibucking nie angażuje się w cały upadek – i nie działa prawidłowo. Podobnie można przeprowadzić przy powierzchownie szybkim starcie z lampy emitującej światło na śliskim asfalcie. Cena może zależeć od sedna: w cichych sytuacjach, jeśli jest to konieczne, a nie wymagane, udzielana jest histeryczna pomoc ze strony elektroniki.

Chciałbym powiedzieć, że ostatniej zimy system stabilizacji nigdy nie był dla mnie nieodpowiedni. Odpiszę cenę na dobre zimowe opony і prawidłowe wibracje shvidkosti. wtedy w wypieki Eksperymentowałem z nią, dopóki nie chciałem.

I jaka vvazhaєte, dlaczego musisz używać sprzętu ESC do niedrogich modeli? Dlaczego twoim zdaniem jest to banalne prawdziwe, czy jest to tani sposób na zakup za więcej niż grosz?

skrót

Żywność i Vidpovidі

skrót

EKU (Elektroniczny System Kontroli Stabilności). Dyw. WYJŚCIE

ESC (Elektroniczna Kontrola Stabilności) - Elektroniczna kontrola stabilności.

ESP ® (Electronic Stability Program) - elektroniczny program stabilizacji BOSCH. Dyw. WYJŚCIE.

ABS (układ przeciwblokujący) - system zapobiegający blokowaniu

System blokowania pojazdu w przypadku cynkowania został zautomatyzowany. Do głównego personelu systemu transport z ostrym ocynkiem.

ASR (Antriebs Schlupf Regelung) - kontrola trakcji(APS)

Logika kontynuowała rozwój systemu zapobiegającego blokowaniu ABS. Biorąc pod uwagę system Po prostu wybaczę przewóz auta na autostradzie Wołogdy lub Syroi. Dyw. TCS

TCS (system kontroli trakcji) - Kontrola trakcji / System kontroli trakcji

Układ elektrohydrauliczny samochodu, przeznaczony do utraty przyczepności w celu dodatkowej kontroli poślizgu kół jezdnych. Aktywuj mocą jednego z prowincjonalnych kół, zanim się poślizgniesz.

BAS (układ wspomagania hamowania) - Pidsiluvach dodatkowej galmuvannya

System przeznaczony jest do dodatkowej pomocy w ekstremalnych cynkowaniach. Pratsyu spіlno z Systemy ABS ja EBD. System oceny, z prędkością pocisku, pedał galma jest wciśnięty, a czujniki ustalają prędkość koła i prędkość samochodu. Jeśli prędkość jest świetna, a pedał galma jest mocno dokręcony, to system BAS warczy, pratsyuvati galma na nowym pociągnięciu, ale nie blokuje robota ABS.

HSA (asystent ruszania pod górę) - System pomocy dla rushanna na pidyom

Polegshu start dla rakhunok pidtrimki ocynkowane imadło rozciąganie przez około 2 sekundy po zwolnieniu pedału galma. Woda musi osiągnąć godzinę na przeniesionych nogach z pedału galma na pedał gazu bez wiktoriańskiej ręczna galma... Samochód jest cicho wyciągany z pojazdu, nie doprowadzając go do punktu zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa.

TPMS (System monitorowania ciśnienia w oponach) - System monitorowania imadła opon

Zaprojektowany z myślą o lepszej przyczepności opon. Upadek imadła w oponie ciągnie za sobą zmianę koła kutovoy shvidkosti. Owinięcie koła, gdy tylko się pojawi, spowoduje jego wysadzenie. Funkcja dodatkova pozwala kontrolować przyczepność opon bez podnoszenia przyczepności opon.

HBA (wspomaganie przerwy hydraulicznej) - Gidravlichny pidsiluvach galmuvannya

Hydrauliczny galm padsiluvach łagodzi zagrożenie ekstremalną galmuvannya, sterując położeniem pedału galma i stopniowaniem uchwytu. Jeśli galm wodny nie jest wystarczająco silny, galm hydrodynamiczny zwiększa się do maksimum. Galm_vniy shlyakh przyspieszy.

EBD (elektroniczny rozdział hamulców) - Elektroniczny regulator galm_vnyh zusil

System rozpodіlu galmіvnyh zusil jest przeznaczony do zabezpieczania blokowania tylne koła dla rakhunok keruvannya do galm_vny zusillam. W przypadku ostrego ocynkowanego samochodu nastąpi dodatkowa zmiana w zamian za kopia zapasowa Więc jak środek vagi idź do przodu. Jednocześnie tylne koła można zablokować.

Jedzenie i picie

Dla kogo jest ESC?

Nie mniej niż 40% wszystkich zgonów w wypadkach drogowych jest wynikiem poślizgu. Wcześniej pokazali, że ESC może uchwycić do 80% wszystkich wypadków drogowych, ale można to zobaczyć przez wpis.

Kto ma różnicę między ESC a ESP®?

Zasada działania i działanie wszystkich systemów dynamicznej stabilizacji w planie jest bezpieczna dla tych samych rzeczy. Pozbawienie Riznicy w imię i virobnik tych systemów.

Yak pratsyuє ESC?

ESC posiada szereg „inteligentnych” czujników, które można wykorzystać do sterowania wejściem. System, z częstotliwością 25 razy na sekundę, jest ustawiany zgodnie z rzeczywistą drogą nad wodą. Jeśli pojazd stanie się zaniedbany, będzie to ESC. Nastąpi zmiana sztywności silnika, wzrost prędkości samochodu. W przypadku braku, system jest wstępnie ocynkowany na koła. Wynika uyuche obrotowe ramię samochodu przed poślizgiem. Wśród fizycznych możliwości samochód ma oczywiście przebieg.

P: Czy można doposażyć samochód w system ESC?

і. ESC nie może wsiąść do samochodu, de її nie bulo. Kupując samochód, podejmij więc właściwą decyzję.

Czy chciałbyś włączyć ESC podczas uruchamiania silnika?

і. Gdy silnik pracuje, system jest zawsze aktywny. Modele Deyaki mają vimikach Esс. Kiedy jest atak na nowy, z reguły dezaktywuj TCS (Protibuksuvalnaya Galmivna System), w tym czasie zajmą się funkcjami elektronicznych programów stabilizacji. aktywacja jest sygnalizowana lampka kontrolna na panelu

Czy chciałbyś zredukować styl jazdy podczas prowadzenia samochodu z Esñ?

і. Minimalizacja stylu nie jest wymagana. ESŁatwo zaadaptować wodę w sytuacjach krytycznych - w przypadku zagrożenia wejścia. Tim nie jest człowiekiem, jesteś winny szacunku i dbania o drogę.

Jak ESC wywodzi się z ABS i TCS?

Esс jest wspólny dla wszystkich komponentów ABS i TCS, z dużą dodatkową stabilnością dynamiczną pojazdu. Blokowanie colisu Zerobigayuchi, ABS oszczędza kerowanty samochodu w przypadku ekstremalnego galwanizacji. TCS będzie w stanie poślizgnąć się podczas jazdy z dużą prędkością, nie zapewniając optymalnej przyczepności. W tym czasie ABS i TCS zaczęły działać w późniejszym kierunku, ESC dodatkowo pomagał w walce z małymi dziećmi, co prowadziło do poślizgu.

Wprowadzenie jest jedną z głównych przyczyn poważnych wypadków. Mokra droga pokrittya, brak wyrównania zakrętów lub szybki zwrot na drodze do skrzyżowania, który warczy do szybkiego manewru, lub galmuvannya oznacza przesunięcie wzroku w poślizg. Warto płynąć po cudownych wodach.

Będziesz mógł zobaczyć prędkość samochodu na kursie; W efekcie samochód znajdzie się po drugiej stronie drogi.

System ESC łączy w sobie własne funkcje ABS i TCS, a dodatkowo uniemożliwi kontrolę stabilności samochodu. System dodatkowego wspomagania wody w każdej sytuacji drogowej. Nie ma potrzeby zmiany i zaprzestania cynkowania w granicach limitu lub zmniejszenia napięcia silnika, dzięki czemu osiągi samochodu zostaną zaktualizowane.

Elektroniczny system kontroli stabilności (ESC):

Nie przekraczaj szansy

Pidtrimka w krytycznym sytuacje drogowe

Utrata kontroli podczas pokonywania zakrętu

Vod_y zmienił shvidk_st, poprzez shho yomu przyniósł ostre galmuvati w ostrym zakręcie.

W szczególnej sytuacji do samochodu wtryskiwana jest moc lub energia mav bi zasilana w uzbichchii.

System ESC dla prigalmovє tylne koło, Scho zapada się wzdłuż wewnętrznego promienia zakrętu, zmieniając promień zakrętu i umożliwiając bezpieczne dopasowanie samochodu do zakrętów.

Raptovo stał się pereshkodu

W przypadku rozpoznania pereshkodi przez rapt, może brakować ekstremalnej galmuvannya. Aby pozbyć się wyłączenia wody, potrzebujesz godzinnego manewrowania galmuvati i viconuvati.

Koła auta bez ESC są zablokowane, wtedy auto przestaje reagować na zakręty kermu i ucieka z zamka bo staje się nieszczęśliwe i auto wpada w poślizg.

System ESC przesuwa przednie koło, aby zwinąć się w kierunku skrętu i pojazd jest brany pod uwagę.

juvile bezpeki

BOSCH oznacza Chergovy Yuviley. W 2015 roku nastąpi 20 lat wzrostu od momentu uruchomienia i wdrożenia programów elektronicznej stabilizacji pojazdu ESP®.

Historia sukcesu firmy została uhonorowana w 1978 roku, kiedy firma powstała serina virobnitstvo ABS to system przeciwblokujący z elektronicznym sterowaniem, który stał się podstawą wszystkich ofensywnych systemów bezpieczeństwa czynnego.

W 1986 r. następnie system antypoślizgowy ASR/TCS,

aw 1995 - program stabilizacji elektronicznej ESP®/ESC.

Już od 2009 roku BOSCH realizuje w naszym kraju program popularyzacji systemów aktywnego bezpieczeństwa samochodu w rosyjskich samochodach.

Modele noworoczne LADA Granta і ŁADA Kalina Yaki jest wyposażony w system elektronicznej kontroli stabilności (ESC).

dla Łada Westa System ESC zostanie dołączony

w podstawowym zestawie.

JAK PRATSYUЄ ESC

System ESC jest stale aktywny. Sygnały z czujników są przetwarzane przez mikrokomputer, który z częstotliwością 25 razy na sekundę jest odwracany, dzięki czemu sygnał jest generowany bezpośrednio z wnętrza. Jeśli samochód upadnie w linii prostej, system wykryje sytuację krytyczną i zareaguje na nią negatywnie - prosto z wody.

Aby zmienić samochód na dany traktor, tutaj jest system ocynkowany. Z drugiej strony Vibirkovy zavdyuchitsya zwalnia, system będzie wymagał anty-mocy, a samochód prowadzi się tak, jakby był w wodzie.

System ESC jest zaangażowany nie tylko systemy galwaniczne, Możesz także przyspieszyć koła napędowe. W takiej randze, w granicach praw fizyki, samochód jest miejmy nadzieję osadzony na danej trajektorii.

Wymiana danych z

jednostka sterująca dvigun

Zgodnie z wymianą danych magistrali, jednostka sterująca ESC jest połączona z jednostką sterującą silnika. W śpiewających sytuacjach możliwa jest zmiana momentu obrotowego silnika, jeśli napęd jest mocno wciśnięty na pedał gazu. Możliwe jest również skompensowanie poślizgu kół prowadzących lub momentu galwanicznego dvigun.

Czujnik Kuta Toczenie Kerma

Pozycja kierownicy. Kierowca podaje kalkulację na podstawie skrętu kermu, prędkości samochodu i galwanizowanego uchwytu lub położenia pedału gazu.

Czujnik chropowatości koła

Jednostka sterująca dla vicoristinformacje czujników w sadzonkach liczby. Czujnik jest bezkontaktowy i umożliwia szybkie owijanie kół za pomocą pola magnetycznego. Może istnieć owijarka bezpośrednia i nietrwała młyn kołowy.

ESP® wykrywa sytuację krytyczną i reaguje na nią negatywnie - bezpośrednio z wody

Jednostka wodna z jednostką sterującą