Kia Sportage lub Renault Duster Co jest lepszy. Porównanie samochodów Crossover Renault Duster I i Crossover Kia Sportage III Zimowe Nuanse: Gdzie jest cieplejszy

Po niezaprzeczalnej hegemonii azjatyckich crossovers na początku 2000 roku, europejskie firmy motoryzacyjne stopniowo jeżdżą na nogach i zaczynają nałożyć poważną konkurencję. Dziś porównujemy Kia Sportage i Renault Duster, w wyniku którego definiujemy, co jest lepsze.

Ciężarówka Kia Sportage jest uważana za prawdziwy weteran klasy "Crossovers". Kariera samochodu rozpoczęła się w 1992 roku, a od tego czasu "Koreańczyk" jest stale w "Top" sprzedaży. Warto zauważyć, że SportageJ jest jednym z niewielu przejazdów, którzy otrzymali również w ciele odbioru. W 2004 r. W ramach pokazu motoryzacyjnego Paryża odbyła się prezentacja modelu drugiej generacji, która przy okazji, została również zebrana w fabryce Kaliningradzkiej.

W 2010 r. Przedstawiono ten czas już w Genewie, Sportage 3, zgromadzenie, którego przeprowadzono również w Rosji. Co ciekawe, ta wersja zwrotnicy została uznana za najlepszy z roku w wielu krajach europejskich. Wiosną 2015 roku czwarta pokolenie zostało zadebiutowane, które otrzymało prestiżową nagrodę za wyjątkowy, jasny projekt - "Red Dot".

O Renault Duster po raz pierwszy przemówił w 2008 roku. Jego rozwój był zaangażowany w specjalistów technicznych firmy, który znajduje się w Gujkur. Co ciekawe, nazwa modelu w dosłownym tłumaczeniu oznacza "boot". Najprawdopodobniej marketatorzy postanowili po raz kolejny skupić się na doskonałych właściwościach ruchu Crossovera. Projektowanie Duster opiera się na module B0, który był również używany podczas montażu Kololeos, Casca i Beetle.

W 2013 r. Crossover przeżył pierwszą restaurację na dużą skalę, co spowodowało bardziej nowoczesny wygląd i salon. Co ciekawe, istnieje również wersja budżetowa Crossovera - Nissan Terano.

Trudno jest porównać z samochodem, który jest już na rynku od około 25 lat. Oczywiście Sportage zawiera zwycięzcę z konfrontacji w tym momencie.

Wygląd

Szczerze mówiąc, kiedy po raz pierwszy zapoznasz się z zewnętrzną częścią samochodów, możesz sprealować wynik tej konfrontacji. Jeśli ostatnia modyfikacja sportage, według wielu ekspertów, jest odniesieniem pod względem konstrukcji wyglądu, pojawienie się Duster jest dokładnie niemożliwe dla najjaśniejszego i stylowego w klasie. Nawet jest uczucie, że francuski projektanci utknęli w przeszłości - bardzo zewnętrzna część samochodu przypomina wygląd debiutanckiej wersji Sportage, wydany w 1992 roku.

Ale, jak wiesz, "smak i kolor towarzysza nie jest", więc nawet taka praktyczna i prosta konstrukcja znajduje odpowiedź w sercach wielu entuzjastów samochodów. Jednak niewątpliwie zwycięstwo w tej rundzie zasługuje.

Salon

Jak niezrozumiałe jest pojawienie się Duster, jego salon jest tak elegancki i high-tech. Szczerze, w tym względzie od oczywiście przewyższa jej dzisiejszy przeciwnik. Co jest warte wdrożonych, wielofunkcyjnego pulpitu nawigacyjnego "Frenchman", obok którego elementy Sportage mogą czuć się niepotrzebne. Ale kierownica będzie lepsza w Korei. Ponadto Sportyja szczyci się wyższym poziomem tapicerki.

Warto zauważyć, że Koreański Crossover jest bardziej przestronnym konkurentem europejskim.

Dlatego najbardziej logicznym wynikiem będzie remis.

Specyfikacje

Dla porównania wzięliśmy dwie najnowsze wersje odpoczynku krzyżowców, które są wyposażone w dwustronne silniki benzynowe. Natychmiast warto powiedzieć, że sportage można wypełnić co najmniej 95 palnych, podczas gdy Duster może doskonale udać się na 92.. Co ciekawe, oba samochody są wyposażone w płytki napędowe na wszystkie koła, ale rodzaje ich transmisji różnią się. Koreitsa wykorzystuje 6 automatycznej skrzyni biegów, a francuski zwrotnica jest wyposażona w sześciobiegową "mechanikę".

Biorąc pod uwagę fakt, że objętość silników obu silników jest prawie taki sam, moc wytwarzana przez nich nie jest zbytna różna. Silnik sportowy zapewnia 150 koni mechanicznych i Duster - 143 "konie". Jednak ze względu na fakt, że "francuski" jest łatwiejszy niż przeciwnik aż do 126 kg, może pochwalić się lepszą dynamizmem. Na przykład, aby podkręcić Duster od podstaw do stu, musisz spędzić 10,3 s, co wynosi 1,3 z szybszym niż w sporcie. Również silnik francuskiego crossovera jest bardziej ekonomiczny - średnio 7,8 litrów za sto, w stosunku do 8,3 litra w swojej wizy.

Jeśli chodzi o rozmiar ciała, sportage jest dłuższy niż Duster 165 mm, a powyżej jest 20 mm. Ale rozstaw osi wynosi 3 mm niż francuski parketnik. Można to również powiedzieć o wielkości lumenu drogowego - 210 mm w porównaniu z 182 mm, na korzyść Duster.

Cena £

Średni koszt wynosi 1 100 000 rubli, a Duster 2017 można przyjmować za 639 000 rubli. Pytanie: Czy koreańczyk warto dla niego przepłacać?

Recenzja Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013

RENAULT DUSTER 1.6 Wyrażenie 4x4. Zakupiony wyłącznie do podróży służbowych. Natychmiast chcę powiedzieć wszystkim zebrane, co kupować Duster dla siebie, to znaczy, tylko z tym, czego naprawdę potrzebujesz, to wyzwanie. Na pewno nakładasz dodatkowe te, które w zasadzie nie są potrzebne, a jednocześnie są korzystne, ale "albo bierzesz z Dopami, albo czekać rok". Zdecydujesz, przyjmuje takie pytanie lub coś zrobić. Osobiście, I, Czelabiinets, poleciał, aby kupić Duster do Piotra, tylko tam znalazłem to, czego potrzebuję z dostępności, a na uczciwej cenie (wyrażenie, napęd na cztery koła, dwie poduszki powietrzne, ogrzewane siedzenia, klimatyzację - bez niepotrzebnego Ashntsy za 1000 Ruble i alarm przez 26 000). To prawda, że \u200b\u200bkolor ma czerwony, ale mógłbym zostać złapany i niebieski. Po otrzymaniu kluczy i trochę później, szukając najbliższego tankowania na wyspie Vasilyevsky. Nie mogłem sobie wyobrazić, że na tej jednostce sześć miesięcy muszę dostać się do Krasnojarska, a także odwiedzić go do Kemerovo i Nowokuznetsk (zdjęcia w dodatku).

Patrząc na przyszłość, powiem - słowo "niezawodne" w odniesieniu do Duster zmieniłbym się na słowo "żyć". Jest to cholerny kruszywo luksusowe. Możesz dziwić dołu z prędkością 130 km / h gdzieś pod Omsk, lub naprawić go z moczem osiołowym przez pomyłkę gdzieś pod Samara - będzie zły, ale nie będzie się poddał i nie wyłączy cię. Oczywiście, nie w żadnym wypadek nie należy go sprawdzić, szukaj moczu osła i specjalnie dołokę. Tylko na obszarach naszej ojczyzny każdy z nas może dostać się do podobnych, a nawet stromych, sytuacjach.

Pierwszą rzeczą, jaką byłem zdziwiony - włączyć radio Duster poprosił mnie, abym wprowadził "kod radiowy". Nie mogłem zrozumieć przez długi czas, że potrzebowałem ode mnie. Kod radiowy to cztery cyfry, które są zapisywane w książce serwisowej z małymi czcionkami na losowej stronie. Osobiście byłem warto na cały dzień ciszy w formacie rozrywki - "od dźwięków tylko rozmowy z moją żoną". Dwie osoby z wyższym wykształceniem technicznym (I i moją żoną) nie mogli znaleźć przyczyny "Dlaczego radio z nas dynamitu?". Musiałem iść do służby w Novogorodzie, a oni sami szukali go przez długi czas wzywając do Piotra. Z kim i dlaczego ten kod radiowy pojawił się? Mówią, że ten system został wdrożony na starej ostrości "Ach.

Silne strony:

• Nierealistyczny żywy
• Zawieszenie
• Optyka głowy
• Europejski samochód 4x4 w dobrej cenie
• Bardzo ciepła zima

Słabe boki:

• Silnik na zwolnienie
• Ergonomiczne chybienia
• Aerodynamika wagonu towarowego

Recenzja Renault Duster 2.0i 4WD (Renault) 2013

Odszedł 12900 km. Wcześniej istnieje dziadek Duster-Renault Scenic RX4 2000 .. Z nim stale i porównuje Duster. W mojej percepcji RX4 był lepszy Duster (jeśli nie wierząc, że była Viscuustfta). Na tym tle, skomponowany do siebie taka teoria: stworzyła dobry samochód budżetowy dystryktu i był przerażony, a kto kupi Kaleosów i Nissana? I rozpoczął: i usuńmy termometr, teraz przełączniki ogrzewania siedzeń spowodują, że strony znajdują się na boki, pozwól im nauczyć się, aby dotknąć klawiszy, aby nacisnąć. Przycisk obrotu luster zostanie przeniesiony na niewygodne miejsce. Taka, co jeszcze na Nurge? Zrobimy łańcuchowy korkowy bez łańcucha i pod kluczem pozwolił, aby jechał ją w rękach w tankowaniu. Kieszenie w drzwiach muszą być zrobione tak, że nie byłoby wygodne, aby umieścić tam butelkę. W bagażniku usuniemy wykończenie, pozwól mi zarabiać firmy strojenie. Co przychodzi z zewnątrz? Błotniki zrobią czysto symboliczne - niech maszyna będzie na lustrze w błocie po pierwszych kałużach. Coś takiego.

Naprawdę nie lubię tyłka tyłka od Duster. Jakie są nieodpowiednie wybrzuszeni z tyłu latarni, ściska na szczycie. Prostokątny tyłek zrobi samochód na dużym stałym.

Już z minus 1 konieczne jest wyłączenie ogrzewania tylnego szkła, natychmiast zamarza. W innych samochodach taki problem w ogóle nie istniał.

Silne strony:

prześwit, napęd na cztery koła

myślę, że w przyszłych minimalnych problemach podczas naprawy z powodu mocowania i dostępności części zamiennych

Słabe boki:

ergonomia, wnętrze

Recenzja Renault Duster 1.6i 4WD (Renault) 2013 część 2

W pierwszej części przeglądu zapomniałem wspomnieć o ważnych rzeczach, które nie miały wystarczająco dużo czasu od pierwszego rogu. Po przeprowadzeniu części życia za kierownicą tego samochodu bardzo trudno jest obiektywnie opisać pozytywne i negatywne chwile, bardzo trudno jest przyznać się do siebie i innych, że wybrany wybór nie jest idealny, ale nadal staram się być obiektywny.

Oprócz głównej wady - 7,6 silnika, Duster ma inne ważne minus - hamulce. A hamulce w szerokim znaczeniu - cały układ hamulcowy, w tym ABS. Przenieś się w ostrym strumieniu miejskim - test, hamowanie awaryjne na torze - thriller. Lub nie ma pożądanej redukcji prędkości ani nieoczekiwanego CRPS ABS. ABS na Duster Prymitualnie, nie powinieneś polegać na tych głośnych literach, w niektórych przypadkach zwiększa ścieżkę hamulcową zamiast go cięcia, raz w zimie poleciałem do czerwonego światła ze względu na działanie ABS. W zimie działa nieoczekiwanie i w doznach całkowicie wyłącza układ hamulcowy. Możesz zainstalować ESP za 13 000 rubli, nie mogę nic powiedzieć, nie mam, ale najprawdopodobniej ESP na Duster jest również bezużyteczny.

Niestety, to nie wszystko. Oprócz niskiej mocy, ale silnego silnika (zużycie na autostradzie 9-11 litrów), załączono zbiornik 55 litrów. Dzięki takim apetytom okazuje się to cholernie, tak mało! Po drodze z Nowosybirska do Chelyabinsk, zostałem co 400-450 km.

Silne strony:

• Całkowita witalność zbiornika
• Zawieszenie
• Reflektor
• 4x4 za dopuszczalne pieniądze

Wprowadzenie - przez 2 lata 65 tys. Przez co 100 km - 15% przebiegu na strasznym jasnym i terenowym, wzdłuż dobrej prędkości torowej 130-150 kmh, reżim miejski 30% przebiegu. Średnia konsumpcja 9.8.
Maksymalna prędkość ma wszystkie niezbędne opcje, minimalna cena wśród konkurentów.
Cieszę się, że Cruise Control, Anticorre i jak samochód "trzyma" drogę (cóż, guma nie jest ostatnim miejscem)
Zakupione, nigdy się nie ugasił. Chociaż jest tam, gdzie (las, pole 2 razy do wyjazdu, śniegu i prysznica w asortymencie). Tak, nie Niva, a nie Cheviniva (istnieje doświadczenie "Shit" do postu), czasami konieczne jest oglądanie na drodze i odpowiednio ocenić sytuację.
Były złe recenzje ogrzewania, tyłek szybko się ogrzewa i gorąca, piec szybko przyciąga ciepło do salonu, 1 prędkości obsługują temperaturę. Compondes nie lubi go kategorycznie, ale jeśli to konieczne, działa dobrze, zwłaszcza w mieście w Zhir.
Maszyna jest utylitarna i w pełni martwi przydzielone zadania rezydenta półnuralnego. Drobny prosty i zrozumiały komfortowy mini-ciężarówka.
Powiem, że Hulad Duster - kup sobie Ferarri (choć rozbijasz się na 5 kopiecków, aby znaleźć) i pójść na naszych drogach z ludźmi i Kolay. Lub pomyśl, zanim kupisz, a co to jest dla ciebie.

Praktycznie nie używam funkcji "darmowych rąk". Słyszałem idealnie, ale praktycznie nie ma mnie. Słaby mikrofon.
- Zła recenzja w lusterku wstecznym. Zwłaszcza jeśli pasażer siedzi, której głowa prawie całkowicie się pokrywa na prawym tylnym "oknie". Chociaż mam "narty" i przegląd z lewej strony stojaka w prawo. Lusterka boczne ułatwiają sytuację. Są dobre, nie ma potrzeby rekonfiguracji podczas parkowania.
- Może nie "-" zaniżone prędkości 4 km / h
- na desce rozdzielczej nie ma zeznań temperatury silnika, czasami szczepów w zimie
- Jechałem w kałuży po ciężkim deszczu - sprawdzanie zapalił się. Już ręka machała do poprawienia.
- zimą konieczne jest kontrolowanie pokrywy zbiornika gazowego, po praniu, nie otwieraj, nie zamykaj
- Brak gumy uszczelniającej we właściwych miejscach. Cały pył "w sobie." Zwłaszcza podczas otwierania tylnych drzwi, wszystkie łuki są zakurzone, wycierasz szmatką. W przypadku pieniędzy zainstalowano gumę uszczelniającą na okapie, silnik i przestrzeni przedniej szyby stały się czyste.
- W odniesieniu do krótkich biegów - Przeczytaj "Tutorial" (instrukcja). Pierwszy dla maszyny terenowej i załadowanej (+ przyczepa). Dotyk z drugim. Piąty i szósty duży zakres, nie potrzebuje dodatkowych telewizorów.

Prawie co 15 tysięcy stoków stabilizatorów z przodu lub tyłu. Być może jasna droga odczuła.
- gwarantuje wymianę resztkowego czujnika tlenu (sonda lambda) przez 30 tys.
- W ramach gwarancji fragmentarywa odpywa ciało (pęknięcia odpływów LPK z obu stron, żetony z żwiru na tylnych łukach i skrzydłach) przez 45 tys. Film opancerzony na łukach zostały przyklejone.
- 4 razy zmieniły przytłoczone środkowe lampy. Szczególnie hemoroidy prawo do zmiany.
- Wymiana oleju i filtrów na harmonogramie.

Wydaje się, że nowy Renault Duster i Rio X-Line są zupełnie różnymi samochodami i zupełnie różnymi podejściem do przemysłu motoryzacyjnego. Ale gdy pojawia się milion, a prakcyjne pojawia się pytanie: weź podniesioną nową hatchback z zestawem krzyżowym lub pełnoprawnym sprawdzonym crossover?

Ale wątpliwości podczas wyboru nie zostaną cię pozostawione, a dla tych, którzy ślepo chcą modelu X-Line z KIA, nawet nie patrząc na inne modele - pojawią się pytania. Niech nawet samochód w składzie KIA wygląda na świeżym powietrzu, wyciągnij w poprzeczkę, ale cena dla tego samochodu wystartowała do nieba. Przypomnij sobie ten hatchback. Nadziewane na kompletnych nowych opcjach, samochód będzie kosztować 1,034,900 rubli.

Duster Renault jest znacznie większy niż Kia Rio X-Line. W związku z tym miejsca w kabinie są bardziej. Oba samochody na 16 dyskach, ale koła są znacznie więcej niż Rio.

Po obliczeniu tej kwoty możesz już przyjrzeć się do pełnych krzyżówek Hyundai Creta i Renault Kapturem. Lub oblicz, pomyśl i przejąć niemal SUV - Renault Duster w nowym korpusie 2018 roku. W konfiguracji przywileju cena będzie kosztować 980 990, będzie napędem na cztery koła. Musisz także dodać 16 000 więcej dla systemu stabilizacji (tak, że Duster nie był bezużyteczny do SUV), a także pakiet na pakiecie ochronnym, aby chronić tylną skrzynię biegów, grzejnik i zbiornik, dla którego będzie miało kolejne 11 tys. dawać. Są to niezbędne opcje, jeśli zamierzasz wspiąć się na brud. A dzięki tym opcjom Duster zbliża się do kosztów Kia Rio X-Line. W takim przedziale cenowym, z Duster Renault nie jest porównywany w zakres pasażerskiej.

Który z nich jest cieplejszy w zimie?

Tutaj zaleta jest wyraźnie z boku Kia Rio X-Line. Rano, w zamarzniętym samochodzie, po włączeniu silnika samochód natychmiast rozgrzewa się. Istnieje podgrzewane sterowanie, ogrzewane siedzenia. I potężny wiejący natychmiast topi okulary. Silnik jest również szybko ogrzewany. Nawiasem mówiąc, jest tu benzyna.

Pomimo bogatego sprzętu Rio nie ma czujnika deszczu, ale jest komfortowy podłokietnik i wiele niszów do przechowywania rzeczy. Renault Duster jest lepszą widocznością, Rio LED Males Lusterka.

W Pawner będziesz musiał rozgrzać się w kurtce w dół i poczekaj, aż się staje. Brak kierownicy, tak jak podgrzewana szyba przednia. Silnik wysokoprężny jest potrzebny dłużej niż w Rio, ogrzewanie siedzenia jednym położeniem, podczas gdy Kia ma dwie pozycje. Niestety, Renault Duster zapewnia sterowanie klimatyzacją, a temperatura pieca nie jest w żaden sposób wyświetlana, to konieczne jest stale dostosowywanie mocy dmuchania. Jednak po rozgrzaniu staje się bardzo wygodne i ciepłe w Duster.

Różnica w zużyciu paliwa

Jeśli wyjdziesz poza miasto, nie można rozważyć różnice w punkcie kontrolnym. Warto jednak zauważyć, że Rio ma klasyczną maszynę dla sześciu kroków, a mechanik Duster jest również sześcioma krokami, ale pierwsza transmisja jest bardzo krótka i łopaty w korkach.

Ale zużycie paliwa wynosi 100 km, samochody różnią się znacznie - prawie dwa razy. Jeśli w Kia Rio X-Line nie zdołaliśmy obniżyć średnie zużycie poniżej 10,5 litra na stu, a następnie duster Renault był łatwo przyznany 6-6,5 litrów na 100 km. Istnieje już znaczne oszczędności na paliwie. I 92ND, który może jeść koreańczyk, nie jest znacznie tańszy niż francuski proszek. Okazuje się więc, że możesz zaoszczędzić nie tylko żywe pieniądze, ale także czas w tankowaniu.

Wskaźniki dynamiczne

Koreański samochód jest wyposażony w silnik o pojemność 123 koni i moment obrotowy 151 n ∙ m przy 4850 obrotach. Według paszportu, przyspiesza do pierwszej setki w 11,6 sekundy, a to jest półtorena sekundy szybciej niż Renault Duster z silnikiem wysokoprężnym do 109 koni i 240 n ∙ m przy 1750 r. Nic dziwnego, że różnica w tych sekundach jest bardzo odczuwana. W mieście Regimen jazdy nie jest tak bardzo biorąc pod uwagę czogliwość francuskiego silnika, ale na autostradzie, linia Kia Rio X jest odczuwalna przez bardzo szybki samochód, ale konieczne jest prowadzenie się na dszachu, a nie prowadzić .

Podstawowa Rio X-Line Kosztuje 784 900 rubli (mechanika, silnik 1.4), Duster w bazie danych kosztuje 639 tys.

Rio X-Line oferuje aktywną jazdę, w standardach segmentu, obsługa go jest jasna i przyjemna, a kierownica jest obserwowana. Podczas gdy Duster przypomina, że \u200b\u200bnie ma czasu na odpoczynek, ale musisz być zawsze skupiony na drodze i nie odcierać. Kierownica nie jest tak przyjemna, rolki są znacznie więcej, a w kolumnie kierownicy są ciosy.

Ergonomia Salon.

Wiele słów powiedziano o strasznej ergonomii Duster, a wiele tekstów zostało napisanych, wszyscy wiedzą o płaskich krzesłach, dziwnie rozproszone przyciski na panelu przednim, w ogóle, panel przedni w Duster Renault jest bardzo dziwnie posadzony. Ale jeśli porównujesz się z Rio X-Line, chcę powiedzieć - Rio zakończyła się naprzeciwko. X-line Nowoczesne, następuje z nowoczesnymi trendami w motoryzacji, przyciski są logiczne i wszystko jest bardzo jasne. Przednia konsola jest wdrażana dla kierowcy, a blok klimatyczny w postaci joysticka do konsoli jest bardzo łapówka. Wnętrze koreańskiego jest postrzegane bardziej solidne i nowoczesne. Chociaż ten segment cenowy może mieć nadzieję wyłącznie na twardym plastiku, ale jest bardzo miły dla oka.

Skóra Duster jest oferowana tylko w samej maksymalnej konfiguracji, jest cienkie. Ponadto tylko maksymalna prędkość jest uruchomiona w zasilaniu, do konfiguracji Prvivilege, można je zamówić z pakietem multimedialnym 2 przez 27 tysięcy rubli, które będą również nawigować, kamerę z tyłu i czujnikami parkingowymi.

Chociaż Duster nie pochwalić się ładnym i nowoczesnym wnętrzem, ale na nieprawidłowościach całkowicie omija koreańczyk. Leżąc policji, przeziębienia, nieprawidłowości, flash, wszystko to Renault odbywa się raz lub dwa razy. Niezależny francuski zawieszenie wydaje się nie zauważyć całego horroru. Chociaż Rio i napęd, ale jest trudny, a czasami możesz uzyskać awarię, jeśli uciekasz ze złej drogi.

Tak, a jeśli mówimy otwarcie, wtedy Kia Rio X-Line jest niczym więcej niż kursu marketingowego, prześwit drogowy coraz częściej zwiększa się od deklarowanego 170 mm, są prawdziwe 160 mm chronione przed plastikiem, pełny napęd nie jest zasadniczo zasady . So X-Line jest zwykłym Rio Hatchback, tylko w zestawie nadwozia Off-Road, poczekać na to, że nie ma pewnego rodzaju hatchbacku rzeczy, zwłaszcza możliwości terenowej.

W podziemnych maszynach znajdują się pełne zapasowe koła.

Kto jest praktyczny?

Tylna sofa będzie przestronna w Duster Renault. Pasażerowie Francuzu będą mieli więcej miejsca w ramionach, w nogach i nad głową. Jednak to wszystkie udogodnienia, nie licząc jednego gniazda 12V. W Rio X-Line jest bliżej, ale samochód oferuje ogrzewane siedzenia i niszę do drobiazgów w drzwiach.

Rozmiar komory bagażu nie różni się znacznie różni. Rio oferuje 390 litrów, a Duster Boas 408 litrów, bagażnik jest zorganizowany w Renault, ale Kia jest poniżej wysokości ładowania i rzucić rzeczy, które są wygodniejsze. Duster może również pochwalić się różnymi niszami i organizatorami ukrytymi po bokach i naczyniach bagażnikowych. Jeśli z złożonymi tylnymi siedzeniami różnica w objętości nie jest tak duża, wtedy, gdy je rozkładają, Kia całkowicie traci w objętości bagażnika. W tym przypadku Renault oferuje 1570 litrów, a KIA ma tylko 1075 litrów.

W rezultacie składa się ciekawa sytuacja. Możesz kupić mały niemal SUV ponad milion (Duster Renault), który dla swojej klasy nie jest zły dla Off-Road. Ale jeśli jego pożyczka Jeegera nie da się da, to samochód może być bardzo szybko znienawidzony. Istnieje wiele niedociągnięć i przeliczeń. Z drugiej strony znajduje się główny hatchback w zestawie usług krzyżowych, który może wydawać się agresywny, ale w swojej istocie jest "przytulnie" i jest przeznaczony dla maksimum do wyjazdu z babcią lub do kraju. Ale przeciąga doskonałym wnętrzem i ergonomią. Nie ma potrzeby przeceniania go i najprawdopodobniej będzie odpowiadać więcej młodych ludzi, którzy cenią obraz. Ogólnie rzecz biorąc, oba samochody muszą być mierzone trzeźwo i wybrać oba samochody na podstawie celów, które umieścisz przed nimi.

Zdjęcie przez Dmitry Fogniva

Po hegemonii asian crossovers zakończył się na początku 200nd, europejskie samochody marki zyskują nie złych ocen i są już poważnymi konkurentami. W tym artykule porozmawiamy o tym, jak wybierać między Kia Sportage lub Renault Duster.

informacje ogólne

Producent marki samochodowej KIA to Korea. Koreańska produkcja od dawna stała się z wysokiej jakości maszynami, które spełniają wszystkie wymagania konsumentów. Renault produkuje się we Francji, a także nie ma niskiej konkurencyjności.

Większość konsumentów ma utworzoną opinię na temat samochodów, ktoś preferuje wyłącznie koreańską produkcję niezależnie od istniejących niedociągnięć, a ktoś zatrzymuje wybór na francuskich samochodach.

Daster czy Kia Sportage? Jest to raczej trudne rozwiązanie, ponieważ obie samochody są bardzo podobne. Sądząc w czasie ramy samochodu, a następnie koreańskiego, oczywiście będzie lidrem przed Francuzem.

Wygląd

Patrząc na zewnątrz samochodu, można powiedzieć, że Kia zdecydowanie wygrywa przed Renault. Projekt Renault jest bardziej przypomniany przez ostatni model modelu wersji 162. Dla francuskich projektantów jest to duży minus, ponieważ sprawia, że \u200b\u200bwrażenie, że nie mają fantazji. Większość klientów, kup przestarzała kopia koreańskiego konkurenta, nie wydaje się żadnych pragnienia. W tej kategorii Renault Duster jest gorszy od Kia Sportage. Ale ponieważ wszystkie gusta są w związku z tym, nawet na takim konstrukcji jest amator.

Przestrzeń wewnętrzna

Wewnętrzna konstrukcja Renault obejmuje wszystkie minusy wyglądu. Jeśli porównujesz się z Widokiem śródlądowym Kia, a następnie przewyższa go niemal wszystkim. Główną i znaczącą różnicą jest funkcjonalność pulpitu nawigacyjnego, pomieścił do wielu funkcji, które nawet nie przewidziają od sportage. Koreański z kolei podoba się oczy konsumentów z wysokiej jakości salonem.

Wystarczająco istotne kryterium przy wyborze samochodu wykonuje głośność pnia. Renault Duster Jest dość przestronny, osiągnie 408 litrów. Jeśli obniżasz tylne siedzenia, zwiększa się do 1570 litrów. Kia w normalnej postaci osiąga 564 litrów, a ze składanymi siedzeniami wzrasta do 1353 litrów.

Dla osób, które często używają go do transportu dużej liczby rzeczy, Renault Duster będzie doskonałą opcją.

Porównanie charakterystyki technicznej

Podstawowe porównanie Kia Sportage and Renault Duster do specyfikacji technicznych:

• Wartość oktanowa. Należy zauważyć, że Kia musi zatankować 95. benzynę, a Duster Renault może działać dobrze przy 92nd. Pozwala to właścicielom oszczędzać pieniądze przyzwoicie.
• Przenoszenie. Oba Crossover posiadają system napędu na wszystkie koła, ale mają inną transmisję. RENAULT SIX-SPEED Mechanics, a także automatyczna transmisja Sportage 6.
• Moc silnika. Sportage ma 150 koni mechanicznych, z kolei Duster ma 143.
• Objętość silnika. W samochodzących samochodach jest prawie taki sam. Silnik Renault Duster wynosi 1,5 litra, a na sportage 1,6 litra.
• Waga. Sportage ma 1474 kg, Duster ma wagę 1190 kg. Ta różnica wagi daje przewagę francuskim skrzyżowaniu w dynamizm podczas jazdy. O wiele łatwiej jest podkręcić niż KIA.
• Maksymalna prędkość. W tej kategorii Kia wygrywa, ponieważ ma 191 km / h, a Duster jest ograniczony do 180 km / h. Oczywiście nie jest to znaczące wskaźniki, ale dla kogoś dość ważnego.
• Zużycie paliwa. Najbardziej kosztowną benzyną jest Kia. Jeśli porównujesz mieszany rodzaj jazdy, wtedy zużycie zwrotnicy koreańskiej wynosi 8,3 l., Jednocześnie Renault jest 7,8 litrów.

Pakiet

Samochody sportowe Renault Duster i mają wiele różnych modyfikacji.

Producent Renault zajmuje się uwalnianiem kilku odmian dysków, takich jak przedni, napęd na cztery koła z możliwością podłączenia i zwykłego napędu na cztery koła.

Podłączony dysk jest przyciskiem, z którego podłączone są tylne koła, aby pomóc z przodu.

Samochód RENO ma pięć odmian kompletnych zestawów:

• Podstawowy authentique. Ma objętość silnika benzyny, która wynosi 1,6 litra o pojemności 102 koni mechanicznych. Przedstaw zarówno pełny system napędowy, jak i napęd na przednie koła, transmisja może być zarówno mechaniczna, jak i automatyczna.
  Ma trzy warianty woluminów silnika. Najmniejszy jest system silnika wysokoprężnego o objętości 1,5 litra i moc 90 koni, jest zwolniony tylko z pełnym napędem. Skrzynia biegów może być automatyczna lub mechaniczna. Następnie silniki są bardziej na podstawie benzyny z woluminami 1,6 i 2,0 litra. Największa i wszystkie ma 135 koni mechanicznych z opcjami dla przodu i pełnego napędu.
• Le przygoda. Wyposażenie jest wykonane do prowadzenia rosyjskich dróg. Ma 2 opcje objętości silnika z pełnym napędem. 1,6 i 2,0 litrów z 102 i 135 koni. Model o objętości 1,6 litrów kończy mechaniczną sześć prędkości skrzyni biegów. Inny model, który jest produkowany z objętości 2,0 litra ma transmisję mechaniczną i automatyczną.
• Przywilej jest całkowicie podobny do pakietu ekspresyjnego.
• Przywilej Luxe. Ten sprzęt wykonuje tylko 2,0 litrowy silnik benzynowy. Są zarówno napęd przed frontem, jak i cztery koła. Transmisja jest automatyczna i mechaniczna.

Kia SportyJ ma 5 odmian konfiguracji:

• Klasyczny;
• Komfort;
• Luks;
• Prestiż;

Klasyczny sprzęt jest podstawowy i ma całkiem bogate napełnianie. Zawiera ABS, poduszki powietrzne, zarówno u kierowcy, jak i pasażera, klimatyzację, 16-calowe dyski. W istocie ma wszystko, czego potrzebujesz do wygodnej jazdy.

Najbardziej typowy sprzęt Crossower Premium jest wykonywany tylko z pełnym napędem. Skład opcji w nim wiele razy więcej. Z nich istnieje klimatyzacja, 4 poduszki powietrzne, kamera z tyłu, zasłony bezpieczeństwa, skórzane wnętrze, 18 cali koła. Z takim kompletnym zestawem właściciel poczuje się w całości, co jest wygodną jazdą i luksusem.

Ceny

Wybierając samochód swoich marzeń, każda osoba koncentruje się głównie na kategorii cenowej. W końcu, aby zapewnić drogi samochód nie każdy może. Średnia cena SportYJA na 2017 r. Wyniosła z kolei 1 100 000 rubli, z kolei można kupić w zaledwie 650 000 rubli.

Kia Sportyj lub Renault Duster Co jest lepszy?

Porównywalne samochody Renault i Kia mają wiele wspólnego, ale każdy ma wyjątkowe cechy.

Duster wygrał uwagę konsumentów z dostępnością i wysokiej jakości cechami. Nawet posiadanie minimalnego pakietu możesz poczuć podwyższony komfort w samochodzie. Samochód jest łatwy do zarządzania i doskonale przechodzi terenowy. Pień, w porównaniu do Sportage, ma zwiększoną pojemność, która jest dodatkowym samochodem plus.