Co dokładnie różni się Niva Urban od zwykłej Nivy. Co dokładnie różni się Niva Urban ze zwykłej Niva Niva Opis Urban

Zarówno samochód NIVA-2121, jak i Niva Urban wydają jednego producenta roślinnego VAZ - VOLZHSKY Motoryzacyjnego fabryki. Tylko pierwszy model jest zwykłym samochodem pasażerskim, znanym każdemu rosyjskim, a miejskim jest jego luksusową wersją. Jaka jest różnica między Niva Urban od zwykłej Niva 2121? Wszystkie funkcje będą rozpatrywane w tym artykule.

Podstawowe informacje o samochodowym Niva 2121

Niva 2121 jest nadal znany jako LADA 4 × 4 i jest uważany za samochód ze zwiększonym biegiem. Roślina producenta przedstawia swoje stworzenie jako ofiarę małej klasy, która jest wyposażona w:

• ciało typu nośnika - wagon, z trzema drzwiami;
• transmisja ze stałym napędem na pełny koła;
• czterostopniowa skrzynia biegów (mechaniczna);
• dwustopniowe pudełko dozujące;
• różnica między osi (z możliwością blokowania w razie potrzeby).

Wysoki poziom drożności NIVA 2121 jest osiągnięty ze względu na następujące cechy:

• duży prześwit - 220 mm;
• małe ciała - kąt wejścia wynosi 32 stopnie, kąt kongresu wynosi 37 stopni;
• krótki rozstaw osi - 2,2 metra;
• traumatyczne sterowanie z wałem teleskopowym;
• mechanizm sterowania w postaci globalnego robaka.

Masowa produkcja tego pojazdu została uruchomiona w czasach Związku Radzieckiego - w 1977 r. I nadal dzisiaj.

Pierwszy model NIVA 2121 został opracowany i wyprodukowany przez ekspertów wazonowych do przejścia poza drogi, a ona nie miała krytycznego ciała. Dosłownie rok później ta oscyceoria była wyposażona w metalowy dach, który umożliwił rozpoznanie jego charakterystyki wysokiej klasy na globalnym rynku motoryzacyjnym. Jego pakiet obejmował:

• stały napęd na cztery koła;
• niezależne zawieszenie przednie;
• zamknięte korpus korpusu nośnego w całości;
• niska cena.

Niva 2121 jest rozpoznawana na poziomie globalnym z najlepszymi sprawiedliwościami, a przywódca produktów eksportowych Avtovaz. Należy zauważyć wysokie sukcesy tego pojazdu w sportach motoryzacyjnych. Zostało to potwierdzone wielokrotnie w prestiżowych rajdach - "Paris-Dakar", "faraonów rajdowych" i pod.

Zgodnie z wymogami postępów, niektóre szczegóły struktury NIVA 2121 zmieniły się. W 2016 r. Wprowadzono zmiany:

• wewnętrzne piasty wprowadzały ulepszone łożysko, które nie wymaga okresowych regulacji;
• ulepszona pięść obrotowa;
• zainstalowany zapięcie niezależnej skrzyni biegów przedniej osi;
• montowane amortyzatory napełnione gazem.

Do tej pory znane jest kilkadziesiąt różnych modeli NIVA 2121, wśród których Niva Urban. Ta wersja Three-Drzwi dziennie zaczęła być wydawana z 2014 r. Na rynku rosyjskim, aw 2015 r. Wszedł na rynek niemiecki.

Podstawowe informacje o samochodzie Niva Urban

Ta modyfikacja Nivy w 2014 r. I została zaprojektowana dla tych entuzjastów samochodów, które preferują wycieczki drogowe i miejskie drogi asfaltowe (stąd i nazwisko "Urban", to znaczy "Urban").

Trendy miejskie znalazły odzwierciedlenie w wyglądzie pojazdu. Stało się mniej agresywne i bardziej usprawnione. Zdarzyło się to z powodu przekształconej kratki grzejnikowej. Eksperci wazoni dokonali również szereg innowacji w połączeniu saszonych. Jest to bezpośrednio związane z opinią doświadczonych kierowców i właścicieli innych modeli NIVA 2121. Zmiany dokonały NIVA Urban Nadaje się przez wiele godzin korkówki ruchu z największym komfortem. Urządzenia Niva Urban obejmuje:

• autoConditioner;
• okulary z efektem Athermal (dzięki nim, chłód w salonie motoryzacyjnym jest zapisywany dłużej);
• okna zasilania;
• napęd elektryczny;
• wygodny kształt dłoni;
• zwiększona strefa czyszczenia tylnej okna;
• ogrzewane lusterka.

Ale nowe zderzaki plastikowe są mniej praktyczne niż były zderzaki ze stali. Ale dzięki tej zmianie Niva Urban stała się krótsza długość (3640 mm) i przysiadu. Zmniejszony środek ciężkości podniósł stabilność kierownicy tego pojazdu, który poprawił jej zwrotność podczas szybkich obrotów.

Porównaj Niva 2121 i Niva Urban

Niektóre innowacje wykonane w pakiecie Niva Urban, już wcześniej nazywaliśmy. Eksperci twierdzą, że wszystkie inne zmiany są czysto symboliczne. Wymyślmy to, jeśli tak jest.

Wszystkie zmiany można podzielić na kilka grup:

1. W salonie samochodowym:
   • kierownica z obniżoną średnicą koła - 380 mm (zwykła Niva 2121 - 420 mm);
   • okna zasilania;
   • autoConditioner;
   • podgrzewane krzesła przeznaczone dla kierowcy i pasażerów;
   • zewnętrzne lusterka regulowane są elektroniką i ogrzewaną;
   • nowa okładzina tunelu podłogowego;
   • tunel podłogowy jest wyposażony w dwa uchwyty z dwoma kubkami, okrągłe popielniczkę, zapalniczkę papierosową i przełącznik do włączenia autokonditionera;
   • między frontownikami przyciski są umieszczane, aby włączyć okna, joystick do sterowania położeniem luster;
   • siedzenia mają tapicerkę z żółtą beżą;
   • Sufit "Priorodsky" do salonu oświetlenia.
2. W projekcie:
   • wyjmowane urządzenie holownicze (na zderzakach pod wtyczkami zainstalowano rzeźbę do wkręcania oka);
   • felgi aluminiowe;
   • DVS z rozproszonym wtryskiem;
   • brak Cardanov w transmisji;
   • wały napędowe są instalowane z zawiasami o równych prędkościach kątowych do komunikowania skrzyni biegów z przekładniami;
   • zagęszczona osłona kabla do otwierania okapu;
   • dysze podkładkowe podwójne;
   • zaciski sprężynowe w systemie chłodzenia;
   • wydłużone szczotki wycieraczki;
   • Światła dzienne.
3. W zewnętrznym projekcie:
   • nowy model kratownicy chłodnicy;
   • ornament na tylnych drzwiach;
   • uszczelnienie przedniej szyby nie ma wkładek chromowanych;
   • czarne uchwyty do drzwi;
   • zmodyfikowana technologia kolorowania (dwa malowanie gleby - Kataforezy i poliester);
   • stylowy kolor ciała - metaliczny cappuccino.

Mała średnica kierownicy jest uzasadniona faktem, że kierowca w tym przypadku jest wygodniejszy do umieszczenia na fotelu kierowcy. Dzięki niemal niezależne szczegóły zarządzania NIVA Urban jest wygodnie zarządzany. Biorąc pod uwagę zwiększoną widoczność, stał się znacznie bardziej wydajny parking.

Nowe plastikowe zderzaki są narażone na zarysowania, zwłaszcza podczas jazdy dróg. A nowe malowanie ciała, z powodu podwójnego podkładu, daje gwarancję odporności na powłokę o lepszej ochronie antykorozyjnej. Pojemność bagażnika jest przeznaczona do 265 litrów. Ale to nie jest limit. Objętość bagażnika można zwiększyć za pomocą prostej procedury: złożyć tylny rząd krzeseł. Otrzymaną objętość komory bagażu wynosi 585 litrów. Jest bardzo wygodne podczas transportu przedmiotów o dużych wymiarach.

Inżynierowie. Lada.powiedział o następnym etapie modernizacji legendarnego SUV Lada 4x4.. Eksperci przeprowadzili poważną pracę nad zmianą samochodów podwozia. Głównym naciskiem został złożony na poprawie właściwości konsumentów zawiesiny. Przed inżynierami było zadanie poprawy siły, niezawodności i trwałości poszczególnych węzłów. Wykonano niezbędne zmiany, w tym w konstrukcji przedniej osi: został odłączony od silnika i zainstalowano na przedniej zawieszeniu. To rozwiązanie doprowadziło do zmniejszenia niepotrzebnych wibracji. Ta innowacja pozwala również, w razie potrzeby, wykonaj instalację na samochodzie prawie dowolnej jednostki zasilającej.

Aby wprowadzić zmiany w zespole HUB samochodu, specjaliści pracowali na przedniej obrotowej pięści: zamiast instalowania łożysk stożkowych, postanowiono użyć dwurzędowego łożyska kulkowego ulepszonego hermetycznego. Jedną z głównych zalet tej części jest to, że nie musi być regulowany podczas pracy. Wcześniej konieczne było to zrobić co 10-15 tysięcy kilometrów. Pięść obrotowa jako całość została zmodernizowana z punktu widzenia kinematyki. Tak zaktualizowany Lada 4x4.stanie się bardziej stabilny podczas hamowania. Hub, korpus zawiasu zewnętrznego i dysku hamulcowego - ten ostatni jest obecnie instalowany zgodnie ze standardem, dla wszystkich Lada.schemat. Wcześniej stało się to w oddzielnym schemacie dla SUV.

Należy pozostać bardziej szczegółowo na dysku hamulcowym. Obecnie dzięki pracy inżynierów jest objęty kompozycją antykorozyjną. Ukończono palce górnej i dolnej kuli - Zmieniono zapięcia stabilizatora przedniego, konstrukcja podkładek instalacyjnych stabilizatora. Umożliwia to wyeliminowanie procesu ściskania poduszek z Rzymu podczas operacji SUV.

Kolejnym etapem poprawy jest rekonfiguracja zawiesiny. Operacja jest wykonana w celu poprawy charakterystyki tłumienia. Zmiany dotknięte przednie sprężyny. W celu zwiększenia intensywności energii, obecnie zainstalowane są amortyzatory napełnione gazem.

Aby poprawić jakość, eksperci wprowadzili zmiany w dolnych zawiasach, spowodowały wymianę płynów w amortyzatorach i ulepszono grupę zaworu. Po raz pierwszy w SUV Lada 4x4. Nostany zastosowany jest wsparcie gazu i używany jest olej syntetyczny.

Zawiasy Rubberometalliczne przeszedł ulepszenia. Barwiący pręt starszy lub proszek, zwiększając tym samym odporność na korozję.

Możliwe było osiągnięcie zmniejszenia hałasu podczas pracy amortyzatorów i zwiększenie zasobów roboczych - teraz stanowi praktycznie pełny cykl serwisu samochodowego.

Specjalna duma specjalistów jest wprowadzenie nieuregulowanego łożyska piasty - węzeł stał się znacznie bardziej wiarygodny i nie wymaga kosztów.

Testy zmodernizowanych samochodów odbywały się w regionach Samara i Ulyanovsk, a także na terytorium Krasnodar.
Inżynierowie zauważyli - przyczyniający się znacznie wzrosły, szybkość przekazywania testów do testowania wzrosła.

Media dowiedziały się o nowe szczegóły stworzenia następnej generacji LADA 4X4 ("Niva"). Według edycji "Wheel.ru", specjaliści Avtovaz pracują na adaptacji silnika Vaz-21179. 1,8 litrów do nowej LADA 4 × 4.

Obecnie wiadomo, że koncepcja stylu SUV nie jest zatwierdzona, ponieważ rozwiązania inżynierskie na platformie samochodu nie są w pełni opracowane.

Według wstępnych informacji, nowa generacja Lada 4x4 ng. (Nowa generacja) może stać się absolutnie nowym modelem. Być może to Lada 4x4 ng. Będzie oparty na platformie B0, który Avtovaz ma prawo do korzystania od 2008 roku.

Możliwe, że dwie "Niva" zostaną wydane przez pewien czas w tym samym czasie.
Wcześniej zgłoszono, że 4x4 ng powinien stać na przenośniku na końcu jesieni wczesnej zimy 2017 roku. Po pierwsze, wydanie modyfikacji trzech drzwi zostanie dostosowane, a następnie (w 2018 r.) Pojawi się "Pyddveka". Informacje nazywano również tym, że z nowym prezesem Morza Avtovaz Nicolas, projekt może zostać zmieniony lub dostosowywany.

Demontujemy nowy silnik Vaz-21179 Vaz-21179

Po raz pierwszy Avtovaz wprowadza silnik 1,8-litrowy do szeregu, najpierw wprowadza zmieniające się fazy rozkładu gazu, a po raz pierwszy stosuje selektywny zespół na przenośniku. Silnik 1,8 L ( 122 l.) Zewnętrznie nie różni się zbytnio od obecnych Vazovsky Sixteenhathian. Ale to nowy silnik, z własnym rozwojem. Rozpoczęcie produkcji - w lutym 2016 r.

• Przepustnica - bez napędu mechanicznego.
• Catcolektor dostarcza rosyjską firmę EcoCyan. Średnica kanałów wejściowych zwiększa się do 39 mm. Czujnik tlenu przenosi emblemat Bosch.
• Wał korbowy - z większym promieniem korby.
• Objętość robocza cylindrów jest wzrostem większego ruchu tłoków.
• Niezawodna pompa wody o wysokiej wydajności jest kupowana od koreańskiej firmy GMB.
• Po raz pierwszy na silniku VAZ importowane pompy olejowe GMB zwiększyły wydajność.
• Nałożona jest nowa maszyna napinania pasa przekładni - z dwoma rolkami, niemiecką firmą Ina.
• Lekka podłączenie grupy Rod-Piston - wykonane przez Federal Mogul.
• Rampa paliwa - firmy kontynentalne. Dysze - Powiększona wydajność, spray palnika jest zoptymalizowany do przepływu pracy nowego silnika.

Objętość silnika 1,8 litra nie różni się od obecnego Vazovsky Hexadecallane. Ale to nowy silnik, z własnym rozwojem.

Ustawienia główne:

• objętość robocza - 1774 cm³
• moc - 122 KM
• moment obrotowy - 170 n · m przy 3750 obr./min.

Nowy silnik jest przeznaczony do modeli Vesta, Xray i Largus. Blok cylindrów ma dodatkową platformę do zastosowania numeru seryjnego. Jest wyraźnie widoczny z podłużną instalacją jednostki zasilającej w komorze silnika. Zrozumiała podpowiedź? Nie ma jeszcze oficjalnych informacji, ale nie trudno odgadnąć, że dotyczy NIVA. Blok cylindrów jest zjednoczony z prądem silnikami 1,6 litrów VAZ-21126, -21127 i -21129. Ta sama wysokość i ta sama średnica cylindrów. Różnice - w dodatkowych kanałach systemu smaru, zapewniając funkcjonowanie regulatora fazowego i dodatkowe kanały układu chłodzenia.

Przepustnica - bez napędu mechanicznego. Silnik spełnia wymagania EURO-5.

Objętość robocza została podniesiona przez zwiększenie skoku tłoka od 75,6 do 84,0 mm. Wał korbowy - ze zwiększonym promieniem korby i innych przeciwwagów. Aby zmniejszyć straty tarcia, zmniejszono z 47,8 do 43 mm średnicy wału korbowego pręta. Stalowe inne kanały olejowe - tzw wiercenia szyi na szyi pozwala na zmniejszenie kosztów produkcji, a mniej frytki i brud pozostają w kanałach olejowych. Na końcu wału stosuje się etykietę klas rdzennych i łączących prętów dla dokładnego dopasowania wkładek o średnicy, czyli, czyli do montażu selektywnego.

W głowie bloku cylindra, dodatkowe kanały oleju są wykonane do regulatora fazowego. Lekkie zawory - firmy MAHLE.

Blok cylindrów i produkty wału korbowego na Avtovaz. Ale lekka łącząca grupa Rod-Piston jest kupowana od Mogul Federal - Wschód (Tolyatti). Powłoka grafitowa jest nakładana na spódnicę tłokową, kształt spódnicy jest regulowany w celu zwiększenia miejsca kontaktu. Pierścienie są takie same jak na innych silnikach rodziny, tylko olejowanie ma powłokę chromową. Wysokość pasa ciepła jest zwiększona o 1,3 mm, a teraz tak zwana wysokość kompresji wynosi 26,7 mm w porównaniu z 25,4 mm w silnikach o objętości 1,6 litra. Opłata za zwiększenie skoku roboczego tłoka na tej samej wysokości bloku jest zmniejszenie długości pręta od 133 do 128 mm. Dolna głowa pręta łączącego jest wykonana na tak zwanej technologii nieciągłości - jak w obecnych silnikach 1,6 litrów.

Wał korbowy - z większym promieniem korby. Objętość robocza cylindrów jest wzrostem większego ruchu tłoków.

Wymagana regulacja fazy uaktualniają system smarowania. Zainstalowane rdzenne wkładki z wolnym odlewem rowkiem odcinka przemiennego - w celu zmniejszenia zużycia oleju. Po raz pierwszy na silniku VAZ, zagraniczna pompa produkcji zagranicznej - pojawiła się Gmb Korei Południowej. Wydajność pomp domowych wynosi 34-38 l / min podczas prędkości silnika 6000 obr./min, a GMB daje 54-60 litrów. Obudowa pompy aluminiowej, nie żeliwa. Zwiększona sekcja mastający się przekroju. Paleta aluminiowa skrzyni korbowej ma kołnierz do parowania z skrzyni korbowej sprzęgła, co zwiększa sztywność jednostki zasilającej. Objętość skrzyni korbowej wynosi 4,4 litra w stosunku do 3,2 litra silnika 1,6.

Pompa wodna jest również koreańska, z dobrym łożyskiem i uszczelnieniami gwarantującym niezawodność. Jest lepszy niż szeregowy Vaz: między innymi powyżej wydajności. Moduł wlotowy z tworzywa sztucznego sprawia, że \u200b\u200bjędrny silnik topniatti super. Charakterystyka dynamiczna gazu ścieżki wlotowej są zoptymalizowane dla nowego silnika. Opracowane płetwy modułów umożliwiły zmniejszenie hałasu. System sterowania silnika nie działa ze wskazaniami masowego przepływu powietrza, ale oblicza parametry przez temperaturę i ciśnienie. Dlatego w module wlotowym znajduje się gniazdo dla odpowiedniego czujnika.

Głowica cylindra. Wały dystrybucyjne są wykonane w Korei. Praca jest wyraźnie widoczna, a czujnik fazowy, który umożliwia śledzenie położenia wału wlotowego.

Blok głowy cylindrów - produkcja krajowa. W odleczeniu znajdują się dodatkowe kanały, przez które olej przechodzi do sterownika fazowego, a także gniazdo dla sterownika sterownika i czujnika fazowego. Wlot wałka rozrządu Naprawisz główny dysk śledzenia jego pozycji. Koszula wodna jest znacznie przerobiona do lepszego chłodzenia komory spalania. Ponadto zmniejszona odporność na płyn pompujący. Kanały gazowe zostały sfinalizowane, aby lepiej wypełnić cylindry i intensyfikację ruchu wirowego opłaty za paliwo.

Szyby dystrybucji Korei Południowej dostarcza Toyota Tsusho Company. Są zagłębienie wewnątrz, a kamery wykonane są przez metalurgi w proszku. Taki wałek rozrządu jest znacznie lżejszy niż poprzednia, żeliwa. Zawory mahle są również lekkie, z prętami o średnicy 5 mm. Sugari, przewodniki, czapki z pocztą internetowymi - odpowiedni rozmiar. Celem ulgi jest zmniejszenie bezwładności systemu, co umożliwia większe przyspieszenie, aby otworzyć zawór.

Wały dystrybucyjne są wykonane w Korei. Praca jest wyraźnie widoczna, a czujnik fazowy, który umożliwia śledzenie położenia wału wlotowego.

W rozdzielnicy wlotowej zainstalowany jest mechanizm kontroli fazy hydraulicznej. Jego konstrukcja jest tradycyjna, ale wymiary są pod naszym silnikiem. Dostawca - Niemiecka firma Ina. Wały prowadzi pasek zębaty produkowany przez Continental. Według zapewnienia specjalistów fabrycznych będzie podawać 180 000 km.

Nowy silnik waży 99,3 kg. Podczas testowania na stoisku wykazał wysoką wydajność paliwa. Możliwe jest wpłynięcie na dostawę wysokiej jakości paliwa z firmy http://diztop-spb.ru/ - w niektórych trybach - i właściciela rekordu wśród silników Vazowa! Zasoby - 220 000 km, ale z troskliwymi relacjami do 400 tys. Kolejna radość dla przyszłych nabywców: Silnik może być wypełniony benzyną AI-92. Oczywiście, w 95., wskaźniki mocy będą wyższe, ale tutaj możesz wybrać właściciela - oszczędzaj lub "zanik".

Regulator fazowy (INA) i regulator Solenoid.

Wydaje się, że nie tylko fazy mechanizmu dystrybucji gazu, ale także relację do konsumenta, został przesunięty. Nawiasem mówiąc, potencjał nowego silnika nie jest wyczerpany. Perspektywa - drugi regulator fazy, jest teraz na wale zaworze wydechowym. I na ten temat jestem pewien, że rozwój tego silnika się nie skończy.

Vaz "Niva" ma szanse na powtórzenie rekordu Vazovskaya "Classics": Jeśli "Zhiguli" wyprodukował 42 lata, następnie SUV zbudowany na "Klasycznych" jednostkach, aby przekroczyć takie wątpliwe osiągnięcia, musisz trzymać się na przenośniku Następne cztery lata. Czy stara kobieta żyje? Dla tych 16 miesięcy, że roślina jest kierowana przez Bu Andersson, wykończenie kariery Nivov został przeniesiony trzy razy!

Przypomnijmy, "W Daandersson Epoch" SUV-2121 został wydany do 2006 roku. Ale ponieważ popyt nie spadł, w 2009 r. Samochód przeżył głęboką aktualizację techniczną, co umożliwiło opóźnienie nieuniknionej rezygnacji przynajmniej przez dekadę. A kiedy Andersson pokazał obecny samochód, nowy prezydent, absolutnie nie wahał się, powiedział: Uwolnienie musi zostać przedłużone do 2021 roku! Ale - z zastrzeżeniem obowiązkowych ulepszeń.

Z takiej podejścia, inżynierowie przyzwyczajeni do uratowania każdego grosza i prawie nie zawstydzali nawet minimalne ulepszenia dla starożytnego projektu, szczerze mówiąc, chociaż radykalny projekt aktualizacji dla Szwedów został natychmiast przygotowany. Okazało się zasady "chodzenia tak chodzenia": nowy silnik, sterowanie i wnętrze, maty samochodowe, ulepszona transmisja i podwozie ...

Najważniejszą innowacją miała być pojawienie się innego silnika. Zamiast obecnego 85-silnego urządzenia "Zhigulavsky", objętość 1,7 litra (która nie jest wyróżniana przez elastyczność ze względu na zakres roboczy od 3000 i 4500 obr./min), planowano umieścić zdekodowany silnik z objętości "PRIORS" 1,6 litrów: Przy tej samej mocy miałoby to ważne charakterystyczne dla SUV - "Maksymalny moment przy minimalnym obrotach".

Plany były również - zgnij palce! - wprowadzenie szyny kierownicy zamiast mechanizmu robaka i napędu elektrycznego skrzynki dozującą (usunięto parę "Przekładnia" dźwigni z kabiny), pełnej restrukturyzacji systemu klimatycznego, co pozwoliłoby porzucić starożytność "Suwaki", obracając się do uchwytów obrotowych ...

Ale kiedy kryzys uderzył, projekt modernizacji został uznany za ekonomicznie nieuzasadniony. I został podjęty decyzję: niech obecna Lada 4x4 zostanie wyprodukowana do 2017 r. (Oczywiście, żądanie nie upadnie), a tylko wtedy, gdy debiutuje "Niva-3", stara kobieta wyśle \u200b\u200bspokój. Rozsądnie uznany tylko w celu zmiany wnętrza (nowy salon zostanie pokazany publicznie rok później), poprawę "klimatu" i małych "edycji technicznych" jak inne łożyska kół i zamki drzwi. I nic więcej.

Jednak nowy silnik może pojawić się pod maską "Old" Niva ""! Znana przez silniki 1,8 litra dla "PRIORS" firmy togliatti "Super-Auto" przygotowała projekt, aby poprawić stary silnik: wzrost objętości roboczych Do 1800 "kostek" (instalując nowy wał korbowy i zwiększenie skoku tłokowego) umożliwiło zwiększenie mocy do 93 KM, a moment obrotowy wynosi do 150 n m.

Ponadto "Super Avtovtsy" został wdrożony przez kolejne długotrwałe marzenie Vazovtseva - pozbył się dźwigni blokujących centralny różnicę i włączenie transmisji w dół. Parka "Dystrybucja" pozostała taka sama, ale dodano parę napędów elektrycznych: elektrobotor odtwarza sprężynę, która przesuwa wtyczkę, a gdy zęby są przesyłane w pożądany sposób (ten schemat jest nazywany "włączeniem odroczonym"), Określony tryb jest aktywowany - "Lock", "Redeyaka" lub oba razem. Wygodnie!

Alain Dibun, teraz odpowiedzialny za los modelu, 1,8 litra Lada 4x4 naprawdę podobała. Ale jasność, że taki samochód dotrze do przenośnika, nie - dosłownie przed wakacjami MOŻE były informacja, że \u200b\u200btermin kontraktu wiceprezesa Vazovsky w sprawie produktów i programów wkrótce wygaśnie ... A jeśli Francuz opuszcza swój post, Projekt może obniżyć.

A jaka jest następna generacja "Niva"? Jego wyjście było pierwotnie zaplanowane na 2017 r. Jednak teraz nazywany jest bardziej realistycznym okresem - 2019 r. (Wtedy zwolnienie i Lada 4x4 zostaną zatrzymane). Zgodnie z naszymi informacjami, w celu przyspieszenia procesu rozwoju, niektóre Vazovs zaproponowały podjęcie jako podstawę bieżącej "Shniva" (w maga NIVA-2), zwłaszcza od czasu pojawienia się drugiej generacji rosyjsko-amerykańskiego SUV powinien zwolnić spawanie i sprzęt do tłoczenia ...

Oferta była taka. Weź ramkę mocy "Shniiva", która "przerwa" przez inne panele ciała, aby zmienić wygląd, zamiast "klasycznego" silnika do korzystania z nowego 1.8 (teraz rozwija się Avtovaz), oraz wrodzoną niespójność skrzyni biegów i zamocowana tylko na Dwa podpory "Dystrybucja" - wieczne źródło strasznych wibracji - Wyeliminuj instalację podramki.

Ale Andersson uważa, że \u200b\u200bkonieczne jest udoskonalenie komputera z 1977 roku! Z bochenem na bieżącej i przyszłej "Shniva". Co wielki skomplikuje rozwój. Dlatego "Niva-3" na bieżącym etapie jest tylko para nieodpowiednich układów, które proporcje pracy, układ i projektowanie. Podczas gdy Rosjanie chcą Trzeciej Generacji SUV na wymiarach, aby przypominać prądę LADA 4X4, a jednocześnie wytwarzane w 3-drzwiowych i w wersjach 5-drzwiowych.

Dzięki nowym Chevroleta Niva sytuacja jest znacznie wyraźniejsza - maszyna drugiej generacji jest prawie gotowa. Nawiasem mówiąc, Źródła VAZ zapewniają, że Amerykanie przekazali prawa wyłącznie do marki NIVA, łacińskim. Następnie Avtovaz nadal jest właścicielem znaku towarowego napisanego przez Cyrylica. Ale GM-Avtovaz oświadcza, że \u200b\u200bobie opcje pisania należą tylko do nich.

Problem można rozwiązać radykalnie. RENAULT-NISSAN podkreśla pieniądze, a Avtovaz Redems GM Share, dzięki czemu Niva jest na zawsze pozbyć się konsoli Chevroleta (udziały joint venture GM-Avtovaz są podzielone na pół: połowa - z rosyjskiego olbrzyma auto, drugi pochodzi z zainteresowań General Motors). Ale Amerykanie, pomimo niedawnego poddania się, pozostawiając wspólne przedsięwzięcie odrzucone! Jak odmówiono i przeznacza pieniądze na rozwój zakładu ...

Z tego powodu utworzenie drugiej generacji Chevroleta Niva utknęło. Nie, w przeciwieństwie do oświadczeń usługi prasowej GM, projekt nie jest zamrożony, inżynierowie nie zostali zwolnieni, ale bez odpowiedniego finansowania niemożliwe jest doprowadzenie samochodu do przenośnika, a zatem zamiast pełnego rozwoju - powolna równo . I przedłużenie uwalniania istniejącej "shniva" na czas nieokreślony.

Ale! Po pierwsze, firma jest zobowiązana do zakończenia montażu obecnego Chevroleta NIVA do końca 2016 r., Kiedy zatwierdzenie typu pojazdu (FTS) zostanie zakończone. Po drugie, SUV będzie musiała ... znacząco wzrastać cenę. Ponieważ Amerykanie naruszyli ich nagłe pozostawiając warunki porozumienia Promsorne, państwo nie jest już zobowiązane do zrekompensowania kolekcji recyklingu przedsiębiorstwa! A kto potrzebuje drogiego samochodu, a nie pierwszej świeżości?

Sytuacja niespodziewanie postanowiła uratować Ministerstwo Przemysłu. Nie został jeszcze ogłoszony, ale Urząd Denis Manturova jest gotowy do tworzenia koncesji: w celu przedłużenia działania FTS przynajmniej do końca 2017 r. I wyjątek od strony spółki zależnej. W tym czasie rządy - zarówno rosyjskie, jak i regionalne - obiecują przyciągnąć pożyczone fundusze i rozpocząć uwolnienie "shniva-2".

Zgodnie z naszymi informacjami, pożyczka w ramach gwarancji państwowych jest gotowa przeznaczyć rosyjskie banki z "dużych trzech", które obejmuje Sberbank, VEB i VTB, więc obecnie dyrektor generalny JV Jeffrey Glover pracuje jako szczegółowy plan działania, główny szczegóły, których zostaną przedstawione publiczności dosłownie pewnego dnia. Więc na pewno pojawi się nowy Chevrolet Niva. Po prostu nie dla Amerykanów, ale po rosyjsku - pozwól obu kredytów - pieniądze.

W związku z tym nowa produkcja, przeznaczona do 120 tys. Cierśników, rocznie i nowej instalacji silnika, gdzie uwalnianie 1,8-litrowego silników benzynowych (135 KM i 170 n · m) na podstawie licencji PSA Peugeot Citroen zostanie zakończony i uruchomiony.. (Projekt do produkcji jednostek energetycznych jest realizowany na temat pieniędzy zakładu togliatti danych precyzyjnych i indyjskiej korporacji AVTEC).

W międzyczasie nowy "Shtivy" badanie rolkowe kilometry. Już zakończył testy "zimowe", toczenia idzie. Dostawcy są gotowi do rozpoczęcia zwolnienia niezbędnych komponentów. Kiedy pojawią się samochody szeregowe? Wszystko stanie się jasne po wykonaniu Glover. Jeśli rosyjskie banki niezwłocznie finansują projekt (który pierwszy powinien zatwierdzić akcjonariuszy i zarządzanie wspólnym przedsięwzięciem), a następnie premiera Chevroleta NIVA-2 odbędzie się na wystawie Motor Moskwa 2017.

Alexey Kovanov.