Jak wymyślił pierwszy samochód wyścigowy na świecie. Samochody sportowe i wyścigowe

27 lutego 2017 r.

Ciekawy artykuł, który myślę, będzie zainteresowany kolegami.

Burzliwy rozwój sprzętu motoryzacyjnego generuje obfitość różnych projektów samochodów i ich jednostek. Aby porównać cechy tych struktur, konkurencja samochodowa jest zorganizowana.

U świcie samochodowego był to jedyna metoda porównawczej oceny samochodów. Obecnie zakłady samochodowe mają potężne laboratoria z rozwiniętymi metodami badań eksperymentalnych samochodów i indywidualnych zespołów, ale nie wyklucza to potrzeby wyścigów samochodowych. Wartość wyścigów drogowych jest to, że podczas konkurencji wszystkie szczegóły i elementy samochodu znajdują się pod maksymalnym napięciem i słabym z nich, niepowodzenie, pozwalają szybko wykrywać defekty projektu. Zatem wyścigi samochodowe, będącym środkiem do przetestowania dynamiki samochodu, jednocześnie wpływają na zwiększenie jego cech operacyjnych.

Wiele ulepszeń i cennych konstruktywnych zmian nowoczesny samochód Produkowane na podstawie doświadczenia sportów motoryzacyjnych.

Samochód wyścigowy, łącząc najlepsze osiągnięcia technologii, ma wpływ na rozwój projektu normalnego samochodu. Najbardziej udany ulepszenia techniczneTestowane na pojazdach wyścigowych często znajdują zastosowanie w dochodach Serial i Mass Auto. Dlatego w interesie produkcji normalnej samochody transportowe. Nie można kiedykolwiek zignorować doświadczenia w budynkach i operacyjnych samochodów wyścigowych.

Sport motoryzacyjny powinien służyć rozwojowi postępowej myśli technicznej, rozwoju sprzętu i ciągłego ulepszania samochodów. Kolejny amatorski sport samochodowy istniejący z sportu samochodowego zawodowego i technicznego, który dzięki masie jest szkołą, która przygotowuje personel wykwalifikowanych kierowców.

W przedwczesnej Rosji, która nie miała własnego przemysłu motoryzacyjnego, konkurencja samochodowa została przeprowadzona przez bogatych miłośników, którzy kupili drogie zagraniczne samochody wyścigowe; Dlatego wyścigi te nie mają niezależnego znaczenia technicznego w historii rosyjskich sportów motoryzacyjnych. Po rewolucji październikowej związek Radziecki Zbudował swój potężny przemysł motoryzacyjny, przestał importować samochody, uwagę kręgów technicznych koncentrowała się głównie na testach, które mają na celu wyjaśnienie gospodarki i siłę różnych rodzajów samochodów krajowych i zagranicznych. Tuż przed wielką wojną patriotyczną opartą na osiągnięciu sukcesu branża motoryzacyjna, Po raz kolejny budzę się zainteresowanie szybkich konkursów. W 1940 r fabryka samochodowa Nazwa Stalina została zbudowana pierwszy samochód sportowy "", który pokazał przy prędkości wyścigowej samochodu 162.4 km / h. W tym samochodzie zainstalowano silnik za pomocą objętości roboczej 5,76 litra.

Po ukończeniu studiów z wielkiej wojny patriotycznej został zbudowany samochód wyścigowy "Star". Został zmontowany z indywidualnych jednostek małego samochodu i miał motocykl silnik dwusuwowy z objętością roboczą do 350 cm³. Prace nad budową tego samochodu przeprowadzono przez brygadę inżynierów i mechanikę mechaniczną pod kierownictwem A.I. Pelzers i M.m. Derkovsky. W 1947 r. Samochód ten został zmodernizowany przez inżyniera Pelzer i nazwał go "Star-2". Ten samochód ma nowy rekord całego związku na wyścigi kilometrów, osiągnięto prędkość 159,6 km / h.

Dalszy rozwój radzieckiego małego samochodu wyścigowego był projekt i budowa dwóch samochodów wyścigowych "pionier" i "salut".

Te samochody są pojedyncze. W celu zmniejszenia wielkości rezystancji czołowej i maksymalną redukcję środka ciężkości, projektanci poszli na naruszenie ogólnie przyjętych schematu umieszczania klasycznego kierowcy i silnika.

Silnik "pionierem" samochodu chłodzenie powietrzem Znajduje się z tyłu ciała. Skrzynia biegów i mechanizm różnicowy są łączone wspólny blok.. Pół-osie z przegubami Cardana wykonują napęd do tylnych kołach. Taka lokalizacja silnika, skrzyni biegów i mechanizm różnicowy tworzy normalne obciążenie kół napędowych, a nieobecność wału kardanu przechodzącego przez centralną część ciała umożliwiło zapewnienie kierowcy prawie poziomej pozycji w samochodzie.

Jedną z najbardziej odpowiedzialnych części samochodu wyścigowego są opony. Projektanci i jeźdźcy, najbardziej powodują kłopoty i kłopoty. Opony obliczane na duże prędkości, produkowany z najlepszych i drogie materiały. W przypadku samochodów "Pioneer" i "salut" w fabrykach krajowych dokonał specjalnych opon z najlepszych odmian gumowych. Przed instalacją na samochodzie, ta pneumatyka przeszła kontrola testów stołowych w powyższych prędkościach.

Samochody "Pioneer" i "salut" mają potężne, skutecznie aktywne hamulce i niezależne zawieszenie wszystkich kół oryginalnego projektu z gumą jako element roboczy.

Budowa ciała nieco komplikuje lądowania kierowcy do samochodu; więc kierownica Wykonane przez wyjmowane i lądujące lub po wyjściu z samochodu z samochodu można go szybko usunąć lub naprawić w kolumnie kierownicy. Przed kierowcą jest pulpit nawigacyjny, na którym zamontowany jest obrotomierz, wskazując liczbę prędkości silnika na dużej i wyraźnej skali, a lampa kontrolna. zapłon. Szybkie samochody wyścigowe wymagają maksymalnej uwagi zawodnika do monitorowania drogi i konkurentów; Dlatego liczba urządzeń na desce rozdzielczej jest zmniejszona do minimum, zwiększając niezawodność silnika. Przycisk sygnału na kierownicy może służyć jednocześnie i wyłącznik układu zapłonowego.

Projektanci samochodów wyścigowych "Pioneer" i "salut", chcąc zmaksymalizować szybkość swoich samochodów bez zmiany mocy silnika, pracował bardzo nad projektem ciała i jakości jego powierzchni. Aby wybrać opływową, aerodynamiczne formy ciała zostały zbudowane modele, które zostały zablokowane w rurce aerodynamicznej. W wyniku racjonalnego umieszczania silnika, skrzynia biegów i mechanizmu różnicowego z tyłu samochodu, a także ze względu na staranne testy aerodynamiczne, zbudowano ciało doskonałych opływowych form. Cała wysokość ciała pionierskiego i salutów samochodów jest nieco wyższa niż wysokość ludzkiego kolana średniej wysokości. Umieszczenie zbiornika gazowego zapewnia palne samopaliwo w silniku. Latarnia nad głową kierowcy, oprócz zmniejszenia odporności na powietrze, zapewnia stabilność samochodu w ruchu, odgrywając rolę stabilizatora. Kolorystyka i jakość powierzchni powierzchni ciała podkreślają piękno form samochodów, redukując tarcie o powietrzu w tym samym czasie.

Samochody "Pioneer" i "salut" są zaprojektowane do budowy w płonącym biurze Centralnego TSKB Glavmotelopromrom pod kierunkiem inżynierów V.M. Derkovsky i I.a. Yurushkina.

Inżynierowie B.I. wziął udział w montażu i produkcji. Astakhov, N.S. Tyurichev, A.P. Rossikhin i in., A także mechaników V.A. Sacharow, E.a. Izraels, A.m. Antonov, A.I. Azizov itp.

Wiele części podwozia samochodowego wykonane są w eksperymentalnym sklepie z Moskwy małego samochodu.

Obecnie pierwszy etap działających testów samochodu "pionierem" i "salut".

Testy te są przeprowadzane w silnikach szkoleniowych niezbędnych do uruchomienia i testowania niezawodności podwozia i kierowców.

Po zakończeniu tego etapu specjalne silniki do wyścigów sportowych zostaną zainstalowane w pojazdach.

Na świecie pojawił się wiele wspaniałych samochodów wyścigowych. Od czasu do czasu pojawia się taki samochód, który przez wiele lat inspiruje świat sportu. Slava o exploitów tych izb i jeźdźców, którzy zarządzali, pozostaje w stuleciach. Filmy są usuwane o nich, piszę historię, zdradzam historyczne fakty z ust do ust. Na długą historię sportów motoryzacyjnych pojawiły się samochody wyścigowe, które były innowacyjne, doskonałe, piękne lub religijne.

Formuła 1, DTM, Rajd - w każdym z różne rodzaje Były ich kultowe samochody, genialne wynalazki myślenia inżynieryjnego nie mają granic. Przedstawiamy czytelników na stronie internetowej 10 samochodów, które, ponieważ zakładamy, że najbardziej legendarne wyścigi na świecie. Rozważamy ustawienie ratingu przez bezużytecznego okupacji, nie można ich porównać, ponieważ ich wartość jest bezpośrednio związana z różnymi dyscyplinami sportowymi.

Pozostawmy wszystko tak, jak to jest, po prostu podajemy fakty i przedstawić 10 najczęściej legendarnych w porządku alfabetycznym.

Audi Sport Quattro S1 E2

Na początku lat 80. AUDI w dużej mierze dominuje rasie rajdów z ich różnymi wersjami samochodów wyścigowych Quattro, pomimo faktu, że A1, A2 i Sport Quattro były groźnymi samochodami dla ich rywali, korony wysiłków rajdów Audi było Sport Quattro S1 E2.

Posiadanie 2,1-litrowego 5-cylindrowego silnika, "wykonane" 470 hp.S1 E2 był ważnym potworem recyklingu legendarnego rajdu grupy B, który udało się wyrafinować sztuki rajdu na nowy poziom. Nie wystarczy, że byłoby trochę szaleństwa z "zapalonego" ich oddziału do 600 KM Prawdopodobnie znak nad głową rozpoczął grupę B, która nie pozwoliła na ciężką wagę do konkurencji.

Auto Union Typ C / D wzgórze wzgórze i Streamliner typu C

W połowie lat XX wieku, auto Union (w którym wszedł) był udanym programem Grand Prix, w którym uczestniczyli samochody wyścigowe typu A, B, C i D. Niezwykłe te samochody wykonały przeciętną centralną lokalizację silnik. Wpisz samochody, B i C poszedł z 16-cylindrowym silnikiem, typ D wyróżniono bardziej skromną 12-cylindrową jednostką.

Całkowita kwoty niezwykłej Unii, dwa specjalne samochody typu auto unijne są wyróżnione. Przede wszystkim był to w pełni opływowy model. Zbudowany na podstawie typu C, Streamliner był super przeznaczony do maksymalnej korzyści z 560 silny silnik Wpisz C. Podczas testowania samochodu dla Grand Prix na Autobahn (tak, zostałeś poprawnie przeczytany, nie zawracał sobie głowy wtedy bezpieczeństwo, zainstalowano rekordy prędkości, bezpośrednio na drogach publicznych), Streamliner osiągnął 400 km / h, I to w 1937 roku!

W przyszłym roku, ta sama szalona inżynierowie postanowili zbudować typ wyścigowy D z silnikiem z typu C dla wyścigów wzgórza. Aby całą olbrzymi pojemność na pewno udać się do asfaltu, samochód został wyposażony w zestaw podwójnych opon, które zostały zainstalowane z każdej strony z tyłu samochodu.

Chaparral 2J.

W dzikim świecie wyścigach Can-am Chaparral zmienił standardowe podejścia, aby uzyskać przewagę nad wszystkimi rywalami. W przypadku poprzednich modeli samochodów wyścigowych firmy w tym celu zastosowano masywne skrzydła aerodynamiczne, w przyszłości inżynierowie postanowili grać w pełni. Chaparral wymyślił dowcipny sposób na uzyskanie optymalnej siły mocowania, niezależnie od prędkości, na której się porusza nowy samochód 2J. Do płótna "przyklejając się" z próżnią.

W tyłach samochodu zainstalowano dwa fanów, przyniosły one z silnika skutera śnieżnego, a powietrze ssało z pod dnem samochodu. Spódnice po bokach samochodu, stale położone w ciągu jednego cala od Ziemi ze względu na specjalną konstrukcję zawiesiny. 2J Naprawdę miał dobrą siłę mocowania. W tym, poszedł wokół wielu swoich konkurentów, ale 2J był strasznie niewiarygodny, a następnie zakazany udział w wyścigach przez jeden rok.

Ford GT40.

Historia wyścigów rozwija się w sposób ciągły, a na każdym etapie rozwoju możemy obserwować nasze superbohaterów wśród samochodów. Niektórzy nie będziemy mogli zapomnieć, prawdopodobnie nigdy. Jeden z nich stał się. Supercar został pomyślany po nieudanej próbnej próbie zakupu Ferrari. GT40 został zbudowany, aby znokautować Ferrari z ich własnych wyścigów wytrzymałościowych. Do 1966 r. Zadanie zostało osiągnięte, GT40 zakończyło się 1, 2 i 3 w legendarnej 24-godzinnym wyścigach Le Mans. GT40 wygra w ciągu najbliższych trzech lat.

Cztery zostały wykonane różne wersje. GT40: Mark I, II, III i IV. Mark Użyłem 4,9-litrowego V8 z Forda, podczas gdy Mark III i IV stały się właścicielami dużej 7,0-litrowego V8. Do dzisiaj, wygląd GT40 jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych w historii wyścigów samochodowych.

LANCIA STRATOS HF.

W latach 70. LANCIA rozpoczął współpracę z Bertone stworzyć nowy samochód rajdowy. Aby uzyskać maksymalny pchnięcie na tylne koła, LANCIA doszedł do wniosku o wykorzystaniu egzotycznego układu, z centralnie położonym silnikiem. Centrum Stratos HF zostało zainstalowane 2,4-litrowego V6 pożyczonego z Ferrari Dino.

Bardziej jak w samochodzie rajdowym, Stratos HF okazał się bardzo udany w wyścigach na ścieżkach rajdowych. Wygrał Mistrzostwa Świata Rally 1974, 1975 i 1976. Chociaż kolejny Lancia dziesięć lat później otrzymał jeszcze więcej sukcesu w rajdzie, nie miał tego samego efekt wizualnyTo było w stanie osiągnąć Stratos HF.

MAZDA 787B.

Przez wiele lat wiele samochodów wygrało podium Le Mana i tylko kilka z nich mogło to zrobić kilka razy. Więc co robi 787b tak wyjątkowo? Jest to klasyczna historia przegranego, który stał się zwycięzcą. Przede wszystkim 787b jest jedynym japoński samochód, kiedykolwiek wygrał w 24-godzinnym wyścigach Le Mans. Do dziś znacznie potężniejszy japońscy producenci, takie jak TOYOTA, NISSAN lub HONDA, nie mogła powtórzyć tego wyczyny.

Po drugie, Mazda 787b jest jedynym samochodem, który wygrał w Le Mans. Silnik cztery silnik był nie tylko doskonałym zwycięstwem narzędzi, ale brzmiało jak raadise harfa. 787b nie był najszybszym samochodem na Le Mans, ale wygrał z powodu niezawodności i doskonałego zużycia paliwa, było ekonomiczne. Tak, był zobowiązany do wygrania niezawodności i wydajności, moc samochodów wyścigowych nie jest głównym.

McLaren MP4 / 4

W 1988 roku powstała, być może najlepszy duet wyścigowy w historii formuły 1. Było to rok, kiedy żelaza Senna dołączyła do Alaina w zespole. W tym samym roku Honda stał się dostawcą silnika dla McLaren, ustawia 1,5-litrowy silnik z turbodoładowania w nowym MCLAREN MP4 / 4.

Powiedzieć, że McLaren zdominowany jest w sezonie z 1988 r. Z 16 wyścigów, które minęły w tym roku McLaren zajęło 15 pozycji biegunów i zdobył 15 wyścigów! Senna, prosty i przybysz w McLaren, Gerhard Berger, będzie kontynuować wygrane w ciągu najbliższych kilku lat. Ale żaden z opanowanych samochodów Malboro, które nastąpi po M4 / 4, nie będzie tak zdominowany w wyścigach.

Porsche 917.

Porsche 917. niezwykły samochód, ponieważ osiągnął sukces w dwóch. Początkowo 917 został zaprojektowany do wyścigów wytrzymałościowych, został członkiem wielu wyścigów, takich jak 24 godziny Le Mans. 917 Zapięty sukces, wygranie legendarnego wyścigu w 1970 i 1971 r., Jednak 1972 r. Zaprezentował nieprzyjemny samochód wyścigowy niespodzianki, reguły Le Mans zmieniły, które automatycznie wykonali 917 przestarzałych próbek.

Zamiast wyrzucać samochód na historii wyścigów podwórku, Porsche zwraca uwagę na serię Racing Can-am. Dodając turbosprężarkę do dużego V12, 917 zaczął produkować około 850 KM. I zaskakująco wygrał nowe mistrzostwa w 1972 roku. W 1973 roku silnik został zwiększony, a obecnie 917 może "produkować" 1500 KM Samochód w pełni dominował w następnym sezonie, ale zmiana w reguluje Can-AM w 1974 r. Po raz kolejny wskazywała na Porsche 917 miejsce w historii wyścigów.

Ale w pamięci fanów przeniósł się nie do składowiska, wręcz przeciwnie, poszedł do Muzeum Chwały. Wielu wierzy, że Porsche 917 1973 jest najpotężniejszym wyścigowym samochodem od kiedykolwiek istniał.

Suzuki Escudo Dirt Trail

Konkursy Pike Peak International Hill Climb - niesamowity biznes. W wyścigach w szczycie szczupaka górskiego zasadniczo nie ma żadnych technik zabronionych, rywalizacja może konkurować ze sobą, jak oni. Konkurs umożliwia sterowniki, inżynierowie i producenci do osiągnięcia pojazdów i technologii drogowych. Od 1992 do 2011 r. Nobukhiro "Monster" Taima okradł się do góry, który wygrał turniej dziewięć razy, w tym sześć razy z rzędu, od 2004 do 2011 roku.

Jako pomysł pomyślany w 1995 roku. Samochód został nazwany Suzuki Escudo Dirt Trail, samochód stał się właścicielem dwóch turbodoładowanych 2,5-litrowych silników V6 - jeden zainstalowany z przodu, drugi z tyłu samochodu. Moc całkowita - 981 KM Moc szedł na wszystkich czterech kołach. , Stworzył wszystkie siły zaciskowe znane ludzkości, escudo był potworem, który mógł kontrolować potwora. Może nie być najbardziej szybki samochódkiedykolwiek szturmował wzgórza, ale jest tylko jednym z najbardziej szalonych burzami.

Cementowanie Dziedzictwo dziedzictwa było włączenie szlaku brudu Suzuki Escudo w franczyzie Gran Turismo.

Tyrrell P34.

Jak uzyskać więcej sprzęgła podczas wyścigów? Bardzo łatwo dodawać koła. Wraz z ogromnym rozmiarem tylne kołaGłówną cechą wyróżniającą Tyrrell P34 stało się czterema małymi frontami. Ten dziwny skok jest w stanie nie tylko zmniejszyć przednią szybę i zwiększyć przedni punkt kontaktowy, ale także dozwolony "akwizycja" z dodatkową siłą hamowania.

Przygotowany na sezon wyścigowy z 1976 r., Mutant sześciokołowy udowodnił swoje kompetencje w wyścigach, odbywające się 10 razy na podium. Wygrał nawet Szwedzki Grand Prix w tym samym roku z imponującym wykończeniem Tyrrell na 1 i 2 miejscach. W 1977 r. Samochód miał ostro udał się do tła, a osiągnięcia w dziedzinie aerodynamiki zrobiły sześciokołowy projekt z nadmiernym od sezonu 1978.

Sześć koła. Wizytówka Tyrrell sprawiła, że \u200b\u200bjedna z najbardziej rozpoznawalnych samochodów w wyścigach samochodowych nie mogła jednak uczynić go najbardziej produktywnym.

Wyścigi samochody i ich jasne zdjęcia nie ma człowieka, który nie wiedział, co "Formuła 1". Ale prawdziwi fani tej konkurencji znają również każdy pilot, cechy swoich chasterów, a nawet nazwiska techników, którzy składali samochody. Samochody wyścigowe na zdjęciu z nowej rasy są ciężkie maszyny do ciężkich i super-prędkości, które są zaprojektowane wyłącznie dla konkursów.
Wyścigi samochody na zdjęciu i wideo są uderzające prędkość podkręcania. Są w stanie osiągnąć prędkość 100 km / h 2 sekundy. Chcesz jeszcze więcej, 300 km / h squeeze na torze? Jest to możliwe przy użyciu KTM X-Bow, Caterham 7 Superlicht R500, Radykalny SR3 SL. Są to przykłady najlepszych samochodów, które pokazały na wyścigach najwyższych skutków w manewrowaniu, prędkości, niezawodności, łatwości, a jednocześnie niemożliwe jest odlatowanie na trasie. Samochody wyścigowe są zawsze bardzo jasne i piękne na zewnątrz. Różnią się nie tylko ilością koń mechaniczny Pod kapturem, ale także wytrzymałość i, oczywiście cena rynkowa. Najbardziej ekstremalny samochód wyścigowy, który został wyprodukowany w Anglii, zwany Caparo T1. Posiada 575 koni pod maską, zajmuje sto 2,5 sekundy, waży 550 kg i stoi na dziś 480 tysięcy dolarów.

Modele samochodów wyścigowych, które podbiły formułę-1

Tak wiele milionów dolarów amerykańskich, które naprzemiennie przecinają koła na ścieżkach "Formuły 1", nie znajdziesz więcej nigdzie. Opłaty, które wszedł do historii konkurencji, dziś nawet po zejściu z autostrady, mają fortunę. I wszystko, ponieważ niektóre modele samochodów wyścigowych okazały się tak skuteczne, że lepiej jest pojawić się. Na przykład legendarny McLaren M23, który jest 16 razy mistrzem w tej wyścigu, "Lotus 72" - 20 Wins, Ferrari 500 - 14 wygrywa, "Williams FW11 / FW11B" - 18 zwycięstw i, oczywiście "Red Bull RB6 "Który w 2011 r. Wygrał 9 zwycięstw, w 2012 r. - 12, aw 2013 r. - 13 razy wziął pierwsze miejsce. Piloci tych samochodów nigdy nie wiedzieli, co porażka lub cisza ze ścieżki, pewnie maszerować do ich zwycięstwa. Takie modele samochodów wyścigowych są na zawsze wszedł do historii, po prostu stali się przykładem absolutnie doskonałej branży motoryzacyjnej przez wszystkie czasy istnienia nie tylko "Formuły 1", ale także przemyśle samochodem w zasadzie. Obecnie te modele samochodów wyścigowych są przesyłane z aukcji na aukcję, za każdym razem z bardziej głośną ceną. Niektóre z nich zostały sprzedane, jakby drogie antyki, w tym roku za cenę wynoszącej 2-2,5 mln USD.

Samochody wyścigowe - maszyny nie dla nieco dokładności kierowców

Samochody wyścigowe są absolutnie wyjątkowym przemysłem samochodowym, który jest zabroniony do użytku do celów publicznych, w strumieniu zwykłego transportu. Samochody wyścigowe są pierwotnie zaprojektowane, a następnie produkowane dla określonego rodzaju konkurencji, biorąc pod uwagę cechy toru i zasad konkurencji.
Samochody wyścigowe nie mogą być mylone z sportami, ponieważ zasadniczo różnią się metodami montażu. Samochody wyścigowe na autostradę i rasy pierścieniowe są gromadzone przy użyciu oddzielnych części różnych producentówA nacisk kładzie się na mocy i zwrotność. Samochody sportowe w większości są wykonane od początku do końca jednej marki.
Samochody wyścigowe używane na "Formule 1" nazywane są karbilarami. Reprezentują oryginalny typ maszyn, które inżynierowie są montowane pod konkretnym sterownikiem i na nadchodzącą trasę. Gary co roku są kompleks najbardziej zaawansowanych i innowacyjnych zmian w kwestii motoryzacji. Samochody wyścigowe bardzo często stają się przykładami wprowadzania innowacji do produkcji zwykłych samochodów osobowych.

Automobile Sport.. Wkrótce po utworzeniu, pod koniec XIX wieku. Pierwsze samochody komercyjne, kierowcy zaczęli szukać sposobów na organizację konkursów motoryzacyjnych. Wyścigi motoryzacyjne stały się bardzo atrakcyjne dla widzów sportu.

Władze administracyjne

Międzynarodowe organ regulacyjny dla sportów motoryzacyjnych jest Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA), z Dyrekcją Generalną w Paryżu (Francja). FIA została założona w 1904 r. Konkursy motoryzacyjne w poszczególnych krajach są zazwyczaj kontrolowane przez krajowe kluby samochodowe, które są członkami FIA. Na przykład w Stanach Zjednoczonych, nadzór nad zawodami samochodowymi prowadzić pięć głównych organizacji: USA Autoklubu (Stany Zjednoczone Auto Club - UAC), American Club samochody sportowe (The Sports Car Club of America - SCCA), Międzynarodowe Stowarzyszenie Sportowe - IMSA), Krajowe Stowarzyszenie Konkursów serial Cars. National Association for Stock Car Auto Racing - Nascar) i National Hot Rod Rod Consociation - NHRA).

Ślady wyścigowe

Istnieją trzy główne typy ścieżek wyścigowych: owalne utwory kształtu, szlaki na autostradzie i bezpośrednie trasy.

Utwory owalnego kształtu. Podstawowe długości utworów stanowią 200, 400, 800, 1600 i 4000 m lub więcej. Śledź 200, 400 i 800 m długości mają naszyjnik lub powłokę asfaltową. Wszystkie utwory większej długości mają powłokę asfaltową. Większość ścieżek pojedynczych (1600 m) jest płaska z lekko skłonnymi wirusami. Przerwy na dłuższe ślady lekko lub fajne przechylone. Forma dłuższych ścieżek może zbliżyć się do prostokątnego lub do w kształcie D, jak ścieżka dla międzynarodowych konkursów w Dayton (Floryda).

Szlaki drogi. Wyścigi autostrady były pierwotnie prowadzone na drogach publicznych. Jednak teraz większość wyścigów autostrady prowadzona jest na wyspecjalizowanych szlakach ringowych; Główne wyłączenia z tej reguły są wyścig w systemie systemu Grand Prix wzdłuż ulic Monte Carlo (Monaco) i Long Beach (Kalifornia). Większość szlaków autostrady jest układana zgodnie z terenem; Niewielka liczba takich szlaków ma całkowicie płaski kształt. Niektóre wyspecjalizowane drogi wyścigowe autostrady przechodzą, odkrywając na obszarach wiejskich.

Direct Tracks.. Krótkie bezpośrednie trasy, zwane paski szybkobieżne, mogą mieć długość 400 m. Dwie najsłynniejsze zespoły szybkiego - "Reisway Park" w Indianapolis i trasie do międzynarodowego konkursu "Oroczystka" 80 km na południe od Los Angeles (Kalifornia). Do wyścigów używany jest inny rodzaj absolutnie bezpośrednich szlaków. Takie utwory mogą mieć długość do 16 km. Najsłynniejsze z tych szlaków zostało złożone na suszonej działce solen Lake Bonneville na komputerze. Utah.

Samochody wyścigowe

Istnieją cztery główne typy samochodów wyścigowych: z otwartymi kołami, seryjnym, typem sportowym i dragysterse (do wyścigów na prędkość przez krótkie bezpośrednie trasy). (Słowo "Dragster" ("Ciągnik") jest utworzony z języka angielskiego. Drag - ciągnięcie, pokonany odporność.)

Samochody z otwartymi kołami. Znane międzynarodowe samochody wyścigowe z otwartymi kołami o wzorze 1 lub Grand Prix. Zbudowany i obsługiwany zgodnie ze standardami zbliżonymi do ustalonej FIA, samochody o wzorze 1 są oparte na podwozia typu "Monocoke", niezależne zawieszenie, Pogłębiając się w centrum dla jeźdźca, trzymającego położenie leżące na plecach, a silnik zainstalowany natychmiast za jeźdźcem. Zwykle używany jest silnik 4- lub 6-cylindrowy, z których każda jest rozwijająca moc do 1200 KM. w testach kwalifikacyjnych. Oba rodzaje silnika są czysto wyścigowe, ale zgodnie z zasadą konstrukcji są one podobne do dowolnego silnika szeregowego i mogą przyspieszyć samochód do prędkości 360 km / h.

Ważenie około 600 kg samochodów o formule 1 rywalizuje tylko na torach autostrady, a także kilka innych rodzajów mniejszych samochodów z otwartymi kołami. Ale ostatnie samochody, które często są używane do trenowania jeźdźców działających w konkursach o wzorze 1, są dostarczane ze zmodyfikowanymi silnikami szeregowymi, takimi jak 5-litrowy silnik "Chevrolet" V-8. Samochód formuły 2 w postaci jest zmniejszony w klasie 4/3 razy Grand Prix i ma 2-litrowy silnik wyścigowy. Następny, na etapie jest niższa klasa, tworzą samochody o wzorze 3 ze zmodyfikowanym 2-litrowym silnikiem szeregowym i więcej wąskie opony. Formula Formula (FORD) jest zainstalowany na silniku Ford 1.6-L, aw pojazdach VEE (VEE) - 1,2-litrowy silnik Volkswagen.

Mistrzostwa klasy Cars lub Indy ("Indy") również mają otwarte koła. Rywalizują prawie wyłącznie na owalne utwory o długości co najmniej 1,6 km. Chociaż samochody klasy Mistrzostw mogą wyglądać jak samochody o wzorze 1, są one trochę więcej i trudniejsze. Prawie wszystkie takie samochody są zainstalowane 2,64-litrowe silniki z turbodoładowania, rozwijającą się moc do 850 KM. Na mieszaninach paliwowych specjalnych kompozycji. W silnikach z dużą objętością roboczą nie można wdrożyć turbodoładowania. Maksymalna prędkość samochodów tej klasy jest blisko 368 km / h.

Sprint Cars (Sprint), podobne do samochodów klasy, są dostępne tylko w Stanach Zjednoczonych. Powtarzające się tradycje projektowania okresu przed II wojną światową, samochody te mają bardzo dobrze zdenerwowany i wysoki wykończenie, na przykład, z niskiej sadzenia klas "indie", w którym zawodnik zajmuje prawie poziomą pozycję leżąc na plecach. Samochody klasy "Sprint", które zwykle ustanawiają zmodyfikowany silnik szeregowy "Chevrolet" o pojemności 550 KM, są bardzo niebezpieczne do jazdy. Podczas gdy kierowca samochodu indie ma na celu utrzymanie kierunku ruchu i utrzymania maksymalna prędkość, Dobry jeździec na sprincie-samochód większość czasu konkurencyjnego musi rzucić samochód z boku na bok. Wyścigi na pojazdy sprintu 730-kg przeprowadzone na trasach Gororal lub asfalted do 1,6 km długości - jeden z najbardziej ekscytujących typów wyścigów samochodowych.

Samochody wyścigowe wyglądają jak samochody sprint w miniaturze. W tych samochodach zainstalowano 4-cylindrowe silniki, ale wyścigi na nich są równie spektakularnym spektaklem. Nawet mniejsze w rozmiarze trzy czwarte (TQ) małe samochody.

Serial Cars.. Podczas gdy samochody formuły 1 i klasy "Indianapolis" są czyste wyścigi, samochody szeregowe są samochodami konsumpcyjnymi zmodyfikowane na wyścigi. Często niewiele części samochodu konsumenckiego pozostaje po takiej modyfikacji, ale aerodynamiczna odporność samochodu tego typu nakłada pewne krytyczne ograniczenia na temat możliwości inżyniera, który tworzy samochód wyścigowy na nim. Stwórca samochodu szeregowego rozpoczyna pracę z demontażem samochodu konsumenckiego. Następnie uspokaja standardowy silnik do wyścigów, zwiększa projektowanie samochodu, dzięki czemu może wytrzymać obciążenie wyścigów i ustawia masywną stalową ramę wewnątrz ciała w celu ochrony kierowcy w przypadku wypadku. W NASCAR, takie przebudowane samochody nazywane są szeregowymi samochodami klasy Grand Nesenal. Istnieją inne rodzaje samochodów szeregowych - niektóre z nich są również nowe i dobrze urządzone jako doskonałe zebrane samochody "Grand Neshenal"; Inni bardziej jak gigantyczny samochód wyścigowy z otwartymi kołami, pokryte standardowym ciałem niż zwykły samochód konsumencki. Wyścigi na samochodach szeregowych odbywają się w wielu krajach na całym świecie, począwszy od Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii, a kończąc z takimi krajami jak Argentyna i Australii.

Gdy tylko produkcja samochodów stała się masą, pojawiło się pytanie, którego samochód jest lepszy. Aby dowiedzieć się, że było to możliwe tylko w jedną stronę - zorganizować wyścigi. Wkrótce założyciele odmówili użycia w konkursach za szybkość zwykłych samochodów i zaczęli tworzyć specjalne dla tego samochody wyścigowe.

Wyścigi pionierskie można teraz zobaczyć tylko w muzeum, w bogatych kolekcjonerów i na zdjęciu. Wyścigi stały się coraz więcej maszyn wyścigowych, ich prędkość zdobyła wzrosła, a zainteresowanie ich wzrosły. Dziś konkursy samochodowe z prędkością są jednym z najbardziej legendarnych sportów na całym świecie.

Samochody wyścigowe - większość samochody szybkiegostworzone przez nowe technologie. Nawiasem mówiąc, innowacje te są następnie stosowane w produkcji zwykłych "żelaznych koni". Waga maszyn wyścigowych powinna być niewielka, kształt - usprawniona. Dlatego obudowa tych samochodów jest wykonana z ultra lekkich surowców używanych w technologii kosmicznych. Formularze aerodynamiczne pozwalają na zminimalizowanie oporu masy powietrza i rozwijać najwyższe możliwe prędkości.

Większość marek maszyn wyścigowych, takich jak Ferrari (Włochy), "Forda" (Włochy), Porsche (Niemcy), Lotus (Wielka Brytania) i innych.

Konkursy są różne, a samochody są podzielone na cztery wiodące typy: w przypadku szybkich komentarzy na krótkich śladach bezpośrednich - Dragsters, typ sportowy, seryjne i otwarte koła.

Najpopularniejsze maszyny wyścigowe z otwartymi kołami klasy "Formula 1", a także "Grand Prix". Zaprojektowany przez próbki przybliżone do Międzynarodowej Międzynarodowej Federacji Motoryzacyjnej, Maszyna klasy Formula-1 Ważąco około 600 kg na podstawie podwozia "Monokokes" i autonomiczne zawieszenie. Miejsce dla jeźdźca znajduje się w centrum, gdzie musi być w pozycji leżącej. Natychmiast za nim jest 4- lub 6-cylindrowy silnik o pojemności do 1200 koni mechanicznych, zdolny do rozwijania prędkości do 360 kilometrów na godzinę. Walka o mistrzostwo jest kwestionowana wyłącznie na torach autostradowych. Chociaż większe i ciężkie samochody wyścigowe klasy mistrzowskie rywalizują na owalne utwory z długością 1,6 kilometra. Ich prędkość limitu może osiągnąć 368 kilometrów na godzinę.

Modele klasy American Sprint Wagi około 730 kg z silnikiem szeregowym z Chevroleta w 550 są najbardziej niebezpieczne dla wyścigów ze względu na ukryte i wysokie sadzenie, ale konkurs jest najbardziej rozrywkowy. Konkursy przechodzą na ścieżki asfaltowe lub garne o długości do 1,6 kilometrów.

Miniatury wyścigowe z silnikami 4-cylindrowych są podobne do miniaturowych maszyn klas sprintu. Trzy ciężkie wyścigi jeszcze mniejsze.

Maszyny szeregowe, w przeciwieństwie do klasy "Formula 1", są samochody konsumenckie zmodyfikowane do udziału w wyścigach, które są również popularne i utrzymywane w wielu krajach świata. Takie repale " Żelazny Koń"Grand Neshenal Class" w National Association of Series Racing na Dzisiaj jest najlepsze.

I co cię preferujesz?