Wszystkie najszybsze samochody na świecie. Po raz kolejny o prędkości samochodu

Strona 1.

Maksymalna prędkość pojazdu określa się na najwyższej transmisji na odcinku pomiaru 1 km długości. Przyspieszenie samochodu powinno być wystarczające, aby dotrzeć do samochodu przez czas wyjazdu do sekcji pomiarowej stałej (maksymalnej) prędkości. Czas przekazania samochodu witryny pomiarowej zależy od Kołogu, który obejmuje i wyłącza się przy chwilach przekazywania samochodu filarów kilometrów na początku i na końcu miejsca pomiaru. Dla rzeczywistej wartości maksymalnej prędkości pojazdu, średnia arytmetyczna prędkości uzyskanych przy dwóch przybywach w wzajemnie przeciwnych kierunkach.

Maksymalna prędkość pojazdu zależy od czasu przekazywania najwyższej transmisji poziomej sekcji bezpośredniej 1 km długiego i gładka samochód drogi Z asfaltowaną powłoką.

Przy maksymalnej prędkości samochodu 0 km / h, zainstalowany tryb zgazowania i temperaturę zewnętrznego powietrza - 3 z temperaturą gazu było następujące: Po generatora gazu 200 - 210 C, przed gruboziarnistą Grid 81 - 86 s, po chłodnicy 10 - 12 s, przed mikserem 4 z.

Jeśli chodzi o maksymalną prędkość pojazdu samochodu zmienia się stosunkowo niewiele. Dla samochody ciężarowe Wpływ zmian w ciężarze C0 dla maksymalnej prędkości Vmax jest jeszcze mniej. Zmiana współczynnika KF szacuje, że przepływ samochodu wpływa na ch. Dlatego dla samochodów ciężarowych o niskich prędkościach czynnik ten nie jest znaczący, FSH, [H ma.

Jeśli testowanie maksymalnej prędkości pojazdu będzie co najmniej 140 km / h, a przejście 1 km od miejsca będzie nie więcej niż 40 sekund, oznacza to, że moc silnika jest dość wystarczająca i nadaje się do dalszej pracy .

Dla rzeczywistej wartości maksymalnej prędkości pojazdu, średnia arytmetyczna prędkości uzyskanych przy dwóch przybywach w przeciwnych kierunkach.

Maksymalna prędkość samochodu również zmniejsza się nieco.

Krytyczna prędkość opony jest zawsze powyżej maksymalnej prędkości samochodu, dla którego jest zalecana.

Głównym czynnikiem określającym wielkość maksymalnej prędkości pojazdu jest moc jego silnika.

W związku z tym określenie maksymalnej prędkości samochodu i czasu przejścia 1 km od sceny jest niezbędnym wskaźnikiem oceny status techniczny Silnik.

Pomiary przepływu wykonane są na bezpośrednich utworach poziomych, gdzie określana jest maksymalna prędkość samochodu. Badania samochodu nad możliwą obsługą wymagają stworzenia ciężkich warunków drogowych. General Motors i Packard w tym celu są naturalne brudne i piaszczyste drogi. Urządzenie takich naturalnych dróg nie wymaga wysokich funduszy, ale także wartość testów samochodowych na nich jest nieznaczny na uwadze niezrównane wyniki różnych eksperymentów; Wilgotność powłoki tych dróg stale się zmienia, dlaczego odporność na ruch i sprzęgło opon z drogim staje się trudny do ustalenia. Najlepsze warunki do tych eksperymentów są tworzone na poligonie Wojskowym Aberdeen, gdzie w betonowych tacach ułożono piaszczystą i brudną drogą.

Konstrukcja zbiornika oblicza się na możliwość przemieszczania się z prędkością odpowiadającą maksymalnej prędkości głównego samochodu trakcyjnego. Zbiorniki i wyposażenie zamontowane na podwozia samochodowe, przyczep lub naczepy muszą być wyjmowane. Tłumiki zbiorników i pojazdów trakcyjnych znajdują się z przodu, pod chłodnicą i wyposażają wymienne iskrzenie.

Prędkość pojazdu w całym doświadczeniu powinna być ściśle stała i równa dwóm trzecim wstępnie zainstalowanej maksymalnej prędkości pojazdu lub samochodów o silniku z pokrętłem lub dwuskładnikową prędkością opracowaną podczas pracy na regulatorze.

Dla wszystkich ludzi, którzy byli zainteresowani podkręcaniem ukochanego samochodu, prawdopodobnie znanym z instrumentem racelogic. To urządzenie jest przeznaczone do pomiaru prędkości przetaktowywania i jest uważany za jeden z najbardziej dokładnych na świecie.
Ale rosyjskie mądry głowy nie są akademikami. Zespół entuzjastów nie tylko rozwinięty, ale także wdrożył projekt o nazwie "smok".

Nie udało mi się jeszcze przetestować jednego z pierwszych wariantów urządzeń, ponieważ zastąpiłem go do najnowszej wersji.

Pierwsza opcja.

Druga opcja.

Rozmiar urządzenia stał się znacznie mniejszy. Oczywiście przypadek urządzenia jest wykonany w stylu Spartan. Ale dla nas z tobą główną rzeczą jest dokładność pomiaru!

Istnieją już trzy przyciski do konfigurowania i sterowania instrumentem.

Moc Dragon jest prowadzona przez standardowe złącze Micro USB, które mam, podobnie jak właściciel Samsunga, nie spowodował żadnych problemów. Ładowanie telefonu jest zawsze pod ręką.

Wyświetlacz jest wysokiej jakości, a nawet z oślepiającym słońcem dość czytelnym. Ponadto faceci wziął pod uwagę pierwsze życzenia i dokonali możliwości dostosowania jasności i zmiany intensywności głośności dźwięku.

Urządzenie jest przymocowane do przyssawki lobby szkło. Na nieregularności drogi praktycznie nie ma wibracji. Pozostaje również opcjonalnie możliwość mocowania na torpecie z rzepem.

Cóż, czekamy na testy terenowe.

Smok natychmiast reaguje na zmiany prędkości. Jest bardzo zauważalny, jeśli porównujesz się z świadectwem programu Android na moim pionierem, co znacznie spowalnia w dół, a dzięki małym opóźnieniu pokazuje prawdziwą prędkość pojazdu.
Przyjemny bonus, że urządzenie może nawet być prostym wskaźnikiem prędkości bezpośredniej. Jest dla mnie szczególnie istotne dla mnie, ponieważ kierownica zawsze trzymam w dolnej pozycji, a potem z moim wysokością i płaskim lądowaniem w Recaro, prędkościomierz samochodu, który widzę tak:

Teraz nie jest najlepszym sezonem, aby wykonać pomiary, ale nadal nie mogłem oprzeć się i sprawdzać wyścigi.

I teraz guma zimowa A dzięki delikatnym rozpoczęciu bez użycia sterowania startu z miejsca do 100km / h przyspieszenie mojego samochodu wynosi 6,6 sekundy.

Ale kwantor (402 m) pojechaliśmy w 15,5 sekundy.

Liczby nie są najbardziej ambitne, ale jestem pewny w przyszłości latem, bardzo je poprawię.
Wkrótce wkroczę w końcu w końcu podjąć środek przetaktowywania 100-200km h. Jest to w tych kwalifikacjach, które chcę uzyskać dobre wyniki. Od tego samego, począwszy od miejsca, psychicznie bardzo żałuję i brzeg Turbo Lancer.

Początkowo, po raz kolejny upewniłem się, że dzięki rozmiarowi koła 225 40 18 błąd oryginalnego prędkościomierza 8 km. w najbardziej stronie. Oznacza to, że jeśli jadę 100km wzdłuż prędkościomierza, w rzeczywistości jest to tylko około 92km na GPS.

Teraz, mając na służbę z tak doskonałym urządzeniem jako Dragon, zawsze możemy upewnić się, że przydatność konkretnego strojenia zasilania wykonana z samochodem.

W konkluzji tego rekordu chciałbym wyrazić moją wielką wdzięczność do dim Wolfdima i Maxim Lonelydragon, aby mogła uczestniczyć w pomiarach testowych. Ponadto więcej szacunku dla facetów, ponieważ nie myśleli, że nie tylko myśleli, ale także przyniósł ich mózg do logicznego końca, osiągając maksymalną dokładność urządzenia. Mogę powiedzieć z ufnością, że Dima i Maxim będą nadal poprawić wypełnienia smoka, które pozwolą uzyskać maksymalną szczegółową liczbę informacji o wytworzonych pomiarach. Chociaż osobiście mogę teraz pamiętać, że urządzenie jest całkowicie w 100% zadowolenia bezpośredni cel.

Oryginalny na stronie transmisji. Drogi i transport.

Ten pierwszy artykuł z małej serii poświęconych pozytywnym i negatywny wpływ prędkości w nasze życie. Wszystkie artykuły do \u200b\u200bkompresji materiału będą prezentowane w formie streszczeń.

W kolejnych artykułach porozmawiamy o środowisku. Przykłady ograniczania szybkich trybów w krajach rozwiniętych zostaną również podane.

Ale najpierw o najbardziej obolały - o bezpieczeństwie. Jak wiesz w Rosji rocznie, 1 osoba z 6000 umiera w wypadku. Zrozumiemy, jak szybkość wpływa na liczbę wypadków i prawdopodobieństwa śmiertelnego wyniku. Głównym naciskiem zostanie dokonany na interakcję pieszego i samochodu, jako najbardziej konkurencyjne obiekty droga.

Prędkość i prawdopodobieństwo wypadku

Rozważ ścieżkę hamulca samochodu. Długość ścieżki hamowania można obliczyć, znając czas reakcji kierowcy i długość ścieżki hamowania po kliknięciu hamulca.

Średni czas reakcji wynosi 1 sekundę. Wraz ze wzrostem wzrostu prędkości odległość przekazana w 1 sekundzie zwiększa się. Odległość przebyta z momentu naciśnięcia pedału, aż całkowity przystanek jest proporcjonalny do kwadratowego kwadratu. Wraz ze wzrostem prędkości od 50 km / h do 80 km / h, ścieżka hamowania wzrasta o 2 razy. W związku z tym unikaj zderzenia jest znacznie trudniejsze.

Konieczne jest również wziąć pod uwagę, że na serce asfaltowej ścieżka hamowania wzrasta o 25%. Oznacza to, że droga hamulcowa samochodu od 60 km / h na sera asfaltowa będzie równa trasowi hamulcową o 70 km / h na suchym asfalcie.

Z prędkością samochodową 80 km / h, czas reakcji pod względem odległości zajmie 22 metry. Dodatkowo, na suchym asfalcie, kierowca będzie potrzebował co najmniej 36 metrów, aby uzyskać pełny przystanek.

Jeśli dziecko zabrakło na drodze przed kierowcą w odległości 36 metrów, prawie na pewno umrze na początkowej prędkości samochodu 70 km / h, otrzyma obrażenia w prędkości samochodu 60 km / h , A przy szybkości samochodu 50 km / h kierowca uniknie kolizji.

Ale jeśli dziecko skończyło się na drodze 15 metrów przed samochodem, najprawdopodobniej otrzyma śmiertelne obrażenia, nawet jeśli samochód porusza się z prędkością 50 km / h.

Prędkość i częstotliwość wypadku

Konstrukcja i charakterystyka funkcjonalna dróg mocno wpływa na relacje między prędkością a częstotliwością wypadków. Wpływa na przykład obecność i rodzaj skrzyżowań, obecność pieszych i rowerzystów.

W bardziej złożonych sytuacjach ryzyko wypadków i skutki prędkości są większe.

Szybkie autostrady, na przykład są to proste przypadki o niższym ryzyku wypadków. Drogi miejskie, wręcz przeciwnie, bardziej kompleksowe z wyższym ryzykiem wypadku.

Głównymi ofiarami wypadku w warunkach miejskich są piesi, rowerzyści, motocyklistów. Głównymi czynnikami przyczyniającymi się do tego, są różnicą prędkości i wagi.

W Australii Południowej wystąpiło porównanie ryzyka ze względu na przekroczenie prędkości z ryzykiem z powodu zawartości alkoholu we krwi. Przyjęto, że przy 60 km / h i 0 ppm ryzyko względne równy jeden.

Z Rywanie względne 70 km / h zaczyna gwałtownie się rozwijać. Dotyczy to tylko 10 km / h i odpowiada 0,8 ppm alkoholu we krwi w 60 km / h.

Wpływ niejednorodności prędkości w wypadku

Prędkość heterogeniczności w przepływ transportu. prowadzi do wzrostu liczby ekspertów i, w wyniku czego wyższy poziom ryzyk. Szybki rozproszenie jest ściśle związany ze śmiertelnymi wypadkami na wszystkich drogach - miejskich i kraju.

Najczęściej zmniejszenie prędkości prowadzi do zmniejszenia heterogeniczności prędkości w strumieniu.

Częstotliwość wypadków rośnie o 10-15%, gdy średnia prędkość została przekroczona o 1 km / h. Gdy średnia natężenie przepływu zostanie przekroczone o 10 lub więcej km / h, liczba wypadków zaczyna gwałtownie rosnąć na drogi miejskie. W przypadku dróg krajowych wzrost liczby wypadków nie jest tak krytyczny.
Od wykresu widać również, że spadek prędkości oddzielnego samochodu w stosunku do średniej natężenia przepływu nie prowadzi do wzrostu liczby wypadków.

Wpływ prędkości przyrostu wagi

Nawet jeśli prędkość przekracza nie jest główną przyczyną wypadku, ciężkość konsekwencji wypadku silnie zależy od prędkości w czasie kolizji. Przybliżona zależność ilość ciężkich wypadków i śmiertelnych wypadków z zmiany prędkości ruchu jest prezentowany na wykresie.

Wzrost prędkości o 10% prowadzi do wzrostu liczby wszystkich wypadków o 21%, do wzrostu ilości ciężkich wypadków lub wypadków śmiertelnych o 33%, do wzrostu liczby wypadków śmiertelnych o 46% . Zmniejszenie stawki 10% w celu zmniejszenia tego rodzaju wypadków odpowiednio 19%, 27% i 34%.

Sytuacja silnie zależy od rodzaju drogi i dopuszczalnej prędkości na tych drogach. Poniższy wykres przedstawia wzrost wypadku podczas zmiany prędkości ruchu o 1 km / h dla różnych prędkości.

Najpiękny wpływ na dotkliwość wypadku podczas zmiany prędkości, jak widać ze stołu, spada na drogi o niskich prawidłowych prędkościach. To są drogi miejskie.

Nasilenie konsekwencji silnie zależy od uczestników drogi. Piesi, rowerzyści i motocyklistów mają duże ryzyko poważnych obrażeń, ponieważ nie są chronione. Nie mają metalicznej ramki, pasów i poduszek powietrznych.

Prawdopodobieństwo śmierci pieszego w wypadku wzrasta wraz ze wzrostem prędkości kolizji. Badania wykazały, że kiedy kolizja dla pieszych z prędkością 30 km / h, 90% pieszych przetrwa, podczas gdy zderzenia z prędkością 50 km / h prowadzą do śmierci 80% pieszych.

Kierowca i pasażerowie samochodu praktycznie nie cierpią.

Wpływ prędkości na obszarze przeglądu

Wraz ze wzrostem prędkości ruchu obszar oglądania znacznie się zmniejsza. Tak więc, duża prędkość w środowiskach miejskich nie daje kierowcy możliwość prawidłowego przewidywania sytuacji, ponieważ nie widzi otaczającego środowiska.

Z prędkością 40 km / h kąt napędowy wynosi 100 stopni. Pozwala to zobaczyć przeszkody na drodze, a także ocenić sytuację po prawej i lewej stronie drogi. Przy prędkości 130 km / h, kąt widzenia wynosi 30 stopni i mniej, co znacznie zmniejsza możliwość oceny potencjalnego niebezpieczeństwa kierowcy.

wnioski

Wysoka prędkość jest przyczyną jednej trzeciej wszystkich wypadków. Ponadto duża prędkość pogorsza konsekwencje wypadku, które miały miejsce z innych powodów.

Wpływ wypadków na wypadki jest szczególnie poważny w miastach, w których odbywa się interakcja kilku grup uczestników drogowych: samochody, piesi, rowerzyści.

Istnieje próg prędkości, powyżej którego korpus pieszy fizycznie nie może przetrwać. W kolizji z prędkością 45 km / h przetrwa tylko 50% pieszych.

Aby zmniejszyć obrażenia na drogach, konieczne jest podjęcie środków w celu zastosowania się do rozsądnego reżim prędkości, a także zminimalizować rozproszenie prędkości w strumieniu.

Przy ocenie samochodu, jak wiadomo, między innymi, rozważany jest pojazd najwyżej rozwinięty. Chociaż ten wskaźnik nie jest najważniejszy dla samochodu, jego znaczenie jest bardzo duże. Przede wszystkim jest szybki, który odróżnia samochód z innych środków transportu prostego. Największa prędkość, wraz z innymi wskaźnikami trakcyjnymi, jest podstawą dynamicznego obliczania dowolnego nowego samochodu i określa jego średnia prędkość, wybór przełożenia W systemie transmisji zasilania i trybach silnika silnik przewidywanego silnika, charakterystyki ekonomicznej samochodu, projekt hamulców, kierownicy itp. Dlatego bardzo ważne jest ustalenie, jak największe prędkości powinni projektantom przy projektowaniu Samochody należy obliczyć za jakie prędkości.

Uważa się, że perspektywy zwiększania najwyższej prędkości samochodu są nieograniczone, że poprawa samochodu i dróg, a także stopniowej adaptacji ludzkiego ciała do ruchu ze wszystkim duże prędkości Pozwolić na osiągnięcie ogromnych prędkości. Wydawałoby się przebieg rozwoju sprzętu motoryzacyjnego, potwierdza tę opinię. Dla stosunkowo krótkiego historycznego czasu (około 50 lat) Najwyższa prędkość samochodu pasażerskiego wzrosła z 30-40 do 90-180 km / h dla zwykłych maszyn i od 100 do 200-300 km / h dla rekordów wyścigowych, i dalej indywidualne samochody Prędkość osiągnięta przekraczająca 600 km / h.

Figa. Większość prędkości samochody krajowe stale wzrasta.

Najwyższa prędkość krajowych ciężarówek z około 1930 r. Wzrosła od 40 do 50 do 65-70 km / h, a następnie praktycznie się nie zmienił, szybkość autobusów dalekobieżnych jest stale zbliżająca się do szybkości samochody osobowe.

Rozwiązany w miastach, biorąc pod uwagę wymagania bezpieczeństwa, prędkość wzrosła fourwise (na przykład w Moskwie samochodów osobowych - od 20 wersji 1 na godzinę w 1910 do 80 km / godzinę).

"Teoria nieskończoności" prędkości samochodu byłaby dopuszczalna, jeśli rozważymy największą prędkość samochodu tylko w sensie możliwości sprzętu (motoryzacyjny i drogowy) i adaptacji ludzkiego ciała różne warunki. Jednak główne początkowe wskaźniki w celu określenia właściwości dowolnego nowy samochód są wskaźnikami ekonomicznymi. Tak więc, jednym z głównych tematów dyskusyjnych na początku rozwoju branży motoryzacyjnej był temat: "Co jest droższe - equestrian Crew lub samochód". Temat został usunięty z porządku obrad tylko po osiągnięciu w pewnego momentu, przede wszystkim pod względem jego wskaźników ekonomicznych, w tym.

Jeśli podejdziesz do oceny jakości samochodu z boku ekonomicznego, aby wziąć pod uwagę go w związku z innymi rodzajami transportu, perspektywy wzrostu jego najwyższej prędkości są inne niż gdy rozważamy pewne możliwości konstruktywne i fizjologiczne. Dokładna analiza naukowe pokazuje również, że stopniowa zmiana ilościowa prędkości prowadzi do potrzeby radykalnej zmiany jakościowej w tych czynnikach:

przyspieszenie (podczas przyspieszenia samochodu i zwalniania podczas hamowania), ponieważ ograniczenie prędkości dla ludzkiego ciała nadal istnieje
urządzenia drogowe.

Można wywnioskować o przykładowych wartościach eksploatacji prędkości prowadzenia transportu bezgranicznego. Jednocześnie błędem byłoby założyć, że ograniczenie prędkości będzie przeszkodą w rozwoju samochodu lub że samochód stanie się niepotrzebny. Podobnie jak transport jeździecki, który zajmuje w pełni zdefiniowane miejsce w gospodarce narodowej, samochód zajmie swoje miejsce, podnosząc zadanie przezwyciężenia dużych odległości z dużą prędkością przez inne rodzaje transportu.

Nie ma wątpliwości, że samochód powinien być w dużej mierze uniwersalny, aw przyszłym rozwoju dróg:

musi manewrować z małą prędkością w warunkach ruchu miejskiego i parkingu
rozwijaj dużą prędkość na autostradach kraju
pokonaj przeszkody w przypadkach odchylenia od autostrad

Stąd ogólne wymagania dla samochodu:

stosunkowo małe rozmiary
obecność sprężynowych i amortyzujących urządzeń
możliwość zmiany prędkości w dużych limitach z stosunkowo nieskomplikowanymi mechanizmami
sławny

Powinno to dodać oczywistą potrzebę dostatecznie trwałej i twardej (dla ładunków lub pasażerów) z siedzeniami, urządzeniami do wejścia i wyjścia, wentylacji, ogrzewania, dźwięku i izolacji termicznej. Celowo pokrywa źródło energii, ponieważ zakłada się, że jest to, w jednej lub innej formie jest konieczne dla dowolnej maszyny transportowej.

Przegląd tych wymogów przyczynia się do definicji rzeczywistych warunków, aby zmniejszyć odporność na ruch samochodu. Nawet kiedy wysokie ciśnienie W oponach (około 3-4 kg / cm ^ 2, samochody osobowe i 5-6 kg / cm ^ 2 w ładunku) i doskonałą powierzchnią drogi, współczynnik odporności na toczenia nie może być znacznie zmniejszony. Jak już zauważył, aż do niedawna uważano, że ten współczynnik zależy tylko od prędkości ruchu. Dane eksperymentalne pokazują, że ze wzrostem prędkości od 100 do 200 km / h wartość współczynnika oporu walcowania wzrasta w zależności od ciśnienia w oponach o 50-150%.

Możliwości pomocy samochodu nie są graniczne. Nawet przy użyciu wysoce płuc, ale przy przestrzeganiu rosnącej prędkości, wymagania niezawodności, waga samochodu jest mało prawdopodobna zredukowana o więcej niż jedna trzecia wobec istniejącego. Współczynnik odporności na powietrze, nawet z kroplami podobną do kształtu ciała, przy pełnym mieszaniu kół i innych części (biorąc pod uwagę możliwe wydłużenie organizmu przeprowadzonego bez wagi samochodu i pogorszenia jej pasażności) Bądź dla samochodu osobowego 0,013. W przypadku ciężarówki z platformą pokładową i ulepszoną kabiną i upierzeniem, ten współczynnik będzie równy nie mniej niż 0,06 i tylko w przypadku usprawnionego korpusu typu "Van" zmniejszy się do około 0,03. Wreszcie, do. P. D. Przekładnia mocy, oczywiście, nie może być większa niż 0,95, oraz wraz z wprowadzeniem płynnych i innych zautomatyzowanych systemów przesyłania mocy - jeszcze mniej.

Jeśli weźmiesz powyższe przybliżone dane i dokonać obliczenia, na przykład, pięcioosobowy pojazd (+125 kg na bagaż, narzędzie i radio), będzie jasne, że wymagany jest taki samochód, aby osiągnąć prędkość 200 km / godzinę. przez silnik o pojemności około 100 litrów. s., przez 250 km / h - 190 l. s., za 300 km / h - 320 litrów. s., za 400 km / h - 800 litrów. str., za 500 km / h - 1300 litrów. z. Obliczenia to jest wykonywane przy założeniu, że waga mechanizmów samochodowych jest taki sam dla rozważanych przypadków. Jednak ich waga zależy od zasilania silnika. Biorąc pod uwagę tę okoliczność, "superal" figury (z wyjątkiem pierwszego) wzrośnie do około 220, 385, 1100 i 2500 litrów. z. Zużycie paliwa będzie oczywiście odpowiadające zużycie materiałów eksploatacyjnych.

Podobne obliczenia można wykonać do usprawnionej ciężarówki o pojemności ładunkowej 4 ton.

Możesz kłócić się o dokładność obliczeń, ale nawet jeśli na przykład, jest całkowicie zaniedbany przez naszą wagę samochodu i zakłada, że \u200b\u200btylko pasażerowie będą poruszać się w pewnym cudu (w ciele ztłujscowym na beztroskich kołach), a następnie w Ten przypadek prędkości 500 km / godzinę potrzebowałoby silnika o pojemności do 1000 litrów. str., A ciężar samego silnika podwoiłby określoną wartość.

Jest to wartość odporności na ruch samochodu wzdłuż drogi.

Figa. Pobór mocy idealnie usprawnionego samochodu pasażerskiego (po lewej) i usprawnionej furgonetki samochodowej (po prawej).

Tymczasem dzisiaj ludzkość ma środek ruchu, który są wymagane do osiągnięcia takich prędkości znacznie niższej mocy. Są to samoloty. Możesz spędzić porównanie grafiki między nowoczesnym 5-osobowym samochodem i samolotem świetlnym.

Figa. Przy prędkościach ponad 200-250 km / h Tani jest bardziej opłacalny dla samochodu.

Na wykresie jednej z linii połączonych punktami mocy silnika dla różnych specyficznych samolotów 5-osobowych odpowiadających najwyższej prędkości tych samolotów. Pozostałe linie pokazują moc silników niezbędnych do osiągnięcia różnych prędkości z samochodami z M-20 "zwycięstwa" i M-21 "Volga" i wyżej wymienionego "ideału". Ostatnia linia przekracza pierwsze w punkcie związanym z prędkością 230 km / h, reszta linii jest znacznie pozostawiona. Oznacza to, że z prędkością ponad 230 km / h samolot bardziej ekonomiczny samochód. Diagram nie uwzględnia perspektyw poprawy statków powietrznych, co zmniejszyłyby się pod uwagę punkty przecięcia i przesunie je nawet w dół i w lewo.

Zatem można go stwierdzić o opłacalnych wartościach najwyższej prędkości samochodów osobowych klasy średniej. Wartości te dla samochodów osobowych innych klas (w porównaniu z odpowiednią pojemnością i prędkością klasy samolotu) różnią się niewiele z powyższego.

Zgodnie z dotkniętą kwestią, naturalne jest oczekiwanie, że obiekty w tym sensie, że samochód ma zalety nad samolotem, ponieważ dostarcza pasażerów bezpośrednio do miejsca przeznaczenia, działa w środowiskach miejskich itp. Te zalety spłacą się do pewnego stopnia wzrost kosztów związanych z osiągnięciem dużej prędkości. Jednak samochód zdolny do dużej prędkości i na ruch miastaMusi być wyposażony w szereg urządzeń komplikujących (transmisja, instrumenty do sterowania sztywnością zawiesiny i ciśnienia w oponach), co zwiększa jego wartość.

Następnie, aby podkręcić samochód do dużej prędkości, wymagany jest sposób mierzony przez setki, a nawet tysiące metrów. Skrócenie ścieżki i przetaktowywania jest możliwe tylko w bardzo małych limitach, ponieważ ludzkie ciało postrzega zbyt ostre przyspieszenie boleśnie. W rezultacie, szczególnie duża prędkość może być stosowana tylko na długich destyltach, tj. W warunkach, gdy samolot całkowicie zastępuje samochód. To samo dotyczy autobusów międzycity. Porównując samolot z samochodem pasażerskim, trudno jest udowodnić zaletę samolotów pod względem komfortu, ale przy porównywaniu samolotu z autobusem, można je uznać za równoważne wygodne, zwłaszcza jeśli uważasz, że samolot i Szybki autobus długodystansowy nie jest przystosowany do dostarczania pasażerów bezpośrednio do miejsca docelowego.

Przy określaniu komentowania najwyższej prędkości ciężarówek wymagane jest inne podejście. Nazwano pewną stabilizację najwyższej prędkości ciężarówek podczas ostatnie lata Nie losowo. Ze względu na różnorodność transportowanych ładunków, sposobów obciążenia i rozładowania, szerokie wykorzystanie ciężarówek w rolnictwie, konieczne jest zastosowanie otwartej platformy na pokładzie na samochodzie ładunkowym jako główny rodzaj ciała. Zatem ogranicza się poprawy przepływu ciężarówki.

Ponadto, w przypadku tych warunków, w których używana jest ciężarówka, jest w wielu przypadkach, konieczne jest uproszczenie konstrukcji, brak obfitości paneli stoi, zwykle związanych z opływową formą.

Ciężarówka z platformą boczną, a zwłaszcza jednolitymi wyzywami i innymi typami maszyn, powinny być dostosowane do ruchów nie tak wiele z dużą prędkością, jak w trudnych warunkach drogowych, którego wynikiem jest wybór pewnych parametrów transmisji mocy i innych Urządzenia samochodowe. Połączenie tych parametrów z parametrami samochodu szybkiego nieuchronnie prowadzi do znacznego powikłań maszyny i zmniejszenia wskaźników technicznych i ekonomicznych. W ten sposób nie ma powodu, aby liczyć na znaczny wzrost najwyższej prędkości ciężarówek ogólny cel.

W szczególnej pozycji znajdują się pociągi drogowe, zaprojektowane do poruszania się głównie na drogach korzystnego profilu i z całkiem duży promień zaokrąglania. Główne pociągi drogowe mogą być, do rozważań usprawnień, wydłużonych i wyposażonych w korpus opływowej postaci, bez zbyt ścisłej zwrotności. Punkty ładowania i rozładunku można zorganizować w odniesieniu do niewielkiej manewrowania pociągów drogowych, które w każdym przypadku zapewniają wygodniejsze warunki do załadunku i rozładunku niż samolot i pociąg kolejowy. W konsekwencji możliwe jest, że tworzenie szlaków ładunków tułów zaprojektowanych przy obliczaniu ruchu ze szczególnie dużymi prędkościami będzie dość uzasadnione. Praktycznie, w oparciu o rozważania urządzenia, bezpieczeństwo ruchu, zjednoczenie pociągów drogowych z autobusami dalekobieżnych, prędkość odległych pociągów drogowych powinna być w przybliżeniu równa prędkości samochodów osobowych i autobusów długodystansowych.

Powyższe obliczenia nie mogą być rozpowszechniane w samochodach przeznaczonych do trwałej pracy w warunkach miejskich (z częstymi przystankami, skręty, manewrowanie), tj. Według taksówek, autobusów miejskich, samochodów do wysyłki poczty, aby utrzymać sieć handlową. Nawet pod warunkiem jest mało prawdopodobne, że wykonalne (i trudne) reorganizacja wszystkich ulic miejskich z tworzeniem skrzyżowań różne poziomy, ruch jednostronny, Rozbudowa jezdni i podlega poprawie przetaktowania i samochodów hamujących do limitów dozwolonych właściwościami fizjologicznymi pasażerów i kierowcy, prędkość ruchu w miastach, praktycznie nie przekroczy 100 km / h. Ta wartość najwyższej prędkości jest oczywiście optymalna dla środków transportu miejskiego.

W rezultacie określono dwa znaczenia racjonalnych największych pojazdów:

do samochodów ciężarowych o ogólnym celu, autobusy miejskich i taksówek - około 100 km / h
dla samochodów osobowych z ogólnego przeznaczenia, autobusów dalekobieżnych i pociągów drogowych - około 200 km / h

Samochody pierwszej grupy osiągnęły planowany wskaźnik, ponieważ nie jest to związane z reorganizacją korzeni wszystkich ulic i dróg, a także same samochody. Dalszy rozwój tych maszyn przejdzie przez sposób na poprawę innych cech: wagi, łatwość kontroli, komfortu, bezpieczeństwa ruchu.

Zwiększenie prędkości samochodów drugiej grupy będzie zależało przede wszystkim z poprawy dróg. Oczywiście rozwój i samochody, a drogi będą nadal pójść w relacje.

Ze wszystkimi doskonałością przyszłego samochodu iz całą zdolnością adaptacyjną przyszłej osoby (nie jest właścicielem rekordu), dla masowych ruchów samochodów z prędkościami około 200 km / godzinę, wymagane są wysokie autostrady, bardzo szerokie, proste i całkowicie odizolowany od nadjeżdżającego i innego ruchu. Każdy kierunek ruchu powinien mieć co najmniej cztery pasma, dwa do maszyn każdej grupy, biorąc pod uwagę możliwe wyprzedzanie.

W przeciwieństwie do innych maszyn samochodowych, wyścigowych i rekordowych, realizacji celów sportowych i celów testowania nowych mechanizmów i materiałów w wysokich napięciach, powinny rozwinąć się w kierunku coraz bardziej wysokiej prędkości. Najlepsze samochody klasy muszą mieć dobrze znaną dostawę nie tylko zasilania, ale także prędkości.

Ten, który podejmie pospieszne zakończenie dotyczące podejścia samochodu do granicy jej rozwoju, zrobienie wielkiego błędu.

Nie ma wątpliwości, że nowoczesni projektanci mogą zapewnić samochody z niemal każdą prędkością. Jednak ich główna uwaga powinna być poświęcona na osiągnięcie opłacalności, trwałości, bezpieczeństwa, komfortu samochodu szybkiego, a także wzrost wygody zarządzania ich i ich konserwacją.

Zaplanowane wartości najwyższej prędkości należy osiągnąć najtańsze środki:

trzeba zmniejszyć wagę samochodu
poprawić jego usprawnienie
zwiększyć do. Str. Przekładnia mocy

Podczas tworzenia szybkich samochodów nowe zadania staną się przed projektantami. Obejmują one pytania zwalczania:

hałas i wibracje
stabilność boczna samochodów, zwłaszcza przeciwko działaniu siły aerodynamicznych

Zwykle kierowcy kochają swoje samochody, ale niektóre z nich są nadal interesujące z tego, co zależy szybkość " Żelazne konie" Głównym i najważniejszym czynnikiem, które wpływają na szybkość samochodu, są tutaj wskazane.

1. Moc. Czas przetaktowywania pojazd I jego prędkość określa dokładnie moc, w której można stworzyć maksymalny możliwy wysiłek trakcji. siłować kruszywa. Na miękkości silnika wpływa na moment obrotowy, jeśli rozmawiamy wyraźniej, tutaj dotyczy możliwości wybierania prędkości na niskich obrotach.

2. Maksymalna liczba obrotów wału korbowego na minutę. Wskaźnik ten jest odzwierciedleniem liczby rewolucji. wał korbowy W ciągu minuty, co może zrobić silnik bez zmniejszenia swojej siły. Ma raczej łatwy związek: im większa liczba obrotów zostanie zaobserwowana, tym bardziej ostry i aktywny znak ma określony pojazd.

3. Właściwości o dużej prędkości myślenia umożliwiają określenie dynamiki przyspieszenia maszyny, a także jego zdolność do opracowania maksymalnej dopuszczalnej prędkości. Scharakteryzowany właściwości trakcyjne-szybkie Tymczasem, którego potrzebujesz specyficzny samochód Aby podkręcać do 100 km / h, oprócz tego, są one scharakteryzowane maksymalna prędkość I moc silnika, który może rozwijać samochody.

4. Średnica koła. Jak wiadomo ze spadkiem promienia koła, prędkość pojazdu jest natychmiast zmniejszona, ale siła ciągu staje się większa, a odpowiednio, ze wzrostem promienia koła, możliwe jest zwiększenie prędkości pojazdu i zmniejszenia siła ciągu. Oznacza to, że okaże się, że jeśli instalujesz na kole koła z promieniem dwa razy więcej niż standardowych "krewnych", silnik po prostu ich nie pociągnie.

5. PPC. Aby podkręcić sterowniki samochodowe są zmuszeni do użycia niskich transmisji ze względu na fakt, że są one zwiększonym wysiłkiem, ale prędkość ruchu jest mniejsza. Po przyspieszeniu samochodu nadal porusza się w tej prędkości, która zapewnia wysiłek skrzyni biegów przesyłanych z silnika w stosunku 1: 1. Ta transmisja jest zwyczajowa, aby zadzwonić "proste", zwykle jest to czwarty bieg. Z potrzebą niektórych pojazdów ustanawia się zwiększona transmisja - piąta, pozwala kierowcom zwiększyć prędkość ruchu maszyny o zmniejszonym wysiłku, ale tylko w mniejszych limitach i tylko w takich obszarach, które nie mają żadnych przeszkód i Windy.

6. Współczynnik sprzęgła koła z drogim. Prędkość każdego pojazdu zależy w dużej mierze od siły jego sprzęgła z drogami, co z kolei jest w bezpośredniej zależności od wagi maszyny, która wpływa na każde koło z powłoki i stanu drogi, a także z bieżnika bieżnik i ciśnienie powietrza w nich. Jak już zauważył, w dużej mierze współczynnik sprzęgła zależy od jakości i rodzaju powłoki drogi i stanu tej powłoki. Jeśli droga jest pokryta betonem asfaltowym, a następnie na nim współczynnik sprzęgła zmniejsza się w przypadku pojawienia się brudu, mokrego kurzu itp. Jeśli ulica jest zbyt gorąca, powłoka asfaltowa ma właściwość, tworząc folię oleju bitumicznego na powierzchni, przyczynia się również do znacznego zmniejszenia uchwytu sprzęgła kół z drogim. Zmniejszenie współczynnika sprzęgła z drogą terenową można również zaobserwować podczas prędkości ustawionej od 30 do 60 km / h na suchych dróg asfaltowych, zwykle, w tym przypadku współczynnik zmniejsza się o 0,15 sztuk.