Ленд Крузер 100 останній рік випуску. Новий коментар. Toyota Land Cruiser з Арабських Еміратів - брати чи ні

Представник 100-ї серії із сімейства «Ленд Крузерів» був офіційно представлений публіці 1997 року на міжнародному автосалоні в Токіо, а на початку 1998-го стартувало його серійне виробництво.

У 2003 році модель пережила оновлення, яке торкнулося зовнішнього виглядута інтер'єру, після чого протрималася на конвеєрі до 2008 року – тоді їй на зміну прийшла 200-та серія.

за внутрішньої класифікації Toyota, Land Cruiser 100 відноситься до класу Station Wagon. Автомобіль є повнорозмірний позашляховикз рамною конструкцією кузова. Його довжина складає 4890 мм, ширина – 1940 мм, висота – 1880 мм. Між осями у нього налічується 2850 мм, а під днищем – 220 мм. У спорядженому стані 100-й важить від 2465 до 2620 кг залежно від модифікації, а його повна масапомітно перевалює за три тонни.

Автомобіль має містко багажне відділення- 830 літрів, а якщо скласти заднє сидіння- 1370 літрів.

Для Toyota Ленд Крузер 100 пропонувалася широка гама силових агрегатів.

• Бензинова лінійка складалася з шестициліндрових моторів робочим об'ємом від 4.5 до 4.7 літрів, що видають від 205 до 235 кінських сил потужності і від 360 до 434 Нм пікового моменту, що крутить.
• Дизельних двигунів було доступно три, кожен шестициліндровий, 4.2-літровий з турбонаддувом. Їхня віддача становила від 131 до 204 «коней».

Двигуни поєднувалися з 5-ступінчастою механічною або 4-діапазонною автоматичною коробкою передач, а також системою повного приводу.

Land Cruiser 100 – це класичний рамний позашляховик з традиційним розміщенням агрегатів, незалежною передньою та залежною. задньою підвіскою. На передніх колесах застосовувалися вентильовані дискові гальма, на задніх дискові. Автомобіль має відмінні позашляхові здібності, тому почувається впевнено практично на будь-якому дорожньому покритті, за винятком болотистої місцевості через свою значну вагу. Великий позашляховик впевнено веде себе на дорозі, а також наділений пристойними показниками динаміки - з "найслабшим" мотором з 0 до 100 км/год він прискорюється за 13.6 секунди, з "найсильнішим" - за 11.7 секунди.

До основних переваг Тойоти Ленд Крузера 100-серії можна віднести великий і комфортний салон, багажне відділення великого об'єму, потужні двигуни, хорошу динаміку, відмінну прохідність, продуману ергономіку, надійну підвіску, приваблива зовнішність, а також престижність моделі.

Не обійшлося і без недоліків – дорожнеча обслуговування, велика витратапалива, висока ціна за «свіжі» екземпляри Крім того, до слабких місць «сотого Ленд Крузера» фахівці відносять нижні важелі передньої підвіски та рульову рейку, що відрізняються невеликим ресурсом при експлуатації на дорогах з поганим покриттям, а також шліцеві з'єднання карданних валів, що потребують періодичного обслуговування.

У 2017 році на вторинному ринкув Росії Toyota Land Cruiser 100 пропонується за ціною від 750 000 до 1 500 000 рублів (залежно від стану, року випуску, виконання та рівня оснащення).

«Land Cruiser 100» – одна з найбільш підходящих машин для любителів свободи пересування, полювання та риболовлі. Надійність, прохідність, витривалість та ремонтопридатність – головні козирі цього авто.

«Соті» проводилися лише десять років, з 1997 по 2007 рік. Випуск більш кондової сто п'ятої версії автомобіля припинено в 2006 р. Тому навіть найсвіжіші представники - це семирічні авто.

Купити безпроблемний сотий "Крузер" складно, але можливо. Головне при покупці – відключити емоції, підключити голову та всебічно перевірити омріяний автомобіль.

Перевірка юридичної чистоти Land Cruiser 100

На рубежі століть «сотка» була знаковим автомобілем, символізувала достаток та престиж. «Ленд Крузер 100» довгий час тримався в топі машин, що найчастіше викрадали. Тому автомобіль може мати важку карму: перебувати у розшуку, мати «перебиті» номери та заборону зміну права власності.

ДІБДР на початку 2014 року запустила на своєму сайті безкоштовний онлайн-сервіс перевірки авто за VIN або, якщо його немає, за номером шасі чи кузова.
За результатами перевірки можна дізнатися чи є якісь заборони/обмеження у машини на зміну власника і чи вона перебуває в розшуку. Даних про те, чи авто в заставі, сервіс не надає.

Щоб не купити машину, закладену як забезпечення по кредиту, потрібно провести ще деякі розшукові заходи. Тривожний дзвінок - відсутність у продавця оригіналу ПТС, тому що банки, оформляючи авто як заставу, зазвичай цей документ забирають. Дублікат ПТС, Щоправда, виникає і у випадку, якщо оригінал втрачений або просто закінчився.

Всеросійський електронний реєстрзаставного рухомого майна ще не запрацював на повну силу, тому отримати точну інформацію у нотаріуса поки що неможливо. Можна скористатися онлайн-сервісами, які мають більш менш повні бази заставних автомобілів. Це краще ніж нічого.

Господарі автомобіля.

Одне з народних правил ринкових покупок свідчить, що у продавця треба дивитися як і уважно, як і товар. Якщо власник акуратний і технічно грамотний, велика ймовірність, що "порядок" - це його життєве кредо і поширюється, зокрема на автомобіль.

Звичайно, покупець має мало шансів знайти семирічну (і старшу) машину, яка мала одного господаря. Але цього ідеалу слід прагнути. Чим більше було у автомобіля власників, тим, як правило, гірший його стан. Заглиблюватися в опис наслідків ставлення до машини «поматросив і покинув» не варто. Тому йдемо далі.

Рама Land Cruiser 100

Рама - єдиний номерний агрегат "сотки", чий FRAME (або VIN) вписується в ПТС. На її стан слід звернути особливу увагу.

Вона може бути гнутою або завареною після серйозної аварії. Може бути гнилою, якщо машина «пожила» в регіонах, що зловживають дорожніми реагентами та піско-соляними сумішами.

Російські реалії такі, що юридично оформити заміну рами практично неможливо. Тобто автомобіль із встановленою новою рамоюстає "поза законом" і продати його, при виникненні такого бажання, вдасться тільки "на органи".

Тому, якщо під час огляду виявлено, що рама деформована, перенесла хірургічні операції або ґрунтовно проіржавіла – від покупки краще відмовитися.

Кузов Ленд Крузер 100.

Взагалі замінити старий кузов на рамній машині технічно нескладно. Така операція не створить проблем юридичного характеру.

Однак кузов – це найдорожча «запчастина» автомобіля, тому його заміна чи масштабний ремонт – надто дороге задоволення. Значить, його також оглядаємо із пристрастю.

Вивчаючи кузов, потрібно звернути увагу, наскільки він схильний до корозії. Як і у випадку з рамою, потенційні «клієнти» кузовного ремонтувиявляються родом із великих російських міст, що борються зі снігом за допомогою хімічних засобів та солі. Іржі здаються в першу чергу днище автомобіля, пороги, арки та низ дверей. Також гниють місця, які неякісно відновлені після аварії.

До слова про ДТП. Вкрай складно знайти машину такого віку, якою не торкнулася рука «костоправа». Виправлене та пофарбоване крило після несерйозного зіткнення, особливо якщо кузовник зробив свою роботу якісно – не привід відмовлятися від машини.

Інша справа, якщо на авто «читаються» ознаки бічного удару, а тим більше перевороту: двері, що не щільно закриваються, тріщини на лобовому склі, шпаклівка на даху. Таку машину краще не купувати – збережете час, нерви та гроші.

Двигуни Land Cruiser 100

На «сто п'яті» та «сотки» встановлювали різні двигуни.

Для Ленд Крузера 105 можливі такі варіанти: дизельний атмосферник 1HZ з об'ємом 4,2 літра і бензинова рядна шістка 1FZ-FE на 4,5 літра.

У «сотого» двигуни потужніші: V-подібний восьмициліндровий бензиновий 2UZ-FE на 4,7 літра та турбодизель 1HD-FTE з об'ємом 4,2 літра.

Усі мотори надійні, але кожний – зі своїми особливостями.
Наприклад, бензиновий 1FZ спокійно пройде півмільйона км без будь-якого втручання, оснащений «вічним» ланцюгом приводу ГРМ.

На двигуні 2UZ, що особливо це актуально для привезених з Америки екземплярів, можуть після 150 000 км раптово прогоріти випускні колектори. Зубчастий ремінь приводу ГРМ вимагає заміни кожні 100 тисяч кілометрів. Інші елементи, наприклад, гідропомпа, відслужать щонайменше 200 000 км.

Атмосферний дизель 1HZ – мотор-мільйонник. Він невибагливий, довговічний і всеїдний.

Турбований дизель 1HD-FTE видає більше «коней», але, як і все «турбо», вимагає самого якісної оліїта палива. Двигун оснащений електроннокерованим ТНВД, і це його найслабша ланка. Навіть покращена 2001 року версія насоса має ресурс лише 150 000 км.

Всі двигуни «сотки» мають відмінний запас міцності та надійності, але ціна ремонту цих агрегатів висока. Тому перед покупкою потрібно переконатись, що двигун живий. Визначати це найкраще на СТО.

У легендарного 1HZ електроніки немає жодної. Це означає, що для нього можна зробити лише механічну діагностику: заміряти компресію, тиск ТНВД та олії.
Для інших двигунів непогано б провести комп'ютерну діагностику, Але й механічна їм також не зашкодить.

Трансмісія Ленд Крузер 100.

Коробки передач

Більшість машин комплектації VX оснащувалося «автоматами», можна зустріти варіанти з п'ятьма та чотирма сходинками.
На «соті» ставили і механічну коробку H151F. Ця п'ятиступінчаста МКПП чудово підходить для роботи з потужними моторами"Ленд Крузера 100".

Майже всі «стоп'ятки» комплектувалися механічною «п'ятиступкою» R151F, але рідко трапляються бензинові екземпляри з чотириступінчастим «автоматом».

Всі КПП надійні та довговічні. При покупці варто перевірити роботу автомата або чіткість включення передач на механіці.

Роздавальні коробки

Як правило, автомобілі обох версій мають постійний повний привідта знижувальну передачу. Диференціал у «роздаванні» блокується примусово (він завжди заблокований на знижених передачах).

Таку систему приводу та блокувань забезпечує роздавальна коробка 5F, надійна, але потребує регулярного обслуговування. Олія міняти в ній потрібно кожні 40 тисяч кілометрів.

Перед покупкою потрібно перевірити роботу зниженого ряду трансмісії та роботу блокування. Машина може бути в ідеальному стані, але якщо блокування міжосьового диференціалаДовгий час не використовувалася, міг закиснути її виконавчий електромотор. Це зазвичай спричиняє необхідність його заміни. Справа технічно нескладна, але може стати предметом торгів.

Набагато рідше на російських просторах можна зустріти «сотий» із роздавальною коробкою 4F. Передній привідв машині такої комплектації – механічно підключається (за допомогою хабів). Природно, необхідно перевірити чи підключається передній міст.

Мости

До 1990 року на «Крузерах» 40, 60 та 70-ї серій в обох мостах стояли редуктори з головними парами діаметром 9,5 дюйми. З такими мостами жодних проблем не виникало.

Випущені 1990 року вісімдесяті «Крузери» отримали передній міст із зменшеним до 8 дюймів редуктором. Комфорт та керованість покращилися, але почалися проблеми на бездоріжжі – під навантаженням у шестерень головної передачізрізало зуби.

Недолік у спадок перейшов до «сотки» та «сто п'ятого». Однак якщо для Land Cruiser 100 у 1999 році проблему вирішили посиленням переднього редуктора, то для сто п'ятого «Крузера» ситуація так і залишилася сумною.

Щоб оцінити стан мостів, потрібно покататися на швидкості та послухати, чи немає стороннього воя чи вібрації. Зазвичай ці симптоми спричиняють повну перебирання переднього моста на «стоп'ятці» або редуктора з приводами на «сотці», причому ці операції не дешеві.

Підвіска Land Cruiser 100

У залежній підвісці Land Cruiser 105 ламатися особливо нема чому.
На «сотому» потрібно приділяти увагу кульовим опорам нижніх важелів у передній незалежної підвіски. Залежно від стану доріг важелів із опорами вистачає на 70-150 тисяч км. Їзда зі зношеними опорами призводить до прискореному зносувсієї підвіски.

Найбільше неприємностей можна очікувати від хитромудрої гідропідвіски на машинах комплектації VX. Машина непередбачувано "застигає", коли датчики висоти кузова виходять з ладу. Підвіска "дубеє" і опускається, якщо починають текти амортизатори або "вмирають" на бездоріжжі гідроакумулятори.

Якщо машина, що сподобалася, оснащена «гідравлікою», варто враховувати, що ремонт такої підвіски доріг. Але від гідропідвіски будь-якої миті можна відмовитися і поставити звичайні амортизатори.

Електроустаткування Land Cruiser 100.

"Сто п'ятий" великою кількістю електроустаткування не відрізняється, тому цей пункт актуальний в основному для Land Cruiser 100.
Обов'язково при огляді автомобіля комплектації VX потрібно перевірити роботу всіх електроприводів у салоні (сидіння, стекла тощо).

Несправності в салонній електриці - одна з головних ознак того, що машина - "утопленник". Від такого автомобіля краще триматися подалі, хоч би якою цікавою в плані ціни не здавалася пропозиція.

Отже, що знадобиться для покупки правильного Land Cruiser 100?
Терпіння під час пошуку. Ретельна юридична перевірка автомобіля. Хороший майстер-кузовник та СТО для комплексної діагностики двигуна.
Багато уваги, трохи везіння… і новий залізний друг довго радуватиме вас бездоганною службою.

Вперше Тойота Ленд Крузер 100 був показаний у Чикаго у 1998 році. Тоді було проведено презентацію для американського ринку. Незабаром, через кілька місяців, даний автомобільбув привезений до Європи, а саме, на виставку до Женеви. Зважаючи на репутацію минулих поколінь, «сотому» обіцяли величезну популярність і практично вічне життя. Всі, хто так думав, навіть не уявляли, наскільки вони мають рацію. Після появи Land Cruiser 200 ціни на героя нашого огляду обрушилися, як лавина з висоти 3000 метрів. Однак, після того, як новинка побула в експлуатації, покупці зрозуміли, що минуле покоління значно виграє не лише за їздовими та технічними характеристиками, а й з експлуатації, її вартістю та «нервовістю». Наприклад, більшість вузлів на «сотці» могли ходити до 150 000 кілометрів, тоді як для «двохсотого» ТО потрібно було вже через 70-80 тисяч пробігу. Внаслідок цього попит на автомобіль значно зріс, став навіть більшим, ніж під час презентації.

Екстер'єр

Усі попередні покоління були, як то кажуть, «вирубані сокирою», оскільки їх відрізняла незграбність і не особлива плавність форм. Однак, нове покоління, що вийшло 1998 року, стало зовсім іншим. Тепер стихією автомобіля була не тупа робота та потужність. Він почав брати свого покупця саме стилем, дизайном. Новинкою стало застосування цільного бампера, який тепер заходив на крила та підкреслював величезні колісні арки.

Навіть якби на решітці радіатора не було б значка компанії, виробника все одно запросто можна було б визначити, тому що подібна форма кузова проглядалася практично у всіх моделей позашляховиків, взяти хоч Rav 4. Випуклий капот, величезні квадратні фари, великі дзеркала заднього виду. Двома словами, у компанії з'явилася концепція, яка стала відрізняти автомобілі від інших марок.

Ширина цього гіганта складає 1,94 метра, а висота – 1,88 метра. Чесно сказати, важко знайти більший позашляховик на той час. У поєднанні з колесами, ширина яких дорівнює 275 мм, автомобіль виглядає набагато ефектніше, ніж на фотографіях.

У профіль - це величезна коробка, але, позашляховик не виглядає квадратним, як це було в минулих поколінь. Велика площа скління, величезні колісні арки – все це має забезпечувати чудовий огляд та безпеку у будь-якій ситуації. Треба сказати, дизайнерам непогано вдалося поєднати у собі концепції функціональності та стилю.

Позаду Land Cruiser 100 не сплутати ні з яким іншим автомобілем. Насамперед, цього не дасть зробити великий напис на хромованій планці підсвічування номера. Крім того, бампер, що виступає назад, класичні задні ліхтарі і величезна задні двері- все це видає "сотого". Задні двері мають дві стулки, які поділені горизонтально. Ліхтарі залишаються на нижній частині при відкриванні.

Інтер'єр

Усередині не можна сказати, щоб було все надто багато. Всупереч народній думці, цей автомобіль дійсно насамперед позашляховик, а вже потім повсякденний автомобіль. Підкреслює це важіль роздавальної коробки, який розміщений поруч із важелем КПП.

У базової комплектаціїавтомобіль оброблений досить нудно, проте практично, адже стихія «кукурузера», як його називають у народі - це не тільки легка бездоріжжя, а й повний, непрохідний бруд. Основа - це чорний матеріал, залишково приємний на дотик та немаркій.

З 2002 року в панель було встановлено оптиронний щиток приладів, показання якого можуть проектуватися на лобове скло. Однак це опція, яка Європі так і не дісталася, а залишилася виключно в Північній Америці. На центральній консолі розташовується невеликий навігаційний дисплей. Як не дивно, але в Росії найпопулярнішою виявилася комплектація VX, яка є максимальною. Враховуючи матеріальний стан країни на той час, це дуже дивний факт.

У цій комплектації водій отримував масивну аудіосистему, електропривод сидінь, різні варіанти люка із сервоприводом та багато приємних дрібниць.

Дивовижною комплектацією є версія для ОАЕ. Тут, само собою, шкіра, інтер'єр запозичений у соплатформенника-близнюка Lexus LX470. Найрізноманітнішою деталлю є інкрустація деревом, яку дуже рідко можна зустріти серед японських автомобілів. "Під дерево" - так, але не справжнє дерево, як тут. Ну що тут сказати, гарно жити не заборониш.

Такий апарат має дуже маленьку грубку, адже вона не потрібна в Еміратах. Звідси напрошується досить простий висновок – така комплектація для Росії не годиться. Існують дивні варіанти посадки пасажирів: або 7, або 10. Хоча якщо об'єктивно оцінити об'єм салону, то можна запросто посадити на заднє сидіння 5-6 осіб, навіть дорослих, а дітей і того більше.

Технічні характеристики, можливості автомобіля

Як силовий агрегат можна вибрати або дизель, або бензиновий двигун. Вони приблизно рівні за характеристиками, незважаючи на те, що мають різницю обсягом практично 0,5 літра.

• Перший, природно, турбодизель. Він колись мав по 2 клапани на циліндр, але незабаром (після модернізації 2002 року) отримав ще по парі на циліндр. Такий двигун має 6 циліндрів, розташованих V-образно. Такий розклад дозволяє двигуну розвивати ні багато, ні мало. кінських сили. Ще б пак, 4,2 літра - це просто турбований монстр, який розвиває 430 Нм вже на 1200 оборотах. Тому водій отримує динамічний автомобіль, незважаючи на те, що його суха маса становить практично 2,5 тонни. Можна подумати, що Тойота Ленд Крузер 100 дизель має такий самий неймовірний апетит, проте, за заявою компанії, він не перевищує 11,1 літра солярки на сто кілометрів. Однак, не варто зваблюватися: за словами власників - це, мабуть, найдорожча стаття в обслуговуванні автомобіля, адже насправді витрата перевалює за 15 літрів і становить 16,2 літра (в середньому). А якщо автомобіль буде постійно перебувати на бездоріжжі, то ця величина стане непередбачуваною.

Як трансмісії для даного двигунаможе виступати або 5-ступінчастий автомат, або така сама механіка. Звісно, ​​привід - постійний повний. Є зниження передач 1:2,88. Дивне число, однак, це дає найкращі результати в порівнянні з 1:2 значно краще. Йдемо далі.

• Другий агрегат - бензиновий V8, відомі 4,7 літра, які більше знайомі з Lexus LX470. Вони здатні видавати у користування водія 238 конячок. Щиро кажучи, багато власників скаржаться на динаміку. Крутний момент складає 434 Нм. Вся ця краса «вживає» кожні сто кілометрів по 16 літрів бензину (за паспортом). Звичайно, не варто вірити і цій цифрі, тому що навіть найекономічніший двигун при об'ємі в 4,7 літра не зможе досягти такого результату. За відгуками господарів «сотки» в комплектації VX, такому мотору треба щонайменше 20,5 літрів на сто кілометрів. А це вже схоже на правду. А якщо до уваги брати манеру занижувати витрати свого авто, то можна сміливо розраховувати на 22-23 літри. Ця цифра наводиться для змішаного циклу. Взимку в місті вона може значно збільшитися, так само як і на бездоріжжі.

Тут же немає альтернативи, крім п'ятиступінчастої автоматичної коробкипередач.

Відгуки власників Land Cruiser 100

Отже, настав час поговорити про те, чим же подобається, а чим не влаштовує свого господаря. залізний кінь». Про витрату ми вже сказали, тепер розглянемо окремо кожну комплектацію.

GX

Тут на нас чекає дизель. Треба сказати, досить надійний агрегат, який чудово, на заздрість іншим моторам, справляється зі своїми обов'язками. Перше, що хочеться відзначити – це довговічність роботи фільтрів. Як стверджують власники, заміну можна проводити не частіше, ніж раз на 100-120 тисяч кілометрів. Комусь це здасться знущанням з автомобіля, але це далеко не так. У таких умовах двигун справді почувається комфортним. До 2002 року на дизель встановлювалася 12-клапанна головка, а з установкою турбіни була розроблена і 24-клапанна голова. Це дозволило значно збільшити продуктивність двигуна.

Ремінь ГРМ також дуже витривалий, але не варто ризикувати: оптимальний пробіг для його заміни - 100 000 кілометрів. За цей час бажано поміняти масло не менше 10 разів, тому що це основний догляд двигуна, тим більше за дизельним.

Що стосується трансмісії, то в цій версії була "роздатка" з зниженням передачі. Мало того, деякі версії мали блокування переднього диференціала. Але далеко не всі. Щоб натрапити на такий варіант, доведеться перекопати купу оголошень про продаж, але не факт, що він таки знайдеться.

Щоб не отримувати неприємностей, власники визначили 40 000 км як пробіг між ТО мостів і КПП. В автомат можна сміливо заливати другий Dextron. Це ніяк не позначиться на працездатності. А ось за хрестовинами доведеться доглядати частіше - раз на 10-15 тисяч. Хоча, раз півроку - це не так часто, тим більше що роботи обійдуться максимум в 1500 рублів з усіма розхідниками.

У Росію не поставлялася версія із саморегулівним кліренсом. Такі комплектації привозяться приватними власниками з-за кордону. Основною проблемою тут є датчики дорожнього просвіту, які мають конструкцію звичайного реостату. Суворі дорожні умовинашої країни швидко роблять свою справу, після чого сіль та бруд потрапляють усередину корпусів. Цього достатньо, щоб за деякий час вивести датчики з ладу.

У такому разі система починає «думати» і робить налаштування одного з амортизаторів найжорсткішими. Водієві складно позаздрити у такій ситуації, тому що залишок шляху до сервісу доведеться їхати практично без амортизації нерівностей.

Про салон говорити безглуздо, тому що крім позитивних відгуківнічого дізнатися не вийде. Перш за все, основний козир інтер'єру Land Cruiser - це величезний простір, який можна використовувати в різних цілях. Шумоізоляцію хвалять усі власники. Тільки ось є скарги на рульове управління. З 2002 року як редуктор застосовується рульова рейка, яка має надто велике передатне число. Разом з гідропідсилювачем керма дуже складно відчувати дорогу. Ще деяким людям досить складно тягтися до центральної консолі, але вони не вважають це недоліком, оскільки цей момент повністю компенсується комфортом в автомобілі. Мабуть, у цьому все.

VX

Це, як уже говорилося, максимальна комплектація. Насамперед, поговоримо про двигун. Всім відомо, що Toyota – дуже надійний автомобіль. Цей двигун (2UZFE) запросто пожирає наш бензин, АІ-92, 95. Штатні свічки, а також оригінали, електроди яких мають платинове покриття, вільно ходять до 100 000 кілометрів, проте все залежить від бензину, само собою. Траплялися випадки, коли свічки доводилося міняти і через тиждень, що стало причинним саме застосування неякісного палива.

Приємною дрібницею для власників стала відсутність гідрокомпенсаторів приводу ГРМ. Але це не означає, що зазор у приводі доведеться регулювати кожні півроку. Якщо силовий агрегат не розбирався, робити цього зовсім не треба. Це значно економить кошти, витрачені обслуговування.

Якість збірки, за словами власників, - відмінна. Ремінь також служить близько 100 000, після чого його бажано поміняти, незалежно від його стану. Те саме варто зробити і з паливними фільтрами. З маслом все так само, як і на дизелі. Щоб не було неприємностей, бажано дотримуватися цього графіка, тому що потім все обійдеться набагато дорожче.

На бензиновій версії передня підвіска є незалежною, тому через 50 000 виникає необхідність заміни важелів. Вартість одного – близько 12 тисяч рублів. Можна замінити сайлентблоки окремо, проте їх не так просто знайти. Крім того, треба стежити за кульовими опорами, оскільки вони – найвразливіші деталі. Не дивно, адже на них звалюється з висоти 2,5-тонний автомобіль. Нерозумно вважати це недоліком.

Що стосується підвіски з підкачуванням. Подібні амортизатори коштують близько 10 000 рублів кожен. Дане доповнення є практично марним, а у разі виходу з ладу датчиків - навіть шкідливим, адже жорсткість стає просто нестерпною, а виправити цей недолік «на коліні» не вийде. Тому власники знайшли вихід і стали змінювати подібну підвіску на звичайну, що дозволяє заощаджувати майже 15 000 рублів з кожної заміни амортизаторів.

Висновок

Підіб'ємо невеликий підсумок. Відгуки про Toyota Ленд Крузер 100 практично не відрізняються один від одного. Як то кажуть: «Стабільність – ознака майстерності». Не дивно, адже клас автомобіля дуже високий, незважаючи на те, що йому вже 15 років. На даний момент ціни на це авто починаються близько півмільйона, а стеля становить майже 2 мільйони. Зрозуміло, вартість складається з безлічі факторів, таких як стан, тюнінг, рік виробництва, комплектація. Саме за цими ознаками завжди вибирався автомобіль, незалежно від його класу.

(четверте покоління);
Toyota Land Cruiser 60 (п'яте покоління);
Toyota Land Cruiser 80 (шосте покоління);

У січні 1998 року на зміну «вісімдесятому» Ленд Крузер прийшов «сотий». На той час ім'я Land Cruiser вже стало загальним і сприймалося як символ надійності, витривалості та прохідності, тому саме цей автомобіль масово закуповувала для себе ООН. Для «сотки» було розроблено кілька нових двигунів: бензиновий V8 2UZ-FE (4.7 літра, 235 л.с.) та дизель 1HD-FTE (рядна «шістка», 4.2 літра, 205 л.с.). Також пропонувалась перевірена часом 4.5 літрова рядна «шістка» 1FZ, добре відома за «вісімдесяткою». На деякі ринки збуту двигун 1HD-FTE оснащували бітурбонаддувом, знімаючи з нього вже 250 к.с. Збереглася і атмосферна модифікація цього двигуна (1HZ), що видавала 135 л. Створення двигуна V8 було продиктовано виходом Toyota на американський ринок сегмента повнорозмірних позашляховиків (за океаном продавався "люксовий" аналог "сотки" - Lexus LX470, а також Toyota Sequoia, побудована на агрегатах "сотого" Крузера). Коробок пропонувалося дві: МКП-5 та АКП-4. Пізніше автомат став п'ятиступінчастим. Привід постійний повний, зі зниженою передачею. Як опція пропонувалося блокування заднього міжколесного диференціала.
Автомобіль намагалися зробити більш комфортним: нерозрізний міст спереду поступився місцем незалежної підвісці на подвійних важелях, кермо стало рейковим. Для ще більшого підвищення комфорту та стабільності керування з'явилися система Skyhook TEMS та система гідравлічного регулювання кліренсу (АНС), які покращують робочі характеристики автомобіля при їзді нерівними дорогами. Пізніше були додані системи A-TRC і VSC, які добре зарекомендували себе на Toyota Land Cruiser Prado 90. Окремої розмовизаслуговує на «стоп'ятий» Ленд Крузер. По суті, він був глибоко модернізованою "вісімдесяткою", але в кузові "сотого". Автомобіль зберіг два нерозрізні мости, мав блокування всіх диференціалів (міжосьового і міжколісних), мав вужчу колію, ніж «сотий», оснащувався тільки МКП-5 і тільки шестициліндровими рядними двигунами. Не дивно, що в Росії 105-й став хітом у любителів важкого офф-роуду. На відміну від «сотки» він мав подвійні розстібні задні двері (проти підйомної у «сотого»), інтер'єр був скромнішим, а комплектації - біднішим.
Ленд Крузер сьомого покоління кілька разів піддавався рейстайлінгам, під час яких оновлювалися фари, радіаторні грати, ліхтарі, змінювалися комплектації. У 2001 році Toyota відзначала піввіковий ювілей моделі. За твердженням маркетологів компанії, на світовому ринку було продано майже 4 мільйони екземплярів Land Cruiser всіх поколінь. На честь річниці було випущено спеціальну серію цих культових автомобілів - "50th Anniversary". Ювілейні екземпляри відрізняються хромованими алюмінієвими. колісними дисками, ювілейною емблемою на кузові, обробленим шкірою та деревом кермовим колесом, спеціальними накладками на порогах та логотипами золотистого кольору. Крім цього, важіль перемикання передач та двері також оздоблені деревом, а салон – шкірою кольору слонової кістки. Тираж Land Cruiser - 50th Anniversary був дуже обмежений - так, до Росії надійшло лише 400 цих автомобілів. У 2007 почалися продажі

Ленд Крузер 100 отримав легендарну славу завдяки своїй витривалості, невибагливостіта прохідності. Але вік невблаганний і при купівлі б/в екземпляра потрібно врахувати всі «слабкі» місця. Про них читайте нижче у статті.

До Ленд Крузер 100 у наших краях особливе ставлення. Рейтинги популярності серед заможних автовласників ця машина очолила одразу. І майже відразу позначилася одна з основних її проблем. І це зовсім не якісь поломки, а підвищена викрадання, яка зараз не така актуальна. Але перевіряти номери кузова та рами слід з особливою ретельністю і насамперед. Погіршує ситуацію те, що VIN номер кузова вибитий на табличці, що кріпиться на заклепках. Тільки наприкінці 2005 її почали дублювати наклейкою у дверному отворі (але це теж не особливо надійний захист від підробок).

Номер на рамі вибитий фізично та знаходиться в районі правого переднього колеса. У разі нього головна небезпека — корозія. Якщо є якісь сліди не заводського зварювання або присутня помітна корозія металу, краще відмовтеся від такого варіанту. З пошкодженою рамою практично гарантовані складності при постановці на облік, навіть якщо машина не має реального кримінального минулого.

Загальна Land Cruiser 100 сильно залежить від клімату, в якому експлуатуєтьсяавтомобіль. Слабкі місця досить традиційні: арки коліс, крила та задні двері. Крім віку, основна причина криється у слабкому лакофарбовому покритті. Чим більше пошкоджень ЛКП, тим більше іржі. Тому Крузери з активним «бездорожнім» минулим гниють швидше.

Трішки історії

Розробляти модель почали ще з 90-х років, фінальний дизайн затвердили вже 1994 року. А у продаж «сотка» надійшла лише 1998 року. Крузер 100 став першим джипом у лінійці Toyota, який оснастили бензиновим мотором V8 об'ємом 4,7 літра. За комфортом це був перший позашляховик в історії марки, що наблизився до рівня представницькогокласу.

У 1998 р. Land Cruiser 100 обрали для постачання в ООН як дуже надійний позашляховик (або за «блатом»). Крузер використовували як службовий авто спецслужби та рятувальники. А це робота в складних умовах, там, де інші марки та моделі «гинули» дуже швидко.

Тойота Ленд Крузер 100 двічі піддавалася рестайлінгу – у 2002 та 2005 р . У 2002 трохи змінили зовнішність, додали автоматичну яскравість в панель приладів, двозонний клімат-контроль і бічні «шторки» безпеки. А також з'явилася нова п'ятиступінчастаАКПП. Опціонально стало доступне кермо з змінним передавальним числом . Другий рестайлінг був несуттєвим. Бензинового мотора 4,7 л додали потужності до 275 л. с. та нову систему ГРМ.

Модифікації

Після випуску Toyota Land Cruiser 100 в 98-му році багато фанати бездоріжжя були розчаровані незалежною передньою підвіскою. Тому існує модифікація з індексом 105, основні відмінності:

• у 105-го задні двері розстібні, а не відкидні. Кузова та рама схожі, але не взаємозамінні;
• у «стоп'ятого» більш бідні комплектації (STD або GX). Найдорожча VX доступна тільки "сотому", як і топовий бензиновий двигун 4,7 літра;
• головна відмінність - нерозрізний передній міст у 105 моделі;

Очевидно Ленд Крузер 105 «заточений» на екстремальне бездоріжжя, а в «сотий» заклали трохи більше комфорту та розкоші.

«Арабська» модифікація буде не найкращим вибором (попри багаті комплектації), вони суттєво відрізнялися від європейських:

• ні антикорозійногопокриття (більш ймовірні озвучені вище проблеми з рамою);
• іноді немає пічки (якщо вибираєте машину влітку, то зверніть на це увагу);
• два кондиціонери - на двигун і підвищену витрату;
• зменшений радіатор.

Двигуни Тойота Ленд Крузер 100

Найпотужніший і водночас самий поширенийз бензинових моторів - це V8 2UZ-FE, 4.7 л (235 л. с.). Ці силові агрегати ламаються нечасто, ресурс у них величезний (1 млн км пробігу реальний показник). Але зараз більше значення має як двигун обслуговувався у процесі експлуатації.

Рядний V6 1FZ-FE не поступається за надійністю, але зустрічається рідко. Основний недолік цих моторів у тому, що вони п'ють бензин просто «відрами». Середня витрата Ленд Крузер 100 - 20-25 літрів на сотню в міському режимі. Кого бентежить така витрата палива, може пошукати собі дизельний варіант.

Є турбодизельний 1HD 4,2-літровий агрегат потужністю 204 л. с. Щоправда, у ті часи дизельні автомобілі не були у такій пошані, як зараз. Тому знайти таку машину в хорошому стані буде непросто. Проте витрата буде близько 15 літрів солярки на 100 км пробігу . Однак у дизельних машин є одна дорога деталь - ТНВД (паливний насос високого тиску). Його термін служби рідко перевалює 250 тис. грн. км. У разі поганої діагностики перед покупкою ціна ремонту буде високою (від 1000 $ і вище).

Ремінь ГРМ у цих двигунів за регламентом змінюється раз на 150 000 км, але краще підстрахуватисяі робити це раз на 100 000 км. І також для дизелів дуже важливо, щоб обслуговування було якісним та регулярним. Незважаючи на приписи, масло та фільтр краще міняти кожні 10 тис. км. Паливний фільтр кожні 20 тис. км і не забувати про чищення форсунок кожні 40 000 пробігів.

Якщо ви нікуди не поспішайте і віддаєте перевагу «супер надійності», то вибирайте шестициліндровийдизель 1HZ 130 л. с. Він «перетравлює» солярку будь-якої якості і практично ніколи не ламається. Але від перевірки перед покупкою це не позбавляє. Через «невбивність» і високий ресурс двигуна, попередній господар міг повністю «забити» на обслуговування.

КПП

Чотириступінчастийавтомат AW30-41LE ставили до 2002 року тільки на топові комплектації, а також на версії з Китаю та Еміратів. Інші варіанти йшли з механікою. Перші турбодизельні "сотки" після рестайлінгу 2002 -2003 рр. для європейського та російського ринків були ще з 4-ступінчастим автоматом. Пізніше ця АКПП замінили на п'ятиступінчасту A750F. Бензинова ж версія після рестайлінгу відразу йшла в комплекті з 5-ступінчастою АКПП.

Після рестайлінгу у 2005 році АКПП Ленд Крузера стала необслуговувана. Це обмежило термін її служби до 250 000 км. Якщо проігноруватиприписи та міняти масло кожні 60 000 км, то можна продовжити термін служби без ремонту на 100-150 тис. км. На арабські та китайські версії чотириступінчастийавтомат встановлювали до 2006 р., але тільки у зв'язці з рядною бензиновою шісткою 4,5 літра.

Механічні коробки за надійністю відмінні. Вони ходять по 350-400 тис. грн. км пробігу. Зчеплення також не підводить - 200 000 це цілком нормальний його ресурс. У п'ятиступінчастогоАвтомат деякий час була проблема: між четвертою і п'ятою передачею відбувалися пробуксовки. При підключенні до коробки діагностичногообладнання видавалася помилка на датчик положення дросельної заслінки. Але на більшості автомобілів ці проблеми вже були усунені.

Повний привід

всі Ленд Крузер 100 комплектувалися двоступінчастими роздатковими коробками з міжосьовим диференціалом.Він автоматично включався в зниженому режимі (в нормальному потрібно включати вручну). « Роздавання» з знижувальною передачею управляється важелем з салону. Механізм повного приводу Ленд Крузер 100 дуже надійний.Н про в силу віку можуть бути проблеми, пов'язані з корозією деяких елементів. А саме зливний пробки. При відкручуванні закислою пробки, може луснути корпус роздавальної коробки.

звісно ж, стан підвіски і повного приводу безпосередньо залежить від режиму експлуатації. При регулярному агресивному водінні по бездоріжжям ресурс скорочується в два рази. Не рекомендується постійно їздити з заблокованими диференціалами. Передній редуктор був слабким місцем Ленд Крузер 100 тільки перші два роки випуску (до 2000 р). У надалі його посилили. А також потрібно пам'ятати, що повний привід невічний і його потрібно обслуговувати. Потрібно періодично змащувати хрестовини карданних валів (кожні 10 тис. км).

У середньому підвіска Land Cruiser 100 вимагає втручання не частіше, чим раз в 150 000 км пробігу. Нижні важелі Ленд Крузер 100 просто монументальні, тому « живуть» дуже довго.200 000 пробігу без заміни цілком реально. Ресурс передніх амортизаторів теж часто « переступає» 150 тис. км.