Чи загинає клапана на калині. Які неприємності з двигуном чатують на власників калини. Причини обривів ременя ГРМ

Багато хто думає про цю проблему. Є думка, що клапани на Лада Калина 2 гнуться у разі обривів ременів газорозподільного механізму. Питання, і правда, не тільки цікаве, але ще й важливе.

Що відбувається у процесі

Для початку варто пояснити тим, хто не надто обізнаний у тонкощах предмета. Ремінь газорозподільного механізму, або інакше ремінь ГРМ, є замкненим кільцем з гуми. На боці зсередини цього кільця нанесені насічки. Вони там знаходяться для того, щоб синхронізувати розподільного і колінчастого валів мотора. Використовується зазвичай у випадках застосування ремінної передачі.

У момент обриву цього ременя «розподільники» як би «завмирають» у положенні тієї секунди, коли власне і стався урвище. А ось щодо коленвала, то він обертається далі через властиву інерцію і поршні сильно б'ють по клапанах. Але тільки по відкритим у цей час клапанам. Тому клапани і згинаються. При цьому результат не залежить від увімкненої передачі та кількості набраних двигуном оборотів на поточний момент.

Причини обривів ременя ГРМ

Чому таке може статися? Все просто, звичайно, перша причина це те, що помпа заклинює. Ще урвище може статися від сильного старіння ременя, тобто його поганої якості та зношеністю з часом. Також як і може заклинити ролики, розподільні вали та колінвал і так далі.

Чи гніт клапана на Калині 2?

На цю модель Лада Калина 2 встановлюється не один тип двигунів. За наявності машини в комплектації під назвою «норма» під капот ставлять удосконалений двигун з вісьма клапанами та легкою групою поршнів, інакше ОЗУ, (так само такі двигуни ставляться на Ладу Гранта). Ось і виникає проблема зіткнення поршнів із клапанами в момент обриву ГРМ-ременя. Трапляється це через те, що в двигунах подібного типу поршні мають особливі виїмки, а якщо полегшити шатунно-поршневу групу (скорочено ШПГ) – поршні стають тонкими і вже виїмки робити тепер просто ніде.

У комплектації версії "люкс" також є аналогічна проблема. Хоч там, у двигунів клапанів вдвічі більше – шістнадцять, але якщо ремінь ГРМ рветься, то клапани та поршні у цій машині також стикаються. Зазвичай у моделях «люкс» це відбувається значно рідше, ніж в інших, але все ж таки буває. Основна причина того, що ремінь таки рветься – це заклинювання помпи, а також натяжних та опорних роликів.

Коли не варто спокушати свою долю.

Якщо машина не доглянута і власник мало дбає про неї, то незабаром йому доведеться витратити чималі гроші на ремонт. Фахівці АвтоВАЗу рекомендують своєчасно проводити заміну ременів ГРМ, а також невпинно стежити за станом усіх роликів та натягувачів.

Калина 2 після 100 тис. км. пробігу. Чи варто…

На яких двигунах гніт клапана

Багато власників перед покупкою автомобіля ще не знають про таку проблему, як обрив ременя ГРМ, і внаслідок цього на деяких двигунах відбувається зіткнення поршнів з клапанами та їх гніт. Ця проблема є не тільки у вітчизняних автомобілів, а й у сучасних іномарках, і це загрожує досить дорогим ремонтом. Ця неприємність була ще у старих моделях жигулів, але зараз нас цікавлять сучасні двигуни і саме їх ми й розглядатимемо. А ліворуч на картинці показані наслідки цієї неприємності, так що уважно ознайомтеся з наведеною нижче інформацією, щоб уникнути подібної картини, адже як кажуть, від цього ніхто не застрахований.

Загинає клапан на наступних моторах

16-клапанний двигун об'ємом 1,5 літрів. Він хоч уже не встановлюється на автомобілі, але одночасно на десятому сімействі їх було чимало. Ось тоді власники цих машин відчули, що таке. На власному прикладі 2112, у мене гнуло клапана 2 рази. І в обох випадках після заміни ременя ГРМ не пройшло навіть 10 000 км.
Модель 21126, який в даний момент встановлюється як на Калини, так на Пріори та Гранти. Як відомо, зіткнення клапанів і поршнів також неминуче при обриві ременя. Більш того, ремонт може бути дуже дорогим, тому що крім цього може розбити всю поршневу, починаючи від самих поршнів і закінчуючи задир на циліндрах і погнутими шатунами.
Модифікація 21116, який зараз ставить як на Гранти, так і на Калини з недавніх пір. Хоча цей сівий агрегат 8-клапанний і практично не змінився, але він принесе багато неприємностей при зустрічі поршнів та клапанів. Це відбувається за рахунок того, що поршнева група в цьому двигуні стоїть полегшена, тому місце під виїмки в поршнях не залишилося відповідно відбувається загин клапанів.
1,4 16-кл. Вперше двигун встановлювався на Калині і він теж небезпечний, хоч і досить економічний.
ВАЗ 21127, які вперше встановлюватимуться на Ладу Калину. Він об'ємом 1,6 літра зі схожою конструкцією на попередника від Пріори, але трохи більшої потужності. Він також відноситься до цього списку "небезпечних" моторів.

Клапана не гне на таких моторах як:

1,5 8-кл та 1,6 8-кл. Силовий агрегат з меншим об'ємом встановлювався більш ранні версії автомобілів. А 1,6 на пізні, зокрема й Калини теж. Тут все відмінно і ніякі урвища ременя ГРМ не страшні, тому що в поршнях є глибокі виїмки під клапана, яких цілком достатньо, щоб уникнути зіткнення.
1,6 16-клапанний модифікації 21124. Цей мотор встановлювався на ВАЗ 2112 свого часу і мав досить популярний попит, тому що був одночасно і потужним, і надійним у цьому плані.

Щоб хоч якось знизити можливість попадання на дорогий ремонт, уважно ставтеся до вибору комплектуючих і запчастин. Своєчасно міняйте ремінь і перед його покупкою уважно огляньте його на наявність шва і якщо такий присутній, краще відмовитися від нього. І не забувайте про ролики, які теж мають бути високої якості.

Всім привіт.Хочу поділиться своїм сумним досвідом.У мороз -27 заводив двигун Калинки 1,4 16 клапанна.Посадив акумулятор.Зарядив.Вирішив завести. Ремінь. Ні. Ремінь цілий. Думав свічки. Замінив. у машини 15500 км. Блок 11193. Ось такі пироги. Небезпечно в мороз заводити, з штовхача також.

Всім привіт! Самара – 2114 2007р.в. двигун 1.6 8 кл. (11183) 81 к.с. блок циліндрів 11193. Чи гніт на цьому двигуні клапана? Хто що каже. Проточки в поршнях є, але по чутках не допомагає, лише пом'якшує удар, а клапана розпрягати доведеться. Хто підкаже.

Була дверцята з 1,5 літровим мотором і 16-клапанами. Коли її купував, пробіг був 55 000 км і попередній господар сказав, що ремінь тільки поміняв, і мені можна не турбуватися і їздити ще 30 тисяч мінімум. Але через 5 000 км на трасі за 70 км від будинку порвався ремінь і машину довелося тягнути додому на буксирі. Приволокли в сервіс, там її розібрали і в результаті: з 16 клапанів погнуло 6, це мені ще пощастило, тому що обороти двигуна були невеликі, та й запалення вимкнув майже миттєво. Після цього ремонту, віддав до речі 9500 рублів разом із запчастинами, поставили новий ремінь ГРМ і через 12 000 знову рветься, і знову дорога на сервіс. І мені там уже як за блатом – все зробили за 6500 рублів. Після цих двох випадків, ВАЗ 2112 продав і купив 8-клапанну Калину зі звичайним вісімковим двигуном. Тут цієї проблеми немає точно, перевірено на досвід багатьох власників.

А ось йде. Сьогодні на Калині 1.6 8-ми кл. заклинила комп'ютера, перевернула ремінь ГРМ. Калина 2006г.пробіг 135000. Хоча був прициндент на 65000 на швидкості 140км/ч обірвалося ГРМ і нічого ... Замінив і поїхав далі. Тож робіть висновки!

http://ladakalinablog.ru

Загинає клапан на наступних моторах

16-клапанний двигун об'ємом 1,5 літрів. Він хоч уже не встановлюється на автомобілі, але одночасно на десятому сімействі їх було чимало. Ось тоді власники цих машин відчули, що таке. На власному прикладі 2112, у мене гнуло клапана 2 рази. І в обох випадках після заміни ременя ГРМ не пройшло навіть 10 000 км.
Модель 21126, який в даний момент встановлюється як на Калини, так на Пріори та Гранти. Як відомо, зіткнення клапанів і поршнів також неминуче при обриві ременя. Більш того, ремонт може бути дуже дорогим, тому що крім цього може розбити всю поршневу, починаючи від самих поршнів і закінчуючи задир на циліндрах і погнутими шатунами.
Модифікація 21116, який зараз ставить як на Гранти, так і на Калини з недавніх пір. Хоча цей сівий агрегат 8-клапанний і практично не змінився, але він принесе багато неприємностей при зустрічі поршнів та клапанів. Це відбувається за рахунок того, що поршнева група в цьому двигуні стоїть полегшена, тому місце під виїмки в поршнях не залишилося відповідно відбувається загин клапанів.
1,4 16-кл. Вперше двигун встановлювався на Калині і він теж небезпечний, хоч і досить економічний.
ВАЗ 21127, які вперше встановлюватимуться на Ладу Калину. Він об'ємом 1,6 літра зі схожою конструкцією на попередника від Пріори, але трохи більшої потужності. Він також відноситься до цього списку "небезпечних" моторів.

Клапана не гне на таких моторах як:

1,5 8-кл та 1,6 8-кл. Силовий агрегат із меншим обсягом встановлювався на більш ранні версії автомобілів. А 1,6 на пізні, зокрема і Калини теж. Тут все відмінно і ніякі урвища ременя ГРМ не страшні, тому що в поршнях є глибокі виїмки під клапана, яких цілком достатньо, щоб уникнути зіткнення.
1,6 16-клапанний модифікації 21124. Цей мотор встановлювався на ВАЗ 2112 свого часу і мав досить популярний попит, тому що був одночасно і потужним, і надійним у цьому плані.

З проблемою згинання клапанів автовласники зіткнулися ще на перших моделях "вісімки". Встановлений на них двигун об'ємом 1300 куб.см при обриві ременя загинав клапана.

Ця проблема пов'язана з кількома причинами, такими як заклинювання помпи і натяжних роликів, знос або неякісне виготовлення ременя газорозподільного механізму (ГРМ).

У момент обриву ременя ГРМ розподільний вал зупиняється в тому положенні, в якому стався обрив, а колінчастий вал, продовжуючи обертатися, штовхає поршні назустріч відкритим клапанам. В результаті відбувається їх зіткнення, що веде до пошкодження клапанів та поршнів.

При такому зіткненні може зашкодити не тільки поршні, а й стінки циліндрів і шатуни. У цьому випадку ремонт автомобіля буде дуже дорогим та трудомістким.

На деяких типах двигунів автомобілів ВАЗ цього вдалося уникнути. У таких двигунах на поршнях відлиті спеціальні поглиблення для клапанів, тому при обриві ременя зіткнення не відбувається.

На Ладі встановлювалися кілька типів двигунів. Давайте розглянемо, які з них є небезпечними, а які безпечними і чому гне клапана на Калині, при обриві ременя.

Типи двигунів, схильних до цієї проблеми

Восьмиклапанний, моделі 21116, об'ємом 1.6 літра, оснащений полегшеною поршневою групою. За рахунок полегшення поршні стали дуже тонкими і відливанню під клапан просто не залишилося місця. При зіткненні таких поршнів з клапаном зазвичай страждає вся поршнева група.
Шістнадцятиклапанний, моделі 21126, об'ємом 1.6 літра, встановлюється на дорожчому класі автомобілів Калина. На цьому двигуні зіткнення поршнів із клапанами також неминуче.
Шістнадцятиклапанний, моделі 11194, об'ємом 1.4 літра, є одним з найбільш економічних, але, на жаль, теж схильний до цієї проблеми.
Шістнадцятиклапанний, моделі 21127, об'ємом 1.6 літра. Це новий двигун, створений на базі попередньої моделі 21126. Нещодавно встановлюється. Є більш потужним, але також залишається в нашому списку «небезпечних».

Типи двигунів не схильних до цієї проблеми

Шістнадцятиклапанний, моделі 21124, об'ємом 1.6 літра, вважається одним із найнадійніших. Встановлювався ще на дванадцяту модель жигулів. З цим мотором у вас не буде жодних проблем щодо газорозподільного механізму.
Восьмиклапанний, моделі 11183, об'ємом 1.6 літра, перевірений двигун, що відрізняється своєю надійністю, простотою обслуговування та доступністю запчастин. Також потрапляє до розряду безпечних.

Декілька порад, як не дізнатися, чи гне клапана на Калині і не потрапити на дорогий ремонт

Для того, щоб уникнути пошкоджень газорозподільних механізмів, треба своєчасно проводити заміну ременя ГРМ.

При цьому недостатньо поміняти один ремінь. Обов'язково змінюйте разом з ним натяжні ролики та стежте за станом помпи. У разі потреби її теж потрібно замінити.

У жодному разі не заощаджуйте на запасних частинах. Ретельно вибирайте ремінь ГРМ. На ньому не повинно бути жодних нерівностей, смуг та швів.

При покупці водяної помпи та натяжних роликів вибирайте лише відомих та перевірених виробників.

Дотримуючись цих простих правил, ви ніколи не дізнаєтеся, чи гне клапана на автомобілі Калина, і скільки коштує перебирання двигуна.

Хочеться сподіватися, що ця стаття допоможе уникнути проблем, зазвичай пов'язаних з недоглядом за технічним станом автомобіля. У разі правильного ставлення до експлуатації елементів газорозподільного механізму таких проблем не повинно виникнути.