Машина не реагує на увімкнення замку запалювання. Машина не реагує на ключ запалення: що робити? Як відбувається запуск двигуна

Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, то не варто панікувати, все можна виправити цілком реально. Причин, звичайно, у даного явища може бути багато, тому необхідно відмістити всі зайві. Тільки в такому випадку вдасться знайти ту, яка є приводом для такої поведінки. Щоб знайти поломку, потрібно знати як пристрій системи а й конструкцію стартера. Між іншим, від нього безпосередньо залежить те, як добре мотор буде заводитися. Для діагностики варто розглянути основні ознаки несправностей.

При повороті ключа не чути жодних звуків

Можна сказати, що це найсумніша ознака. Він говорить про те, що живлення на обмотку ротора стартера не надходить. У кращому випадку вийшло з ладу реле, що втягує, яке замикає силові контакти і здійснює підключення шестерні стартера до колінчастого валу. У гіршому має місце знос щіток. В цьому випадку без повного розбирання механізму не обійтись. У тому випадку, якщо не заводиться машина, причини слід шукати в стартері.

При нульовому заряді батареї ви не почуєте звуки від стартера. Втім, першою ознакою такої неполадки буде повна відсутність розжарення ламп. У багатьох випадках достатньо зарядити акумулятор. Заміна стартера проводиться дуже рідко, оскільки його легко відремонтувати. Заміну роблять у крайніх випадках, коли має місце руйнування корпусу, поява на ньому тріщин. Якщо ж не надходить напруга на обмотки, то найчастіше рятує заміна реле, що втягує.

Стартер обертається, але не крутить колінвал

Якщо ж стартер обертається, а маховик не прокручує, то можлива поява кількох несправностей. Перша – це руйнування бендиксу. В його основі знаходиться обгінна муфта, яка дозволяє обертатися шестірні лише в одному напрямку. Будь-яке руйнування цього механізму призводить до того, що момент, що крутить, на маховик не передається.

Друга причина – це руйнування зубів на вінці маховика. Поломка - не з приємних, оскільки заміна даного елемента супроводжується зняттям коробки на всіх автомобілях. Третя причина – обрив ланцюга чи ременя ГРМ. Ознака цього - надто швидке обертання ротора стартера та колінчастого валу. Немає великого навантаження, яке створює клапанний механізм. Але дана поломка до стартера не стосується, тому про неї замовчимо.

Якщо клацає стартер

Проблеми із запуском мотора можуть виникнути у будь-який час року, але найчастіше вони з'являються взимку, коли холодно. Справа в тому, що акумулятор при зниженні температури навколишнього повітря втрачає свою ємність. Отже, він може забезпечити необхідним харчуванням силові механізми, яких належить і стартер. А при низькому заряді акумуляторної батареї стартер не зможе прокрутитися, будуть чути клацання реле, що втягує, контакти якого не зможуть навіть замкнутися.

Варто зауважити, що струм споживання цього вузла дуже великий - під час прокручування він може досягати значення 50-80 Ампер. А при короткому замиканні взагалі підскакує до 700-800 Ампер. Таке трапляється, коли колінчастий вал прокручується туго або взагалі не піддається обертанню. Отже, в холодну погоду, коли масло стає густішим, прокручування ускладнюється, струм йде, значно швидше.

Лампи на панелі приладів гаснуть при повороті ключа

У разі виникнення цієї несправності потрібно повністю перебирати стартер. А іноді навіть двигун, оскільки поломка може сховатися і в ньому. Причина такої поведінки – коротке замикання в обмотках стартера. Також відбувається це через те, що колінчастий вал заклинив і не здатний обертатися або відбулося руйнування корпусу стартера та порушення центрування ротора. Внаслідок цього не заводиться машина. Причини в тому, що харчування на обмотки подається.

Якщо тривалий час намагатись подати напругу на стартер шляхом прокручування ключа, відбудеться обгорання контактів. Це лише збільшить вартість ремонту. Вся справа в тому, що позитивний провід живлення йде від реле, що втягує, безпосередньо від акумулятора. Жодних ступенів захисту немає, тому при замиканні відбувається практично повне відключення всіх систем. Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, а лампи гаснуть, то вся справа у короткому замиканні.

Перевірка стартера і реле, що втягує.

Для перевірки необхідно переконатися, що акумулятор має достатній рівень зарядки, вінець маховика цілий, а ремінь ГРМ не порваний. Спочатку потрібно перевірити, чи працює реле, що втягує. Для цього від'єднуєте від нього тонкий провід. До нього підключаєте лампу розжарювання, другий висновок її з'єднуєте з мінусом акумулятора. При повороті ключа запалювання у крайнє положення лампа повинна спалахнути.

Стартер не реагує на поворот ключа запалювання в тому випадку, якщо є обрив обмотки втягуючого реле. Якщо лампа не горить, шукайте несправність у замку. Якщо лампа горить, а сердечник реле не втягується, то є обрив обмотки. Ремонтом займатися безглуздо, простіше замінити повністю, що втягує. Для перевірки можна замкнути два виведення реле за допомогою викрутки. Тільки робити це потрібно при увімкненій нейтральній швидкості.

Як зняти стартер

Для зняття стартера потрібно один ключ на 13. Щоправда, на деяких автомобілях необхідно використовувати головку на 13 з карданом та подовжувачем. Зняти стартер виявляється проблематично, оскільки нижня гайка розташована в незручному місці. Багато власників зазначених моделей автомобілів при складанні просто не закручують гайку. По суті, кріплення від цього не страждає. Але в окремих випадках може викликати деформацію корпусу.

На автомобілях ВАЗ пізніших моделей, наприклад, 2108-21099, такого недоліку немає. Всі гайки викручуються навіть Щоправда, у разі застосування інжекторного упорскування виникають незручності іншого плану – заважає повітряний фільтр. Знімати його з гумових подушок проблематично, тож стартер краще виймати знизу. Він безперешкодно виймається і на карбюраторних моделях так само.

Розбирання стартера

Цілком не має значення, стартер "Іскра" або якийсь інший використаний у системі запуску двигуна. Розбираються вони майже однаково, оскільки конструкція в усіх ідентична. Після демонтажу пристрою з автомобіля бажано його очистити від пилу та бруду. Потім, використовуючи ключі на 8 або 10, а також викрутки, викручує дві гайки, якими кріпиться задня кришка. Під нею розташований кінець ротора.

Не поспішайте роз'єднувати частини стартера, тому що на роторі знаходиться стопорне кільце. Його спочатку потрібно зняти, після чого викручує два болти, розташовані на одній діагоналі. Варто відзначити, що дрібні відмінності можуть мати дві різні моделі стартерів. Після цього акуратно роз'єднуйте стартер на три частини. Ротор повинен залишитись у передній кришці. Щоб його вийняти повністю, потрібно зняти стопорне кільце та бендікс.

Які елементи потрібно міняти?

При проведенні капітального ремонту стартера необхідно змінювати практично всі його елементи. У задній кришці розташована бронзова втулка, яка сприяє передачі живлення на обмотку ротора. Від її стану залежить якщо не все, то багато чого. При великому зазорі між ротором і втулкою передача електроенергії відбувається набагато гірше, отже, губиться велика кількість струму.

Обов'язковою є заміна щіток. Це той вузол, який схильний до тертя і руйнування через нього. На деяких моделях стартерів цю операцію зробити неможливо, оскільки вони підключаються за допомогою паяння до живлення. Отже, при сильному зносі щіткового вузла потрібно відкушувати дроти. Після цього нові щітки припаювати на свої місця. На жаль, такий спосіб ремонту не завжди надійний. Якщо стартер не реагує на поворот ключа запалювання, потрібно проводити його капітальний ремонт. А для цього обов'язково встановлюється новий бендикс.

Як замінити вінець маховика?

Це найскладніша несправність, тому що її усунення виливається у те, що потрібно знімати коробку передач. Подібний процес є досить складним. Особливо у випадках, якщо коробка ніколи не знімалася або демонтувалась дуже давно. Зазвичай ознакою такої поломки є металевий скрегіт, який лунає з боку маховика. Зняття безпосередньо вінця та встановлення нового займає небагато часу.

У деяких випадках навіть не потрібно купувати новий. Достатньо зняти старий, перевернути його та поставити на місце. Але установка може викликати невеликі труднощі. Спочатку потрібно вінець прогріти на відкритому вогні. Після цього він просто укладається на маховик. При охолодженні металу відбувається його стискування, з'єднання стає дуже міцним. Втім, нічого страшного немає, якщо машина не заводиться. Що робити зі стартером та його системами, ви вже знаєте. Не забувайте вчасно проводити обслуговування, тоді сюрпризів точно не буде.

Стартер необхідний для запуску двигуна автомобіля і при його несправності запуск стає проблематичним або взагалі неможливим. Тому не зайвим буде дізнатися які існують причини його відмови та рішення, щоб водій зміг сам знайти та усунути несправність.

Типова ситуація. Після нічної стоянки водій намагається завести свій автомобіль, але стартер не відповідає за повороту ключа в положенні «пуск». У ситуації, що склалася, може бути кілька причин, і не завжди вони пов'язані саме з .

Перша. Повністю розряджена акумуляторна батарея. Розрядити акумулятор може з різних причин. Так, наприклад, водій забув вимкнути габаритні вогні або лампочку підсвічування салону, що призвело до повного розряду батареї.

У батареї може замкнути одна зі банок, що призведе до повного розряду.

Сюди ж варто віднести і несправність, яка видає недостатню напругу, або взагалі перестає давати зарядний струм, а також недостатньо натягнутий і порваний ремінь приводу.

Друге. Несправний ланцюг від замку запалювання до стартера.

Третє. Несправний замок запалювання по механічній або електричній частині. Так, наприклад, у замках запалювання на автомобілях ранніх років випуску, таких як класика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто отримувала механічне пошкодження або оплавлялася пластикова втулка, що відповідає за комутацію контактної частини замку.

Відбувається таке. При повороті ключа в положення запалення на щитку приладів загоряються лампочки, що говорить про те, що ланцюг справний. Однак при повороті ключа в положення "пуск" стартер не відповідає. Це викликано тим, що кулачок стрижня зношений і не може звести між собою контакти, що відповідають за запуск.

Також при тривалій подачі живлення на реле стартера через замок запалювання відбувається обгорання контактів замка. Зазвичай це відбувається за тривалих спроб запуску двигуна.

Четверте. Замикання в обмотці стартера.

П'яте. Відмова реле стартера (встановлена ​​не на всіх марках авто). У реле може згоріти котушка, вигоріти або налітом покритися контакти. При відмові стартер не буде працювати навіть при справному стані всіх інших елементів.

Шосте. Несправний контакт на тяговому реле стартера, куди підходить живлення від замку запалювання.

Сьоме. Порушено масу двигуна та кузова, а також мінусовий провід батареї.

Восьме. Стартер може мовчати і при блокуванні ланцюга стартера іммобілайзером або сигналізацією. У момент встановлення на охорону вони можуть розмикати ланцюг запуску.

Усунення несправності

Якщо батарея була розряджена через недостатній заряд генератора, він підлягає ремонту.

При несправності електричного ланцюга від замку запалювання до реле стартера, що втягує, необхідно продзвонити тестером цілісність проводів, а також перевірити ланцюг щодо короткого замикання.

Для відновлення ланцюга потрібно знайти місце розриву дротута з'єднати. При «спаюванні» проводів, коли відбувається коротке замикання, необхідно роз'єднати дроти та заізолювати, і знову перевірити ланцюг приладом.

Ланцюг може бути і справний, але через контакти, що підгоріли, до реле стартера приходить недостатня напругаі воно не спрацьовує.

Якщо стартер не спрацьовує через відмову замку запалювання, то можна від'єднати контактну групу та зачистити контакти, якщо ця операція не допоможе, то його необхідно замінити.

При виявленні короткого замикання в обмотці статора або ротора стартера замінити несправні деталі або замінити стартер у зборі.

Несправний контакт на реле стартера, що втягує, можна спробувати відновити, якщо реле розбірне, в іншому випадку реле необхідно замінити.

При виявленні проблем з іммбілайзеромабо сигналізацією, рекомендується звернутися до професійного автоелектрика, так як ці системи мають складні схеми установки і через недосвідченість можна нанести марення автомобілю.

Висновок

Якщо стартер не "відповідає" на поворот ключа запалювання, то не варто відразу звертатися в автосервіс, а скориставшись нашими порадами, спробувати самому вирішити цю проблему.

Для того, щоб не «встати» одного разу на трасі далеко від населених пунктів через відсутність пуску двигуна, не забувайте перевіряти стан батареї. При будь-яких ознаках несправності електроланцюга живлення стартера відразу знайдіть причину неполадки і усуньте її.

Що робити, якщо машина не реагує на ключ запалювання? Причому при цьому часто з сигналізації вона знімається і ставиться на неї без будь-яких проблем (так що ніби з акумулятором все в порядку), а ключ даремно клацає в замку, не даючи мотору автомобіля завестися.

Бувають і інші ситуації: начебто завелася, включив щось несуттєве – двірники, наприклад – двигун глухне, ключ сприйматися перестає. Найгірше, що причин може бути мільйон, і практично всі вони електричні. А електрика – майже як Схід: справа тонка і не всім зрозуміла.

Про примітивні причини начебто не залитого бензину або ігнорування чеку, що горить, згадувати не будемо - про це в першу чергу подумає і згадає навіть людина, яка тільки вчора отримала права. Поговоримо про вагоміших, які вимагають до себе більш уважного ставлення.

Машина не реагує на ключ запалення в більшості випадків з досить простих причин, які самостійно усунути цілком під силу. Трохи рідше, але теж частенько - за складнішими, що вимагають від вас деяких знань, часу та фінансових вливань. З деякими ж може впоратися лише професіонал – з цим доведеться змиритись та приготувати відповідний гонорар. Але для початку треба перевірити те, що під силу навіть далекому від механіки та електрики людині.

Просто та швидко

Найлегше розібратися з джерелом живлення, тобто з акумулятором. Іноді він має звичай розряджатися, причому якщо пропускати став нещодавно, ви ще цього могли не помітити. За наявності тестера-вольтметра перевірка – секундна справа. Якщо його немає, можна пустити в хід дідівський спосіб (правда, він не надто схвалюється і пожежниками): зняти проводки з клем і почеркати один об одного.

Є іскра (через яку пожежники та протестують) – акумулятор робітник. Не хочете порушувати правила безпеки, просто прислухайтеся до реакції автомобіля: легкий поштовх на першому етапі прямо вказує на розряджену батарею.

Друга, така сама часта і нескладна в усуненні, причина – чи їх забруднення. Почистити їх залізною щіткою (напевно, валяється в багажнику) - і машина заведеться.

Наступне, що варто перевірити – запобіжники. Перегорають вони нерідко, а в більшості більш-менш сучасних автомобілів є відповідальний за запалювання. Витягується з бардачка схема, з'ясовується, який потрібно перевірити; якщо перегорів – замінити, і справу з кінцем.

Тяжкіші випадки

Дещо сумніше, якщо накрився сам замок запалювання. Після первинної перевірки та зачистки ключ вставляється, повертається у перше положення. При цьому на торпеді повинні загорятися сигнальні лампочки та прилади. Якщо відсутні ознаки життя, ентузіасти-електрики можуть продзвонити цей вузол самостійно, а то й замінити його без сторонньої допомоги. Інші шукають, до кого причепитися на трос і їдуть на СТО: можливо, доведеться розбирати півторпеди в пошуках причини (якою може виявитися будь-яка проводка, що перетерлася. Тоді хоч замок міняти не доведеться).

Ще один вузол доступний для перевірки - сам стартер. Щоб переконатися, що з ним все гаразд (або навпаки), вам знадобиться помічник і тестер. Одна людина повертає ключ, друга тримає провід апарата на дроті, що подає напругу на стартер. Головне тут - розташуватися так, щоб деталь, що обертається, не зачепила контролера, якщо стартер в нормі. У разі наявності напруги, але відсутності реакції на нього стартера його доведеться ремонтувати.

Якщо стартер крутиться, а відгуку немає, починається зовсім інша історія:

• – можливо, вона перегоріла;
• з розподільника запалювання знімається кришка: у дощі чи росні дні на ній могла осісти волога. Видаляється все до крапельки. Якщо проблема в цьому, то машина повинна ожити;
• Провід на котушці: замикання або перелом теж перешкоджають проходженню сигналу.

Статті

Або як паливний фільтр убив форсунки Джип Гранд Чероки WK2 (2012)

Дизельний Джип Гранд Чероки всім добрий. Красивий. Надійний. І може довго служити вірою та правдою своєму господареві. За умови, якщо господар вчасно обслуговуватиме свого залізного коня та годуватиме його якісним паливом, оліями та розхідниками. Як порушення регламентних термінів може призвести до заміни форсунок читайте нижче.

Автомобіль: Jeep Grand Cherokee
Рік зробити: 2012
Двигун: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
Особливості ДВЗ: V6, дизель
Коробка передач: NAG1 (DGJ, автомат, 5 ступенів, AWD)
Пробіг: 119 819 кілометрів
Причина звернення: Горить Check Engine, утруднений запуск двигуна.

Форсунки та ТНВД Гранд Чероки.

Автомобіль, про який йтиметься, до приїзду до нас обслуговувався у великому мережевому мультибрендовому техцентрі. За словами власника робив це регулярно, як рекомендовано в інструкції. До нас звернувся через те, що двигун запускається добре, але дуже довго. Стартер крутить, але не заводиться машина кілька хвилин. На запитання, як давно змінювалися паливні фільтри, господар машини сильно здивувався. Справа в тому, що у попередньому сервісі його запевняли, що на цьому автомобілі паливного фільтра немає. Ну що ж, мабуть, сплутали з бензиновою версією. На бензинових Jeep Grand Cherokee схема паливної системи виключає прохідний паливний фільтр. Дизельний Гранд має аж два прохідні фільтри, один з яких не витримав більше 100 тисяч пробігу без заміни, і почав руйнуватися. Потрібно помітити, що фільтр був виготовлений з гофрованого паперу, що фільтрує, на відміну від фіброматеріалу, що використовується в оригінальних фільтрах і якісних аналогах. Як він там виявився і коли зараз уже не з'ясувати.

Частинки фільтруючого елемента відчувши раптову свободу з усіх сил кинулися паливною системою через ТНВД і регулятор тиску палива безпосередньо до форсунок, запалюючи на шляху помилку P0088-00 Fuel rail pressure too high (надто високий тиск у паливній рампі) та Check Engine на панелі приладів. Однією заміною паливних фільтрів тепер точно не обійтись. Знявши регулюючий клапан подачі палива з ТНВД, він Fuel Quantity Solenoid (FQS), анітрохи не здивувалися, побачивши під ним велику кількість сторонніх домішок.

Частинки фільтру в ТНВД Grand Cherokee 3.0 CRD

Результати тестів та перевірок, описаних у статті про помилку P0088, виявили, що необхідна перевірка форсунок та паливного насоса високого тиску (ТНВД) на стенді. Озброюємося спецінструментами та приступаємо до демонтажу. Без спеціального ключа для паливних трубок є шанси пошкодити електричну частину форсунок або суміжні деталі.

Без такого ключа заміна форсунок скрутна.

Поломка автомобіля – це завжди неприємний сюрприз, але якщо ваша машина не реагує на ключ запалення, не варто панікувати, можливо, несправність можна усунути і без допомоги автосервісу. Для початку виключіть найбільш прості причини, які ви могли випустити з уваги. Сюди відносяться: відсутність палива, розрядка акумулятора, запобіжник, що згорів, і елементарне забруднення клем. Також запалення може блокуватися, якщо ви забули відключити протиугінну систему.

Перевірити вказані вище помилки досить просто – рівень палива покаже індикатор на панелі, а ось визначити заряд акумулятора можна за допомогою мультиметра. Так, нормальна напруга при непрацюючому моторі (адже ви його не можете завести) знаходиться в інтервалі 12,5 - 13,0 В. І якщо показники приладу демонструють менше 11,8-12,0 - ваш акумулятор виразно розряджений і вам потрібно знайти можливість запустити двигун від іншого автомобіля.

Якщо машина не заводиться – перевірте наявність бензину та стан акумулятора та запобіжників.

Для перевірки запобіжників можна скористатися візуальним оглядом, оскільки найчастіше вони мають прозорий корпус. Запобіжник, що перегорів, матиме розрив проводу з оплавленими краями. Запобіжники з непрозорим корпусом можна перевірити по напругі мультиметром.
У деяких випадках проблеми із запаленням виникають через механічні фактори, а тому, відповідаючи собі на запитання, чому ключ запалення не повертається в замку, слід звернути увагу на такі моменти:

Змащення замка запалювання WD40

Огляньте замок на наявність забруднення. Для очищення можна використовувати універсальний засіб WD40, що акуратно впорскується в отвір замка.

Перевірте ключ на деформації, можливо, він випадково зігнувся і його необхідно випрямити.
При негативних температурах, обов'язково перевірте, чи не став замок. Відігріти його можна звичайним феном.

У автомобілях, оснащених АКПП, часто поворот ключа неможливо виконати, якщо перемикач швидкостей не стоїть у нейтральному положенні або на гальмі.

Якщо видимих ​​причин немає, можливо, спрацювало блокування рульової рейки. Щоб її зняти, плавно повертаючи кермо, спробуйте повернути ключ (не докладайте надмірних зусиль, щоб не зламати та не зігнути його та замковий пристрій).

Коли знадобиться майстер?

Якщо ключ запалення не провертається і застряг, найімовірніше доведеться знімати замок. Це може статися внаслідок зносу ламелів замкового пристрою, на що часто вказують регулярні заїдання ключа. Щоб вийняти ключ, можна за допомогою шприца впорснути всередину WD40 і обережно спробувати провернути його у вихідне положення. Надалі для вирішення основної проблеми багато автомобілістів видаляють пошкоджені ламелі. Роблять це з метою економії, оскільки встановлення нового замку є досить дорогим. Самостійно розібрати замок не завжди просто, а якщо зважити на те, що існують технології відновлення ламелів, за відсутності досвіду, краще запросити майстра.

Ремонт замку запалювання

До механічних пошкоджень належить і несправність пружини, у результаті ключ запалювання не повертається у вихідне положення. Це може призвести до поломки стартера. Щоб ліквідувати таку несправність потрібно замінити контактну групу замку на нову і тут також не обійтися без автомеханіка.

І насамкінець одна порада. Виконуючи діагностику причин несправності замку запалювання, зберігайте розважливість, навіть якщо дуже поспішайте. Це основа успіху, адже застосування сили без залучення розуму тільки нашкодить.