Свист турбіни на дизелі при розгоні: можливі причини та способи вирішення проблеми. Свистить турбіна: що робити? З'явився свист турбіни на дизелі
Власники автомобілів з турбованими двигунами часто стикаються з ситуацією, коли при роботі нагнітача з'являється свист, частина з них не надає цьому явищу особливого значення, вважаючи, що так і має бути, інші, починають серйозно турбуватися, чому свистить турбіна, скільки грошей доведеться вкласти в її ремонт.
Чи варто панікувати одразу, чи є свист турбіни ознакою її поломки? Спробуємо розібратися та докладніше відповісти на це запитання. Насамперед потрібно звернути увагу на характер свисту і визначити місце, звідки він лунає, тоді швидше за все буде зрозуміла причина. Принцип роботи турбонаддува насправді не такий вже й складний, крильчатку турбіни розганяють вихлопні гази, завдяки чому створюється високий тиск, який забезпечує попадання в двигун більшої кількості паливної суміші, в результаті потужність його зростає. Там, де проходять потоки повітря під тиском, є велика ймовірність появи свисту, тому не можна відразу і однозначно сказати, що поява деяких сторонніх звуків при роботі нагнітача це вже ознака поломки. Машини з турбіною зазвичай мають досить складну магістраль забору повітря, чи з'явився свист? Можливо, цей потік повітря переходить з одного патрубка в інший патрубок.
Якщо невеликий свист з'явився разом із збільшеним пробігом, у цьому нічого особливо страшного немає, можливо, відкладення в повітряних каналах, що накопичилися, дещо змінили їх перетин, тиск повітря збільшився. Тон свисту в такому разі буде низьким, а сам свистячий звук тихим, він з'являється ніби з глибини, до речі на дизельних моторах з наддувом це явище частіше, ніж на бензинових.
Трапляється так, що свист турбіни дійсно є ознакою поломки, якщо він досить гучний і тон його високий, варто насторожитися, можливо є проблеми. До звуків, що доносяться з-під капота потрібно прислухатися завжди, а якщо свист чутний не тільки зовні, але і дається взнаки в салоні, потрібно постаратися визначити його джерело і причини чому він виник. Насамперед потрібно переконатися, що свистить саме турбіна, у будь-якому сучасному автомобілі знайдеться чимало агрегатів, здатних видавати свист. Якщо він з'являється на неодружених і при збільшенні оборотів характер його не змінюється, турбіна тут швидше за все не до чого, а от якщо свистячий звук з'являється під час руху, а особливо в момент розгону - причина з високою ймовірністю саме в ній.
Найчастіше свист з'являється внаслідок розгерметизації системи: повітря десь виривається під великим тиском, або десь відбувається підсмоктування повітря. В обох випадках розгерметизація впливає на роботу двигуна, не завжди, але часто в таких ситуаціях зростає витрата палива, при цьому потужність двигуна падає. Виникають звані «затики» під час розгону. Це тим, що у двигун надходить неоптимальна суміш. Визначити місце витоку повітря не складно, якщо воно знаходиться у очевидному місці доступ до якого у нічим не обмежений, але найчастіше буває навпаки, проблема знаходиться не на поверхні, а в буквальному значенні у глибині. Якщо місце витоку повітря не вдалося визначити на слух чи візуально, доведеться розібрати весь повітряний тракт для демонтажу колектора. Для того щоб визначити місце витоку повітря можна скористатися старим дієвим способом: нанести на деталь, що викликає підозру, мильний розчин, там, де проходить повітря з'являться бульбашки. При перевірці особливу увагу слід приділити повітряним патрубкам, маленька непомітна оку тріщина може бути джерелом свисту. Також обов'язково перевірити наявність ущільнювачів та прокладок і те, наскільки правильно вони встановлені, на скільки добре затягнуті хомути, в якому стані всі інші елементи кріплення, при необхідності можна замінити не тільки їх, але й весь колектор впускний повністю. Такий спосіб вирішення проблеми особливо виправданий для порівняно недорогих машин із турбованим двигуном, наприклад, для простіше купити за доступною ціною, ніж займатися ремонтом пошкодженого.
Причиною свисту може бути і сама турбіна, а вірніше її пошкоджений корпус або інтеркулер, (якщо є в конструкції), він, до речі, менш захищений від механічних впливів, оскільки встановлений безпосередньо за ґратами радіатора, тоді як турбіна далі, її захищають кілька вузлів і деталей під капотом. Інтеркулер або як його ще називають радіатор турбіни можна перевірити без демонтажу, для цього достатньо подати на вхід повітря. Такі деталі можна ремонтувати, якщо пошкодження невеликі, іноді і для такого робочого фургончика як простіше знайти новий, ніж займатися відновленням пошкодженого.
Найпростішою і легко усувається причиною свисту турбіни можуть бути сторонні предмети або сміття, що потрапили в повітропровід, на ранній стадії діагностики при розборі вони будуть відразу помітні
Причиною того, чому свистить турбіна не завжди є розгерметизація повітроводів, механічне пошкодження даного агрегату або його окремих елементів, наприклад, крильчатки теж іноді трапляються, поява люфту, банальне зношування. У таких випадках свист турбіни не є першою та єдиною ознакою її поломки, найчастіше він підтверджується чорним димом із вихлопної труби. Є й інші ознаки:
збільшення витрати олії;
нестабільна робота двигуна, особливо помітна на момент розгону.
Якщо підозри автосервісу підтвердяться без дорогого ремонту не обійтися, пошкоджений агрегат можна відновити, але частіше фахівці рекомендують його заміну. Найчастіше вибір виправданий, наприклад, обійдеться власнику в цілком прийнятну суму.
Отже, чи варто надавати значення тому, що з-під капота машини з турбонадддувом раптом став чути свист? Враховуючи вищенаписане в першу чергу потрібно звернути увагу на його тон, гучність та ситуації, за яких він виникає. Якщо він не гучний і низький і з'явився згодом разом із зростанням пробігу автомобіля, турбуватися швидше за все не варто, все можна звести до особливостей роботи турбіни.
Якщо ж свист високий і гучний, а паралельно з цим мотор почав працювати нестабільно, збільшилася витрата олії, можливо, де, тобто тріщина або навіть кілька, доведеться зайнятися їх усуненням.
Коли, крім свисту, є інші тривожні ознаки, наприклад, чорний дим з вихлопної труби, краще не відкладаючи звернутися в автосерві.
Подробиці Створено 08.10.2013 14:35
Якщо у Вас виникло почуття, що тяга в автомобілі зникла - швидше за все, став несправним турбокомпресор.
Також причиною перевірки турбокомпресора на поломки може стати сторонній свист, що походить від турбіни. Звичайно, безліч досвідчених автолюбителів вважають за краще робити перевірку самостійно, але все ж таки рекомендується скористатися послугами професіоналів.
Як перевіряють турбіну?
У спеціалізованих сервісних центрах для того, щоб визначити поломку турбіни, підключається сканер до спеціально призначеного роз'єму. Причиною відключення турбонаддува може стати датчик тиску повітря, що нагнітається, або вироблення турбіною свого ресурсу. Щоб визначити тиск турбіни, необхідно підключити до її виходу спеціальний пристрій з манометром. Після отримання показників можна буде точно визначити необхідність заміни турбокомпресора або ремонту турбіни.
Причини несправності турбіни дизельного двигуна
Причина несправності дизельної турбіни полягає у викиді синього вихлопного диму під час розгону авто, а за постійних оборотів – його зникнення. У свою чергу це відбувається завдяки згоранню олії в циліндрах двигуна, яка потрапляє туди через витік у турбокомпресорі.
Також сигналом несправної системи управління турбокомпресором буде служити чорний дим, який з'являється при згорянні збагаченої суміші завдяки витоку повітря в магістралях, що нагнітають.
У свою чергу, білі вихлопні гази сигналізують про те, що зливний маслопровід турбокомпресора засмічений. Ще однією причиною може бути закоксовування корпусу турбокомпресора. Динаміка розгону авто може стати значно гіршою через брак надходження повітря з несправного турбокомпресора.
Свист турбіни на дизелі
Якщо Ви чуєте постійний шум, свист чи виття під час роботи двигуна – причиною цього може бути витік повітря на стику входу двигуна та компресора. Якщо ж чути скрегіт або Ви побачите тріщини та пошкодження корпусу турбіни – готуйтеся до того, що скоро турбокомпресор перестане працювати зовсім.
Попередження!
Більшість сучасних машин мають такі системи автоматики, які здатні відразу ж відключити турбіну у разі виявлення несправностей хоча б одного з компонентів системи. А це, звичайно, позначиться на можливості розвивати максимальну потужність двигуном.
Серед власників автомобілів із турбонаддувом є багато суперечок з приводу свисту під час роботи нагнітача. Хтось каже, що це нормально, інші за свистом діагностують однозначний ремонт турбіни. Найцікавіше, що мають рацію можуть бути обидві сторони. Ми розуміємо, як справи.
Свистить чи не свистить
Суть роботи турбонаддува дуже проста - вихлопні гази розганяють крильчатку турбіни, вона створює підвищений тиск, за допомогою якого двигун закачується більше паливної суміші, через що потужність мотора збільшується. А там, де багато повітря та тиск, чекай свисту. Справді, додаткові звуки під час роботи нагнітача однозначно є ознаками несправності. У машин з турбіною зазвичай складна магістраль для забору повітря і цілком можливо, що вона видає звуки просто при переході потоку з одного патрубка до іншого.
Може бути нормальним і поява невеликого свисту зі збільшенням пробігу - через відкладення трохи змінилося перетин каналу для повітря і ось він свист. Це все дуже непередбачувано. Зазвичай свист, про який не варто турбуватися, характеризується невеликою гучністю та низьким тоном, наче він звучить із глибини. мотори з наддувом більше схильні до свисту, ніж бензинові.
Проте буває у турбін і свист, який має насторожити. Він голосніший, вищий за тоном і звучить так, ніби на поверхні. Описати словами це важко, але зазвичай зрозуміти, що турбіна не просто свистить, а свистить через проблеми неважко - достатньо лише періодично прислухатися до того, що доноситься з-під капота. Якщо свист чути не тільки на вулиці, а й у салоні – настав час насторожитися.
До речі, перш ніж взагалі думати на турбіну, потрібно виключити інші варіанти свисту– під капотом сучасного авто багато ременів, вакуумних трубок та інших агрегатів, які також можуть видавати свист. На неодружених оборотах вихлопних газів мало, тому турбіна майже не працює, і якщо свист виразно чутний прямо з неодружених і не залежить від оборотів, то на нагнітач потрібно думати в останню чергу. Інша річ, якщо свист виявляється у русі, особливо під час розгону. Ось тут турбіна має бути першою на підозрі.
Що може свистіти?
Найпопулярніша і найпоширеніша причина «нестатутного» свисту – розгерметизація системи. Або повітря десь виривається через тиск, або, навпаки, десь є його підсмоктування. Найчастіше порушення герметичності однак позначається на роботі двигуна та його характеристиках. Не завжди, але часто зростає витрата палива, падає, з'являються «затики» на розгоні – що не дивно, адже суміш у двигун надходить неоптимальна.
"Знайти витік повітря" звучить часто легше, ніж виявляється насправді. Добре, якщо проблема на поверхні (у прямому значенні) і її можна відразу визначити, але найчастіше витік виявляється в неочевидних місцях, до яких поганий доступ. Якщо візуально або на слух виявити місце прориву не вийшло, то потрібно розбирати весь повітряний трактта демонтувати впускний колектор.
Для перевірки можна використовувати мильний розчин, Який будучи нанесеним на «підозрілу» деталь, бульбашками покаже місце витоку.
Особливу увагу потрібно приділити перевірці всіх повітряних патрубків – у них може бути маленька, непомітна для ока тріщина, але цього вистачить для свисту.
Також слід проконтролювати наявність та правильність встановлення ущільнювачів та прокладок, а також затягування хомутів та іншого кріплення – це також може призвести до свисту. Ущільнювачі та патрубки у разі проблем простіше замінити на нові, ремонтувати їх складно та економічно безглуздо.
Також свист може бути через пошкодження корпусу самої турбіни або інтеркулера(якщо, звичайно, він присутній у конструкції). Це може статися через механічні дії. У випадку з турбіною це менш ймовірна ситуація, все-таки вона добре захищена іншими запчастинами під капотом, а ось інтеркулери зазвичай мають відразу за гратами радіатора і вони більш вразливі. Інтеркулер можна перевірити без демонтажу, просто подавши повітря на вхід. На відміну від патрубків, можна і потрібно ремонтувати, у разі невеликих пошкоджень допоможе звичайний паяльник.
Ще однією причиною появи свисту турбіни може бути потрапляння сторонніх предметів або сміття у повітропровід. Але таку проблему діагностувати легко, особливо якщо з розбиранням.
Коли справа не в повітрі
Однак не лише порушенням герметичності можна пояснити свист турбіни. На жаль, якщо підсмоктування повітря виявити не вдалося, а турбіна сильно свистить, то нічого хорошого це не віщує - сторонній звук з'явився через знос чи несправність самої турбіни. Міг утворитися люфт, могла пошкодитися крильчатка, а може просто природне зношування і настав час ремонту. У таких випадках краще звертатися в автосервіси, адже за діагностикою з високою ймовірністю буде ремонт. Швидше за все, свист у цьому випадку не буде єдиним симптомом – чорний з вихлопної труби, витрата та загальна робота двигуна повинні також сигналізувати про поломку.
Пошкоджена крильчатка турбіна - одна з причин свисту
Тож чи варто переживати, якщо двигун з турбонаддувом раптом засвистів? І так і ні. Потрібно проаналізувати свист, гучність, тон та ситуації, за яких його чути. Може справа зовсім некримінальна і свист можна списати на особливості роботи. А може, це банальне порушення герметичності, яке можна виявити та усунути самотужки. Тоді вважайте, що ви легко відбулися. У найгіршому випадку гучний свист турбіни – провісник ремонту.
Свист турбіни на відео
При роботі турбіни використовується велика кількість повітря, яке поєднується з паливом, підвищуючи масу пального заряду. Повітря нагнітається під високим тиском до певного рівня густини, тому будь-яке порушення герметичності системи може призвести до характерного свисту під капотом.
Якщо турбіна засвистіла, не поспішайте одразу звертатися до СТО. Спочатку перевірте герметичність всіх повітряних патрубків. У деяких випадках досить встановити нові ущільнення, підтягнути хомути і піджати кріплення. Якщо зношені патрубки (спостерігаються тріщини, отвори, розриви), їх доведеться замінити. Іноді виявити несправність буває важко, оскільки деякі пошкодження можна побачити лише зсередини.
Якщо ви впевнені в герметичності системи турбонаддува, а свист не припиняється, краще звернутися до фахівців. Вони зроблять професійну діагностику та встановлять точну причину проблеми. Запам'ятайте, що турбіна - це не соловей-розбійник, тому свистіти не повинна.
Свистить турбіна на дизелі
Якщо говорити виключно про дизель, то свист турбіни найчастіше пов'язаний з витоком або підсмоктуванням повітря, яке циркулює в системі з високою інтенсивністю. При його просочуванні крізь нещільне з'єднання або механічний отвір спостерігається характерний свистячий звук. При цьому тягові характеристики двигуна можуть не змінитися.
Отже, турбіна на дизелі свистить у таких випадках:
Витік повітряних мас по лінії «компресор-інтеркулер/впускний колектор»;
Підсмоктування на ділянці «повітряний фільтр-компресор»;
Витік у проміжку від впускного колектора до ГБЦ;
Отвір в інтеркулері;
У турбінну чи компресорну частину потрапив сторонній предмет.
Легкий свист може спостерігатись і при використанні нової турбіни, проте він проходить досить швидко.
Завантаження...