Чому Toyota Land Cruiser коштує так недешево. Чому Toyota Land Cruiser коштує так дорого Особливості силових агрегатів

➖ Керованість
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Якість забарвлення
➖ Високий ризик викрадення

Плюси

➕ Надійність
➕ Зручний салон
➕ Прохідність
➕ Ліквідність

Переваги та недоліки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Toyota Land Cruiser 200 4.6 та 4.5 дизель з автоматом та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Комфорт, комфорт та ще раз комфорт. Перевзувся в штатну гумуі дав собі волю поганяти небагато - просто дух захоплює, у спорт режимі моментально підхоплює і як корабель хвилями комфортно і впевнено на швидкості 180-190 км/год.

Починаючи обгін на швидкості 70-90 км/год закінчуєш його на 150-160 км/год і, дивлячись на спідометр, стає страшнувато таких швидкостей на сніговій дорозі, хоча не дивлячись на спідометр відчуття комфорту та впевненості не залишає ні на секунду. На дорозі снігова каша, комфортна швидкість 100-130 км/год швидше намагаюся не їхати.

Обігрів лобового скла в нетрях монітора було б зручніше вивести на окрему кнопку. Ще трохи мінусів: не вистачає 2-3 сантиметрів регулювання керма по вильоту, зріст у мене 188 см і немає підсвічування кнопок освітлення салону.

Помив машину, так лакофарбове покриття — просто г…о — велике розчарування: подряпини не просто до лаку, а до ґрунтовки, особливо на чорному помітно. Ще навігаційна система, це просто ж ... а - небезпечна штука, може заблукати в налаштуваннях.

Єгор Єрохін, їздить на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 к.с.) AT 2015 р.

Відео відгук

Застукала підвіска на перших 200 км! Після почалися «вгадалки» офіційно дилера, може не вона, давай поміняємо рульову колонку, давай поміняємо рейку, а потім - давайте знімемо всю консоль, може там що стукає! Надійність Тойоти у минулому.

Парктроніки «сліпі», розташовані невдало і перешкоди бачать, коли впираються в ялинку, що низько росте, на моїй ділянці. Пластик — обійняти та плакати.

Алесь Тишкевич, їздить на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 к.с.) AT 2016 року

Toyota Land Cruiser 200 відмінно прасує нерівності на пристойній швидкості, і як результат - до 30 тисяч ззаду постійно щось бовтається: чи задні сидіння, чи запаска. ОД сказали, що так і треба (це за 4 лями то!).

Фарбують їх напевно гуашшю, одночасно зробив додаткову обробку кузова кремнієм за 60 000 р, але без користі. Кузов весь подряпаний ( лісами не їжджу). Як приклад: живу в приватному будинку і часто мою машину сам.

Якщо на МЛ W164 дружини достатньо збити бруд, нанести піну та змити, то тепловоз треба ще потерти щіткою по піні – не відмивається. Така сама засідка була з Кашкаєм свого часу. Япони якось по-своєму фарбують, не дуже удало.

Микола Сербін, відгук про Тойота Ленд Крузер 4.5d (235 к.с.) на автоматі 2014 р.

Ленд Крузер 200 - солідна машина, почуваєшся захищеним, хороший огляд, кадру. Ходова ковтає всі нерівності дороги, перш ніж потрапляєш на «пральню». Дорожні якості губляться разом із асфальтом. Міф про прохідність одразу зникає. Для міста надто, а для селища мало. Стартує повільно, 9 секунд, зате гуде як паровоз. Шуму багато — толку мало.

Загалом, чекав більшого. Сидіння на половину шкіра, решта – шкірозамінник. За такі гроші скромне оздоблення салону, шторок немає. Скрипи почалися через місяць експлуатації, починаючи від сідок і закінчуючи задньою кришкою.

Кузов погано оброблений антигравійним складом: фарба (лак) легко дряпається. Після 4-6 мийок потрібно полірувати (колір чорний, всі подряпини видно).

Не доопрацьована електроніка (динаміки як радіоточка, низів обмаль, немає жорсткого дискаі карти збоять), немає доводчиків дверей. Із паливом взагалі «незрозуміла». За характеристиками 8-12! Витрата влітку 13-16, а взимку сягала 20 літрів.

Задня кришка навіть від невеликого дощу завжди брудна. При попаданні на дорозі на «пральню» (у народі пральна дошка) машина стає некерованою. Кермо трохи не зручне і слизьке. Датчиків тиску у шинах немає.

Михайло Поніч, їздить Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013 р.в.

Тойота ЛК 200 не терпить метушливості - тільки стабільна їзда, якщо ви не каскадер звичайно. На ожеледиці одразу згадалося про «корову на льоду», машина на замет пішла і вийшла з нього дуже неохоче.

Потім пробував відключити протизаносну систему і підрифтити в безлюдному містечку і зрозумів, що моїх навичок явно не вистачає — машина стала просто некерованою.

Не можу не відзначити, що якщо брати ямки, бордюри та інші нерівності на швидкості – то чарівність ЛК 200 швидко зникає – комфорт помітно зменшується. Машина взута в 20 дюймові диски, і всі удари передаються дупі цілком відчутно.

Все-таки я задоволений придбанням, витрати хоч і псують кров, але задоволення від їзди я відчув саме зараз. Також ставив собі питання - яка машина наступна і відповіді поки не знайшов, ЛК200 з серійних авто напевно кращий.

З недоліків: брак обробки, необхідність дотюнінгувати авто, дороге ТО. Дрібні огріхи в ергономіці, такі як дизайн кнопок обігріву передніх сидінь, та й задні - дочка постійно включає, бовтаючи ногами. Камера заднього виду потребує миття негайно при досягненні швидкості 80 км/год і бічні камери після півгодини їзди на мокрій дорозі.

Власник їздить на Toyota Land Cruiser 4.5 diesel (235 л.с.) AT 2013 року

Машину повністю не можу описати поки що, тяги та мощі вистачає дуже навіть. Крузер 100 використав років 5 тому, тому не пам'ятаю, як усе там було. Підвіска на 200-му не качає авто. Витрата в місті трохи менша, ніж у Форд Експедішн. У Форда бак був на 105 літрів, у 200 - 93+45.

Додатковий бак знаходиться над запаскою, тому сама запаска трохи підвисає трохи навіть нижче, ніж сам задній міст. Коробка – старий добрий автомат А750, який ставився на сотки та LX470.

Через відсутність будь-яких «душних» момент систем на бездоріжжя машина гребе непогано. Знову ж таки, все суб'єктивно. Задній міжколісний диференціал підключається лише разом із понижувкою.

Головне світло LED - це річ, але у Крузаків у всіх фари добре світять, навіть на старих галогенках. Погнув лівий поріг, правий теж весь подряпаний глибоко, у дилера вони тільки на замовлення, мабуть тільки я пороги гну. У планах: запобігання сталевим дискам і заклеїти лобове склобронеплівкою.

Toyota Land Cruiser 4.0 (271 к.с.) з автоматом 2016 року.

Великий, надійний автомобіль. Більше підходить для далеких поїздок та для руху поза трасою. Легко доставить від пункту А до пункту Б, з приводу дороги можна не напружуватися.

Також відзначу хорошу витрату для такого авто - лише 11-14 л. Пробіг 25 тис - не показник для Toyota, але проблем не виникало! Комфорт при далеких поїздках, поза трасою, немає конкурентів.

З мінусів відзначу слабке лакофарбове покриття, порівняно з німцями. Камера просто жахлива, навіть не віриться, що японці десь знайшли таку гидоту… Передня камера взагалі повний відстій!

Немає паркувальних датчиків попереду бампера, тільки з боків. Важке кермо, але звикаєш швидко, для дівчини не варіант. Короткі сидіння можна було б зробити додаткову висувну секцію. Якість матеріалів помітно слабша після преміального «німця».

Отзыв о Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель 2016 р.в.

У цій статті йтиметься про порівняння позашляховиків японської компанії Toyota. Таким чином, необхідно буде відповісти на питання, що краще: Ленд Крузер Прадо 150 іди Ленд Крузер 200?

Зовнішній вигляд – Прадо чи Ленд Крузер?

У 2009 році на виставці в Китаї було представлено готовий варіантпозашляховика "Прадо 150". Потім протягом семи років, на заводах у Японії, він доопрацьовувався, видозмінювався, шліфувався. 2013-го було представлено сучасну, рестайлінгову версію. Довжина кузова складає 4760 мм, ширина – 1885 мм.

Що стосується позашляховика Toyota Land Cruiser 200, його брутальний дизайн фактично є спадщиною версії 100, яка успішно дебютувала в 1997 році. Модель вийшла надійною, з високою прохідністю, З хорошими ходовими якостями для даного типорозміру позашляховиків, не дивно, що вона активно продавалася по всьому світу, принесла пристойний дохід компанії Toyota. І успіх було вирішено розвинути моделлю 200, що дебютувала 2007-го. Через чотири роки був перший, легкий рестайлінг, а в 2015-му побачила світ актуальна рестайлінгова версія з незвичайною компіляцією решітки радіатора і передніх фар. Довжина кузова "двохсотого" складає 4760 мм, ширина - 1970 мм.

Салон – Ленд Крузер Прадо чи Ленд Крузер 200?

Внутрішній простір Land Cruiser Prado 150 зберігає фамільні риси, водночас постійно вносяться зміни, у зв'язку з сучасними тенденціями. Через що навіть було перекомпоновано схему розташування органів на передній панелі. Де впадає у вічі шайба нової системи адаптації до різним умовамрухи Multi-Terrain Select. Сидіння досить прості і тільки в міру зручні.

Основний акцент, який інженери "Тойота" намагалися привнести в автомобіль Ленд Крузер 200, полягає в тому, що він як зовні, так і всередині виглядає дорого та граціозно. Це знаходить вираз у приємному для очей неоновому підсвічуванні салону, а також у використанні правильних геометричних формдля облагородження передньої панелі. Після рестайлінгу 2015 року значно покращилася ергономіка та якість складання, з'явилася сучасна мультимедійна системанового покоління, стали трохи зручніше сидіння, втім, як і раніше, не найкращі за комфортом. Можна згадати, що гарним попитом користується переробка сидінь "під мерседесівські" про що ми, і багато російських дилерів Toyota стали активно просувати цей напрямок.

Land Cruiser 200 може відстежувати дорожню розмітку, автоматично перемикатися з далекого світлана ближній та назад, з 2015 року додалися – контроль втоми водія, розпізнавання дорожніх знаків, активний круїз-контроль, система попередження фронтального зіткнення з автоматичним гальмуванням.

Об'єм багажника Прадо або Ленд Крузер

Багажне відділення Land Cruiser Prado 150 в 5-місному виконанні

Об'єм багажника порівнюваних автомобілів також відрізняється. Так, Land Cruiser Prado 150 можна придбати з об'ємом багажного відділеннящо варіюється від 600 до 1900 літрів у п'ятимісному виконанні. А якщо йдеться про позашляховик, де одночасно може поміститися 7 осіб, то діапазон об'ємів становить від 100 до 1800 літрів.

Багажне відділення Land Cruiser 200 в 5-місному виконанні

У автомобіля Ленд Крузер 200 заявлений виробником об'єм багажника становить 259 літрів у семимісному виконанні, 700 літрів у п'ятимісному виконанні та 1431 л при складених середньому та задньому рядах сидінь.

Двигун – Тест драйв Ленд Крузер

У Росії Ленд Крузер Прадо 150 продається з трьома варіантами двигуна:

Найкращі динамічні якості очікувано демонструє 4-літровий бензин новий мотор. Наприклад, розгін з місця до 100 км/год займає у нього 8.8 секунди - на 5 секунд швидше, ніж з 2,7-літровим двигуном, але ж він і сам ненажерливий. За швидкісними характеристиками 2,8-літровий турбодизель лише трохи виграє у 2,7-літрових бензинових родичів, незважаючи на трохи більшу потужність і значно вищий крутний момент, до того ж він набагато галасливіший. Зате з ним "Прадо" набагато краще йде бездоріжжям, що для даної моделі досить важливо.

Що стосується трансмісії, то для покупців Land Cruiser 150 з Росії, 5-ступінчаста механічна коробка передач можлива тільки в поєднанні з базовим 2,7-літровим бензиновим мотором, він може агрегатуватися з 6-ступінчастим автоматом, який є стандартом для всіх інших варіантів .

Відмінна прохідність на бездоріжжі забезпечується наступним набором: сталева лонжеронна рама, нерозрізний задній міст, постійний повний привідз понижувальним рядом та блокуваннями міжосьового та заднього міжколесного диференціалів, плюс нова системаадаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select та позашляховий круїз-контроль Crawl Control та ін.

При порівнянні з "Прадо", вища за класом "Двохсотка" має менший вибір у плані варіантів, але самі двигуни тільки V8 і, природно, потужніші.

1. Бензиновий агрегат 1UR-FE з об'ємом 4,6 літра та потужністю 309 к.с. при 5500 об/хв, момент, що крутить, 439 Нм при 3400 об/хв
2. Дизельний турбомотор 1VD-FTV з об'ємом 4,5 літра і потужністю 249 к.с. при 2800–3600 об/хв, момент, що крутить, 650 Нм при 1600–2600 об/хв

Варто відзначити, що з бензиновим мотором Land Cruiser 200 цікавіший за ходовими параметрами і поєднанням з АКПП, зате дизель відчутно тяговіший і економічніший. До речі, основний паливний бакмає об'єм 93 л і до нього за доплату можна встановити додатковий на 45 літрів. Коробка передач - виключно 6-ступінчастий автомат.

Повний привід на Land Cruiser 200 с міжосьовим диференціалом Torsen, інтегрований в роздавальну коробку, він ділить момент у співвідношенні від 40:60 до 50:50 - у разі потреби. Також є система адаптації до різних умов руху Multi-Terrain Select і позашляховий круїз-контроль Crawl Control, на додаток примусове міжосьове блокування, демультиплікатор, а ось блокування заднього диференціала не передбачено навіть за доплату.

Ціни – Тест драйв Крузер Прадо

Вартість різних моделей автомобілів Ленд Крузер залежить від обраної комплектації, а також пакета додаткових опцій. На даний момент базовий Ленд Крузер 150 Classic з бензиновим 2,7-літровим двигуном та механічною коробкоюможна придбати в дилерських центрах за ціною від 1939000 рублів. Версія з "автоматом" йде також у дорожчій комплектації Standard, і коштує від 2 млн 614 тисяч рублів. Діапазон вартості базових варіантів для 4-літрових "Прадо" – від 3 млн 156 тисяч рублів до 3 млн 848 тисяч рублів. Турбодизельні машини стоять в інтервалі - від 2 млн 915 тисяч рублів до 3 млн 601 тисяч рублів (без урахування додаткових опцій).

Чим відрізнятиметься топова комплектація Lux від базової Classic: Запуск двигуна кнопкою (ключ-карта), Кожаний салон, Електропривод передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Клімат-контроль (а не тільки кондиціонер), Люк у даху, Камера заднього виду, Система контролю «мертвих зон», Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, Круїз-контроль (пасивний), Штатний парктронік, Обігрів дзеркал, Підігрів сидінь та керма, Ксенонові фари, Датчики світла та дощу, Складне заднє сидіння, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс, Блокування заднього диференціала, Система допомоги при рушанні в гору, Система допомоги при спуску, Система Turn Assist (зменшує радіус повороту підгальмовування заднього колеса), Система Multi-terrain Select, Датчик тиску в шинах, Легкосплавні диски та ін.

Купити бензиновий Ленд Крузер 200 зараз можна в діапазоні базових цін від 3 млн 983 тисячі рублів до 5 млн 234 тисячі рублів, дизельний - від 4 млн 126 тисяч рублів до 5 млн 365 тисяч рублів.

Чим відрізнятиметься топова комплектація Executive від базової Comfort: Шкіряний салон, Електропривід передніх сидінь із запам'ятовуванням параметрів у сидіння водія, Вентиляція сидінь, Люк у даху, Камера заднього виду, Штатна аудіосистема преміум-класу з CD та підтримкою MP3, Штатна навігаційна система, круїз-контроль (замість пасивного), Підігрів сидінь, Протитуманні фари, Система контролю «мертвих зон», Електропривід багажника, Підготовка для телефону (hands free / bluetooth), Регульований кліренс.

Обидва Toyota Land Cruiser, як модель 200, так і Prado 150 є яскраво вираженими позашляховиками - не дуже добре почуваються на асфальті (у порівнянні з новомодними кросоверами), зате відмінно проявляють себе на розбитих дорогах і бездоріжжі. До того ж обоє відрізняються відмінною надійністю. Prado менше розмірами, набагато живіше за ходовим якостямта набагато доступніше. Зате "Двохсотка" бере більш високий комфорт і статус. Обидві моделі відрізняються високою ліквідністю на вторинному ринку. А що краще вибрати з цієї пари – вирішуйте самі, сподіваюся моє невелике порівняння низки параметрів виявилося хоч трохи корисним. Вдалих придбань!

14.11.2016

Toyota Land Cruiser) – один із найуспішніших позашляховиків у світі, його популярність настільки велика, що про нього складають легенди. "Крузак" вже давно перестав бути просто автомобілем, для багатьох це статус та імідж. Залежно від покоління автомобіля можна приблизно описати, хто його власник і чим він займається. Через те, що новим дане автопо кишені тільки забезпеченим людям, багато любителів легендарного позашляховика, щоб здійснити свою мрію, змушені купувати Тойота Ленд Крузер 200 з пробігом, а ось на що потрібно звернути увагу, щоб не розчаруватися в легенді, Ви дізнаєтесь із цієї статті.

Трішки історії:

Історія цієї моделі налічує понад 60 років, а ця версія авто є дев'ятим поколінням легендарного рамного позашляховика. Дебют автомобіля відбувся наприкінці 2007 року і продовжує випускатися до сьогодні. Автомобіль побудований на одній платформі з "Лексус LX 570", дизайн також частково запозичений у цієї моделі, а ось рама запозичена у другого покоління моделі "Тойота Тундра". Для Ленд Крузера вона була частково вкорочена, її жорсткість збільшили на 20%. У 2002 році було запущено п'ятирічну програму з розробки Ленд Крузер 200, а з 2004 до 2007 року проходило тестування прототипів.

Порівняно з попередніми версіями даної генерації були значно посилені стійки даху, що дозволило суттєво збільшити безпеку при перевороті машини. У 2012 році машина пережила рестайлінг, в ході якого були змінені: передня оптика (до неї додані світлодіодні смужки денних). ходових вогнів), задній та передній бампер, решітка радіатора. У 2013 році додався новий мотор об'ємом 4.6 літра (309 к.с.), особливість цього двигуна в тому, що він має алюмінієвий блок, прямий упорскування, фазообертачі, а також він оснащений впускним колекторомзмінної довжини. Деякі опції, такі як кнопка запуску двигуна, навігаційна система, камера заднього виду та підігрів сидінь у всьому салоні, увійшли до базової комплектації.

Слабкі місця Тойота Ленд Крузер 200 з пробігом

При експлуатації Toyota Ленд Крузер 200 в наших широтах, з часом, можуть з'являтися деякі неприємності суто естетичного характеру. Так, зокрема, з'являються сколи та подряпини на лакофарбовому покритті, А хромовані елементи швидко втрачають свій первісний вигляд. Якщо автомобіль використовується в мегаполісі, де дороги рясно посипаються реагентами, слід слідкувати за станом рами, особливо за місцем, де розташований Vin номеравтомобіля. Щоб рама не іржавіла, її слід раз на три роки рясно обробляти антикорром. Досить часто виходить із ладу кінцевик замку задніх дверей.

Силові агрегати

Тойота Ленд Крузер 200 комплектується бензиновими моторами 4.0 (243 к.с.), 4.5 (265 к.с.), 4.6 (309, 319 к.с.), 4.7 (288 к.с.), 5.7 (381 к.с.). с.) та дизельними 4.5 (235, 272 та 288 к.с.). Найбільшою популярністю серед автолюбителів користується дизельний двигун 4.5, набагато рідше зустрічається авто з бензиновим 4.6. Мотор 5.7 зустрічається тільки на машинах, ввезених із США, а 4.0 – з Еміратів. Як показав досвід експлуатації, турбодизельний мотор досить надійний, але незначні нарікання на нього все ж таки є. Так, на автомобілях, випущених з 2008 по 2010 роки, на пробігу 100000 км і вище значно збільшувалася витрата олії, залежно від пробігу, витрата становить 200-500 грам на 1000 км.

Здавалося б, витрата не така вже й велика, але проблема в тому, що у цього мотора нормальна витратана чад до 200 грам на 10000 км. Причина підвищеного апетиту масляного двигуна криється в несправності вакуумного насоса підсилювача гальм. При даній несправності помпа нагнітає повітря в картер двигуна, через це підвищується внутрішній тиск, який сприяє підвищеної витратиолії, в тому числі і через трубонагнітач. Заміна вакуумного насоса коштуватиме 600 у.о. Через погану якість дизельного паливавласникам доводиться досить часто міняти паливний фільтр, благо, новий фільтр коштує недорого - 30-50 у. Загальна проблема, як дизельних, так і бензинових моторів- текти насоса системи охолодження, що починається після 80-100 тис. км пробігу. Вартість оригінального нового насоса близько 200 у.о. за неоригінал просять близько 100 у.о. Якщо цю проблему вчасно не усунути, є велика ймовірність перегріву двигуна, що призводить до дорогого ремонту силового агрегату.

Трансмісія

Toyota Ленд Крузр 200 оснащується тільки автоматичною шестишвидкісною коробкою передач. Ця трансмісія дуже надійна, але деякі недоліки під час експлуатації були виявлені. Так, зокрема, на пробігу понад 100 000 км власники стикаються з поштовхами і ривками при перемиканні передач. Причина у закушуванні хрестовин карданного валу, якщо власник вчасно звертав увагу на цей недолік, то для його вирішення було достатньо прошприцювати кардан, якщо це вже не допомагало, кардан доводилося міняти.

Ходова Тойота Ленд Крузер 200

Підвіска - одна з сильних рис даного автомобіля, Спереду вона незалежна, на двох паралельних важелях з кожного боку, ззаду - нерозрізний міст з тягою Панара. Спереду та ззаду встановлені керовані стабілізатори поперечної стійкості, оснащені гідроциліндрами. При русі бездоріжжям стабілізатори стають м'якшими, в результаті, покращується прохідність, а на рівною дорогою– все навпаки, що сприяє покращенню керованості та стійкості. Основні елементи підвіски мають досить великий ресурс - близько 200000. слабких місцьможна виділити стійки та втулки заднього стабілізатора, служать в середньому 60-80 тис. км і передні ступичні підшипники- До 100000 км.

Одним з нечисленних слабких місць Тойота Ленд Крузер 200 вважається рульове управління, Стук у рульовому може початися на пробігу і в 40000 км, у таких випадках дилери змінюють рульову колонку цілком. Традиційно для цієї моделі гальмівна система вимагає до себе особливої ​​уваги; при кожному ТО необхідно змащувати супорта, інакше вони почнуть закисати. Також, потрібно стежити за станом пильовиків поршнів супортів, оскільки вони дуже часто рвуться.

Салон

Салон Тойота Ленд Крузер 200 виконаний з добротних оздоблювальних матеріалів, але через не достатньо якісного складання, цвіркуни в ньому, все ж таки, з'являються. Найчастіше, докучають сторонніми звукамибардачок, підголівники, задні сидіннята багажник. Після 100000 км починає підсвистувати моторчик пічки, відбувається через те, що в нього зношуються втулки, новий моторчик обійдеться в 300 у.о.

Підсумок:

Toyota Ленд Крузер 200 це автомобіль на всі випадки життя. Найбільшою перевагою цього автомобіля є його надійність, і якщо Ви шукаєте машину, яку дуже рідко потрібно ремонтувати, то двохсотий Крузак саме те, що Вам потрібно. Ще один плюс цього автомобіля у тому, що він повільно знецінюється на вторинному ринку. Найголовніше, перед покупкою цього автомобіля обов'язково перевіряйте його по всіх можливих базах на предмет угону, оскільки дана модельвважається одним із лідерів із викрадання.

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

Вибір кросовера – справа важлива, якщо зважити на вартість такого автомобіля. Тим більше, що зараз пропонують велику кількість різних транспортних засобів. Серед такого розмаїття важко віддати перевагу конкретній моделі, але визначитися якось треба.

Якщо ви хочете зрозуміти, що буде краще: Патрол або Ленд Крузер 200, наша стаття допоможе вам прийняти кінцеве рішення.

Якщо ви хочете порівняти Ніссан Патрол та Ленд Крузер 200, то починати варто з найважливішого – технічних особливостеймоделей. Варто зазначити, що технічні показники тут не дуже відрізняються. Обидва транспортні засоби оснащені двигуном V8, в результаті броди глибиною до 70 сантиметрів не викликають ніяких труднощів у подоланні. Крім того, стандартна комплектаціяі там, і там передбачає передній та задній дисковий гальмівний механізм. Щоправда, у Ніссана кліренс більший (27,5 сантиметрів порівняно з 22,5 см).

Але якщо бути об'єктивним при виборі Ніссан Патрол або Ленд Крузер 200, то варто відзначити, що перший автомобіль дещо виграє у першого. Насамперед, тут варто зупинитися на об'ємі двигуна. У Ніссана він становить цілих 5,5 літра, тоді як у Крузака 4,6 (що теж досить потужно). Відрізняється і трансмісія:

• Ніссан - семиступінчастий автомат;
• Ленд Крузер – шестиступінчаста автоматична коробкаперемикання передач.

Динаміка в обох автомобілів просто чудова (при їх габаритах!), але і тут Ніссан обігнав свого японського конкурента. Сотню Патрол бере за 6,6 секунди, тоді як Тойота може розвинути аналогічну швидкість лише за 8,6 секунди. Та й максимальний розгін становить 210 та 205 кілометрів відповідно.

Відео тест-драйв та порівняння Nissan Patrol та Toyota Land Cruiser 200:

Як результат це позначилося і на показниках споживання палива. 200 модель Ленд Крузера дещо економічніша. У змішаному режимі їй буде потрібно 13,6 літра, тоді як для аналога від торгової марки Ніссан потрібно цілих 14,6 літра за тих же умов їзди.

Чим відрізняється Тойота

Перш ніж дізнатися, що краще: Ніссан Патрол або Ленд Крузер 200, варто оцінити особливості кожного транспортного засобу. І почнемо ми свій опис із представника автоконцерну Toyota. З упевненістю можна сказати, що практично кожен має мрію придбати саме такий автомобіль. Особливо, якщо йдеться про презентабельний Land Cruiser 200, ну, або хоча б RAV4.

Досі виробники пишаються своїм дітищем, і не дарма. Адже як інтер'єр, так і інтер'єр авто просто ідеальний, будь-які зміни можуть зашкодити декору.

Дана модель авто знаходиться в ореолі містики – напевно, якщо вдосконалити транспортний засіб, додавши трохи керованості та комфорту, а також оснастивши незалежною підвіскоюі низку інших модних елементів, воно може втратити свій шарм.

З іншого боку, і зараз автомобіль поводиться просто чудово. Автомобіль вийшов міцним, надійним, він легко може подолати практично будь-яке бездоріжжя. Підтвердженням цьому є і маса рейтингів, де Тойота практично не має гідних конкурентів серед інших позашляховиків.

Декілька слів про Ніссана

Але сильні сторониу битві Ніссан Патрол проти Ленд Крузер 200 є не тільки другий автомобіль.Взагалі, сам процес створення моделі, швидше за все, пов'язаний з тим, що автоконцерн не мав гідного конкурента LC 200.

В результаті, новий Патрол вийшов більшим і масивнішим, ніж попередні аналоги. Автомобіль відрізняється своїм монументальним інтер'єром. При цьому всі дизайнерські рішення, пов'язані з дизайном кузова ніяк не відображаються на місткості салону.

Особливості інтер'єру

Важко вибрати між Ніссан Патрол або Тойота Ленд Крузер 200 по місткості та просторості всередині. На перший погляд може здатися, що LC 200 менше, так як зовні він компактніший. Водночас, як на думку експертів, так і за відгуками власників, водій із пасажирами почувається комфортно в обох автомобілях.

У Nissan Patrolзадні крісла трохи вище за сидіння Крузера. При цьому є повноцінний третій ряд, який можна скласти, що у рази збільшує місткість. У той же час, у Крузаку крісла присуваються до боків. Фактично по багажнику LC 200 відстає. Але цю карту він перекриває тим, що спати краще саме у Тойоті. Особливо актуально це для рибалок та мисливців. Під час сну там не доведеться скручуватись, місця цілком вистачить. Крім того, багажник Крузера оснащений дверцятами, що дозволяє перевозити довгі предмети, на зразок лиж.

Яку б модель не вибрав майбутній автовласник, транспортний засіб буде оснащений містким холодильником між передніми кріслами. Ось тільки в Nissan кришка пристрою двонаправлена, так що холодильником можуть користуватися навіть пасажири, що розташувалися ззаду.

Продовжуючи вибирати: Nissan Patrol або Toyota Land Cruiser 200, варто наголосити, що останнє автооснащено рядом новомодних функцій, включаючи:

• вентиляцію передніх крісел;
• підігрів керма;
• чотиризонний клімат-контроль.

У цьому керувати таким клімат-контролем можуть і пасажири. Не відстає і конкуруючий Ніссан. Серед переваг моделі виділяють адаптивний круїз-контроль, а також вбудовані в підголівники монітори.

Фактично, так і не можна об'єктивно оцінити, що краще: Патрол або Ленд Крузер. Щоправда, любителям консерватизму підійде другий автомобіль, та й комфорту та затишності там більше. А ось Ніссан зате відрізняється своїми химерними вигинами і масивною обробкою, яка додає йому оригінальності.

Особливості силових агрегатів

Ми вже порівнювали: Ніссан Патрол або Ленд Крузер 100 технічним характеристикам, але зараз зупинимося на цьому детальніше . Потужні двигуни дозволяють поставити Nissan поряд із сучасними спорткарами, адже навіть вони не завжди набирають сотню за 6,6 секунди.

В принципі, більше хотіти від такого двигуна не можна. У випадку з Крузером все трохи простіше, адже об'єм двигуна менший майже на літр, та й потужність у конях відстає на цілу сотню. З іншого боку, ми маємо два варіанти:

• Ніссан потужніший, швидше, швидше;
• LC 200 більш економічний (наприклад, щоб прогодувати Патрол потрібно близько 25-30 літрів бензину при їзді містом).

У парі з двигуном іде виключно автоматична коробка перемикання передач, при цьому трансмісія має і ручний режим.

Щоправда, важливо сказати, що Toyota оснащена набагато ефективнішою. гальмівною системою. Незважаючи на це, під час гальмування авто нахиляється вперед, у разі Патрола тут ще й веде вбік.

Для багатьох автолюбителів вибір між Тойота Ленд Крузер або Ніссан Патрол очевидний, оскільки останній варіант має незалежну підвіску. Але на практиці керувати обома транспортними засобами не так вже й легко, хоча ось про різні нерівності дороги можна геть-чисто забути – навіть великі ями та вибоїни підвіска з легкістю поглинає.

Дещо виграє у Тойоти і кермо. Воно повністю дозволяє забути про всі вібрації, та й Зворотній зв'язокз курсовою стійкістютут лише на рівні. Nissan Patrol має свій козир - поперечних кренів у нього практично немає, навіть на досить різких поворотів.

Рівень прохідності

Якби йшлося про умови Африки, де все вкрите піском, тоді сумнівів щодо лідера не могло бути ніяких – Ніссан вже за 10 хвилин обійшов би свого конкурента. У той самий час, у Росії навряд можна знайти трасу повністю з піску. В основному проблему становить бруд, болотиста місцевість, а також снігові замети. Тим не менш, програми «бруд» у Патрола немає, хоча є безліч інших, призначених для їзди бездоріжжям.

Багатофункціональність системи пристроїв

А ось тут порівняти авто просто. Хоча Ленд Крузер 200 і має великий функціонал, який дозволяє долати бездоріжжя, дотягнутися до керуючої системи водієві не так і легко. Швидко перемикати кнопки важко, особливо якщо робити це доводиться рідко. А ось двоступінчаста шайба Ніссана, яка відповідає за всі присутні Off-Road-системи, дуже зручна у використанні.

Незважаючи на те що дорожній просвіту Тойоти менше, вона краще впорається з переломами дороги. З іншого боку, навіть якщо днище Патролу і закреслить дорожнє покриття, пошкодити автомобіль таким чином практично неможливо, оскільки всі системи заховані і знаходяться набагато вище за рами.

З основних мінусів транспортних засобів варто відзначити погану прохідність м'яким грунтом. Автомобілі масивні, тому вони легко просідають. Недосвідчений водій може так загнати транспортний засіб, що діставати його доведеться потужним трактором.

Невеликі технічні хитрощі

Як правило, люди, які купують подібні кросовери, використовують їх не лише за бездоріжжям, а й у міських умовах.

Для власників Patrol важливо знати про одну особливість автомобіля, за допомогою якої можна спостерігати за вулицею з видом зверху.

Завдяки виведенню на екран усіх чотирьох камер, можна буде комплексно оцінити ситуацію на дорозі та ухвалити правильне рішення під час паркування та інших маневрів.

Що маємо в результаті

Отже, якщо ви хочете вибрати Патрол або Ленд Крузер 100 (або двохсоту модель), то однозначний підсумок підбити важко. Після ретельної оцінки автомобілів можна говорити про те, що Патрол є духовним спадкоємцем Тойоти, але він перевершує свій аналог виключно у плані динаміки та прохідності. А ось з приводу комфорту та керованості машини знаходяться на одній сходинці.

Як правило, Toyota LC 200 воліють люди, які більше і плавність ходу, а ось Ніссан – відмінний вибір для тих, хто любить швидку їзду, швидкий розгін та оригінальний декор. При цьому варто враховувати, що Крузак обійдеться на порядок дорожче - найдорожчий Нісан дешевше на 100 тисяч базової комплектаціїТойоти.

Відео вибору: що краще НісанПатрол або Ленд Крузер 200: