Moteur hybride Toyota. Toyota Prius hybride: caractéristiques où acheter et prix en Russie.
Dans le cadre du protocole de Kyoto, signé en 1997, de nombreux pays ont pris la responsabilité de réduire les émissions nocives dans l'atmosphère.
Compte tenu du fait que l'un des initiateurs de ce protocole était le Japon, beaucoup de grandes entreprises japonaises Exécuter un certain nombre de projets conçus pour réduire les émissions. L'une des sociétés était également Toyota Motor - ici en 1992, a présenté la "Charte de la Terre", complétée ultérieurement par le "plan d'action environnementale".
Ces deux documents ont identifié l'une des principales priorités à ce jour, les activités de la société doivent développer de nouvelles technologies respectueuses de l'environnement. Dans le cadre de ce programme, plusieurs variantes de centrales électriques ont été développées, parmi lesquelles l'hybride power Point, est apparu en 1997 sur Toyota Cars Prius Hybrid.
Le développement d'une voiture avec une centrale hybride a commencé en 1994. La tâche principale des ingénieurs était la création d'une source électrique et de sources d'alimentation capables de ne pas remplacer, puis d'ajouter au moins efficacement le moteur principal. combustion interne.
Les ingénieurs Toyota, selon leur confession, ont testé une centaine d'options. divers régimes et des mises en page, ce qui a permis de créer un schéma vraiment efficace appelé système hybride Toyota. En conséquence, après avoir apporté le système à un modèle entièrement de travail, il a été installé sur voiture Toyota Prius hybride (modèle NHW10), qui est devenu le premier voiture hybride Entreprises.
Le système THS est une centrale combinée constituée d'un moteur à combustion interne, de deux moteurs électriques et d'une transmission HSD steiless. Le volume 1NZ-FX d'essence 1NZ-FX est capable de développer une puissance de 58 ch et la puissance totale de l'électromoteur est de 30 kW. Les électromoteurs utilisent l'énergie accumulée dans des batteries haute tension avec une réserve de 1,73 kW * h.
La principale caractéristique de la centrale électrique était que les moteurs électriques pourraient également fonctionner comme générateur - lors de la déplacement d'un moteur à essence, ainsi que de freinage récupérateur, ils ont chargé la batterie et leur permettait de l'utiliser à travers le temps. Le moteur lui-même travaillé selon le principe d'Atkinson, en raison de la consommation moyenne de carburant dans les conditions de la ville variant de 5,1 à 5,5 L / 100 km.
L'électromoteur pourrait fonctionner à la fois séparément du moteur principal et en mode synergique, vous permettant de vous accélérer rapidement à une transmission plus économique. Tout cela a permis de réduire la quantité d'émissions nocives dans l'atmosphère d'environ 120 g / km - pour une comparaison, l'hybride Hypercar Ferrari Laferrari jette 330 g / km de l'atmosphère.
Malgré ses avantages et son efficacité, Toyota Prius Hybrid a été accueilli assez cool - une centrale inhabituelle a affecté, pas assez puissant, même pour un tour de voiture calme avec une masse de plus de 1200 kg.
Par conséquent, en 2000, la centrale électrique a été finalisée dans la version NHW11 - la puissance du moteur à essence est augmentée de 58 à 72 ch et la puissance du moteur électrique - de 30 à 33 kW. De plus, grâce à de petits changements dans le système d'accumulation d'énergie, la capacité de la WBB a augmenté à 1,79 kW * h.
Deuxième génération de NHW20 (2003-2009)
Le modèle hybride de Toyota, apparu en 2003, était significativement différent de son prédécesseur. Tout d'abord, l'hybride a reçu le corps de la hayon à cinq portes - cet organe était plus populaire parmi 72% des acheteurs de voitures potentiels que la berline.
Le deuxième changement significatif était la centrale électrique modifiée de THS II. Tous les mêmes 1NZ-FXE et un moteur à essence demi-litre ont été forcés à 76 HP, mais la puissance du moteur électrique est augmentée à 50 kW. Cela a permis non seulement d'augmenter la vitesse hybride maximale de 160 à 180 km / h sur un moteur à essence et de 40 à 60 km / h sur le moteur électrique, mais réduisez également le temps d'accélération à 100 km / h, près d'une et demie. fois.
L'utilisation d'un onduleur de conception fondamentalement révolutionnaire a permis de réduire la masse de batteries de 57 à 45 kg et de réduire le nombre d'éléments. Le stock de l'énergie accumulée a diminué jusqu'à 1,31 kW * H, mais étant donné que l'onduleur d'un nouvel échantillon a permis de transformer plus efficacement l'énergie de régénération, la réserve du cours sur les batteries batteries a augmenté par rapport au niveau de la première génération, et La vitesse de charge de la batterie a augmenté de 14%. Il était également possible de réduire la consommation de carburant à 4,3 l / 100 km.et émissions de monoxyde de carbone - jusqu'à 104 g / km.
Troisième génération ZVW30 (2009-2016)
Malgré le succès commercial évident, les ingénieurs Toyota ont continué d'améliorer le modèle afin d'accroître son autonomie lors de l'utilisation de sources d'énergie respectueuses de l'environnement et de la réduction supplémentaire des émissions. Sur la base du système THS, une nouvelle commande de synergy hybride hybride d'hybride hybride hybride de série-parallèle parallèle fondamentalement, travaillant sur le même principe, mais avec un certain nombre d'innovations graves.
Tout d'abord, au lieu de l'augmentation exhaustive de la capacité du moteur de 1NZ-FXE, un moteur 2ZR-FX-FX a été installé avec une capacité de 1800 cm3, qui développe la puissance dans 99 HP. La puissance du moteur électrique a augmenté de 60 kW et ses dimensions ont diminué en raison de l'utilisation de la transmission planétaire. Le système de récupération est finalisé pour augmenter l'efficacité et accélérer le temps de charge. Malgré presque 1500 kg augmenté, les caractéristiques dynamiques n'étaient améliorées que grâce à un moteur plus puissant.
L'utilisation d'un nouveau lecteur hybride a permis non seulement d'augmenter les caractéristiques dynamiques de la voiture, mais également de le rendre plus économique. Selon les ingénieurs Toyota, la consommation en mode mixte est de 3,6 l / 100 km - ce sont des détails du passeport.
Naturellement, dans des conditions réelles, cet indicateur est plus élevé, mais selon les examens des propriétaires, il ne dépasse en moyenne pas de 4,2-4,5 L / 100 km, contre près de 5,5 L / 100 à la deuxième génération de Prius.
Une autre innovation est un panneau solaire de 130 W installé sur le toit, utilisé pour le système de contrôle du climat.
En 2012, le modèle a été mis à niveau, au cours de laquelle l'autonomie de l'hybride sur la traction électrique a été considérablement élevée. De nouvelles piles rechargeables ont été installées et leur capacité augmente presque 3 fois - 21,5 A * H contre 6,5 et énergie stockée dans 4,4 kW * h contre 1,31. Cette charge permet à l'hybride de conduire sur un moteur électrique de 1,5 km à une vitesse maximale de 100 km / h ou 20 km à une vitesse de 40 km / h. Dans le même temps, l'émission de substances nocives dans l'atmosphère n'est que de 49 g / km.
Quatrième génération (2016)
À l'automne 2015, Toyota à Las Vegas a présenté une nouvelle génération de Prius hybride. La voiture est basée sur une plate-forme complètement nouvelle et distinguée radicalement par son agressive et conception intéressanteallusion à un personnage plus sportif.
C'est vrai - selon l'ingénieur en chef du projet Prius Co. Tesima, lors de la conception d'une conception, un hybride a donné des traits de sport, car il est devenu beaucoup plus rapide et plus dynamique que ses prédécesseurs.
Le lecteur de synergie hybride de centrale électrique est resté pratiquement inchangé. Mais en raison de l'utilisation de matériaux plus avancés, une augmentation du couple du moteur électrique et du nouveau variateur électromécanique a pu augmenter la vitesse maximale du véhicule. Également à la mi-2016 apparaîtra dans la première version de l'hybride de l'hybride, avec essieu arrière Un moteur électrique supplémentaire d'une capacité de 7,3 kW.
Avec des batteries haute tension de la nouvelle conception, l'hybride passant plus de 50 km de traction électrique et le système de charge avancé réduit le temps de la charge complète à 90 minutes et permet de composer une charge de 60% en seulement 15 minutes.
À ce jour, Toyota a déjà vendu plus de 3,5 millions de 3,5 millions dans la famille des Prius. Ce modèle de mérité est considéré comme le plus populaire hybride au monde et la confiance démontre que l'avenir des voitures avec une centrale hybride et électrique qui réduit les effets néfastes sur l'environnement.
Vidéo
En conclusion, l'examen vidéo de la dernière version.
Avec l'introduction d'un lecteur hybride d'une nouvelle génération de synergy hybride, la société Tiley poursuit la révolution dans l'industrie automobile. Gestion claire, puissante dynamique d'accélération, meilleures caractéristiques aérodynamiques et indicateurs de consommation de carburant - c'est Toyota Prius hybride..
Dans un salon confortable et spacieux Toyota Prius.Ce qui, grâce à deux moteurs électriques, peut se déplacer exclusivement sur la voiture électrique dans le mode "Electromobile", vous pouvez profiter des dernières innovations techniques, faciles à utiliser un contrôle sensoriel et de conception réfléchie.
Dans la nouvelle "Prius", il y a tout:spacieux, style, économie de carburant et plus à ce lecteur hybride hybride hybride hybride hybride. Plus de cent ans parlent de la fin de l'ère de DVS. Pas une décennie, les experts se battent sur la création de voitures électriques avec décent caractéristiques opérationnelles. Il semble que très bientôt sous les cagoules de Toyota Prius sera des moteurs électriques qui feront oublier des conducteurs sur les stations-service. Néanmoins, la procession victorieuse de telles voitures dans le monde n'a pas encore commencé.
N'attendez pas qu'il résoudra la société Toyota, qui a offert 1997. Technologie de série pour l'utilisation mutuelle des moteurs électrique et essence. Le meilleur représentant de la bonne décision de la société est l'hybride de la voiture Toyota Prius. Cher voiture, mais ... vous permettant de sauvegarder décent du carburant.
Toyota Prius en Russie
Dans notre pays, la voiture de troisième génération Toyota Prius est devenue disponible depuis le printemps 2010.
Nous avons eu de la chance envers nos conducteurs dans le fait qu'ils n'étaient pas témoins de la maladies des «enfants» des premiers modèles, et la Toyota Prius est un produit parfait dans lequel toutes les petites choses sont élaborées.
Toyota Prius est le plus grand progrès technique. Il contient toutes les options les plus avancées qui existent pour les voitures de cette classe: la caméra de vue arrière et phares à LEDContrôle de la navigation et du climat, assistance de stationnement et écran tactile, Run "à partir du bouton" et l'accès invincible, mais le système hybride "avancé", qui vous permet d'obtenir des résultats phénoménaux.
Extérieur
Toyota Prius Design est sans faille. La forme du corps simplifié est optimisée pour une consommation économique de carburant et de meilleurs haut-parleurs. Dans la classe D, à laquelle appartient la voiture, il a meilleur indicateur de résistance aérodynamique - 0,25 CX.
Les passagers et le conducteur au-dessus de leurs têtes sont abusés à cause de la haute ligne de toit. Toyota Prius est terminé avec le projecteur d'affichage de tête super moderne, projeté sur le pare-brise des lectures de l'instrument. Le conducteur peut, sans éclatement de la route, observer les indicateurs de vitesse, des informations sur le fonctionnement du système hybride, la navigation sur les informations. Merci système de moniteur de lecteur ECOL'écran affiche des informations sur la répartition des flux d'énergie, la consommation de carburant actuelle et son résidu, qui aide le conducteur à comprendre à quel point il contrôle efficacement sa prius et améliorer, si nécessaire, ses compétences. Les lignes lisses Toyota Prius sont parfaitement combinées à des idées agressives modernes, par exemple avec des phares élégants à LED. Salon spacieux Telle est également dû à des lignes claires, une disposition spatiale compétente.
Système distant
Vous pouvez contrôler l'efficacité de la consommation de carburant sur le panneau d'affichage inclus dans le moniteur ECO Drive. Grâce à la visibilité de l'image, le pilote voit à quel point cela fonctionne à l'écologique des pédales.
Pour la première fois dans le monde, Toyota Prius a été équipée affichage Touch Tracerpermettant de gérer à distance divers systèmes. En utilisant les boutons situés sur le volant, en conduisant, sans retirer la main avec la barre, vous pouvez obtenir des informations sur l'état des différents systèmes Prius, ajuster le système de climatisation que je suis dans la cabine pour contrôler l'acoustique, etc. Touché à ces boutons, le menu graphique est dupliqué sur le moniteur d'écran.
Système acoustique
Reproduction sonore - avant tout le silence. La configuration SOL dans le système d'enceintes comprend: lecteur radio, joueur wma et format mp3, 6 haut-parleurs, dont deux haute fréquence. Paquet Premium Le système comprend un lecteur CD ayant la possibilité de télécharger via une prise à deux disques et huit haut-parleurs. Le système prend en charge la gestion vocale, ainsi que équipé système à bord Communication Bluetooth. Les deux systèmes ont une entrée NC où des périphériques externes sont connectés. Atteint volant Les boutons de commande du système acoustique sont inclus dans l'affichage TACK TRACER.
Intérieur
Dans l'intérieur calme de Toyota Prius utilisé la dernière technologie Et textures naturelles. Surtout tous les dispositifs de contrôle du capteur, qui font un voyage à la "Prius" intéressant, sûr et simple. Pour réduire la quantité d'émissions dans l'atmosphère, de nombreux détails, y compris un panneau d'outils, fabriqués à partir de matières premières de réutilisables. Le plastique de la décoration intérieure est spécialement conçu pour Toyota Prius. Il est basé sur des matières premières de pétrole et de légumes exclusivement de l'environnement. N'a pas sauvegardé les développeurs et sur la sécurité: sept airbags.
La console centrale est très avant-gardiste. Elle sembla diriger dans les airs. Sièges - CuirMais il n'y a pas de fixation latérale claire et ne plaire pas le coussin court. Mais vous pouvez envier les passagers arrière: il y a beaucoup d'endroits, le sol sans tunnel, au-dessus du côté de l'espace en excès. Sous la console centrale, une niche pour stocker des choses est fournie: serviettes, cartes, lunettes de soleil, etc. - tout ce qui devrait être sous tapis sur le voyage. De plus, de nombreuses boîtes de rangement dans la cabine et un tronc spacieux par derrière.
Hybrid Toyota Prius est idéal pour la famille des voyages, des voyages quotidiens autour de la ville et des voyages d'affaires commerciaux. Dans le salon de Toyota agréable et maniable est spacieux et confortable.
Modes de conduite
En plus du mode normal, il y a des voitures supplémentaires: "ECO" ("économie"), "ev" ("électromobile"), "pover" ("sport"). Près de deux kilomètres vous permet de conduire une voiture électrique "mobile électrique". Ce n'est dans aucun autre hybride! Avec le mode sélectionné, l'économie économise du carburant en raison du fait que la Toyota Prius réagit très en douceur à la pression de la pédale de gaz. Enfin, le mode "pover" signifie que les deux moteurs (électriques et essence) fonctionnent, grâce à laquelle la conduite devient dynamique.
Réponse rapide et douceur de Toyota Prius, qui étaient possibles en raison de la variateur, ou d'une boîte de vitesses sur la continuité, tournez à la conduite en temps réel. Sans prendre en compte l'économie de carburant, on peut soutenir que cette unité assure l'interaction effective du moteur électrique et de l'essence, ce qui est inhabituellement en douceur en douceur le rapport de transfert, ainsi que sur l'overclocking.
Tronc.
Toyota Prius spacieux. Lieux assez pour tout! Avec le dos des sièges de rangée arrière, son volume est égal 445 litres. Si les dos sont pliés, ce chiffre augmente à 1120 litres. Fourni par des designers, il semble que tout soit une ceinture de crochet, permettant ainsi de fermement les bagages dans le coffre de manière sécurisée.
Lecteur hybride
Le cœur de Prius Hybrid est l'installation hybride de la puissance de la marque de la société - HSD. Lors du déplacement, un moteur d'essence de 1,8 litre et deux moteurs électriques peuvent être utilisés alternativement ou en même temps. La principale différence de cet hybride d'autres machines modernes C'est la possibilité de mouvement et exclusivement sur la chemise électrique. La vitesse maximale de Toyota, se développant dans ce mode, est de 45 kilomètres par heure. Quelle est la seconde moteur électrique? Il effectue la fonction du générateur chargeant la batterie. DE endroits Toyota. Se déplace exclusivement à l'aide d'un moteur électrique, puis la fonction "stop start" permet d'économiser de carburant.
En raison de l'utilisation combinée de moteurs, la consommation de carburant de Prius sur cent kilomètres est que 3,9 litresLe bruit du moteur de travail est minime et l'indicateur de CO2 dans les gaz d'échappement atteint à peine 89 g / km. Installation hybride globale de puissance - 139 ch Vous permet de conduire le plaisir de conduire.
Toyota Prius est reconnu comme hybride le plus dynamique de la modernité. Il est résistant aux routes, faciles à gérer, démontre des haut-parleurs magnifiques, même avec grandes vitesses, Beshum.
Caractéristiques
Dimensions Toyota Prius:longueur - 4460mm, base de roue - 2700 mm. Unité de silence d'une voiture d'une capacité de 136 ch Fournit une overclocking sur "des centaines" pendant 10,4 secondes, ce qui n'est pas mauvais même pour la voiture habituelle. Déjà traditionnellement pour Toyota, Pruuis dans une zone confortable est déplacé par la suspension. Toyota s'oppose bien aux défauts du revêtement, et seulement un peu écrasant le plastique dans la cabine. Toyota n'a pas besoin d'être rechargé de la prise, car la charge complète peut être obtenue pour plusieurs bons freins.
Coût
Production
Prius progressive confortable sur laquelle vous pouvez aller vite, comme sur les voitures à essence, ou économiquement, comme sur l'électricité.
Avis Toyota Prius 2016: apparence Modèles, intérieur, caractéristiques, Systèmes de sécurité, prix et équipements. À la fin de l'article, le lecteur de test vidéo Toyota Prius 2016!
C'est Toyota dans le distant 1997 d'abord dans le monde, mettez la Prius d'origine hybride hybride sur le convoyeur.
Malgré un certain nombre de lacunes, qui possédaient la première génération de la voiture, la voiture est tombée instantanément au goût de la communauté mondiale et ses propriétaires sont devenus non seulement des gens ordinaires, mais aussi des stars de l'entreprise, des athlètes et des figures publiques.
En septembre 2015, Toyota a officiellement présenté la quatrième génération du modèle de Prius, qui a été présenté dans le cadre de l'exposition de l'automobile de Francfort. Il convient de noter que les trois générations précédentes de la voiture étaient incroyablement populaires, comme en témoignent les ventes dépassant la note de 3,5 millions de copies.
La nouvelle Prius est une voiture radicalement révisée qui a reçu mise à jour sérieuse Extérieur et intérieur, ainsi que significatif modifications techniques et liste d'équipements. Tout cela ne permet pas de douter que l'armée des fans de modèle augmente rapidement.
Apparence externe de la nouvelle Prius Toyota
Les designers japonais ont fait tout ce qui est possible pour maintenir le modèle d'identité de l'entreprise, donc même un aspect fugitif suffisant pour admettre dans la voiture de Prius. Néanmoins, le modèle a reçu un certain nombre de changements cardinaux qui ont rendu la voiture plus agressif.
Wow-Effet de l'avant de la machine donne l'optique à LED rocheuse de la lumière de la tête, fabriquée dans un style en forme de T, un pare-chocs futuriste et un grand gril d'admission d'air. La hotte a été acquise par un bombardement original du corps, qui trouve leur continuation sur les portes latérales, ainsi que sur les arches de roue arrière de la machine.
Profil de Prius renouvelé a une ligne de fenêtres surélevées, élégante disques de roue Des alliages lumineux et un corps en forme de coin d'un corps avec un verre d'enroulement fortement jonchelé, qui a affecté de manière positive la résistance frontale aux flux d'air opposés.
Le sujet de «front» futuriste ne continue pas d'aliments moins intéressants, où l'original est réglé feux de stationnement avec des éléments LED, un pare-chocs et un couvercle massif compartiment à bagagesSur lequel un petit spoiler est traité, conçu pour améliorer l'aérodynamique et les propriétés du presseur de la voiture.
Par rapport à la génération précédente, la quatrième génération de Toyota Prius est devenue un peu plus large et plus longue, tout en perdant 2 cm de hauteur. La voiture a les dimensions précises suivantes:
- Longueur - 4540 mm;
- Largeur - 1760 mm;
- Hauteur - 1470 mm;
- Empattement - 2700 mm.
Salon mis à jour "Prius"
La décoration interne du modèle n'est pas moins extraordinaire que l'extérieur. L'architecture du panneau avant attire involontairement regarder. Avant le conducteur, il y a un nouveau volant multifonction à trois rayons et tableau de bord Traditionnellement, le modèle est situé dans la partie centrale supérieure de la torpille.
Sous une unité de contrôle climatique majeure et systèmes multimédiareprésenté par un grand écran tactile. Vous trouverez ci-dessous le joystick original responsable du contrôle de la transmission, ainsi que d'un certain nombre de boutons auxiliaires.
La couleur de la couleur et de l'intérieur visuel plaît à l'œil, la qualité des matériaux de finition est à un niveau décent et le lieu de travail du conducteur est caractérisé par une forte ergonomie.
Les sièges avant sont mesurés durement avec un bon support latéral et un grand nombre de réglages, ce qui vous permet d'accueillir confortablement le conducteur de tout complexe.
Les sièges arrière sont capables de prendre trois adultes, la réserve d'espace libre dans les genoux et les épaules suffisamment, la ligne de toit fortement jumelée quelque peu "pressée" sur la tête des passagers de la deuxième rangée.
Le volume du coffre a été augmenté de 50 litres par rapport à la troisième génération d'un hybride et est de 500 litres. Si nécessaire, il peut être augmenté un peu plus de deux fois, pliant le dos des sièges inversés. Dans le sous-sol du compartiment à bagages, il y a une danse et un petit ensemble d'outils.
En général, l'intérieur de la Prius mise à jour est modérément spacieusement, élégant et moderne, et en raison de la présence d'une machine de tronc en vrac, est tout à fait capable de réclamer le statut d'une voiture familiale.
Spécifications Toyota Prius 2016
Nouveau generation Toyota. Prius est capable de plaire à son propriétaire une manipulation et de la résistance améliorées lors de la conduite à grande vitesse. Cela est devenu possible grâce à l'utilisation de la nouvelle plate-forme modulaire TNGA, ce qui a permis de réduire considérablement le centre de gravité de la voiture, ainsi que de nouvelle suspensionreprésenté par un faisceau semi-dépendant avec deux leviers par derrière et des racks indépendants de McPherson par derrière.
La société souligne que grâce à l'utilisation de nouveaux batteries rechargeables, de nouvelles variétés d'acier et de plate-forme commune de la voiture ont réussi à réduire considérablement la masse totale de la machine, qui est désormais de 1280 kg pour la version standard et 1350 kg - pour la version équipée du système propriétaire PHV Prius.
On suppose que sur le marché intérieur, la voiture sera représentée par un moteur essence de 1,8 litre, ainsi qu'un moteur électrique dont la puissance cumulative sera d'environ 150 ch.
La société ne cache pas que l'efficacité du moteur électrique a été augmentée en utilisant la récupération de l'énergie cinétique, ce qui vous permet de recharger en outre les batteries pendant un freinage intensif.
En général, le fabricant a réussi à augmenter l'économie de la voiture de 18%, à la suite de la consommation de carburant d'environ 3,9 L / 100 km lors de la conduite dans un cycle mixte. L'overclocking de 0 à 100 prend un peu plus de 10 secondes, ce qui, associé à la vitesse maximale déclarée à 190 km / h, est un bon indicateur et sera en mesure de répondre aux besoins de la plupart des acheteurs.
Initialement, la voiture sera offerte exclusivement dans l'exécution de la roue avant et, après un certain temps, la version de la roue de la traction doit apparaître.
Sécurité
Les représentants de Toyota déclarent fièrement que la nouvelle génération de Prius a reçu un organe plus rigide pendant 60%, ce qui a eu un effet positif au niveau de la sécurité des passagers à la fois avec une collision latérale et frontale.
Comme n'importe quel autre voiture moderne, Toyotovsky Hybrid est équipé d'un grand nombre de systèmes de sécurité, notamment:
- Système de contrôle du niveau de fatigue et de concentration du conducteur;
- Package de sécurité de sécurité de sécurité, qui comprend un système de freinage automatique, fonctionnant dans une paire avec système de distribution de force antiblocage et de force de freinage;
- Système stabilité en monnaiePrévenir les soins de la voiture dans le déraprement imprévisible et choisir la trajectoire optimale pour le passage des virages à grande vitesse;
- Cyclistes et système de reconnaissance des piétons;
- Contrôle de croisière dynamique;
- Contrôle automatique de la lumière distante;
- Un système d'aide à commencer dans des conditions météorologiques difficiles;
- Fonction avertissements sur le changement de la bande.
Paquet et prix Toyota Prius 2016
La nouvelle génération de Toyota Prius sera proposée en plusieurs versions et déjà dans l'équipement de base, la voiture sera en mesure de vanter la présence des équipements suivants:
- Intérieur de rembourrage en tissu;
- Système audio avec 6 haut-parleurs et un grand écran de 6,1 pouces;
- Caméra de vision arrière;
- Systèmes ABS, EBD et ESP;
- Climatisation;
- Airbags avant et latéraux;
- Tableau de bord numérique;
- Volant multifonctionnel ordinateur de bord et le système audio de la voiture;
- Circuit électrique complet.
- contrôle de croisière dynamique;
- système d'information de divertissement avancé avec support Bluetooth;
- paquet de sécurité à sens de la sécurité, composé de systèmes de surveillance pour la concentration de conducteur et de "zones" aveugles ", de freinage automatique et de reconnaissance piétonne, etc.
- optique de tête LED;
- toit panoramique;
- contrôle de croisière adaptatif;
- contrôle climatique à deux niveaux;
- panneau solaire sur le toit;
- accès intelligent au salon;
- le système de navigation propriétaire et un certain nombre d'autres solutions conçues pour rendre le séjour dans la voiture plus confortable.
Mise à jour Toyota Prius est extrêmement confortable, pratique et voiture économique Pour chaque jour, qui a reçu un exterieur plus moderne, design d'intérieur plus riche et un certain nombre de solutions techniques innovantes. La société ne cache pas qu'ils superviennent de grands espoirs sur la voiture et espèrent également que la nouveauté ne pourra pas seulement répéter, mais aussi dépasser la vente du prédécesseur.
Le modèle Toyota Prius Hybride pour trois générations a réussi à améliorer tant d'autres que cette unité d'alimentation peut être trouvée dans un certain nombre de masse plus populaire modèles Toyota. Alors, quel est le savoir-faire constructif de l'hybride Toyotovsky?
Conception
La centrale hybride Toyota Prius est une conception parallèle séquentielle (combinée), dans laquelle le couple sur les roues peut être transmis à partir du moteur à combustion interne directement et du moteur électrique de traction dans toutes les proportions. Pour la mise en œuvre des travaux sur un tel schéma dans la structure de la centrale électrique, le soi-disant diviseur d'énergie a été introduit. Ceci est un mécanisme planétaire avec quatre équipements satellites. À l'équipement de plein air de ce mécanisme connecté moteur électrique de traction. Il est également directement lié à transfert principalqui transmet le couple aux intercheses différentielles puis sur les roues. Quatre satellites de cette conception sont connectés au moteur à combustion interne, c'est-à-dire Leurs axes tournent autour de l'axe de l'engrenage solaire central. Ce dernier, à son tour, est associé au responsable du générateur de moteur. Pour comprendre comment cette conception fonctionne, il est nécessaire de considérer les modes de son fonctionnement séparément.
Principe général Travail
L'accélération initiale de la machine fournit un générateur d'électromoteur de traction MG2. Il fait pivoter l'engrenage extérieur de la transmission planétaire à travers laquelle le moment est transmis aux roues. Lorsque la puissance du moteur électrique de traction ne suffit pas, il vient moteur à gaz. Dans le même temps, cela fonctionne dans le mode le plus économique. Les satellites d'engrenages rotatifs sont alimentés comme un équipement extérieur et un solaire interne, qui contrôle le générateur de moteur MG1. Et il provient du comportement de MG1 qui dépend de la puissance du moteur à transmettre aux roues, en d'autres termes, c'est appelé "la formation rapport de vitesse transmissions.
De plus, MG1 est responsable de la recharge de la batterie de n'importe quel mode (même debout en place) et de démarrer le moteur, ce qui rend le système très flexible, quel que soit le mode de fonctionnement. Grâce à cet ingénieur Toyota, il était possible d'obtenir un système de distribution de couple universel qui distribue le plus de manière optimale l'énergie obtenue lors de la combustion du carburant dans le moteur. Ce système a également une fiabilité mécanique unique, car la commande de couple se produit sur les fils, en contournant le nombre traditionnel des nœuds mécaniques et hydrauliques les plus compliqués.
Faire un éco-mobile avec une centrale très intelligente, les ingénieurs Toyota ont sérieusement abordé le choix d'un moteur à combustion interne. Il, comme une voiture entière, est conçu pour maximiser l'économie de carburant. Et comme cette caractéristique dépend directement de l'efficacité de la moto, c'est-à-dire De l'efficacité de l'utilisation de la chaleur du combustible combrustable, il a été décidé de créer un cycle d'inkinson. DANS ce moteur, contrairement aux moteurs travaillant sur le cycle Otto, la compression commence pas au début du piston s'épuise, mais un peu plus tard, la partie du mélange d'air est poussée dans collecteur d'admission. En raison de cela, il est possible d'augmenter le virage de travail, qui augmente le temps d'utilisation de la pression de l'expansion des gaz, c'est-à-dire Augmenter l'efficacité des moteurs avec une diminution appropriée de la consommation de carburant. Le cycle d'Atkinson dans les hybrides est plus pertinent en raison de le travail des DVS Dans cette conception dans une gamme de révolutions plus étroites.
Dans la dernière 4ème génération de Toyota Prius, un moteur à essence de 1,8 litre est utilisé avec une capacité de 98 HP .. Toyota Yaris. Moteur hybride appliqué de 1,5 litre de 1,5 litre, d'une capacité de 75 ch, dans le modèle AURIS - 1,8 litre 99-DVS forts, et dans la dernière nouveauté Toyota Rav4 Hybrid utilisait des DVS de 2,5 litres d'une capacité de 155 HP . La puissance totale des centrales électriques de ces hybrides est respectivement 122 HP, 100 HP, 136 HP, 197 HP
Il convient de noter que les ingénieurs Toyota continuent d'améliorer la conception des DVS travaillant sur le cycle Atkinson. Pour le moment, des moteurs avec efficacité thermique (coefficient d'efficacité), qui atteint 40% est déjà disponible. Auparavant, cet indicateur pour les données des moteurs était de 38% et pour l'OTO fonctionnant sur le cycle Otto - encore moins. Une efficacité plus élevée signifie une utilisation plus efficace de la chaleur libérée pendant la combustion de carburant. En conséquence, la capacité et l'efficacité spécifiques de la nouvelle agrégats hybrides Toyota est devenu encore plus élevé.
Au fait, le concept " déménagement Le moteur "dans les hybrides de Toyota est absent. Si l'unité de contrôle a lancé le moteur, cela signifie que: soit la batterie de la batterie, ou que le moteur est chauffé, ou l'intérieur est chauffé ou la voiture se déplace.
Électromoteurs
Dans la conception de la centrale hybride, Toyota utilise deux moteurs électriques - Générateur de moteur de commande (MG1) et un générateur de moteur de traction (MG2). Puissance du moteur électrique de traction:
Yaris hybride - 45 kW, 169 nm;
Auris hybride - 60 kW, 207 nm;
Prius - 56 kW, 163 nm;
Rav4 hybride - 105 kW, 270 nm; Électromoteur arrière - 50 kW, 139 nm;
À propos, le générateur de moteur de contrôle de cette conception effectue également la fonction de démarrage. Cela nous a permis d'exclure de la conception du démarreur classique, qui, dans le cas de COC, travaillant sur le cycle Atkinson ne peut être lancé sur basses révolutions (Dans les TIC convenues Otto - 250 tr / min). Cette unité de lancement doit être "promouvoir" aux révolutions d'au moins 1 000, ce qui rend le contrôle des générateurs de moteur.
La nouvelle génération de Toyota Prius, publiée sur le marché en 2012, s'est avérée très curieuse. Ceci est une voiture unique dans de nombreux sens - par rapport avec la conception et Étape technique. Cependant, c'est cette originalité qui a contraint ses ventes.
Nouvelle génération Toyota Prius
Le modèle en 2012 a été restauré. Cependant, cela n'a presque pas affecté. Les designers ne voulaient clairement pas casser une image holistique et réussie, limitant uniquement les coups de points.
Donc, l'apport d'air dans le pare-choc avant Il est devenu sensiblement plus grand et a eu une bande sombre dans sa partie supérieure. La configuration du pare-chocs elle-même a changé, ce qui a reçu d'autres contours des sièges pour feux de brouillard. Et le brouillard se sont divisés. Une paire de phares ronds à partir de maintenant est directement sur les bords de l'admission d'air et une autre vapeur réalisée sous une forme en forme de coin se situe dans les anciens sièges. Le changement de la grille de radiateur - il n'est maintenant pas solide, mais divisé en 2 parties de l'emblème de la société.
Sinon, l'image est restée la même. Toyota a une Prius des contours attrayantes de l'optique de la tête, qui est harmonieusement combiné avec une hotte et un élégant pare-chocs avant. Le profilé compensé de la voiture est mis en surbrillance par des racks à l'avant fortement jonchées et longs, ainsi que des portes massives avec des dimensions de flanc de latérales moyennes. Les disques de roue à 5 rayons ont l'air très attrayant, en particulier "chaussures" dans caoutchouc de profil bas. Complète un toit un peu jumelé, devenant imperceptiblement dans la cinquième porte.
L'alimentation est fabriquée dans un style étage, avec un grand verre, des lanternes transparentes et un petit pare-chocs arrière massif en saillie.
Spécifications Toyota Prius (Toyota Prius)
Moteur Toyota Prius
Le moteur est un raisin, qui met en évidence la Toyota Prius de la masse d'autres hayonches. Ceci est une centrale hybride sous la hotte. Il inclut le moteur d'essence habituel et atmosphérique de la conception traditionnelle - deux paires de cylindres avec 16 vannes, un volume de 1,8 litre, un injecteur et une disposition de rangée. Il donne la voiture 99 litres. p., avec un diplôme de compression en 13 unités. Pas une nouvelle de Dieu, quel type de retour, d'autant plus que puisqu'il n'est disponible que pour 5 200 rev. La traction atteint 142 nm du moment sur 4 000 tours.
Moteur Toyota Prius.
Mais il est conçu pour aider l'électromoteur, fabriqué à l'aide de la technologie de fonctionnement synchrone (sur des aimants permanents). Sa tension maximale est de 650 V et la puissance atteint 82 chevaux. Mais beaucoup plus impressionnant couple - autant que 207 nm! Un tel moteur est alimenté par une batterie haute tension hydrure de nickel-métal, une capacité de 6,5 A / h. Donc, la puissance hybride totale atteint 136 chevaux.
Cependant, en juger par caractéristiques dynamiques en 10,4 secondes. Jusqu'à cent, il est conçu principalement pour optimiser les indicateurs de l'économie et minimiser les gaz d'échappement nocif. Ceci est également mis en évidence par les données de concessionnaire sur Toyota Prius - Les caractéristiques techniques de l'hybride permettent non seulement de désactiver l'essence pendant les arrêts sur des feux de circulation, mais également de choisir l'un des 3 modes de mouvement:
- Mode d'entraînement EV;
- Mode de puissance;
- Mode écologique.
Mode lecteur EV - Il est idéal pour les déplacements à court terme - au magasin, etc. Après tout, ce mode permet de ne pas activer le moteur à essence lorsque la distance à la destination ne dépasse pas 2 km.
Le mode d'alimentation est une option de mouvement le long de la piste, car il permet de "presser" la puissance maximale avec les deux unités.
Vidéo: Test Drive Toyota Prius
Mode ECO - Ce mode est destiné au mouvement quotidien. Fonctionnalité dans la réduction du temps de réponse de la pédale d'accélérateur à appuyer, et cela rend la conduite plus économique.
Comme on peut le voir, la nouvelle génération de Toyota Prius devient plus technologique, recevant de nouveaux modes de fonctionnement, de paramètres et d'options. Le moteur de 1,8 litre lui-même est sans prétention, ce qui se reflète dans son orientation sur les normes Euro-4. Le sien vitesse maximum est égal à 180 km / h. Cependant, l'appétit est le plus surpris - il est juste maigre! Sur une centaine de telle tandem ne consomme que 3,9 litres de combustible, prévu à un régime urbain et à l'extérieur de la ville, il descend à 3,7 litres! Même les moteurs diesel ne donnent pas de tels indicateurs! Mais ce n'est pas seulement un signe qu'il est possible d'assister à des stations d'essence moins souvent, mais aussi du fait qu'avec un 45 litre réservoir d'essence Toyota Prius n'a qu'une immense stock de l'AVC - plus de 1 000 km!
Cependant, une telle solution provoque une complexité, notamment avec la mise en œuvre. Après tout, une voiture similaire n'est pas assurée par rapport aux pannes, mais il est possible de réparer une installation hybride uniquement dans la prestigieuse STO, qui existe exclusivement en mégalopole. Par conséquent, de nombreux résidents sécurisés de petites villes sont tout simplement sans raison pour l'achat de Toyota. Un tel rétrécissement de la base d'achat limite considérablement le potentiel financier du modèle.
Transmission
Pour une combinaison similaire agrégats de puissance "Mécanique" ne convient clairement pas, et non en fonction du statut. Mais dans le choix entre "automatique" et le variateur, les Japonais se sont arrêtés au dernier. Cela a peut-être été fait pour des considérations d'épargne, et peut-être, pour des raisons de douceur du mouvement. Cependant, le choix a été un succès - un variateur stepless s'effectue parfaitement avec le moteur Toyota Prius. Les caractéristiques techniques de la boîte sont clairement à la hauteur - l'overclocking du tout sans saccades et jolts, très doux et lisse.
Châssis
Et ici, l'acheteur attend une surprise. Il n'y a pas de châssis multi-section entièrement indépendant. Bien sûr, le coût élevé de la voiture est due à son "cœur". Mais de nombreux acheteurs ne sont pas pour donner à un revendeur de plus de 1 500 000 roubles pour obtenir la pièce courante avec un faisceau de torsion conventionnel! Une telle rupture peut ne pas aimer les clients potentiels.
La seule chose qui peut justifier une telle aménagement du châssis est la direction de la voiture, qui n'a clairement pas de trajet dynamique, mettant en place le conducteur dans un mouvement de puissance et adoucissant les routes de la route. En effet, le lecteur dans l'apparition de la nouvelle génération Toyota Prius n'est clairement pas observé.
Le reste du châssis est standard - il s'agit d'un essieu avant indépendant, des racks de design de McPherson sur celui-ci, des freins ventilés à disque devant et un disque juste du dos, ainsi que de la puissance électrique battue.
Intérieur de voiture
Salon Toyota Prius est assez originale. Après tout, c'est un hamnel, et monde intérieur Complété avec les tendances inhérentes à Universal. Néanmoins, l'intérieur est très joli et confortable.
Intérieur
La chaise est modérément douce et confortable, le passager de toute croissance est facile et confortable. Salon plein de lumière ensoleillée en raison de l'ensemble verre de hall, ainsi que de petites fenêtres supplémentaires dans la zone des racks avant et arrière.
Torpedo a travaillé d'origine - un grand panneau, avec une rangée située au centre, fabriqué sous la forme d'un écran d'ordinateur avec des indicateurs numériques. Il couvre une petite visière. Bien sûr, il n'est pas tout à fait familier qu'il n'y a rien avant le conducteur derrière le conducteur, mais c'est une question de temps. Le volant lui-même est un 4-parlé, qui confirme à nouveau le manque de "paysans" sportifs, mais très confortable et optimal dans l'épaisseur de la section.
Vidéo: Connaissance de 2012 Toyota Prius V
Le sélecteur de variatant miniature semble inhabituellement sur une console de centre massive, couronnée d'un écran et d'une variété de clés. En général, Torpedo, fabriquée en plastique noir et beige, très bon. Pour les passagers arrière, il y a suffisamment d'espace et si vous décomposez le canapé, le propriétaire recevra une grande plate-forme de chargement longue et avec un fond presque même.
Equipement Toyota Prius.
Vendu Toyota Prius en 3 grades. Ils sont fixes. Cependant, même des élégants de base pour 1 535 000 roubles. Bien équipé. Avec un ensemble complet de partie de la sécurité - oreillers (avant et côté), genou, rideaux, fixations du type ISOFIX, ainsi que l'électronique représentée par les systèmes ASR, EBA, ABS, EBD et ESP. De plus, les voitures sont équipées de LED, de la climatisation, de la voiture électrique complète, de l'acoustique avec 6 haut-parleurs, Bluetooth et affichage de couleurs.
Dans la version Prestige, qui est vendue pour 1 741 000 roubles, vous pouvez également obtenir un couple de plusieurs haut-parleurs, poutre en cuir, rondelles optiques, bouton de démarrage, contrôle de la croisière et autres options.
Et la meilleure modification de la suite pour 1 885 000 roubles. Il peut se vanter d'intérieur du cuir, mais de naviguer également d'un disque dur et d'une caméra de vue arrière.
Résultat
En général, la nouvelle génération de Toyota Prius avec un moteur hybride s'est avérée bien réussie, mais il a été calculé, tout d'abord, sur des acheteurs excentriques. Après tout, pour la quantité qui est posée même pour la version de base du modèle, vous pouvez acheter une voiture beaucoup plus dynamique. Par exemple, Audi A4 1.8 TFSI de 170 chevaux, Skoda superbe. 2.0 TSI DSG pour 200 chevaux et autres. Bien sûr, en ce qui concerne les options, ces voitures abandonneront une prie, mais la dynamique et le prestige avec plus de ce dernier ne le bloquera. Les acheteurs sur Toyota Prius ne sont donc pas très, ce qui est confirmé par des statistiques.
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