Nissan X Sentier Ordinateur à bord. Auto-diagnostic des codes d'erreur de Nissan X-Trail et d'auto-diagnostic sur Nisan X-Sentier. Comment compter les codes de l'autodiagnostic sur le procès Nissan

Après avoir acheté votre essai Nisan X, j'ai commencé à étudier lentement les caractéristiques de la machine avec la prise en compte du fait que les connaissances muyi dans la réparation des voitures ont été réduites à zéro. Mais plusieurs forums et discussions sur de légères défauts ont été très bien aidés dans l'étude de cette affaire.

Aujourd'hui, j'aimerais envisager la question comment faire de l'autodiagnostic sur Nissan X-Sentier Avec l'analyse des codes d'erreur pouvant être identifiés lors de l'autodiagnostic et déterminer le problème d'une unité de voiture.

• Après le réchauffement, faites glisser le moteur et tournez complètement la clé en position «OFF» et attendez un peu plus de 10 secondes.
• Ensuite, tournez la clé en position ON, mais nous n'essayons pas de démarrer la voiture, nous attendons 3-4 secondes.
• Dans les cinq prochaines secondes, rapidement et jusqu'à ce que l'arrêt, cliquez et lâchez la pédale de gaz, ce faisant 5 fois de suite.
• Ayant effectué une chirurgie de gaz, comptant pendant 7 secondes encore et cliquez sur le centre de gaz en même temps qu'il tire avant d'allumer l'ampoule jaune «Vérifiez», qui clignotera et vous pouvez compter vos codes d'erreur NISSAN X-ESSAI. .
• Après avoir lu des codes, la machine peut être démarrée.

Comment compter les codes de l'autodiagnostic sur le procès en droit de la Nissan?

La transition vers l'autodiagnostic est désignée en clignotant le témoin. Pour lire les codes lors de l'autodiagnostic, vous devez libérer la pédale de gaz pendant le début des clignotements de la lampe. Si dans la voiture, il y a à la fois des erreurs, les codes seront mis en surbrillance de manière cohérente et si tout va bien, l'ampoule doit clignoter exactement 40 fois en un mode, c'est-à-dire Sans pause.

Comment produire un test de capteur d'oxygène sur l'essai de Nissan X?

Il est après avoir diagnostiqué avec vos propres mains et démarrer le moteur à tester capteur d'oxygène. Plus précisément, nous réchauffons le moteur, éteignons tous les appareils supplémentaires (musique, lumière, etc.), rattraper des virages allant jusqu'à 2000 et conserver 2 minutes plus de 2 minutes. Il est nécessaire de s'assurer que vérifiez l'ampoule Dans votre défi, il y a trois fois pendant 10 secondes de plus de cinq fois pour 2000 tours.

Comment réinitialiser les codes d'erreur après auto-diagnostic sur Nissan X-Tial vous-même?

Pour supprimer les erreurs après que vous les croyiez, vous devez appuyer sur la pédale de gaz sur la voiture inutilisée et maintenez le moteur pendant quelques secondes, puis démarrez le moteur. Mais une telle manière ne résout pas votre problème, car Il s'agit d'une solution temporaire au problème et après avoir identifié la cause de la défaillance elle-même, elle doit être éliminée que l'ordinateur ne montre plus une ou une autre erreur.

Tableau: Codes d'erreur auto-diagnostique Nissan X-Trail:

Paramètres utiles pour propriétaires X-Sentier T-31

Bonne journée!
Ce sujet a pris des camarades de classe X-Trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Je pense que ce sera intéressant pour les propriétaires de Nissan X-Sentier.
1. Mode "me conduit à la maison ..."
Il est mis en œuvre comme suit: Après avoir éteint l'allumage "morget" très légerEt ensuite, après avoir défini une voiture pour protéger la voiture, vous allumez des phares lumineux dans les 30 secondes.
Sur chaque "clignotement", le temps d'éclairage augmente de 30s. Vous pouvez configurer jusqu'à 2 minutes.

2. Verrouillage automatique de la porte lors de la conduite.
Allumez le contact, cliquez sur le bouton de fermeture de la serrure centrale et conservez-la quelques secondes avant la soie.
Maintenant, chaque fois que vous vous asseoir dans la voiture et commencez à bouger, le verrouillage central tourne la machine elle-même lorsque la vitesse est de 15 à 20 km / h.

3. Fonction du mode de déverrouillage de la porte sélective.
Dans le même temps, maintenez enfoncé (environ 5 secondes) de verrouillage et de déverrouillage de la touche de contact. Des actions similaires conduisent à la déconnexion de ce mode.
Maintenant, lorsque vous appuyez sur le bouton de déverrouillage de la porte, seulement porte de chauffeur et trappe réservoir d'essence. Avec une pression répétée sur toutes les portes sera déverrouillée.

4. Fonction du mode de déverrouillage de la porte sélective avec «clé Intellegent».
Dans le même temps, maintenez enfoncé (environ 10 secondes) des boutons de verrouillage et déverrouillez les portes de la clé de contact. Dans les 3 secondes, appuyez sur l'interrupteur de verrouillage de la porte du conducteur. Des actions similaires conduisent à la déconnexion de ce mode.

5. Dans la version avec le "lustre" supérieur très inconfortable de cligner des yeux, mais s'il est obligé de fermer ce bouton (Inclusions du lustre), par exemple, par exemple à l'état quand il est enfoncé, Vous pouvez clignoter avec toute votre lumière à tout moment ... La principale chose est de ne pas être emportée, car Lumière vraiment beaucoup

6. Dans les porte-gobelets de refroidissement (qui à gauche et à droite) ont une petite niche spécialement conçue pour les embouteillages (afin de ne pas la perdre))))

7. Si vous pliez le miroir sur la machine à exécuter, puis éteignez complètement le contact et pendant un certain temps, appuyez simplement sur le bouton Mirror immédiatement, alors rien ne se passe :-) Vous pouvez sortir, mettre sur la page de papier et Stump.
Mais ensuite, immédiatement, lorsque vous allumez le contact, le miroir s'ouvre!
Les miroirs s'ouvrent également si sur la machine hors de la machine pour les pousser en manuel.

8. La fenêtre est fermée - maintenez la touche et abaissez la vitre au bas de la Niza - ne lâchez pas les secondes 5 - Immédiatement, je ne quitte pas le sommation - le verre fermé - ils gardent également la clé USE 5 ... devrait alors travailler la voiture pour travailler, d'une frappe ...
Ainsi, quand ils se brouillaient du verre - pas nécessairement encore 5 secondes pour garder la clé. La procédure est la suivante: je baisse complètement la vitre en plein essor, puis élever complètement le verre et ne laissez pas la touche environ les secondes 5. Tout le produit est effectué en conséquence lorsque le contact est allumé.

Nissan X-Trail T31. Signes de vannes de moteur

Les signes de la vanne en marche peuvent être appelés rognage du moteur, fumée d'un reniflard (soupape SAPUN pour la ventilation du carter et une pression d'échappement d'échappement) et pendant le fonctionnement à long terme du moteur avec une vanne de boosal - une augmentation de la consommation de carburant. Expliquez le concept du peuple "moteur de tracement". Cela signifie un dysfonctionnement d'un cylindre, qui se manifeste dans la perte de pouvoir et de ramassage, l'apparition de vibrations et de tirs dans tuyau d'échappement. Mais les signes indiqués de la vanne brûlée sont ambiguës. Le moteur peut également couper en raison de bougies non fonctionnelles ou d'une étincelle faible. La fumée de la Sapuna peut également être endommagée par le piston. Mais ici il y a une caractéristique distinctive - la couleur de la fumée doit être le Siz, et la bougie est recouverte d'huile, associée à la ventilation du piston. Dans le cas d'une fente, la bougie reste sèche. Notez que la vanne brûlée dans moteur de carburateur et dans l'injecteur donne les mêmes symptômes, car La différence n'est que dans le système d'injection de carburant.

Le grincement de la vanne est un problème courant d'essence et de moteurs diesel. Ce dysfonctionnement se produit à la fois sur des moteurs relativement «frais» et sur forcer les agrégats Avec kilométrage impressionnant. Au stade initial, il est extrêmement important de déterminer avec précision la nature du dysfonctionnement, car l'opération supplémentaire du moteur avec la marque des vannes aggrave considérablement les conséquences d'une telle panne et conduit à des réparations coûteuses.

Causes de vanne de progrès

Le grincement de la vanne se pose pour diverses raisons. Pour les moteurs, qui suggèrent la nécessité de régler périodiquement les vannes, la guerre de la vanne se produit souvent due à un ajustement tardif de la clairance thermique des vannes. Sur les moteurs ayant un ajustement automatique de l'écart spécifié, la défaillance des hydroomathers conduit souvent souvent au fait que la vanne est rôtie.

Les causes principales des vannes de moteur sont:

Les vannes sont fortement serrées;
Soupape à manches de guidage;
-Dans la tige de la vanne elle-même;
Le moteur fonctionne sur un mélange appauvri (en particulier en présence de HBO);

Les conséquences de l'équitation avec la vanne brûlée sont différentes, allant d'une consommation de carburant accrue et se terminant par l'épuisement du siège de la vanne. Dans certains cas, la selle de vanne brûlée entraîne la nécessité de réparer la selle ou même de remplacer la tête du bloc-cylindre.
La vanne brûlée peut être effondrée à un moment donné, après quoi les fragments de la vanne tombent dans le cylindre du moteur. En conséquence, des dommages graves au piston peuvent se produire, un greffier ou des défauts de la Colombie-Britannique. Dans ce dernier cas, il existe un risque qu'un gros morceau de la vanne brûlée brise le bloc-cylindres du moteur, qui est la diffusion réelle non seulement de la tête du bloc et du groupe de pistons, mais également du bloc-cylindres. Dans une telle situation, le fonctionnement à long terme du moteur avec une vanne en marche peut entraîner la nécessité de remplacer le moteur entier.

Signes de vanne de course

La principale caractéristique de la progression de la vanne est une coupe de moteurs notable dans différents modes de son fonctionnement. En outre, dans le cas d'une soupape de boosal, le moteur perd fortement sa puissance, la consommation de carburant augmente considérablement. Une certaine complexité du diagnostic de vannes brûlées sans désassembler le moteur et la suppression de la GBC est que le moteur peut déclencher pour diverses raisons:

Vêtements CPG, diminution de la compression dans les cylindres;
-Blences avec des bougies d'allumage, des dysfonctionnements de fils haute tension, etc.
-Hellats dans le système d'alimentation du moteur, dysfonctionnement des injecteurs d'injection;

Que faire si la vanne a brûlé?

Dans le cas des vannes brûlées, les réparations consistent non seulement à leur remplacement, mais également à clarifier la raison de la progression. Par conséquent, vérifiez les systèmes d'allumage et de refroidissement. Si vous avez remplacé et démarré une vanne, ne prenez pas de temps et touchez le reste. Vous pouvez remplacer la vanne non seulement par station de service, mais également dans le garage si vous connaissez les bases de la réparation. Ainsi, la vanne - détail important Moteur, afin de vous protéger de la réparation de meilleurs travaux réglementaires à temps.

Détermination du progrès de la vanne sans retirer la tête du bloc

Tout d'abord, il est nécessaire de déterminer le cylindre non-travail. Les méthodes de vérification ressemblent largement au diagnostic de bouchons d'allumage défectueux. Pour vérifier que le moteur doit être démarré, après quoi, lorsque le moteur s'allume à des virages inactifs sera nécessaire pour retirer les capuchons avec les bouchons d'allumage.

Après avoir retiré chaque bouchon, il est nécessaire de surveiller de près les virages du ralenti et de la stabilité globale du moteur. Si le moteur a commencé à couper plus ou éternuer, alors le cylindre à partir duquel le capuchon a été éliminé est un travailleur. Dans le cas où, après avoir retiré le capuchon, le fonctionnement du moteur ne change pas ou ne tourne pas légèrement, puis le cylindre à problèmes est détecté.
Ensuite, vous devez dévisser la bougie d'allumage sur le cylindre non-travail et le remplacer de manière évidente, ainsi que vérifier la barrière blindée haute tension de ce cylindre pour la performance. Il n'est pas non plus superflu vérifiera la bobine d'allumage, etc. Le démarrage ultérieur du moteur montrera si le problème réside dans les éléments du système d'allumage de la voiture ou des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.

Si la nature de l'opération du moteur après l'installation de la bougie de travail, le remplacement du fil de haute tension et la vérification des autres composants du système d'allumage ne changera pas (le moteur continue à garnir), le risque de dégâts plus graves est élevé:

La guerre de la valve de chaîne;
-Heravement cpg;

La marque des vannes signifie que le cylindre diminue la compression due à l'étanchéité de la chambre de combustion (relâchement lors de l'adjonction de la soupape d'admission ou d'échappement, la destruction de la plaque et / ou du siège de la vanne). L'usure du groupe cylindre-piston et la ventilation du piston conduisent également au fait que le cylindre à problèmes sera faible compression. En outre, le cylindre peut ne pas fonctionner à cause de l'occurrence ou de la répartition des anneaux de piston.

Il est maintenant nécessaire de localiser un dysfonctionnement, c'est-à-dire de déterminer avec précision la marque de la vanne ou d'identifier les problèmes avec le CPG. Le moyen le plus courant de déterminer les vannes brûlées est la mesure de la compression dans les cylindres.
La compression faible indique explicitement un dysfonctionnement, tandis qu'une nuance doit être prise en compte. Définissez la fente de la vanne et excluez les problèmes de CPG uniquement dans l'indicateur de compression ne fonctionnera pas. Le fait est que la compression du moteur peut décliner les deux à la suite de la vanne brûlée et due à la rupture des anneaux de piston, ainsi que d'un certain nombre d'autres défauts. Pour cette raison, parallèlement à la mesure de la compression doit être effectuée de diagnostics supplémentaires du moteur.

Le moyen le plus simple de déterminer le progrès de la vanne après avoir mesuré la compression dans les cylindres, est le remplissage de plusieurs "cubes" l'huile de moteur à travers une bougie bien. La compression doit être mesurée à nouveau. Relèvement de la compression dans le cylindre après la coulée d'huile indiquera qu'un film d'huile a été formé, ce qui joue le rôle du "sceau". Un tel phénomène est caractéristique de l'usure du piston. Si l'indicateur de compression n'a pas changé, cela signifie qu'il y a une vanne oisif, car l'huile dans le cylindre n'affecte pas la compression dans ce cas.
De plus, pour déterminer les progrès de la vanne, il est nécessaire d'inspecter la bougie d'allumage sur le cylindre à problèmes. Le signe explicite de la pente de soupape est le fait que la bougie d'allumage sera complètement sèche, elle n'a pas de mouche d'huile caractéristique. De plus, du moteur Sapuna peut aller de la fumée ou de l'air. L'intensité de l'apparition de la fumée dépend directement du degré d'usure du CPG.
En ce qui concerne les pannes associées au piston, la bougie dans ce cas est recouverte d'huile, l'apparition d'une fumée sizogue peut être observée à partir de Sapuna. Notez que l'huile sur la bougie est un signe indirect. Même si la bougie d'allumage est sèche ou recouverte d'un petit nagar, mais de la Sapuna va de fumer, la fonction spécifiée indique des problèmes avec le piston ou bagues de piston. Sur de nouveaux moteurs avec un léger kilométrage, la probabilité du fait que les bagues de piston se déroulent.

Nous ajoutons que l'apparition de l'huile moteur, qui passe par le SAPUN, indique également un dysfonctionnement des partitions entre les anneaux de piston. Compte tenu de ce qui précède, il est possible de déterminer avec précision pourquoi la compression du moteur a diminué, identifie des problèmes avec le groupe cylindrophneum ou déterminer la marque de la vanne de synchronisation.

Les conséquences du progrès de la vanne
Si la vanne brûlée n'est pas changée pendant une longue période, mais le premier carburant conduira le premier, car le moteur ne donne pas sa puissance normale, et la pire chose commencera à brûler le siège de la vanne, le siège de la vanne peut être Brûlé très fortement, qui devra changer la tête ou conduire la tête dans un atelier spécialisé pour remplacer le siège de la vanne. Rarement, mais cela peut être ainsi, un morceau de la vanne est ébréché et tombe dans le cylindre, s'il s'agit d'une grosse pièce puis du piston Hana et de battre la tête, si une petite pièce, puis casser la tête et le piston. J'ai vu le moteur lorsque le chapeau de la vanne a volé et cassé le piston, la tête (c'est une demi-venue) mais a également percé le cylindre dans le bloc du moteur Vazovsky (moteur Khan) en raison de la nouvelle vanne défectueuse.

Les vannes brûlent de différentes raisons, la vanne a été serrée, très mauvais mélange Fuel (surtout si le moteur passe au gaz), une grande usure de la vanne à manchon de guidage (la vanne est très bavée dans le manchon de guidage), ou porter la tige de soupape elle-même (abrasion de la tige de soupape).

Si vous allez au gaz, de préférence tous les 10 mille kilomètres réglent la vanne, le gaz brûle beaucoup de vanne, surtout si l'alimentation en gaz est très mal configurée. J'ai remarqué lors du réglage des vannes, ces machines qui conduisent au gaz presque toujours les vannes d'échappement sont légèrement en forme (pas encore serrées, mais la sonde n'est plus), et il vaut la peine de démarrer le réglage des vannes lorsque la vanne et le progrès seront chargé. Et ces machines qui vont à l'essence sont moins sensibles à la valve directe.

N'essayez pas de dîner le flux de gaz essayant d'économiser, à cause du mélange pauvre, le moteur perd le pouvoir et au contraire, un débordement de gaz est nécessaire, car il est nécessaire de faire pression sur la pédale de gaz, plus les soupapes et les sièges de soupape sont brûler. Lorsque le gaz est configuré correctement, la puissance du moteur augmente et ne ressent pas la différence lors de la conduite de l'essence ou du gaz. Mais n'oubliez pas de régler les vannes lorsque vous conduisez au gaz. Viennent généralement ajuster la valve lorsque le bruit de la vanne est apparu, mais il conviendra pour ceux qui conduisent à l'essence, lors de la conduite de gaz, n'attendez pas le bruit des vannes, il n'apparaîtra probablement pas et la vanne sera allumé et procéder.