SSANGYONG KYRON (Santeng Kayron) Ressource et boîte de vitesses de la ressource et du moteur. Ssangyong Kyron (Santeng Kairon) Ressource et maintenance du moteur et des dysfonctionnements caractéristiques techniques du CAT SSANGYONG CAYROON

Ssangyong Kyron a fait ses débuts au milieu de 2005. Les travaux sur le SUV coréen ont commencé en 2002, lorsque la société a toujours collaboré avec Daimler-Benz. Cependant, à la fin de 2004, Sahang est devenue une partie de la société chinoise SAIC. L'expansion en Europe a commencé en 2006.

Les avantages évidents du modèle: un équipement de base acceptable, une conception plutôt durable et une combinaison habile de la praticité du VUS classique avec la fonctionnalité d'un SUV.

Néanmoins, de manière constructive de Kayron plus proche des SUVS. Corps est fixé sur l'escalier et le système route complète A un grain. A cette époque, quelque chose comme ça offert seulement Suzuki Grand. Vitara.

La conception du modèle a été prise en charge de Ken Greenley, qui avait déjà travaillé dans le MG australien. Il s'est bien passé, si vous ne comptez pas les feux arrière sous forme de blason. Des éléments peu attrayants ont été débarrassés du milieu de 2007 - pendant le restyling. Transformé le pare-chocs avant et les feux de brouillard. La facélification a définitivement parti bien.

Pour le marché russe, Sangen Kayron a recueilli de 2006 à Naberezhnye Chelny à la Sollers Factory. À la fin de 2009, le lieu de montage a été reporté à Vladivostok - Sollers-Extrême-Orient. Malheureusement, la fiabilité des copies d'Extrême-Orient a considérablement diminué.

Moteurs

Le premier Kyron a reçu un Turbodiesel de 5 cylindres de 2,7 XDI d'une capacité de 163-176 HP Un peu plus tard, des versions avec un retour à 4 cylindres Turbodiesel 2.0 XDI 136-145 HP Une atmosphère d'essence 150-forte avec un volume de 2,3 litres offert après le restyling et uniquement en Russie. Il est devenu une alternative au seul diesel de 2 litres disponible avec nous.

Tout unités de puissance Sang Yong est amélioré Mercedes Analogs. Le seul moteur qui maintient la proximité maximale de l'original, de l'essence 2.3 L, connue par les marques avec l'étoile comme M111.970. Tous les moteurs ont un timing de type chaîne.

Les unités diesel ont un désavantage mercédéien caractéristique - conduite injecteurs de carburant et des bougies à incandescence, plus souvent les plus éloignées. En essayant de dévisser, ils peuvent casser. Pour récupérer, vous devrez retirer la tête du bloc-cylindres et percer les restes. Pour éviter les problèmes à l'avenir, il est recommandé d'éliminer les buses et les bougies d'incandescence et de lubrifier les sièges tous les 40 000 km.

Les buses de carburant (à partir de 22 000 roubles) sont sensibles à la qualité du carburant. Auparavant, ils ont servi plus de 200 000 km. Dans des copies plus jeunes, les buses doivent souvent changer après 100-150 mille km. Dans le même temps, ils peuvent nier les bougies de gaz (1 000 roubles).

Après 50 000 km, des interruptions sont possibles dans le fonctionnement du moteur diesel en raison de la valve obstrue EGR. Les défaillances dans le fonctionnement des turbocompresseurs se produisent en raison de la défaillance du modulateur de vide de la turbine. Un filtre est bouché pour être nettoyé ou remplacé. Le turbocompresseur, en règle générale, sert de plus de 200 000 km. Le coût d'une nouvelle turbine provient de 35 000 roubles, une cartouche modifiable - de 12 000 roubles.

Dans les anciens agrégats après 200-250 000 km, la probabilité d'échec de l'équipement hydraulique de chronométrage HD est augmentée. Apparaît externe. Dans les machines d'assemblage frais, le tendeur peut échouer avec un kilométrage de 30 à 100 000 km.

Le moteur à essence est peut-être le plus fiable. C'est vrai, la pompe se rendit souvent après 20-30 mille km. Il y a des fuites, un bruit ou le jeu de la poulie est détecté. Dans le cas des moteurs Kyron restants, la ressource de pompe dépasse 100 000 km.

Après 40-60 mille km peuvent nécessiter un remplacement d'un rouleau racine ou d'un registre de tendeur courroie d'entraînement. Une autre plaie moteurs à essence - Destruction du support d'échappement.

Des révolutions observées par l'épisodiquement hivernale. La maladie est causée par l'apparition de condensat dans le système d'entrée et le glaçage du nœud papillon. Avec cette fonctionnalité, les propriétaires de la vieille Mercedes sont bien connus.

DANS cas rares Après 100 à 150 000 km, il y a une ventilation du joint de la tête de bloc. Lorsque l'autopsie, un défaut de casting est détecté.

Transmission

Les premiers Cairs ont été agrégés exclusivement avec une mécanique à 5 vitesses et automatique. Les versions de l'essence ont été complétées soit à 5 vitesses MCPP ou à une transmission automatique à 4 plages. En juillet 2008, toutes les transmissions automatiques ont cédé la place à un automate à 6 vitesses. L'automate à 5 vitesses n'a été laissé que pour 2,7 xdi.

Boîte de vitesses manuelle - assez robuste, que vous ne pouvez pas dire sur le système d'embrayage. Si le disque lui-même garantit plus de 100-150 000 km, le roulement hydraulique de libération ne s'étire pas 100 000 km. Son coût est d'environ 5 000 roubles et un kit d'embrayage complet est supérieur à 16 000 km.

La transmission automatique à 5 vitesses est peut-être la plus fiable de toutes les transmissions automatiques. La boîte a été largement utilisée dans les voitures Mercedes et a une désignation de nomenclature 722.6. Sa ressource jusqu'à ce que les premières réparations soit supérieure à 200-250 mille km. Parmi les défauts communs, il est possible de: fuir les huiles à travers le connecteur, la défaillance de l'alimentation électrique et de l'usure de l'hydrocransformer.

L'automate à 4 vitesses a été développé par la société australienne BTR spécifiquement pour Ssangyong de retour en 1989. Il est capable de passer plus de 150-200 mille km. Ensuite, vous devez changer le convertisseur de couple et régler le lobby hydraulique.

L'automate de 6 gammes s'est avéré être le plus vulnérable. C'est une modification moderne d'un BTR à 4 vitesses. Malheureusement, la boîte provient après les 30 à 60 000 km. Le plus souvent, la machine est plus chargée versions diesel. Cependant, il existe des exemples d'exploitation insouciante pour 200 000 km. Et néanmoins, des problèmes sont plus souvent. L'inconvénient principal est de forts chocs pendant la commutation. De plus, la boîte n'est pas tolérante de la surchauffe de l'huile, qui affecte négativement les longitudies des électriciens. Les propriétaires distincts ont même dû faire face à la destruction du roulement de la rangée planétaire. En cas de réparation, vous devrez dépenser environ 100 000 roubles.

La seule chose qui peut prolonger la durée de vie de l'une des transmission automatique est un changement d'huile régulier. Il devrait être recours à cette procédure tous les 40 à 60 mille km.

Système d'entraînement complet

Ssangyong Kyron pourrait être à la fois à la fois en voiture et à la roue arrière. La dernière option a été officiellement non fournie à la Russie.

Deux systèmes d'entraînement complets. Le premier, AWD - avec une distribution automatique du couple, mais sans une rangée inférieure. Utilisé uniquement conjointement avec 2,7 XDI, il n'était donc pas officiellement offert.

Deuxièmement, par temps - à peine connecté essieu avant avec un réducteur de trou de fond. Ce schéma était le seul possible sur les kairons russes.

Les hubes sont responsables de la connexion des roues. La gestion est effectuée par un système d'aspirateur. Les problèmes de connexion peuvent survenir dû à des fuites dans le système. De plus, après 80-100 000 km, les hubs eux-mêmes échouent. Le hémousticule entre dans le système et la rouille de couplage.

Souvent, lors de l'utilisation d'un lecteur complet sur un complexe hors route, le support de montage d'essieu avant est détruit. S'il y a à bord de la machine, le défaut conduit simultanément à des dommages causés aux tubes de refroidissement. transmission fluide. Le point de fixation peut être finalisé, redistribuant la charge. Après que la prévention des problèmes ne soit pas trouvée.

La transmission du SUV coréen est plutôt tendre. Avec des départs fréquents sur la chaîne hors route est étiré dans boîte de distribution. La distribution elle-même peut être tuée en raison de la falaise de câblage ou de la corrosion du connecteur terminal de l'actionneur. N'aime pas les charges et le pont avant différentiel.

Après 50 000 km, couler les joints de transmission. La glande d'entrée avant gauche peut perdre de l'étanchéité après les 10 000 premiers km.

Les éléments de transmission nécessitent régulièrement maintenance. En plus du remplacement traditionnel des liquides, il est nécessaire de serrer les croix de l'arbre de Cardan.

Châssis

Sur l'essieu avant, il y a une suspension indépendante sur des leviers transversaux doubles et sur le dos - le pont continu. Les versions avec un lecteur complete permanent de l'AWD par derrière ont une suspension multidimensionnelle.

Les supports de balle de l'essieu avant sont parfois rendus après 30 à 60 mille km. Plus tard, des balles renforcées ont été émises, dont la ressource a augmenté à 100 000 km. Les leviers inférieurs avant sont comparés et blocs silencieux dans les points inférieurs de la fixation des racks stabilisateurs (après 40 à 80 mille km).

Les amortisseurs servent plus de 100 à 150 mille km, mais les sources peuvent aller jusqu'à 20-30 mille km.

La couche supérieure du rail de pilotage peut couler après 50 à 80 mille km, et le râteau commence souvent à frapper après 100 000 km. Le coût d'un nouveau rail provient de 18 000 roubles. Après 20-70 mille km, parfois, la backlash se trouve dans l'arbre de direction inférieur. Le lubrifiant contribue à peu de temps. L'arbre doit changer.

Au fil du temps, les câbles du frein de stationnement sont cachés.

Corps

Les modèles précédents Sang AG ont souffert d'une corrosion excessive. Kyron, en règle générale, ne donne pas de telles motions de préoccupation. Avec l'âge, les taches rouges ne peuvent être détectées que sur les bords des portes et des ailes. La corrosion de surface est observée sur un cadre, une suspension et des éléments de transmission. Détails de rouille plus intensives du système d'échappement.

Après 30 à 50 000 km, les points de fixation corporelle pour le cadre peuvent être effondrés - le plus souvent à l'avant. De plus, parfois la partie avant du corps fissure. Le problème est caractéristique des voitures qui quittent régulièrement hors route. Éléments d'ébullition bouillir.

Électricien

Des copies plus anciennes ne souffrent pratiquement pas de systèmes électroniques et de contrôle. Les propriétaires du cairon russe, au contraire, notent la courte vie des lampes de l'éclairage extérieur. Il n'y a plus de durabilité et d'horloges sur le panneau avant, ce qui doit parfois changer plusieurs fois.

Avec l'âge ramasser les lumières de la lumière du rétroéclairage numéro d'état. De plus, il peut être acheté et suscité par un embrayage débutant du générateur - de 2 000 roubles.

Conclusion

Ssangyong Kyron - Universal et comparatif voiture abordablequi peut être acheté pour 400 000 roubles. Cependant, vous ne devriez pas compter sur l'opération sans soucis. Et les départs hors route réduisent considérablement la durée de vie de la transmission.

Très souvent, vous pouvez voir sur nos routes de marques de voitures Ssangyong Kyron.. Il a l'air attrayant et prête immédiatement attention. De nombreux automobilistes lors de l'achat de voitures préfèrent de plus en plus exactement cette marque. Et ceux qui n'acquèrent pas, mais seulement, essayez d'apprendre des informations entièrement et complètes sur les voitures Sung Jong Kairon: avis de leurs propriétaires, avantages et inconvénients, commodité en maintenance et réparation. Et ce n'est pas surprenant, car les voitures coréennes se sont prouvées aussi confortables et fiables, et surtout, pas cher. Ainsi, les automobilistes ont une alternative entre bon marché, mais faible dans tous les paramètres du Japonais chinois et coûteux et de haute qualité (dans ce sujet n'affectera pas l'industrie automobile européenne et américaine).

"Caïron". Démarrer

Sang Jong Cairon est l'un des croisements très populaires ligne de modèle Ssangyong. Ses débuts ont eu lieu à l'automne 2005 au salon de l'automobile de Francfort-am Main. Les livraisons de modèle sur le territoire de la CEI ont commencé au printemps 2006. La voiture était à la lumière d'un hybride incroyable de décisions inhabituelles des designers et de la conception classique d'un SUV: les dernières réalisations techniques chargées d'un niveau de commodité et de sécurité inégalés de fonctionnement dans toutes sortes. conditions routières. Les concepteurs ont pris la base de la plate-forme déjà testée et positivement éprouvée de "Reston". La voiture s'est avérée que c'était nécessaire: les cinq portes "Sang Jong Kairon" ont combiné des caractéristiques de haute route élevées, une consommation de carburant modérée, ainsi que la commodité, la fonctionnalité et l'intérieur de l'espace.

Apparition extérieure

Le concepteur principal de la voiture Ken Greenley a souligné et a affecté ce modèle parmi les autres VUS, a attiré l'attention du public automobile avec une apparence futuriste de son enclushild.

Front "Cayron" a l'air original et, en général, très moderne. Le gril chromé rationalisé du radiateur et des éléments d'estampage non standard sur le corps attire l'attention sur la voiture, en soulignant dans le trafic urbain et les arcs impressionnants des roues donnent la solidité de la voiture et la respectabilité.

Intéressant non seulement à l'extérieur

La décoration interne de la voiture est tout à fait sous l'apparence. L'intérieur réalisé dans un style unique sera agréablement surprendre la variété de solutions intéressantes. Les concepteurs eux-mêmes sont assurés, le salon de la voiture est fabriqué selon le principe «calme et confort». Et en effet, le conducteur et les passagers se sentent à l'aise et à l'aise dans la cabine. C'est pourquoi la console centrale et le tableau de bord sont constitués de forme inhabituelle et l'intérieur est ergonomique et assurant les conditions les plus pratiques pour atterrir le conducteur et les passagers. La décoration intérieure dans la base de réalisation est faite de matériaux de haute qualité, résistant à l'usure et à la contamination.

Coeur - moteur de flamme

Le plus souvent, le capot de Ssangyong Kyron se cache sous lui une unité de puissance diesel turbocompressée de deux litres, qui émet 141 HP. Son système de rail Cammon est garanti pour assurer le plus petit flux de carburant diesel non seulement dans le mélange, mais également dans les cycles de la ville de mouvement. Le fabricant propose des automobilistes de voitures provenant de la transmission automatique et mécanique. Malgré le fait que Sang Jong Cairon existe dans vingt (!) Modifications, machines avec une formule 4x2 et un moteur diesel de 2,7 litres dans les pays de la CEI ne sont pas courantes.

Outre les moteurs diesel, la gamme de moteurs est représentée par un moteur essence de 2,3 litres et une capacité de 150 ch, qui répond aux normes les plus élevées. Le moteur de Sang Jong Kairon est un quatrième rang de rangée classique, fabriqué sous licences Mercedes-Benz, garantit une fiabilité automatique bien connue, une exposition à la vibration et un essai de moteur plus grand que des analogues en forme de V.

Transmission

Comme vous l'avez déjà compris, le moteur "Sang Yong Kairon" se distingue par la fabricabilité et la fiabilité. Appartenir à lui et à la boîte de vitesses. Les moteurs sont équipés de MCPP à 5 vitesses (également sous licence ». Mercedes Benz"), ou 6 gammes de transmission automatique T-Seuil avec l'option Maj d'équipement en mode manuel.

Options additionelles

Même la voiture de base de l'équipement ou, comme on disent, "en stock" a une large gamme de toutes sortes d'options et de fioritures. La modification la plus simple est équipée d'un système de freinage antiblocage (ABS), de vitres électriques, de miroirs avec réglage électrique. De plus, il sera équipé d'un système de contrôle du climat et de 2 airbags.

Et si vous fumez sur le jeu le plus riche, un salon en cuir véritable est ajouté à tout ce qui précède, capteur de pluie, système de contrôle de la lumière automatique, système stabilité en monnaie Et les sièges avant avec réglage électrique.

Entre autres choses, Sang Jong Cairon peut également être équipé d'une protection contre le rabover actif, permettant d'empêcher le coup d'Etat de la voiture, ainsi que d'alimenter un système pour des cas descendantes avec le contrôle de descente de la grande pente. Comme il s'agit toujours d'une crossover, pas une superpenerté, c'est-à-dire des restrictions constructives sur la passabilité, à savoir la clairance basse terrestre (le fabricant a déclaré 210 mm sous l'essieu avant et 199mm par derrière), et il n'y a pas non plus de protection et de boîte de vitesses de moteur .

Kairon Sang Yong: Spécifications

La principale caractéristique distinctive de cette voiture provenant d'autres croisements similaires d'autres fabricants est sa mise en page. C'est-à-dire que la charge de tous les nœuds et agrégats ne porte pas un corps à bascule, mais une crête en acier à part entière, qui ne brisera pas les situations difficiles de nos routes, souvent similaires à des conditions de combat. Gigue tableau comparatif Les paramètres des versions diesel et d'essence des machines, des caractéristiques de masse chérie et d'autres informations sont visibles dans le tableau ci-dessous.

Sang Jong Cairon: Revues de propriété

Selon les examens des propriétaires de voitures, il est assez difficile de juger qualitatif et caractéristiques sonores Machines, surtout si les critiques sont étudiées sur Internet. Ce problème ne s'est pas allé et "Cairon Sang Jong", caractéristiques Ce qui correspond en principe au prix et à la qualité de cette classe de voitures. Cependant, pas tous les acheteurs, mais encore plus, les internautes comprennent la différence entre les moteurs diesel et essence (sauf que certains "nourrir" diesel et autre - essence).

Pour les conducteurs qui ont envoyé à Sang Jong Cairon, le dizel avec une voiture d'essence de la même accélération, d'accélération avec une forte pressage de la pédale de gaz semblera faible, mais surprendra le "tracteur" sur basses révolutions En conduisant sur la route. Pilotes qui ont changé moteur diesel À l'essence, surprenez agréablement la dynamique de l'overclocking sur des sections directes de la piste.

En général, le plus souvent les plaintes des propriétaires concernant voitures diesel Sang Jong Cairon, dont les caractéristiques ne sont pas inférieures à l'essence, sont réduites à des problèmes avec le système de carburant. Ce qui est caractéristique, ils se plaignent de ceux qui portent peu d'attention à ce qui verse exactement dans le réservoir de carburant.

En outre, il n'est assez souvent pas bon pour les machines recueillies dans Fédération Russe, pas en Corée.

Quelqu'un se plaint d'une faible suspension, oubliant que ce crossover dans la plupart des cas se passe sur les routes (pas toujours bon, mais, néanmoins, des routes), et non sur les marais, risquant dans le tracteur de déménagement d'automne-printemps rut \u200b\u200bdans la terre noire centrale ou vierge enneigée profonde.

Ainsi, en conclusion, on peut dire que le "Caire" a sa propre niche à utiliser et s'il est impossible de ne pas l'exiger, il est alors entièrement droit à la place de votre garage.

09.10.2016

Sang Eng Kyron - une voiture qui aime sa multifonctionnalité: perméabilité, capacité et confort. Et s'il y a aussi un prix abordable pour cette bonne pièce, qu'est-ce qui n'est pas une voiture de rêve. Vrai, nos automobilistes ont un peu peur de cette marque coréenne et parfois même confondues avec voitures chinoises. La raison de cette relation n'est même pas que la voiture est très peu fiable, mais que l'histoire de Ssangyong dans notre pays n'est pas si longue, même s'il existe cette marque du milieu du siècle dernier.

Un peu d'histoire:

En 1954, à l'ère de la guerre entre les deux Corée, la société Dong-HwanmotorCompany est apparue, qui produisait des équipements militaires. Plus tard, cette entreprise a élargi sa gamme en ajoutant technique spéciale, camion et le transport des passagers. Le nom Ssangyong est apparu en 1984. Le modèle Kairon a d'abord présenté le public en Allemagne, en 2005, a débuté en 2006 en 2006. La voiture a été construite sur la base de SANG AG Reston et est presque immédiatement devenu le produit phare des voitures coréennes à roues motrices. Le premier Sang AG Cairon a été très grondé pour le style asiatique, malgré le fait que l'auteur de la conception était l'Anglais Ken Greenley. Par conséquent, après un an et demi, le restylage a été fait, l'auteur a changé la conception et a donc rassuré un peu de public européen, incapable d'accepter les réalités asiatiques. Cependant, en raison de prix bas et de bonne fiabilité, Sang AG Kairon est devenu l'un des SUV les plus vendus au monde.

Avantages et inconvénients de Sang AG Cairon avec kilométrage

Ses moteurs ajoutent de la popularité à cette voiture et plutôt leur origine noble (toutes les unités d'alimentation installées ont été développées par la société). Le moteur le plus courant - Diesel, Volume 2.0 (141 ch) et c'est à sa fiabilité plus que toute plainte. Les bagues d'étanchéité de l'échangeur de chaleur sont nécessaires contrôle constantComme ils sont faibles dans cette voiture et, dans le cas de leur affaiblissement, l'antigel tombera dans l'huile, par conséquent, une émulsion est formée dans le moteur, qui accélère le processus d'usure du moteur. Bien entendu, le modulateur de vide du turbocompresseur échoue, par conséquent, la voiture perd de manière significative son pouvoir. Cette unité d'alimentation est équipée d'une turbine et si vous utilisez du carburant et des lubrifiants de haute qualité, il vivra pendant un certain temps - 250-300 mille km. Le mécanisme de distribution de gaz a une chaîne entraînement, une chaîne qualitative et n'est pas enclin à s'étirer, mais la fabricant hydraulique peut échouer à 500 000 km (la réparation coûtera 100 -120 cu). Le rouleau de tension de la courroie d'entraînement repose rarement à plus de 30 000 km (remplacement de 40 à 50 Cu).

Aussi sur marché secondaire Vous pouvez trouver Sang AG Cairon avec un moteur turbodiesel de 2,7 litres (186 ch) et des moteurs à essence - 2.3 (150 ch) et 3,2 (220 ch), mais ces unités de puissance sont rares, des statistiques sur celle-ci sont pratiquement no. Des plaies les plus courantes peuvent être notées: coulant de la glande vilebrequin, tampons du couvercle de la vanne et la sortie de leur système de capteurs d'oxygène. Tous les types de moteurs n'aiment pas les gelées fortes et déjà à -25 ° C, de nombreux propriétaires n'essayent même pas de démarrer la voiture. Dans la mégalopole, en raison des effets des agents chimiques, le radiateur échoue souvent, auquel toute la saleté de la route tombe à travers des ouvertures assez larges de la calandre de radiateur.

Transmission

SANG AG CAIRON est équipé d'une mécanique à cinq vitesses, d'une transmission automatique à quatre ou cinq vitesses. En indépendance du type de transmission, il est recommandé de s'appliquer uniquement pétrole d'entreprise, appelé Ssangyong pour étendre considérablement le fonctionnement de la boîte. À mesure que l'expérience d'exploitation nationale a montré, en général, les deux transmissions sont assez fiables, mais il y en a encore des commentaires mineurs. La transmission mécanique a reçu beaucoup de critiques des propriétaires pour les transmissions floues d'inclusion 2, 3 et 4 (cette fonctionnalité n'affecte pas sa fiabilité). Prise et relâchement portant dans boîte mécanique Il va 130 à 150 mille km, sur chaque deuxième voiture, sur la même course, il est nécessaire de changer le volant à deux masques, et ce plaisir n'est pas bon marché. Transmission automatique Cela ne fonctionne pas entièrement correctement (chocs, secousses sur les transmissions de commutation de temps); Le problème est éliminé en installant un firmware plus récent.

Beaucoup d'achat ce modèle Pour sa perméabilité, et pour le fait qu'il soit équipé de toutes les joies du champignon et du chasseur, qui deviennent de plus en plus courantes dans les croisements modernes. Et de sorte que cette joie a duré aussi longtemps que possible, ne devrait pas être négligée par la transmission de l'entretien et des caractéristiques de fonctionnement. Dans une boîte de distribution de type "à temps partiel", non seulement l'huile nécessite une huile spéciale, mais également les connecteurs du moteur électrique de commande de modes. Remplissez rapidement rapidement les contacts des connecteurs, à cette manière que l'essieu avant peut arrêter de connecter. Il n'y a pas de différentiel de tamis à mi-temps dans la transmission, l'essieu avant ici se connecte et doit toujours être rappelé. En aucun cas, vous pouvez conduire sur l'asphalte avec une roue entière constamment bloquée, sinon tous les nœuds de transmission se surchaufferont et échouera rapidement.

CHASSIS SANG AG CAIRON

Sang AG Kairon est équipé de suspension indépendanteCe qui est assez équilibré suffisamment équilibré, une grande moitié des propriétaires l'améliore par lui-même. Les ressorts serviront de 2-3 ans, après quoi ils sont changés vers des non-originaux, par exemple, de "" ou "Sang Eng Reston". Après 50 000 km de kilométrage, le cutter de la tige de direction commence à décomposer, il y avait aussi des cas de rupture de l'essieu arrière. Dirigeant Reika Pas réparable, au cas où il a commencé à frapper, il peut être serré.

Dans la suspension, le plus souvent devra changer:

• Plus haut et plus bas supports de balle Parfois, ils n'ont pas 10 000 km, amélioré - suffisamment de 50 000 km.
• Porte-manches et stabilisateurs - 30000 km.
• Les conseils de direction, en fonction des conditions de fonctionnement, serviront 40-60 mille km.
• Roulements de moyeu - 70 000 km (changement d'assemblage avec le moyeu).
• Pousses de direction - après 100-120 mille km (le changement de poussée n'est assemblé qu'avec le mécanisme de direction).
• Amortisseurs - 100-120 mille km.

Corps et salon

Le corps de la voiture est composé de trois variétés d'acier, dont la part du métal à haute résistance n'est pas supérieure à 25%. Métal détails du corps L'assaut de la maladie rouge résistant, la corrosion dans les lieux de peinture de chippage n'apparaît même pas après 2-3 ans. Ouvrage assez fort, qui est notopick pour voitures coréennes. Lors de l'examen des voitures 2008-2009, attention particulière Emballez l'aile avant gauche dans la zone de soudage du support sur lequel la batterie est installée - une fissure apparaît à cet endroit au fil du temps. En outre, il existe des plaintes au mécanisme électronique des miroirs pliants - environ une fois par mois brûlent des lampes de lumière et de dimensions proches.

Sang AG Kairon est équipé de nombreuses circuits électroniques et des unités de contrôle connectées via un bus CAN qui, au moyen de codes numériques, contribuent à interagir la plupart des nœuds et agrégats. Et si la voiture n'était pas inondée d'eau, l'électronique fonctionnera sans échec. Le bouclier d'instrument n'est pas inclus dans le système général du câblage multiplex. Par conséquent, il y a la possibilité de "tordre" du kilométrage de la voiture, car les indicateurs d'odomètre ne sont pas dupliqués nulle part.

Résultat:

La voiture a une bonne fiabilité, une manipulation et une bonne fonctionnalité. Et si vous ajoutez une faible consommation de carburant à cela (en moyenne 8 litres de centaines), une bonne perméabilité, une structure corporelle du corps et un prix adéquat, nous pouvons donc dire en toute sécurité que Sang AG Cairon - option parfaite Dans ce segment, à la fois pour les voyages hors route et pour conduire autour de la ville. Mais nous ne devrions pas oublier que l'achat de cette voiture avec kilométrage, il existe une forte probabilité d'acheter un chat dans le sac, car de nombreux propriétaires utilisent des voitures à rendez-vous direct et «tuer» une voiture jusqu'à 100 000 km.

Avantages:

• Prix \u200b\u200babordable.
• Salon spacieux.
• Bonne perétrativité de hors route.
• Corps de conception de cadre.

Désavantages:

• Qualité instable.
• Suspension faible.
• Service coûteux.

Si vous êtes le propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous devez faire face pendant le fonctionnement de la voiture. C'est peut-être vos commentaires qui aideront les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.

Sincèrement, les éditeurs du véhicule

Les machines de l'Assemblée domestique (de novembre 2006 à Naberezhnye Chelny, à partir de décembre 2009 à Vladivostok) sont quelque peu différentes de Coréen. En particulier, nous mettons un essieu arrière continu avec quatre leviers longitudinaux et panar (design, comme sur Zhiguli). Cars de Corée suspension arrière Independent, multi-caprement, et il existe avec des modifications de telle et arrière de la traction arrière 2WD. Il existe également des différences dans les moteurs et les ensembles complets, mais ce n'est pas la principale chose.

Pendant l'évolution, la plante luttant constamment des défauts congénitaux du modèle, petit et non très. Les propriétaires ont également été quelques plaintes, afin que les ingénieurs ont quelque chose à travailler. Comme je le voulais aussi rapidement, mais presque tous les défauts caractéristiques de 2010 Songong survient. Si vous achetez une copie utilisée, il est mieux compris.

Moteurs

La plupart des ennuis livrés moteur diesel. Le dysfonctionnement le plus courant est la perte de pouvoir. Comme il s'est avéré, tout le vin était un modulateur à vide du contrôle de turbocompresseur, changeant l'angle d'attaque les lames. Il se tenait dans un endroit infructueux, sous le collectionneur, que j'ai vite bouché de la poussière et que je ne pouvais pas déjà fournir un changement opérationnel de la perpétration des modes de transition. Nous avons décidé le problème simplement: installé le noeud à côté de frein bachoù il est plus clair, et il n'y a pas de problèmes. Étant donné que le défaut était massif, la dislocation du modulateur a été modifiée sur toutes les machines, dont les propriétaires ont fait appel au service.

Bien sûr, sous garantie. Pour ce faire, nous avons utilisé des tuyaux aspirants plus longs et le faisceau de transition des fils - ces pièces sont livrées en pièces de rechange. Ils disent que des machines avec l'emplacement précédent de l'appareil ne sont plus laissées, prêchent néanmoins une attention particulière à la fonctionnalité mentionnée lors de l'achat d'une voiture d'occasion.

La turbine elle-même (la société "Garrett") est rarement concernée. Il n'y a pas de plaintes spéciales à l'appareil de carburant «Rail commun» des plaintes spéciales de Delfay. Bien sûr, si vous ne courez pas en hiver sur le carburant diesel estival: succion du filtre obstrué des embrayages de paraffines, aucun tnld n'a encore été enseigné. Il est joliment inventé en chauffant le chauffage du tuyau de recyclage des gaz de carter - à l'aide d'une plaque bimétallique.

Il est nécessaire de surveiller le niveau et la condition des liquides sur n'importe quelle machine, mais ici - surtout.

C'est arrivé, les bagues d'étanchéité de l'échangeur de chaleur ont commencé à s'étirer et l'huile a été mélangée à l'antigel. Rouler sur émulsion - phrase pour le moteur. C'est arrivé, le radiateur principal sur le roulement de Bachkov. La raison est la corrosion due aux effets des produits chimiques. On remarque que dans les régions où les routes ne sont pas trop généreuses, rien de tel que cela ne se produit pas avec des radiateurs. Le ventilateur de refroidissement est entraîné par la poulie de pompe à travers le viscuft - simplement et de manière sûre, il n'y a pas de relais ni de moteurs électriques.

Une chaîne à deux étages fonctionne dans le lecteur TRG - un soin est plus petit. Le métal sur la chaîne n'a pas regretté, de sorte qu'il ne s'étend pratiquement pas avec le temps. Une chaîne séparée est donnée la pompe à huile, Ce lecteur est également assez fiable. La pompe à vide est directement sur l'arbre à pied d'entrée, sur les fentes et est lubrifiée avec le courant d'alimentation en huile totale: il n'y a pas de détails supplémentaires - aucun problème.

Les défauts innés explicites de la rangée d'essence "Quatre" ne possèdent pas, de sorte que les agrégats ont été apportés uniquement sur des bagrio: modifié le micrologiciel de l'unité de contrôle, le démarreur et le générateur ont été légèrement finalisés. Il est important de changer l'huile à l'heure, suivez l'antigel (la corrosion du radiateur est également pertinente ici) et n'est pas resserrée avec le remplacement des bougies. Les moteurs ne sont pas plus critiques pour l'augmentation de la résine de résine dans l'essence, qui n'est pas inférieure à des moteurs de concurrents, - Rincer les buses sans démantèlement des concessionnaires sont recommandés tous les 45 à 60 mille km. Le timing est également donné un bon chaîne double. Si vous remarquez un travail instable au ralenti, rincez l'assemblage de papillon.

La rangée d'essence "Six" 3,2 litres est rare sur notre marché, il y a donc peu de statistiques. Cela fait référence aux statistiques de la coréenne et non d'allemand (comme tous les moteurs répertoriés, cela est également pris de Mercedes). Il est seulement connu que l'unité est inclinée pour dévorer l'huile - suivez le niveau!

TRANSMISSION

La ressource d'embrayage est en moyenne de 130-140 000 km. Lors du remplacement moteur diesel Faites attention à l'état du volant à deux masques: il demande parfois une commune. Sur la version à essence du volant dans la forme d'une crêpe ordinaire, il n'y a aucun problème avec lui. Roulement libéré Fait en même temps avec le cylindre de travail. Typiquement, de telles structures ne sont pas célèbres pour la fiabilité, mais nos héros refusent rarement.

Quel que soit le type de case, il est nécessaire de rappeler une nuance importante: le fabricant recommande d'utiliser exclusivement l'huile d'entreprise sous la marque "Sanong"! Il est peu probable qu'il le produit lui-même, mais où il prend - inconnu. Par conséquent, l'étiquette doit surpayer. Particulièrement critique à la qualité de l'automate à 6 vitesses de pétrole. Sur un remplaçant tous les 60 mille km, ne casse pas. Mais il est mauvais qu'il n'y ait pas de sonde, pour la vérification du niveau quotidien, vous devrez vous allonger sous la voiture et dévisser la bougie de contrôle dans le carter moteur (elle est également remplie).

Pour les machines avec l'ACP, le nouveau firmware de l'unité de commande est régulièrement libéré, permettant ainsi à l'unité d'être plus facile et confortablement des transmissions. Nous vous conseillons de mettre à jour systématiquement le programme. Selon l'expérience, la ressource de la machine n'est étendue que, car les charges de choc sont réduites.

Dans la boîte de distribution du type "à temps partiel" nécessite non seulement de l'huile (également d'origine), mais également des connecteurs des commandes des modes. Souvent, les contacts ne sont pas autorisés à connecter l'essieu avant. Récemment, la plante a introduit un couvercle de protection en plastique, obligé de couvrir les connecteurs de la pénétration directe de la saleté et de l'humidité, mais pour une raison quelconque, ce n'est pas pour toutes les machines.

Il n'y a pas de différentiel de tamis à mi-temps dans la transmission, l'essieu avant est connecté de manière rigide et ne doit pas être oublié. Si vous connectez l'avant sur l'asphalte, vous pouvez facilement superposer les boîtes de vitesses des ponts, puis le remplacement de l'équipement volera dans un sou.

Les embrayages d'engagement des arbres d'entraînement sont terminés: sans aspirateur, ils sont connectés et lorsque le vide est appliqué. Cela permet en cas de défaillance d'une pompe à vide pour rester sur la route hors route avec un lecteur complet. En général, le système est fiable.

L'APPAREIL À GOUVERNER

Les conseils de direction servent 60-70 mille km, il est possible de remplacer séparément de la soif. Il n'y a pas de Treaux originaux dans la nature: lorsque vous portez, ils ont changé l'assemblage avec le mécanisme de direction. De nombreux fabricants sont tellement réassés, afin de ne pas séduire les maîtres de grimper dans des articulations responsables avec un rail. Avant qu'ils servent de plus en 150 mille km.

Électricien

Dans la voiture, une vaste sain-pneus connectant plusieurs unités de contrôle électroniques. Selon des codes numériques, le moteur, l'ACP, la distribution, "Body-Computer" sont communiqués (responsables du confort), système de stabilisation et anti-verrouillage, radio, airbag, airbag, unité d'airbag ... En général, le "chiffre" est buggy et "intelligent" rarement. Même si le problème se produit, vous pouvez atteindre le service le plus proche grâce aux programmes de contournement. Il s'agit d'une pitié, le bouclier d'instrument n'est pas lié d'un multiplex, il est possible de tordre le kilométrage (les lectures de compteur kilométrique ne sont jamais dupliquées). Cela utilise parfois des vendeurs, mais pas toujours avec succès: cela se produit, le microcircuit de la ROM. Ne économisez pas sur le diagnostic du concessionnaire!

Nous remercions le groupe de sociétés "Centre Automotive" Nakhimovsky 32 "(Moscou)

pour obtenir de l'aide dans la préparation du matériel.

Les coûts de la maintenance de la machine ne peuvent pas être appelés, mais vous ne pouvez pas oublier que c'est le sortier le plus accessible.

SUV de la taille moyenne sud-coréenne SSANGYONG KYRON SUV.

L'apparition d'un SUV en Russie, noté au début de la charité. Mais ensuite apparemment progé et sa popularité a commencé à grandir incroyablement. Bon prix En tandem S. qualité secondaire fait leur travail. En général, l'arrière-plan entre ses rivaux, coréen avait regardé un favori explicite.

L'assemblée des voitures en Russie s'est établie sur deux usines. Dans Vladivostok et Naberezhnye Chelny, à la société "Solors".

Officiellement, sur le marché intérieur, seules deux modifications ont été vendues, avec un moteur essence de 2,3 L (G23D), d'une capacité de 150 ch. et Turbodiesel de deux litres (D20DT) en 141 HP

En Corée et dans les pays d'Asie centrale, le modèle a été produit avec un moteur à 5 cylindres diesel, un volume de 2,7 litres, émis 165 chevaux et 340 n.

Dans la région métropolitaine, Kyron, n'a pas été aussi au goût, ce qui ne parverait pas de la province. Dans les régions, il s'est permis de révéler tout le potentiel. Et son cheval principal est la simplicité, de bonnes qualités hors route et un service peu coûteux.

Formule de roue SUV 4x4, tandis que différentiel inter-graines absent. En conséquence, l'utilisation d'un lecteur complet sur l'autoroute asphaltée est extrêmement recommandée. Pour rouler sur des routes ordinaires, la coréenne est assez d'essieu arrière. La modification la plus populaire sur marché russeLe Caire est considéré avec le dialysel 2.0 et le point de contrôle automatique.

Quelles maladies devrait être attendue?

1. Éléments externes.

Le corps n'a pas une résistance élevée de la corrosion et les foyers de la rouille, surtout après une mauvaise qualité réparation du corpspeut apparaître très vite. Peinture et revêtement peint et doux. Les principaux endroits de l'apparition de copeaux, hotte et seuils. Également sur les voitures de plus de cinq ans, aucun cas rare d'overclocking de l'entraînement de nettoyeur de moteur arrière. Et le démontage complet de l'élément et de son lubrifiant éliminent partiellement le défaut. Normal pare-brise Il n'a pas de mauvaise force, que vous ne pouvez pas dire de son analogique chauffé. Des pierres volantes de la route, les "astérisques" apparaissent facilement, qui se propagent rapidement tout au long de la projection.

2. Installation de puissance.

Unité diesel 2.0, équipée de système de carburant Rail commun, étonnamment très fiable et à la demande. Il n'y a pas beaucoup de lacunes ici. L'un des plus courants, c'est une petite durée de vie de la chaîne GDM. Le mécanisme est sensible à la qualité de l'huile, de sorte qu'il ne vaut pas la peine de resserrer avec son remplacement. Il n'y a pas non plus de rares cas que la défaillance prématurée du rouleau de tendeur des unités auxiliaires. Dans le même temps, la ceinture elle-même a une fiabilité élevée et est capable de survivre à 2-3 intervalles de remplacement.

Pour fortes gelées dans temps d'hiver, le moteur commence très difficile. La cause de tout, une batterie faible n'est pas conçue pour de telles charges. De plus, la durée de vie de la batterie standard ne dépasse pas souvent 3 ans. Un autre problème commun du Kairon est la biipulation de l'incandescence. Le coût d'entre eux n'est pas petit (environ 5 500 roubles) et, lors du démantèlement, vous devez parfois avoir recours à un outil de plomberie.

3. Châssis.

A l'avant du SUV, une "multi-dimension" indépendante a été appliquée. Ses faiblesses sont des supports de balle. La ressource moyenne dont environ 30 mille km. De plus, il y a de l'avance, à la fois supérieure et inférieure. Pont continu dépendant de l'arrière. Ses sources, recherchent environ 2-3 ans. De nombreux conducteurs appliquent une alternative sous la forme de ressorts frontaux de Rexton. Ils vont beaucoup plus longtemps et ont une plus grande rigidité.

4. Direction.

La ressource des conseils de direction n'est pas particulièrement grande. En moyenne, ils n'entraînent pas plus de 30 000 km. Dans le même temps, comme le râteau peut servir et 100 mille. Mais après cela, la barreaux apparaît et le renversement apparaît. Parfois, il existe des situations, avec la récalisation du Cardan du mécanisme de direction, dont beaucoup, par erreur, percevoir les racks pour le dysfonctionnement.

5. Équipement électrique.

Comme pour la plupart des machines coréennes, les problèmes d'électronique ne contournaient pas et Kyron. Les défaillances peuvent apparaître dans le fonctionnement du mécanisme des miroirs pliants et de leur chauffage. Également pas rare, des cas de brûlure de fils de chaleur et sur les sièges avant.

6. Transmission.

Au début des ventes en 2005, la 5-art a été offerte avec Turbodiesel. La transmission automatique, qui en 2009 a été remplacée par six vitesses. Mais comme il s'est avéré être en vain. Tout est sorti, sur le principe de chronométré sur le savon. Tour de l'heure de changement de vitesse, très fréquemment, qui peut se manifester sur environ 120 mille km. Si ce problème n'est pas éliminé pendant, il n'y aura rien à réparer.

La faute de l'unité de contrôle "machine" et la distribution de KP, également connue, mais toujours moins. Le fabricant comme prévention de la transmission recommande plus souvent de changer de pétrole. Les roulements suspendus et les croix de l'arbre de Cardan sont assez fiables et fonctionnent complètement son terme. La marque maximale de leur service est de 150 pli. Il convient de noter qu'elles sont officiellement remplacées uniquement avec l'arbre de Cardan, qui est catastrophiquement chère. Par conséquent, la sortie doit rechercher des "kulibines" locaux.

Conclusion que ce qu'il est si bon

Malgré certaines lacunes de conception et survenant lors de l'exploitation du problème. Sang Ag Kyron, reste l'un des SUV les plus populaires de Russie. Ses avantages sont évidents. Tout d'abord, ce prix attractif, deuxièmement, un arsenal à part entière de lotions hors route et dans le troisième important meilleure fiabilité Par rapport aux analogues de la production nationale.