La quantité de travail pendant la maintenance quotidienne. Objet: Maintenance de voiture

L'entretien saisonnier est effectué en automne et à la source. Il inclut tout le travail inclus dans la deuxième maintenance et, outre eux, un certain nombre de travaux supplémentaires.

À l'automne, il est nécessaire de mener à bien les opérations suivantes.

Rincer le système de refroidissement du moteur pour éliminer la balance et les sédiments. On souhaite être le système de refroidissement avec un liquide ayant une température de congélation faible.

Rincer Benzobac et BenzopoProvodes, enlevant la saleté et l'eau d'eux.

Vérifiez l'ensemble du système d'allumage pour assurer un lancement confiant du moteur en hiver.

4. Démontez et nettoyez le carburateur, enlevez la pression de la résine de ses détails. Vérifiez tous les joints d'étanchéité, remplaçant endommagé. Vérifiez le niveau de carburant dans la chambre à flotteur. Installez le carburateur sur le moteur et ajustez l'aiguille du gibber principal, travaillez sur ralenti Et la fermeture complète de l'amortisseur d'air du carburateur.

Nettoyez les tubes de ventilation carter des sédiments résineux.

Effacer le tube d'entrée du moteur et des canaux des vannes de bloc-cylindres à partir de sédiments résineux.

Démontez les cylindres principaux et roues. Enlever la saleté des détails de la nettoyage, humidifié dans l'alcool ou liquide de frein. Pour appliquer cela, l'outil métallique et la réalisation des minéraux liquides sont interdits. Rincer les pipelistes frein hydraulique Fluide de frein de Spitomili. Les pistons et les cylindres à roues sont lubrifiés avant d'assembler l'huile de ricin. Vérifiez le fonctionnement de l'amplificateur hydraulique sur les tracteurs de selle. Améliorer et frotter les tambours de frein des boucliers de frein de frein, vérifiez les statistiques chaussures de frein, Vérifiez si les rivets sont suffisamment rivés dans la doublure.

Ajouter à la carcard Mécanisme de conduite Huile de la charogne.

Au printemps, il est nécessaire de faire les travaux suivants.

Aveugle du radiateur à l'huile Tuyaux de radiateur imalasses pour s'assurer qu'ils sont bouchés.

Si l'essence d'essence éilatible a été utilisée, il est nécessaire de nettoyer les vannes de graduation des dépôts de plomb, des murs de la chambre de combustion et du fond des pistons, en supprimant la tête de bloc.

Retirez les amortisseurs, rincez-les et remplacez-les de l'huile.

Remplacer l'huile dans le mécanisme de direction.

À l'automne et au printemps, il est nécessaire d'effectuer les travaux suivants.

Remplacez l'huile moteur, la boîte de vitesses et l'essieu arrière et sur les marchandises du véhicule-63 également dans boîte de distribution, pont avant et treuil. Sur le tracteur de selle-63D, changez le lubrifiant dans les boîtes de vitesses du mécanisme de basculement.

Vérifiez la densité d'électrolyte.

Vérifiez le fonctionnement des régulateurs d'avance d'allumage centrifuge et sous vide.

Travaux de travail spécifiés dans l'équipement Sekeltro.

Vérifiez le serrage des roulements arrière et sur GAZ-63 également les essieux avant.

Sur la voiture GAZ-51A, retirez la tige du cardan de soutien, rincez, démontez et vérifiez l'état de son roulement et de la glande.

Sur la voiture GAZ-51A, il est possible de le supprimer, de le nettoyer de la saleté et de vérifier avec une lumière brillante. Manque de fissures, transformant l'insuffisance des leviers pivotants et Gal'tzapf pivoter kulakov. Détails non qualifiés.

Vérifiez et, si nécessaire, contrôle de réglage.

9. Vérifiez la condition freins manuels, Nettoyez-le de la saleté et ajustez-le.

10. Vérifiez le fonctionnement du mécanisme de basculement du tracteur à selle GAZ-63D.

introduction

1.1 Service quotidien

2.4 Vérification de l'état de la suspension et de la direction

2.7 lubrifiants

3. Conception de la zone à 1

3.3 Disposition de la parcelle

Conclusion

introduction

L'entretien des voitures est un ensemble de mesures visant à maintenir un véhicule en bon état et à une apparence appropriée, ainsi que d'identifier et d'éliminer les défauts cachés possibles. La facilité d'entretien technique de la voiture implique le niveau de sécurité, d'efficacité et de fiabilité le plus élevé possible. La maintenance, contrairement à la réparation, est préventive. Pour payer une petite attention sur votre voiture, il n'est pas nécessaire d'attendre que la ventilation se produise.

Nécessité maintenance Il est principalement due aux lois élémentaires de la physique. Pendant le fonctionnement de la voiture, son usure se produit. Chaque voyage dans le sens technique est la vibration, la surcharge; La voiture est exposée à l'humidité, à l'air, à la température et à de nombreux autres facteurs. À partir du moment où la voiture a commencé à partir de l'endroit, tous les détails sont dans l'état de friction et cela implique inévitablement une certaine déformation (redimensionnement, formes). Même avec l'intensité d'utilisation la plus faible, sur la surface de la route parfaitement de niveau, tôt ou tard, la condition technique de toute voiture est changée pour le pire.

1. Types de maintenance des voitures

Selon le système de transport actuel en Russie, quatre types principaux d'entretien des voitures sont distingués:

· maintenance quotidienne (EO);

· premier entretien - à-1;

· deuxième entretien - à-2;

· service saisonnier (CO).

1.1 Service quotidien

Le service quotidien est effectué avant de quitter la voiture en ligne et après avoir travaillé sur la ligne.

Papiers de test. Vérification d'inspection:

facilité de la cabine, du corps, des plates-formes, du plumage, des verres, des miroirs de la vue arrière, des plaques d'immatriculation, des traits de planches et des portes de la cabine, hotte moteur, mécanisme de verrouillage "pliante" cabine, état de cadre, printemps, roues, pneus, référence appareil et appareil de remorquage;

l'état de la conduite d'énergie et le parcours libre du volant;

action des dispositifs d'éclairage et d'alarme, essuie-glace, dispositifs de pétrissage et de soufflage (en hiver) pare-brise;

Étanche du lecteur de frein, des systèmes d'alimentation, du système de lubrifiant et des systèmes de refroidissement, le mécanisme de levage de la plate-forme dans les camions de benne basculante.

De plus, le travail est contrôlé par l'oreille signal sonore. Au cours de la voiture, vérifiez le fonctionnement des agrégats, des nœuds, des systèmes et des instruments de contrôle et de mesure.

Équipement de la voiture de maintenance

Travaux de lavage. Nettoyez la cabine et le corps, lavez la voiture, essuyez le verre, le rétroviseur, les phares, feux de stationnement, Tournez des panneaux de freinage, des signaux de freinage et des plaques d'immatriculation.

Travaux de lubrification, de nettoyage et de remplissage, vérifiez le niveau d'huile dans le carter moteur du moteur (si nécessaire, remplissez), tournez la poignée du filtre de nettoyage grossier, les moteurs diesel vérifient le niveau d'huile dans pompe à carburant Haute pression et régulateur du nombre de révolutions, vérifiez le niveau de fluide dans le système de refroidissement du moteur (pressé si nécessaire). DANS temps d'hiver Lorsque vous stockez des voitures sur un site ouvert si le système de refroidissement du moteur est rempli d'eau, l'eau est drainée ou branchée dans le système de chauffage, le condensat des cylindres de l'air de l'entraînement pneumatique des freins, du filtre - séparateur de métoure de l'humidité et des filtres à carburant des moteurs diesel et avant de lancer le moteur est versé dans l'eau chaude du système de refroidissement. Les bus vérifient en outre l'état du pied-de-pieds, du genre, des sièges, des tirelires en espèces, des lunettes de cabine, l'action des mécanismes d'ouverture de porte, des systèmes d'éclairage, des alarmes et du chauffage, la santé du dispositif de pointue, des cylindres pneumatiques de la suspension, ressorts et direction.

1.2 Premier entretien

Au cours de cela - 1, toutes les œuvres incluses dans l'EO sont effectuées, ainsi que des autres, garantissant la fiabilité des agrégats, des nœuds et des systèmes de voitures pour le kilométrage à la prochaine ou à-2.

Travail de contrôle et de diagnostic. Avec diagnostic général (D-1) Vérifier: Backlave de volant et charnières de direction utilisant l'instrument pour vérifier les commandes de direction; L'efficacité des freins de frein de travail et de stationnement sur le support pour vérifier les freins camion; Le fonctionnement des dispositifs d'éclairage et de signalisation, l'action des essuie-glaces, les fenêtres, le support de pare-brise, le soufflage du pare-brise (hiver), l'installation correcte des miroirs de vue arrière, l'état des pneus et la pression de l'air en eux en utilisant la pression jauge.

Contrôle, attaches et travail d'ajustement. Quand les exécuter:

vérifiez la monture du moteur sur le cadre et l'équipement sur le moteur, le tube d'admission de carburant sur le collecteur d'échappement

Ils sont convaincus qu'il n'y a pas de fuite de pétrole et d'eau.

Vérifiez la tension des ceintures de lecteur du ventilateur, du générateur, du compresseur, de la pompe à pot hydraulique. Si les flux d'eau et d'huile sont détectés, ils sont éliminés. Si nécessaire, ajustez les ceintures de lecteur;

révéler l'état des dispositifs du système d'alimentation, une étanchéité de leurs composés et éliminer les fuites de carburant détectées;

voitures. moteurs diesel Vérifiez l'actionneur de la pompe à carburant haute pression et du bouchon moteur;

vérifiez l'adhésion de la boîte de vitesses sur la carte d'embrayage, le cardan bride à la boîte de vitesses et le pont arrière, le support intermédiaire à la barre transversale du cadre, les brides des semi-axes aux roues des roues, couvre au carter le transfert principal (Les composés filetés affaiblis sont fixés), la course libre de la pédale d'adhésion (si nécessaire, réglez-le); Fixation du volant, des noix, des boucheuses, des bosses, des leviers de bras de pourriture, une étanchéité du système d'amplificateur de direction;

il est convaincu de l'étanchéité des pipelines et des dispositifs du lecteur de frein, qu'il n'y ait pas de fuite du liquide de frein ou de la fuite d'air comprimé, vérifiez le fonctionnement du compresseur et la pression créée par celle-ci, dans des véhicules avec hydraulique Freins de conduite - Le mouvement libre de la pédale du frein de travail, dans des véhicules avec un actionneur de frein pneumatique - la condition de manivelle de frein, la brillance des doigts du stock de chambres de frein, la facilité d'entretien de l'actionneur du frein de stationnement. Si nécessaire, éliminez la fuite du liquide de frein ou de la fuite d'air comprimé, ajustez mécanismes de freinage et frein d'entraînement;

révélez l'état du cadre, des nœuds et des pièces, suspension, instrument de remorquage, un dispositif de couplage de selle. Si nécessaire, les rayures sont fixées par la saupoudrée, les ressorts et les roues;

vérifiez l'action du mécanisme de verrouillage et des charnières de la cabine "pliante", des serrures et des poignées de la cabine de la cabine, la fixation du corps au cadre de la voiture, des ailes, des images, des garde-boue (des composés filetés affaiblis sont fixes);

il est convaincu que le niveau d'électrolyte dans tous les éléments de la batterie correspond à la norme. Si nécessaire, parcelle de l'eau distillée. Vérifiez la fixation de la batterie et la fiabilité du contact des pointes des fils avec ses conclusions de pôle. Dans les camions à benne basculante et les tracteurs de camion, vérifiez également l'état des chances, les connexions à charnière, les dispositifs de levage de la plate-forme, l'arrêt de sécurité, la carte arrière et son dispositif de verrouillage, le dispositif de couplage de selle; Inspection et réparation de la boîte à décollage de puissance, des supports de suspension de plate-forme, des connexions de tige et du cylindre de dispositif de levage de plate-forme, support de roue de secours; Vérifiez l'étanchéité des composés de levage d'huile, des tuyaux, l'action du dispositif de levage de la plate-forme, le niveau d'huile dans le réservoir du mécanisme de levage (si nécessaire - l'huile est valorisée ou remplacée).

Travail de lubrification et de nettoyage. Les opérations suivantes sont fournies pour eux: lubrification des unités de friction par remplissage d'huiles, vérifiant le niveau d'huile dans les cartes d'agrégats conformément à la carte de lubrification, le niveau du fluide de frein dans le réservoir de tube hydraulique, en plaçant ce liquide, si nécessaire , Nettoyez la boîte de vitesses et le carter de la transmission principale, les filtres d'amplificateur de frein hydraulique de l'air de lavage, le remplacement de l'huile dans le carter moteur lorsqu'il fonctionne dans une grande poussière, des boues de drainage des filtres à huile, lavant l'élément filtrant du filtre à air.

1,3 second entretien

Au cours de cela-2, tous travaillent dans la quantité de à 1, ainsi que les travaux supplémentaires de la grande difficulté identifiée par les résultats de la D-2.

Travail de contrôle et de diagnostic. D-2 est effectué 1-2 jours avant le début de TO-2 et effectuer des travaux d'ajustement prévus par la technologie de diagnostic. À la fin de la voiture D-2 avec des défauts détectés, dont l'élimination nécessite la performance du travail de grande intensité de la main-d'œuvre, envoyer à la zone réparations en cours. Une voiture nécessitant des effets d'ajustement et de réparation, s'il est conseillé de combiner avec TO-2, sont envoyés pendant 1-2 jours pour préparer la production, puis sur 2.

Contrôle, fixation et ajustement. Ils contiennent un nombre important d'opérations sous lesquelles:

vérifiez la fixation et la facilité de service du régulateur de rotation vilebrequin Moteur, compresseur, ventilateur, têtes de cylindre, palettes de carter moteur et mécanisme d'embrayage, stores de radiateur. Si nécessaire, la fixation du travail et éliminer les défauts détectés. Détecter et ajuster les lacunes dans le mécanisme de la vanne;

ils sont convaincus de l'étanchéité du système d'alimentation du moteur diesel, du système de refroidissement et du système de lubrifiant, le fonctionnement du carburateur, l'entraînement des amortisseurs de papillon et d'air, la pompe à carburant, les filtres à huile et carburant, les buses de commande de carburant , le moteur s'arrête. Si nécessaire, éliminer les dysfonctionnements et appuyé sur le système d'alimentation des moteurs diesel;

vérifiez et sécurisez le démarreur, le générateur et le contrôle de relais. Réglementer la tension courroie d'entraînement Générateur. Après avoir fonctionné de 25 à 30 000 km du moteur, le générateur et le démarreur sont retirés du moteur, vérifiez l'état des brosses, des collecteurs, des roulements, remplacez les pièces usées et testez le générateur et le démarreur sur le support sous charge;

les bougies d'allumage sont torsadées, nettoyez l'espace entre les électrodes et vérifiez le fonctionnement des bougies à l'aide du dispositif 202 N. Retirez le distributeur Interrupter, inspectez l'état des contacts, ajustez l'autorisation entre eux, lubrifiez l'arbre interrupteur, le Axe du marteau, la manche de la came et vérifiez le fonctionnement de l'apodérateur du disjoncteur sur l'instrument SPZ-8M;

assurez-vous que dans la facilité de début du moteur. Réglementer le ralenti minimal;

détecter la course libre et complète de la pédale d'embrayage, l'effet de la pédale de ressort d'échappement, et si nécessaire, ajuster;

vérifiez la condition et l'étanchéité de la boîte de vitesses, action télécommande, Nettoie le SAPUN. Dans la transmission hydromécanique, le mécanisme de contrôle des bobines est régulé, vérifiez et ajustez la pression d'huile dans le système;

mesurer les backlash dans les connexions de charnière et de spline transmission de Cardan, dans les roulements du soutien intermédiaire;

ils sont convaincus de l'étanchéité des connexions de carter d'essieu arrière, la boîte de vitesses et les transmissions roues sont fixées, le SAPUN est nettoyé;

vérifiez la fixation de la grue de frein, le cylindre de frein principal, l'amplificateur système de freinage, les cylindres d'air, les chambres de freinage, les poings de support et les fixations de fixation sont convaincus du fonctionnement normal du compresseur. Retirez les moyeux de la roue avec des tambours de frein et vérifiez l'état des plaquettes de frein, serrez les ressorts des coussinets, des disques de support, des roulements de roue. Réglez les moyeux de la roue et ajustez le serrage des roulements, les lacunes entre les tambours des roues et les garnitures de frein. En cas d'air d'entrer dans le système lecteur hydraulique Le système de freinage est retiré de l'air du système et vérifiez l'action de l'amplificateur hydraulique ou pneumatique, le fonctionnement de l'actionneur et des freins à moteur;

assurez-vous qu'il n'y a pas de devant et essieu arrière. Vérifiez l'état du cadre. Réparer les ressorts de saupoudrage.

amortisseurs, cannes à jet et équilibreurs. Révéler la fiabilité de la fixation des roues; - Vérifiez le cockpit, la plate-forme, les images, les ailes, les gardes de boue. Si nécessaire, des attaches sont effectuées. Assurez-vous dans le fonctionnement normal du système de ventilation et de chauffage. Vérifiez les joints des portes, des leviers et des pédales.

Travail de lubrification et de nettoyage. Ces travaux incluent la lubrification de tous les nœuds de frottement conformément à la carte de lubrifiant, vérifiez le niveau d'huile dans la pompe à carburant haute pression (TNVD), le remplacement (selon le graphique) de l'huile du moteur, le remplacement ou le nettoyage des filtres à huile, le nettoyage et rincer la vanne de ventilation du carter moteur, chute des boîtiers des filtres à huile, remplacement (selon le graphique) ou transbordement d'huile dans les carnets d'unités de transmission, tracé du fluide dans le réservoir hydraulique de frein, lavant les éléments filtrants de l'air et filtres de carburant (remplacement de filtres à carburant dans les moteurs diesel), rinçage des éléments filtrants du séparateur d'eau.

1.4 Maintenance de voiture saisonnière

La maintenance saisonnière (CO) est produite 2 fois par an et est destinée à la préparation d'actions laminées pour une utilisation dans la saison froide et chaude.

Le CO prévu séparément est recommandé pour le matériel roulant fonctionnant dans la zone de climat froide. Pour les autres conditions climatiques, la maintenance saisonnière est généralement combinée à 2 (à 1), augmentant respectivement la liste des travaux effectués.

Lorsque les carnets de moteur, la boîte de vitesses, les ponts d'arrière et de taille moyenne sont lavés et le cantar de direction. Après le lavage, en fonction de la période de l'année, le lubrifiant frais (été ou l'hiver) est versé. En plus des travaux énumérés, il est également nécessaire de laver le radiateur, la cavité de refroidissement du moteur, le système du dispositif de chauffage et les remplir avec du liquide de refroidissement, après quoi il est nécessaire de vérifier la réparation et l'action des stores de radiateur et de la Thermostat, chargez la batterie, apportant la densité d'électrolyte à la saison de fonctionnement appropriée, installez ou retirez l'isolation de la batterie, pour préparer et corriger l'isolation du radiateur et du capot, les chaînes de l'outil antidérapant et de l'outil Shand. Dommages causés à la peinture sur la cabine et au corps pour nettoyer le papier de verre, imposer une amorce et soigneusement (en plusieurs couches) pour peindre.

2. Travaux principaux effectués pendant la maintenance de la voiture

2.1 Travaux de contrôle de base (diagnostic)

Inspection générale

Inspectez la voiture (remorque, semi-remorque). Vérifiez l'état de la cabine, des plates-formes, des lunettes, des miroirs à l'arrière, des visières de soleil, du plumage, des plaques d'immatriculation, des mécanismes de porte, des planches de plate-forme constipation, une hotte, des couvercles de coffre, un remorquage (référence).

Vérifiez l'action des rondelles et des phares d'essuie-glace et de pare-brise, l'action du système de chauffage et chauffer le verre (en saison froide), les systèmes de ventilation.

Moteur, y compris systèmes de refroidissement, lubrifiants

Vérifiez l'inspection de l'étanchéité des systèmes de lubrification, d'alimentation et de refroidissement (y compris le radiateur de départ), ainsi que le montage sur l'équipement et les instruments du moteur.

Vérifiez la condition et la tension des ceintures de lecteur.

Vérifiez la fixation des pièces de décharge (tuyau de réception, silencieux, etc.).

Vérifiez le mont moteur.

Embrayage

Vérifiez l'action du ressort d'échappement et de la course libre de la pédale d'embrayage. Vérifiez l'étanchéité du système hydraulique d'arrêt de l'embrayage.

Voitures équipées d'un pneumoteur d'embrayage, vérifiez le support de support et composants Amplificateur de cylindre de puissance.

Transmission

Vérifiez la fixation de la boîte de vitesses et de ses pièces externes.

Enregistrement du mécanisme d'action pour changer d'engrenage sur une voiture fixe.

Boîte de vitesses hydromécanique

Vérifiez la fixation de la boîte de vitesses hydromécanique à la base du bus, la fixation de la poêle à huile et la condition des pipelines à huile.

Vérifiez la fixation des pointes des fils électriques.

Vérifiez le bon ajustement du mécanisme de contrôle des bobines périphériques.

Transfert de Cardan

Vérifiez la barreaux dans les connexions de la charnière et de la spline de la transmission de Cardan, de la condition et de la fixation du support intermédiaire et des plaques de support des roulements à aiguilles. Vérifiez la fixation des brides d'arbre de Cardan.

Essieu arrière

Vérifiez l'étanchéité des connexions de pont arrière (moyenne).

Vérifiez le carter du carter de la boîte de vitesses, les brides des semi-axes et des brouillards.

Direction et essieu avant

Vérifiez l'étanchéité du système d'amplificateur de direction.

Vérification de la fixation et de la brillance des tripes des doigts de la balle, des bosses, des leviers de la goupille rotative, de l'état des rondelles de rabattage et de verrouillage des noix.

Vérifiez la lecture du volant et des charnières de direction.

Vérifiez le serrage des écrous des roues de direction compensées.

Vérifiez les roulements de moyeu antichlusion.

Système de freinage

Vérifiez le compresseur: condition externe visuellement, travaux sur la rumeur et la pression créée sur un manomètre régulier.

Vérifiez la condition et l'étanchéité des pipelines et des périphériques du système de freinage.

Vérifiez l'efficacité des freins sur le support.

Vérifiez les pouces des doigts de la chambre de frein de l'entraînement pneumatique des freins, la magnitude de la course des chambres de frein, la course libre et de travail de la pédale de frein.

Vérifiez et, si nécessaire, éliminez les dysfonctionnements de la grue de freinage du lecteur de freinage pneumatique.

Vérifiez la condition et l'étanchéité du cylindre principal, de l'amplificateur, des cylindres à roues et de leurs connexions avec des pipelines.

Vérifiez l'actionneur et l'action de freinage de stationnement.

Rama, suspension, roues

Vérifiez l'inspection de l'état de la trame, des nœuds et des parties des dispositifs de suspension, de remorquage et de référence. Vérifiez la condition et l'action du mécanisme des rouleaux de support de levage (semi-remorque).

Vérifiez le support de l'escabeau et des sources de doigts, fixant les roues.

Vérifiez l'étanchéité de la suspension pneumatique.

Vérifiez la condition de pneus et de la pression atmosphérique en eux: éliminez les objets étrangers coincés dans la protection et entre les roues couplées.

Cabine, plate-forme (corps) et plumage

Vérifiez la condition et l'action du mécanisme de verrouillage, de l'arrêt-limiteur et du dispositif d'assurance de la cabine de basculement.

Vérifiez la condition et l'action des serrures, des boucles et des poignées de la cabine.

Vérifiez la fixation de la plate-forme sur le cadre de la voiture, le support de la roue de secours; Dans la semi-remorque, vérifiez la condition et la fixation du rack moyen.

Vérifiez la fixation des ailes, des images, des garde-boue. Inspecter la surface de la cabine et de la plate-forme; Si nécessaire, nettoyez les emplacements de corrosion et appliquez un revêtement protecteur.

Système d'alimentation

Vérifiez l'inspection des instruments système d'alimentation, de leur fixation et de leur étanchéité des connexions.

Dans les véhicules avec des moteurs diesel, vérifiez l'actionneur de pompe haute pression.

Vérifiez et, si nécessaire, ajustez le contenu du monoxyde de carbone (CO) dans les gaz d'échappement des moteurs de carburateur.

2.2 Vérification de l'épaisseur des plaquettes de frein

Augmentation du bruit et de l'élimination de la voiture dans la direction lors du freinage, augmentant la course de la pédale de frein et la pulsation de l'effort de l'effort, la fuite du liquide de frein indique un dysfonctionnement du système de freinage.

Pour vérifier l'épaisseur des plaquettes de frein freins à disque Soulevez la partie appropriée de la voiture et installez-la sur le support, retirez la roue. Vérifiez l'épaisseur du bloc à travers le trou de l'étrier. Si nécessaire, retirez l'étrier et retirez les pads pour l'inspection. Si l'épaisseur des tampons de friction des plaquettes de frein est moins admissible, il est nécessaire de remplacer tous les blocs (inclus). Mesurer l'épaisseur disques de frein micromètre. Si l'épaisseur du disque est moins admissible, il y a des fissures ou des zones de surchauffe - il est nécessaire de le remplacer.

Avant d'installer les roues, vérifiez la condition et la liberté de mouvement des tuyaux de frein. Dans le même temps, les tuyaux ne doivent pas concerner de visages tranchants.

2.3 Vérification du statut et du remplacement des tuyaux et des manches

Lorsque des fuites de liquide, vous devez trouver un lieu de fuite et l'éliminer. S'il est impossible de déterminer immédiatement le type de fluide, mettez la voiture sur le parking pendant longtemps et placez le papier sous celui-ci. Cela aidera à détecter les fuites et à identifier le liquide.

Certaines fuites, telles que la fuite de carburant, n'apparaissent que lorsque le moteur est en marche. Étant donné que le carburant s'évapore rapidement, en particulier dans un compartiment moteur chaud, il est très difficile de détecter ses fuites jusqu'à ce qu'elle devienne essentielle. Il est plus facile de détecter les fuites immédiatement après le démarrage d'un moteur froid.

Vérifiez soigneusement tous les tuyaux en caoutchouc et les pipelines en métal. Réfléchissez la relaxation des composés, de l'usure du tuyau, de la torsion et de la corrosion des pipelines et d'autres dommages. Avec l'usure, des dommages causés aux tuyaux et aux pipelines ou à la corrosion des pipelines, remplacez-les. Lorsque les traces de liquide de frein détectent sur les pipelines du système de freinage, il est nécessaire de vérifier les performances du système.

En raison des fuites du tuyau d'aspirateur, l'amplificateur de freinage diminue l'efficacité du freinage. Dans ce cas, il est nécessaire de le remplacer.

À la voiture debout sur Terre, réglez les roues avant directement et vérifiez le mouvement libre du volant. Une augmentation du mouvement libre peut indiquer l'usure des roulements de roue, des charnières d'arbre de direction, des supports à billes ou un mécanisme de direction.

Des rouleaux de rouleaux excessifs, une vibration accrue du corps lors de la conduite sur une route inégale, se balançant à tour de rôle indiquent des dommages possibles dans la direction et la suspension.

Pour vérifier les amortisseurs, appuyez sur chacun des quatre coins de la voiture. Si le corps n'est pas retourné à la position de départ après une ou deux pression, il est nécessaire de remplacer l'amortisseur.

Vérifiez la position du corps par rapport à la Terre. S'il y a un rouleau sur le côté, en avant ou en arrière, alors ils ont peut-être demandé aux ressorts ou d'épuiser les parties de la suspension.

Sur la roue installée sur l'ascenseur avec des roues de possession, vérifiez le mécanisme de direction pour la présence de fuites couvertures de protection et scellés. Vérifiez la lecture de la roue dans le plan vertical en se balançant. Petite backlash. Avec une grosse échelle, une vérification supplémentaire est requise et son élimination. Pour établir sa cause, secouez la roue dans le plan vertical tout en appuyant sur la pédale de frein en même temps. Ne pas faire sans assistant. Si, lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la réaction est éliminée ou considérablement réduite, le roulement du moyeu de roue est probablement endommagé; Si la magnitude de la branche varie légèrement - les parties pendantes sont portées.

Secouez la roue dans un plan horizontal. La présence d'une contrebande peut être causée par une usure dans le roulement de moyeu de roue ou des charnières à billes de la poussée de direction.

En utilisant un grand tournevis comme levier, vérifiez la réaction dans les connexions entre les éléments de suspension.

Vérifiez la condition des couvertures articulées de vitesses angulaires égales (grues) et de leurs pinces de fixation. Remplacez-les en présence de fissures et d'autres dommages.

Vérification du système de libération de gaz d'échappement. Vérifiez le système de libération après le refroidissement du moteur. Vérifiez les tuyaux et les composés pour l'étanchéité, la présence de corrosion et des dommages sur eux, des supports et d'autres parties de la fixation du système, leur resserrement.

Vérifiez et lorsqu'il est détecté, éliminez les trous ou les dommages au fond du corps à travers lequel les gaz épuisés peuvent tomber dans la cabine.

Assurez-vous qu'il n'y a pas de contact de la pipeline d'échappement et du bas de la voiture, autrement remplacez les anneaux en caoutchouc de la suspension de pipeline.

2.5 Vérification et remplacement des bougies d'allumage ( moteurs à essence)

Pour éliminer et installer des bougies d'allumage, une clé de bougie spéciale est utilisée. Avant de retirer les bougies d'allumage, donnez le moteur à refroidir et nettoyez la brosse de niche autour des bougies de la tête du bloc-cylindre. Lors du remplacement, utilisez le fabricant de bougies recommandé par la bougie.

Lorsque vous réinstallez ou installez de nouvelles bougies, vérifiez l'espace Interelectrine (Spark) et réglez-le (s'il est ajusté manuellement). Pour faire cela, entraîné ou adapté à l'électrode latérale.

Avant de retirer des fils haute tension avec des bougies d'allumage, placez le marqueur de marqueur de manière à ce qu'ils soient alors correctement connectés. Lorsque vous retirez le fil, tirez uniquement pour son embout.

La bougie retirée à examiner, puis, s'il est installé à nouveau, nettoyez la brosse et (ou) pour souffler avec de l'air comprimé.

Fig.2.1 état normal de bougie d'allumage

Par apparence Les bougies peuvent être jugées sur les conditions de son fonctionnement et de l'état du moteur. Bougie (Fig. 2.1), fonctionnant dans des conditions normales, a une couleur jaune brune ou grisâtre de l'isolant et des électrodes.

Fig.2.2 Dépôts de vente sur la bougie d'allumage

La dépôt de suie sèche (SOPOT) (Fig.2.2) indique un riche mélange de carburant et d'air ou une allumage ultérieure. Cela conduit à une inflammation manquante, difficile à démarrer et à une opération de moteur instable. Dans ce cas, vérifiez et, si nécessaire, remplacer filtre à airVérifiez et ajustez le niveau de carburant dans la chambre de flotteur du carburateur ( moteurs de carburateur), et l'installation du moment de l'allumage.

Fig.2.3 Sédiments d'huile sur la bougie d'allumage

Les sédiments d'huile (fig.2.3) sur les électrodes et l'isolant sont causés par l'huile entrant dans la chambre de combustion à travers les manches de soupape ou à travers bagues de piston. Dans le même temps, il existe un démarrage difficile du moteur, passant dans le fonctionnement du cylindre et tremblait le moteur d'exploitation (son fonctionnement instable).

Fig.2.4 Electrodes de chauffage Électrodes de bougie

L'isolant blanc brillant de l'électrode centrale, les électrodes brûlées et aucun dépôts (fig.2.4) sont des symptômes de la surchauffe des bougies, ce qui réduit sa ressource. Des raisons peuvent être la divergence du type de bougies recommandées pour ce moteur, allumage anticipé, mauvais mélange, sièges d'air dans le pipeline d'entrée. Surchauffe du moteur et, en conséquence, la surchauffe des bougies peut être causée niveau insuffisant Trioteur de liquide de refroidissement et de radiateur.

Fig.2.5 Électrodes de courrier électronique bougie bougie bougie

Les électrodes fondues, un isolateur blanc (ou contaminés par des sédiments de la chambre de combustion lorsque la passe d'allumage) (fig.2.5) indique un allumage anticipé. Dans le même temps, il est nécessaire de vérifier la correspondance du type de bougie d'allumage, l'installation du moment d'allumage, la composition du mélange de carburant et d'air, le fonctionnement de systèmes de refroidissement et de lubrification.

Fig.2.6 Modification de la couleur de l'isolant

L'isolateur jaunâtre recouvert de glaçage (fig.2.6) indique une augmentation significative de la température dans la chambre de combustion avec une forte accélération de la voiture. Les dépôts sur la bougie deviennent conducteurs - cela provoque des passages d'étincelles à grande vitesse. Il est nécessaire d'installer de nouvelles bouchons d'allumage.

Fig.2.7 Pont d'éligion

Les dépôts ont marqué une étincelle et formaient un pont entre les électrodes (fig.2.7). Dans ce cas, la bougie cesse de fonctionner et le cylindre s'éteint du travail. Vous devez éliminer les dépôts entre les électrodes ou remplacer la bougie.

Fig.2.8 Dépôts d'additifs sur les électrodes

Un grand nombre de sédiments bruns clairs couvrant la croûte des électrodes centrales et latérales (fig.2.8) conduit à l'isolation des électrodes, provoquent une étincelle et des interruptions dans le fonctionnement du moteur lors de l'accélération. Ils peuvent se démarquer des additifs au pétrole ou à l'essence. Si une quantité excessive de dépôts est formée en peu de temps ou avec un léger kilométrage, il est nécessaire de remplacer joints de la tige de la vanne. Également cause possible est la faible qualité de l'essence, dans ce cas, il est nécessaire de changer la place du ravitaillement en carburant.

Fig.2.9 Porter des électrodes

Bougies à électrodes arrondies avec une petite quantité de dépôts sur elles et de couleur normale (fig.2.9) peut entraîner des difficultés à démarrer le moteur par temps froid ou humide et à la détérioration l'économie de carburant. Il est nécessaire de remplacer les bougies à de nouvelles caractéristiques.

Fig.2.10. Isolant de craquage ou de puce

La fissuration ou la puce de l'isolant (fig.2.10) indique la combustion de détonation de carburant. Les fragments de l'isolant peuvent causer des dommages causés par le piston. Il est nécessaire de remplacer les bougies; Assurez-vous d'utiliser du carburant avec le numéro d'octane requis; Ajustez le moment de l'allumage.

Fig.2.11. Nagar sur isolateur

Naars colle à l'isolant de bougie (Fig. 2.11), décomposition du fond du piston ou de la paroi de la chambre de combustion à une vitesse de rotation élevée du vilebrequin. Il est nécessaire de nettoyer les bougies ou de les remplacer par de nouveaux.

FIG.2.12. Dommages mécaniques à la bougie d'allumage

Les dommages mécaniques à la bougie (fig.2.12) peuvent être causés par des objets étrangers dans la chambre de combustion. Cela conduit à la destruction de la bougie, éteignant le cylindre et endommager le piston. Il est nécessaire de retirer l'objet étranger du cylindre et (ou) remplacer la bougie.

Avant de réinstaller la bougie d'allumage, nettoyez le fil et vérifiez l'installation de toutes les discussions. Lors de l'installation, suivez le manque de bougies asymétriques. Pour faciliter l'installation, insérez la bougie dans la rupture du tuyau en caoutchouc et vissez-la en plusieurs révolutions pour la fin du tuyau. Puis serrez la clé de bougie. Moment de serrage de bougie 25 N · m.

2.6 Travaux de contrôle et de diagnostic et de réglage sur le système d'équipement électrique

La fiabilité de la voiture dans des conditions de fonctionnement a un effet direct ou indirect de l'état des équipements électriques, de l'action de la batterie et du chargeur, ainsi que le réglage correct des dispositifs de lumière et de signalisation.

Les équipements électriques des voitures pendant le fonctionnement sont soumis à secouer, chocs, vibrations, effets de température, humidité, poussière. Ils surviennent divers dysfonctionnements qui nécessitent des diagnostics, des ajustements et d'autres œuvres à ce sujet. Le volume de ces œuvres est de 11 à 1 7% du travail total de la réparation en cours.

Les dysfonctionnements des équipements électriques de la voiture peuvent être causés par des dommages mécaniques (brisage, désordre d'isolation, ventilation de circuit, ventilation de fusible, etc.) ou une usure naturelle et insatisfaisante.

Avec des dommages mécaniques, il y a un refus qui peut être facilement détecté. Plus difficile de déterminer la détérioration progressive des paramètres statut technique Équipement électrique, le changement est autorisé dans les petites limites. D'eux dépendent largement du fonctionnement du système d'allumage, de l'éclairage, du système d'alarme.

La durée de conservation de l'équipement électrique de la voiture au travail est évaluée en modifiant leurs caractéristiques de performance. Pour le fonctionnement sans problème d'équipement électrique, il est nécessaire de les vérifier et de les vérifier de manière exhaustive pendant la voiture. Les opérations de diagnostic sont les suivantes: pour déterminer les paramètres de la batterie; régulateur de générateur et de relais; déviation de la courroie d'entraînement du générateur; Inclusion de tension du relais de courant inverse; Tension prise en charge par le régulateur de tension; résistance électrique du bloc redresseur dans les directions directes et inversées; entrée; États condenseurs; contacts de l'interrupteur et l'angle de leur état fermé; L'angle d'avance de l'allumage et des actions des régulateurs sous vide et centrifuge; Puissance étincelles sur des bougies d'allumage; Statut d'isolation du câblage. Pour diagnostiquer des équipements électriques de voiture sous ATP modernes, des supports électroniques mobiles sont utilisés, des moteurs-testeurs, des oscilloscopes, des bouchons de charge, des hydromètres, des voltmètres, des ammetteurs, etc. La détection rapide des défauts permet d'augmenter la performance opérationnelle de la voiture. De l'état facieuseable de la batterie, l'engrenage, le régulateur de relais (régulateur de tension) et le démarreur dépend du fonctionnement de l'ensemble du système d'équipement électrique. Dysfonctionnements majeurs au plomb-acide batteries rechargeables: Décharge et auto-décharge, assiettes sulfate et courte-circuit, fissures dans les banques et les broches de fermeture des épingles, déformation et fermeture des plaques, etc.

2.7 lubrifiants

Le but des lubrifiants est de réduire la consommation d'énergie de la machine pour surmonter le frottement et une diminution du rythme de l'usure de la vapeur de frottement. La complexité d'entre eux est de 30% du travail total des travaux de T01, 17% - T02. Dans les instructions de chaque voiture, des cartes lubrifiantes sont affichées indiquant les points de lubrifiant, lubrifiants et fréquence. Il est important de remplacer les huiles d'été pour l'hiver et inversement avec service saisonnier (CO). Les lubrifiants sont distingués: liquide (huiles) et cohérents (plastique). En raison de la grande différence de viscosité et de fluidité pour leur alimentation aux nœuds de friction, il est nécessaire d'utiliser différents équipements.

Les huiles liquides sont simplement versées manuellement (d'une tasse à travers un entonnoir avec un maillage) ou avec des réservoirs de dispersion d'huile ayant des pompes et des tuyaux avec des armes à feu; À la station-service, utilisez des colonnes à base d'huile pour émettre des huiles en volume (en litres), généralement pas dans le carter moteur, mais dans le conteneur. Pour fournir des lubrifiants consistants à des nœuds de frottement, des seringues manuelles et des hyperflapeurs, des machines électromécaniques et pneumatiques sont utilisées. Normalement, ces dispositifs surmontent la contre-pression dans les huiles à 25 MPa. La solidophate a un bunker, généralement la forme conique, avec une vis d'entraînement, qui fournit une pompe Solidol à haute pression. Il existe un dispositif manuel qui vous permet d'augmenter brièvement la pression jusqu'à 50 à 60 mPa ~ ~ il est nécessaire lorsque l'ancien lubrifiant épaissi et séché. Les opérations de lubrification sont combinées avec nettoyage et remplacement de l'huile - avec des carnets de lavage. Travaux de nettoyage à T.-1: Nettoyage de la batterie de la poussière, de la saleté, de l'électrolyte, de nettoyer les trous de ventilation dans les embouteillages; Nettoyer SAPUNOV KP et ponts; Filtres à air de rinçage GTU et Freins Wu; élimination du condensat du récepteur; Remplacer l'alcool dans le fusible contre le gel. Dans le même temps, il est en outre: élimination des boues hors des logements de filtres à huile, nettoyage et rinçage des soupapes de ventilation du carter moteur, rinçage des filtres à pompe de la pompe de direction assistée. Le changement d'huile dans le carter moteur est effectué dans un moteur à combustion interne chauffé lorsque l'huile est moins visqueuse et plus fluide (il est plus facile de supprime les précipitations). Mais après avoir retiré l'huile d'échappement dans le carter moteur, les précipitations de magazines épaisses restent (boues), qui gâchent rapidement l'huile fraîche et réduisent sa vie. Pour enlever ces précipitations, le système de lubrification est lavé avec de l'huile industrielle ou de la broche, du carburant diesel ou du fluide de rinçage spécial. Ils sont versés dans le carter moteur du moteur (2,5 à 3 L), démarrez le moteur pendant 4 à 5 minutes. ralenti, puis le liquide de lavage est libéré et versé de l'huile fraîche. Une telle rinçage réduit la teneur totale d'impuretés dans le pétrole 1.5-2 fois. Avec chaque changement d'huile, les filtres grossiers et fins peuvent être nettoyés. Après la libération des boues, l'élément de filtrage FGO est lavé en kérosène sans démontage et purgé avec de l'air comprimé, l'élément filtrant FTO est remplacé par une nouvelle. Dans le même temps, le boîtier du filtre à air est lavé et le pack de filtrage (s'il n'est pas du papier). L'emballage est mouillée par l'huile, l'huile est versée dans le boîtier du filtre à un niveau donné. Le filtre à air sale ou sec mène à une usure de moteur abrasif rapide. Lorsqu'ils vérifient et purifient le système de ventilation du carter. Lorsqu'il est bouché dans le carter moteur, une pression excessive est créée, provoquant des fuites d'huile à travers les glandes. Les engrenages dans les transmissions portent le moins à 75 à 90 ° C. Par conséquent, dans la saison froide, il est recommandé d'utiliser des couvertures d'isolation, des faussesPoddones et similaires. Signifie réduire le dissipateur de chaleur des surfaces des carnets. Lors de la modification de l'huile dans l'unité, il est recommandé de rincer le carter moteur et le carburant diesel: versez 1,5 à 2 l, allumez l'appareil pour fonctionner de 1,5 à 2 minutes, videz le liquide et versez de l'huile fraîche. Les fentes de transmission de Cardan sont lubrifiées avec des roulements à aiguilles Solidol, à l'aiguille - Huile de transmission. Le volume ou (travaux de nettoyage) comprend les travaux de pneu: vérification et amener à la vitesse de pression d'air (recommandé après 500 à 600 km, assurez-vous de poursuivre chaque diagnostic - pour vous assurer que interaction appropriée roues avec des fûts courantes et des lieux de support; De plus, lors de la vérification des freins sur les pneus, vous pouvez enregistrer le pneu sur la jante et couper le mamelon). Pour assurer l'uniformité de l'usure, réorganisez périodiquement les pneus avec roues (le schéma de permutation est donné dans le manuel d'instructions pour la voiture). Régulièrement (au passager - à T-1) devrait équilibrer les roues, en particulier le front sur LA (le déséquilibre détruit la suspension). L'usure des pneus augmente avec les écarts de pression de la norme, quand ils sont surchargés, mouvement fréquent avec grande vitesseEt sur les roues avant - avec un effondrement accru et, surtout, Thete. Diffusion et travaux d'assemblage - la partie initiale et finale de TR. Il s'agit d'un remplacement d'unités défectueuses, de mécanismes et d'assemblages en voiture pour faciliter, remplacement de pièces défectueuses à une nouvelle taille de réparation neuve ou réparée, ainsi que de travaux liés à la réparation des pièces et à leur adapter au lieu d'installation. Le plus fréquent: remplacement du moteur, des essieux arrière et d'avant, KP, radiateurs, embrayage, pièces de suspension, ressorts qui portent des pièces dans des agrégats et des nœuds. Lorsque vous les exécutez, les dispositifs de levage sont largement utilisés, ainsi que des fossés d'inspection équipés d'ascenseurs spéciaux et de dispositifs pour éliminer et installer des agrégats.

Outre l'outil déjà répertorié pour les attaches, vous avez besoin d'un autre outil et d'équipement pour désassembler et assembler des connexions avec tension. Pour les démonter, divers extracteurs les appliquent. Pour l'installation sur une voiture - marteaux, mandrins, attaches de métal mou. Lors du démontage et de l'assemblage des unités de l'atelier pour des raisons et des roulements pressants, des manchons, etc. Les presses de thème (manuel et pneumatique) avec des efforts de 30 à 50 kN sont largement utilisés. Il est nécessaire de suivre strictement les règles de la tuberculose. Supprimer, les unités de transport et d'installation sont autorisées uniquement avec PTM, équipées de dispositifs de préhension garantissant la sécurité des travaux. La voiture doit être inhibée frein à main Avec le matériel le plus bas. Il est interdit de travailler sous une voiture cachée sans dispositifs de sécurité (chèvres), uniquement sur la prise. Les camions à décharge de corps surélevés doivent être assurés par des arrêts réguliers.

3. Conception de la zone à 1

3.1 Sélection d'équipements technologiques

Pour sélectionner l'équipement sur la nomenclature et la quantité, les tables de l'équipement technologique et outil spécialisé Pour cent, normocomplets d'équipements technologiques pour zones et sections de cent énergie, catalogues, livres de référence. L'équipement sélectionné est entré dans une déclaration:

L'équipement complet de la zone projetée est présenté dans le tableau 1-Tableau 3.

Tableau 1 - Équipement technologique

№Нание Type ou Tailles dessinées par modèle, déménageur d'unité d'unité, m 21Kran-Balkans-12111 900 × 900 × 950 10,82 Lifter P133 2800 × 1650 × 2610 22,23Colodylophernaleur 170. 690 × 375 × 680 10.64 Forces d'alarme pour Cars411 430 × 400 × 325 10,255Compressor1105-B5. 2350 × 700 × 1950 1106 machine d'alimentation 3e-631 1450 × 350 × 450 21,57Tell pour supprimer et installer la roue-217 1000 × 800 × 600 10.88Berspepace Florida2248. 1650 × 1600 × 1600 22,649 outils d'outils développés-507 700 × 400 × 800 10 2810 Presse à la main à la main-918 920 × 220. 1er: 19,07

Tableau 2 - Équipement organisationnel

Tableau 3 - Palais de production et conteneurs

N ° P / pnaamination, Vidéos de l'unité Rail-Dimensions, Mosmptom, M 21Lar pour les déchets1 800 × 400 × 60 0,322Lar pour matériaux en laine1 800 × 400 × 60 0,323 Coster avec peskomnet1 500 × 400. 02ème année 30,84.

3.2 Calcul de la zone de la division conçue

Pour calculer la zone de la zone projetée, la formule est utilisée:

Où

La superficie totale de projections horizontales d'équipement placé en dehors des postes occupés par le territoire, M 2; - le coefficient de densité de placement de postes et d'équipements.

Valeur Dépend des dimensions et de l'emplacement de l'équipement.

Avec un équipement double face, l'équipement est pris - 4…4,5.

Ainsi, la zone de la zone projetée est la suivante:

3.3 Disposition de la parcelle

Fig.3.1 - Plan de la zone - 1

Équipement de la parcelle:

Ascenseur électromécanique P - 133.

Le type d'ascenseur est stationnaire, électro hydraulique, double permanent, universel, avec une distance variable entre les axes de cylindres. L'élévation de cylindre mobile est suspendue au chariot, qui utilise un entraînement mécanisé (moteur électrique AOL2-11-6, transmission de vitesse de cirque M-10300) se déplace le long des faisceaux de chambre fixés dans un fossé spécial.

Fig.3.2 - Élévateur électromécanique P - 133

Solidallophaler NIIAT - 390

Le solidophatel est monté sur une plaque métallique à quatre roues. Une trémie est installée sur la plaque 1 d'une capacité de 14 kg de pompe de lubrifiant et de piston 6, une pression de développement de 220-250 kg / cm². La pompe est entraînée par un moteur électrique à travers un équipement d'engrenage, une palette fermée.

Fig.3.3 - Niat Solidophatel - 390

Colonne de la force aérienne C - 411

Appliqué lors du pompage ou des pneus swing wars dans mode automatique et éteignez la fourniture d'air lorsque la pression donnée est atteinte dans le bus. Il fonctionne à partir d'un compresseur séparé équipé d'un système de purification d'air provenant d'humidité et d'impuretés mécaniques

Fig.3.4 - Colonne à l'air rejetée C - 411

Meulage et broyage de la machine ZE - 631

Il est destiné à affûter un outil de coupe en métal, de travail du bois et autre, y compris les couteaux des exercices, ainsi que des travaux d'ampleur.

Fig.3.5 - Meulage et broyage de la machine Zee - 631

Grue - NA Beam - 12111

Le mécanisme de levage du type de réservoir dans lequel le téléfert se déplace le long du faisceau d'équitation. La poutre de grue électrique est alimentée par un moteur électrique d'alimentation du réseau (via un fil d'épingle ou un câble).

Fig.3.6 -. Crane Beam NS-12111

Chariot pour éliminer et installer des roues H - 217

Tolley Rolling Mechanical N - 217. Conçu pour éliminer et transporter des roues et des paires de camions de roue, le poids maximal de la cargaison levée est de 700 kg, la force maximale sur la poignée d'entraînement est de 30 kg. La hauteur de levage maximale est de 150 mm.

Fig.3.7 - Trolley pour éliminer et installer des roues H - 217

4. Améliorer le processus technologique

Figure. 4.1 - existant processus technologique

Les installations de remplacement de pétrole express sont conçues pour le moteur et huiles de transmission. Avec leur aide, une offre d'huile de dosage de haute précision à partir de petits réservoirs est effectuée. Cet équipement permet le remplacement de l'huile beaucoup plus rapidement que lors de l'utilisation de technologies traditionnelles. Simultanément avec l'enlèvement complet de l'huile usée du moteur, toutes les impuretés mécaniques sont retirées de celle-ci. À ce jour, la technologie exprime le remplacement du pétrole est la plus respectueuse de l'environnement. L'équipement pétrolier peut être équipé d'un tuyau de coulée à divers mécanismes. Il existe également des installations dans lesquelles il existe un pré-bateau qui vous permet de déterminer la quantité et le niveau d'usure de pétrole. En règle générale, le changement d'huile survient à travers les trous de la sonde, mais certaines installations sont équipées d'un entonnoir spécial, grâce auquel l'huile peut être fusionnée directement du véhicule. Les barils pour le pétrole épuisé se présentent de différentes tailles: à 30, 60 et 90 litres, ce qui vous permet d'utiliser cet équipement lors de la réparation de divers types de voitures. Pour la vitesse, toutes les installations sont équipées d'un lecteur pneumatique. Les roues font de l'équipement de pétrole mobile et confortable. Selon le pays du fabricant, les installations peuvent être dans diverses catégories de prix. Les installations diffèrent non seulement par la présence ou l'absence de luminaires supplémentaires, mais également le niveau de performance. L'équipement pour le remplacement de l'huile express est sélectionné individuellement, compte tenu des caractéristiques de chaque service de voiture particulier: budget, perméabilité, type principal de voiture réparé, etc.

Fig.4.2 - Installation pour la collecte d'huile Pneumatique Lubeworks

Installation pour la collecte d'huile Pneumatique Lubeworks 65L avec un entonnoir de 18 litres, 8 tasses AODE 065.

Installation pour drainer l'huile de déchets avec un entonnoir de vidange et un pré-tarif 65L.

Caractéristiques:

· Combinaison de pompage et de drainage d'huile usée,

· Supprime du pétrole épuisé et d'autres liquides de tout véhicule utilisant un système d'échappement à vide Venturi,

· Il est utilisé comme dispositif de drainage avec un drainage gratuit d'huile épuisée à partir de moteurs, de boîtes de vitesses et de différentiels de tous véhicule,

· Système de vide utilisé portable et facile à utiliser

· Comprend huit sonde (métal et flexible) équipée d'accouplements à déconnexion rapide (conseils) pour extraire le liquide,

· Le système comprend des adaptateurs pour cars BMW et Volkswagen,

· Bol à réglage (entonnoir) pour la collecte d'huile est installé sur la hauteur requise pour fonctionner avec un dispositif de serrage,

· L'équipement est équipé d'une grue dans un entonnoir pour la collecte d'huile, de surveiller l'état de l'huile de drainage avant de commencer drainer sur le réservoir,

· La possibilité d'auto-nettoyage fonctionne avec un appareil propre et facile.

Caractéristiques:

Capacité du réservoir: 65 litres. Capacité Precamera: 8 l. Capacité de pompage: 42-45 litres. Pression sous vide: 7-8 bars. Temps d'étanchéité: 120-150 secondes. Scratrissement Vitesse: 1,5-2 L / min. Tuyau de pompage: 2 m. Capacité de la tasse: 18 litres. Diamètre de la tasse: 400 mm. Hauteur maximale: 1460 mm. Hauteur minimale: 400 mm. Le diamètre du tuyau d'expansion: 900 mm. Max. Capacité de pompage: 45 l. Max. Pression de pompage: 1 bar. Connexion aérienne: masse de 1/4 ": 38 kg.

Fig.4.3 - Processus technologique amélioré

Conclusion

L'installation pneumatique pour la collecte d'huile de Lubeworks rend beaucoup plus rapide et de haute qualité, remplacez l'huile dans le moteur et la boîte de vitesses, ce qui accélérera de manière significative le processus de réalisation - 1 en général, car Les œuvres de lubrification et de remplissage sont fondamentales et plus laborieuses. Il vaut également la peine de dire que l'amélioration de la pureté de la pièce, ce qui est un mérite de cette amélioration. La technologie utilisée dans cette configuration vous permet de retirer l'huile du carter moteur entier sans déversement ni fuite.

De plus, le processus de conduite des opérations au stade du contrôle et des attaches a été amélioré, à savoir: une vérification supplémentaire a été introduite pour la présence de fuites et de fuites de fluides technologiques.

Cette amélioration vous permettra de mieux diagnostiquer les systèmes de dysfonctionnement, de lubrification et de refroidissement du système de freinage à un stade précoce.

Liste des littérature d'occasion

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2.Nar. "Conception technologique de véhicules à moteur et de stations de maintenance", M.: "Transport", 1985.

.UN M. Katz " Corps d'automobile", M.:" Transport ", 1972.

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.Gribkov V.M., Karpeckin P.A. "Manuel pour la maintenance des voitures et des voitures TRU", M.: Rosselkhozidat, 1984.

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Prévu

La maintenance est la sainte et les délais ne peuvent être négligés. Déjà, si seulement parce que sans une centaine d'une centaine à la première présentation du véhicule, l'inspecteur vaillant du service routier, vous risquez de continuer le chemin avec une randonnée.

Dans le manuel d'utilisation, la voiture est noire en blanc, après quoi le nombre de kilomètres passés, il est nécessaire de passer à travers-1 et à-2, impliquant des tests de contrôle et de diagnostic, ajustement, électrique, ravitaillement en carburant et nettoyage, lubrifiants et attaches. Et ce "noir sur blanc" devrait être suivi strictement.

Saisonnier

Il y a toujours un soi-disant saisonnier, qui a lieu deux fois par an pour préparer une voiture à la saison chaleureuse et froide, pour la "réapparition" de votre ami en été ou d'hiver.

La maintenance souvent saisonnière nécessite un remplacement l'huile de moteurSurtout dans les zones climatiques froides, effectuant un traitement anti-corrosion du corps ainsi que des œuvres de nettoyage et de lubrification, en particulier si les conditions de fonctionnement de la voiture sont associées à des conditions pas très favorables - poussière, saleté et ainsi de suite.

Quotidien quotidien

Mais chaque jour, comme vous êtes intéressé par des actes de ménage, vous devez poser cette question et cette voiture. Cette procédure de touche est appelée quotidiennement.

Bien sûr, seuls, de ne pas le prononcer à voix haute, mais faites un certain nombre de manipulations et assurez-vous que tout est en ordre avec la voiture, c'est simplement nécessaire. Ajuster et, en général, y a-t-il un miroir en place? N'a pas été perdu dans les plaques d'immatriculation d'inscription de l'état de la course d'hier? Les serrures de la porte fonctionnent-elles? Faire le coffre et le capot ouvert? Comment vous sentez-vous des "essuie-glaces", des alarmes et des appareils d'éclairage? Le volant est également planté et gratuit? Nulle part ne coule rien sans gouttes? Ceux. Vérifiez l'étanchéité des systèmes d'alimentation, le refroidissement et la lubrification.

Au fait, comment sont les choses avec la présence de liquides consommables? Qu'en est-il de l'étanchéité de la ligne hydraulique du système de freinage? Eh bien, les instruments de mesure n'oublient pas de vérifier. Et une telle procédure vous sera dès maintenant tous les jours.

Internet pour aider l'automobiliste

Mais ce n'est pas tout. Après une étude minutieuse du livre de bureau - Instructions pour le fonctionnement de la voiture - Allez au Forum des propriétaires de voitures telles que la vôtre. Apprendre sûrement beaucoup de choses intéressantes. Après combien de km, il est vraiment nécessaire de changer d'huile, à quelle fréquence les charnières des racks volent (elles ne l'avertissent pas dans les instructions).

Les moteurs, l'essence et le diesel, selon la course, ont besoin d'une inspection supplémentaire - le facteur de qualité du carburant affecte.

La suspension (probablement un étranger) peut ne pas résister à la date recommandée pour ensuite sur notre Uhabin. Oui, vous ne savez jamais ce qui peut arriver dans la vie de la voiture? En un mot, des nuances émergentes qui nécessitent une attention constante, un temps, les coûts sont beaucoup et appelés les réparations actuelles.

Espérons que l'exécution des règles de fonctionnement de la voiture et de la règle routeLe point à des réparations graves ne va pas atteindre.