X Trell T 32. Nissan X Trail T32 Corps. Détails du corps et optique

De nombreux amoureux de SUV croient que la voiture devrait rappeler une immense garde-robe sur roues avec son apparence brutale. Par conséquent, ils appartiennent de manière difforme à des solutions extérieures glamour et cordiales de crossovers modernes. Tous, à coup sûr, il sera désagréable de savoir qu'un autre représentant célèbre des voitures purement masculines est tombé victime de mouvements marketing. Naissance d'une nouvelle génération (troisième) génération Nissan X-Sentier T32 est accompagné d'un changement d'image cardinal. Amoureux des lignes hachées et ascétique archaïque, il n'y a plus rien à faire de la conduite de ce "japonais". À partir de maintenant, il sera un représentant typique de l'espèce de crossovers, qui est coutumier d'appartenir au segment Premium. Au fait, pour le marché américain, la voiture s'appelle Nissan Rogue.

La prémonition inconnue des adhérents de l'ancienne apparition de Nissan X-Sentier, qui a survécu au changement de deux générations et à un restyling à ce moment-là, aurait dû émerger en 2012, lorsque les Japonais du Salon de l'automobile de Genève ont montré leur crossover Hi -Traverser.

En parallèle, des représentants de Nissan ont exprimé le désir de donner à tous leurs modèles à la similitude et à la reconnaissance des entreprises. Il a poussé l'idée qu'il est à peine coûteux et luxueux, Nissan Pathfinder. ou encore plus Nissan Murano. sera modifié, personnaliser leur apparence aux canons de l'aîné vue externe Nissan X-Sentier. Et toutes les préoccupations ont été confirmées à la présentation de la troisième génération du X-Sentier à Francfort, car la nouveauté s'est avérée spacieuse, confortable et très moderne sur le type de croisement.

X-Trail commencera à produire en Russie en 2015

Ayant causé son changement de cardinal de controverse de l'image parmi les amoureux de Parquets et connaisseurs de Square SUVS, une nouvelle Nissan X-Sentier devait déjà commencer à aller du convoyeur de l'usine de Nissan St. Petersburg jusqu'au milieu de 2015. En outre, ce croisement sera fabriqué en Indonésie dans la ville de Purwakarta et au Japon lui-même dans la ville de Kyushu pour les consommateurs d'Europe et d'Asie.

L'apparition de la troisième génération X-Sentier

Il suffit de regarder la nouveauté à l'avant, de comprendre que les phares à la mode et légèrement épousés décorés de rayures à LED feux d'exécution, La grille de radiateur en forme de V avec le logo Nissan et le pare-chocs massif avec la capuche ont complètement changé l'apparence antérieure de cette voiture et l'ont donné charismatique et lourdeur.

Dans le profil, la voiture a l'air coûteuse en raison des arches à roues monumentales parfaitement dessinées, des disques moulées élégants, des ailes musculaires étamées et de la sensation visuelle émergente de la vague et de la gonflement de la silhouette du corps. Le cul est typique des croisements: un pare-chocs concis, la position dominante de la porte du tronc dans l'apparence et un spoiler élégant et des lumières globales à LED. Le nombre d'options de couleur corporelle promettent d'apporter à huit heures.

Créé SUV X-TRAIN 2015 année modèle Basé sur la plate-forme française japonaise Famille de module commune.

Ses dimensions:

• longueur - 4640 mm;
• largeur - 1820 mm;
• hauteur - 1715 mm;
• base de roue - 2705 mm;
• liquidation - 210 mm;
• la distance entre les roues est de 1575 mm.

Les designers ont réussi à le faire pour que la troisième génération de ce "japonais" semble plus compacte que la seconde. Mais dans le même fait, la voiture est devenue plus longue de 75 mm, plus large - de 30 mm et au-dessus de 15 mm.

Intérieur du nouveau X-Trail 2015

Il suffit de grimper à l'intérieur du Nissan X-Sentier de la troisième génération, pour comprendre: le type de corps compact n'est qu'un truc de designer. Dans la cabine du croisement vraiment spacieux! Aller au cours plus voitures chères, nouveau X-Sentier À l'intérieur a commencé semblable à Infiniti. De lui, il a pris de nombreuses solutions de concepteurs et des matériaux de finition meilleurs et coûteux.

La console centrale est décorée avec un affichage à écran tactile de multimédia nissan Systems Relier. À côté du volant multifonctionnel est le tableau de bord, sur lequel il y a aussi un écran, la vérité n'est plus une touche et une taille de cinq 5 pouces, mais au cœur de la fonction de porter à l'attention du conducteur de toutes les informations. provenir de ordinateur de bord.

Il y a beaucoup d'endroits dans la cabine, mais les designers ont pris soin de la rangée arrière des sièges de mobilité. Il peut être déplacé vers l'avant ou vers l'arrière en fonction de la nécessité d'agrandir le tronc ou le salon. Ajusté par la rangée arrière et l'inclinaison du dossier du siège. Il est prévu que l'une des options sera offerte à l'acheteur d'acquérir un crossover Nissan X-Trail 2015 avec un tiers supplémentaire (enfantin) à proximité, ce qui le fera devenue. Intérieur de charme spécial attaché déjà familier à la génération précédente de ce SUV un toit avec une vue panoramique.

Libérer nouveau croisement Nissan entend à la fois avec une traction avant et avec du plein sous la forme d'un mode de plug-in tout mode 4x4. La plate-forme d'occasion est basée sur une suspension indépendante avec la macheon avant et le multi-pâturage.

L'amplificateur de direction sera électrique et les freins sont des disques, à l'avant et à l'arrière. La voiture est équipée de tous les systèmes de sécurité active modernes et du plus haut niveau passif. Avoir un volant obéissant et une suspension dense, même une suspension difficile, le crossover est privé du danger pour donner un rouleau à tour de rôle et n'est pas sujette, malgré le corps grand, de la navigation avec le vent latéral. Isolation du bruit et du son espace intérieur Le corps est effectué au niveau, car le modèle doit confirmer ses revendications au segment Premium.

Option moteurs Nissan. X-Trail T32 2015:

• Un moteur diesel de 1,6 litre 130-puissant qui accélère la machine à des centaines en 11 secondes, offrant une vitesse maximale - 186 km / h et consommant 5,3 litres de carburant au milieu.
• Un moteur à essence de 2 litres de 144-forts à l'overclocking jusqu'à des centaines de 11,1 secondes, la capacité d'atteindre une vitesse de 183 km / h et une consommation de carburant en mode mixte à 8,3 litres.
• 2,5 litres 171-forts moteur essence Avec l'overclocking sur "cent" pendant 10,5 secondes et la vitesse maximale est de 190 km / h, et les mêmes 8,3 litres de consommation de carburant en mode de conduite mixte.

Les transmissions seront à six vitesses, à la fois automatiques et mécaniques.

Prix \u200b\u200bNissan X-Trail 2015 sur la configuration

Dans la norme Nissan X-Trail, vous aurez: 6 Airegs, bouton de démarrage, accès sans clé, CZ avec du brouillard, miroirs chauffants, climatiseur à deux zones, système multimédia Avec 6 haut-parleurs, coffre électrique. Aux États-Unis, un ensemble complet de Nissan Rogue (le frère jumeau de notre "héros") coûte environ 22 ans et demi mille dollars. L'Ukraine a déjà signalé qu'il y aurait trois options de configuration: XE, SE et LE. L'option la moins chère apportera 380 000 milliers d'UAH., Moyen à 436 et demi mille mille et la variation «top» coûtera près de 560 000 milliers d'UAH.

Prix \u200b\u200bavec prix pour la configuration Nissan X-Trail 2015 Suivante (04/11/2015) en Russie:

Prix \u200b\u200bpour Nissan X-Trail Xe (-----) 2015 - Basse classe:

• 2,0 L (144 HP 200 NM), 6MT, 2WD (MCPP, moteur à essence) - 1 199 000 frotter.
• 2.0 L (144 HP 200 nm), CVT, 4WD (Xtronic, essence) - 1 369 000 frotter.

Prix \u200b\u200bpour Nissan X-Trail SE + (-AA--) 2015 - Moyenne classe supérieure:

• 2,0 L (144 HP 200 NM), CVT, 2WD (Xtronic, essence) - 1 500 000 roubles.
• 2,0 L (144 HP 200 nm), CVT, 4WD (Xtronic, essence) - 1 610 000 roubles.
• 1.6 L DCI (130 HP 320 NM), 6MT, 4WD (transmission manuelle, diesel) - 1 640 000 roubles.
• 2,5 L (171 HP 233 NM), CVT, 4WD (Xtronic, essence) - 1 770 000 roubles.

Prix \u200b\u200bpour Nissan X-Trail Le + (-B ---) 2015 - Haute classe:

• 2,0 L (144 HP 200 NM), CVT, 4WD (Xtronic, essence) - 1 701 000 roubles.
• 1.6 L DCI (130 HP 320 NM), 6MT, 4WD (transmission manuelle, moteur diesel) - 1 731 000 frotter.
• 2,5 L (171 HP 233 NM), CVT, 4WD (Xtronic, essence) - 1 861 000 roubles.

Prix: à partir de 1 601 000 frotter.

En 2018, le deuxième restinct du troisième générations Nissan. X-Trail T32. La voiture aux Chinois et le marché américain est arrivé plus tôt que pour nous, éventuellement à cause des nuances légitimes - l'installation d'ERA-GLONASS, etc. Visuellement, la nouveauté est devenue plus semblable à celle qui passons à un examen plus détaillé.

Conception

Extérieurement, le croisement n'a pas été faiblement mis à jour. En regardant le visage, vous pouvez voir une nouvelle grille avec un insert chrome en forme de V. La grille est équipée de vannes actives, qui sont ouvertes à une température élevée du moteur et fermées autrement pour améliorer l'aérodynamique.

Les optiques revendiquées sont visibles, il envoie un faisceau de lumière en fonction de la rotation des roues. DANS Équipement de base Remplir un halogène, en haut - LED. Des phares sous l'insertion brillante au pare-chocs. Le pare-chocs lui-même est devenu agressif en raison d'une augmentation des transitions fortes, son détail est vraiment cool. Ci-dessous sur l'insert noir il y a rectangulaire feux de brouillardet au fond de la protection du plastique d'insertion chromée au centre.

Sur le côté de tout ce qui concerne la même chose. Les formulaires sont principalement lisses, mais pas sans netteté. Les arches de roue gonflables ont obtenu des bêtres massives et une légère protection plastique noire. Au bas des seuils sont complétés par une ligne chromée. Chrome est inséré sur les poignées de porte, les rails et le cadre de la fenêtre de bordure. Les lignes pointues sont présentes à l'arrière, mais leur minimum.

La taille roues en alliage Nissana X-Sentier:

• 225/65 / R17;
• 225/60 / R18;
• 225/55 / \u200b\u200bR19.

Alimentation croisée reçue des lumières modifiées avec remplissage de LED. Le haut de la couverture du tronc est complété par anti-aile pour l'aérodynamique. Le couvercle avec de petits couilles elle-même, la partie centrale est décorée d'une ligne chromée et au fond du bouton d'ouverture de la cinquième porte. Un pare-chocs moins massif est bien détaillé, il concerne généralement une protection plastique avec une ligne chromée et des réflecteurs intégrés.

Dimensions du corps:

• longueur - 4690 mm;
• largeur - 1820 mm;
• hauteur - 1700 mm;
• base de roue - 2705 mm;
• clairance - 210 mm.

Coloration du corps:

• blanc;
• mère blanche de perle;
• le noir;
• gris;
• argent;
• bleu;
• olive;
• orange.

Salon

Tous les propriétaires notent à l'intérieur de la voiture une peau agréable et une assemblée de haute qualité. Eh bien, il n'y aura pas de peau dans la base de données et le tissu n'est pas si agréable. L'architecture intérieure n'a pratiquement pas changé, seulement quelques petites choses.

Les sièges avant sont chauffés, ressemblent à un peu de sport en raison d'un petit support latéral. Le canapé arrière est aussi confortable avec un accoudoir pliable. Il y a aussi une troisième rangée de sièges pour deux passagers. Il y a des caméteurs insérés, mais cela ne vaut pas la peine de parler d'espace libre - cela ne vaut pas la peine au moins derrière une égalisation avec le reste des rangées.

Couleurs de camion:

• cuir perforé noir;
• cuir perforé beige;
• tissu noir.

Dans les mains du Nissan X-Trail 2018-2019, le faisceau en forme de D 3 à 3 rayons avec des lignes chromées et des boutons. Le volant est réglable au départ et à la hauteur. Le tableau de bord est équipé de deux puits en profondeur dans lesquels le compteur de vitesse et le tachymètre sont intégrés. Le centre est situé à un écran d'informations de 5 pouces de l'ordinateur de bord avec 12 modes d'information.

La console centrale est en plastique brillant. Le centre dispose d'un écran tactile multimédia de 7 pouces avec Yandex Auto, qui prend en charge toutes les fonctions disponibles pour le smartphone habituel, c'est-à-dire que vous aurez au moins un navigateur. Les boutons et les rondelles sont insérés autour de la configuration rapide des fonctions les plus importantes. En dessous de l'unité de contrôle du climat avec 9 boutons, deux rondelles et un moniteur pour afficher les paramètres sélectionnés.

Le tunnel a d'abord reçu le bouton électronique frein à main - Pas l'emplacement le plus pratique, le mettez généralement après le levier de la boîte de vitesses. Ici, derrière le levier, les porte-gobelets sont insérés ci-dessous et à la fin de tout cela, nous voyons la rondelle de configuration du lecteur complet et des sièges chauffants.

Toit panoramique avec trappe - plaisir optionnel.

L'accès au tronc est effectué par un entraînement électrique et le plancher du compartiment sera recouvert d'une pile. Le volume du coffre est de 565 litres, mais il s'agit d'une troisième nissan X-T32 pliée T32. Après avoir pliable, tous les sièges arrière seront de 1996 litres de volume.

Caractéristiques techniques des moteurs

Un type	Le volume	Pouvoir	Couple	Accélération	Vitesse maximum	Nombre de cylindres
Diesel	1,6 L.	130 ch	320 h * m	11 sec.	186 km / h	4
Essence	2,0 L.	144 HP	200 h * m	11.1 sec.	183 km / h	4
Essence	2,5 L.	171 HP	233 h * m	10.5 sec.	190 km / h	4

La ligne des moteurs n'a aucun changement, tout est également proposé deux essence et un moteur diesel.

1. Le premier moteur à 4 cylindres MR20DD. 2 litres produisent 144 chevaux et 200 h * m de couple. Consommation supérieure à 11 litres dans la ville, sur l'autoroute - 6,6 litres. Avec la dynamique, tout est mauvais - 11 secondes à des centaines et 183 km / h vitesse maximum.
2. Deuxième moteur QR25DE Au cours du volume de 2,5 litres, 171 chevaux et 233 unités de couple donnent 171. La consommation de carburant ne change pas et l'orateur est amélioré de moitié une seconde avec une augmentation de la vitesse maximale à 190 km / h.
3. Moteur diesel turbo. Y9M. Avec un volume de 1,6 litre donne sur roues 130 puissance de chevaux À 4000 tr / min et 320 h * m couple avec inactif. Diesel est la plus économique - 6 litres de la ville et de 4,8 litres le long de l'autoroute. Le locuteur ne change pas.

Une paire est à 6 vitesses boîte mécanique Variateur de transmission ou CVT. Le moment est transmis dans la version plus jeune aux roues avant, et les aînés obtiennent le système d'entraînement de tous les roues motrices tout en mode 4x4i, qui transmet la puissance à travers le couplage automatique. roues arrière Quand glisser.

Crossis de châssis

La machine à resserrage est construite sur la plate-forme familiale modulaire commune modernisée avec sur les roues avant et une suspension semi-indépendante à partir du dos. Se sentir conduire au même niveau.

Electrocessor Nissan X-Trail 2018-2019 modifie ses rapports de vitesse en fonction du style du trajet. Le volant était plus lourd, il s'agit en fait d'une configuration sous des chauffeurs russes, ils l'aiment, parce que je pense que la voiture est accrochée à la route.

Freins Disque dans un cercle avec ABS et ventilation devant. La suspension n'est pas destinée à partir de la route, bien qu'il ait des systèmes. Néanmoins, c'est une voiture urbaine, mais par la lumière hors route, il peut conduire.

Ne touche pas tout à fait la suspension, mais vous devez le dire. La machine est équipée d'un système de sécurité de mobilité intelligent: un système d'assistance au stationnement qui analyse la situation à travers les caméras; Les caméras analysent la situation lors de la conduite sens inverseet contrôlez également la distance de l'avant, huzzing indépendamment sur le frein si nécessaire.

Prix \u200b\u200bet configuration

Les ensembles complets sont une quantité énorme qui peut être vue dans la table. L'étiquette de prix de départ de la machine pratique n'a pas changé, pour l'installation de XE, il est nécessaire de payer 1 601 000 roubles, ayant reçu l'équipement:

• Moteur de 2 litres sur la mécanique;
• régulateur de vitesse;
• sièges avant chauffants;
• assistance de freinage d'urgence;
• système de stabilisation ESP;
• contrôle de la trajectoire du mouvement;
• lumières de jour à LED;
• réglages mécaniques des sièges;
• système audio pour 4 dynamiques.

L'équipement le plus coûteux avec un moteur de 2,5 litres coûte 2 191 000 roubles, reconstitué avec:

• sièges arrière chauffants;
• contrôle de la piste de surveillance;
• contrôle des zones aveugles;
• système de stationnement automatique;
• aperçu circulaire;
• chambre de vue arrière;
• accès car
• couverture de tronc électrique;
• système audio pour 6 haut-parleurs;
• Disques de 19 pouces;
• salon en cuir;
• éclore avec panorama;
• sièges de régulation électriquement;
• phares LED;
• feux de brouillard;
• système de navigation.

Eh bien, le Restyling Nissan X-Trail T32 a légèrement changé, il vient de tirer sur les concurrents modernes. Vous ne devez pas le transplaner, mais si vous avez des générations passées, vous ne pouvez pas regretter exactement.

Vidéo

Soupies pour enfants Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, Restyling 2017 - N.V).

Donc, devant nous, la génération la plus critiquée de Nissan X-Sentier, c'est-à-dire la troisième et, pour le moment, le dernier, et les déjà présentées dans la lumière Restyling. Quelque chose a changé, mais quelque chose reste toujours. Le public a initialement biaisé à la nouvelle génération, en raison d'une apparence complètement différente. Je vois souvent des commentaires comme - "T31 mieux que T32, car le 31e ne ressemble pas à Nissan Casca comme deux gouttes d'eau." Il s'avère que le dernier X-Sentier perd son individualité (c'est-à-dire la "brutalité"), et il est maintenant confondu avec un "tiret" moins cher, lequel de nombreux Russes n'est pas prestigieux. Mais la demande de crossovers augmente chaque jour et Mark Nissan ne veut pas être un étranger, qui peut être remarqué par leur ligne de modèle. Nissan a un croisement de toutes tailles et pour tous les goûts.

Personnellement, T32 aime plus que T31. Il a l'air solide, plus grand. Pour les passagers arrière, l'espace des pieds augmentait, réduisant ainsi le coffre. Maintenant, le X-Sentier dispose d'options modernes, d'affichages, de technologies. Le front "Torpeda" sourit et maintient avec les temps et non comme avant, il a été emprunté à des voitures des années 80. En ce qui concerne le "douloureux", T32 a fait quelque chose hérité de quelque chose du prédécesseur, a eu la sienne, mais quelque chose a été corrigé, par exemple, la porte du coffre est maintenant en plastique, sur le corps précédent qu'elle rouille. À propos des plaies un peu plus tard, nous courons maintenant sur la partie technique et le remplissage.

Les moteurs à essence ont ajouté du pouvoir. 2.0 L a commencé à émettre 145 litres. C et 2,5 L - 172 chevaux. L'overclocking au premier à 100 km / h occupe - 11,9 secondes, consommation de carburant mixte - 9,6 litres par 100 km, à la seconde, respectivement - 10,4 aux cent cent 13 litres de la voie. La puissance de "Turbo-diesel" est tombée à 130 "chevaux" modeste, le volume est maintenant de 1,6 litre, surclage jusqu'à 100 km / h en 11 secondes et la consommation combinée est de 6 litres. Les "mécaniciens" à six vitesses sont disponibles pour les voitures à roues motrices avant ou au diesel, dans d'autres cas - uniquement le variateur. L'automate traditionnel n'est pas de modification. Le diagramme de l'entraînement complet est l'essieu arrière à travers le couplage automatiquement ou de force (fonctionnant jusqu'à 40 km / h) dans la cabine. Un dégagement impressionnant pour le croisement est de 210 mm. Mais n'oubliez pas de la grande gonflement du pare-chocs avant, qui réduira l'angle d'entrée, mais l'imitation de blocage différentiel contribuera à niveler la situation, car cela fonctionne bien.

Installations de base: contrôle climatique de deux zones, email. chauffage pare-brise, 6 oreillers, email. Miroirs chauffants et pliants, système stabilité en monnaie, Contrôle de la croisière, sièges avant chauffés, système audio avec Bluetooth et USB-AUX.

DANS configuration maximale (Plus à base de base): Salon en cuir avec chauffé toutes les places et toutes les places et la direction, le capteur de lumière et la pluie, le paquet d'options de sécurité (garder la bande, les "zones aveugles", la fatigue du pilote, le stationnement automatique), l'optique LED, le toit panoramique, le courrier électronique. Date d'entraînement de porte du coffre (mains libres), accès incinuel, caméras de navigation, système de navigation, EM. Lecteur de siège.

Points faibles de Nissan "icstreil" de la troisième génération ou de faire attention à l'achat d'utilisateurs.

À propos des aboutissants de la transmission et des moteurs (pas le fait qu'ils manifestent, mais cela en vaut la peine), vous pouvez lire dans le prédécesseur -, puisque T32 a été construit sur les mêmes unités. Ici, j'ai essayé de collecter les problèmes du dernier corps.

Électricien
À une température moins, il est impossible de régler la température de contrôle du climat (il souffle très chaud, même 16 degrés) - fonctionnement incorrect de l'unité de contrôle du climat de contrôle (assemblage de la Fédération de Russie)	remplacez l'unité de contrôle d'une nouvelle révision, Nissan ne voit pas les problèmes de cette garantie et refuse la garantie, même dans le resserrage du problème ne résoudait pas, seuls quelques cas de remplacement du bloc sous garantie ont été enregistrés, ce problème survient presque tous les voiture
icône de règle, erreur 4WD, contrôle climatique ne s'allume pas ou s'allume en soi - Mauvais contact de câblage	soulagement de tous les connecteurs Can-TIRE, avec un nouveau bloc "CAN Module"
erreur - "Code de clé défectueux ou incorrect du système clé"	- Changer la batterie dans la touche - Ne tenez pas la clé d'alarme avec une clé régulière (le conflit système est possible) - Si vous devez démarrer une voiture - apportez la clé du bouton "START-STOP" - Si rien n'aidé - buvons des "pneus"
riches de la roue pendant la rotation (dans température froide) - bande de caoutchouc de mauvaise qualité (entre l'arbre et le corps) de la direction "Cardanchik"	remplacez la bande de caoutchouc sur la mise à niveau ou lubrifier l'espace entre la bande de caoutchouc et la colonne de direction (huile, lithol)
efface rapidement la peinture sur le volant	peindre ou altérer
Suspension
le craquement des amortisseurs avant sur les irrégularités (plus souvent à des températures moins) - apparaissent des places ordinaires	réduire les bosses sur le stock et les lubrifier (Litol, silicone) ou établir modifié
les emblèmes "Nissan" sur le gril du radiateur et la porte du tronc sont constamment livrés.	mieux couper - que de changer sous garantie
l'écart est formé entre le pare-brise et le coussinet sous les essuie-glaces	superposition imprimée sur "scellant-colle"
"Cricket" à la porte du tronc	lubrifiez le château du coffre, stockage du support du château
boulons de rouille sous une doublure de porte du tronc en chrome	remplacer les boulons de clips
l'écart entre le pare-chocs avant et l'usine - au fil du temps, le pare-chocs sauve et attache les montures, car il est lourd	Éliminer du bureau. Concessionnaire ou faire des attaches de Tokar (dessins il y a sur X-Trail Club, auteur -Yarovoy)
Moteur (diesel)
si obstrué filtre laitier Et il n'est pas effacé - faites attention à la qualité du carburant diesel	nettoyer ou "couper" mettre
ne démarrez pas (mal démarrage) en temps froid, une erreur de démarrage - Vérifiez les bouchons de lueur et le fonctionnement de l'unité de commande, vérifiez le niveau de la batterie de la batterie et du générateur.	remplacer: bougies, AKB, unité de commande de bougie, générateur de réparation
Transmission (diesel)
"Soin" marche arrière, MCPP	remplacer les engrenages ou la garantie de contact

Comme vous pouvez le constater, les boutons principaux sont des économies. Le problème est dans la mauvaise qualité des composants et non dans l'assemblage de la voiture sous le "Peter". Il est clair, une voiture spacieuse et bien équipée, elle est moins chère que "les Coréens". Le fabricant doit sauvegarder et ensuite reflété sur la réputation de la marque. Il semble que Nissan X Trail soit un ensemble de compromis. Et, avec chaque nouvelle génération, ces compromis deviennent plus. Si vous êtes périodiquement prêt à courir autour de la voiture, avec une boîte lubrifiants en silicone Et gérer le contrôle du climat "automatique" manuellement, vous pouvez envisager "iCStreyl T32" à acheter. Si vous achetez une voiture sous garantie, alors "presque" tous les problèmes résoudra le revendeur si vous pourrez certainement lui prouver que votre cas est la garantie.

Mais avant d'acheter, veillez à diagnostiquer le variateur et après avoir acheté, changez immédiatement l'huile (toutes les 40 t.km). Peut-être que T32 aura de nouvelles plaies, le modèle est relativement récemment sur le marché russe, alors n'hésitez pas à compléter.

Pour la commodité d'analyser les caractéristiques de Nissan X-Tray Nouveau (T32), je les comparerai aux caractéristiques de la Nissan X-Trail Nissan bien connu et éprouvée DCI (T31) avec un moteur diesel fiable et économique M9R ( 2.0, 150/173 HP., 320/360 nm) Dans une paire avec l'une des meilleures transmission automatique hydromécanique "JATCO" AJ0, qui est également défini sur certaines modifications Volkswagen Tiguan. (Turbodiesel, essence 2.0 turbo), Mitsubishi Outlander. (3.0 essence) et autres. Les deux véhicules fonctionnaient presque simultanément (T31 - de mars 2013; T32 - d'avril 2015) et dans des conditions similaires. Considérant que les caractéristiques et les différences entre les caractéristiques, ainsi que les avantages de la Nissan X-Sentier de la génération précédente - T31 DCI par rapport aux analogues d'autres marques sont également bien connus, puis, essentiellement, une telle comparaison sera. réalisée à la fois entre X-Trail T32 et T31 et par rapport aux autres croisements de contrepartie. T31 DCI AWD + Transmission automatique hydromécanique: excellente intention et parfois une voiture problématique (aussi chanceuse) de la position de la qualité assemblée russeconcernant principalement la transformation et la peinture porte arrière, ainsi que établi !!! Un système négatif de relation avec la représentation de Nissan Russie et des revendeurs officiels individuels lorsque des clients sont nécessaires uniquement "pour pomper de l'argent". En tant que SUV, la version diesel du DCI X-Trail (T31) dépasse presque tous les crossovers et n'est pas inférieure à un certain nombre de VUS véritables plus célèbres et plus coûteux. Dans les sables de la ville de Yebinsk, il a été vérifié à plusieurs reprises et il a été montré que sur les pneus respectifs (par exemple, TEO au 235/60 R17) T31, au minimum n'est pas inférieur à Nissan Natfender (X-Trail est Plus facile, avec une base plus courte et des caractéristiques géométriques décentes) et Freelander-2 (plus "automatics", mais moins "en direct"). Avantages de T31DCI: sur l'autoroute - la suspension "dense" et une manipulation adéquate avec de bonnes retour; "Charge de réception" instantanée et une élasticité décente du moteur; Dynamique élégante et dépassement sûr; économie; Sur des caractéristiques de traction suffisantes et prévisibles du moteur à tous les modes et conditions de mouvement; Transmission automatique hydromécanique fiable, robuste et bien réglée (parfois "plus intelligente", même des pilotes expérimentés) avec une première transmission raccourcie (effectuant en outre la fonction de la distribution); paramètres géométriques suffisants et dégagement; La possibilité d'un "verrouillage dure de l'embrayage au milieu satellite; bon réglage du système anti-test + blocage électronique des différentiels inter-axes. Les avantages ci-dessus sont caractérisés uniquement à la configuration DCI dans un paquet avec une transmission automatique hydromécanique. Tout cela concerne les qualifications du conducteur approprié et les pneus décents vous permettent de vous sentir en toute confiance et en toute sécurité dans toutes les conditions de la route. Entier et qui ne sont pas dans des analogues dans une telle composition et une telle combinaison. Par rapport à la transmission automatique T31 DCI +, toutes les autres modifications X-TRAIL T31 (avec des moteurs à essence, un variateur (CVT), etc.), ainsi que de nouveaux VUS T32 - SUVS en tant que telle n'est plus et devenir semblable à d'autres croisements, c'est-à-dire que ... des wagons avec un toit élevé et complètement conduire. T31 DCI - un compromis raisonnable, suffisant et très réussi pour la Russie, qui occupe une niche extrêmement demandée en Russie entre les crossovers et les VUS réels et qui "pour les yeux" suffit à toutes les occasions de vie que sur l'asphalte, qui est "raisonnable" -route. Après avoir analysé des modèles prometteurs de croisements plus ou moins graves (et de SUVS, qui deviennent essentiellement les mêmes croisements, à l'exception des unités) pour les 3-5 ans suivants à compter de la position de leurs objectifs et de leurs conditions de fonctionnement russes, une fois de nouveau assuré que L'intention et la mise en œuvre pratique Nissan X-Trail T31 DCI Solutions techniques et technologiques étaient vraies et très réussies. Merci spécial pour le fait que le "bouquet" d'une excellente transmission automatique hydromécanique associée à DCI M9R a été fourni. Voici cela (en tenant compte de l'objet, de nouvelles technologies, des souhaits des conducteurs, etc.) et il y aurait un H-Tray New (T32)! Ci-dessous (dans les sections de revue suivantes) considère ce qui s'est passé réellement. Malheureusement, le bureau représentatif de Nissan Russie et individu concessionnaires officiels Nissan, au lieu de remplir correctement ses obligations, l'élimination opérationnelle des lacunes, des relations attentionnées et une assistance efficace aux propriétaires automatiques «très réussie» met en œuvre des tâches opposées avec un résultat similaire pour les deux parties. De plus, et surprendre) Il est évident que «l'idéologue» d'une telle "confrontation" dans la plupart des cas est le bureau de représentation de Nissan Russie. En fait, malheureusement, en Russie, cela fait référence à la très grande majorité des bureaux représentatifs ... T32 2.0 (essence) CVT AWD: La comparaison T32 ne sera effectuée que par rapport à la transmission avec le variateur (CVT). En ce qui concerne le MCPP, alors (si brièvement) son avantage principal par rapport à la transmission automatique moderne et très efficace (y compris CVT) est principalement à moindre coût et certaines nuances qui ne sont pas des conducteurs fondamentaux. En T32, en général, comme il s'agissait, les décisions bien établies et déjà prouvées sont préservées et des décisions déjà prouvées. Cependant, presque toutes ces améliorations ne l'ont pas rendue mieux, fiable et plus confortable (à l'exception de l'asphalte parfaite) par rapport à T31. Comme il s'est avéré, en Russie, T32 et Casca Nouveau (?!) Semblable à T31 et une des versions diesel dignes avec des puissants turbodiesel + quatre roues motrices + hydromécanique !!! La transmission automatique, qui, comme l'expérience de l'expérience, sur la route hors route (sol lourde, sable, champ, hausse, etc.), et où la glissement de la roue est contre-indiquée, a prouvé sa supériorité même comparée à la transformation manuelle et fonctionne plus confortablement et prévisible pour les débutants et les pilotes moyens, a une réponse plus douce à la pédale de gaz, sans oublier les avantages et les commodités / confort dans les conditions urbaines. Si brièvement et "sans nuances", alors actuellement produit en Russie T32 avec Turbodiesel 1.6 DCI + MCPP + Confert complet des avantages ci-dessus propres à T31 DCI n'a plus. Varier ratios de vitesse boîte de vitesses mécanique T32 DCI et la transmission dans son ensemble avec une puissance plus petite DCI 1.6 est quelque peu inférieure à la même transmission automatique et à la même transmission T31 DCI (y compris en raison de l'hydroturbansformer) que dans des conditions "lourdes" nécessite des compétences plus élevées au conducteur, augmente la probabilité d'échec. ou alors usure accélérée Couplage T32 DCI 1,6 MCPP "au moment le plus inopportun", peut entraîner une disparition aiguë dans le bout des roues (lorsque cela n'est pas nécessaire et ne l'attend pas) avec toutes les personnes résultantes ... et si vous considérez en outre le Moment "intéressant", c'est-à-dire de plus en plus en général, à mon avis, le prix inutilisé de T32 DCI 1.6 + MCPP, puis il (avec tout mon respect personnel de la voiture) est pratiquement "condamné" à la fois dans les zones rurales ( en raison des coûts élevés et des propriétés hors route "non") et en ville (pour l'argent et ... sur la poignée). À l'exception des cas où il n'y a pas de goût et de couleur des camarades. Être en Europe, il était possible de rouler sur la traction avant T32 DCI 1,6 + CVT + (d'un point de vue technique, il s'agit d'un analogue complet de la nouvelle DCI 1.6 libérée en Russie). Sur l'asphalte, la machine se comporte pas mal. Avec une promenade détendue sur l'autoroute du pays, une petite consommation de carburant est faible. Toutefois (comparé au T31 DCI) lors de la dépassement des vitesses "en cours d'exécution" (de 90 à 100 km / h et au-dessus), une pénurie de puissance diesel est ressentie 1,6 pour le T32 plus lourd avec toutes les ... de l'expérience de la Précédent 3 ans Exploitation de Cascais +2 avec CVT Je crois que dans les conditions de la Russie et sur la base de nos attentes (en tant que crossover élevée !!! Perturation) et pour Qashqai New DCI 1.6 et T32 DCI 1.6 "DANGER" et incorporé une bouquet de variateur (CVT) avec du diesel à haute générable (320 nm) de la position de la fiabilité et de la CVT de ressources, ce qui équivaut au "jeu de roulette". Si nous résumons, alors T32 (DCI + MCPP + quatre roues motrices) et CASCAI NOUVELLE (1,6 DCI + CVT (au lieu de la transmission automatique) + SEULEMENT FRONT (!?) Drive en Russie "tournera" soit l'absence de décentes Moteur diesel et transmission automatique hydromécanique (pour T32) ou l'absence d'un entraînement complet (pour la CASCA NEW) + coût élevé (par rapport à l'équipement "essence" de "essence" plus riche) + la perméabilité insuffisante due aux caractéristiques géométriques infructueuses du "problème" pare-chocs avant. haut générable (320 nm) et plus petit fonctionnant le volume (1,6) du diesel due à son "chargement" plus élevé et la masse plus grande de la voiture T32 aura une ressource (ou une fiabilité) plus petite que celle actuellement utilisée. Pour le moteur diesel T31 MR9. Compte tenu de ce qui précède, ainsi qu'une augmentation de la masse de voitures et de la transition vers l'Euro-5, il semble en pratique un producteur peu probable à large annoncé d'une consommation de carburant de 15 à 20%. Ce n'était pas possible d'évaluer la consommation de carburant de diesel T32 DCI 1.6 à Moscou et la zone "rythme déchirée", mais dans la consommation de carburant automobile d'essence au-dessus du fabricant et non inférieure à celle de T31 au pire (? !) Dynamique T32. Bagatelle mais ... quelles sont les perspectives version diesel T32 DCI? Pour préserver les positions "conquises" T31 DCI et assurer la compétitivité T32 DCI dans les 2-3 prochaines années, il est prévu de produire sa version diesel avec un turbodiesel similaire (comme dans T31) de turbodiesel de 2 litres (environ 180 ch et 380 nm) et d'hydromécanique transmission automatique! Toujours le pare-choc avant "Séjour" et ensuite commandement complet. Vrai, le prix "mordra". Même trop de la même machine (T31 DCI). Je répète qu'il n'y a pas de «goût et de couleur des camarades», mais des analyses attentives, objectives et «ajustement pour elle-même», en tenant compte de l'expérience de l'exploitation de T31 DCI, a montré que la voiture elle-même et l'intérieur du nouveau T32 n'était pas meilleur que celui de T31!? Il est juste "aligné" de la mode d'aujourd'hui et le salon n'est pas le même pratique et "omnivore" comme T31. Le seul avantage évident de T32, qui peut parfois être utile (s'il est utile du tout) est une possibilité supplémentaire de mouvement longitudinal des sièges de la deuxième ligne, ce qui n'est pas une réalisation et a longtemps été mis en œuvre sur Nissan Casca + 2, qui, sur mon look personnel, est même absolument absolument, ce n'est pas inférieur à T32 et dans l'élégance le surpasse. Les caractéristiques hors route de T32 ont déjà été indiquées - elles sont inférieures à T31 DCI. En outre, les clients X-Trail T32 ne seront pas préparés et, je crois, ne voudront pas "mettre en place" avec un tel fait comme une aggravation de l'examen et une diminution (!?) Le volume du coffre de 603 à 497 litres, le ratio infructueux de sa taille et l'absence de niches supplémentaires (réservoirs, etc.) dans la cabine. Il semble que le tronc H-Trail de l'Assemblée russe ait été conçu par les étudiants et / ou sur le principe résiduel avec un manque de temps et d'argent. En conséquence, avec des développeurs beaucoup plus importants (comme assuré (aussi assuré)), le volume interne de X-Trail T32 n'est pas très différent de la CASCA NEW et est vraiment gênant, mais la voiture est plus chère que 200 mille roubles. Le même comté + 2 et dans cette catégorie (coffre) dépasse de manière unique T32, pas déjà parlant de T31. En pratique, cela signifie que pour moins d'argent de propriétaires de voitures achètera peu que les différents (by et grands) Nissan Cascai neuf, ainsi que le Mazda CX-5 avec une transmission automatique hydromécanique (mais c'est déjà des voitures d'une autre classe) ou Kia sorento et al. moins cher "coréens", dans lesquels les caractéristiques géométriques de la mise en place et de la clairance significativement inférieures à X-Sentier. J'envisens sans succès et laid (voir photo) la forme du pare-chocs avant (trop long et "lourd"), ainsi que l'insuffisance de la clairance de croisement et de russe de nIZHNY SVE Pare-chocs sur la route (frontière, etc.) et l'angle d'entrée, qui sont réduits des avantages évidents «non» de T32 dans la clairance générale (210 mm) par rapport à d'autres croisements. Il est prudent d'affirmer avec une grande confiance que le pavillon avant X-Trail T32 sera le détail "Dépenses" et "Faire" Les conducteurs oublient de monter à l'extérieur de l'asphalte. Alors pourquoi s'est battue? Qu'est-ce qui a empêché ce temps de poursuivre les avantages de T31? Quelles sont les vraies économies et / ou gagnez? Qu'est-ce qui "n'a pas aimé" pare-chocs parfaitement éprouvé de la précédente T31, Murano et autres voitures plus célèbres et chères? En gros et en hommage à la mode (sans aucune nulle part), toutes les différences techniques et technologiques fondamentales de T32 sont conclues pour la Russie, principalement dans le nouveau tableau de bord, à partir duquel ni chaud ni froid, et à un prix supérieur. Dans le même temps, les développeurs ont répété la même "erreur" (du point de vue de la commodité pour la sécurité du conducteur et du trafic) - déraisonnablement faible (bien qu'il arrive ci-dessous) placer l'écran du système multimédia / navigation, qui force le pilote pour plus Il est temps d'être distrait de la route et de «creuser» dans les cartes, qui ne veulent même pas critiquer, avec toutes les conséquences suivantes. Comme il s'est avéré, T32 Même dans la configuration SE, il n'y a pas de rails (!?), Qui, en prenant en compte un petit volume et un tronc gênant dans vrai vie Sera souvent nécessaire conformément à leur objectif direct lors de l'utilisation de voitures pour la famille et de donner. Je crois que pour X-Trail T32, accompagné d'un turbodiesel plus puissant, il est essentiel pour un moteur de 1,6 litres de 1,6 litres de 1,6 litres de 1,6 litres de 1,6 litres de 1,6 litres de 1,6 litres, ainsi que de Nissanovans et s'est avéré bien sur d'autres modèles. Avec cette décision, il n'a aucun sens de "tirer le caoutchouc" avant le prochain restyling, car vous pouvez confondre tout ce qui est atteint plus tôt, les avantages de Nissan. En même temps, à mon avis, X-Trail T32 est actuellement l'une des voitures les plus compétitives que les analogues et de nombreuses voitures de classe supérieure (pour la valeur spécifiée), manifeste son meilleur (dans certains cas sans concurrents) la qualité sur asphalte et quelque peu perdant (comparé à T31) en dehors des routes et hors route. P.s. Que voudrai-je contacter les développeurs du X-Trail Nouveau? Considérez l'installation sur la version à roues mobiles de la différentielle intercole arrière à verrouillage automatique de Murano, capable de «digérer» le couple, y compris moteur diesel. Sur la base de technologies "travailleuses" déjà correctement, le différentiel inter-roues auto-bloquantes est actuellement persistant "demandant" et pour les versions de la traction avant, qui est particulièrement importante, en tenant compte de l'incompréhensible (pour les crossovers et les VUS en tant que voitures séparées ), la tendance d'une réduction significative de la clairance afin de réduire 2-3 mm (!) le centre de gravité de la voiture. Malgré le fait que, en général, le système anti-soviété (y compris le blocage électronique des différentiels) et il s'oppose bien lorsque les roues sont glissées et leur suspension diagonale, une telle solution (presque aucun coût supplémentaire) ne donnerait au X-Trail nouveau supplémentaire et point culminant distinctif qui permettra qu'il soit "hors de concurrence". Et, d'autre part, compte tenu de ce que tout cela soit déjà sur le "vieux" T31, je propose des fans de X-Trail DCI T31 pour faire attention à ce que la libération soit interrompue, mais pour d'autres ressources plus petites et significatives. À mon avis, T31 externe est beaucoup brutal, dispose d'un salon plus confortable, plus confortable et plus fonctionnel et 100% est conforme à son objectif comme "sérieux" et l'un des meilleurs croisements croisés. En conséquence, vous ne perdez pas avec le choix et économisez des ressources financières importantes. Dans le même temps, comme émission de pratique, la ressource du moteur et la transmission automatique à la refonte avec un fonctionnement compétent (humain), un service rapide et de qualité est d'au moins 450 à 500 mille km. Considérant ce qui précède, il suggère que le DCI X-Trail (T31) avec transmission automatique hydromécanique et une roue motrice pleine décente avec la possibilité d'un blocage forcé différentiel inter-axe Ils commenceront vraiment à apprécier et à protéger (qui a) après la cessation de sa libération et de commencer les ventes T32. Sur le marché secondaire Cela peut devenir une voiture rare. Et pas en vain! Cette voiture a des caractéristiques excellentes et compétitives sur les routes et hors route, fiabilité et forçant eux-mêmes à respecter la consommation de carburant, une grande traction et caractéristiques dynamiques Et en même temps, un salon confortable et confortable avec une vue magnifique et tout nécessaire, y compris de nombreux réservoirs différents. Bonne chance et prudence sur les routes russes!

La version précédente de la vérité de la Nissan X-Trail ressemblait à un SUV, mais il s'agissait en fait d'un croisement. La nouvelle génération, T32, a la même apparition corporelle et continue à induire en erreur: au moins une voiture et mise à jour, elle est construite sur les mêmes unités, bien que mises à jour.

DANS Fédération Russe La dernière version est tombée amoureuse de nombreux propriétaires de voitures et a apprécié une grande demande. Sa suspension confortable et une énorme coffre l'ont fait excellente option Pour les longs trajets. Mais dans ce baril avec du miel, il y a une cuillère de goudron: ses capacités hors route étaient très limitées et manipulant l'asphalte - loin de l'idéal. Au fil du temps, Nissan X-Trail a commencé à perdre sa position de leader, il a commencé à contourner des concurrents plus réussis. Surtout pour vous préparer un aperçu de cette voiture.

Les principales caractéristiques avec lesquelles la nouvelle Nissan X Treil possède sont des phares extraits, en pente "frontale" et l'épaule BOC. Par rapport au prédécesseur, la Nissan X-Sentier mis à jour est devenue beaucoup plus grande, bien que, à première vue, et vous ne direz pas. Il est particulièrement ressenti à l'intérieur de la voiture: son panneau avant est devenu beaucoup plus grand, les canaux centraux ont pris forme dans le cadre chromé, la console multimédia de la couleur noire brillante est apparue, le volant a acquis des contours de marque, une doublure douce apparaissait sur le tunnel central. Ajustement significativement amélioré et qualité des matériaux utilisés. Séparément dans la revue, vous devez mettre en évidence le siège du conducteur: il est devenu si doux, il semble que vous soyez assis dans les airs.

Options internes

DANS version mise à jour X-Trail est apparu sur le contrôle de la climatisation à deux zones et le chauffage de pare-brise. Il est significatif, mais sur les sièges passagers arrière, le chauffage n'est pas fourni. C'est probablement la seule chose qui puisse spécifiquement des passagers de gripe sur la deuxième rangée. Des avantages de la deuxième rangée, il convient de noter qu'il est fourni au-dessus du premier et les passagers cherchent à s'amuser
le monde dans le monde entier, une vue d'ensemble de là est incroyablement large. Les lieux du sol s'emparent, l'espace où mettre les jambes suffisamment. S'il est nécessaire de configurer le ventilateur, il est nécessaire d'essayer de vous préparer à atteindre. La section centrale avec les options est devenue un accoudoir assez confortable avec une multitude de cellules. La nouvelle version de Nissan peut accueillir jusqu'à 7 personnes en même temps. Cependant, il convient de noter que les ventes officielles de versions 7 places de cette voiture en Russie ne seront pas: une très faible demande.

Tronc.

5 La porte de cette voiture est équipée d'un entraînement électrique, il peut être découvert sans même effort. Pour cela, il suffit de passer votre main près du capteur situé au-dessus du signe du nombre. Tronc. nissan mis à jour. Le X-Trail est devenu un peu plus: il était de 479 litres et devenait 497. Cependant, Nissan X est la piste de la génération passé, il y avait deux tiroirs, il y avait une occasion de plier les fauteuils arrière. Bien sûr, si vous pliez le dos, le coffre de la dernière version est hors de compétition. La nouvelle version a diminué sous terre, mais il est devenu possible de l'insérer dans des trous spéciaux. De cette manière, vous pouvez organiser des étagères spéciales: horizontale et verticale. Dernier, à son tour, divise compartiment à bagages à moitié. C'est une fonction assez pratique, car elle aide soigneusement distribuer des choses sur les compartiments. De telles étagères empêchent également la visualisation lors du déménagement par inverse.

Contrôle et dynamique

Test géré sur les terres de l'incroyable Edge, la République de Karelia. Il est impossible de décrire ses routes: des jeux de hasard, des descentes vives et des ascenseurs. Asphalte avec des fissures, la neige corbeau et les morceaux de glace nous donnent la possibilité de vérifier la manipulation de la voiture, de sa suspension et de sa conduite. Nouveau Nissan X Treil n'est pas simplement un croisement mis à jour, c'est que de nombreux autocriques disent, Cascai passabilité accrue. Il est plus spacieux et plus sûr.

Sur la route enneigée, X est le meilleur de tous se passe en mode économique. En elle, la pédale d'essence est amortissant, ce qui fait la réaction à appuyer plus minutieux, lisse. La machine est équipée d'un mode ECO, mais il n'est pas si facile de le trouver: il est caché près de la laveuse phare et des boutons de commutation de stabilisation.

Ingénieurs Nissan a déclaré avoir essayé de se connecter dans la version russe de cette douceur croisée et chinoise et de la manutention européenne. Sur la surface d'asphalte pour contrôler le crossover plus agréable que sur son prédécesseur. Cependant, pour une musculation et des hangars de pays, la suspension de Nissan X-Tependant ne convient pas - dure. Sur la route avec de gros lumines, la suspension fonctionne très fort sur une suspension, dans de petites pierres - vibre.

Si vous prenez une voiture d'essai, littéralement quelques heures plus tard, le plastique a commencé à «marcher» la plus forte tremblante, éliminer ce problème ennuyeux manuellement n'a pas fonctionné. Il est possible d'expliquer cela au fait que produire le X-Sentiment à l'usine de la capitale nord de notre pays a commencé assez récemment. Dans une autre voiture d'essai, de tels problèmes n'ont pas été observés. Beaucoup meilleure voiture Il va sur les pneus cloutés, ce n'est pas si clair sur son bourdonnement. Le fabricant prévoit d'intégrer en outre des joints d'étanchéité entre le seuil et le bord de la porte de sorte que ce dernier ne se soit pas sale, augmentez l'aperçu de la vue arrière.

Transmission du nouveau X-Sentier

La nouvelle version de cette voiture est construite sur la plate-forme de son frère aîné, cependant, a reçu un nouvel appareil d'alimentation et une transmission modernisée. En outre, une nouvelle Nissan X-Trail a également reçu une autorisation de 210 millimètres (classement au sol). Toutefois, ces modifications ont conduit à certaines acquisitions déplorables: en raison de l'augmentation de l'empattement et de l'évier avant direct, la géométrie de la voiture s'est considérablement détériorée.

Sur la piste, ce crossover est conservé par un jeune homme, mais parfois un pare-chocs accrochent de grandes irrégularités.

L'avantage de la Nissan X-Sentier devant la CASCA est le "assistant d'assistance d'assurance d'assurance".

C'est lui qui permet de passer les pentes de glaçage et les bosses de neige en toute sécurité et sans changement dans la trajectoire. Un fabricant d'obstacles importants et dangereux recommande de passer en mode "verrouillage". Sa fonction est de bloquer la différence entre les roues: la manière dont la moitié de la poussée est transmise à l'essieu arrière.

Obstacles complètes sans modes activés, il entrave une suspension suffisamment rigide. Dès que la voiture attrape la suspension diagonale, elle commence à ralentir, et si vous mettez une pression sur le gaz - il commence à adapter les disques plomb et entraînés. Caméra arrière Il est équipé de rondelles qui l'éliminent automatiquement de la saleté, la fonction de la "critique circulaire" fournit la manœuvre la plus précise.

Voiture de puissance

Si vous comparez la Nissan X-Sentier avec son concurrent le plus proche, à savoir la CASCA, une réponse plus rapide est une réponse plus rapide à la réponse du bouton d'accélérateur et du variateur. L'overclocking n'est pas aussi étirée, bien que la voiture et un peu plus difficile, jusqu'à 100 km / h accélère 1,5 seconde plus rapidement. Il est également nécessaire de dire sur les efforts nécessaires sur le volant - il est devenu plus vérifié. La nouvelle version de Nissan X-Sentier avec un moteur à essence de 2,5 litres est devenu beaucoup plus puissant - 171 chevaux contre 144.

Le travail de la boîte de vitesses de variateur est devenu plus stable et rapide, la voiture a commencé à réagir plus vite à appuyer sur la pédale de gaz. La suspension mise à jour est devenue plus douce, la configuration automatique est devenue plus dense. En général, le nouveau X-Sentier est devenu solide. La différence entre le nouveau et le vieux châssis Nissan est petite que la consommation de moteur: le moteur de 2,5 litres de 2,5 litres de 2,5 litres sera-t-il suffisant de 11 litres de 92e essence. Le ravitaillement en carburant est possible uniquement aux dépens d'un moteur d'injection motorisé.

Dans la dernière version de X Treile, la variation diesel était équipée d'un 6 vitesses. boîte automatique Transmissions, versions d'essence - avec un variateur. La nouvelle version du croisement avec un moteur diesel est maintenant uniquement avec un mécanicien à six vitesses. Les modèles avec un variateur équipé d'une lamelle renforcée sont produits, mais de telles versions vendent officiellement en Russie ne prévoient pas.

Le volume du moteur diesel renouvelé par les mesures du croisement est assez modeste, 1,6 litre d'une capacité de 150 chevaux. Le couple maximum n'a pas changé: comme il s'agissait de 320 mètres de Newton et est resté. Il convient de noter que le nouveau x trile X est devenu un peu plus rapide et ergonomique, a diminué, a augmenté d'une vue d'ensemble du pare-brise.

Les ingénieurs se sont avérés et ajoutent Nissan et recréer nouvelle version X-Treathee est pratiquement de la feuille pure. La voiture mise à jour a commencé à sembler plus moderne, est devenue plus confortable. Cependant, il convient de noter qu'il a perdu sa personnalité. En défense, vous ne pouvez dire que cela se conforme pleinement à toutes les exigences des résidents urbains aux croisements. Tout d'abord, Xe Trail aimera ceux pour lesquels des tiges permanentes pour le pays ou la nature sont la norme.

Nissan X-Trail 2015
	1.6 DCI	2.0	2.5
Type de corps	Croisé
La taille	4640/1820/1715
Empattement	2705
Clairance	210
Volume de coffre	497-1585
Poids de frein	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Masse complète	2130	2060	2070
Type de moteur	Tubrodizel	Essence
Volume de travail	1598	1997	2488
Max. Signe	186	180	190
Accélération de 0 à 100 km / h	11	12,1	10,5
Type de conduite, PPC	Plein, 6 mkp	Plein, variateur
Consommation de carburant	5,3	7,5
Coût dans la Fédération de Russie	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Avis Nissan X Trail T32: Intérieur, Extérieur, Moteur