Dlaczego natychmiast rozpoczyna się wtryskiwacz VAZ i stragany? Silnik samochodu Gaźnika Rozpoczyna się i Muszanie Dlaczego PAUSES VAZ 2107 Wtryskiwacz zatrzymuje silnik

Właściciele Vaz 2107, 2110, 2112, 2114 i innych samochodów, mogą stawić czoła problemowi - rozpoczyna się samochód i natychmiast stragany. Silnik zaczyna się, ale po kilku sekundach zamienia spadek i stoiska silnika. Rozważmy możliwe przyczyny uruchamiania błędu i sposoby ich wyeliminowania.

Najpierw musisz przejść przez najbardziej oczywiste opcje.

• Benzyna zakończyła się (paliwo dieslowe). Bez względu na to, jak brzmiało paradoksalnie, ale często kierowcy zapominają podążać za poziomem paliwa w zbiorniku.
• Na silniki Diesla (Zwłaszcza zimą) Powodem, dla którego samochód rozpoczął się i prawie natychmiast utknął, może stać się zamarzniętym paliwem.
• Jakość benzyny w tankowaniu jest często przerażająca, więc odzwierciedlając samochód o niskiej jakości łatwopalnym, możesz zmierzyć się z problemem silnika burzowego. Jeśli słaba benzyna Trochę, możesz rozcieńczyć go dobrze. Ale jeśli jest wypełniony pełny zbiornik, Lepiej scalić surogat od grzechu.
• Zużyte przewody i stare (wadliwe) świece są również bardzo często przyczyną.
• Kompresja silnika, a dokładniej jego nieobecność może sprowokować sytuację, w której silnik stoi ledwo czasu na "odebrać". Ale jest to już bardzo poważna złamanie, którego pojawienie się towarzyszy masy innych objawów, a nie zauważyć, które podczas operacji samochodu jest po prostu niemożliwe.

Wtryskiwacz zaczyna się i straży

Samochody wtryskiwacze mogą zachowywać się tak z powodu błędu pompy paliwa. Jest w zbiorniku. Sprawdzanie jego wydajności jest bardzo proste. Jeśli włączysz klucz zapłonowy w pierwszej pozycji i słuchaj, będzie słyszany jako pracujący pompa, benzyna nerwowa do systemu.

Silny zanieczyszczenie filtra paliwa cienkie czyszczenie Może również prowadzić do faktu, że stoiska samochodowe po starcie. Filtr po prostu nie ma czasu, aby pominąć wymaganą ilość benzyny.

Błędy ECU często często prowadzą do problemów z rozpoczęciem silnika, nie odbierając sygnałów z określonych czujników lub przynoszą ich w zniekształconej formie. Diagnozę takich podziałów jest najlepiej wykonać w specjalistycznych usługach.

Dlaczego maszyny gaźnikowe są zebrane i mielone

Jeśli maszyna rozpocznie się i natychmiast stoi, problem może być związany z brakiem paliwa w komorze pływakowej. Możesz spróbować ręcznie pompować pompę paliwową. Musi być sprawdzane pod kątem wydajności, a jeśli to konieczne, wymień.

Przed zaangażowaniem do oczyszczania systemu energetycznego w ogóle i w szczególności gaźniejszości, należy pamiętać, że wszelkie nieświadome manipulacje mogą prowadzić do dużego wzrostu zużycia paliwa.

Innym powodem, dla którego silnik się zatrzymuje - filtr siatki został zatkany w gaźniku przed wejściem. Jeśli maszyna uruchamia się i stoi po kilku sekundach ze względu na ten filtr, należy go oczyścić i umyć. Aby to zrobić, użyj szczoteczki do zębów i rozpuszczalnika (benzyna lub aceton). Po tym, właśnie tam, wraz z filtrem, oczyść gniazdo, w którym jest włożona.

Zdarza się, że w samochodach VAZ po kilku sekundach po rozpoczęciu zwiększa się z powodu awarii zaworu elektromagnetycznego. Kontrola jest wykonana w następujący sposób: Zawór jest skręcony, moc jest dostarczana do kontaktu plus, a obudowa jest zamknięta na masie silnika. Wraz z poprawnością zaworu słychać wyraźny dźwięk, a igła pójdzie w sprawę.

Możesz po prostu drutować podłączony do zaworu i umieścić go na miejscu. Jeśli kliknięcie nie jest słyszalny - zawór jest uszkodzony. Odkręć zawór i zdobądź z niego jiggle. Jeśli zginał, należy go wymienić. Upewnij się, że igła blokująca zawór porusza się swobodnie, a uszczelka zaworu nie jest rozdarta, a pasuje do tej sprawy.

Jeśli kliknięcie zaworu jest obecny, system EPhX musi być propagowany. Może potrzebować czyszczenia jawera paliwa na biegu jałowym. Jeśli prędkość silnika samochodowego spadnie, jego zatykanie może wpływać na stabilność pracy. Aby wyczyścić Gibera, musisz utworzyć zwiększone wyładowanie w kanałach kanałów.

Aby to zrobić, przynosimy samochód i podnosimy rewolucje do 3000. Dla kilku obrotów obracamy uchwyt jiggl (zawór elektromagnetyczny). Pozwala to stworzyć wymagane wyładowanie w kanałach. Kilkakrotnie powtarzamy procedurę.

Inne powody niewłaściwego uruchomienia silnika Vaz 2107

Kolejnym powszechnym problemem, który jest uruchomiony i zatrzymuje silnik samochodowy Vaz 2107 - trafiony w nadmiarowym gaźniku powietrza. W tym przypadku mieszanina paliwa nie może obsługiwać operacji silnika przez długi czas, a samochód, choć zaczął, stragany po kilku sekundach. Konieczne jest określenie lokalizacji powietrza powietrza i wyeliminowanie luki.

Zdarza się, że kurtki i dysze systemu dozującego są zatkane. Dotyczy to również spadku prędkości silnika, tak że Vaz 2107 straganie po kilku sekundach. Co zrobić w tym przypadku? Musisz odkręcić dysze i dysze pod okładką gaźnika i oczyścić je. Potem dmuchnij odwierty i dysze sprężonym powietrzem. Jeśli masz Solexa Gaźnika, musisz oczyścić i wysadzić dysze paliwa znajdujące się na dole studzienek.

Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej (solex gaźnik)

Oprócz wymienionych obrotów silnika spada, jeśli poziom paliwa jest nieprawidłowo regulowany w gaźniku (komora pływakowa). W rezultacie mieszanina paliwa brakuje benzyny, albo jest za dużo.

Przy regulacji gaźnika Vaz 2107 nie musi być odłączony od silnika. Wykonaj następujące kroki:

1. usuń korpus filtra powietrza, odkręcając wszystkie załączniki;
2. usuń pokrywę gaźnika;
3. sprawdź położenie pływaków. Aby to zrobić, podzielić i zmniejszyć je, aby osiągnąć właściwą lokalizację.

Konieczne jest osiągnięcie takiej pozycji pływaków, dzięki czemu można je łatwo poruszać, nie przyklejając ścian aparatu, w którym znajdują się. Nie będzie zbędny, aby zmierzyć odległość od występów na pływaku do układania papieru. Odległość musi być w odległości 0,75-1,25 mm. Używaj sondy do pomiaru.

Co jeśli jest daleko od normy? W takim przypadku musisz dostosować wysokość każdego z pływaków.
Jak widzieliśmy, powody, dla których stoiska silnika nie jest tak mało. Aby poprawnie uruchomić silnik, sprawdzić i wyeliminować wszystkie powyższe błędy. Po, jeśli problem nie zdecydował, będziesz musiał odnosić się do specjalistów.

Czy znasz sytuację drogich przyjaciół, gdy silnik samochodowy działa niestabilny bezczynny? Wielu powie - "coś z gaźnikiem". Zgadzam się, ale co dokładnie? Będę w większości przypadków, konieczne jest skonfigurowanie biegu jałowego. Oczywiście, jeśli jest dostępny nowoczesny samochód, Więc jego właściciel nie patrzy na kabinę, inna rzecz jest starym rodzajem "klasycznym". Każdy z jego właściciela próbuje zmaksymalizować całe urządzenie urządzenia, ponieważ przestronność matki Rosji jest cięta przez przestrzenie, wszystko może się zdarzyć i musisz być przygotowany jako teoretycznie i praktycznie.

Konfigurowanie gaźnika nie jest łatwe i najlepiej powierzyć jego profesjonaliści, ale nie mówię ci o rosyjskiej mentalności. Nie chcemy płacić wuja, kiedy możemy zrobić wszystko, zrób, ale zrobić! Samo dostosowacenie IDLING VAZ 2107 pozwoli zaoszczędzić czas i pieniądze, które spędzasz w służbie samochodowej. Co więcej, taka umiejętność jest szczególnie przydatna w standarskich sytuacjach z dala od domu. Udowodnię tę publikację wszystkich pesymystów, że każdy może dostosować się do ruchu bezczynnego, każdy.

Powyższa regulacja

Przed naciśnięciem operacji konieczne jest upewnienie się, że niestabilne działanie silnika jest spowodowane nieprawidłowym idolem. Sprawdź wymaganie następujących punktów:

• Zamki błyskawiczne do zatkania;
• Poprawnie odsłonięty kąt zapłonu;
• Jakość benzyny;
• Poziom paliwa w komorze pływakowej;
• Gęstość regulacji czujnika startowego;
• Wydajność świec żarówek.

Jeśli wszystkie określone punkty są normalne, i nic się nie zmieniło z samochodem, potem okazał się rację, powodem jest na biegu jałowym. Jednak konieczne jest rozpoczęcie regulacji tylko w warunkach roboczych opisanych mechanizmów. Ogrzewanie silnika do temperatur pracy (zwróć uwagę na przepustnicę powietrza, powinien być w pozycji otwartej), możesz przejść do procedury.

Ustawienia z urządzeniami opcjonalnymi

Wskazówki dotyczące multimetru i analizatora gazu, wyniki korekty będą podobne do tych, którzy osiągnęli specjalistów usług samochodowych.

1. Dostosuj poprawny kąt zapłonu za pomocą multimetru (podłączonego do cewki urządzenia dystrybucyjnego) i zabezpiecz skok.
2. Wkładka analizatora gazu B. rura wydechowa i samochód potoku.
3. Śruba ilości mieszaniny (oznaczona na fig. 1) jest ustawiona w tej pozycji, tak że obrót wału korbowego wynosiła w granicach 840-960 obr./min.
4. Patrzymy na analizator gazu, jeśli wartość zostanie przekroczona, dostosuj jakość mieszaniny (cyfra 2 na rysunku).
5. Następnie obrót wału korbowego nieco spadnie, powtórz element 3.
   Ostatnie przedmioty są powtarzane, aż wartości są przynajmniej przypominają wskaźniki fabryczne. Aby sprawdzić, musisz ostro naciśnij pedał gazu kilka razy i zwolnij. Dzięki odpowiedniemu strojeniu obroty są zyskiwane płynnie i szybko i resetowane automatycznie i bez przerw.

Regulacja bez dodatkowych urządzeń

Jeśli nie można znaleźć specjalnych urządzeń, możliwe jest dostosowanie regulacji bez analizatora gazu, ale tylko w obecności obrotometru. Procedura jest zasadniczo taka sama, tylko śruby obracają chu-nieco inaczej.

1. Śruba ilości mieszaniny jest ustawiona w położeniu nominalnym obrotu wału korbowego (820/900 obr./min).
2. Śruby jakości Łapiemy maksymalną prędkość.
3. Zwiększ prędkość wału korbowego do 950-1035 rpm (15%), przez śrubę śrubową.
4. Sprawdzamy śrubę jakości, powinno być w pozycji maksymalnych możliwych rewolucji dla bieżącej lokalizacji liczby ilości.
5. Powtarzamy paragrafy 3 i 4, aż po wykonaniu trzeciego przedmiotu, dostosowanie śruby jakości doprowadzi tylko do spadku rewolucji.
6. Obróć śrubę jakości do obrotów nominalnych.

Poprawność przeprowadzonej procedury można sprawdzić, usuwając terminal z zaworu elektromagnetycznego, silnik musi strażyć. Jeśli tak się nie stało, przepustnica jest prawdopodobna, która jest regulowana przez kontrowersyjne śruby. Zwróć uwagę na zimno, zaleca się ustawienie prędkości jadczącej w odległości 900-1000 obr./min oraz w ciepłym - 800-900 obr./min.

Wynik

Jak upewniłeś się, że gaźnik jest trudną rzeczą, ale nie musisz regulować bezczynnego kursu. Nie próbuj powtarzać procedury, jeśli "siedem" jest na gazie, proces będzie bez znaczenia, ponieważ gaźnik nie działa z takim rodzajem paliwa. Możliwe jest skonfigurowanie wtryskiwacza, aby spróbować, ale prawdopodobne prawdopodobieństwo jest spowodowane uszkodzeniem urządzenia, jak opisano, że są nieskuteczne, więc lepiej jest zwrócić się do profesjonalistów. Wszystkie opisane i nie tylko procedury są wyraźnie wykazane na wideo, w którym łatwe są zabawne promocje i po prostu znajdują wspólny język z gaźnikiem. Co i życzysz wszystkiego najlepszego!

Stabilna praca silnika samochodowego Vaz 2107 zależy od zdrowia i poprawności ustawień swoich systemów. Regulacja trybu bezczynności jest możliwe i bez zaangażowania specjalistów, z zastrzeżeniem wszystkich zaleceń instrukcji obsługi. Konkurencyjny gaźnik z odpowiednio wykazanym zapłonem i szczelinami i szczelinami między kontaktami TREVER'S.

Regulacja trybu zgodnie z dokumentacją techniczną należy wykonać przy użyciu urządzenia, który określa poziom CO w gazach spalinowych. W warunki garażu Gaźnik jest zwykle dostosowywany do oka i wzdłuż wbudowanego obrotomierza. Opis instruuje prędkość obrotową wału korbowego w zakresie od 700 do 900 obrotów na minutę. Dzięki mniejszym wartościom systemu gaźnika nie jest w stanie zapewnić stabilnej działalności silnika, w dużym stopniu - zwiększa się zużycie paliwa.

Diagnostyka systemów silnika

Kruszywo mocy Vaz 2107 działa na benzynę, jakość i skład paliwa nie zawsze spełniają wymagania standardu. Zatykanie w szczególności systemu, który zapewnia obsługę w trybie jadlingu może prowadzić do niestabilnej pracy. W zależności od stopnia zanieczyszczenia manifestacje mogą być inne, aż pojawi się przystanki silnika.

Główne przyczyny niestabilnej pracy silnika samochodu Vaz 2107 podczas pracy w walce:

1. niewłaściwy poziom paliwa w komorze float;
2. zatykanie filtra siatki, jecles i kanałów;
3. ograniczenie lub trudność zaworu skoku w EPHH;
4. zawieszenie powietrza poprzez uszkodzone podkładki, membrany lub rury;
5. zatykanie filtra powietrza;
6. spalanie kontaktów lub niepoprawna luka między nimi;
7. substandardowe świece;
8. nieprawidłowa regulacja kąta wyprzedzeniem zapłonu.

Wcześniej należy przywrócić do regulacji gaźnika, konieczne jest przywrócenie jej wydajności, w przeciwnym razie nie można osiągnąć zrównoważonego wyniku.

Konserwacja i rozwiązywanie problemów

Przepisy dotyczące systemów, które zapewniają pracę silnika, należy rozpocząć z całkowitą inspekcją. Dla wygody obudowa filtra powietrza jest usuwana z gaźniku, a wszystkie rury powietrzne są sprawdzane. Nie powinny być pęknięć, a materiał musi utrzymywać elastyczność. Jeśli to konieczne, gaźnik jest zdemontowany, a jego całkowity demontaż z wadliwym i wymianą wadliwych części jest zdemontowany.

Na następnym etapie diagnozę, rozwiązywanie problemów i regulacja systemu zapłonu. Zaleca się wyczyścić kontakty w gruz, zastąp świeczki i prawidłowo zainstaluj kąt Advance. Można to zrobić z testerem lub prymitywnym lampa kontrolna.. Ruch bezpośrednio do sterowania silnikiem Vaz 2107 ma sens tylko wtedy, gdy gaźnik i inne systemy są umieszczone w porządku.

Ustawianie agregatu mocy

Regulacja trybu bezczynności jest w pomieszczeniach o dobrej wentylacji lub na ulicy. Konieczne jest upewnienie się, że przepustnica jest całkowicie otwarta, dla której uchwyt jest wysyłany do przodu, aż się zatrzyma. Teraz gaźnik jest w pełni gotowy do ustawienia trybu.

Sekwencja Wizardów jest następująca:

1. Czujnik urządzenia jest wprowadzany do rury wydechowej, która określa stężenie tlenku węgla w wydechu. Urządzenie jest włączone, a odczyty są usuwane z niego, które charakteryzują działanie gaźnika.
2. W przypadku przekroczenia ustawionych parametrów śruba jakości mieszaniny jest skręcona za pomocą śrubokręta. Ta akcja jest wykonywana w kilku przyjęciach stała kontrola wydechowy.
3. Kropla bezczynnych zwrotów jest zrekompensowany przez fakt, że gaźnik Vaz 2107 jest dostosowywany do śruby ilości mieszaniny.

Procedura trwa, dopóki silnik staje się stale pracuje w tym trybie. W przypadku braku instrumentu można wykonać bez niego dostosowanie serwisowego gaźnika na Vaz 2107. Z pewnymi umiejętnościami ta operacja nie zajmie dużo czasu.

Regulacja trybu bezczynności bez urządzenia

Większość doświadczeni mistrzowie. i kierowcy wykonują ustawienie agregat mocy Vaz 2107 w następujący sposób:

1. Śruba jakości mieszaniny gaźnika jest ustawiona na minimalne obroty, w którym silnik jest niestabilny, ale nie stoi.
2. Częstotliwość obrotowa jest zwiększona przez dodanie mieszaniny.

Procedura z śrubą jakości mieszaniny jest powtarzana, dopóki gaźnik zapewnia stałą działanie silnika.

W praktyce, ta metoda jest dość często stosowana, a dzięki wystarczającym doświadczeniu kierowcy był gwarantowany wynik pozytywny.

Vaz (Lada) 2107 1982 - 2013

Gaźnik Vaz 2107. Ostatnio samochód zaczął pierwszy skręcić podczas jazdy, a potem zaczął się kręcić. Zmieniono pompę paliwową, umieścić piekarza, nadal stoiska samochodowe. Zastąpił pręt, stary był z rozwojem, taki sam. Filtr paliwa Umieść nowy, niezmieniony, kontynuuje przestanów. Podajnik rozpoczyna się.

Wydaje mi się, że sprawa jest nadal system paliwowy, Ponieważ z ręcznym podchodząca natychmiast zaczyna się, ale zauważyłem, gdy potrząsnę ręką, wygląda na benzynę w filtrze. Może taki, że gdzieś powietrze widzi, a zatem, gdy jest załadowany, paliwo pompy zasysa powietrzem, a zatem stragany?

Powinieneś przeprowadzić gaźnik rewizyjny. Poświęć kilka minut, zagluszczaj, odłącz filtr. I pamiętaj, aby odłączyć wąż benzyny. Dopiero ostrożnie odkręć i ostrożnie usuń górną część gaźnika. To najbardziej poznasz dokładnie, jaki poziom w komorze pływakowej musi wynosić 7-10 mm wyższe niż dolne strumienie paliwowe. Nie wyższy i nie niższy. W kwestii iw komentarzach zdałem sobie sprawę, że ty lub biedną mieszaninę mocy lub przepełnienie. Nagar na świecach, na izolatorach elektrod tego, jaki kolor?

Może. Samochód nie jest nowy, jest całkiem możliwe, że autostrada gdzieś zardzewiała. Tak, a wąż między głównym a zbiornikiem nie jest również nowy, pomiędzy pompą a autostradą też. Zbiory. Pręt nie jest tylko zmieniany, konieczne jest również regulowanie.

Już to zrobiłem. Dziś po południu było specjalnie jechało, aż stała. Zdemontowany gaźnik, w komorze pływakowym poziom był poniżej kanałów na jibeles. Oznacza to, że paliwo gaźnika ssał, a nowa część nie dotarła. Usunięto wąż, silnik spinezka, benzyna nie poszła. Usunąłem jedną uszczelkę, wydawało się, że pójdzie samochód, ale wciąż czuję niepowodzenia. Spróbuję dostosować skok pręta. Wszystkie wymienione, niewyraźne, skorygowane, nie powinny być skargami na układ paliwowy.

Witamy!
IDLING - Z czasem osoba, która korzysta z samochodu z zakłóconym bezczynnym ruchem, podejmuje decyzję o jego dostosowaniu, ponieważ wszyscy wiemy, czy bez bielizny będzie zbyt mały, a następnie silnik od czasu do czasu będzie utknął, a jeśli tak jest też Wysoki, zużycie paliwa jest zbyt wysokie, a silnik wzrasta, a tutaj musisz szukać, gdy mówi Złoty Medium.

Ale aby znaleźć ten środek, musisz najpierw uczyć się regulować bezczynnie samochodem i jak dostosować bezczynny skok, a nie wszyscy ludzie wiedzą. Dlatego dzisiaj przeanalizujemy pytanie dotyczące dostosowania jadącego w samochodach z rodziny klasycznej ".

Uwaga!
Aby dostosować, będziesz potrzebował jednego tylko śrubokręta!

Streszczenie:

Wskazówki dotyczące regulacji oficera:
Po pierwsze, należy przeprowadzić regulację w temperaturze roboczej silnika (90-95 ° C), a także podczas regulacji filtr powietrza Musi być zainstalowany w samochodzie.

Po drugie, przy regulacji biegu jałowego, poziom paliwa znajdujący się w komorze pływakowej gaźnika musi być regulowany.

Po trzecie, odprawy zaworów należy również dostosować, a moment zapłonu można skonfigurować.

Czwarte przepustnice powietrza Podczas regulacji obrotu bezczynności musi być całkowicie otwarte, można go usunąć z dachu z obudowy filtra powietrza, w wyniku czego patrzy na przepustnicę.

Piesely regulacja prędkości bezczynności w samochodzie nie zawsze jest łatwa do rozpoczęcia, ponieważ regulacja obrotu wału korbowego i regulacja zawartości tlenku węgla (CO) należy wykonać wspólnie.

Uwaga!
Dla bardziej dokładnej regulacji bezczynności konieczne jest użycie "analizatora gazu", którego większość właścicieli wcale nie jest. Ale regulacja może być również wykonana bez tego urządzenia, ale tylko będzie bardziej skomplikowana! (Jak dostosować bez tego urządzenia, patrz w pozycji: "")

Jak regulować bezczynność na Vaz 2101-Vaz 2107?

Przed przeprowadzką do regulacji przeczytaj zdjęcie poniżej:

Uwaga!
Zacznijmy od faktu, że zdjęcie pokazuje śruby powyżej, dzięki czemu regulacja bezczynności. Jak widać śruby głęboko w obudowie przepustnicy w gaźniku, więc na zdjęciu śruba pod numerem "1" nie jest widoczna. Na niektórych samochodach na obu tych śrubach są naciśnięte rękawy, dzięki czemu śruby można obracać tylko na podłodze obrotu. Jeśli ze względu na te rękawy nie jest możliwe włączenie prawidłowej śruby do regulacji biegu jałowego, a następnie w tym przypadku, obróć śruby i, w następujący sposób, przełamuj głowy rękawów. Gdy śruby są skręcone, przewiń z nich pozostałości uszkodzonych tulei, a następnie owinąć śruby na swoje miejsce!

Regulacja opcji przy użyciu instrumentu analizatora gazu:

1) Najpierw uruchom samochód i pozwól mu ogrzać się do temperatury pracy w "90-95 ° C". Po ogrzaniu maszyny, z dumpingiem, rozpocznij obracanie śrubę określoną na zdjęciu pod numerem "2", obróć tę śrubę, aż prędkość wału korbowego nie osiągnie "750-800 min".

Uwaga!
Abyś rozumieć więcej szczegółów, wtedy, gdy śruba jest owinięta śrubą, prędkość wału korbowego stopniowo zmniejsza się, a przy odwrotnym skutku, czyli, czyli, częstotliwość obrotów stopniowo zwiększa się!

2) Teraz płynnie przejdź do regulacji zawartości "CO" w gazach spalinowych, bo obrócić śrubę określoną pod numerem "1" na zdjęciu powyżej. Gdy śruba jest zawinięta pod numerem "1", zawartość "CO" w gazach spalinowych będzie stopniowo zmniejszyć, a podczas obracania się wzrośnie odpowiednio.

Uwaga!
Dostosuj zawartość "CO" w gazach spalinowych jest potrzebny zgodnie z GOST na dziś. Poniżej normy pomijającą zawartość "CO" nie jest konieczna, ponieważ w związku z tym zawartość niespalonych węglowodorów "CH" może znacznie wzrastać. Przy okazji, przy regulacji śruby "1" częstotliwość rotacji wału korbowego może się zmienić!

3) i zakończenie skręcić śrubę pod cyfrą "2", w ten sposób przynosząc prędkość wału korbowego do normalnego. Następnie zaleca się również korzystanie z instrumentu, sprawdź zawartość "CO" w gazach spalinowych. Jeśli trzeba ponownie dostosować oba śruby, dostosuj je, aż operacja i emisje silnika nie dotrą do atmosfery.

Uwaga!
Po wszystkich regulacjach, usiądź w samochodzie i ostro kliknij, a następnie zwolnij pedał gazu. Upewnij się, że silnik naciska pracownik pedału bez przerw, a gdy zostanie zwolniony, silnik nie musi się potknąć. W przypadku zwolnienia pedału gazu, stoiska silnika, a następnie zwiększyć prędkość obrotową wału korbowego do "800 obrotów na minutę". Częstotliwość rotacji wału korbowego jest regulowana śrubą pod cyfrą "2"!

Dostosowanie bezczynności bez analizatora gazu:

1) Aby rozpocząć od płynnego rozpoczęcia obracania składu mieszaniny mieszaniny, która jest określona pod numerem 1. Obróć go, aż rotacja wału korbowego jest maksymalna. (Częstotliwość rotacji wału korbowego może być bardzo łatwa do rozpoznawania świadectwa obrotomierza)

Uwaga!
Podczas obracania tej śruby spalin szkodliwych substancji do atmosfery jest regulowany. Gdy ta śruba jest owinięta śrubą, ilość "CO" zostanie zredukowana do atmosfery, a podczas obracania, wręcz przeciwnie, wzrośnie!

2) Następnie śruba pod cyfrą "2", ustaw prędkość obrotową wału korbowego "1100 obrotów na minutę".

Uwaga!
Śruba pod cyfrą "2" jest regulowana częstotliwość obrotu wału korbowego, więc gdy śruba jest zawinięta w tę śrubę, prędkość obrotu stopniowo zmniejsza się odpowiednio, gdy go włącza, stopniowo zwiększa się!

Jeśli twój samochód osobowy Vaz-2107 pojawia się awaria, w wyniku których stoisko silnika, dalszy ruch staje się problematyczny. Ale znajdź przyczynę tego usterki dla silnika wtryskiwacza "Siedem" jest dość trudne bez obecności urządzeń diagnostycznych, ponieważ przyczyny, dla których przestaje obracać wał korbowyNiestety dużo.

Najczęściej, silnik wtryskowy, stoiska w trybie pracy idle Move.. Zespół przepustnicy z regulatorem biegu jałowego (RCX) może być zaangażowany w to nieprawidłowe działanie, ponieważ w procesie obsługi silnika montaż przepustnicy może być silnie zanieczyszczany, co prowadzi do kodowania pręta RCH. Aby sprawdzić, że to założenie będzie musiało zostać usunięte, a w obecności zanieczyszczeń jest delikatnie spłukany z dobrze myjącym masłem mieszanym z błotem.

Jeśli masz VAZ-2107 w samochodzie alarmktóre współpracuje z łańcuchem elektrycznym pompy paliwa spowodowanej przez które mogą stać się staże wytłoczona praca Ci, którzy go zainstalowali. Gdyby to zrobili na skrętach, to źle skompresowany skręt będzie osłabić się w czasie, a kontakt zostanie utracony. W rezultacie pompa paliwa elektryczna ustaje operację.

Możliwy powód, dla którego mogą się stać stoiska silnika wykonanie mieszanki palnej. Możesz to sprawdzić, obracając świece zapłonowe. Jeśli są pokryte czarnym naistarem, mieszaninę jest bogaty. Ilość benzyny dostarczanej do cylindrów silnika zależy od pozycji zawór przepustnicy. I poprawność odczytów czujników temperatury, która jest zamknięta po lewej stronie z tyłu głowy bloku cylindra. Po wymianie, będzie musiało częściowo połączyć przeciw zamarzaniu z układu chłodzenia.

Do silnego wzbogacenia mieszaniny prowadzi i niepowodzenie czujnik przepływu masy (DMRV). Możesz sprawdzić swój stan za pomocą multimetru. Pomiar jest wykonany między zielenią a czerwonym drutem (2 i 4 zaciski, jeśli liczysz z lewej), gdy zapłon jest włączony. Jeśli napięcie jest więcej niż 1 002 V, trzeba będzie wymienić.

Z silnym wyczerpaniem mieszanki palnej silnik będzie również przestraszyć. I jego wyczerpanie występuje ze względu na dopływ powietrza za węzłem przepustnicy. Możliwe fotele zasilania powietrzem zwykle stają się systemem wlotowym lub w wyniku osłabienia szczegółów części, między którymi stoją lub ze względu na ich podział. Miejsce ssania powietrza można znaleźć za pomocą stosu, które wykorzystuje pszczelarzy. Podpisując im komorę silnika, natychmiast będzie widoczny, w jakim miejscu wyciągnięcie dymu. I przy przyzwoitym stacjach konserwacja Zamiast Pimer użyj urządzenia o nazwie generatora dymu.

Ten artykuł opowie o tym, dlaczego samochody stoi w podróży. Powodem tego zjawiska może być najbardziej banalny, ale kłopoty z takim "zachowaniem samochodu, którą dostaniesz dużo. Ponadto silnik może potknąć się bezczynny. Trochę przyjemny w nim silnik wydaje się być rozpoczynny, ale po pewnym czasie przestaje działać. Ta opcja jest możliwa, w której silnik nie chce uruchomić, jeśli jego temperatura jest przybliżona do pracy. Temperatura pracy silnika wynosi około 90 stopni. A przyczyny mogą być dużo, ale musisz rozważyć główne.

Najczęstsza przyczyna

Warto zwrócić uwagę na fakt, że wszystkie powody można podzielić na kilka kategorii. Dlaczego samochód stoi w podróży? Powodem może być zarówno banalne, jak i złożone. Jeśli mówimy o silniki wtryskiwacze, Bardzo często nie kończy regulatora, który jest odpowiedzialny za obrót, to jest to, że dostarcza wymaganą ilość powietrza do rampy paliwa. Regulator bezczynności jest krokiem elektryczny silnikZ nim otwiera się i zamykając kanał, który przechodzi czyste powietrze do rampy do mieszania. Więc pierwszą rzeczą, którą musisz upewnić się w zdrowiu regulatora bezczynności. Aby to zrobić, przewiń wał korbowy z rozrusznikiem, jednocześnie ściśnij pedał gazu. Silnik jest uruchomiony, ale liczba rewolucji stale się zmienia. Istnieje podział RXX - stoiska silnika po naciśnięciu gazu. I najlepszy skuteczna metoda pozbyć się takich kłopotów pełna wymiana element. Musisz zainstalować nowy samochód VAZ, wykonuje się dosłownie w kilka minut.

Problemy z przepustnicami

Dość często powodem, dla którego silnik zaczyna udarowy, sama przepustnica jest sama. Możliwe jest, że filtr powietrza został zużyty, więc wewnątrz całej powierzchni klapy była zanieczyszczona. Aby naprawić ten podział, wystarczy wyczyścić całkowicie od wewnątrz przepustnicy. Należy pamiętać, że po dokładnym sprzątaniu problem może być zachowany, silnik nadal stoi, gdy gaz jest naciśnięty. W takim przypadku konieczne jest upewnienie się, że czujnik położenia jest w dobrym stanie. Ten czujnik jest zmiennym rezystorem. Jest zainstalowany na osi zaworu. Co więcej, maksymalne zużycie obserwuje się w pozycji ekstremalnej (odpowiadającej prędkości bezczynności). Jeśli nie powiedzie się, konieczne jest całkowite jej zastąpienie. Koszt części jest dość niski, a wymiana występuje dosłownie w minutach. Ale możliwe jest, że silnik zaczyna stemplować, pomimo faktu, że wszystkie czujniki są w idealnym stanie.

Jakość paliwa

Zawsze śledź, co benzyna wypełniasz samochód. W większości przypadków wszystkie powyższe objawy są objawiane, a następnie wkrótce zatanisz zbiornik paliwa. Oczywiście silnik może potknąć się i po chwili. Dlatego okazuje się, że trudno jest ustalić natychmiastową awarię. Warto również zwrócić uwagę na: przyczyny faktu, że silnik zaczyna przycinać, powinien być rozbity, zawsze zawsze jest zawsze w samym benzynie. Aby wyleczyć taką "chorobę", trzeba będzie całkowicie spływać benzynę ze zbiornika, a także zastąpił filtr paliwa. Niestety, w tankowaniu, nie zawsze kupujesz wysokiej jakości paliwa. Dlatego warto wybrać jedną markę producenta, który sprzedaje najwyższej jakości benzynę. Oczywiście istnieją przypadki, gdy samochody stoi w podróży (powodem tego leży w benzynie). Należy pamiętać, że nadmiernie niski koszt to pierwszy znak, że benzyna ma wątpliwe pochodzenie. I wlać go do zbiornika - jest równoważny faktowi, że wyślij samochód, aby zakończyć ruch w filaru.

Świeca

Aby upewnić się, że musisz ich odkręcić, sprawdzić rozmiar luki, a także obecność samochodu. I masz straganami samochodowymi w podróży. Powód może się ukryć w świecach. W przypadku, gdy istnieje silny Nagar, ale prześwit jest w granicach dopuszczalnych wartości, konieczne jest oczyścić elektrody świec. Ale najlepszym wyjściem jest ustanowienie nowych świec. W tym samym przypadku, jeśli prześwit jest bardzo duży, jest nadmierne zużycie Elektroda, czyszczenie nie pomoże, konieczne jest całkowite wymienianie zestawu świec.

Filtr paliwa

Ale kolejny bardzo wspólny powód, w którym samochody stoi w podróży. Vaz lub zagraniczny samochód - nie ma znaczenia. Ale jest to szczególnie ważne dla starych samochodów. Niektórzy kierowcy po prostu zapominają, że samochód ma filtr do czyszczenia benzyny. Znajduje się na dole pompa paliwowa. Oczywiście, w obecności brudu w filtrze benzyna wchodzi do rampy paliwa i komora spalania po prostu nie będzie. Musi wydawać się przerwy w dostawie paliwa. W tym samym czasie, klikając pedał gazu, przetasuj silnik. Aby pozbyć się tej awarii, konieczne jest usunięcie pompy benzyny, wymień filtr. Warto również rozważyć, że sam zbiornik może spowodować szybkie zatykanie filtra. Dlatego będzie w stanie pomóc lub wymianować pojemnik lub ostrożne czyszczenie.

Filtr powietrza

Podobna sytuacja, podobnie jak w przypadku elementu filtrującego benzyny. Należy pamiętać, że operacja i naprawa samochodu muszą być wykonywane zgodnie z wymaganiami producenta. W końcu wiesz, że mieszanina benzyny i powietrza podaje się w komorze spalania. Dlatego też, jeśli jakiś składnik tej mieszaniny nie napłyną do rampy paliwa, silnik będzie utknął. Rozważmy przykład, w jaki sposób silnik pracuje z brakiem powietrza. Komora spalania spadnie za dużo, gdy świece zalały. W tym samym czasie jest uczucie, że dusi silnik. Między innymi niektórzy kierowcy, którzy nie wiedzą o zasadzie działania silnika wewnętrzne spalanieMoże zamknąć dyszę wlotową szmatką, aby woda nie wejdzie do niego. Zabawny, ale to się dzieje.

Pompa paliwowa

Jeśli wtedy oczywiście stragany samochodowe. Gaźnik będzie działać idealnie, to tylko nikt nie daje benzyny. W przypadku samochodów wtryskiwaczy pompa paliwa znajduje się pod tylne siedzenie. Na gaźniku - w pobliżu wałka rozrządu (jak ma napęd). Jeśli przestanie działać, silnik może działać normalnie na biegu jałowym, ale z rosnącymi rewolucjami na pewno się stanie. Jednakże, z pełnym zużyciem pompy benzyny, silnik w ogóle nie zacznie. Aby pozbyć się tej awarii, konieczne jest przeprowadzenie naprawy pompy lub wymienić ją całkowicie, co jest najbardziej wydajne. Jeśli chodzi o silniki gaźnikowe, mogą mocno nosić pręt napędu membrany pompy.

Sprzęt elektryczny

Problem zatrzymania silnika jest zdolny do poprawy urządzeń elektrycznych. W szczególności może wystąpić wygląd utleniania na baterie. Chociaż stare samochody, nawet nowe - wszystkie potrzebują konserwacji i ostrożnej opieki. W związku z tym kontakt się pogorszył, ponieważ wzrasta opór, a to prowadzi do faktu, że silnik stoisko. Również sama bateria może być na zewnątrz. W tym samym przypadku, jeśli generator nie daje prądu niezbędnego, całą siecią elektryczną samochodu zamienia się w zasilanie z baterii. Jeśli natychmiast nie widziałeś gorącej lampy, podpisując, że nie ma ładowania, samochód będzie kontynuowany. Wraz z faktem, że światło zostanie włączone, a system zapłonu działa, po pewnym czasie bateria całkowicie rozładuje, a silnik zatrzyma się. Będziemy musieli ładować bateria do ponownego naładowania, a także naprawić całkowicie generator.

W tym artykule porozmawiamy o takim nieprzyjemnym problemie, ponieważ zatrzymanie silnika, a także złe uruchomienie. Rozważmy główne powody, dla których silnik zatrzymuje się na biegu jałowym i idź. Ponadto porozmawiajmy o tym, dlaczego silnik nie rozpoczyna się na gorąco, a także o rozwiązaniu każdego z opisanych powyżej problemów.

Powszechne powody, dla których bezczynności zostanie skradzione:

1. Najczęstszym jest regulator bez mocy (czujnik), który jest bezpośrednio związany z prędkością silnika bezczynności. Sprawdź, czy awaria jest dość prosta. Jeśli maszyna nie uruchamia się, gdy skręcisz rozrusznik, pracuj z pedałem gazu, silnik musi uruchomić. Jeśli obroty zaczną pływać natychmiast po usunięciu nogi z pedałem - 99% Jaki jest powód w regulatorze bezczynności. Decyzja - w tym celu właściciele wazonów zajmie co najmniej czas.

2. Drugim prawdopodobnym powodem, dla którego silnik zatrzymuje się na bezczynności - problemy z zaworem przepustnicy. Ten problem jest traktowany - banalny.

3. Jeżeli po czyszczeniu problemu zostanie zachowany, zakładamy, że powodem, dla którego silnik zatrzymuje się na bezczynnych zmian może być DPDZ (czujnik położenia przepustnicy). Problem jest rozwiązany, procedura nie jest skomplikowana i faktycznie wykonuje z własnymi rękami.

Nie ma przypadków, gdy silnik stoi w podróży, jak bardzo mówią. Poniżej znajduje się wymienione najbardziej prawdopodobne i najczęściej występujące powody, dla których może wystąpić.

Silnik zatrzymuje się w podróży - powody

1. Paliwo wytłoczone to pierwsza rzecz, która przychodzi do szefa większości z nas, poza tym konieczne jest rozpoczęcie poszukiwania przyczyny silnika zatrzymującego się w podróży. "Lucky", jeśli zdarza się natychmiast po tankowaniu, w tym przypadku jest bezpieczny, że problem jest w paliwie. Traktowane paliwem i paliwem.

2. Świece. Z reguły podejrzany podejrzenie najczęściej spada, oczywiście po złym paliwie. Tutaj wszystko jest proste - odkręć świece i sprawdź ich stan, jeśli to konieczne.

3. Filtr paliwa. Kolejność oceniania filtra może spowodować przerwanie zasilania paliwem, w wyniku czego prowadzisz się, a silnik stoisko w podróży. Aby rozwiązać wystarczającą ilość awarii.

4. Filtr powietrza. Tak samo jak z paliwem, jeśli zatkane, powietrze nie nadchodzi, dlatego mieszaninę paliwa i powietrza wychodzi z wypukły i świeca jest po prostu wylana. Ponadto zostanie podana niedobór silnika powietrza, czyli zasilanie, a proces spalania mieszaniny w cylindrach nie będzie można przeprowadzić, w końcu silnik będzie utknął. Aby wyeliminować tę awarię, wystarczy wymienić filtr powietrza.

5. Wadliwa stacja benzynowa - drugi "podejrzany". Jeśli pompa paliwa nie jest w porządku, samochód będzie zachowywał ten sposób, utknął w podróży lub silnik nie rozpocznie się w ogóle. Problem rozwiązuje się, sprawdzając pompę, jego naprawę lub.

6. Bateria. Utlenianie zacisków baterii lub zły kontakt może prowadzić do zatrzymania silnika. Sprawdź zaciski, jeśli to konieczne, oczyść je lub wymień baterię.

7. Jeśli pociągnięcia silnika w ruchu i generator mogą również stać się powodem przyczyny. Generator nie powiódł się, w wyniku czego nie pobiera się sieć boczna samochodu napędzana jest wyłącznie z baterii, a to nie wystarczy na długi czas. W rezultacie nie podejrzewasz, że samochód pracuje nad baterią, kontynuuj poruszanie się, aż zostanie całkowicie rozładowany. Leczony - i.

6. W zaawansowanych Auto, przyczyny mogą być również z elektroniką i różnymi czujnikami. Jeśli nie jest silny w tym, a wszystkie powyższe węzły i części są normalne, lepiej jest zwrócić się do specjalności, a następnie można wymienić podłogę podłogą prasy ...

Dlaczego stoisko silnika na gorąco, Czy uruchamia dobrze gorący silnik?

1. Najpierw możliwa przyczyna -. Podczas ruchu przez nią duża liczba pasów powietrznych, z których gaźnik jest poważnie schłodzony, jednocześnie chłodnie i paliwo, które przechodzi przez nią. W rezultacie temperatura gaźnika jest kilka razy niższa niż temperatura silnika. Ze względu na tę funkcję pojawiają się problemy, po długiej podróży jesteś zablokującym silnikiem i dokonuje krótkiego zatrzymania, w tym czasie gaźnik zaczyna podgrzać obudowę gorącej silnika. Pozostałości benzyny w komorze pływakowej o wysokiej temperaturze zaczynają odparować, wypełniając pustkę - filtr powietrza, kolektor dolotowy Sam sama gaźnik. Formularz dżemy drogowe z lotu ptakaW komorze pływakowej nie ma kropli paliwa.

Rozwiązanie problemu jest dość proste - naciśnij kilkakrotnie do połowy pedału gazu i spróbuj uruchomić silnik. Przez to tworzysz mieszankę biedniejsza i uwalniasz nadmiar odparowania. Należy zauważyć, że problemy z uruchomieniem gorąca mogą również wynikać z podobnego problemu, tylko wina pompy paliwowej lub linii paliwowej. To z reguły występuje w cieple, gdy zaciski ruchu powietrza, które zapobiegają przepływu paliwa w gaźniku, są utworzone z odparowania w układzie paliwowym lub pomp.

2. Drugi możliwy powód dziwnego zachowania ogrzewanego silnika - problemy z rozrusznikiem. Upewnij się, że gdy próbujesz uruchomić silnik, start startowy skręca, a nie tylko kliknięcia lub nie odpowiada w ogóle. Jeśli tak jest, a jedna z powyższych opcji została potwierdzona. Musisz sprawdzić starter. Jeśli jesteś na drodze, sprawdzenie może zostać zredukowane do podstawowego testu drutu podawania startowego lub innych operacji wizualnych. Jeśli wrócisz do domu, wykonaj szczegółowy. W przypadku awarii lub wymiany.

3. Jako opcja, przyczyna, gdy silnik nie zaczyna się na gorąco, może być baterią naziemną z powodu powyższego, gdy generator nie udzielił ładowania, a bateria całkowicie usiadła.

Wygląda na to, że przegapił coś!? Dziś wszystko, mamy nadzieję, że artykuł pomoże, powiedz Ci przyczynę awarii i pomoże w rozwiązaniu problemu, jeśli znasz inne powody, a także jak je rozwiązać, możesz dodać artykuł za pomocą formularza do komentarzy. Dziękuję za uwagę.