Co jest lepsze niż Nissan Cascai lub Renault Duster. Duster lub Cascais porównaj i wybierają, co jest bardziej niezawodne. Co wybierze "specjalne części techniczne"

Renault Duster to zaktualizowany samochód z nowymi parametrami z francuskiego autokonu.

NISSAN QASHQAI - nowy samochód Z ulepszonymi cechami z powodu troski z Japonii.

Na zewnątrz francuskiego 2017 jest taka sama pewna siebie, ale bardziej modna i nowoczesna. Pozostanie - chwytliwe kontury, masywne łuki kołowe, oświetlenie, niezwykły kratka chłodnicy, nowe zderzaki i inne drzwi bagażowe. Duża liczba elementów chromowych w ogóle, ten samochód zdecydowanie aktualizowany.

Jeśli chodzi o japoński, natychmiast widać, że samochód jest teraz bez okrągłości i płynnych przejść. Zderzak ma teksturowane elementy, wlot powietrza jest teraz z siatką, w której są ogromne otwory. Na boku widziałem 2 żebra na górze i na dole drzwi. Jest atrakcyjny od strony estetycznej. Tylne widoczne nowe światła i zderzak, 5 drzwi pozostały taką samą formę, ale nieco zaokrąglony. Ogólnie rzecz biorąc, nowy obraz będzie koniecznie przyciągnąć uwagę nabywców.

Wnętrze Duster Renault i Nissan Casca

Wewnątrz Francuzu wszystko nie jest złe dla jego wartości. Plastikowe części są wysokiej jakości, na panelu przyrządu rzeźbionego wizjera - pod nim znajdują się eleganckie urządzenia, a wnęka na panelu przednim jest przeznaczona dla małych rzeczy. Salon jest ozdobiony ścisłym ciemnym szarym tle. Lokalizacja kluczy nie jest zbyt wygodna, ale możesz przyzwyczaić się do, a dla kierowcy, powyżej 1 m 75 cm, aby przyzwyczaić się do lądowania przez długi czas. Ale tył przestrzeni wystarczy. Spokojnie gotują ludzie o wysokim wzroście, a nogi są wygodne i jest wystarczająco dużo miejsca na głowie.

Jeśli chodzi o wewnętrzną dekorację NISSAN CASCA, wygląda jasno, modne i solidne. Lokalizacja dowolnego klucza jest dobrze przemyślana i jest w ich miejscach. Ale dla kierowcy, z wysokim wzrostem, jak w Renault Duster, będzie niewygodne. Ale w tylnym rzędzie też, jak wystarczy w francuskich miejsc. Ogólnie, wewnątrz japońskiego więcej miejsca, ten sufit jest nieco niższy, ale jest prawie niezauważalny.

Wideo

Zacznij sprzedać w Rosji

Francuski samochód sprzedaje od października ubiegłego roku i nowy model Japoński 2017 Sprzedajemy od początku wiosny w przyszłym roku.

Pakiet

Renault Duster:

• Authentique - DVIG. 1,6 l. 114 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - MT, napęd na przedniego napędu SUV, przetaktowywanie na 10,9 sekundy, prędkość - 168 km / h, zużycie: 9,4 / 6,4 / 7.4
• Exsression - DAG. 1,6 l. 114 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - MT, napęd na przedniego napędu SUV, przetaktowywanie na 10,9 sekundy, prędkość - 168 km / h, zużycie: 9,4 / 6,4 / 7.4
• Dawik. 1,6 l. 114 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - MT, napęd na wszystkie koła SUV, czas podkręcania przez 12,4 sekundy, prędkość - 167 km / h, zużycie: 9.1 / 6.9 / 7.7
• PRIVILEDGE - DAGIG. 1.6 "Konie", benzyna, punkt kontrolny - MT, napęd na wszystkie koła SUV, czas przetaktowywania przez 12,4 sekundy, prędkość - 167 km / h, zużycie: 9.1 / 6.9 / 7.7
• Dawik. 2.0 l. 143 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - MT, na, napęd na wszystkie koła SUV, przetaktowywanie czasu na 10,4 / 11,6, prędkość - 180/174 KM / h, zużycie: 10.2 / 6.6 / 7.8 i 11.3 / 7.3 / 8.8
• Dawik. 1,5 l. 109 "Konie", Diesel, Checkpoint - MT, napęd na wszystkie koła SUV, przetaktowywanie na 13.2 sekundy, prędkość - 167 km / h, zużycie: 5.9 / 5.1 / 5.3
• Dakar Edition, Lukse Priviledge - te same silniki jak w powyższych zestawach.

NISSAN QASHQAI:

• Xe - DVIG. 1,2 litra. 115 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - MT, CVT, napęd na przedniego napędu SUV, przyspieszenie przez 10,9 / 12,9 sekundy, prędkość - 185/173 KM / h, zużycie: 7.9 / 5.4 / 6,3 i 6,7 / 5.2 / 5.7
• SE - DAGIG. 1,2 litra. 115 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - MT, CVT, napęd na przedniego napędu SUV, przyspieszenie przez 10,9 / 12,9 sekundy, prędkość - 185/173 KM / h, zużycie: 7.9 / 5.4 / 6,3 i 6,7 / 5.2 / 5.7
• Dawik. 2.0 l. 144 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - MT, CVT, napęd na przedniego napędu SUV, przyspieszenie 9,9 / 10,2 sekundy, prędkość - 184/194 km / h, zużycie: 10.8 / 6.1 / 7.8 i 9.3 / 5.6 / 7.0
• Dawik. 1,6 l. 130 "Konie", Diesel, CVT, napęd na przednie koła SUV, przyspieszenie przez 11,2 sekundy, prędkość - 183 km / h, zużycie: 5.7 / 4.6 / 5.0
• Dawik. 2.0 l. 144 "Konie", benzyna, skrzynia biegów - CVT, napęd na wszystkie koła SUV, przyspieszenie przez 10,5 sekundy, prędkość - 182 km / h, zużycie: 9.6 / 6.1 / 7.4
• Modyfikacje SE +, Miasto, Miasto 360, Le, Le, Dach, Le + Le Sport - silniki są takie same jak w powyższych modyfikacjach.

Gabaryty.

• D - Reno - 4 M 31,5 p. Nissan - 4 m 33 s.
• Sh - Renault - 1 M 82,2 p. Nissan - 1 m 78 p.
• V - RENAULT - 1 M 62,5 s. NISSAN - 1 M 61,5 p.
• B-K - RENAULT - 2 M 67,3 s. Nissan - 2 m 63 s.
• Prześwit - Renault - 20,5 s. Nissan - 20 s.

Cena wszystkich kompletnych zestawów

Cena francuskiego samochodu zaczyna się od 631 000 rubli, kosztów boku - 10 00010 rubli. Cena modelu japońskiego od 1130000 do 1720000 rubli.

Renault Duster i Nissan Qashiqi

Francuski ma 3 silniki - 1,5 litra. 1,6 l. i 2,0 l; 109, 114 i 143 "Konie". Działa zarówno na benzynę, jak i na diesel. Prędkość limitowa - 180 km / h. Kot zarówno mechanicy, jak i automatyczny. Overclocking 10.4-13.2 p. Benzyna 1,6 l. Działa z 6 s. Przekładnia mechaniczna, 2 litr działa z 6 CC. Przekładnia mechaniczna lub 4 ck. automatyczny.

Japończycy wyposażony jest w trzy silniki - 1,2 L, 1,6 l i 2,0 l. 115, 130 i 144 "konie". Kot - zarówno "mechanika", jak i wariator. Przyspieszenie 9,9-12,9 p. Prędkość - 183-194 km / h.

Renault Duster i Nissan Casca

Francuski bagażnik pomieści - 1636 litrów, japoński - 1513 litrów.

Wynik

Oba samochody są dobre na swój sposób, wybierasz tylko siebie.

Aby pomóc dowiedzieć się o tym przypadku, zaprosiliśmy najpopularniejszy zwrotnica w naszym ojciec - wspaniały "Cascai".

Przez liczne prośby

Klasyczne proporcje, mięśniowe łuki koła, chrom "grill", rozciągnięty do wszystkich fizjonomii, - koneserzy gatunku terenowego "Duster" z pewnością będą musiały smakować. I nic strasznego, że w surowej pogodzie, aby wyjść z samochodu, bez wspinania się na spodnie o dekoracyjnych "krokach", jest dość problematyczne. Nie ma od nich sensu: działają wyłącznie w stylu. Ale dzięki tym srebrnym okładzinom i szynom na dachu Renault wygląda droższe i solidne. A czego jeszcze potrzebujesz do Kupującego Rosyjskiego Rosyjskiego? Niewrażliwy, wszystkożerny zawieszenie; Bezpretensjonalne, badane w czasie silników i przestronne wnętrze - wszystko to w skrzyżowaniu, zaprojektowane na podstawie loganu, jest w całości. A nawet więcej: Samochód przechwytuje różne modyfikacje - rozumiemy możliwość zamawiania silnika diesla i transmisji napędu na wszystkie koła.

Jednak najbardziej atrakcyjna dekoracja Duster jest dziś niezwykle niska cena. Według cennika wersja podstawowa z 102-silna silnik benzynowy Kosztuje 449 000 rubli, a maszyna uzbrojona jest droższa niż 50 tys. Zakład AutoFramos wziął pod uwagę życzenia tych, którzy potrzebują "automatyczny" do jazdy przez korki. Nawiasem mówiąc, wybraliśmy tę opcję "Moskwa" do porównania. Nawet biorąc pod uwagę najbogatszą konfigurację i dopłatę na metaliczny, cena samochodu wynosiła 671 000 rubli. Po prostu fantastyczne!

Najbardziej dostępny "Casca" automatyczna skrzynia Zaprezentowała najnowszą wersję z wersją z silnikiem 1.6 i wariatorem: taka maszyna szacowana jest na 835 000 rubli. Taka znacząca różnica oznacza całkowitą wyższość "NISSAN". Ale czy to naprawdę?

Lepiej bez osobliwości

W kabinie "Duster" (w przeciwieństwie do tego samego "Logan") nie ma odczucia odpornego, że cię uratowali. Plastikowa torpeda, choć trudna do dotyku, ale zyskała bardziej gładką i przyjemną formę oczu. Rzeźbiony daszek pokrywa słodkie urządzenia, a wanna dla różnych małych rzeczy utworzona na panelu przednim jest nie tylko praktyczna, ale wygląda dość estetycznie. Wreszcie, czarna lakierowana maska \u200b\u200bwokół radia i klimatyzatora bezskutecznie rewitalizuje ciemnoszare wnętrze, a nawet pomaga mu wyglądać tylko droższe.

Niestety, wysiłki Dekoratorów dokładnie zepsuli kolegów odpowiedzialnych za ergonomię. Osoba, która po raz pierwszy zakończyła się jazdą "Renault", będzie musiał pokazać off-lusteled pachnące i cierpliwość, aby przyzwyczaić się do władz zarządzających. Sygnał dźwiękowy. Pod koniec lewego przełącznika kierownicy - to tylko pierwszy poziom zadania. Znajdź u podstawy przycisków grzewczych i włącz je - bardziej skomplikowane. A joystick regulacji luster, stubcant pod dźwignią hamulcową, jeden z naszych redaktorów odkrytych dopiero po wezwanie do znajomego. Oczywiście, do wszystkich tych dziwańców z czasem, możesz przyzwyczaić się do wszystkich tych szans, jednak będzie to trudniejsze do przyjęcia z bardzo niewygodnych kierowców kierowców powyżej 175 cm. Ponadto, że siedzenie ma bardzo krótką poduszkę, brak korekty kierownicy do wyjazdu sprawia, że \u200b\u200btrudno jest poruszać się do przodu, aby skontaktować się z kolanami z plastikiem przednim panelu. Ze względu na takie ergonomiczne przebicia możemy ocenić wnętrze "Duster" tylko na tretsirowi.

Po salonie Kaszki mieszkania Kashka wyglądają trudności. Lokalizacja przycisków i dźwigni nie powoduje żadnych niedogodności i pytań. Wykończenie jest ładniejsze i lepsze. Jednak "Nissan", ponieważ był nieprzyjazny dla wysokich kierowców, zmuszając ich nieznacznie lekko i pozostały w tym czasie.

Z troską o dom

Jeśli "Duster" i skazany na kierowcę, potem traktował pasażerów z gościnną gościnnością. Dwie osoby, które dorastały do \u200b\u200b185 cm, sofa nie wydaje się blisko. W nogach nie bierze i jest krokiem kilku centymetrów nad głową. W tym przypadku tunel transmisyjny, ze względu na obecność wersji napędu na wszystkie koła, nie jest zbyt wiele w kierunku podłogi.

Biorąc pod uwagę płynną poduszkę i wystarczającą szerokość sofy, tylne siedzenie Renault z spokojną duszą można wysłać trzecim innego podróżnika.

W Kashka tunel jest znacznie poważniejszym problemem. I chociaż salon "Nissan" jest szerszy, odległość między rzędami siedzeń wynosi 2 cm, a sufit ma 4 cm poniżej, a nie przeciwnika. Pasażerowie średniej wysokości nie powodują niedogodności, ale wysokie osobowości na kanapie zostaną zamknięte.

Zgodnie z podstawową zasadą

Trunk "Kushka" przykucnął dwie dużej walizki drogowej. Objętość trzymania, oczywiście nie jest rejestrowana, ale według standardów kompaktowe przejażdżki Całkiem. Ponadto sofa lub część jego plecami można złożyć do długiego transportu. I chociaż wysokość ładowania 76 cm nie może być rozpatrywana na korzyść, dobra ocena W przypadku umiejętności domowych "Nissan" zdecydowanie zasługuje.

Odległość od ziemi do dolnej krawędzi pnia w Duster jest dokładnie taka sama jak jego konkurenta. Ale dzięki większej osoceniu przedziału ładunkowego "Renault" o 9 cm dłużej - może być napisany w plus. To tylko ciągłe tył sofy podstawowa konfiguracja "Francuski" równoważy go tłustym minus.

Do wspólnego mianownika

Jak wiadomo, pewny wybór przełożenia Transmisje można osiągnąć przez przesyłanie i z samochodu z niezbyt silnym silnikiem - a to było sformułowane przez inżynierów Renault. Pomimo skromnych 102 litrów. z. Silnik podstawowy, "krótka" 6-biegowa skrzynka zamienia "Duster" w zdolnym wojownikom miejskim, co z prędkością do 90 km / h nie będzie daleko zrelaksować się z oczywiście silniejszymi rywalami. Poza miastem, oczywiście, zasilanie jest suszone. Jednak problem z powodzeniem rozwiązuje 2-litrowy 135-mocny jednostkę, nie tylko z "mechanikami", ale także z 4-biegową AKP. W tym drugim przypadku po prostu nie musisz żałować pedału gazu: Zauważmy wersję z wersją "automatyczną", tylko wysyłając pole, aby kopnąć. Ogólnie rzecz biorąc, pozostało przyjemne wrażenie i hamulce: wytrwały i zrozumiałe, pozwalają na wyraźne kontrolowanie procesu zwalniania. Tak, kilka ciężkich hamulców w rzędzie z prędkości 100 km / h doprowadzi do przegrzania dysków. Więc dlatego, że "Duster" został stworzony wyraźnie nie dla wyścigów!

Jednak rezerwat "Kashka" na hamulcu nie jest lepszy. Tak, w wyścigach Sprint, tylko wersje z MCP są bardziej monitowe. Variator aktywnie uniemożliwia "Nissan" do wykonywania wyprzedzania i 1,6-litrowego silnika i zamienia się w nieprawidłowe flegmatyki. W końcu - remis.

Na przejrzystość egzekucji

Ciężka kierownica "Duster" z rozciągniętymi reakcjami Lenza do zespołu, jak się okazało, nie zapobiega wzajemnym zrozumieniu z maszyną. Podczas intensywnych odbudowań Renault jest jasny i posłuszny; A poza tym nie stara się łudzić każdemu obrotowi, nawet pomimo wysokiego środka mas. Ale być może najbardziej zadowolona zdolność "Francuz", aby szybko jeździć, nie wyciągając kierowcy. Z prędkością 100-120 km / h ciałami, falami i dołami na asfaltowej huśtawce ciała, ale nie do takiego stopnia, aby powalić samochód z kursu.

Dzięki bardziej gęstym zawieszeniu "Nissan" działa szybciej i dokładniejsze zespoły. "Mięśni" sprężyny i amortyzatory pomagają również "Casca", aby wyprzedzić przeciwnika z kolei. W tym samym czasie elastyczność podwozia nie zmusza "japoński", aby być zdenerwowanym z powodu skrzyżowań drogowych. Jedynym "Fi" o zarządzaniu można wyrażać wyłącznie tylko do kierowania informacyjnym.

Trzy przeciw

Ani "Renault", ani "Nissan" nie jest przeznaczony do ostrych pęknięć terenowych. Napęd na cztery koła zaimplementowane przez połączenie sprzęgła elektromagnetycznego tylne koła, dodaje zaufanie do śliskich dróg do sterowników "Kashka" i "Duster", a prześwit 20 cm pomoże prowadzić do domku wzdłuż rutowania rutyny. Jednak z innymi rzeczami są równe, nadal daliśmy zwycięstwo francuskiej skrzyżowaniu. W przeciwieństwie do przeciwnika, który ma napęd na cztery koła tylko na 2-litrowych wersjach, Renault oferuje transmisję 4WD z dowolnym z trzech silników. Niestety, wygodne automatyczne pudełko, pozwalające na ułatwienie uruchamiania z miejsca gleby, na napędzie na wszystkie koła "Duster", ale poza strefą dostępu. Niemniej jednak moment obrotowy któregokolwiek z silników pomnożonych przez liczbę pierwszej transmisji jest wystarczająco dość, aby nie spalić się w piasku ani zacznij w slajdzie, a nie sprzęgła. Wreszcie, Renault wymawiał tę zaletę w zakresie bierności geometrycznej: więc na przykład przezwyciężenie guzków lub wspinaczki na wysoki krawężnik stanowi mniejsze zagrożenie dla jego prześladowanego przedni zderzakzamiast wystarnej dolnej wargi "Kashka".

Kto by pomyślał!

Dwa lata temu prawie nie podziwialiśmy komfortu "Kashka". Jednak dzisiaj Nissan nie wytwarza już takiego określonego wrażenia. Z zawieszeniem od niego, jak wcześniej pełne zamówienie: Gęsty i muskularny, nie boi się małych i średnich rozmiarów Choseli i niezawodnie chroni pasażerów z twardych wstrząsów. Nie ma też skarg dotyczących aerodynamiki i izolacji koła łuków kołowych. Jednak silnik 1,6 litry jest nieprzyjemnie zaskoczony: począwszy od 3000 obr./min. Jego głośno w górę wypełniają salon. I mnóstwo pomocy dla niego - w porządku rzeczy: nie pozytywnym silnikiem, ponadto, dołączony wariant, często potrzebuje dodatkowej stymulacji przez akceleratora.

Silniki "Duster" można również opanować pod obciążeniem pod obciążeniem, ale ogólnie, komfort akustyczny francuskiego crossovera okazał się niczym nic gorszym niż jego droższy przeciwnik. Ale zawieszenie jest po prostu wspaniałe! Smoły i Yambs, Single-Caliber Thumps i Rytmiczne płytki Tramwajów - nie jest sutek! W RENAULT można nacisnąć "leżąc policję" i nie zwracając uwagi na naprawione obszary dróg z odliczalnym asfaltem. Oto prawdziwy rosyjski samochód!

Którzy studiowali na co

Pasywne bezpieczeństwo "Duster" specjalistów "Euroncap" oceniono na Troechce. Chociaż z czołowym ciosem, struktura mocy kabiny nie była ranna, samochód został ukarany na otwartą pokrywę pnia. Wynik groźny wpłynął również na zagrożenie otrzymaniem kierowcy poważnych obrażeń piersi z tak zwanym testem filarów. Wszystko to znaleziono w samochodzie z dwoma poduszkami powietrznymi. Rosyjski "Duster" ma tylko jedną poduszkę w bazie danych. Druga torba Eyre można kupić za 4000 rubli. W expreescom i Veduzhili) lub bezpłatnie w najdroższym "luksusowym vacuillage". ABS jest zawarty w podstawowym urządzeniu, a dynamiczny system stabilizacji będzie dostępny do zamówienia tylko od maja - ale ponownie zaczynając od "Expprise".

"Cascai" Gdziekolwiek wyglądasz, - wszędzie dobrze zrobione. Test europejski przeszedł na pierwszą piątkę! Ponadto, już w konfiguracji podstawowej, może pochwalić się pełnym arsenalem pasywnym i aktywnym arsenalnym bezpieczeństwa, w tym ESP i 6 poduszek.

Hala czeka

Ceny dla Cascai zaczynają się od 780 000 rubli. Na pierwszy rzut oka nie jest to zbyt skromne. Jednak do niedawna żadna z konkurentów nie mogłaby zaoferować samochodu z silnikiem, ESP, 6 poduszkami powietrznymi, klimatyzacją i magnetykiem za mniej pieniędzy. Ponadto "Nissan" nie zostanie zrujnowany: konserwacja wersji 1,6 litra dla 60 000 km kosztuje 44 000 rubli. Nawiasem mówiąc, jest ona 12 000 rubli tańsza niż koszt usługi "Duster", który pasek rozrządu zastąpiony w tym samym czasie został przepisany.

Chociaż jest mało prawdopodobne, że można go uznać za poważny minus "Renault" z niesamowicie pyszną ceną - od 449 000 na bazę do 681 000 rubli dla górnej wersji z 2-litrowym silnikiem i pełnym napędem. Maksymalna ocena "Duster" nie umieściliśmy wyłącznie dla tych rozważań, że jego budżet nie jest jeszcze zbyt przewidywalny. Nie możesz kupić samochodu zgodnie z dzisiejszą ceną - możesz dokonać przedpłaty, aw kolejce, która już się rozciągnęła przez rok. A dealerzy nie ukrywają tego w tym czasie samochód na pewno wzrośnie cenę.

Kompaktowy kashqai Crossover. Japoński przemysł motoryzacyjny Nissan został uruchomiony w produkcję masową w 2006 roku. Dla rosyjskiego konsumenta druga generacja Kashka jest produkowana w Petersburgu od 2015 roku.

Na podstawie tej samej platformy CMF, jak japoński zwrotnica, Duster Renault.Rynki europejskie pojawiły się w 2009 roku. Produkcja modyfikacji małego crossovera dla rosyjskiego konsumenta została uruchomiona w 2011 r. W zakładu Moskwy Autoframos.

Compact Parquetnik jest czysto europejskim modelem, jako jego projekt i napełnianie techniczne Rozwinął Brytyjczyków. Cechy masowe makijaż 4315 mm długościi szerokość i wysokość, odpowiednio 1783 i 1606 mm. przy maksymalnej masie 1297 K.sOL. Nissan Qashqai. rosyjski montaż Jest wyposażony w 115 - silnych i 144 - silniki benzdog, a także silnik wysokoprężny o 1,5 litra, moc rozwoju w 130 "koniach" związanych z wariatorem lub pole mechaniczne. Transmisje.

Charakterystyka jazdy samochodu wyróżnia się powolnością (11 sekundą. Dla zestawu prędkości 100 km / h) i pewne zachowanie na drogach, pod warunkiem prześwit drogowy w 200 mm..

Cascais został wyprodukowany w następujących konfiguracjach:

1. QE i QE +
2. Le dach.

Cena początkowej konfiguracji NISSAN Kashkahege rozpoczyna się od 1 184 000 rubli. Pakiet podstawowy obejmuje:

• Klimatyzacja.
• Markowy system audio.
• Wyciągi elektryczne wszystkich luster.
• Ogrzewane siedzenia i lustra.
• Regulacja wysokości fotela kierowcy i kierownicy.
• Tempomat.
• Asystent uruchom pod górę.

Następny SET SE stoi 1 milion 274 tysięcy rubli. Konfiguracja SE zapewnia 6 opcji sprzętu, a początkowy koszt 1 469 000 rubli. Konfiguracja QE i QE + są dostarczane dla crossovera z silnikiem 2-litrowym, a koszt zaczyna się 1 518 000 rubli.

Flagship Configuration Le i Le + Koszt 1 614 000 RUB. i 1 664 000 RUB. Masz skórzane wnętrze, siedzenie kierowcy elektrycznie regulujące w 6 kierunkach. Najdroższy sprzęt Le dach jest wart 1 milion 534 tysięcy rubli i wyróżnia się dużą liczbą asystentów elektronicznych, w tym:

• System kontroli szacunków ruchu.
• Monitorowanie stref ślepych.
• System pomocy intelektualnej w parkingu i rozpoznawaniu ruchomych obiektów.

W systemie przeglądu okręgu znajduje się dodatkowa funkcja modu, która rozpoznaje ruchome obiekty, które spadły w dziedzinie widoku komorowych i daje sygnał ostrzegawczy. Innowacyjny sprzęt Crossovera, który minął rastling, zawiera system wyłączenia światła reflektorów, funkcję hamowania awaryjnego.

Nowoczesna dynamiczna natura francuskiego crossovera podkreśla zderzak i poręcz agresywną formę, a także masywną kratkę grzejnika, odlewania chromu. Ochrona plastyczna wokół obwodu ciała i najwyższego prześwitu w swojej klasie ( 210 mm.) Chroni Renault z agresywnych wpływów zewnętrznych.

Oryginalny lekki rysunek podwójna optyka reflektory z wbudowanym lampki do biegania sprawia, że \u200b\u200bDuster zauważalny w stałym przepływ transportu.. W dekoracji wnętrz używanych jest połączenie naturalnych i sztucznych materiałów.

Profil ulepszonych miejsc z dobrym wsparciem bocznym, wydłużonym tyłem i poduszką zapewniają komfort podczas długich ruchów. W systemie. pełna jazda Samochód ma trzy tryby. Dodatkowe elementy izolacyjne hałasu w komorę silnika i uszczelnienia do uszczelnień do drzwi zapewniają doskonały komfort akustyczny. Tom bagażnik Renault B. 475 litrów. Przeciw 410 -litric pnia w Kashce sprawia, że \u200b\u200bjest jednym z najbardziej osiągniętych w swojej klasie.

Przód i boczne poduszki powietrzne mają przedni rząd. Bezpieczeństwo ruchu zapewnia systemy monitorowania stref ślepych, kontroli ruchu podczas zejścia i czujnika ciśnienia w oponach. Ponadto kierowca ma pomoc przy rozpoczęciu wzrostu, z hamowaniem awaryjnym i dystrybucją wysiłków hamowania.

Lista urządzeń obejmuje:

1. Innowacyjny system uruchomienie zdalnego Silnik.
2. System multimedialny z transferem obrazu z kamery z tyłu i informacje o zwłokach na drogach na drogach.
3. Tempomat.
4. Wskaźnik zmiany.

W podstawowej konfiguracji VertigiGue Renault Duster wyposażony jest w silnik 1,6 litra, wspomaganie kierownicy i samolotu dla kierowcy 469 000 rubli. Do wersji napędu na wszystkie koła minimalna konfiguracja Koszt samochodu wzrasta do 519 tysięcy rubli.

Średni sprzęt ekspresyjny jest możliwy w pięciu wersjach. W zależności od siły silnika i transmisji, cena "francuskich" fluktua od 524 000 do 639 tysięcy rubli. Pakiet przywilejowy oferuje 4 wersje i koszt samochodu w takim montażu zaczyna się 627 000 rubli. W najbogatszej konfiguracji (przywilej Luksusowy), tylko dwustronna benzodmother związana jest z mechanikiem 6-tee lub 4-cscent automatyczna transmisja. Top pakiet z automatyczną skrzynią biegów 709 tysięcy rublii z manualnej skrzyni biegów - 725 000 rubli.

Ogólne w Kashka i Duster

Oba samochody należą do klasy kompaktowych krzyżówek przeznaczonych do pracy w warunkach miejskich i podróżujących na drogach, nawet z słabą powierzchnią drogi. Przez całkowite wymiary Samochody są nieistotne. Wspólny dla japońskiego i francuskiego zwrotnicy jest 2-literowy benzdigor, transmisja napędu na wszystkie koła i podwozie.

Modele różnic

Wnętrze Kaszki, w przeciwieństwie do ścisłego stylu Francuza, jasnego, modnego i ciała stałego, a wewnątrz kabiny jest więcej miejsca. Przez charakterystyka dynamiczna Cascais jest lepszy niż Renault, zdobywając pierwsze "tkactwo" o 0,4 sekundy szybciej. Zużycie benzyny w cyklu mieszanym przy 100 km ścieżki jest 8.27 L. Counter Kashka 10 L. w Renault.

Nissan Qashqai z dwuligijnym benzdigorem zużywa się podczas poruszania się wzdłuż autostrady na 100 km od 8 litrów paliwa, podczas jazdy po mieście, konsumpcja wzrasta do 12 litrów. Crossover B. wersja Diesel. Zużyte w mieście 7 L., 100 km drogi, na autostradzie o średniej prędkości zużycia paliwa 4-5 litrów..

Kryteria wyboru

Klasyczne proporcje, mięśniowe łuki koła i stosunkowo niska cena "francuski" spadną do smaku do koneserzy w stylu terenowym. Zaletą Renault w zawieszeniu nie zabitych, bezpretensjonalnych silnikach i różnorodności modyfikacji. Jednak dla długich podróży, Duster z niski poziom Ergonomia, nie nadaje się.

Cascai według wyglądu, a projektowanie wnętrz można nazwać doskonałym. Wygodny, łatwo zarządzany samochód z masą elektronicznych pomocników i wysoki stopień bezpieczeństwa, wybierz tych, którzy nie stoją w cenie w pragnieniu, aby mieć nowoczesny chic crossover.

.
Pyta: Alexander Kikilinov.
Istota pytania: Co jest lepsze do NISSAN CASCA lub RENAULT DUSTER?

Stojąc przed wyborem samochodu - to lub Renault Duster prawie w maksymalna konfiguracja Z silnikiem 2,0 litrowym napędem na cztery koła lub kask z silnikiem 1.6 na przednim napędzie. Kto doradzi.

Nissan Cascai lub Duster Renault - trudne pytanie

Tylny Svet Renault Duster (fotografia redakcyjna)

to trudne pytanieOd samochodów, chociaż są terenowe (crossovers), ale są tworzone, aby wykonać zupełnie inne funkcje. Duster jest przetwarzaniem budżetowym, w którym próbowali trzymać się napęd na cztery koła, a potężny silnik, ale kabina jest nadal rafinerią, a Cascaire jest już wyższa niż klasa, ale silnik 1.6 i tylko napęd na przednie koła Utrata Duster do cech jazdy.

Jestem właścicielem samochodu Renault Megan 2, zanim znajdowały Citroen i Peugeot. Pracuję w strefie serwisowej centrum dealera, więc znam urządzenie samochodu "z i do". Zawsze możesz skontaktować się ze mną o radę.

Duster będzie znacznie lepiej wyposażony, ponieważ cena kanapu będzie zawierać najprostszy pakiet.

Jakość i niezawodność

Salon Kashka i Duster

Jeśli spojrzysz na jakość wykonania i niezawodności, Cascai jest trochę lepszy. Na przykład ABS w wiosce działa znacznie lepiej. Salon w Casca ma wiele "zabawnych", jest to podłokietniki i przyciski na kierownicy, które mogą nie być w najtańszej konfiguracji!

Drożdliwość Duster i Kashka

Według Renault Duster wygrywa dopiero kosztem pełnego napędu, jeśli jest szczery, nie ma specjalnej bierności z obu tych maszyn, ale nie są w tym celu. Jeśli potrzebujesz pasjonowalności, a następnie Chevroleta Niva lub coś ramy, ale ramy w tej cenie nie znajdziesz!

Wywiad

Porównanie wideo Duster i Kashka

Co wybierze "specjalne części techniczne"?

Następujące dwie karty zmieniają poniższe treści.

Alexey "Spety na części technicznej"

Jestem po prostu chory z samochodami. Próbuję studiować szczegółowo każdego samochodu będącym własnością. Lubię nocną jazdę przez ulice miasta. W twoich samochodach próbuję naprawić własne ręce!

Oba te samochody są przejściami miejskich, które są podobne w rozmiarze i cechach. Różnica to koszt samochodu. Niektórzy mogą mieć pytanie: "Czy warto było przepłacić?". Aby dać mu odpowiedź, konieczne jest pozostanie bardziej szczegółowo w rozważaniu tych samochodów.

Wygląd

Duster jest podobny do prawdziwego SUV. Jest to ułatwione przez duże łuki kołowe, (puszki) i innych elementów. Możesz także wybrać kupowanie samochodów z dowolnym pakietem (kilka rodzajów silników i skrzyń biegów). W maksymalnej konfiguracji Renault będzie kosztować tyle jak Casca w bazie.

Salon

Renault ma praktyczne i wygodne salon. Plastik nie wygląda tanio. Jest trudny i doskonale dopasowany. Niemniej jednak krzesła nie mają wsparcia bocznego, możesz mieć wystarczająco dużo wygodnych dla nich. Minus można uznać za ergonomię kabiny. Niektóre elementy sterujące nie są łatwe do znalezienia. Tutaj konieczne jest przyzwyczaić się do nich.

Kaszkai w tym względzie jest bardziej opłacalny, chociaż ma również jego wady. Na siedzenie kierowcy Trudno będzie przynieść przy pomieścianiu tych, których wzrost przekracza 175 cm. Pasażerowie będą wygodniejsze w Duster, ponieważ odległość między przednimi siedzeniami wynosi ponad 4 centymetry. Również za Reno może być dogodnie położony pasażerom.

Specyfikacje

Są też lepiej w Duster Renault. Z silnikiem 1,6-silnym samochodem wystarczy istnienie. Dla miasta taki silnik będzie idealnie pasował, ale na torze będzie słaba. Może być w parze do pracy z zarówno mechanikami, jak i karabinem maszynowym. Wystarczy na szybkie wyprzedzanie. Miękkie zawieszenie Duster daje mu możliwość przejścia bez problemów z przeszkodami i nieprawidłowościami na drodze.

Casca w tym względzie jest trudniejsza. Ale łatwość zarządzania w manewrach i duża prędkość jest również lepsza.

Wprowadzenie - przez 2 lata 65 tys. Przez co 100 km - 15% przebiegu na strasznym jasnym i terenowym, wzdłuż dobrej prędkości torowej 130-150 kmh, reżim miejski 30% przebiegu. Średnia konsumpcja 9.8.
Maksymalna prędkość ma wszystkie niezbędne opcje, minimalna cena wśród konkurentów.
Cieszę się, że Cruise Control, Anticorre i jak samochód "trzyma" drogę (cóż, guma nie jest ostatnim miejscem)
Zakupione, nigdy się nie ugasił. Chociaż jest tam, gdzie (las, pole 2 razy do wyjazdu, śniegu i prysznica w asortymencie). Tak, nie Niva, a nie Cheviniva (istnieje doświadczenie "Shit" do postu), czasami konieczne jest oglądanie na drodze i odpowiednio ocenić sytuację.
Były złe recenzje ogrzewania, tyłek szybko się ogrzewa i gorąca, piec szybko przyciąga ciepło do salonu, 1 prędkości obsługują temperaturę. Compondes nie lubi go kategorycznie, ale jeśli to konieczne, działa dobrze, zwłaszcza w mieście w Zhir.
Maszyna jest utylitarna i w pełni martwi przydzielone zadania rezydenta półnuralnego. Drobny prosty i zrozumiały komfortowy mini-ciężarówka.
Powiem, że Hulad Duster - kup sobie Ferarri (choć rozbijasz się na 5 kopiecków, aby znaleźć) i pójść na naszych drogach z ludźmi i Kolay. Lub pomyśl, zanim kupisz, a co to jest dla ciebie.

Praktycznie nie używam funkcji "darmowych rąk". Słyszałem idealnie, ale praktycznie nie ma mnie. Słaby mikrofon.
- Zła recenzja w lusterku wstecznym. Zwłaszcza jeśli pasażer siedzi, której głowa prawie całkowicie się pokrywa na prawym tylnym "oknie". Chociaż mam "narty" i przegląd z lewej strony stojaka w prawo. Lusterka boczne ułatwiają sytuację. Są dobre, nie ma potrzeby rekonfiguracji podczas parkowania.
- Może nie "-" zaniżone prędkości 4 km / h
- na deska rozdzielcza brak świadectwa temperatury silnika, czasami w zimie
- Jechałem w kałuży po ciężkim deszczu - sprawdzanie zapalił się. Już ręka machała do poprawienia.
- zimą konieczne jest kontrolowanie pokrywy zbiornika gazowego, po praniu, nie otwieraj, nie zamykaj
- Brak gumy uszczelniającej we właściwych miejscach. Cały pył "w sobie". Zwłaszcza podczas otwierania tylne drzwi, Wszystkie łuki są zakurzone, czyszisz szmatką. Za pieniądze zainstalowałem gumę uszczelniającą na kapturze, silnik i przestrzeń podcast. Stal jest czyszczony.
- W odniesieniu do krótkich biegów - Przeczytaj "Tutorial" (instrukcja). Pierwszy dla maszyny terenowej i załadowanej (+ przyczepa). Dotyk z drugim. Piąty i szósty duży zakres, nie potrzebuje dodatkowych telewizorów.

Prawie co 15 tysięcy stoków stabilizatorów z przodu lub tyłu. Być może jasna droga odczuła.
- gwarantuje wymianę resztkowego czujnika tlenu (sonda lambda) przez 30 tys.
- W ramach gwarancji fragmentarywa odpywa ciało (pęknięcia odpływów LPK z obu stron, żetony z żwiru na tylnych łukach i skrzydłach) przez 45 tys. Film opancerzony na łukach zostały przyklejone.
- 4 razy zmieniły przytłoczone środkowe lampy. Szczególnie hemoroidy prawo do zmiany.
- Wymiana oleju i filtrów na harmonogramie.