Porsche Kayen ou Mercedes Où. BMW X6, Mercedes-Benz Gle Coupé et Porsche Cayenne: main puissante. Prix \u200b\u200bet équipement pour les nouvelles voitures dans les salons des revendeurs officiels

Examen et comparaison des voitures GLE Mercedes-Benz et Porsche Cayenne.: Apparence externe, intérieur, contenu technique, qualité de conduite, étiquette de prix. Photo et vidéo.

Le contenu de l'article:

En ce qui concerne les crossovers de Premium, l'image de Porsche Cayenne apparaîtra involontairement, ce qui combine parfaitement les possibilités d'un SUV et de caractéristiques dynamiques de ce supercar.

Pendant longtemps, la voiture a porté un titre de l'un des meilleurs de la classe, tandis qu'en 2018 à Paris, Mercedes n'a pas montré de deuxième génération de la prime de crossover de la GLE-Class, qui risquait de défier Porsche.

Mais il s'est avéré surpasser de Cayenne ou non, vous ne pouvez apprendre que, rencontrer des adversaires de front.

Extérieur

La Porsche Cayenne de la troisième génération dispose d'une apparence élégante, dynamique et pionnière, dans laquelle l'affiliation de la marque Porsche est supposée instantanément.

La "Morda" de la voiture suce une hotte de relief, une optique expressive de la tête et une puissante calandre de farseradiator. Le profilé serré est représenté par des arcles de roue massives, des éclaboussures en relief des flancs latérales et une ligne de toit légèrement abaissée.

Grozny Feed démontre des rayures soignées de lumières globales, un grand spoiler et massif pare-chocs arrière Avec deux tiges système de remise des diplômes.

Dimensions externes de la voiture:

Longueur, mm.	4918
Largeur, mm.	1983
Hauteur, mm.	1696
Base de roue, mm	2895

Mise à jour Mercedes-Benz gle - Aussi pas manquer. Sa partie frontale rencontre les phares élégants de l'optique de la tête, un réseau de farseradiator attrayant avec une grande étoile à trois faisceaux au centre et un pare-chocs soigné.

Le profil et l'alimentation du modèle démontrent les arcles de roue forées, des racks arrière massifs et spectaculaires feux de stationnement. L'image d'un pare-chocs monumental avec une doublure chromée et deux sections de tuyaux trapézoïdaux du système d'échappement sont terminées.

Il convient également de noter la présence de protection plastique dans tout le périmètre du corps. Les dimensions externes de la classe GLE sont les suivantes:

Longueur, mm.	4924
Largeur, mm.	1947
Hauteur, mm.	1772
Base de roue, mm	2995

Hauteur costume de route Fondamentalement égale à 180 mm, mais avec une suspension pneumatique en option peut être augmentée à 300 mm!

Les deux véhicules offrent à leurs clients une riche palette des couleurs du corps, capables de satisfaire les demandes de tout acheteur. Et si les couleurs préréglées ne suffiront pas à des frais supplémentaires, il est possible de peindre le corps dans une couleur exclusive.

Conception d'intérieur

Porsche Cayenne Salon allie des éléments traditionnels et des solutions de conception neuves. L'accent est mis sur une "tablette" de 12,3 pouces, qui occupe la majeure partie de la partie centrale de la torpille.

Le conducteur habite une multi-malléchorale à trois branches et un bouclier d'instrument moderne présenté par un tachymètre analogique au centre et une paire d'écran LCD sur les côtés que toutes les informations pouvant être définies.

La qualité des matériaux de finition, l'assemblage et l'ergonomie correspondent pleinement à la classe de la voiture.

Les sièges avant se trouvent des chaises de première classe avec une masse d'ajustements, toutes sortes de bénédictions de la civilisation et de la chaîne de soutien latéral. Le canapé arrière est consolidé sous deux SED, mais facile à prendre à bord et au troisième passager.

Le volume du compartiment à bagages dans la disposition de cinq places de la cabine est de 770 litres et pliant l'arrière du canapé arrière, il est possible d'augmenter son volume à 1710 litres. Ce n'était pas sans niche sous un sol surélevé, où le fabricant a placé un taux compact et un ensemble de l'outil nécessaire.

La conception interne de la gle Mercedes-Benz est en train de suivre le temps. L'endroit dominant est laissé ici pour deux affichages de 12,3 pouces, dont l'un exécute la fonction du panneau de bord et la seconde est responsable du contrôle du composant multimédia et de la navigation. Une attention particulière mérite un volant cool à trois rayons avec des boutons de contrôle du climat.

Les fauteuils avant prévus pour fournir un haut niveau de confort, ainsi que d'affecter le grand nombre d'ajustements, chauffés, excellents supports latéraux et autres avantages.

Il y a un tunnel élevé entre les premières chaises de rangée sur lesquelles le fabricant a placé la boîte de vitesses, un large accoudoir et un certain nombre de commutateurs de fonction.
La deuxième rangée de sièges accueille facilement trois selles.

Immédiatement, il est nécessaire de noter la possibilité d'un mouvement longitudinal de sections extrêmes dans la plage de 100 mm, ajustant l'angle d'inclinaison et le tunnel central presque manquant.

Le volume de la compartiment à bagages dépasse l'adversaire et mesure 825 litres. Si nécessaire, il peut être augmenté à 2055 litres en repliant l'arrière du canapé arrière.

En option, la machine peut être au centre-ville d'un double tiers proche, qui conviendra aux adolescents et aux enfants.

Spécifications Mercedes-Benz Gle vs Porsche Cayenne

Sur la photo: LEVER PORSCHE CAYENNE

Sous la capuche Porsche, un aluminium V6 de 3 litres est installé, une turbine en état d'ébriété jumelée, un système de phases changeantes de la distribution et de la récupération de gaz. Son retour est de 340 "chevaux" et 450 nm de poussée de rotation disponible à 5300-6400 et 1340-5300 tr / min.

Le partenaire de l'installation de l'essence est une transmission automatique à 8 vitesses, ce qui permet à la machine de tirer d'un endroit à des centaines de 6,2 secondes. et développer la vitesse maximale en 245 km / h. La consommation de carburant revendiquée dans le mode combiné est empilée sur une marque de 9,2 L / 100 km.

Le crossover est construit par un "panier" modulaire de MLV Evo, équipé d'un système de lecteur complet actif avec un couplage multidiculaires, ainsi que des suspensions d'aluminium "dans un cercle". Le minet est installé à l'avant et sur l'axe arrière - multi-dimensions. En option, un châssis de direction est proposé avec un système de soumission kers arrière et un stabilisant spécial empêchant les rouleaux à tour de rôle.

Rameau pilotage Cayenne est représentée par un amplificateur électromécanique avec des caractéristiques variables et système de freinage - Disques en fonte de diamètre de 350 et 330 mm sur l'axe avant et arrière, respectivement.

Pour une surtaxe, l'acheteur peut établir des céramiques au carbone, fournir un ralentissement plus intensif et de haute qualité.

La classe Mercedes gle en Russie est disponible avec 3 centrales électriques - Deux moteurs diesel et une essence. Moteurs diesel:

1. L'unité de 2 litres reproduit 245 "chevaux", qui nous permettent de surmonter la première "centaine" pendant 7,2 secondes. Et développer la limite de 225 km / h. La consommation moyenne est déclarée à un taux de 6,4 litres par centaine.
2. Moteur de 3 litres avec un impact de 330 litres. avec. Permettre à la voiture d'échanger cent ans après 5,7 secondes. Après le début et développez le maximum de 245 km / h. La consommation de carburant en mode mixte ne dépasse pas 7,5 L / 100 km.

L'unité d'essence est représentée par un moteur de 3 litres avec une puissance nominale de 367 litres. de. Avec cela, la voiture atteint facilement une vitesse de 100 km / h après 5,7 secondes. Et il peut accélérer à 250 km / h, dépenser environ 9,5 litres dans le cycle de conduite combiné.

Indépendamment du type et de la puissance du moteur, son partenaire effectue une machine automatique 9G-Thoni à 9 vitesses. Il convient également de noter que toutes les versions de la voiture sont complétées par un générateur de moteur de 48 volts, qui aura 22 "chevaux supplémentaires" dans la tirelire.

L'Auto standard est équipé d'un système symétrique 4Matic et de modifications plus coûteuses - un système de lecteur complet avancé avec une embrayage multi-disque contrôlée par des composants électroniques.

La classe GLE est construite sur la base du chariot MNA. Les suspensions indépendantes des deux axes sont équipées d'un cylindre de ressorts et de stabilisants similaires de stabilité. Deux variétés de suspension pneumatique sont disponibles en option.

Promenade de qualité

Les deux véhicules ont des qualités de conduite de première classe, mais si dans Porsche Cayenne, l'accent est mis sur la facilité de gestion, puis dans la gle Mercedes - vers le confort maximum.

Que puis-je me cacher - en termes de confort, la classe GLE n'est qu'un peu inférieure à la classe S phare, que l'indicateur ne peut donc pas dépasser Audi ou BMW.

Coût et équipement MERCEDES-BENZ GLE ET PORSCHE CAYENNE

Le coût minimum de Porsche Cayenne dans la Fédération de Russie est de 4,999 millions de roubles, tandis que la nouvelle classe Mercedes GLE coûtera au moins 4,73 millions de roubles. Les deux voitures déjà dans la base de données offrent une énorme quantité d'équipements de pointe, parmi lesquels:

• optique LED "cercle";
• "Patins" de 19 pouces;
• système multimédia avancé;
• sièges d'entraînement électriques de la première rangée;
• miroirs chauffants et fonction d'autoforme à commande électrique contrôlée;
• bogg Door Servo Drive;
• décoration d'intérieur en cuir;
• acoustique premium;
• tableau de bord numérique;
• contrôle du climat et de la croisière;
• large liste d'assistance au conducteur;
• assistant parking et bien plus encore.

Conclusion

Malgré le fait que nous aimions Porsche Cayenne, il vaut la peine de reconnaître que Mercedes gle n'est pas seulement pire, mais surpasse également l'adversaire pour un certain nombre de paramètres.

Mais même malgré cela, nous ne pouvons pas nommer le gagnant sans équivoque de la confrontation, car Les voitures avouent une philosophie différente. Ainsi, la Porsche est la facilité de gestion et de stabilité, peu importe ce qui est sous les roues et Mercedes est la fabricabilité et le confort maximum.

Vidéo 2019 Mercedes-AMG GLE 53 VS PORSCHE CAYENNE S:

Porsche et Mercedes-Benz
Voitures Mercedes-Benz Et quelques moments d'histoire de la production.
L'histoire des berlines de la famille W124 du modèle E500 commence sa chronique depuis les années 1990. La date remarquable doit être notée liée à la masse d'événements «intéressants» en Russie.
Donc, c'est dans les années 90, la célèbre société automobile allemande Mercedes-Benz et pas moins populaire Porsche, a décidé de coopérer dans le domaine de la création d'une petite série de berlines. Le projet général prévoyait la naissance d'une voiture équipée d'un type de moteur V8. Un moteur à huit cylindres solide qui développe une puissance solide s'est révélé être, cependant, une seule des caractéristiques remarquables de Mercedes E500 dans le corps W124.
De plus, la conception de la voiture allemande a reçu une suspension sportive, une transmission modernisée et un système de freinage amélioré fiable. Il convient de noter - la conception du E500 a été entièrement développée par le groupe d'ingénierie de Mercedes-Benz.
Les spécialistes des Porsche ont effectué uniquement une assemblée partielle. Le «frère» indigène E500 était le modèle E420. Ces deux, le soi-disant "loup", se souviennent longtemps de la Société des automobilistes. Même aujourd'hui, les voitures sont positionnées et non plus basses que les modèles modernes. La version 500e peut souvent être trouvée dans la liste des concurrents d'autres machines émises beaucoup plus tard.
Comment a créé Mercedes E500 W124 dans le cycle technologique
L'histoire de la création du modèle est un processus suffisamment intéressant. Le transport a été créé sur la base du moteur, tiré du modèle 500SL R129, mais soumis à un raffinement essentiel. À la suite de la modernisation, les ingénieurs Mercedes-Benz ont réussi à obtenir un véritable monstre, avec un cylindre complet - 5 litres et une puissance utile - 326 HP. Automobile "Réacteur nucléaire", entre autres, équipée:
● Boîte automatique pour quatre étapes
● ASR (verrouillage de l'usinage de la roue)
● Réglage hydropneumatique du niveau de suspension
● agrandi deux fois par catalyseur
● Système d'injection de carburant "LH-Jetonic" au lieu de "Ke-Jetonic"
Le résultat n'a pas fait longtemps attendre. L'un des "loups" allemands - Mercedes E500 dans l'image W124 - a reçu la capacité d'accélérer à une vitesse de 250 km / h, et la vitesse de contrôle est de 100 km / h, il pourrait composer seulement en 6 secondes après le départ de la endroit.
Participation des spécialistes de Porsche dans la création de voitures Mercedes-Benz
La ville allemande de Zoffenhausen est réputée pour le fait que l'usine de Porsche est située sur le territoire de cette colonie, où une partie du processus de montage E500 vient de passer. Ici à la première étape, le corps W124 a été fait, qui ont ensuite été transportés pour peindre dans une autre usine, opérant dans la ville de Sindelfingen, appartenant à la société Mercedes-Benz. Après la peinture, tout a été retourné aux cercles et les experts de Porsche ont commencé à configuration complète Corps peint. À la dernière étape complètement voitures collectées Répété en la possession de Mercedes, où nous étions préparant la préparation avant la mise en œuvre.
Produit de production allemande sous la marque Mercedes-Benz
Sur les étagères du marché international, la voiture était positionnée exclusivement comme la propriété de Mercedes. En fait, cet avis a un symbolisme traditionnel à part entière connu marque allemande, plus les numéros d'identification avaient l'attitude la plus directe à la société allemande marquée. Les caractéristiques externes distinctes du modèle étaient les détails tels que:
● Arches de roue étendues
● disques de roue Des alliages lumineux avec la taille de la figure "camomille"
● pneus à profil bas Augmentation de la taille de la largeur
● phares avec lampes à mêlée indépendante et très léger
● Feux de brouillard en bas le pare-choc avant
Épilogue pour E420 / E500
Les œuvres d'art allemandes de l'image des berlines W124 sont devenues la survenue la plus réussie de la production industrielle de l'entreprise Mercedes-Benz. Seulement dans une classe de berlines a été libérée et plus de deux millions de voitures ont été récemment mises en œuvre depuis dix ans. production en série. Sur les berlines E420 / E500, les gars d'AMG ont été mis à leur époque, dont les mains ont été modernisées par plusieurs douzaines de voitures qui ont ensuite été étiquetées E60 AMG.

Si plus tôt dans le milieu du public garanti était à la mode pour rincer sur le pionnier d'une voiture de sport, une telle manifestation de l'égoïsme n'est pas considérée comme un signe de bonne tonalité. Par conséquent, les personnes succédant de plus en plus préférences, mais aussi des croisements de sport rapides, tels que BMW X6, Mercedes-Benz Gle Coupé et Porsche Cayenne.

Première impression

Extérieurement, les participants à tester produisent une forte impression - tout comme une sélection de rapides, musculaires, élégants. Oui, et dans ses caractéristiques, ils dépassent de nombreuses voitures de sport de la fin du siècle dernier. Chaque crossover est équipé d'un 6 cylindres moteur diesel Avec une capacité de plus de 250 ch, qui vous permet d'accélérer de 0 à 100 km / h pendant 6 ou 7 avec une petite seconde et de développer plus de 220 km / h. Ajoutez un châssis super-supersonal à un couple avec la possibilité de monter hors route et d'obtenir une recette pour presque la voiture parfaite pour toutes les occasions.

Dans cette entreprise, Cayenne est titulaire d'un manoir, car il est le seul du trio dispose d'un wagon de corps classique, tandis que X6 et Gle Coupé sont des hachons. Mercedes est le croisement le plus bien équipé dans le test. Équipement standard "Stutgartz" comprend, entre autres choses, adaptative phares à LED, Comand multimédia avancé en ligne avec navigation, système de prévention des collisions de prévention de la prévention de la prévention de la prévention des collisions, machine de stationnement de voiture. "BMW" et "Porsche" dans la "base" sont moins chers, mais s'ils les apportent au niveau de "Mercedes", le prix final sera plus élevé. Le salon GLE Coupé est présenté dans le plus luxueux et coûteux, l'intérieur du "X-Sixth" laisse l'impression du plus technologique et le propriétaire du cockpit le plus spectaculaire et ergonomique est "Cayenne".

Comportement

Chacune des voitures de test est affinée à un certain type de pilote. Si "Mercedes" est lourd lors de la réalisation de manœuvres rapides, "BMW" est toujours facile à augmenter. Le croisement le plus de jeu en termes de contrôlabilité est "Porsche" - adéquat, réactif et précis, il ne décevra jamais un pilote actif. La non-sportive de Mercedes est due au plus grand poids du Trio (2250 kg contre 2185 kg de Kayenna et de 2065 kg en X6) et le centre de gravité élevé. Dans le contexte des sujets restants, GLE Coupé est plus enclin à une rotation insuffisante, plus inertielle et le système de stabilisation dynamique est réglable ici. De plus, le natif de Stuttgart est inférieur aux concurrents sur l'efficacité des freins. Par conséquent, dans une course improvisée, une voiture avec une étoile à trois faisceaux ne peut être sophistiquée pour "BMW" et "Porsche". Dans le même temps, le moteur Mercedesovsky développe le plus grand couple (620 nm contre 580 nm à Kayenne et 560 nm au «X-Sixth») et avec une transmission automatique rapide à 9 vitesses donne une voiture avec une dynamique d'overclocking décente.

Ce qui est particulièrement précieux en x6 - il s'agit donc de ce que Munich Crossover vous permet de rouler dans le style de Porsche 911! "BMW" démontre également les réactions très fortes de l'essieu avant à l'entrée du tour, cherchant à s'éloigner de la trajectoire, qui est corrigée avec succès par une augmentation de la charge sur essieu arrière En ajoutant "gaz". Dans ce cas, le moteur diesel de 3,0 litres "Bavarsa" est le seul dans le trio dont le son est sur révolutions élevées Audience de caresse. La transmission automatique interagit avec le moteur très simplement et comporte la meilleure commutation en mode manuel.

Mais l'impression la plus brillante de la roue donne "Cayenne". Ce qui fait sur la route, on dirait que Zuffenhausen ressemble à la magie. PRÉCISION Direction précise et informative, réactions progressives et excellent châssis, qui possède "Porsche" sont capables de causer une envie d'une autre voiture de sport. Supplément la photo puissante et parfaite freins dosage (avant - 6 piston), qui sont déclenchés de manière sécurisée à n'importe quelle vitesse. Dans le même temps, "Cayenne" s'est avérée plutôt économique, montrant lors du test de la plus petite consommation moyenne moyenne de carburant - 7,6 L / 100 km par rapport à 9,1 litres de "BMW" et "Mercedes".

Conclusion

Mercedes-Benz Gle Coupé a un luxe, un confort et un ensemble d'équipements. Cependant, les chauffeurs ne sont pas aussi perçus comme dans BMW X6 et Porsche Cayenne. Il semble que les lois de la physique ne soient pas impératives. Dans le mouvement "BMW" et "Porsche", beaucoup plus facile et voitures compactesque en fait. Par conséquent, dans le protocole final "Mercedes" se classe troisième rang. "Silver" est attribué x6 - le propriétaire du meilleur agrégat de puissance (Moteur / transmission) et le participant au test le plus rapide. Dans le même temps, le crossover bavarois ne reçoit pas l'immédiateté de communiquer avec le conducteur inhérent à Cayenna, qui devient le gagnant du test.

Selon les matériaux de "Auto aujourd'hui" (Portugal).

Données obtenues lors du test

Paramètre	BMW X6XDrive 30D.		Porsche Cayenne Diesel
Exposition de vitesse de lecture exactekM / C.
50/90/120 km / h	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Accélérer la dynamique, avec
0-50 km / h	2,1	2,4	2,5
0-100 km / chvkup	6,8	7,3	7,8
40-100 km / h	5,4	5,9	6,4
60-100 km / h	4,0	4,1	4,3
80-120 km / h	5,3	5,4	5,7
Distance du temps de conduite 400 m	14,9	15,3	15,5
Distance de temps de départ 1000 mm / h	27,7	28,2	28,8
Dynamique des freins, m
Chemin de freinage avec une vitesse de 50/90/120 km / h	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Consommation de carburant, L / 100 km
À une vitesse de 90/120 km / h	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
En cycle urbain	10,1	10,3	8,3
Milieu	9,1	9,1	7,6

Caractéristiques d'usine

Paramètre		GLE 350D 4MATIC COUPE	Porsche Cayenne Diesel
Prix*,euro
Initiale Dépôt de test	93 250	97 350	93 492
Moteur
Un type		diesel avec injection immédiate et turbocompressé	diesel avec injection immédiate et turbocompressé
Volume, L.	2993	2987	2967
Mise en page	6-cylindres en ligne	6 cylindres, en forme de V	6 cylindres En forme de V
Nombre de vannes, PCS	24	24	32
Puissance maximale, HP / RPM	258/4000	258/3400	262/4000
Couple maximum, NM / RPM	560/1500	620/1600	580/1750
Transmission
type de lecteur	sur toutes les roues	sur toutes les roues	sur toutes les roues
Transmission	automatique À 8 vitesses	automatique 9 vitesses	automatique À 8 vitesses
Châssis
Suspension avant	indépendant À deux mains	indépendant À deux mains	indépendant À deux mains
Suspension arrière	multi-types	multi-types	multi-types
Pilotage		rack avec amplificateur électrique	rache avec électrique amplificateur mécanique
Le nombre de direction assistée de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête	2,1	2,8	2,7
Diamètre de renversement, m	11,6	11,8	11,6
Freins avant / arrière	disque ventilé / disque ventilé	disque ventilé / disque ventilé	disque ventilé / disque ventilé
Pneus
De face
Dimensions
Longueur / largeur / hauteur, m	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Poids (kg	2065	2250	2185
Rapport de poids au pouvoir, kg / hp.	8,0	8,7	8,3
Le volume du tronc, l	550	650	618
Le volume réservoir d'essenceL.	85	93	100
Vitesse et dynamique
Vitesse maximale, km / h	230	226	221
Accélération de 0 à 100 km / h, avec	6,7	7,0	7,3
Efficacité / émissions
Consommation de carburant, L ville / autoroute	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Emissions CO2, G / KM	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - Prix au Portugal

Évaluations d'experts

	Porscheecayenne diesel	BMW X6XDrive 30D.	MERCEDES-BENZLE 350D 4MATIC COUPE
Corps	27	26	30
Systèmes de sécurité	7	7	8
Assemblage / Peinture	8	8	8
Garantie	5	5	6
Tronc.	7	6	8
Salon	47	43	44
Espace intérieur	8	6	7
Transformation	7	6	6
Qualité de fabrication	8	8	8
Équipement	8	7	9
Ergonomie du lieu de travail du conducteur	9	8	7
Insonorisation	7	8	7
Qualité de conduite et de fonctionnement	47	46	44
Contrôle de commodité	9	8	8
Confort	8	7	9
Contrôlabilité	9	8	6
Accélération	6	8	7
Élasticité du moteur	7	8	8
Freinage	8	7	6
Frais	31	31	27
Économie	7	6	6
Coût de maintenance	7	9	6
Émission	5	6	4
Liquidité sur le marché secondaire	7	6	6
Prix	5	4	5
Résultat	15 2	146	145

Si plus tôt dans le milieu du public garanti était à la mode pour rincer sur le pionnier d'une voiture de sport, une telle manifestation de l'égoïsme n'est pas considérée comme un signe de bonne tonalité. Par conséquent, les personnes succédant de plus en plus préférences, mais aussi des croisements de sport rapides, tels que BMW X6, Mercedes-Benz Gle Coupé et Porsche Cayenne.

Première impression

Extérieurement, les participants à tester produisent une forte impression - tout comme une sélection de rapides, musculaires, élégants. Oui, et dans ses caractéristiques, ils dépassent de nombreuses voitures de sport de la fin du siècle dernier. Chaque crossover est équipé d'un moteur diesel à 6 cylindres d'une capacité de plus de 250 ch, qui vous permet d'accélérer de 0 à 100 km / h pendant 6 ou 7 avec une petite seconde et de développer plus de 220 km / h. Ajoutez un châssis super-supersonal à un couple avec la possibilité de monter hors route et d'obtenir une recette pour presque la voiture parfaite pour toutes les occasions.

Dans cette entreprise, Cayenne est titulaire d'un manoir, car il est le seul du trio dispose d'un wagon de corps classique, tandis que X6 et Gle Coupé sont des hachons. Mercedes est le croisement le plus bien équipé dans le test. Équipement standard "Stutgartz" comprend, entre autres choses, des phares à LED adaptatifs, un complexe multimédia avancé en ligne avec la navigation, le système de prévention des collisions d'assistance à la prévention de la collision Plus, offictionnaire de stationnement automobile. "BMW" et "Porsche" dans la "base" sont moins chers, mais s'ils les apportent au niveau de "Mercedes", le prix final sera plus élevé. Le salon GLE Coupé est présenté dans le plus luxueux et coûteux, l'intérieur du "X-Sixth" laisse l'impression du plus technologique et le propriétaire du cockpit le plus spectaculaire et ergonomique est "Cayenne".

Comportement

Chacune des voitures de test est affinée à un certain type de pilote. Si "Mercedes" est lourd lors de la réalisation de manœuvres rapides, "BMW" est toujours facile à augmenter. Le croisement le plus de jeu en termes de contrôlabilité est "Porsche" - adéquat, réactif et précis, il ne décevra jamais un pilote actif. La non-sportive de Mercedes est due au plus grand poids du Trio (2250 kg contre 2185 kg de Kayenna et de 2065 kg en X6) et le centre de gravité élevé. Dans le contexte des sujets restants, GLE Coupé est plus enclin à une rotation insuffisante, plus inertielle et le système de stabilisation dynamique est réglable ici. De plus, le natif de Stuttgart est inférieur aux concurrents sur l'efficacité des freins. Par conséquent, dans une course improvisée, une voiture avec une étoile à trois faisceaux ne peut être sophistiquée pour "BMW" et "Porsche". Dans le même temps, le moteur Mercedesovsky développe le plus grand couple (620 nm contre 580 nm à Kayenne et 560 nm au «X-Sixth») et avec une transmission automatique rapide à 9 vitesses donne une voiture avec une dynamique d'overclocking décente.

Ce qui est particulièrement précieux en x6 - il s'agit donc de ce que Munich Crossover vous permet de rouler dans le style de Porsche 911! "BMW" démontre également des réactions très fortes de l'essieu avant à l'entrée du virage, cherchant à sortir de la trajectoire, ce qui est corrigé avec succès par une augmentation de la charge sur l'essieu arrière en ajoutant un "gaz". Dans le même temps, le moteur diesel de 3,0 litres "Bavarsa" est le seul dans le Trio, dont le son dont les Rev est élevé caressent l'audience. La transmission automatique interagit avec le moteur très simplement et comporte la meilleure commutation en mode manuel.

Mais l'impression la plus brillante de la roue donne "Cayenne". Ce qui fait sur la route, on dirait que Zuffenhausen ressemble à la magie. PRÉCISION Direction précise et informative, réactions progressives et excellent châssis, qui possède "Porsche" sont capables de causer une envie d'une autre voiture de sport. Supplément la photo puissante et parfaite freins dosage (avant - 6 piston), qui sont déclenchés de manière sécurisée à n'importe quelle vitesse. Dans le même temps, "Cayenne" s'est avérée plutôt économique, montrant lors du test de la plus petite consommation moyenne moyenne de carburant - 7,6 L / 100 km par rapport à 9,1 litres de "BMW" et "Mercedes".

Conclusion

Mercedes-Benz Gle Coupé a un luxe, un confort et un ensemble d'équipements. Cependant, les chauffeurs ne sont pas aussi perçus comme dans BMW X6 et Porsche Cayenne. Il semble que les lois de la physique ne soient pas impératives. Dans le mouvement "BMW" et "Porsche" ressentaient des voitures beaucoup plus faciles et plus compactes qu'en fait. Par conséquent, dans le protocole final "Mercedes" se classe troisième rang. "Silver" est attribué x6 - le propriétaire de la meilleure puissance (moteur / transmission) et le participant au test le plus rapide. Dans le même temps, le crossover bavarois ne reçoit pas l'immédiateté de communiquer avec le conducteur inhérent à Cayenna, qui devient le gagnant du test.

Basé sur "Auto aujourd'hui" (Portugal)

Données obtenues lors du test

Paramètre	BMW X6XDrive 30D.		Porsche Cayenne Diesel
Exposition de vitesse de lecture exactekM / C.
50/90/120 km / h	49 /88/117	48/88/118	48/87/116
Accélérer la dynamique, avec
0-50 km / h	2,1	2,4	2,5
0-100 km / chvkup	6,8	7,3	7,8
40-100 km / h	5,4	5,9	6,4
60-100 km / h	4,0	4,1	4,3
80-120 km / h	5,3	5,4	5,7
Distance du temps de conduite 400 m	14,9	15,3	15,5
Distance de temps de départ 1000 mm / h	27,7	28,2	28,8
Dynamique des freins, m
Chemin de freinage avec une vitesse de 50/90/120 km / h	9/30/54	10/32/57	9/30/55
Consommation de carburant, L / 100 km
À une vitesse de 90/120 km / h	5 ,5 /7,2	6,3/8,3	6,1/7,1
En cycle urbain	10,1	10,3	8,3
Milieu	9,1	9,1	7,6

Caractéristiques d'usine

Paramètre		GLE 350D 4MATIC COUPE	Porsche Cayenne Diesel
Prix*,euro
Initiale Dépôt de test	93 250	97 350	93 492
Moteur
Un type			diesel avec injection immédiate et turbocompressé
Volume, L.	2993	2987	2967
Mise en page	6-cylindres en ligne	6 cylindres, en forme de V	6 cylindres En forme de V
Nombre de vannes, PCS	24	24	32
Puissance maximale, HP / RPM	258/4000	258/3400	262/4000
Couple maximum, NM / RPM	560/1500	620/1600	580/1750
Transmission
type de lecteur	sur toutes les roues	sur toutes les roues	sur toutes les roues
Transmission	automatique À 8 vitesses	automatique 9 vitesses	automatique À 8 vitesses
Châssis
Suspension avant	indépendant À deux mains	indépendant À deux mains	indépendant À deux mains
Suspension arrière	multi-types	multi-types	multi-types
Pilotage		rack avec amplificateur électrique	rache avec électrique amplificateur mécanique
Le nombre de direction assistée de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête	2,1	2,8	2,7
Diamètre de renversement, m	11,6	11,8	11,6
Freins avant / arrière	disque ventilé / disque ventilé	disque ventilé / disque ventilé	disque ventilé / disque ventilé
Pneus
De face
Dimensions
Longueur / largeur / hauteur, m	4,910/1,990/1,700	4,900/1,998/1,731	4,885/1,939/1,705
Poids (kg	2065	2250	2185
Rapport de poids au pouvoir, kg / hp.	8,0	8,7	8,3
Le volume du tronc, l	550	650	618
Volume de réservoir de carburant, l	85	93	100
Vitesse et dynamique
Vitesse maximale, km / h	230	226	221
Accélération de 0 à 100 km / h, avec	6,7	7,0	7,3
Efficacité / émissions
Consommation de carburant, L ville / autoroute	6,7/5,5	7,9/6,6	7,8/6,2
Emissions CO2, G / KM	6,0/157	7,2/187	6,8/173

* - Prix au Portugal

Évaluations d'experts

	Porscheecayenne diesel	BMW X6XDrive 30D.	MERCEDES-BENZLE 350D 4MATIC COUPE
Corps	27	26	30
Systèmes de sécurité	7	7	8
Assemblage / Peinture	8	8	8
Garantie	5	5	6
Tronc.	7	6	8
Salon	47	43	44
Espace intérieur	8	6	7
Transformation	7	6	6
Qualité de fabrication	8	8	8
Équipement	8	7	9
Ergonomie du lieu de travail du conducteur	9	8	7
Insonorisation	7	8	7
Qualité de conduite et de fonctionnement	47	46	44
Contrôle de commodité	9	8	8
Confort	8	7	9
Contrôlabilité	9	8	6
Accélération	6	8	7
Élasticité du moteur	7	8	8
Freinage	8	7	6
Frais	31	31	27
Économie	7	6	6
Coût de maintenance	7	9	6
Émission	5	6	4
Liquidité sur le marché secondaire	7	6	6
Prix	5	4	5
Résultat	15 2	146	145

Le coffre le plus confortable a "Porsche"

Mercedes a le tronc d'arrêt le plus excédentaire

Le meilleur confort de la deuxième rangée propose "Porsche"

Les portes frappent sur la boucle.

Grand, beau
Isolation de bon bruit
Suspension pneumatique douce

Mercedes-Benz gle, 1 génération, 03.2015 - 09.2018

Petite consommation 13-15L par 100 km.
Bonne poussée sur les petites tours.
Excellents freins, les pads suffisent pour les "zones de montagne" de 24 000 km.
Il est très facile de contrôler, il semble d'abord que tout ne soit pas à l'aise, mais ce n'est pas encore en hausse.

Les portes frappent sur la boucle.
Suis sans Xénon, les phares ne sont visibles que dans l'obscurité totale, sous les lanternes, essayez d'allumer les phares inclus.
BOX 7ZHITRONIK)), il fonctionne rudement, sur la réduction de la vitesse des commutateurs rudoyants avec des secousses, après que l'arrêt se tire également "Abats"
Il n'y a pas de garde-boue, de bosse dans la boue des roues.
La limite de la contrôlabilité est de 130 km / h, une fois qu'il commence à nager comme une crique! Chère puis - 500 $

Elle n'était pas le tout et commence!
Du moment de l'achat, chaque mois, j'ai conduit au concessionnaire.
Kilométrage 8000 km - Remplacement de l'amoro avant et du coussin moteur.
13000 km - Remplacement du rail de pilotage 1.
23000 km - Remplacement de la distribution et de la lubrification des roulements fervents.
33000km- Remplacement du rail de pilotage 2.
Maintenant, j'ai commencé à infecter tous les maîtres, ils ont essayé d'ignorer des plaintes supplémentaires.
68000 km - J'étais persistant, remplaçant le rail de direction 3, remplaçant le lecteur avant droit, remplaçant deux blocs de Sienel et des oreillers équipement avant. Maintenant, elle a un revendeur, je péché toujours que le rêve de Razdatka s'est cassé. Il arrive que la lampe arrière droite ne fonctionne pas - le capuchon de coton est réparé.
J'ai peut-être oublié quelque chose à décrire, toutes les réparations étaient sous garantie d'environ 20 000 $. En octobre, la période de garantie se termine et AM est mise en vente.

Grand, beau
Isolation de bon bruit
Suspension pneumatique douce
Bonne overclocking à toutes vitesses

Tapot incompréhensible dans la suspension avant, qui fournit un "inconfort spirituel". Nous avons parcouru plusieurs fois sur différents concessionnaires, ils disent que tout va bien. Avant cela, j'avais GLC - je n'ai pas observé cela là-bas.
Sur 20 disques, le confort tombe sensiblement: de nombreuses irrégularités routières commencent à se sentir.
À la vitesse de 130, il commence à marcher le long de la route, lorsque vous allez sur l'autoroute, accélère même surtout que je ne veux pas: disparaisse rapidement le sentiment de confort.
Le service coûteux est le plus simple que le remplacement de l'huile dans le moteur et les filtres - 500 $.
Aucun réglage de volume sur l'accoudoir du conducteur.

Remplacement de l'unité de commande dans la porte arrière gauche de 40 000, est venu environ 500 $

Excellent conception. Manèges très doux et confortables. Finition, qualité des matériaux à un niveau élevé (cuir, bois, plastique). Excellent Shumka (Diesel n'est pas entendu). LED LED brille magnifiquement, dans le mode automatique, vous pouvez conduire avec des distants et ne pas faire un chemin ni venir. Dans le brouillard brille mieux que le xénon. ACAP-9 fonctionne correctement, vous pouvez à 130 -140 km / heure sur l'autoroute et il n'y aura pas de tours de trépan de 2000. Il va sur l'autoroute comme "accalmie". Équitable quatre roues motrices. Consommation 10 - 11 L / 100 km (économie / à la moelle sur l'autoroute). Le parking automobile fonctionne parfaitement et aide à se garer longitudinalement / transversalement, à droite / à gauche. Le tronc est en bonne santé et il y a une chambre d'eau (plus pour nos routes). Assemblée des États-Unis - Plus.

Le mot "sport" n'est pas ignoré. Ce n'est pas des zéros au centre de l'index, comme chez Peugeot, à cause de laquelle Porsche Il a été obligé de changer la désignation 901 à 911 et non "M", comme dans les voitures de sport BMW, au vu de ce que SUV Mercedes sont appelés Ml., pas seulement "m". Vous pouvez même dire que sport International et prêt à aider n'importe qui compagnie automobile Indépendamment de sa composition nationale, de la vue politique, de la religion.

Vous vouliez libérer une version budgétaire avec des pertes minimales dans l'image - ajoutez hardiment le mot «sport» dans le nom du modèle, ne perdez pas. Le mot est bon, actif, dynamique et même quelque part extrême - du monde des supercars. Et s'il ne demande pas d'argent pour lui, mais au contraire, proposer de sauver, comme dans le cas de Mitsubishi Pajero. Sport ou, vous ne pouvez pas douter - concessionnaire lecteur d'essai Nous allons certainement produire un coup de contrôle lors de doutes d'achat récents. Peu importe que le premier est construit sur la base d'un ramassage, le second - sur la base de moins cher Land Rover.. Pour la plupart des gens sont plus sportifs et, au moins, pas de versions moins prestigieuses du paradéraire d'origine et Renja.

Nouveau cassé ce cercle vicieux. Il a été créé sur la base du phare Range Rover et maintenant "sports" affecte lecteur d'essai Corps de roulement en aluminium ainsi que son frère aîné. Même si le prochain land Rover sera le même alliage que Renj Rovers, l'expression de la rense sur la base de Lendy perdra tout sens. Fishka en qui est apparu plus tôt. Ce fait confirmera tout marketing compétent et ajoute en même temps que la combinaison inverse de Land Rover basée sur la gamme Rover est de favoriser toute la préoccupation. Range Rover - la principale et la source de tous et de tous, et moins cher Lender Rover et Renge Rover Sport Avec les composants du SpringCharrd, ne relevez que leur image dans les yeux des autres.

En passant, l'erreur du moment de l'apparition des modèles à la lumière des spécialistes de la préoccupation Jaguar Land Rover est familier à la première. Lorsque Jaguar X-Type en 2001 a été représenté après le début de la note de Ford MONDEO, de nombreuses accusations sont tombées à la Société qu'elle a construit une légende britannique sur la base de la Ford populaire. Que la situation ne soit pas inverse, aucune charge ne suivrait, et plus tard, la Mondeo avec les composantes de la classe Premium a certainement été capable de presser ce fait avant les camarades de classe face au vent et au Voektra.

Nouveau et plus compétent ne peut pas être dans l'âme. Il est comme un sueureur pour les plus âgés RenjaQuelles considérations d'image ne permettent pas d'être plus supprimée et plus rapide. Sorte de diamant britannique, contre lequel d'autres participants sont comparatifs lecteur d'essai La personne est plus dynamique que l'AMG GL63 et le robuste, dans certains angles ressemblant à Volkswagen Touareg.

Dans les salons des Sports SUVS - Dejavu, parce que tout cela nous avons déjà vu, en quelque sorte expérimenté, expérimenter la Sened Mercedes GL63 AMG et Range Rover, ainsi que le jeune Porsche Cayenne Turbo sans la console "S". La plupart des différences dans le "sport" britannique: son siège est fixé à 20 mm ci-dessous. Drôle mais à la présentation du phare Renja Il a été allégué que le conducteur y est assis de 19 mm de plus que dans tout autre VUS. En conséquence, on peut maintenant dire que le conducteur est assis sur ... 1 mm inférieur à celui de tout autre VUS. Sentez ce qu'on appelle, différence. Donc nous ne pouvions pas attraper ce millimètre sur lecteur d'essai - JE. Mercedes et particulièrement Porsche Avoir un atterrissage plus bas. Mais comparé aux hauts britanniques, la différence est perceptible. En effet, vous êtes assis ci-dessous et le panneau principal, dépourvu de l'ancienne brutalité, a l'air harmonieux dans le sport que dans le classique Range Rover.

Et nous avons aussi aimé les sièges Renja avec le profil le plus polyvalent. Si des chaises mercédésiennes sont plus conçues pour une fixation étroite des hommes gras, dans Porsche - sur des athlètes percés, les chaises britanniques sont quelque chose de moyen, permettant à tout le monde de se sentir dans son plat sans exception.

Les sensations fortes sont l'une des raisons pour lesquelles il y a un atterrissage bas de TopRuscar. Selon le passeport sportif, seuls 20 kg sont plus faciles qu'un frère aîné et une douzaine plus rapide dans l'overclocking jusqu'à des centaines, mais l'overclocking le plus efficace, grâce à l'atterrissage d'atterrissage, donne une sensation d'une voiture beaucoup plus dynamique. Et laisser comparatif test Drive Mercedes Ml63 amg. Et démontre que leur accélération est plus rapide - se sentir plus chère.

Par rapport à "soixante troisième ji el" Ml63 amg. Il est plus facile de près de 300 kg, mais il n'a pas réussi à tirer parti de ce fait. Le fait est que la même puissance de 558 forces, comme le GL63, n'a qu'une version avec le paquet de performance, tandis que la base Ml63 Il est content de 525 chevaux "modestes" 525, en conséquence, la TEN Mercedesian en accélération n'est pas ressentie et les chaises ici sont à la même hauteur que dans GL.

Dire que Porsche Kayen Turbo S Dynamique - ne rien dire. Renj et Mers. Ils diffèrent plus subjectivement: le moins dramatique (à l'exclusion de l'accompagnement sonore) Mercedes éclate dans l'overclocking jusqu'à des centaines sur une moitié du logement en avant, tandis que Porsche Je suis content non seulement avec des chiffres, mais aussi des émotions à couper le souffle. Si nous avons la dernière fois test Drive Cayenne Turbo avec le préfixe " S.", par haut-parleur accéléré En comparaison avec le BMW X5M, je devrais mettre des évaluations égales. Eska sur un pair avec X5m, probablement le seul croisement moderne, qui convient à la définition d'un supercar. Ceux qui aiment utiliser les "pièces de Porsche dans une autre ligue" seront satisfaits de ceux qui aiment utiliser des machines Tsuffenhausen.

Je me souviens de la présentation des personnes âgées Range Rover Nous avons également montré des graphiques caractérisant le niveau d'isolation acoustique, où des berlines représentatives ont également assisté aux concurrents directs: Mercedes S-Klasse, Lexus LS et même Bentley Flying Spur. Sur la présentation test Drive Range Rover Sport Les limousines ont disparu, mais Mercedes ml. Donc, n'apparaissait pas l'un des concurrents directs. Maintenant, nous devinons pourquoi.

Isolement du monde extérieur dans la crossover Mercedes avant toute la louange. La possibilité de changer une image acoustique sur demande est particulièrement agréable. Il est venu ridiculement sur la pédale d'accélérateur - a reçu une partie des modes AMG sous la forme d'un «huit» ruturgo fort. Laissons aller - encore une fois calme le silence. Une combinaison similaire donne une sensation de la voiture la plus présentable et la plus solide en trio.

En arrière-plan Mercedes ML 63 AMG Renge Ne semble plus la perfection. L'insonorisation des arcs à roues dans ce n'est pas si idéal, et le bruit du flux d'air incident est plus perceptible. Plus tard, nous avons été surpris de trouver un rôti sport moins fluide que senior Range Rover: Le coefficient de rationniste CX \u003d 0,37 contre 0,36 au phare. Tout ce qui précède, cependant, ne signifie pas que Renge Rover Sport est bruyant, ainsi que Kayen turboqui s'est avéré être encore moins séparé de l'environnement.

La même situation dans la comparaison lecteur d'essai Et avec le bon parcours. Si nous considérons la Trinité comme universelle véhicules, Koim et sont des croisements, puis en travaillant dans les irrégularités de Zamcadja, j'aimerais avoir plus de douceur et de douceur. D'autre part, les trois ont des avertissements de conseil appropriés dans les noms: " sport», « AMG."Et" S.", Ce qui signifie un caractère plus sportif dans les habitudes. Eska, cependant, ne diffère pas dans la dureté de la base de la base Cayenne turbo. Et c'est pour le mieux. Comme l'un de nous a été remarqué: "Il n'y a plus nulle part." Bien que x5m dans cette affaire soit encore plus sans compromis. Il est impossible de dire que Porsche Il a été conçu exclusivement dans le calcul de l'Autobahn allemand lisse, mais il n'est pas désir d'utiliser l'avantage dans la dynamique et la facilité de gestion des concurrents sur des routes inégales.

Renj et Mercedes Dans les conditions de l'autoroute la moyenne russe, comme à la maison. Particulièrement bon sur lecteur d'essai Ml63 amg.où les créateurs pénètrent le plus grand respect. Dans la société Stuttgart, il n'a pas été joué consciemment dans une supercar, surplombant la suspension AMG.-Cresser et offert en retour le plus haut degré de fiabilité sur les routes avec une asphalte de qualité. Le fait que le "soixante-troisième" est le seul dans le trio, qui ne se vante pas du temps de passer à travers une route de course bien connue.

Pour un nouveau, il y a un tel péché: il a déjà réussi à célébrer sur les bandes d'autodoma britannique-Hatch, où il a été capable de dépasser ... 126-matières fortes Mazda MX-5. Disons correctement - pas la réalisation la plus vivante, mais le plomb sport Dans les conditions du revêtement de vague, de kocho et de fissure - le buzz est spécial. Il n'a pas ce béton armé inébranlable Mercedeset sur les manifestations les plus extrêmes du périphérique routier russe, Renj, bien que dans une moindre mesure que PorscheCela peut également passer de la trajectoire sous l'assaut des irrégularités. Cependant, grâce à une excellente direction d'énergie électrique, le "Passable" britannique offre un centre d'or pour un conducteur actif, combinant une conduite brutewheat et une fiabilité mercedes. Même la sensibilité de la direction à trois tours de l'arrêt jusqu'à ce que l'arrêt soit en douceur au milieu entre 2,6 Cayenne. et 3.6 u Ml..

Heureusement, assez cher rencontrer dans notre pays, qui devrait surtout s'il vous plaît des développeurs Cayena. Leur cervelle réagit le plus contrastueusement au changement de situation sous les roues, démontrant clairement leur élément natif. Dans la Porsche légère 911 carrera plus de deux tonnes Cayenne Turbo S.Bien sûr, cela ne tourne pas, mais deux autres adversaires lecteur d'essai Et ils n'avaient aucun changement majeur.

Britannique, bien sûr, mérite "sport" dans le titre que son prédécesseur basé sur la terre Découverte de Rover. Et permet au conducteur de ressentir tout ce qui se passe avec la voiture. Cependant, plus détaché du jeu Mercedes ML 63 AMG Il va sur la touche de couverture lisse n'est pas plus lente, ne bouleversant que un peu plus strict que nous voulions un système de stabilisation. À cet égard et "sport" et "em-el" ne sont pas très différents d'eux-mêmes comme. Rapidement et même très, mais quand la limite est atteinte lecteur d'essai J'arrête invariablement un sentiment de maladresse: «Pourquoi ai-je ajouté, nous avons toujours pompé au dernier tour, comme sur certains Renault Megane Rs. Avec les machines, rien de terrible ne se produit, mais les débuts commencés et leur correction de l'électronique vous rappellera immédiatement de couper des masses éloignées de deux tonnes et de la hauteur du centre de gravité, battant des souhaits supplémentaires de surmonter une certaine ligne.

Une autre ligue Porsche - corrompt. On estime que le modèle a été ajusté avec la balade dynamique maximale à tour de rôle et les synthéps résultant de ceci est un processus naturel, comme dans toute autre voitures de sport. Pleasant et le fait que le lecteur de jeu est le mérite est non seulement configuré par une électronique configurée, mais également le meilleur travailleur du châssis. Monter dans le style d'un simulateur d'ordinateur n'est pas sur CayenEt certaines caractéristiques de la rugosité et des synthétiques Tolik n'ajoutent que le caractère de son caractère unique.

Nous comprenons parfaitement comment le prix a reçu une victoire dans la nomination. Le verso de la médaille de la médaille dans le sujet de "praticité et facilité d'utilisation dans les réalités russes". Par conséquent, résumant le comparatif lecteur d'essaiNous restons avec toute la responsabilité de déclarer que les Britanniques se sont avérés une grande voiture, ce qui est plus intéressant à conduire que, pas beaucoup de le perdre dans le confort. Et, bien sûr, la nouvelle en compagnie de crossovers allemandes premium nécessite plus d'excuses, comme prédécesseur pour ses habitudes d'asphalte brutes dans le style: "Il a une meilleure perméabilité". Dans le même temps, le dernier indicateur n'était guère détérioré s'il y a un transfert inférieur au sport, alors que les adversaires sont des boîtes de distribution à une étape.

Photos de Land Rover, Porsche et Mercedes

Prix \u200b\u200bet équipement pour les nouvelles voitures dans les salons des revendeurs officiels

(le 11/07/13)

	Range Rover Sport V8 Dynamique HSE suralimenté		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG 7G-TRONIC
Prix, frotter
Système antiblocage (ABS)
Système de stabilisation (ESP)
Nombre d'airbags
Airbag conducteur
Airbag passager avant
Airbags latéraux avant
Airbags latéraux arrière	indisponible	indisponible
Oreillers volets avant
Coussins de rideaux pour la 2ème rangée de sièges
Oreiller pour protéger les conducteurs du genou	indisponible
Oreiller à genou de passager	indisponible		indisponible
Capteurs de stationnement Staten		dans le paquet d'options
Caméra de vision arrière		dans le paquet d'options
Climatisation	indisponible	indisponible	indisponible
Contrôle du climat
Ordinateur de bord
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Système audio complet avec CD	indisponible	indisponible	indisponible
Système audio complet avec CD et support MP3
Changeur de CD complet	indisponible
Contrôle de croisière passif
Contrôle de croisière adaptatif
Direction assistée
Verrouillage central
Château central
Miroirs contrôlés électriques
Miroirs chauffés
Fenêtres électriques avant
Fenêtres électriques arrière
Sièges chauffants
Réglage de la colonne de direction
Hauteur de réglage du siège du conducteur
Roues en alliage
Couleur "métallique"
Feux de brouillard			indisponible
Capteurs de stationnement Staten		dans le paquet d'options
Phare XENON / BIXENON		dans le paquet d'options
Siège arrière repliable (1/1)	indisponible	indisponible	indisponible
Siège arrière pliant (1/3-2 / 3)
Capteur de pression des pneus
Phares adaptatifs		dans le paquet d'options
Caméra de vision arrière		dans le paquet d'options
Le système de surveillance des "zones mortes"
Système de stationnement automatique	indisponible	indisponible	indisponible
Salon de cuir
Conducteur ou siège avant
Sièges avant électriques avec mémorisation des paramètres		dans le paquet d'options
Volant chauffé		indisponible
Forfrots de massage	indisponible	indisponible	indisponible
Sièges arrière de massage	indisponible	indisponible	indisponible
Ventilation de siège
Luke dans le toit	indisponible
Toit en verre panoramique
Système audio premium
Système de navigation stable
Tronc électrique
Préparation du téléphone (mains libres / Bluetooth)
Frein de stationnement automatique		indisponible
Démarrage du moteur avec bouton (carte clé)
Préchauffeur autonome / radiateur	indisponible	indisponible	indisponible
Abaissement (démultiplier)	indisponible	indisponible	indisponible
Blocage du différentiel inter-axe	indisponible	indisponible	indisponible
Blocage différentiel arrière			indisponible
Blocage différentiel avant	indisponible	indisponible	indisponible
Dégagement réglable
Système d'aide d'aide
Pendant la descente

Spécifications (données du fabricant)

Paramètres	Voiture
	Range Rover V8 Sport Supercharged		MERCEDES-BENZ ML 63 AMG
Kilométrage, km
Type de corps	Wagon de 5 portes	Wagon de 5 portes	Wagon de 5 portes
Nombre de places
Dimensions, mm.
empattement
Poids du curbe, kg
Moteur	essence avec injection directe et Supercharger mécanique		essence avec injection directe de carburant et turbocompressé
Emplacement	avant, longitudinalement	avant, longitudinalement	avant, longitudinalement
Le nombre et l'emplacement des cylindres
Volume de travail, cm³
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm
Ratio de compression
Nombre de vannes
Max. Power, HP / RPM

Pouvoirs qui sont. Voitures qui appartiennent à une classe d'élite. Le nom des deux sociétés allemandes, Porsche et Mercedes, est devenue nominative lorsque vous mentionnez les meilleures créations du monde de l'automobile et de la qualité de la qualité et de la perfection.

Porscheag, créé en 1931 par designer talentueux Ferdinand Porsche, est spécialisée dans la production de voitures et de voitures de sport haute classe. Malgré une règle relativement petite ligne de modèleLa société est considérée comme le plus rentable au monde pour ses propriétaires. Maintenant, le partenaire de la société sur l'alliance est célèbre De l'Allemagne Volkswagengroupe.

Mercedes-Benz formé en 1926 à la suite de deux entreprises dont les noms formaient le nom de la société. Actuellement, c'est la composante de la préoccupation allemande Daimler. En Russie, Mark Mercedes est une sorte de mesure de référence par rapport aux autres autobillons.

Description des modèles

Mercedesleg - une nouvelle désignation de modèles de la société. Jusqu'en 2015, c'était une classe M. Afin d'éviter toute confusion avec l'autre ASA de l'industrie automobile de Bavière Bayerische Motoren Werke AG, qui a également dépassé la litha M dans la désignation des machines, il y avait un renommer.

La première génération a été publiée en 1997. La présentation de la dernière version du restaurant s'est produite en 2015 à New York. Selon une nouvelle désignation, il s'agit d'un crossover de classe E de taille moyenne. Une élégance exquise et une brillance moderne ajoutée au type d'entreprise habituel et respectable de timbres de l'entreprise de la société.

La hauteur de la lumière de la roue dans l'état normal est de 202 mm lorsque la suspension d'air réglable est installée, sa portée de 180 à 255 mm. L'apparition du croisement est sans faille. Une certaine sportivité a été ajoutée au dernier style classique, ce qui a rendu le modèle encore plus attrayant.

Porsche Cayen en 2017 présente la version mise à jour, également de restyling de la deuxième génération. La société le positionne comme un SUV de type sport.

Le modèle du modèle est apparu en 2002. Il a immédiatement frappé le monde avec son impudence, mais une espèce luxueuse et confiante. Les tendances de la mode contemporaines, suivantes, sont devenues plus élégantes, mais l'arrogance de l'extérieur retenu, ajoutant une certaine agression dans apparence. L'optique a changé - des lumières LED puissantes sont apparues. Le SUV est devenu plus serré, la taille des axes augmentée, la distance entre les axes est de 2895 mm. Dégagement "Walks", en fonction de l'état de la suspension réglable de 215 à 268 mm. L'utilisation de matériaux composites légers et d'alliages a donné une réduction grave de la masse de la voiture, ce qui permettra aux espoirs de la société de faire un SUMM de Cayenn.

En tant que base architecturale, la plate-forme "relative" sur Alliance Volkswagen a été utilisée. La grille de radiateur a augmenté, les ailes avant, les changements ont affecté la forme de la hotte. La recherche imparfaite dans l'apparence du croisement est inutile - c'est Porsche.

Salon intérieur

La situation à l'intérieur des deux voitures d'élite se distingue par de haute qualité chers matériaux et confort exquis. À Kayen, une finition magnifique est combinée avec succès avec un style sportif: une petite torpille élégante, des chaises dans lesquelles une personne se sent supero, agréable, pour la circonférence, le volant, le verrou d'allumage, situé à gauche du volant. Dans le même temps, la conception automatique nous rappelle qu'il s'agit d'un SUV, qui n'est pas toujours déplacé même des routes bien soignées. Ceci est rappelé des manipulations supplémentaires de support à l'avant de l'automobile et de divers modes de mouvement dans des conditions extrêmes.

Sous la conception d'intérieur est un excellent équipement technique. À l'aise système multimédia Avec un moniteur de haute qualité, il est facile d'obtenir toutes les informations nécessaires. Suite logique salon spacieux est un excellent compartiment à bagages, soit 670 litres dans la position standard, dans l'état décomposé des sièges arrière - 1780 litres.

Mercedesleg n'est pas inférieure dans la richesse de la décoration intérieure. Un ajout intéressant de matériau en cuir est l'insertion de matériaux de finition à partir d'un arbre coûteux, d'une aluminium élégant. Extérieurement, le salon peut moins de luxe, mais voici un cadre plus ergonomique: tout est à portée de main. Chez les présidents, y compris sur sièges arrière, Il est pratique de faire des trajets encore longs. L'atmosphère plus stricte ne réduit pas un état confortable. Un excellent ajout au volume intérieur spacieux était le coffre. Ses tailles sont impressionnantes: 690/2010 l.

Court résumé

Comparez ces voitures sont inutiles. Sans aucun doute, ils ont des indicateurs techniques différents, mais il n'est pas nécessaire de rechercher des inconvénients. Et Mercedesle et Porschecayenne appartiennent à Elite, qui confirme le prix d'eux. La première commencera par une marque de 4 millions de roubles, le deuxième - à "citron" plus. Mercedes a fière allure sur toutes les routes. Mais il est plus sage de l'utiliser dans la ville. Kayen n'est pas inversé à mesurer avec les routes de la profondeur russe.