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Bugatti Automobiles S.A.S.- Une entreprise qui produit des voitures particulières avec le logo Bugatti. La société est axée sur la libération de voitures de luxe. La production et le bureau principal de la société sont à Moloxime, en France. Pour le moment, la société appartient à la préoccupation de Volkswagen. Toute la gamme de Bugatti.

L'apparence de Bugatti

L'apparence, les premières décennies d'histoire et de progrès sont associées au nom du fondateur de la société Ettore Bugatti. C'est avec son approche attentive pour étudier les plus petits détails de la conception et de la conception des machines que la société a apporté du succès à partir du moment de sa création. Dès cinq ans après la base de la voiture, "13" est devenu l'événement le plus remarquable de l'année chez les connaisseurs de la voiture. C'était une machine révolutionnaire ayant un moteur à quatre cylindres avec une agencement supérieur de l'arbre à cames et de quatre vannes par cylindre.

La société est devenue la vie entière de Ettor. Il a continué à travailler sur sa prospérité dans aucune circonstance. Par exemple, moins de quatre mois après la fin de la guerre, trois voitures particulières Bugatti ont été exposées à l'exposition à Paris, la vérité était principalement assemblée de matériaux de pré-guerre.

Succès sportifs

La société a également eu un grand succès dans le sport: en 1929, Bugatti a remporté le premier Grand Prix de son histoire à Monaco. Bugatti à plusieurs reprises a remporté la course Le Man 24. Bugatti Type35 1924 (selon des experts, il est le premier parmi toutes les voitures de course réussies de l'histoire) gagné, au total, plus de 2000 victoires. Bugatti a cherché la victoire à la course de Targa Florio pendant cinq ans à une rangée - de 1925 à 1929. La dernière victoire exceptionnelle de l'histoire de la Société de la Société de la Société de la Société a été la réussite des compétitions au Mans en 1939.

Cependant, en 1939, l'héritier, Jean Bugatti, est décédé dans un accident de voiture. Après 8 ans, Ettore Bugatti n'était pas. Avec son départ, tous les grands projets de la libération de nouveaux types de machines étaient des non-acomptes. Peu à peu, les affaires de la société ont été déclinées et en 1952, la Société a pratiquement arrêté leurs activités.

Histoire d'après-guerre

La société n'a pas laissé des tentatives de renaissance et en 1955 a annoncé la voiture de type 251 avec l'emplacement central du moteur. Ce plan n'a pas réalisé. Des tentatives similaires ont été effectuées en 1960 et 1965, ne sont pas non plus incarnées dans la vie.

Lors de l'insistance du président de Ferdinand PIH, Volkswagen a acquis le droit de produire des voitures de Bugatti en juin 1998. C'était une continuation logique de l'absorption des politiques de Volkswagen. Avant cela, Lamborghini et la plante Rolls-Royce sur la libération de Bentley dans la CRU, Royaume-Uni ont été achetées.

Volkswagen a travaillé en étroite collaboration avec des sociétés de conception avancées pour renvoyer la marque "Bugatti" de l'ancienne gloire. Par exemple, un coupé à deux portes EB 118 au salon de l'automobile à Paris en 1998, l'année prochaine, la berline à quatre portes EB 218 est montrée à Genève. Puis, sur Iaa à Francfort, 18/3 de Chiron a été exposé.

Production moderne

Veyron 16.4 Développement de cette machine a débuté en 1999 à partir de 18/4 "Veyron" - Case de concept basée sur Bugatti 18/3 Chiron. Extérieurement, il était déjà très similaire à la conception finale de la voiture Veyron.

Le président Volkswagen Group Ferdinand PIH a personnellement annoncé la sortie de Veyron en 2000 au salon de l'automobile de Genève. Il a été promis, Veyron deviendra le plus puissant de l'histoire, le plus rapide de l'histoire et, bien sûr, donc une voiture très chère. Il a été décidé d'installer le moteur VR6 / WR8 W16. Il a quatre turbocompresseurs et développe la puissance en 1001 HP Le taux le plus élevé est de 407 km / h. À la fin de 2003, Veyron a été vendu à 1100 000 €.

16C Galibier a été introduit pour la première fois au cours de la célébration du siècle de la société. La présentation était réservée aux clients de Bugatti. Le concessionnaire de la voiture de Milsheim a montré une voiture unique complètement à partir de composants en fibre de carbone et en aluminium. Un an plus tard, Bugatti a montré le concept du monde, 16C Galibier sur la "nuit de groupe VW" au salon de l'automobile de Genève. Auto a été effectuée dans une nouvelle combinaison de couleurs en noir et en aluminium. Cependant, en 2013, il a été annoncé que la voiture ne serait jamais produite pour se concentrer sur l'amélioration de Veyron.

Le programme Top Gear a appelé la voiture Veyron "L'exploit de la technologie" et apprécié comme la meilleure voiture de la décennie.

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La société française Bugatti appartient à la Volkswagen préoccupant et entre dans le Cagort de voitures de sport de luxe coûteuses. L'ingénieur fondateur de la société et l'artiste Ettore Bugatti depuis le tout début ont parié sur la qualité de la partie mécanique de la voiture et autant d'autoconcens du début des voitures du XXe siècle, Bugatti a participé à la course de la voiture. Bugatti s'est développé avec succès de 1909 à 1947, tandis que Ettore Bugatti était en vie. Pendant ce temps, Bugatti a régulièrement suivi les traditions de la construction de voitures de sport coûteuses. Dans les années 20 La renommée mondiale de Bugatti a apporté le modèle de type 35 GP, qui a gagné plus d'une et demi-mille victoires sur la course automobile et célèbre dans son temps comme le modèle le plus réussi de la classe Grand Prix. Le tout dans l'apparence de cette voiture a servi un objectif - vitesse. La voiture était très résistante aux pistes difficiles en raison d'une combinaison brillante d'élégance technique et de caractéristiques de manipulation bien équilibrées. Depuis 1923, la société a publié une luxueuse Bugatti Type 43 avec une solution supérieure et réussie sur des solutions de conception Sports Bugatti Type 35b et, bien que Pas si prononcé comme des sports, mais le type 44 de Bugatti équilibré de manière technologique est couronné avec des lauriers. Après la Seconde Guerre mondiale, la libération de voitures de luxe a fortement diminué, ce qui a conduit Bugatti à une catastrophe financière. En août 1947 laisse la vie d'Ettore Bugatti. Sa famille n'a pas été en mesure de poursuivre les activités de la société et, en 1963, les entreprises ont déménagé dans la société espagnole-suiiz, non engagée dans des voitures. Cependant, dans des pays tels que l'Allemagne et les États-Unis, la stylisation est toujours répandue sous Bugatti de l'apogée. À la fin des années 80. L'entreprise a survécu à la deuxième naissance. Le célèbre nom de Bugatti réapparaît à nouveau, quand parmi les SPEAP, cherchant à surmonter la barrière de 322 km / h, une voiture extraordinaire puissante apparaît, rien de commun avec les formes classiques de Bugatti - EB110 et sa modification sportive EB110 SS. En 1993, à Genève Motor Show, la société a présenté la berline de quatre portes EB112, créée sur la base de EB110. En 1999, la marque Bugatti est achetée par l'inquiétude VW. La première des voitures présentées par eux est devenue fibre de verre EB118 avec un coupé corporel, créé par le styliste d'Italdesign Fabrizio Judjaro. Dans le salon de l'automobile de Genève de 1999, les débuts de la berline EB218 ont eu lieu, dont la principale caractéristique distinctive était entièrement en aluminium utilisant une technologie ASF développée par Audi. Le dernier modèle Bugatti a été présenté en 1999. Le nouveau propriétaire (concerné VW) a présenté un autre SuperCar - EB 18-4 "Veyron". Cette fois, la conception de la voiture était engagée dans son propre centre de conception VW sous la direction de Harmut Varkuss. Détails caractéristiques à Veyron Apparence - Introvisions d'air en aluminium élevé dans
l'arrière du corps.

Ettore Arco Bugatti, italien par origine, né le 15 septembre 1881 dans dans la famille d'artistes. Son père Carlo était un peintre et le frère aîné Rembrandt est un sculpteur talentueux, dans la vingtaine d'années, est devenu membre de l'Académie des arts. Le cadeau artistique était à Ettore dans le sang.

Déjà en 1900, il a créé sa première voiture. Son design était si exceptionnel que la voiture a été attribuée à l'exposition industrielle de Milan.

En 1901, Ettore a déménagé en Alsace, Où 1904 a travaillé comme directeur technique de l'usine d'automobile de De Dietrich, créant de nouveaux modèles et participant à de nombreuses races.

1907 est devenu un pivot dans la vie d'Etorra Bugatti. Modifie plusieurs lieux de travail dans la sphère automobile, il s'est installé sur la centrale Gasmotoren-Fabrik Deutz, produisant des moteurs à combustion interne, à Cologne.

Un an plus tard, un ingénieur talentueux et plus tard l'industriel suivant, a créé le premier Bugatti Type 10 au sous-sol de sa maison à Cologne-Molsheim.

La voiture avait une rangée quatre cylindres, huit soupapes Volume de 1131 mètres cubes. Voir malgré le fait que la voiture était loin d'être parfaite, ettore a réussi à trouver un soutien de sponsoring et le châssis de type 10 a été reconnu comme étant réussi et utilisé dans les modèles suivants de Bugatti.

Donc, depuis 1909, l'histoire de Bugatti a commencé.

Bugatti.

Bugatti ... Son histoire connaissait des hauts et des chutes, des périodes d'oubli et une reconnaissance universelle

Aujourd'hui, les voitures de Bugatti sont un symbole d'exclusivité, une élégance et un style luxueux, combinant à la fois des solutions technologiques audacieuses et un design unique. Rarement, qui a réussi à frapper l'imagination du public sophistiqué, comme le fondateur de la marque légendaire Ettore Bugatti et ses disciples égaux À l'art.

La première gamme de Bugatti

invased Seulement trois modèles: type 13, type 15 et type 17. Le modèle Bugatti Type 13 a terminé la seconde sur l'un des Grand Prix français en 1911. Cette voiture est devenue la nouveauté la plus significative de la société à la veille de la Première Guerre mondiale et de la base de toutes modifications Bugatti jusqu'au modèle 59. En 1914, des modèles sportifs de type 16 et de type 18 ont été libérés. C'est intéressant. C'est intéressant. que le premier type 18 a acheté l'aviation française de Hero Roland Garros. C'était en l'honneur de la Grande Assa et d'un ami proche d'Ettore, son fils Rolan a été nommé.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Bugatti a organisé la production en France, gagnant progressivement la popularité sur le marché de l'industrie automobile. Le tournant était de 1924, lorsque la deuxième étape du Grand Prix Européen Quatre modèles de Bugatti Type 35 a eu lieu du premier à quatrième. Pendant cinq ans, le modèle sous les numéros 35, 35a, 35b, 35c et 35t n'a pas donné à ses rivaux une seule chance de réussir.

C'est le type 35 que la marque Bugatti glorifiée dans le monde entier dans le sport automobile et les ventes d'une voiture de course ont commencé à apporter le plus grand profit. De 1924 à 1930, 336 voitures ont été libérées. Total de type 35 apporté à Bugatti environ 1800 victoires

En 1963, Bugatti Enterprises a été vendue par Hispanu-Suiza, qui a cessé de tous les travaux de l'industrie automobile. Ainsi, l'histoire de "Molsheim Bugatti" ou de la société familiale de la famille Bugatti. Mais cela, en aucun cas, ne devint pas la fin de Bugatti comme marque légendaire de voitures de sport.

À la fin des années 80. Bugatti s'inquiète de la deuxième naissance. Le célèbre nom Bugatti apparaît à nouveau lorsque des voitures cherchent à surmonter la barrière de 322 km / h, une voiture extraordinaire puissante apparaît, ce qui n'a rien à voir avec les formes classiques de Bugatti - EB110 et sa modification sportive EB110 SS. Ses créateurs ont publié des modèles exactement au 110e anniversaire de la naissance d'Ettore Bugatti.

Brand Bugatti.

la préoccupation a été acquise en 1999. La première des voitures présentées par eux est devenue une fibre de verre EB118 avec un coupé corporel créé par la styliste Fabrizio Judjaro.

Dans le salon de l'automobile de Genève de 1999, les débuts de la berline EB218 ont eu lieu, dont la principale caractéristique distinctive était entièrement en aluminium utilisant une technologie ASF développée par Audi.

La prochaine étape sur le chemin de la production en série était le spectacle de l'émission de l'automobile dans Frankfurt '99 Prototype EB 18/3 Chiron, nommé d'après le célèbre pilote de course français Louis écrans. Un mois plus tard à Tokyo, l'inquiétude VW a présenté le prochain SOUZOVER - Veyron EB 18/4. La conception de la voiture était engagée dans son propre centre de conception VW sous la direction de Harmut Varkuss. Détails caractéristiques à l'apparence de Veyron - Introvisions aériennes en aluminium élevées à l'arrière .

En 2005, la Volkswagen s'inquiète de la production de masse d'un nouveau modèle unique qui a reçu le nom officiel de Bugatti Veyron 16.4. Déjà en mars 2006, la première voiture a été livrée au propriétaire heureux. Actuellement, la société qui a déjà reçu plus de 100 commandes pour un nouveau modèle prévoit d'accroître la production. Les créateurs de cette voiture ont apporté la forme et la technologie à la perfection, créant ainsi la voiture la plus puissante et la plus chère de la modernité, laissant sa longueconcurrents derrière. Bugattiveyron 16.4 - Interprétation moderne et brave de la philosophie - "Art sur roues dans les meilleures traditions du patrimoine de la marque."

Histoire de la marque de vêtements pour hommes à la mode bugatti. À partir de 1978 dans la capitale de la mode de Milan. La préoccupation allemande Brinkmann avait besoin d'un nom italien sonore pour une nouvelle ligne de vêtements. Le chef du département marketing, Klaus-Jürgen Müller, le trouva presque instantanément, prenant à peine un répertoire téléphonique de Milan. La gestion de la société a immédiatement approuvé ce doubler, un nom forte mémorable, malgré le fait que sous le nom du monde, il y avait déjà une compagnie de voiture avec une histoire de plus d'un siècle.

Dès que la marque a été enregistrée, la première partie du manteau des hommes matelassés a été libérée à l'usine de la ville allemande d'Herford.

Au cours des prochaines années, la marque a d'abord renforcé ses fonctions dans le segment des vêtements de détente et après et dans le segment des vêtements de voyage, y compris des pantalons, des ceintures, des sacs routiers et des parapluies. En 1994, la société a fourni des partenaires à la libération de presque tous les types de vêtements pour hommes, de chaussures, d'accessoires, ainsi que de sacs, de petites marchandises en cuir, d'objets de bagages, de sous-vêtements, de lignes de maison, telles que le linge de lit et les tissus textiles à domicile. Ainsi, l'image de la société est passée de «Bugatti est des vêtements pour hommes» sur » bugatti est un style de vie". À la fin des années 90, la marque avait tous des droits de commercialisation presque en Europe et concluait un accord avec Volkswagen Group, qui avait déjà eu tous les droits sur les voitures de marque Bugatti, a été en mesure de développer davantage les marchés d'exportation en France et en Italie.

Malgré la consontance avec la célèbre marque de voitures italiennes, la société n'a rien à faire, à l'exception, le désir d'être le meilleur parmi égal et décent. Ainsi, tous les développements scientifiques innovants pouvant être utilisés dans la production de vêtements et de chaussures, la société introduit presque immédiatement. Un exemple de ceci est un contrat avec Gore-Tex, prisonnier en 1988, l'introduction d'un système de contrôle de la température à long terme («Système de régulation de la température de la température»), dont les racines sont dans le domaine de la technologie spatiale, lancement réussi dans Vêtements de 2004 avec nanocrypture, assurant une protection efficace du pétrole, de la poussière, de la saleté. La résonance particulièrement grande a provoqué une veste avec un système de ventilation de chauffage et de ventilation actif intégré ("ACTIVE AIRCONTION"). Pendant plus de 30 ans d'existence, Bugatti a gagné une excellente réputation dans le monde de la mode. Aujourd'hui, cette marque est représentée par un réseau de boutiques de marque dans plus de 60 pays du monde sur tous les continents. Soi brand Bugatti.L'utilisation des meilleurs matériaux et une excellente fabrication, fait référence à la classe moyenne supérieure et n'essaie intentionnellement de poser des lauriers haut de gamme et de luxe. Style de Bugatti - En dehors de la mode hurlant. Il est à la fois classique et moderne, élégant et perceptible. Chaque modèle de collection met l'accent sur l'apparition d'un homme détendu et confiant.

Marchandises en cuir Bugatti Il est également bien adapté à un costume d'affaires et à un style décontracté. Tous les avantages ci-dessus de cette marque complètent un autre facteur important - prix abordable. Une large gamme de la plus haute qualité, l'individualité est tout ce qui attire les acheteurs à Bugatti. Pas d'étonnant logo bugatti. a du texte "Marque européenne"et Slogan Company - Relaxer. Tu es habillé.

Qui se spécialise essentiellement dans la production de voitures exclusives et sportives.

Ettore Bugatti (Ettore Bugatti.) - C'est avec ce nom que la marque de voiture Bugatti (Bugatti) est associée à l'émergence de la marque automobile. Ettore avait deux spécialités - le mécanicien de dessinateur et d'ingénieur artiste. Très probablement, grâce aux deux spécialités, Ettore Bugatti a pu concevoir des voitures pouvant frapper l'imagination des personnes avec leur conception et leur mouvement.

Il a fondé la société en 1909. En créant de nouveaux modèles, Bugatti a accordé une attention particulière au poids du corps et à l'introduction d'automobiles de réalisations avancées de la technique de cette époque. En conséquence, la conformité avec ces principes, le conservateur a pu s'assurer que les premières voitures ont déjà développé une vitesse de 100 km / h, et ils étaient très faciles à gérer et de manière appropriée.

Le 23 juillet 1911, la voiture finie de Bugatti Type 13 a terminé deuxième de la deuxième place du Grand Prix français. Sur les souris de cette voiture, tous les modèles de Bugatti ont été libérés, avant l'apparition du type 59 de Bugatti.

La marque Bugatti est devenue particulièrement populaire et célèbre, Bugatti est devenue dans la vingtaine lorsque le modèle de type 35 GP a été publié. Dans la course automobile, plus de 1 500 victoires étaient obsédées par cette voiture, grâce à laquelle le type 35 GP est devenu célèbre comme la voiture de course la plus réussie de la classe Grand Prix.

L'apparition de la voiture de type 35 GP a déclaré que ce modèle n'était faite que pour atteindre des vitesses élevées.

La voiture était bien équilibrée, il y avait donc très stable dans les itinéraires de course.

En 1927, l'extravagant Bugatti Type 41 a été libérée, avec une longue empattement - plus de 4,27 mètres. Le modèle s'appelait Royal et dans les rues urbaines s'est avéré être très maniable. Le nom "Royal" est reçu en raison du type de roues. Les roues étaient avec les rayons recueillis des cordes de piano.

Bugatti Bug - appelé des voitures, qui, en 1930, Bugatti introduit sur les courses de 24 heures Le Mans. Des machines ont été créées sur la base du type de modèle 40.

Type 50 est apparu en 1931. Ce modèle était fondamentalement différent des voitures qui ont participé au Mans 24h / 24. Sur ce modèle, Bugatti a installé un moteur à 8 cylindres avec un volume de 5 litres et une capacité de 250 chevaux. Pour ces fois, ce moteur était considéré comme parfait. C'était l'un des premiers moteurs avec une tête de double cylindre. Par type, la voiture était semblable aux machines de course américaine, mais n'était pas une copie d'un modèle particulier, depuis à partir de zéro, a été conçu à Bugatti.

À partir de 1931, à la victoire du type 57 dans les courses du Mans 24 heures 1937, les voitures de Bugatti, dans toutes les races, ne convenaient pas.

Cependant, en 1937, le châssis sous-estimé et le moteur de 3,3 litres ont été informés. Bugatti Type 57 a pris les deux premiers endroits, laissant derrière Alfa Romeo, avec un moteur de 3 litres, Talbot avec un moteur de 4 litres et Lagonda de 4.5.

L'automobiliste le plus populaire de cette époque était le modèle de luxe Bugatti Type 57, qui a reçu le nom de Mini-Royale.

Le modèle de l'Atlantique a été conçu par le fils du fondateur de la société Jean Bugatti. Ce modèle pour lequel Jean a utilisé le châssis de type 57SC, de nombreuses années sont apparus dans tous les annuaires de voitures bien connus, mais seulement trois cas ont été libérés.

La mort tragique de Jean Bugatti, ainsi que le début de la Seconde Guerre mondiale, en 1939 est devenue les principales raisons, à cause de la fin de la marque "Bugatti" terminée ses activités sportives.

Bien que dans les années d'après-guerre, Bugatti a tenté d'appliquer de nouvelles technologies, mais la réalisation des voitures de luxe après la guerre a fortement diminué, et Bugatti était sur le point de la faillite.

Nouveau modèle Type 73 Bugatti a montré dans le Salon de l'automobile de 1947. Sur la voiture se trouvait un moteur à 4 cylindres, avec un volume de travail de 1,4 litre. Cependant, ce modèle de libération en série n'est pas tombé, depuis en août de la même année, le fondateur de Bugatti Ettore Bugatti est mort. Nettoyer sa famille, ne pouvait pas organiser la production de voitures et, à la fin, la société est devenue non compétitive.

La société "Espagne-Suiza", qui ne s'est pas engagée dans des voitures, en 1963 a acquis Bugatti.

Jusqu'au 80 ans, Bugatti n'a rien de nouveau. Le 80e acier pour la société pendant des années de la deuxième naissance, comme un nouveau modèle de Bugatti Eb110 est apparu sur la lumière, ce qui n'a rien à voir avec les formes classiques de voitures de Bugatti. Au cours de ces années, chaque voiture n'a pas pu développer une vitesse supérieure à 300 km / h. Le modèle sportif Bugatti EB110 SS a surmonté cette limite.

Dans le salon de l'automobile de Genève 1993, la société a introduit la berline EB112, avec la 4ème portes.