Comment choisir des pneus d'été pour les routes d'asphalte et de terre. Pneus d'été pour chemins de terre pneus d'été Quoi de mieux pour l'apprêt

Avec l'arrivée de la chaleur devient pertinente pour l'achat de bons pneus d'été. Et puisque le coût de même que l'ensemble budgétaire nécessitera des investissements considérables, il est logique de s'approcher sérieusement de la sélection du nouveau caoutchouc.

Comment déterminer quels pneus d'été sont meilleurs

Il est important de réaliser le fait qu'il n'y a pas de recette unique pour laquelle vous pouvez choisir des pneus parfaits. Après tout, les voitures sont exploitées dans diverses conditions climatiques: quelqu'un a une température moyenne de l'air d'avril à octobre - 20ºC, et une personne n'a que 12 ° C; Quelque part l'été est couvert, souvent il pleut, et quelque part pendant des mois, aucune ni les gouttelettes ne tombera.

Cela affecte de la même manière sur le choix et les moments tels que l'état des routes, le degré de risque d'obtenir la roue dans une fosse avec des arêtes vives, d'aller à la frontière. Il est également important de savoir combien de fois le véhicule conquiert les routes de hors route, des roues sur le sol, des routes de gravier et similaires. En outre, pas le dernier rôle lors de l'achat de pneus d'été jouera leurs coûts.

Nous regardons le protecteur

Il existe trois groupes principaux de protecteur de pneus de masse pour voitures de tourisme:

Dessin saréré. C'est également appelé classique, car auparavant ce format était le principal sur le marché. Ce protecteur se distingue par l'universalité, il n'y a aucune différence pour lui, dans quelle direction la voiture se déplace. En conséquence, il n'y a pas d'exigences de référence lors de l'installation de la roue. Les pneus sont bien adaptés aux chemins de terre, à la boue, mais ont un endroit faible sous la forme d'une tendance à l'aquaplaning et au bruit. En règle générale, un dessin infini est utilisé dans le développement de modèles de pneu à budget.

Motif directionnel. Il a une marque spéciale indiquant la direction de rotation. Un avantage distinct est l'élimination effective des rainures d'eau de route de la zone de contact. Le groupe est divisé en deux sous-groupes: un motif directionnel symétrique et un motif directionnel asymétrique. En tout cas, c'est un bon choix Pour conduire autour des routes routières: confort acoustique, l'économie de carburant, Stabilité sur une ligne droite.
Modèle asymétrique inapproprié. Habituellement, la partie extérieure de la bande de roulement est faite plus rigide. Il est développé pour la conduite dans des conditions extrêmes, qui fournit une stabilité élevée à de grandes charges latérales.

Les modèles les plus peu coûteux pour routes russes: Cordié, Nordman, etc.

De nombreux passionnés de voitures lors du choix d'un ensemble de caoutchouc d'été, prenez tout d'abord une attention particulière au prix, et seulement plus tard - sur les caractéristiques du produit. Cependant, il n'est pas nécessaire de penser que dans le segment de prix "Loauser" Tout est si mauvais avec la capacité de garder la voiture sur la route.

Cordié Sport 3 (Russie), à \u200b\u200bpartir de 2300 p. Pour dimension 195/65 R15

Le protecteur possède un motif inapproprié asymétrique avec une abondance de rainures pour éliminer l'eau de la zone de contact (technologie Wet-CdR), ce qui n'est pas mauvais pour s'opposer à l'aquaplaning. Également mis en œuvre technologie de marque Cor-Cd, qui ne permet pas aux pneus de glisser et de se déformer à tour de rôle. Il y a un choix de neuf tailles pour R15 et R16.

Nordman SX (Russie), à \u200b\u200bpartir de 2000 p. Pour dimension 185/60 R14

Au-dessus du modèle, un groupe de spécialistes de la société Finlande et Amtel a été travaillé. Le protecteur est asymétrique, un réseau de rainures est prévu pour l'élimination de l'eau. Selon les examens des consommateurs, un pneu est silencieux, se comporte bien sur le sol, résistant à grande vitesse. Comme les chiffres appliqués à l'abrasion du bord central, le conducteur peut juger de l'état du protecteur. Dans le même temps, beaucoup remarquent la dureté du mélange de caoutchouc, usure élevée (Avec une conduite intense, seules deux saisons sont conservées), ainsi que la destruction de pièces de roulement individuelles. La liste étendue des tailles comprend des options populaires pour les roues de diamètre de 13 à 18 pouces.

Formula Energy (Italie), à \u200b\u200bpartir de 2600 p. Pour dimension 185/65 R15

Le pneu a été développé par les spécialistes de Pirelli italiens, se caractérise par un faible niveau de bruit intérieur (1 dB), une bonne stabilité sur la pesée droite et faible (en moyenne de 10%). Protecteur - avec un motif asymétrique. Selon les déclarations du fabricant, il s'agit d'un modèle d'été pour les voitures de sport (indice de vitesse: de T (190 km / h) à Y (300 km / h). Parmi les principales plaintes causées par le modèle des conducteurs, il convient de noter un Charture faible à tour de rôle.

Yokohama Blubearth (Japon), à partir de 2900 p. Pour dimension 205/55 R16

Dans ses caractéristiques, les pneus ne sont pas inférieurs aux produits de la marque Bridgestone, mais il est moins cher en même temps de 15 à 20%. Le modèle est équipé d'un protecteur non directionnel symétrique et démontre une stabilité élevée lors de la réarrangité sur la piste humide. Aussi des experts célèbrent d'excellentes performances efficacité des freins. Un autre ami est une faible consommation de carburant. Il y a des dimensions de R13 à R16. Certains pilotes sont réglés sur une rigidité excessive au ruissellement en caoutchouc.

Nous essayons de comparer des entreprises et des prix de bonne qualité

Les gammes de prix moyens et les plus élevées sont principalement occupées par les produits de marques de renommée mondiale. Les trois premiers occupent traditionnellement les marques suivantes: Goodyear, Michelin et Bridgestone. Des marches à sept milles rattrapent leur Nokian.

Michelin PRIMACY 3 (France), à \u200b\u200bpartir de 3800 p. Pour dimension 205/55 R16

Les pneus sont affûtés au comportement de référence sur l'asphalte sèche et la route mouillée avec des flaques de flaques, diffèrent d'excellents indicateurs dans le contexte du chemin de freinage, ne sont pas sujets à l'aquaplaning. La présence de cinq nervures longitudinales offre une bonne stabilité sur une ligne droite. Un autre avantage du pneu est la composition unique du mélange de caoutchouc. Le consommateur reçoit un caoutchouc calme, confortable et durable. Le seul inconvénient est des murs latéraux minces.

Nokian Hakka Blue (Finlande), à \u200b\u200bpartir de 5100 p. Pour dimension 215/60 R16

Pneu finlandais, bien adapté aux conditions de fonctionnement russes. Parmi les caractéristiques du produit, il convient de mettre en évidence: un système unique de support tactile sèche SUPE SUDE LAMELLAE pour une aspiration et une élimination efficace de l'eau dans la zone de contact, des indicateurs de référence lors du freinage, de la manœuvre et du mouvement de la vitesse à grande vitesse. Bonus supplémentaire Hakka Blue est le meilleur de la salle de classe dans le coefficient d'économie. Il y a des rayons de 15 à 18 pouces.

Pneus d'été optimaux pour Ford Focus 2

Sur le Ford Focus. 2 Les propriétaires particulièrement maigres préfèrent acheter des pneus de budget Amtel Planet 195/65 R15 (1800 p.): Modèle directionnel symétrique de la bande de roulement; Compromis entre coût, manipulation et efficacité de freinage. Dans la recherche d'une meilleure œuvre des pneus, il est préférable de regarder le Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 p.), Caractérisé par un motif asymétrique de la bande de roulement, de bonnes habitudes à la fois sèches et sur un Piste humide, excellent confort acoustique.

Que choisir de Renault Logan: Propriété Reviews

Pour le "quatorzième" diamètre, les propriétaires de Renault Logan recommandent souvent pneus domestiques Kama Euro 129 175/70 R14. Parmi les caractéristiques du produit, il convient de souligner le prix du budget (1300 p.) Avec un bon confort acoustique et une bonne résistance à l'aquaplaning. Des options pour plus chères, pour des ensembles complets de 15 pouces roues, sont populaires pneus Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 (Indice de vitesse: V - Jusqu'à 240 km / h). Dans leur atout: faible résistance au roulement, usure de la bande de roulement uniforme, motif asymétrique avec une bonne résistance à l'aquaplaning.

Quel bus le fabricant est préférable d'acheter auparavant en 2016

Parmi les propriétaires précédents est à la demande en tant que produits nationaux peu coûteux, tels que Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 p.) Ou Cordialement Standard RG1 185/65 R14 (1900 p.) Et pneus de marques étrangères. Par exemple, Japonais Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 p.) Il diffère des concurrents avec un long protecteur de longue durée et une composition chimique universelle conserve son efficacité et sous la pluie et dans la chaleur brûlante.

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Préface

C'est donc arrivé que notre site avait deux articles similaires. Par conséquent, nous avons décidé de combiner ces deux articles en un.

Article 1. Choisissez des pneus pour l'été

Changer pneus d'hiver Sur les modèles d'été est obligatoire pour chaque voiture. Cela est dû aux règles de sécurité élémentaire et correcte
Fonctionnement de la machine. Mais comment choisir comment choisir des pneus d'été pour les routes russes et quels paramètres doivent être guidés en premier? Pour résoudre ces problèmes, il est nécessaire de traiter en détail avec la classification et de considérer les caractéristiques des modèles de pneus populaires.

Comment choisir un pneu pour une voiture pour l'été?

Les paramètres déterminants de la sélection sont la marque de la machine, ses conditions de masse et de fonctionnement. Pour la saison estivale de 2016, les fabricants proposent un certain nombre de nouveaux modèles et des options de pneu classiques testées par temps.

Les principales différences entre les modèles d'hiver et d'été sont les types de protecteurs. Ils déterminent la qualité de l'embrayage de pneus avec la surface de la route et une diminution de l'effet des faits externes - l'humidité, la poussière, le sable, les décombres, etc. Par conséquent, avant de décider quels pneus il vaut mieux choisir, les types de testeurs doivent être étudiés:

Le prochain groupe de facteurs est les qualités techniques des pneus d'été. Ils indiquent la charge maximale sur la conception, ainsi que les limitations à grande vitesse:

Outre ces indicateurs, il est nécessaire de faire attention aux désignations supplémentaires sur les pneus et de pouvoir lire l'étiquetage complet. De plus, il est recommandé de choisir les modèles plus larges que ceux des options hivernales.

Top 2016 pneus d'été, leur note. Nous tirons des conclusions de la revue "Conduite"

Évaluation officielle d'édition de pneus sur voitures de tourisme Le magazine "conduite" dans les cercles professionnels a provoqué une masse de vernis. Cela est dû à la distorsion des résultats des tests de la célèbre marque "Nokian". Le gagnant officiel des résultats de la publication nationale a été reconnu par le modèle "Nokian Hakka Green 2". Mais est-ce vraiment?

Pour comparer les résultats du test, vous pouvez contacter des éditions étrangères similaires - Autobild, Adac, Autobild, VI Bilagare. Presque tous préférés à d'autres fabricants. La différence entre le choix est dans des erreurs autorisées.

Nokian Hakka Green 2

Ces pneus sont conçus pour installer sur de taille moyenne Et petites voitures. En plus de prévenir un effet d'aquaplaning, il a un effet positif sur la réduction de la consommation de carburant.

Cependant, malgré les réactions positives des publications nationales, des experts finlandais de la VI Bilagare ont identifié uniquement l'avant-dernier lieu dans leur classement. Il est principalement dû à la diminution des qualités opérationnelles et techniques du modèle lors de la mise à jour de la couverture sèche.

Continental ContipremiumContact 5.

Ce modèle Est la compagnie phare. Au cours de son développement, les dernières innovations technologiques ont été utilisées. En particulier, les macroblocs, grâce auquel le contact de pneus est considérablement augmenté avec la route.

En conséquence, les tests de pneus ont bien montré sur l'asphalte sec, formant un chemin de freinage minimum. À la vitesse de la vitesse, les résultats n'étaient pas pires. Petites positions passées lors des tests sur une couverture humide. En conséquence: VI Bilagare - 1ère place; ADAC - 2e. Dans le classement du magazine "conduite" de ce modèle de pneus d'été de la saison 2016, seule la 6ème position est allée.

Goodyear EffectiveGrip Performance.

Les pneus ont une embrayage parfait avec une surface humide. Cela contribue à la forme unique de la bande de roulement. La technologie du freinage actif, d'abord appliquée dans les pneus de ce fabricant, autorisé à atteindre les meilleurs résultats Pendant le test.

Tests de publication: VI Bilagare - 2e ligne; L'autonavigator hongrois a donné le premier premier. Le magazine "Conduite" les a définis sur la 2e position de sa note.

Comme on peut le voir sur les résultats des tests des trois meilleurs dirigeants de la notation mondiale diffèrent de la sélection publiée des pneus d'été 2016 g du magazine "Conduite". Cette année, les entreprises spécialisées dans le développement et la production de pneus de course ont pris la dernière position dans les sommets. Parmi eux sont des marques célèbres - Yokoham Toyo.

Quels pneus sont mieux à acheter pour l'été? Révisions professionnelles 2016.

Malgré l'autorité des pneus d'été décrit les éditions des routes russes, il est nécessaire de choisir de choisir un autre critère - des examens des spécialistes. Ils créeront une vision objective de la haute qualité et paramètres techniques Des modèles.

À propos de Nokian Hakka Green 2

«Le modèle Nokian Hakka Green 2 n'est apparu que cette année. Dernière version, j'ai conduit environ 5 000 km. Le principal problème était une prise faible avec l'herbe, qui est une priorité pour les routes russes en été (plus précisément - leur absence). Apparemment, le fabricant a décidé de prendre en compte cette nuance.

Dans les nouveaux pneus d'été de 2016, les sols sont apparus. Ils sont situés dans les régions du côté et du centre. Dans la conception, un inconvénient important du dernier modèle a été supprimé - Partitions de séparation au centre. Ils ont presque complètement nivelé l'effet attendu de l'apprêt. Maintenant, ce problème est résolu. Mais des résultats plus véridiques devraient être attendus au moins au milieu de l'été. "

Evgeny, Moscou, 32 ans

«J'ai décidé d'acquérir Nokian Hakka Green 2 comme pneus d'été. Premièrement, j'ai connu des résultats des tests de "Conduite". Une fois l'installation ont été testées dans des conditions de ressort. À première vue, les pneus se comportent bien - le chemin de freinage a diminué, la confiance des virages se fait sentir. Les crochets latéraux vous permettent de surmonter la filet, ne vous permettez pas de vous coincer dans la boue.

Le seul point négatif est un niveau de bruit relativement élevé. Mais on ne sait que lorsque vous partez pour l'amorce. Très probablement, il est associé à un motif de la bande de roulement. Mais c'est mon opinion subjective. "

Roman, Kaluga, 28 ans

À propos de Continental ContipremiumContact 5

«Mettez-vous sur son Lancer 6 Continental ContipremiumContact 5. Les premières impressions sont les pneus d'été sont très calmes. Répondez parfaitement aux virages. Lorsque vous conduisez sur des flaques flaques à 80 km / h, l'effet de l'aquaplaning n'a pas été observé. J'ai essayé d'accélérer jusqu'à 100 km / h - le pneu aide les ABS. En ce qui concerne l'usure, je ne peux pas encore dire quoi que ce soit - trop petit kilométrage.

Se sentent en toute confiance dans une ornière. Lorsque vous entrez la vitesse à une rotation de 90 degrés, la dérive n'a pas été observée du tout, n'est même pas alimentée. "

Sergey, Saint-Pétersbourg, 38 ans

« Pneus d'été Juste "Fly": Oui, ils sont chers, mais la qualité de la fabrication et de la fiabilité du crochet avec un niveau coûteux au plus haut niveau. J'ai remarqué qu'ils étaient pratiquement silencieux, se comportent parfaitement sur la piste humide.

Cependant, après avoir vérifié le freinage d'urgence de 140 km / h à 0, il y avait une petite influette sur la partie centrale. J'espère que cela n'affectera pas grandement une opération ultérieure. "

Vladimir, Stavropol, 30 ans

Sur Goodyear EffectiveGrip. Performance.

"Notre société a acheté des pneus Goodyear Performance efficace. Pour les voitures de service - Opel "Vivaro". Malgré le revêtement souple, l'embrayage avec la route est bon, bruit au minimum. Affecter positivement les économies de l'essence. Sur l'une des voitures après 2000, deux petits clichés sont apparus sur le côté de la bande de roulement. Alors qu'ils n'ont rien fait avec eux.

Particulièrement heureux le chemin de freinage. Je devais faire une escale d'urgence, de sorte que les pneus dans le complexe avec des ABS ont montré un bon résultat "

Vitaly, Vladivostok, 27 ans

"En général, le modèle de performance GOODYYEAR EFFORTUREGLIP, je peux estimer 4,5 sur 5. Roulement bien sur l'asphalte humide et sec, résistant à l'usure. J'ai essayé de monter l'herbe et le sol - le résultat était satisfait. Pour la saison, il n'y avait pas de "sensible" pas une seule "bosse", même si je suis souvent allé et pas tout à fait sur les routes.

Inconvénient - Au fil du temps, le niveau de bruit augmente. Et cela a noté non seulement de moi. "

Boris, Astrakhan. 42 ans

Article 2. Quels sont les pneus d'été mieux?

Quand surpondérer la voiture sur les pneus d'été en 2016?

Cette question est pertinente chaque année. Mais démonter les détails de la réponse à cette question ne sera pas superflu, et pour que quelqu'un puisse être ouvert de nouveaux faits qui sont seuls
Lumière sur le problème. Va! Quand changer les pneus l'été en 2016?

Donc, d'abord, il est nécessaire de prendre en compte l'emplacement géographique de la région. Sur le territoire de la Fédération de Russie, l'hiver vient inégalement et cela signifie que vous devez suivre les prévisions des conditions météorologiques.

Deuxièmement, il est important de prendre en compte votre géographie de voyages. Si vous allez dans le flux total des embouteillages et dans les autoroutes centrales - il y a toutes les chances que l'asphalte dans ces endroits soient secs et pneus d'été Nous devrons placer ici, comme Velcro. Si vos voyages sont impossibles à prédire et à planifier - ne vous dépêchez pas de reconstruire votre véhicule. Dans les cours, les aubes sont souvent recouvertes d'une croûte glacée, des sections séparées des routes à l'extérieur de la ville peuvent également pécher la même chose.

De plus, vous ne devriez pas oublier la chose principale - le changement de caoutchouc est préférable de dépenser après le moment où la température de +5 degrés sera maintenue régulièrement pendant plusieurs nuits. C'est avec elle qu'il reste des flaques flaques et les propriétés de l'embrayage de caoutchouc d'été avec la route sont au maximum.

Est-il possible de rouler sur des pneus d'été en hiver?

Après le passé 2015, la réponse à cette question est devenue sans équivoque. Rouler sur le caoutchouc non approprié la saison de la saison est interdite. Il est important de noter que, compte tenu des particularités des conditions météorologiques des régions individuelles de la Russie, la police de la circulation peut augmenter les conditions d'utilisation. caoutchouc d'hiver. Il est clairement clair que cela ne vaut pas perplexe après la fin de l'hiver du calendrier.

Mais, d'autre part, il n'y a pas de punition directe pour cette infraction. Après tout, il est définitivement condamné que pour les pneus à faible hauteur résiduelle Bande de roulement différents pneus sur un axe. Et pour l'utilisation d'une voiture avec des pneus d'été en hiver, une amende peut être chargée d'une taille de 500 roubles. Et l'inspecteur a le droit de supporter un avertissement. Tout dépend du facteur humain.

En conséquence, nous obtenons une situation controversée - si en hiver pour aller sur des pneus d'été de la profondeur de la bande de roulement, qui est réglée dans la norme pour ce type de voiture, l'inspecteur confirmera ce fait, mais cela n'écrira pas de Bien pour les pneus d'été à l'hiver 2016.

Cependant, la situation au niveau législatif peut changer à tout moment.
Considérant le contrôle de la voiture sur des pneus d'été dans l'hiver, Il convient de rappeler que c'est dangereux. Cela est particulièrement vrai des pilotes avec une petite expérience dans la conduite d'un véhicule. aussi dans situation d'urgence Outre vous-même et votre véhicule Vous pouvez nuire à l'autre participant au mouvement. Par conséquent, appuyez sur la voiture sur les pneus sur les pneus et ne économisez pas sur la sécurité.

Lorsque des questions relatives à l'exploitation du caoutchouc d'été, sont devenues autorisées, il est nécessaire de passer à la sélection des pneus eux-mêmes.

Été Caoutchouc 2015 - 2016 publie la revue "Conduite"

Cette publication présente les modèles de pneus des fabricants les plus populaires - Kama Euro et Curiante, aux meilleurs modèles de sociétés mondiales - Michelin et Pirelli. De plus, les modèles de Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo et Bridgestone ont été présentés.

Donc, commençons donc les principaux indicateurs. Commençons à partir de la fin, nommément du modèle Kama Euro 129..

Le caoutchouc est vraiment créé en ce qui concerne les routes en Russie - résistance à l'usure durable et accrue. À partir de là, il y a des résultats positifs lors du passage d'une jauge et d'un départ confiant de là. Mais seule la transition vers un bon revêtement d'asphalte altère les résultats. Il y a un bruit excessif, les manœuvres pointues dans des situations d'urgence ne se comportent pas de la meilleure façon. D'où la faible évaluation et la dernière place de la notation.

Le seul avantage indiscutable gère Kama Euro est une politique de prix. Un ensemble de 4 pneus est le plus abordable de tous présenté sur le test.

Curiante Sport 3. - instance suivante dans cette note. La politique de tarification de ce fabricant est proche des plus accessibles. Selon le lieu de vente, les prix sont sur un pair avec Kama. Ce modèle est destiné au mouvement du revêtement d'asphalte, ce qui nous dit en outre le préfixe sportif et apparence bande de roulement. À partir de là, il existe déjà deux points négatifs - des cailloux restent souvent dans la protection et ajoutent des sons désagréables en mouvement, et en mouvement hors route, il est facile de s'asseoir même dans le sable. À la fin des experts "Conduite", il s'agit d'un exemple de modèle abordable qui ne surprise pas avec ses caractéristiques et convient à un mouvement mesuré du propriétaire moyen de la voiture.

Bridgestone Ecopia EP200. - L'un des modèles courants de la variété du grand fabricant de pneus. Au fait, ils sont produits en Thaïlande. Avec leurs tests sur les véhicules de test, une consommation de carburant accrue a été constatée, ainsi que des propriétés de couplage faibles avec des manœuvres tranchantes dans une situation d'urgence à la fois sèche et sur l'asphalte humide. Sinon, lors du fonctionnement de ces pneus dans une fonction urbaine sans charges extrêmes, il s'agit de la valeur la plus optimale pour le prix et les caractéristiques opérationnelles équilibrées.

Toyo Proxes CF2.. Pilotes de test Ce modèle a noté une consommation de carburant réduite. En outre, il s'agit de l'instance la plus abordable avec l'inscription «fabriquée au Japon». Sinon, il montre d'excellents résultats sur le revêtement d'asphalte, mais absolument inutile dans des conditions hors route et même du sable.

Nokian Nordman SX. est devenu une sensation dans la catégorie "qualité de prix". Le modèle montre une manipulation cool et aucun bruit, ainsi que l'absence de consommation de carburant accrue. Il n'y a pratiquement pas de défauts clairs.

Hankook Ventus Prime 2. C'était cette copie qui a ouvert une propriété de re-pilote de la voiture et la première était satisfaite de tous les paramètres de la contrôlabilité et du confort. Seul le prix peut vraiment contrarier, ainsi que leur fonctionnement sur le hors-terrain, à en juger par les examens des propriétaires, souvent conduit à des dommages.

Michelin primacy 3. Ouvre les quatre gagnants. Le modèle ravira une manipulation claire, que l'asphalte humide ou sèche sur la route, ainsi que pour tous les autres articles, parmi lesquels il n'y a pas de bruit, de consommation de carburant réduite et de confort en mouvement.

Goodyear EffectiveGrip Performance. - Modèle du fabricant de bus allemand, ce qui est meilleur que tout (et même le chef de test) a montré une manipulation sur l'asphalte humide. Et si vous déplacez la voiture sur ces pneus sur l'asphalte sec, il y a quelque chose à craindre. Les propriétés de couplage ici ne sont clairement pas en ordre. Mais tout cela peut se manifester uniquement dans des situations extrêmes. Avec une conduite paisible dans le ruisseau de la ville, vous serez confortable pour un montant totalement accessible.

Nokian Hakka Blue - Le caoutchouc doux, qui a montré des indicateurs équilibrés pour la régulabilité et le confort sur tous les revêtements. Étonnamment combine une excellente manipulation sur toutes les variantes du revêtement d'asphalte.

Et enfin, le modèle du chef italien de l'industrie des pneus était le chef inconditionnel - Pirelli Cinturato. P7. Le modèle se distingue par tous les indicateurs des tests, ainsi que des vendeurs individuels peuvent ravir le prix.

Quels pneus d'été sont meilleurs selon les critiques?

En posant cette question, une petite note différente est tirée, contrairement à ce qui est obtenu par les testicules de la revue "Conduite".

Presque à l'unanimité tous les propriétaires de pneus Nordman SX. Ils marquent leurs excellentes caractéristiques lorsqu'elles sont combinées avec un prix abordable. Peut-être que le dernier facteur est atteint en portant sa production en Russie.

"Profitez de 195/65 / R15. En raison de la présence de rainures longitudinales, aucun problème n'est opposé à l'aquaplaning. Pas une hernie célibataire pour 30 000 km, où la barum 3 choses attrapées. Et aussi plus silencieux des diamondis cordiane et barum - ils étaient que ce modèle. Avec même la conduite, tout d'abord, sur l'autoroute, si l'évaluation de l'indicateur d'usure, effacée la moitié. Je suis heureux." Andrew
"Départ deux saisons, satisfait des pneus! Par classement dans la revue "sur la règle", ce sont eux qui occupent la 1ère place dans le groupe de qualité de prix, ils les ont donc pris. Mettez simplement, je conseille! Moins cher et S. meilleures caractéristiques Rien à trouver! " Serega
"Caoutchouc inégalé! Choisi entre elle et la marque chinoise. Comme déjà compris, elle préférait-elle, parce que psychologiquement pas prêt à faire confiance à des marques chinoises. Le caoutchouc pour l'année s'est démontré être en bonne santé - coupe l'eau parfois, allume facilement l'asphalte humide 100-120 km / h - Facilement (plus vite j'ai peur), en ligne droite 160 - la route tient. " Virer
"Tiens bien la route! Dans la pluie, jamais ressenti d'avcaplaning, même lorsque sur l'autoroute d'une diapositive, je suis allé dans une énorme Kalyeuve à 120 km / h! Durable, j'ai pensé quelques temps que j'aimerais voir hérédirographie - mais non, a survécu. Au début s'accroche parfaitement. Nous devons essayer d'obtenir le son de crier! Et les virages sont indissociables avec confiance, même lors du chargement de voitures dans 4 personnes + bagages. " Arthur

Aussi modèle OT. Michelin. J'ai aimé les propriétaires de la voiture. Malheureusement, le prix n'est pas démocratique, mais les pneus paieront les caractéristiques opérationnelles.

Voici les mots des vrais propriétaires de Michelin Primacy 3:

"Ce caoutchouc est plus silencieux et plus doux n'importe quel pilote de Bridgestone et même plus doux. D'ici et le principal, et le freinage. Mais cela se manifeste tous sur la piste. Dans la ville et sur la piste - une entreprise premium! Tout avec elle - manipulation, acoustique et autre confort! Au début, il n'y avait pas assez de freinage, mais j'ai ensuite tiré cette habitude. J'ai récemment mis les roues avec ce caoutchouc la troisième saison. " San
«Le caoutchouc justifie le coût de tous les articles. Par souci de l'expérience, je voulais mettre les roues sur le plus petit diamètre afin de conforter un confort et de mettre du caoutchouc avec un grand profil. En conséquence, les disques R16 ont acheté ce Michelin. Rad comme un éléphant! Dans toutes les conditions des pneus se sont révélés brillamment! Et dans la ville, et en dehors de la ville, que dans des endroits où l'asphalte n'a vu personne, la voiture tourne très doucement! La suspension transfère calmement la caressité et j'entendais seulement la brise sur la piste, car le bruit d'elle au moins! Dès les premiers jours, comme la primauté 3, Namig a attiré l'attention sur le fait que la voiture a commencé à ralentir beaucoup plus confiant. Si vous comparez avec Continental Sport, alors ce Michelin est meilleur à tous égards! " À
"Tikhonya. Mou, tendre. Cool garde la route sous toutes les conditions météorologiques. Les défauts jamais trouvés. " Alexandre

Et si les critiques sur la question "Quels pneus d'été sont meilleurs?" Ajoutez le diamètre de la roue de 16 pouces?

La photo est dessinée similaire, car "conduire" testé sur une voiture de classe de golf. Et s'il y a un caoutchouc dans la dimension R15, toutes les tailles et R16 sont nécessairement disponibles. Une telle loi pour une entreprise de pneus.

Voici des exemples de critiques de Michelin Primacy 3 dans Dimension R16:

"Style de conduite calme. Je conduise la concentration 2 sur le 205e caoutchouc R16. Cornement content, j'aime tout! Pour 2 saisons, il y avait 10-15 mille km et caoutchouc dans un bon état. Si vous économisez un style de conduite - une autre paire de saisons est fournie. " Zheka
"Le trop doux et silencieux, sur le super asphalte sèche garde la route! Bien sûr, un prix même acceptable est important et avec elle commandement complet. Et l'enregistreur de pneus a noté qu'il est bien équilibré. " Olég

Compléter cet article, nous notons que tous les pneus sont bons avec un style de conduite détendu et un mouvement le long des revêtements lisses. Si vous avez des déviations sur l'un de ces articles - faites le choix de la variété présentée sur le marché.

Changement de pneus - une procédure obligatoire que les automobilistes passent deux fois par an.

Trouvez sur le réseau beaucoup de conseils sur la façon de choisir des pneus d'hiver ou d'été. Vous pouvez demander au vendeur de demander à quel caoutchouc est le meilleur pour le temps froid ou chaud. Cependant, il y a une caractéristique qui manque très souvent: le fait est que, dans la saison estivale, beaucoup vont au chalet. En conséquence, l'asphalte est remplacé par une route de terre. Et cela impose une certaine empreinte à choisir parmi les pneus de droite.

Règles importantes pour choisir des pneus pour voyager dans la ville et au pays

Lors de la planification de la conduite des routes de terre et d'asphalte, il est très important de choisir un caoutchouc «frais», qui durera longtemps et ne craquera pas de gouttes de température. Le fabricant indique nécessairement les dates d'estampage. Si le vendeur la cache pour une raison quelconque, il est possible de déterminer un produit plus frais de couleur - il sera riche en noir. L'ancienne nuance de caoutchouc devient gris reconnaissable. Pour les voyages d'été actifs, pas plus de pneus d'un an sont nécessaires.

Sélection de la bande de roulement pour l'été

Les vendeurs offrent aujourd'hui trois versions de la bande de roulement d'été:

asymétrique;
direction symétrique;
symétrique non directionnel.

Le motif asymétrique avec profondément sur les rainures vous permet de garder une bonne adhérence avec une route d'asphalte. De plus, s'il se trouve soudainement pluie, il est préférable de réduire la vitesse au minimum, l'eau de sous les roues ne s'affiche pas. Évite les bons pneus symétriques avec des dessins non directionnels. Cependant, ce sont eux qui se comportent mal sur les pistes au sol, car la saleté est farcie dans les rainures, de petits cailloux tombent là-bas, qui sont bloqués dans les lumières et réduisent l'adhésion avec la route. Un peu plus confortable de pneus avec des motifs symétriques dirigés sera. Sur ceux

Quatorze pneus en Russie gagnent une popularité croissante et des nouveautés de cette quantité semblent beaucoup plus souvent que dans 13 pouces.

Aujourd'hui, je vous connais avec les résultats des tests des pneus d'été de dimension 185/60R14 avec l'indice de vitesse "H" (210 km / h). Mais avant quelques mots sur le composant logiciel enfichable, sans lequel les tests complets seraient impossibles.

Sur les fonctionnalités roues en alliage (de plus en plus correctement - les roues, mais la tradition!) Le magazine a écrit plus d'une fois. Regardons-les maintenant du point de vue des tests de pneus. Depuis dix ans, nous montons des pneus pour des tests d'alliages d'aluminium. Premièrement, la production de K & K, puis "sorcière" (Vikom), et maintenant dans le domaine de notre vision, les roues de la marque RW sont venues. Mais pourquoi préférez-vous l'alliage?

Essayez de monter le pneu au disque en acier ordinaire plusieurs fois. Même sur des équipements de pneu professionnels, n'échappez pas aux rayures sur les bords de la jante. Au fil du temps, ces lieux décoreront la corrosion et chaque année ou deux roues devront être nettoyées, amorçage et peinture.

La deuxième raison: les roues en alliage sont fabriquées, en règle générale, beaucoup plus précisément, il y a moins d'erreur de mesure lors du test des pneus.

Troisième raison: les roues en alliage mieux se réchauffer de mécanismes de freinage À travers la partie HUB - en raison de la favard multiples sur le point d'UZA ou en utilisant des ABS, les résultats sont plus stables.

Le critère suivant - Les disques sont plus pratiques pour le lavage. C'est une chose - laver quatre roues et complètement différente - soixante.

Cinquième Schitrinka - Choisissez des disques avec une partie de moyeu plate ou avec les plus petits puits pour les boulons de fixation - sinon il n'est pas pratique d'être sorti. Et bien que maintenant sur une voiture de transport, nous remplaçons les boulons Stiletto avec des noix, des puits profonds sont encore évités.

Au cours des années d'exploitation intensive, nous n'avons pas trouvé de défauts dans les disques K & K et la sorcière. Nous espérons que RW sera à la hauteur. Dans tous les cas, au premier cas, il n'y avait aucune revendication.

La technique de test a également subi de petits changements. Premièrement, au freinage traditionnel avec roues bloquées ( voitures domestiques Jusqu'à présent, malheureusement, n'équipérez pas ABS) Nous avons ajouté le freinage sur le point de Yuza: sur l'asphalte sèche - d'une vitesse de 100 km / h, sur 80 km / h.

La deuxième addition - à la demande des lecteurs a introduit une évaluation du travail des pneus sur le chemin de terre. Cet indicateur n'est pas inclus dans le test global, il sert uniquement pour plus d'informations Pour ceux dont les itinéraires ne sont pas seulement sur l'asphalte.

Les tests ont été effectués sur "Kalina" -hatchbeck (VAZ-11193), qui devrait être en vente cette année.

Les impressions générales de la transition de 13 pouces sur les 14 sont les suivantes: la facilité de gestion s'est améliorée - elle n'est pas par hasard que son évaluation est généralement supérieure à celle du test de pneus de l'année 175/75R13. Cependant, il y a un minimum - les pneus d'augmentation de la dimension sont plus difficiles et plus - le bas de la paroi latérale (moins intensive énergétique) et une grande touche de contact affectent. Cependant, c'est grâce aux dernières caractéristiques du freinage sur ces pneus plus efficacement.

Ceux qui ne prévoient que de mettre 14 au lieu de 13 pouces l'été devraient garder à l'esprit que pour améliorer les propriétés de couplage, ils paieront une diminution du confort, tout d'abord, la douceur. De plus, les pneus et les disques "sur 14" sont essentiels.

En général, les résultats obtenus et basés sur eux tenteront d'analyser la situation sur le marché des pneus. Observation intéressante - Bridgestone commence à décoller derrière les célèbres marques - telles que Mischlen, Continental et Pielli. Même "Yokohama" et "Toyo" ont progressivement dépassé l'éminent compatriote. Il est également évident que le Nokian finlandais va à la pointe. Fabricants russes Lentement, mais d'améliorer correctement vos produits d'été. "Amtel" conduit sur le marché "Home".

L'autobus d'importation est principalement centré sur les voitures avec ABS, donc, moins inhiber volontairement Yuz. Néanmoins, il y a aussi de telles autres inhiber efficacement.

Tous les Shinniki, y compris le russe, ont du mal à la stabilité des propriétés de couplage et de leur proximité sur la couverture sèche et humide. Mais les réalisations ne sont pas toutes parées. Il y a une autre tendance marquée l'année dernière. Améliorer les propriétés de couplage sur l'asphalte conduit à leur détérioration de les chemins de terreah et l'herbe. Les cueilleurs de champignons, les baies et les maisons d'été, vivant dans l'Outback, doivent être fermés aux pneus «M + S».

Nokian NRHI ECOSPORT.

1ère place

Fabricant - Finlande
922.1 points
La profondeur de la bande de roulement - 7,4-8,7 mm
Masse de pneus - 6,8 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 2600 roubles.
Valeur pour l'argent - 2.82

Les fabricants finlandais de très bons pneus d'hiver ont obtenu leurs propres] - 2590 roubles.
Valeur pour l'argent - 2.81

L'été Michelin n'atteint pas légèrement la première place. Il est étonnamment équilibré - ni des éclats lumineux, pas de défaillances explicites. L'efficacité est excellente, confortable - le meilleur (partageant cet endroit avec pont. La manipulation est bonne sur l'asphalte humide et sèche encore mieux! Stabilité du cours - sans commentaires. Les freins sont particulièrement bons sur le mouillé, bien que sur un refroidissement sec - mais là et là sur le point de vue du bloc. Hélas, axé sur les pneus ABS sur les normes russes - un lien faible! Particulièrement tomber dans le bloc dans la situation inoffensive - sur l'asphalte sec. L'apprêt, ainsi que pour PIELLI, est autorisé dans des doses limitées.
Excellents freins sur le point de blocage, un complexe de propriétés de couplage latéraux et des caractéristiques inspectées, une efficacité élevée et un confort.
Faible freinage au sud.
Nous vous recommandons vivement des routes d'asphalte aux amoureux d'une promenade confortable et économique. Les freins sont plus efficaces avec ABS.

Pirelli P6.

3ème place

Fabricant - Espagne
918,5 points
Profondeur d'image de la bande de roulement - 8,5 mm
Poids du pneu - 7,5 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 2500 roubles.
Valeur pour l'argent - 2.72

Comme "Yokohama", "Pirelli" avec le sport.
Pour de tels pneus, l'économie n'est pas la principale chose, apparemment parce qu'elles vont au milieu.
La douceur de la course et du bruit est également sacrifiée par la régulabilité et la stabilité des cours. Recordeur à la vitesse au "Perestrovka". La différence de "Yokohama" est que les propriétés de couplage et le comportement sont plus stables, quel que soit l'état du revêtement.
Les freins sont différents sur le point de blocage, bien qu'avoir brisé pour glisser, arrêtez la voiture n'est pas mauvaise. Il convient de noter que la ligne de blocage se sentait très bien sur l'asphalte sec et humide.
Le protecteur profond fournira une stabilité à long terme des paramètres opérationnels.
Par apprêt, vous pouvez vous déplacer, mais soigneusement et en l'absence de pluie.
Les meilleurs freins sur le bord de la décomposition pour glisser, une excellente manipulation et la stabilité des cours sur n'importe quel revêtement.
Faible confort.
Nous recommandons vivement des fans de la conduite de style sportif sur l'asphalte à tous les temps.

Continental ContiousContact 3.

4ème place

Fabricant - Allemagne
911,3 points
Masse de pneus - 6,9 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 2300 roubles.
Valeur pour l'argent - 2.52

L'efficacité particulière de l'ECO CONTI ne diffère pas, bien que dans le test de l'année dernière, les mêmes pneus dans la version de 13 pouces menaient ici, et les résultats généraux étaient meilleurs.
Par le confort de "CONTI", sont très similaires à "Toyo". Petits commentaires uniquement à la finesse.
Il n'y a pas de plainte sur la gestion de la gestion. "Kalina" effectue clairement "réarrangement". Vrai, il n'ya pas assez d'informations sur l'asphalte humide - seulement pour cette raison ne pouvait pas développer une vitesse plus élevée.
Les freins sont super! Le meilleur de glissement, mais sur le point d'Uza peu d'être inférieur.
L'amorce n'est pas pour ces pneus, bonne asphalte convient à eux.
Le meilleur du freinage Yuz sur n'importe quel asphalte, très bon et sur le bord, une bonne manipulation et la stabilité du parcours.
Petits commentaires sur la douceur.
Surtout, nous vous recommandons des routes d'asphalte avec différents styles de gestion.

Yokohama A539

5ème endroit

Fabricant - Japon
908.8 Ballon
Masse de pneus - 7,4 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 2395 * Frotter.
Valeur pour l'argent - 2.64
Caractéristiques - Motif de la bande de roulement asymétrique

A539 - pneus d'orientation sportive. C'est ce que vous obtenez un maximum de plaisir d'un trajet actif! Quelques plus économiques que Toyo, mais le confort est privé de confort - très dur, secoué et bruyant. Mais tout cela peut être pardonné à une excellente manipulation et excellent. stabilité du cours. "Perestavka" sur l'asphalte sèche "Kalina" effectue juste excellent! Même dans les diapositives, la voiture est très prévisible. Le comportement sur le mouillé n'est pas si chaud, mais sans commentaires. Freins à sec, peut-être le meilleur. Il convient de noter que toute méthode de freinage donne un excellent résultat. Vrai, sur le mouillé - seul le niveau moyen.
Il y a une certaine détérioration de l'embrayage sur l'asphalte humide.
Les meilleurs freins sur l'asphalte sec avec une sorte de freinage, une meilleure manipulation sur l'asphalte sec, une très bonne stabilité à terme sur une ligne droite.
Freins moyens sur le niveau de confort humide et faible.
Recommandez particulièrement les fans de conduite rapide sur l'asphalte sèche.

Toyo proxes cf 1

6ème endroit

Fabricant - Japon
903.3 points
La profondeur de la bande de roulement - 6,9-7,6 mm
Poids de pneus - 7,0 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 1920 roubles.
Valeur pour l'argent - 2,13
Caractéristiques - Motif de la bande de roulement asymétrique

Contrairement à Bridgestone, ces "Japonais" ont traversé le seuil de 900 points - un excellent résultat pour la marque "Deuxième ligne".
Selon l'économie de carburant, "Toyo" - Middling et confort, on dirait que "Cleber" ("Japonais" semblait plus silencieux).
La manipulation est bonne et stable sur tout revêtement. Les freins sur le mouillé même un peu mieux que sur sèche (sur le "réarrangement" du même alignement), et la propagation avec différentes manières de freinage est inférieure à celle de Bridgestone.
En général, des pneus assez lisses, sans échecs et éclats.
Pour l'amorce, ainsi que sur "Cleber", nous ne consultons que là où il n'y a pas de grimbures et d'humidité abruptes.
Les meilleurs freins sur les roues mouillées avec des roues bloquées sont très bonnes sur tout revêtement lors du freinage sur le bord, la contrôlabilité est bonne et stable sur tout revêtement.
Éjection modeste.
Nous recommandons surtout comme pneus tout temps pour de bonnes routes d'asphalte.

Bridgestone Turanza GR-80

7ème place

Fabricant - Japon
898.8 Ballon
La profondeur du motif de la bande de roulement - 7,5 mm
Masse de pneus - 8,4 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 2490 * Frottez.
Valeur pour l'argent - 2.77
Caractéristiques - Modèle de roulement dirigé

Avec les pneus de cette marque, quelque chose d'incompréhensible se produit récemment. Et non seulement dans la formule 1. Le plus vorace et le plus difficile. Peut-être, très durable et pas peur des routes et de la rectification aux frontières. Néanmoins, dans le confort, l'un des meilleurs. La manipulation sur l'asphalte sec est meilleure que mouillée, où un tour rapide La barre est chargée d'une ventilation des roues. Les freins sur la surface sèche sont nettement meilleurs que le mouillé. Le même motif et sur "réarrangement".
La caractéristique des pneus est une diminution des propriétés de couplage sur l'asphalte humide.
La conduite sur l'amorce est autorisée, mais indésirable.
Excellents freins sur sèche (au bord), une excellente contrôlabilité sur l'asphalte sèche et bien sur le niveau de confort humide et élevé.
Grand débit Carburant sur les taux de petite et moyenne.
Nous recommandons aux fans d'une conduite confortable pour les routes d'asphalte.
* Prix recommandé par le fabricant.

Kleber Dynaxer HP 2

8ème place

Fabricant - France
882,2 points
La profondeur du motif de la bande de roulement - 7,6 mm
Masse de pneus - 6,8 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 2200 roubles.
Valeur pour l'argent - 2,49

Sur le routes lisses Il est peu probable que de petites erreurs dans la douceur de l'accident vasculaire cérébral et du bruit se manifestent, sur la couverture médiocre, gênant la faible capacité des pneus à lisser de petites irrégularités.
La manipulation sans commentaires et préférences au revêtement est bonne et stable à la fois sèche et humide.
Les freins ne sont efficaces que sur le point de l'UNUSA. Sur l'asphalte sec, son visage se fait très bien, mais sur les pneus humides sont brusquement brisés, ils perdent de manière visible de manière visible dans le chemin de freinage des concurrents les plus proches.
Avec l'asphalte, il vaut mieux ne pas sortir] - 2400 roubles.
Valeur pour l'argent - 2.72
Caractéristiques - Motif de la bande de roulement asymétrique

Ces pneus ne contribueront pas à établir un record de l'économie de carburant, mais ne se briseront pas débit accru. Le confort est assez décent, en particulier la douceur. Plusieurs fictions ennuyeuses au début du glissement des pneus sous la troggy et le freinage. Cependant, quelqu'un peut aimer cela. Sur l'eau inondée, l'asphalte «Kalina» est mieux géré que sur un humide ou sec. Les freins sur le point de Jusa sur l'asphalte sec - le meilleur, sur le mode humide dans le même mode sont également bons. À propos, la ligne de blocage des roues sur l'asphalte humide est simplement parfaitement. Le mouvement sur l'amorce n'est possible que par temps sec.
Les meilleurs freins sur le bord du bloc sur l'asphalte sec, très bon sur le mouillé à toute méthode de freinage, bonne finesse, manipulation sur humide.
Un faible complexe de propriétés de couplage latéraux et des caractéristiques inspectées sur l'asphalte sèche, une résistance à roulement élevée à basse vitesse.
Nous recommandons uniquement des routes d'asphalte.

Amtel planète 2p.

10ème endroit

Fabricant - Russie
855 points
La profondeur du motif de la bande de roulement - 7,7 mm
Poids de pneus - 7,0 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 1250 roubles.
Valeur pour l'argent - 1.46

"Amtel" conduit parmi les pneus post-soviétiques. Qu'est-ce qui est notable?
Dans l'économie de carburant gagné de tout le monde, mais à ce sujet, à l'exception de la bonne finesse du cours, les avantages de l'extrémité "Amtel". Évaluation du bruit - médiocre.
Manipulation d'un niveau modeste, la vitesse sur le "réarrangement" est faible, sur tout revêtement que la voiture se comporte "tachetée".
Il est prudent de ralentir, ainsi que sur le "kame", il n'est possible que sur l'asphalte sèche et seulement par le sud. Sur la route humide, la distance est préférable de garder plus, car il est nécessaire de calculer le chemin de frein avec une marge.
De l'asphalte, vous ne pouvez aller que sur le temps sec.
Le meilleur de l'économie, freinage décent sur l'asphalte sec (en bloc), une bonne douceur.
Bad freins sur le point de glissement sur tout revêtement, et la mesure est sur l'asphalte humide. Bruit fort.
Nous recommandons des fans de conduite économique.

Kama Euro 224.

11ème endroit

Fabricant - Russie (nkshz)
842,4 points
La profondeur du motif de la bande de roulement - 7,0-8,2 mm
Poids du pneu - 7,5 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 1250 roubles.
Valeur pour l'argent - 1.48

NIZHNEKAMSKY aussi, les étoiles du ciel, pas assez, même si dans le classement général est légèrement rompu de MSHz et de Rosava.
L'économie de "euro" - au niveau moyen, que vous ne pouvez pas dire sur le confort - pneu dure et bruyant.
Il n'y a pas de revendications sérieuses pour gérer des plaintes graves, mais aucun enthousiasme. Le manque d'informativité sur le volant n'a pas permis d'atteindre une vitesse élevée au "réarrangement".
Les freins ne sont bons que sur l'asphalte sec, mais seulement par Yuz. Le freinage d'urgence sans blocage donne un résultat très modeste.
Mais sur la passabilité - le meilleur. Bien sûr, dans le véhicule tout-terrain "Kalina" ne tourne pas, mais ils vont le long de l'amorce brut et dans l'herbe humide.
Bon freins sur asphalte sec avec roues bloquées, bonne perméabilité.
Bad freins sur le mouillé avec tout type de freinage et sec lors du freinage sur le point de blocage, résistance à roulement élevée, rigide.
Recommandé pour toutes les routes.

Rosava BC-49

12ème endroit

Fabricant - Ukraine
804,5 points
Profondeur d'image de la bande de roulement - 6.4-6.9 mm
Masse de pneus - 7,4 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 950 roubles.
Valeur pour l'argent - 1.18

L'été "Rosava" pour la première fois participe aux tests de SR. Le niveau des pneus ukrainiens est très modeste - un peu mieux "leader" et, en général, les outsiders sont au même niveau. Enregistrer des carburants sur ces pneus ne sera pas possible - la consommation est grande. Le niveau de confort est sensiblement meilleur que celui du Taganka, la douceur de la même chose, mais les «Ukrainiens» sont beaucoup plus calmes.
Le traitement des estimations est le plus bas. Kalina, aile à Rosava, sur l'asphalte sec, une réaction ralentissée au volant et doit le transformer très bien sur le mouillé, sinon l'embrayage risquait.
Les freins ne sont effectifs que lorsque les roues sont bloquées.
Vous ne pouvez monter que dans les chemins de terre.
Niveau faible Bruit, bons freins "sur le bloc", perméabilité décente.
Mauvaise manipulation dans les modes limites, barre de brouillard sur le point de blocage de roue, stabilité basse du cours.
Recommandé pour toutes les routes avec circonscription soignée.

Taganca M-238 Leader

13ème endroit

Fabricant - Russie (MSHz)
793 points
La profondeur du motif de la bande de roulement - 7,5 mm
Poids de pneus - 7,0 kg
Prix \u200b\u200bà Moscou - 900 roubles.
Valeur pour l'argent - 1.13
Caractéristiques - Motif de la bande de roulement asymétrique

Le seul pneu qui n'a pas défilé dans le test 800 points. N'a montré qu'une bonne efficacité énergétique. Avec le confort, la situation est controversée - la douceur de l'accident vasculaire cérébral est presque bonne, mais le bruit est le plus fort, comme des pneus cloutés hivernaux. La manipulation de la tolérance est uniquement sur l'asphalte sèche, sur le «kalina» humide se brise soudainement dans un dérapage profond, avec lequel seul un conducteur bien entraîné va faire face. Les freins sont franchement faibles.
La particularité de ces pneus est une chute forte des propriétés de couplage sur une couverture humide. De l'asphalte, allez avec un pain - «Leader» peut se briser dans le glissement, même sur une amorce sèche.
Bonne efficacité énergétique, douceur décente.
Propriétés de couplage faibles sur une couverture humide, des freins incorrects et une stabilité du cours, un bruit fort.
Nous vous recommandons d'une promenade lente économique et de soin sur le mouillé!

Table des notes

Magazine "Conduite", mars 2006
auteur: Sergey Mishin. En plus de l'auteur de l'essai, Anton Ananyev, Yuri Kurochkin, Evgeny Larin, Anton Mishin, Andrei Formes et Valery Pavlov.

Avant l'hiver, il reste très peu de temps, alors il est temps que chaque automobiliste pense à des pneus d'hiver. Après tout, il provient du type de caoutchouc choisi avec l'apparition du froid, non seulement la sécurité du conducteur dans les trous et des sédiments abondants dépendra, mais également un contrôle confortable de la voiture sur les routes domestiques. Compte tenu des nombreux facteurs importants, nous avons formé une note des meilleurs pneus hiver 2020 pour les routes russes.

Avant de vous arrêter sur une marque particulière, vous devez d'abord déterminer le type qui convient à votre situation.
Les variétés peuvent être deux:

Clouté. Convient au terrain, où régulièrement l'hiver, le conducteur doit faire face à une précipitation globale et abondante. Les pics sur les pneus sont fournis pour se bloquer dans la surface de la route et permettent ainsi au conducteur d'éviter de glisser. L'inconvénient de ces pneus est qu'ils sont une asphalte très nocive.
Friction ou velcro. Ils n'ont pas d'épines, mais diffèrent avec une plus grande lamellation de blocs de roulement. L'adhésion avec du velcro asphalt sec est pire que le caoutchouc avec des pointes.

Autres critères de sélection

Il y a plusieurs conseils importants que les conducteurs ne devraient pas oublier:

Si le conducteur décide de donner la préférence aux pneus russes de la Saison R14, au lieu d'avoir même un hiver peu coûteux, il doit comprendre qu'une telle solution peut être très risquée. Les pneus universels sur toutes les saisons durcissent à peine, comme non de ce caoutchouc souple, comme l'hiver. Par la suite, la "saison toute la saison" est mal liée à la surface de la route, et il sera plus difficile de rouler sur la glace ou dans la neige.
Afin de ne pas être confus lors du choix, vous devez faire attention aux désignations situées sur le côté du pneu. Ils aideront à déterminer lequel la météo sont optimaux pour ce type de pneus.
Il est nécessaire de faire attention aux tests et à des critiques des automobilistes expérimentés, ils testent le caoutchouc sur différents sites, y compris l'asphalte humide et sec. Les tests se caractérisent par mesurer l'accélération, la consommation de carburant et le bruit. Les propriétés de freinage et les conditions confortables pour un type de pneus spécifique sont également définies.

Hiver cher

Avant de penser à quelle entreprise il est préférable de choisir le caoutchouc en hiver, il est nécessaire de déterminer le type de routes qui prévalent dans la région où la voiture est constamment située, par exemple, zoyare ou enneigé en forme d'asphalte, de silhouette ou de revêtement sèche classique.

Si le caoutchouc est sélectionné pour la voiture, qui conduit constamment dans un hiver doux dans la ville, où travaillent de manière stable et bien. services routiers, puis les frictions seront au fait, avec eux, l'équitation sera confortable et le couvercle de la route est plus.

Mais dans les conditions de l'hiver du nord, avec des routes mal purifiées et une conduite fréquente sur le revêtement au sol et pour le hors-terrain, il est préférable d'arrêter votre choix sur le caoutchouc avec des pointes et la meilleure qualité, cela dépend de la sécurité et de la facilité de fonctionnement du véhicule.

Conduite

Pour les conducteurs qui préfèrent une balade lente calme, les pneus de friction conviennent, mais une vagabonde avec un style de conduite agressif, un démarrage fréquent et le choix de modes à grande vitesse, est particulièrement préférable de prendre des pneus cloutés.

Vivre

Il vaut mieux regarder les nouveaux arrivants au volant au caoutchouc avec des pointes, ils sont plus sûrs et aident à éviter de nombreuses situations critiques sur la route. Et les conducteurs, confiants dans leur professionnalisme avec une bonne expérience de conduite, Velcro aura juste raison.

Taille

Une fois que le type de besoins de pneus est défini, vous devez commencer à choisir un sizzy pour votre voiture et vos disques. Afin de ne pas deviner longtemps, vous pouvez utiliser les recommandations des fabricants, elles sont généralement affichées sur les pneus elles-mêmes à côté des index.

Index

Il y a deux index qui doivent être déterminés pour eux-mêmes avant d'acheter du caoutchouc d'hiver.

Indice de vitesse. Pour chaque type de pneus, il est déterminé à l'étape du lecteur d'essai et marqué par la suite sur les pneus elle-même. Il s'agit du paramètre du mode de vitesse maximum autorisé pour assurer la sécurité et le fonctionnement doux. Si lorsque la vitesse de conduite dépasse au-dessus de la valeur du paramètre, il existe un risque situation d'urgence, ainsi que l'usure précoce et la déformation du shin.

Indices de vitesse assignés différents types Caoutchouc, peut être tel:

T (jusqu'à 190 km / h) - caractéristique du caoutchouc à clouté.

Tous les autres index sont attribués, en règle générale, différents types Lipuchek:

S - jusqu'à 180 km / h;
R - jusqu'à 170 km / h;
Q - jusqu'à 160 km / h;
H - jusqu'à 210 km / h;
V - jusqu'à 240 km / h;
W - jusqu'à 270 km / h.

À côté du premier index, l'index déterminant la charge admissible est généralement indiqué. Il est calculé sur la base de la masse maximale possible de la voiture. Pour les voitures particulières, cet indicateur n'est pas aussi important que pour les crossovers ou les VUS.

Par prix

Lorsque tous les autres critères de sélection sont définis, vous pouvez faire attention au prix de la marque la plus appropriée dans tous les paramètres.

Statistiques de vente

En ce qui concerne les années passées, on peut le voir que les automobilistes pour la période hivernale de la période d'hiver préfèrent des modèles cloutés de manière largement préférés - près de 75%. En règle générale, la part de Lipuchki est d'environ un quart des ventes du volume total annuellement.

prix moyen

Les modèles de pneus d'hiver populaires peuvent être divisés en trois classes dans les politiques de tarification:

Budget - peu coûteux, avec différentes fonctionnalités et niveaux de qualité, peut faire dans les limites:

R14 à 2500 roubles;
R15 à 3000 roubles;
R16 à 4000 roubles;
R17 à 6000 roubles.

Classe moyenne. Ici, le coût minimum commence à 3000 roubles et peut atteindre 8 000 roubles.
La classe Premium est les pneus les plus chers et les plus de haute qualité des marques célèbres, la gamme de leur politique de prix peut se situer à moins de 4000-10000 roubles. Le pays et la popularité des modèles du fabricant affectent.

Conseils vidéo sur la façon de faire bon choix Caoutchouc d'hiver:

Note de pneu d'hiver de qualité

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Nouveau produit du fabricant finlandais pour les SUVS et les crossovers. Dans ce modèle, vous pouvez mettre l'accent sur de bonnes propriétés de freinage sur presque toutes les surfaces routières. Il y a tous les avantages d'un produit similaire pour les voitures particulières, mais d'autres propriétés sont également sensiblement améliorées. Se tenir debout par un protecteur symétrique avec des particules de cristal en caoutchouc, le nombre de lamelles est augmenté, idéal pour la conduite de tout conditions hivernales.

Combien coûte - 10800 roubles.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

Avantages:

Beau garde la route;
vous ne pouvez pas avoir peur d'un kola;
freinage confiant sous toute forme d'asphalte;
excellente manipulation;
presque silencieux;
jolie douce;
la paroi latérale est distinguée par la force;
fiabilité;
longue durée de vie.

Désavantages:

Il y a une légère querelle sur l'asphalte;
le prix;
conçu plus pour les conditions urbaines.

Vue d'ensemble professionnelle des pneus de cette marque - Vidéo:

Goodyear ultra grip ice 2

Sont considérés comme idéal sur la base du ratio de deux paramètres prix abordables pour bonne qualité. Production - Pologne. D'excellentes propriétés de freinage sont notées comme pour Lipuchk.

Le marché mondial s'est prouvé comme un produit fiable, résistant à l'usure et sûr. Les technologies modernisées utilisées avec succès dans des modèles antérieurs et des innovations ont fait de goodyear Ultra Grip Ice 2 niveaux à la demande chez les automobilistes dans toute la Russie.

Goodyear ultra grip ice 2

Prix \u200b\u200b- 5600 roubles.

Caractéristiques de l'examen vidéo:

Avantages:

Motif directionnel de la bande de roulement;
emplacement réfléchi des lamelles hybrides;
excellent auto-nettoyage;
pression optimisée dans la protection;
accélération confiante.

Désavantages:

Inconfort acoustique lorsque des irrégularités sur la surface de la route;
La subtilité de la paroi latérale.

Bridgestone Blizzak Revo Gz

L'un des modèles les plus populaires des automobilistes domestiques, avec une qualité supérieure à la moyenne à un prix très abordable. Lors de la création, une composition moderne du mélange de caoutchouc a été utilisée, à la suite de laquelle le caoutchouc a une structure microporeuse, capable de briser le film d'eau mince, augmentant ainsi l'adhésion des roues avec des surfaces humides.

Une image unique sur la bande de roulement a une structure asymétrique. En raison des petites rainures, l'excès d'eau ne peut pas arriver à la tache de contact et donc l'effet empêche l'effet de l'aquaplaning, ce qui signifie plus de sécurité lors de la conduite autour de la chaussée humide.

Le prix moyen est de 6500 roubles.

Bridgestone Blizzak Revo Gz

Avantages:

Excellente qualité des roues de poussée et d'embrayage sur une route humide;
bonne stabilité avec différents modes de conduite, y compris la vitesse et la manœuvre;
confort à faible bruit et vibration;
chemin de freinage court quelles que soient les conditions environnementales et la qualité de la surface de la route;
consommation de carburant modeste avec conduite à grande vitesse.

Désavantages:

Embrayage transversal bas sur la glace;
faible freinage sur l'asphalte humide.

Michelin Alpin 5.

La nouveauté de la marque française est axée sur l'utilisation dans des régions avec un hiver doux. L'accent est mis sur la sécurité accrue lors de la conduite, ces pneus ne conviennent pas à la conduite de glace, mais ils vont bien montrer l'asphalte humide et couvert de neige.

Michelin A5 est équipé d'un motif directionnel élevé ondulé, il aide à créer sa marque sur la couverture de neige et offre une stabilité accrue. Lieu B. zones d'épaule Les rainures latérales contribuent à une élimination efficace de l'eau et à réduire le risque d'aquaplaning. Et plusieurs lattes contribuent à améliorer la poussée dans la neige.

Le prix moyen est de 9 000 roubles.

Michelin Alpin 5.

Avantages:

Bonne adhérence;
Mélange de caoutchouc avec une teneur élevée en composants contenant du silicium, fournissant une élasticité à des températures négatives;
Le nombre accru de roulements de roulement offre une excellente embrayage lors de la déplacement sur des routes enneigées;

Désavantages:

Non destiné à la conduite de glace;
Bruyant;
Prix.

Vue d'ensemble du pneu d'hiver de Michelin Alpin 5 - Vidéo:

Michelin X-Ice XI3

Il est évalué pour la stabilité des indicateurs pour tous les critères dans toutes les conditions hivernales. La société est un fabricant en France et a à peu près lieu parmi les dirigeants de la fabrication de pneus automobiles. Ce modèle est une nouveauté, qui comprenait un complexe de technologies innovantes. Les fabricants ont réussi à incarner le concept de "Smart Spike" et ont créé un produit vraiment unique.

La couche interne de la bande de roulement consiste en un mélange de caoutchouc thermoactif capable d'une élasticité changeante sous l'influence de l'environnement. La miette glacée se déroule selon la technologie de dissolvant de la poudre de glace qui est un système de 6 puits autour de chaque pic absorbée dans la miette. La pointe est conçue comme un cylindre avec une pointe en forme de cône sur une base large, qui fournit une fixation de pointe plus fiable.

Prix \u200b\u200b- jusqu'à 8500 frotter.

Michelin X-Ice XI3

Avantages:

Bien se montait sur une surface de route recouverte de neige;
Excellente manipulation;
Qualité de freinage à un niveau élevé;
Stabilité du cours;
Confort en opération;
Bonne perméabilité;
Travail tranquille.

Désavantages:

Les propriétés couples et la stabilité de la glace sur la glace sont encore faibles;
Augmentation de la consommation de carburant.

Évaluation professionnelle des avantages et des inconvénients des données de pneu - Vidéo:

Hankook W419 vike Rs

Le fabricant de données de pneus est l'un des haut de la section dans cette zone. Corée du Sud. Les pneus pour ce modèle ont le protecteur symétrique directionnel en forme de V, il se compose de trois rangées longitudinales offrant une stabilité des cours et une embrayage sur la surface de la route d'hiver.

Également sur la bande de roulement de chaque côté, des blocs d'épaule séparés sont responsables de la perméabilité le long d'une route couverte de neige. Le mélange de caoutchouc, utilisé dans ce modèle, ne perd pas son élasticité, même à des températures assez basses, il y a du silicium dans sa composition, ce qui contribue à améliorer l'adhérence avec l'asphalte.

Le prix moyen est de 6000 roubles.

Hankook W419 vike Rs

Avantages:

Excellent freinage sur n'importe quelle surface de route;
Un bon embrayage lors de la conduite d'une petite couverture de neige truquée;
Stabilité du cours;
Longue durée de vie.

Désavantages:

Ne convient pas pour conduire sur une caresse enneigée ou une neige élevée;
il y a un bruit inconfortable.

Dunlop sp hiver ice02

Cette marque anglaise est la plus ancienne de Wince. Il est célèbre pour des innovations permanentes dans ce segment et donc un nouveau développement, sans aucun doute, ravira de nombreux automobilistes.

La première chose que vous pouvez voir est une sculpture unique de la bande de roulement, qui consiste en une grande quantité de rainures de drainage situées contre le mouvement et sous angle aigu. Les pneus garantissent la stabilité de glisser sur la caresse enneigée, et les pointes situées dans 16 rangées offrent une embrayage optimale sur la glace.

Prix \u200b\u200b- Jusqu'à 7500 roubles.

Dunlop sp hiver ice02

Avantages:

Excellent freinage sur une route neigeuse;
Perméabilité normale.

Désavantages:

Sur la glace, l'embrayage laisse beaucoup à désirer;
Pas vraiment bon freinage en conduisant sur l'asphalte humide;
Consommation de carburant tangible.

Critique vidéo dunlop en caoutchouc. SP Hiver ICE02:

Continental concetéContact 2.

Il s'agit d'un modèle mis à niveau de l'un des produits les plus populaires des fabricants d'Allemagne. Le nombre de pointes dans le nouveau pneu atteint presque deux cents. Les pointes sont considérées comme ayant des dimensions plus petites pour minimiser l'impact destructeur sur le tissu routier.

De plus, dans la fabrication de pointes, une composition adhésive encore plus fiable a été utilisée, capable de résister à une charge plus grande que le modèle de marque précédent. Le mélange de caoutchouc est également une qualité améliorée, ce qui permet au bus de maintenir l'élasticité dans une plage de température étendue.

Prix \u200b\u200b- Jusqu'à 11 000 roubles.

Continental concetéContact 2.

Avantages:

Excellent freinage dans toutes les conditions;
Bonne adhérence lorsque vous conduisez sur la glace et la neige;
Confort en gestion;
Pétance;
Silencieux.

Désavantages:

Coût.

Vue d'ensemble des vidéos détaillées de ce caoutchouc:

Quel genre pneus d'hiver Vous a choisi?