Avant de décrire les résultats des tests dans Autonews, a noté que différents pneus Ils ont un positionnement différent et sont destinés à différents utilisateurs finaux, il existe donc plusieurs indicateurs importants auxquels chaque conducteur devrait faire attention. Les résultats des tests, selon des experts, aideront à évaluer les caractéristiques individuelles de chaque pneu et, sur la base de cela, les automobilistes seront en mesure de faire un choix plus éclairé.

Dans la première discipline, le comportement des pneus dans la section slagiste a été estimé - le pilote a conduit entre les chips placés à 18 mètres et montrer bon résultat Les pneus ont besoin de réactions précises aux virages de la direction, à la régulabilité optimale et à la capacité de maintenir l'adhésion dans des charges extrêmes.

Dans la deuxième partie de l'essai, le niveau de bruit a été mesuré à 60 et 100 km / h à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture. Ces valeurs ont été choisies car ce sont ces limites à grande vitesse en Chine dans les villes et sur l'autoroute. Le bruit a été mesuré à une vitesse constante et lorsque son volume a été estimé dans la cabine, toutes les sources de son possibles étaient déconnectées, telles que la climatisation, etc.

Enfin, dans la partie finale de l'essai, la longueur de la distance de freinage de 100 à 0 km / h a été déterminée sur un revêtement sec. Les pilotes ont également décidé de leur opinion sur la manière dont se pneus stablement sous le freinage d'urgence.

Dunlop Enasave EC300 +. Meilleurs éco-pneus

Ces Dunlop ont été conçus en mettant l'accent sur l'économie de carburant et leur protecteur est constitué d'un composé exclusif qui réduit la résistance au roulement. De plus, les ingénieurs ont pu réduire la libération de chaleur, ce qui augmentait la résistance à l'usure des pneus et les rendait plus durables. Le dessin a été optimisé pour réduire les vibrations et les niveaux de bruit.

Des tests ont montré que les pneus offrent vraiment un très bon confort acoustique, et le composé augmente la distance d'un élégant libre - lorsque la pédale de la voiture est relâchée, la voiture perd lentement la vitesse. Dans le même temps, les pneus se sont comportés de manière très stable et en slalom, c'est-à-dire pour des raisons d'économie, ils n'avaient pas trop de sacrifier.

Dunlop Grandtrek PT3. Pneus pour les SUV avec un niveau de confort élevé

Officiellement pneus Dunlop. Grandtrek PT3 est conçu pour les SUV prétendus et créés en mettant l'accent sur l'amélioration de la facilité de gestion et du confort. Le motif de la bande de roulement symétrique réduit la résistance au roulement, tout en réduisant le niveau de bruit et de gros blocs de zones d'épaule Vous rappelle que ce sont des pneus pour de grandes et lourdes voitures.

Dans les tests des pneus ont démontré une excellente efficacité d'overclocking et de freinage, ainsi que de la maniabilité de Slalom, les experts ont donc noté que, dans leurs propriétés dynamiques, ils sont proches des pneus de passagers. En général, les pneus sont parfaits pour une utilisation sur les croisements de la ville et, dans ce test, ils ont même pu dépasser les attentes initiales.

Contrôle GITI 288. Pneus avec le plus haut niveau de sécurité

Grâce à la conception asymétrique du pneu GITI avec la conception piquante, un caractère sportif et silencieux pourrait être combiné, car de gros blocs qui améliorent la maniabilité sont situés dans la zone extérieure et que l'interne a été optimisé pour supprimer le bruit qui se produit pendant le passage du flux d'air autour du pneu. Le cadre amélioré avec des matériaux DuPont réduit considérablement le risque de dommage lors de la frappe, ce qui augmente également le niveau de sécurité.

Entre autres choses, les pneus ont un prix relativement bas et les experts ont noté que c'est peut-être l'un des principaux arguments en leur faveur.

GITI 4X4 HT152. Pneus hors route supérieurs

GITI 4X4 HT152 est conçu pour les VUS de taille moyenne et, contrairement à la classe de pneus à, ont été développés avec une grande attention à la gestion de la gestion de l'asphalte, ainsi que de confort lors de l'utilisation de la vie quotidienne. GITI dit que les pneus ont un niveau de bruit réduit et, outre cette conception des rainures de la bande de roulement a été améliorée afin d'empêcher la confiture de pierres, dont le cocane peut rendre la conduite moins confortable.

Giti a des éléments de la norme pneus hors route, telles que des protubérances supplémentaires sur les flancs latérales qui rendent la conception plus durable et réduisent le risque de dommages. Les experts ont noté qu'en raison de leur universalité giti sera bon choix Pour ceux qui aiment aller au-delà de la ville, où parfois vous devez monter mauvais routes ou hors route.

Kumho Crugen KL33. Les pneus les plus équilibrés pour les SUVS

Depuis que le sentiment que les constructeurs automobiles chinois se passent presque complètement à la libération de crossovers et de SUVS, les compagnies de pneus ne sont également pas à la traîne et apportent tous les nouveaux pneus pour les voitures de classe SUV, telles que Kumho Crugen KL33.

Kumho a un cadre à 2 couches, ce qui améliore la force de la conception et de la sécurité. Quatre canaux de drainage sont effectivement désassemblés de l'eau et le motif de la bande de roulement asymétrique a été optimisé pour améliorer la stabilité et la transformabilité.

Entre autres choses, les pneus ont réduit la résistance au roulement et leur ressource, selon des experts, est de 17% supérieure à celle des concurrents. En Chine, les pneus sont disponibles de taille d'un diamètre de 17 et 18 pouces, et ils peuvent être installés sur les VUS les plus appropriés, tels que Audi Q5, BMW X5, etc. Autonews a également noté qu'en comparaison avec d'autres pneus de cette catégorie Kumho beaucoup plus silencieux.

Bridgestone DriveGuard A / S. Pneus avec un très haut niveau de confort et de sécurité

Bridgestone DriveGuard A / S est fabriqué à l'aide d'une nouvelle technologie ponctuelle de génération, qui fournit une commande stable et une adhésion à niveau de pression zéro. De plus, ils sont comparables aux pneus standard en termes de confort, de durabilité et d'embrayage sur des routes humides.

Le confort dans son ensemble est souvent préoccupé par ceux qui choisissent les pneus roulants, mais à Bridgestone ont pu réduire l'épaisseur de la paroi latérale en raison du caoutchouc plus dur, améliorant ainsi la qualité de la course. De plus, lorsqu'il est utilisé avec une pression zéro, la paroi latérale est moins chauffée - y compris au détriment des "nageoires" spéciales - qui rend les pneus plus forts et plus à l'aise. La conception légère vous permet également d'améliorer la douceur de la course.

Les experts Autonews après les tests ont été résumés que Bridgestone ait pu atteindre un équilibre de sécurité et de confort, qui n'est pas encore disponible pour les concurrents.

Medallion MD-A1. Meilleur rapport Prix \u200b\u200bet qualités

Ce sont de nouveaux pneus émis par Cheng Shin en 2015 en tant que modèle phare de sa marque. Le dessin asymétrique a aidé les pneus dans la section slagistique, où ils ont démontré la manipulation et le confort au niveau des analogues étrangers.

La conception de médaillon a été améliorée pour absorber les coups, améliorer le confort et une autre caractéristique des pneus est leurs capacités exceptionnelles en termes d'absorption de bruit, notée dans Autonews.

"En général, toutes les caractéristiques des médaillons étaient excellentes et équilibrées et ont donné leur coût et leur positionnement, on peut dire qu'ils ont un excellent rapport qualité-prix", a ajouté des experts.

Bonne année. Performance efficace. Gen II. Le plus haut niveau de confort

Goodyear conçu pour les voitures de luxe classe représentativeEt, comme on pouvait s'y attendre, possédez un niveau très élevé de confort acoustique et mécanique. La conception fermée des rainures empêche le débit d'air, réduisant le niveau de bruit et la répartition améliorée de la pression dans la tache de contact en combinaison avec le cadre, un choc absorbant efficacement, rendit le cours plus lisse et confortable.

N'ont pas oublié de goodyear et de la sécurité, donc mélange de caoutchouc Une grande quantité de silice a été ajoutée, ce qui a renforcé la prise sur la surface humide.

Selon des experts, dans le segment des pneus pour les voitures de luxe, le confort est l'un des facteurs clés des acheteurs potentiels et goodyear pneus Parfaitement approprié afin de satisfaire cette demande.

À la décharge société Pirelli. À côté de l'aéroport de Milan Malpensa, nous nous sommes installés pendant une semaine: nous devions faire l'expérience de neuf modèles pneus d'été Dimension 225/45 R17.

Liste des pneus testés:

Sur ce site d'essai, nous avons travaillé pour la première fois et, avoué, craigné pour le succès de l'entreprise. Tout d'abord, les Italiens, comme vous le savez, ne sont pas célèbres pour la ponctualité, et deuxièmement, il y avait ... étroitement! Il est situé sur le territoire du parc national du Tessin - et parce qu'il ne peut pas grandir. Les pistes sont bien agencées et nous avons parfois dû partager les routes avec d'autres testicules. Et pourtant, le point est de se disperser avec la voiture, quelle remorque toscopiée avec des pneus installées dessus pour la formule 1! Pour mener à bien des tests de pneus de course, il y a peu de places ici, et nous avons trouvé des "travaux de laboratoire" sur l'étude des taches de contact "Formula".

Et pourtant, nous avons tout fait de tout cela décrit et à temps! Notre voiture "crédit" - Audi A3 Sedan.

En général, le programme de test est standard et l'accent, comme d'habitude, nous avons donné une sécurité sur l'asphalte humide - le revêtement d'été le plus dangereux.

Cependant, le chemin de freinage de la vitesse de 100 km / h sur la moitié des pneus de test était inférieur à 40 mètres. En cela, bien sûr, il y a un mérite d'un ABS parfaitement réglé de notre voiture, mais la principale chose est la qualité des pneus. Particulièrement satisfait de ContisportContact 5: La voiture gèle après 37,6 mètres! Mais nous devons vous rappeler une fois de plus que la technique de mesure est quelque peu différente de celle que nous appliquons au cours de notre tests comparatifs Voitures: Là, le conducteur commence à inhiber de la vitesse de 101-102 km / h, et le résultat est influencé par le retard dans le déclenchement du lecteur de frein, et pendant les pneus, le ralentissement commence par 110 km / h, à 100 km / h, l'appareil commence à compter le chemin d'arrêt - et de suite, il s'avère à quelques mètres plus courts. Tout de même - d'excellents résultats! Plus précisément, il était parfait jusqu'à ce que les pneus Dunlop SP Sport LM704 installés sur la voiture. Au premier freinage, oncle Vana n'avait pas assez de longueur de piste humide - et la voiture a glissé dans une asphalte sèche. Je devais déplacer le point de freiner, et le résultat était de 55,5 mètres! Route humide et vraiment cunning ...

Est-ce que cela vaut la peine de parler à quelle avertissement j'ai pris un contrôleur sur la piste humide? La piste est petite, la zone de maintenance est étroite ... J'éteins le système de stabilisation - et en avant. Sur l'arc à grande vitesse, la voiture accélère jusqu'à 90 km / h, il glisse à tour de rôle par les quatre roues, et il n'est pas nécessaire de contrôler le glissement du travail. Surtout sur les pneus continentaux ou michelins.

Aucun incident et pneus Dunlop, bien que je devais aller plus lentement.

Et sur la piste, une couche d'eau inondée d'une épaisseur de 7 mm, les pneus Dunlop et se sont tirés à d'autres participants à tester. Il est déjà important d'ici pas tant de composition du mélange de caoutchouc, dont les pneus Dunlop ont clairement dérangé la quantité de propriétés de drainage de la bande de roulement.
Après une série de mesures, dans laquelle la vitesse de démarrage de la glissement des roues principales est fixée, il s'est avéré que le meilleur drainage est fourni. pneus Hankook.et le protocole est fermé tous les mêmes pneus Dunlop.

Le programme de test sur l'asphalte sec a été réduit au freinage d'une vitesse de 100 km / h et de la manœuvre "Perestrovka", imitant un détour d'un obstacle inattendu.

Dans le premier exercice, les dirigeants étaient des pneus continentaux et Michelin, dans la seconde, avec une séparation équitable, - Pirelli P Zero Pneus, mais ils sont hors de change, car ils sont un modèle de modèle supérieur pirelli, choisi sur le rôle d'une sorte de la norme et surtout pneus debout sur la classe, voire deux, ci-dessous. Parmi ceux-ci, les pneus continentaux étaient meilleurs que d'autres sur le "réarrangement".

Maintenant - sur le confort. Il existe plusieurs sections avec des irrégularités artificielles sur la décharge, il y a un trottoir, il existe une asphalte de rugosité différente. Voyage - et est arrivé à la conclusion que du point de vue du confort acoustique, tous les pneus sont très proches. Est-ce que Bridgestone Turanza T001 pneu légèrement plus bruyant que d'autres sur l'asphalte rugueux.

Mais la différence de douceur est perceptible. Mieux que d'autres - pneus Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue et Pirelli Cinturato. P7 Bleu. Et renforceur Bridgestone Turanza T001, Continental ContportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 et Pirelli P Zero.

En conclusion, les deux "tests de choc" - passages à travers une hauteur de barre de repère en métal de 81 mm. Augmentation de la vitesse de 5 km / h avec chaque race, oncle Vanya ne s'est pas calmé, tandis que le pneu ne vidait pas l'esprit.

Le plus "chêne" - de bon sens! - Les pneus Pirelli P d'extra-pirelli P Zero, disposés jusqu'à 75 km / h. Du groupe principal, le meilleur des autres s'est opposé aux grèves de Toyo et Dunlop Tire. Et pire que tout - Pirelli Cinturato P7 Blue: pose 55 km / h. Joli! Ces pneus ont la plus petite résistance à roulement, ce qui est atteint et en réduisant l'épaisseur de la paroi latérale. Au fait, ils pèsent moins que d'autres. Mais les prix ...

Les pneus Pirelli Cinturato P7 Bleues sont une nouveauté et vendez-les en Russie déjà sur le parcours «Nouveau» EURO, ce qui représente près de 9 000 roubles pour un pneu dimensionnel 225/45 R17. Au fait, les pneus d'une classe supérieure Pirelli P Zero à la fin du mois de février se trouvaient dans les magasins en ligne pour 5800 roubles par pièce. Se presser!

Selon les résultats de nos tests, le Contact ContisportContact Contact 5. Recommandé! Mais de l'achat de pneus Dunlop Sp Sport LM704 est préférable de refuser.

La météo sur le polygone italien était parfaite - 18-20 degrés de chaleur, mais les nuits étaient froids et, en une journée, nous avons quitté les routes de la décharge tôt pour mettre l'expérience.

Il y avait sept degrés de chaleur - à une telle température, il est déjà recommandé de changer les pneus d'été en hiver. Mais oncle Vanya ne le fait pas et se déplace sur les pneus Pirelli Cinturato P7 bleu sur la piste humide pour ré-mesurer le chemin de freinage. Des dizaines de freinage - et la mécanique change ces pneus sur Pirelli P Zero. La tâche consiste à comprendre comment les propriétés de couplage des pneus de différentes classes diminuent avec une diminution de la température. Donc, si à 20 degrés le chemin de freinage sur pneus pirelli Le bleu Cinturato P7 s'élevait à 39,9 mètres, puis avec une diminution de la température à plus de sept, il a augmenté de 42,8 mètres. Presque trois mètres différence. Rappelles toi? Et dans le cas des pneus Pirelli P Zero, le chemin de freinage à basse température a déjà augmenté de cinq mètres - et cela est exactement nécessaire pour ne pas oublier!

Ceci, selon le spécialiste du département de développement de pneus Pirelli, Stephen Custer, modèle général, et s'applique non seulement à pneus pirelli.. Mélanges utilisés pour la production pneus de sport Classe UHP, calculée précisément sur des températures élevées afin de fournir les meilleures propriétés de couplage avec une conduite de tempéramentarie, y compris des pistes de course. Et à basses températures, ces pneus "Dube" sont plus forts.

Nous avons fait les mêmes mesures sur les pneus «ordinaires» de la classe HP - Continental et Dunlop. Dans la première, le chemin de freinage a augmenté de deux mètres, mais pour les propriétés de freinage des pneus Dunlop, la température presque aucun effet était: car elle était mauvaise et restée.

Les avis d'experts sur des pneus testés sont présentés ci-dessous

Le magazine allemand Autobild a testé plus de 50 modèles de pneus d'été de 185/60 R 15, destiné aux voitures CD. Les premiers endroits du test de décélération sont allés à Pirelli, Continental et Dunlop.

Autobild cherche les meilleurs pneus à la nouvelle saison estivale. Sur la décharge de test 53 modèles de pneus d'été pour voitures CD (185/60 R 15). Les spécialistes ont soigneusement étudié leur chemin de freinage, la manipulation, la protection contre l'aquaplaning, le bruit et le confort, ainsi que l'efficacité (résistance à l'usure et résistance au laminage). Dans la première partie de l'essai, le chemin de freinage de chaque modèle a été mesuré sur une route sèche et humide à une vitesse de 100 km / h. Et seulement 18 pneus montrant meilleur résultatLa deuxième partie du test a été autorisée, où leurs propriétés opérationnelles étaient considérées en détail.

Surprise cette saison: le meilleur résultat sur la route humide a démontré Nankang XR611 Toursport - seulement 35,4 mètres. Vrai, sur l'asphalte humide, son chemin de freinage a été allongé de 25 mètres - pas assez pour se rendre à la "ligue supérieure".

Le comportement équilibré a démontré Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 et 47,5 mètres sur une route sèche et humide, respectivement), en général, c'est le meilleur résultat de test. Il suit PremiumContact continental 5 (36,6 / 48,1 mètres), Dunlop Sport BluresPonse (35,9 / 49,5 mètres) et Bridgestone Turanza T001 (36,4 / 49,8 mètres). Le Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla et Maxtrek, qui avaient plus de 70 mètres dans le mouillé, s'est avéré être le plus dangereux. À titre de comparaison: où la voiture sur les pneus Pirelli s'est arrêtée, la voiture avec les pneus Maxtrek a continué d'être précipitée à une vitesse de plus de 65 km / h.

Résultats de test.

Les 18 pneus suivants ont reçu une passe dans le deuxième test du test.

Informations officielles:

Développer le modèle Dunlop SP Sport 01, Dunlop Ingénieurs a cherché à combiner tous les éléments principaux: vitesse, sécurité, silence. La conception asymétrique de la bande de roulement a permis de diviser la bande de roulement en trois zones selon trois exigences de base: vitesse, sécurité et silence.

La conception innovante de la bande de roulement à trois segments vous permet d'assurer la douceur de l'AVC et du niveau élevé de sécurité, et assure également le comportement optimal de la voiture sur la route, quel que soit l'état de la surface de la route et conditions routières. Cela fait ce modèle Idéal pour les voitures de segment supérieur de haute qualité, ainsi que pour les berlines de luxe.

Ce pneu va à la configuration principale de telles voitures que Mercedes-Benz S, E et Classes, BMW 7 et 5, Jaguar XF et autres.

Test

Après avoir testé des pneus d'hiver Michelin X-Ice North Xin2 (215 / 60R16) sur la traction avant Skoda Yeti avec 1,2 TSI et DSG-7 (pneus d'hiver du Nord Xin2 Michelin X-Ice North Xin2 (215 / 60R16)) ont été testés par les pneus d'été de la marque Japonaise Dunlop. Au bout de quelques semaines, ce n'était pas le printemps, mais à la fois l'été. Par conséquent, Dunlop SP Sport 01 Les pneus ont été testés, mais une journée d'été. Test yeti S. complètement conduire, Moteur 1,8Si et une boîte de réinversion de DSG-6 ont été exécutés dans l'équipement le plus coûteux de l'élégance, de sorte que les roues d'alliage de 17 pouces par défaut ont été installées, qui étaient des shods dans Dunlop sp Sport 01 avec une dimension de 225 / 50R17.

Il convient de noter que sur le site officiel de Dunlop en Russie, le pneu SP Sport 01 n'est représenté que dans quatre dimensions (énumérées dans le tableau ci-dessus), bien que Dunlop sp Sport 01 se trouve dans le concessionnaire Concessionnaire du concessionnaire de la voiture Sport de Dunlop sp Sport 01, à partir de 185 / 60R14 et finissant 265 / 45R21. Test Dimension 225 / 50R17 sur le site Web DunLop n'est pas détecté.

Dans le communiqué de presse officiel du fabricant de pneus japonais, il est dit que l'exercice de Dunlop SP Sport 01, les ingénieurs de la société ont cherché à faire un bus le plus rapidement possible, sûr et calme. Pour atteindre leurs objectifs, ils utilisaient un protecteur avec un motif asymétrique, séparant la tache de contact en trois zones, selon trois exigences de base. Mais aujourd'hui, le motif asymétrique de la bande de roulement est utilisé dans le nombre extrêmement grand nombre de pneus. Le même design de Hankook Ventus Premier 2, Nokian Hakka Blue, Pirelli Cinturato P7, Continental ContipremiumContact 5, Michelin Pilot Sport 3, Goodyear EffectiveGrip et de nombreux autres pneus. Et ils se comportent tous très bien sur la route, bien qu'il y ait quelques exceptions près. Donc, un dessin asymétrique est le bon choix?

Oui, sans aucun doute! Mais d'autre part, il y a des pneus avec des motifs directionnels qui gardent la route sans pire pneus asymétriques. Par exemple, Vredestein Sportrac 3. Le fait est que la composante la plus importante de la conception de tout pneu moderne est des mélanges de caoutchouc. L'utilisation des bons mélanges, dans la bonne combinaison rend le pneu extrêmement obéissant, sûr et projeté. Un fabricant fort, une soucieuse de pneus forte développe de manière autonome les mélanges nécessaires. Le fait est incroyablement chère, dépensé et dur. Par conséquent, les secrets sur les mélanges doivent être protégés.

Eh bien, comment bien les ingénieurs Dunlop ont réussi à appliquer des mélanges avec un modèle asymétrique dans le modèle SP Sport 01? La bonne réponse est très et très réussie. Surtout sur l'asphalte. Sur une machine à revêtement plate, montrée à Dunlop Sp Sport 01, monte exactement, compréhensible et calme. À une réaction à grande vitesse sur le volant, précis, rapide et rapide. Chemin de freinage encourageant.

Mais vous n'avez pas besoin d'aller dans la saleté liquide sur Dunlop sp Sport 01! Même si le SUV d'entraînement à roues touristique souhaite en eux. Pneus japonais Fait clairement pas pour Buerakov. Leur habitat est une ville ou une autoroute, et il est conseillé aux étrangers, où il n'y a pas de trous, de jonctions et de bosses sur la route ...

Texte et images: Roman Kharitonov

Articles sur le sujet

Ruseff Auto Chemicals: contre la corrosion!

Nous désassemblons comment gérer le plus problèmes fréquentsassociée à la corrosion de la voiture, avec l'aide de compositions modernes automatiques chimiques Ruseff. Instructions vidéo.

Ruseff contre les oxydes!

Nous continuons une série de publications consacrées à la solution de problèmes réguliers auxquels sont confrontés les passionnés de voitures. Au début, nous avons examiné les difficultés découlant de exploitation hivernale Voiture, a ensuite dit comment traiter la corrosion. Ce matériau est consacré à la protection de l'électricité du véhicule.

Total "Quelque chose de questions réelles sur le pétrole

Notre pays est riche en conditions climatiques et dans les voyages autour du pays comme touriste ou au travail, il existe souvent des situations lorsque vous devez passer d'une zone climatique à une autre. Dans le même temps, il y a une question logique, que faire avec l'huile et est-ce nécessaire? Le chef du département technique total VOSTOK Roman Korchagin est responsable des questions.

Nous testons MIO MIVUE C537 - DVR avec informateur GPS

Probablement, dans chaque ligne de modèle, il existe un appareil qui ressemble à un cheval de semis. En règle générale, il est peu coûteux, mais très fonctionnel et discret sur le fond de membre, puisque toute l'attention des spécialistes du marketing est accordée aux modèles phares. C'est dans une telle description que l'enregistreur vidéo MIO MIVUE C537 est situé est un appareil simple, pratique et peu coûteux.

Nous avons répondu aux souhaits des lecteurs de tester des modèles qui n'ont pas participé auparavant dans des tests comparatifs. Dans ce test, de nombreux nouveaux produits et pneus ont chuté de notre région dans le passé.

Trois pneus qui combattent pour le leadership méritent une attention particulière, "Nokian", "Continental" et "Bridgestone". Les deux premiers sont des concurrents de longue date, mais le "Japonais" se dirigea vers les dirigeants quelque peu inattendus pour nous.

La première place a été prise par le modèle "potentiel S001" de Bridgestone. Mais le prix élevé augmente le rapport prix / qualité avant l'enregistrement 5.34.

La nouveauté de "Continental" - "Conny Premium Contact 5" complète la série de "Cinquième" Modèles d'été publiés l'année dernière. Tour décente, Ratio prix / qualité est un peu plus rentable que le Bridgestone, - 5,13. Au printemps de cette année en Russie sera vendue limitée.

Le vainqueur du test de "Pirelli-Chinkuto P7" de l'année dernière - un pneu de jeu très légèrement passé sa position uniquement sous la pression des nouveaux produits qui sont apparus. Néanmoins, il était maintenu sur le podium et parmi les pneus des cinq premiers fabricants mondiaux, c'est le prix / la qualité la plus séduisante: 4.03.

Dans l'Antiquité de "Michelin-primacy HP", malgré le "vieux" âge, il y a toujours des canons à canon dans le Boohlnitsa, il joue assez de manière convaincante des muscles.

Mais sur sa queue aux cheveux gris vient déjà "Toyo-Procedi T1 Sport", qui a longtemps prouvé le vaste de la marque, qui a longtemps été inclus dans les cinq meilleurs dans nos tests.

Nouveau "henkuka" - "VENTU Prime 2" est arrivé à proximité de la frontière 900 points, et c'est dans notre définition, une planka pour un très bons pneus. Et a immédiatement augmenté le prix: le rapport prix / qualité, égal à 4,45, est supérieur à celui de PIELLI.

"Dunlop-Sp Sport 9000" a toujours l'air assez digne, c'est donc une demande.

"Gudier" avec le modèle "Effishnt Fun" est légèrement en retard derrière les cinq premiers. Valeur pour de l'argent, égal à 4.99, pour un niveau général en 871 points, je le considère élevé.

Cordié Sport 2, qui a marqué 857 points, ouvre un défilé de développements intérieurs. Avec le ratio prix / qualité de 3,73 - un achat très rentable.

"Iokohama" avec le modèle "C.eriv 2" n'a pas touché la première moitié de notre liste (seulement 839 points dans le classement général), mais les demandes ne sont pas par couru: le ratio de prix / de qualité est de 5,13 - sur un paragraphe avec "Continentham" debout sur la deuxième place.

"Viitti Strada" est un nom sonore, le produit de l'usine de pneus Nizhnekamsky n'est pas très aidé: modeste 830 points. Mais en même temps, un rapport qualité / prix ambitieux est de 4,22, c'est-à-dire supérieur à celui de Pielli, qui est tombé sur le podium.

La marque d'outre-mer "Premorry" n'a pas ajouté les avantages du nouveau développement du "Solazo" de la plante ukrainienne "Rosava". Mais, malgré les "points maigre" 806 points, "graisse" du prix / de qualité - 3.47! Beaucoup de ceux qui préfèrent une balade pondérée feront sûrement attirer l'attention sur ce pneu.

"Hakka Blue", une nouveauté de Nokian, est très forte. Les caractéristiques sont stables et pratiquement indépendantes de la condition de revêtement. Hélas, en raison de la fin du pneu de production de départ, n'a pas eu de temps dans le test principal et nous avons passé un supplément. Les résultats sont recalculés à l'aide de deux ensembles de pneus de comparaison qui fonctionnent dans les deux tests. Les pneus éminents utilisent souvent des méthodes similaires, appelant les pneus de base en référence. Cependant, depuis la météo Les tests sont toujours différents et la voiture de test, laissez la même marque, était différente, ce pneu dépasse le test. De plus, dans certains exercices, les résultats sont passés pour être meilleurs que ceux qui ont été pris pour 100% principalement de test.

Plus de détails

3-1_no_copyright

3-2_no_copyright

3-3_no_copyright

4-1_no_copyright

4-2_NO_copyright

4-3_no_copyright

5-1_no_copyright

5-2_no_copyright