Motoneige maison sur les chenilles avec leurs propres mains: photo. Comment assembler vos mains motoneige maison sur différents types de chenilles de motoneige maison avec moteur de moteur

"Buran-2"

Alexey Sotnikov âgé de 18 ans, diplômé d'un lycée technique du village de Basse-Mamon, a présenté sa version de la version de motoneige. Il avait une demi-moto, un petit scooter, une petite pièce de rechange de machines agricoles et deux ans de recherche. C'est le troisième modèle d'Alexey: initialement, il a construit un quad vélo, puis décidé que les skis en hiver sont plus fiables, après quoi je devais construire nouveau Rama (Le premier n'a pas pu supporter la charge et se faire faufiler. La copie de Voronezh de "Burana" est équipée d'un moteur à deux cylindres de la moto "Izh-Jupiter" d'une puissance de 24 chevaux, une transmission d'un scooter avec transmission arrière, Fari du tracteur, réservoir à gaz maison et soudé d'un cadre de profilé en métal. À l'arrière, la motoneige est donnée dans le mouvement de la chenille de la courroie de convoyage avec les trackers de sa propre fabrication, il y a deux ski aluminium amortis à venir. Sur une motoneige maison, des dérives de demi-mètre peuvent être surmontées et la réserve de puissance est encore suffisante pour la dérive.

"Zimogor"

Deux motoneige maison "Zimogor", équipée de moteurs de 4 horloques de la société Briggs & Stratton (22 et 18 puissance de chevaux) Et les chenilles de la longue Burana en 2009 ont participé à une grande expédition: quatre mille kilomètres de Rybinsk à Salekhard. Parmi les deux motoneiges participant à un kilométrage, une au moment du début a déjà dépassé 4 000 km - c'était un modèle de test, qui a été essayé diverses options de conception (châssis, amortisseurs, ressorts, etc.). Le trajet a commencé le 14 mars et s'est terminé le 20 avril: une distance de 4 000 km de motoneige a été surmontée dans 37 jours. Transmission réduite et course arrière Les motoneiges n'ont pas eu, mais nous avons été pesées de voiture de 200 kilogrammes et les chars de 50 litres ont permis une approvisionnement importante en travail autonome. Dans les endroits "hiver" a réussi à développer une vitesse jusqu'à 70 kilomètres par heure.

Ski "Minsk"

La machine de fabrication de base de la prochaine motoneige maison est la moto Minsk avec un moteur de 13 cubes. Essieu arrière Les différentiels et semi-axes sont empruntés à la voiture de l'UAZ-469. La suspension est faite maison avec des amortisseurs supplémentaires de la moto "IZH". Caméras d'un diamètre de 1050 × 420 mm, "chaussures" dans les pneus avec un protecteur de coupure et des flancs latéraux. Ces deux et d'autres - du chariot de tracteur. La vitesse maximale de la roue-ski "Minsk" est de 45 kilomètres par heure. Le même concepteur est devenu l'auteur et la modification de suivi-ski "Minsk", mettant un arbre de premier plan avec des étoiles de 17 dents de la motoneige "Buran". Crawler "Minsk" peut accélérer jusqu'à 50 kilomètres par heure.

Pneumatique

La motoneige sur les pneus basse pression est universelle en été, en été, il se transforma facilement en un véhicule tout-terrain ordinaire. Notre prochaine copie a construit quelqu'un Vladimir de Solikamsk. Le pneumatique est construit sur la base de Motocole SZD en utilisant agrégat de puissance De la moto Izh Planet-4 avec une capacité d'environ 20 chevaux. Les caméras d'énormes roues appartenaient autrefois à la lourde lecteur. L'auteur a mis en vente. Il vaudra une telle motoneige seulement 55 000 roubles.

Comment faire une motoneige avec vos propres mains. Le schéma de motoneige utilisait la même chose que dans la voiture de Brothers Matveychuk: trois temps avec deux ski de contrôle avant et une chenille de premier plan par derrière. Une telle mise en page a promis la voiture une bonne perméabilité et la stabilité, ce qui est important lors de la conduite autour du terrain accidenté sans routes. Ce n'est qu'à l'atterrissage du conducteur sur la "pensée-2" comme sur le scooter, je n'étais pas satisfait.

J'étais plus familier et il est plus pratique de gérer motoneige, assis dessus, comme sur une moto, - équitation. Et par conséquent, la disposition de l'unité de puissance avec un signe de motoneige a effectué la même motocyclique, tandis que même les leviers de commande ne pouvaient pas être supprimés.

Le cadre de ma voiture, contrairement à la structure d'échantillonnage spatiale des frères, de type de motocyclette plus simple (crête) avec des poutres de console (traversées). Matériau de la clé principale - Canal en acier 40x40x4 mm. La partie supérieure (Rigel) est sélectionnée prête (de la MOPEDA "Carpates"). C'est une configuration plutôt compliquée.

Mais cela n'est pas causé par une sorte de nécessité. Par conséquent, dans les dessins, sa forme est simplifiée. Le support avant est constitué d'un tuyau en acier d'un diamètre de 28 mm sous la forme d'une fourche, les extrémités inférieures sont à base sur la faisceau avant, prise avec les leviers de suspension de une voiture de tourisme (Le faisceau est raccourci et les leviers ne sont utilisés que moins). Scrolls of Subframe crawler Blok. - du tuyau en acier.

Les chapes sont insérées dans elles à travers les manchons catégoriques. La console sous l'arbre intermédiaire est en angle de 60x60 mm. Supports pour la fixation de la selle et du corps - d'une bande d'acier de 4 mm. Le bloc Caterpillar est également un design simple.

Sa base - deux espars en coins en acier 60x60 mm sont tirés par croix; Devant soudé au cadre Motoneige. Sur le fond des SPARS sont également soudés deux étagères d'arc-levage du bloc de la chenille et, d'en haut, est fixée par des boulons à bagages arqués m8.

Tous les racks sont en acier semi-feuillets. Selon les attaques initiales d'une motoneige comme centrale électrique Assuré d'utiliser un moteur de moto passabilité accrue "Tula" avec un volume de travail de 200 cm3 et une capacité de 13 HP avec air forcé refroidi.

Dans ce cas, il serait possible de fermer la motoneige au traditionnel pour les voitures de ce type le cape-carénage, ce qui a considérablement amélioré le confort de la conduite, en particulier dans le gel et au vent opposé. Cependant, le moteur "Tula" à un prix acceptable pour moi n'a pas pu être acheté, et la voiture a dû compléter l'ancien unité de puissance rénovée (moteur avec une boîte de vitesses) de la moto "Sunrise-ZM".

Sa puissance est même un peu plus (14 HP), bien que le volume de travail soit inférieur (175 cm3). mais refroidissement forcé Il n'a aucun. Par conséquent, la hotte devait être abandonnée et elle a été installée deux éoliennes (comme de la boue) avec un espace entre eux, dans lequel le flux d'air passe pour refroidir le moteur.

La transmission sur mes initiatives est un peu plus compliquée que sur motoneige "Pensé-2", - avec un arbre intermédiaire. Mais l'arbre n'est pas devenu un lien en excès - ayant des espars à des quantités différentes de dents (22 et 12), il active le rôle de la boîte de vitesses (ou, comme des spécialités de soi locales sont appelées, «khoduemyster»). La rotation de la boîte de vitesses de l'unité d'alimentation sur l'arbre intermédiaire et de celle-ci - sur l'arbre d'entraînement de l'unité de chenilles est effectuée par des engrenages de chaîne.

La tension des chaînes est régulée par des plaques bordées sous les boîtiers des arbres intermédiaires de roulement et d'entraînement. Le bloc Caterpillar est le plus complexe de nœuds maison. Je n'ai pas eu d'expérience, je me suis donc concentré sur la conception et la taille des détails donnés dans le journal. Étant donné que la publication est longue et jeune lecteurs-auto-délicacle ce magazine, je pense qu'il vaut la peine de diriger les dessins du bloc, ses principaux nœuds et ses détails.

Bien sûr, il existe des différences dans la conception et les matériaux de mon bloc de la chenille là-bas, et bien qu'ils ne soient pas si importants et significatifs, de l'aiguiser, je pense que cela en vaut la peine. Ainsi, les roulements de l'arbre et l'axe à mon bloc de chenilles ne sont pas 203 et le 80204 - ils sont plus d'autres et ont des rondelles de protection des deux côtés du séparateur.

Le ski de référence est complètement kapron. Sur ce fait, je n'ai pas fourni de guides de laiton latéraux - avec l'installation correcte (parallèle) de l'axe par rapport à l'arbre d'entraînement et à une bonne tension de la chenille vers le côté.

Exploitation motoneige Il a montré qu'au lieu des ressorts arrière, il est préférable d'utiliser des rouleaux, qui peuvent être fabriqués sans avoir beaucoup de difficulté des mêmes astérisques, coupant leurs dents que j'ai fait. Platek-pistes de fixation des boulons fixés par des extrémités saillantes avec des noix sorties: ils fonctionnent maintenant comme des pointes de pneus de motos pour les piles de vitesse de la glace - offrent une bonne adhérence et un rouleau de neige sur la route, et avec une infusion solide sur le terrain et de la glace sur la rivière ou le lac.

Le ski de contrôle avant produit à partir d'une planche Aspen d'une épaisseur de 15 mm et d'une largeur de 180 mm. Chaussettes de ski saupoudrées dans de l'eau bouillante et plié dans le gabarit avant séchage. Après cela, j'ai été imprégné d'huile et coupé la feuille d'aluminium ci-dessous. À la semelle du milieu attaché, les tiges de guidage d'un coin Duralumin 25x25 mm.

Les racks de ski de direction sont montés dans des manches de boîtier, fixées aux extrémités des leviers de poing rivetés prélevés dans une voiture de tourisme. Les leviers sont testés par des amortisseurs avec des ressorts d'une vieille cyclomoteuse. La gestion de la ski est effectuée à travers la poussée de direction modifiée du motoclasp (des conseils réguliers à la poussée sont remplacés par des fourchettes de charnières de cardan), reliées à un compartiment attaché à la fin de l'arbre de direction.

Tous les équipements de motoneige: siège, volant, phare, signal, appareils électroménagers, ainsi qu'une unité d'alimentation - d'une ancienne moto "Sunrise-ZM". Le tronc est une cassette soudée à partir d'une tôle d'acier d'une épaisseur de 1 mm, du bas de la rigidité d'un coin de 25x25 mm. Capacité d'essence d'une capacité de 6 litres - de la cyclomoteur. Sous la boîte à outils montée sur le siège.

Caterpillar sous le siège de sorte que moins de neige tombe sur les pieds du conducteur, recouverte d'une feuille Duralumine. Pour protéger contre le flux d'air venant du corps et du visage, en plus des panneaux avant, le pare-brise se renforcait sur eux. La conception de la transmission et la propulsion permet à la machine de se passer de freins - il n'y a pratiquement pas de Russum.

Coûts comptables pour la construction motoneige Je n'ai pas produit - cela aurait été assez scrupuleusement, car je n'ai pas dépensé grand chose, car je voulais utiliser quelqu'un une fois abandonné (et moi sélectionné) des agrégats, des nœuds et des mécanismes qui attendaient dans la cour "Arsenal".

Passé le même temps tué ne pas croire, car en plus de l'expérience de conception, des compétences supplémentaires pour travailler avec le métal et la satisfaction morale de continuer à travailler avec ses mains la voiture en conséquence, il est très nécessaire dans une économie pour Le transport de divers biens et en général pour surmonter rapidement des distances considérables même des neige profondes de notre territoire nord dans une longue période d'hiver.

Motoneige: 1 - corps (SZ, feuille S0.8, bordure - coin 25x25); 2 - siège (de la moto "Sunrise-zm"); 3 - réservoir d'essence d'une capacité de 6 litres (de la cyclomoteur "Carpates"); 4 - volant (de la moto "Sunrise-zm"); 5 - bloc de chenilles (propulsion); 6 - Arbre intermédiaire: 7 -Rama; 8 unité d'alimentation (de la moto "Sunrise-zm"); 9- Muffler; 10-ski ski (2 pcs.); Onze - rotule de direction (de Motocole SZD): 12 - Dashboard (à partir d'une moto "Sunrise-ZM"); 13 - levier pendentif (de la moto SDD); 14 - panneau de fertilisation de la neige (Duralumin, feuille S1); 15 -Le verre (plexiglass); 16 - bouclier de vent (Duralumin, feuille S1, 2 pcs.); 17 - phare (de la moto "Sunrise-zm"); 18 - Amortisseur (de la cyclomoteur "Carpates")

Cadre de motoneige et code de la Caterpillar Unité: 1 - SPAR BIND (canal 40x40x4); 2 - Haute Rigel (de la cyclomoteur "Verkhovyna"); Rack 3-seignel (tuyau 30x30); 4 - rack avant (diamètre du tuyau 28); 5 - un rack de support représentatif (tuyau 1/2 "); ski de 6 résistant (pipe 1/2", 2 pcs.); 7 - Ucho pour le support du ski de référence (SZ, feuille S5, 8 pcs.); 8- crochets de fixation de l'unité de puissance; 9.12 - Mémoire transversale arrière et avant (trompette 1 '), corps de support de montage 10 (SV, S4 feuille 2 pcs ..): 11- Support de montage de siège (feuille SV, S4) 13 - Support de montage de l'arbre intermédiaire (zone 60x60); 14 - poutres avant (à partir d'une voiture passagère, 2 pcs.); 15 - fixation de support de l'amortisseur (d'une voiture de tourisme, 2 pcs.); 16 - Arc (tuyau 1/2 "); 17 - un pistolet (diamètre du goujon18,2 pcs.); 18 écrous m22 (4 pcs.); 19 - manche Kapron (4 pcs); 20 - Spar du tronçon du bloc Caterpillar (coin 60x60, 2 pcs.); 21 - Un verre d'arbre de direction (tuyau d'un diamètre de HV. 22,5)

Crawler: 1-Ski (Capron, S15 Feuille); 2- Principale étoile d'entraînement pour chenilles; 3 - Ski de référence de référence; 4 - Spar de la sous-trame du bloc Caterpillar; 5 - Astérisque SLAUUM (TENSED) (CAPRON S20, Z \u003d 10, 2 PCS.); 6 - Axe des étoiles de tension esclave (tuyau 032); 7 - Tendeur Caterpillar; 8 - Bride de SPAR (SZ, feuille S3, 4 pcs.); ARBRE 9-DRIVE DES CATERPILLARS (DIAMÈTRE DE TUYAUX 32); 10 - portant 80204 dans le cas (4 pcs.); 11 - traversée avant du sous-châssis et de l'axe du bloc de suivi; 12 - bande de raccordement (ceinture de convoyeur de rubberry 45x8, 2 pcs); 13 - Boulon M6x40 avec laveuse (112 pcs.); 14 - Bonhomme de neige (barre de bouleau 45x18, L500, 28 pcs.); 15 - coin de guidage (Duralumin, coin 45x25, 56 pcs.); 16 - Ski de support de support UCHO (SZ, feuille S5, 8 pcs.); 17 - manche en caoutchouc (4 pcs.); 18- axe (boulon m8x50, 4 pcs.); 19 - Support de ski de référence (4 pcs.); 20 - m6x35 boulon avec une tête secrète (8 pcs.); 21 - Asterisque de chaîne (Z \u003d 32, moto)

Référence de ski: 1 - Chape (tube Duraluminum d'un diamètre de 10, 4 pièces); 2 - support (4 pcs.); 3 - Ski (Capron, S15); 4 - Boulons M6 avec des têtes de montage de support fraisé (8 pcs)

Direction: 1 - volant avec support (de la moto "Sunrise-zm"); 2 - faire bouillir la tige de direction; 3 - laveuse (bronze); 4 - manche; 5 - arbre de direction (tuyau 022); 6 - boucherie (SZ, feuille S10); 7 - un verre (tuyau d'un diamètre de HV. 22.5); 8 - Sanger (bronze); 9 - l'élément latéral de base du cadre; 10 - charnière (boulon M10); 11 - Direction transversale (2 pcs.); 12 - Cadre de rack de référence avant

Caterpillar Drive: 1 - Asterisque à chaîne (Z \u003d 32, moto); 2 - Boîtier de roulement; 3 - Bolt M6 Fixation des étoiles Caterpillar à la bride (4 pcs.); 4 - Agrandir l'astérisque suivi (Z \u003d 8, 2 pcs.); 5 - arbre tubulaire du pont principal; 6 - Bride de Caterpillar Starf; 7 portant le n ° 80204; 8 - le moyeu du pignon de chaîne (CTZ, tuyau d'un diamètre de 30x5); 9 - Insertion (SZ, diamètre du cercle 32); 10 - épingle (boulon m8)

Ski de direction: 1 - Ski (Osinovaya Board 180x15); 2 - Semelle (aluminium, feuille S1); 3 - Guide (coin Duraluminum 25x25); 4 - support (tuyau en acier avec diamètre 10); 5 - support de support (SZ, feuille S3); 6 - bouchon de rack (de la charnière de Cardan); 7 - rack (SZ, diamètre du cercle 32); 8 - Logement poing pivotant (SZ, tuyau 032); 9 fourchette de la poussée de direction transversale (de la charnière de Cardan); 10 - Charnière (boulon M8); 11 - levier de poing rotatif avec manche; 12 broches (boulon m8); 13 - manche (bronze, 2 pcs.); 14 - Axe (goujon M12 avec deux noix); 15 - manche (Capron, 2 pcs.); 16 - Boîtier de charnière (tuyau 1/2 ")

Pêcheurs, chasseurs et amants espèce d'hiver Sports Utilisez des motoneiges pour conduire à meilleurs endroits des loisirs. Même des modèles peu coûteux de cette technique sont d'environ des centaines de milliers de roubles, plus souvent - plus. Ceux qui souhaitent sauver peuvent collecter des motoneiges faites maison sur des chenilles dans l'atelier de garage conventionnel. Le coût des pièces pour la construction ne dépasse pas 40 000 roubles.

Dispositif de motoneige

Les motoneiges faits maison sont disposées sur une chenille. Les chenilles sont conduites par le moteur combustion internemonté sur un cadre en métal rigide. Soutenu en position de travail avec des roues et des rouleaux spéciaux. Versions principales:

• Avec un solide soit un tournant.
• Avec une suspension rigide ou amortie.
• Avec un moteur d'un bloc moteur ou d'une moto.

Le ski courte est utilisé pour la direction. Motoneiges légères (pesant jusqu'à 100 kg) conçus pour bouger avec vitesse maximum Jusqu'à 15 km / h ne nécessitent pas d'équipement obligatoire système de freinage. Ils s'arrêtent facilement lorsque le moteur est tombé. Faire une motoneige maison sur les chenilles vous pouvez en fonction de l'algorithme:

1. Sélection du moteur, calcul du cadre et châssis.
2. Assemblage de la soudure du point de cadre.
3. Dispositif de pilotage.
4. Installation du moteur à la position de conception sur le support temporaire.
5. Vérification de la conception pour la résistance au basculement.
6. Si des contrôles réussi sont un soudage en capital du cadre, l'installation du moteur.
7. Installation du système d'entraînement, des ponts.
8. Assemblage et installation de chenilles.
9. Installation de parties du corps.

Après cela, les tests finaux sont effectués. Si la motoneige va normalement et ne se renverse pas, elle est poussée dans le garage et démontre. Le cadre est purifié de rouille, peint en 2 couches, produisit la finition de finition du reste des éléments, après quoi ils collectent des motoneiges faites maison sur les chenilles de leurs propres mains.

Sélection de moteur

Appliqué moteurs à essence Pour motoblocks ou motocoles. Le chiffre d'affaires du moteur est contrôlé par la poignée du gaz rendu sur la poignée du volant. Faire une motoneige maison sur une chenille va avec vos propres mains, le moyen le plus simple utilisez les petits moteurs finis pour motoblocks avec préinstallation:

• Réservoir d'essence.
• Système de mise à feu.
• Réducteur inférieur avec un numéro 1: 2.
• Embrayage centrifuge, déclenché automatiquement en augmentant les révolutions.

La puissance de ces moteurs ne dépasse pas 10 chevaux, mais elles sont pratiques à installer: le maître n'a pas besoin de collecter séparément le système d'allumage, de fournir des tuyaux de carburant, de configurer l'embrayage, etc. Le marché présente différentes options:

Marque.	Modèle	Pouvoir, l. de.	Volume, cm3	Masse, kg.	Prix \u200b\u200bapproximatif, mille roubles.
Kipor	Kg160s.	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	GE-200 R.	6,5	196	15,7	15−20
Vie vie.	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen.	Zs168fb4.	6,5	196	16,0	10−15
Nomade.	NT200R.	6,5	196	20,1	10−15
Droit.	Br-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda.	GX - 270.	9,0	270	25,0	45−50

S'il n'est pas possible d'acheter petit moteur Depuis le Motoroblock, vous pouvez utiliser le moteur de la moto. Ces moteurs sont de 10 à 15 chevaux, mais nécessitent auto-assemblage. Le système comprend:

• Moteur.
• Embrayage.
• Réducteur.
• Gaszobak (volume de 5 à 10 litres).
• Silencieux.
• Générateur.
• Bobine de commutation et d'allumage électronique.

Une partie des éléments conviendra aux vieilles motos ("Minsk", "Est", "Java", "Ural"). Le benzobac placé aussi près que possible du carburateur pour réduire la longueur des buses.

Rama et corps

Avant le travail, il est recommandé d'établir un cadre de dessin. La conception est soudée d'un tuyau d'une section carrée de 25 x 25 mm avec une épaisseur de paroi de 2 mm. Avec une charge utile de plus de 150 kg, la taille de la section augmente à 30 x 25 mm. La zone de chargement et les éléments du corps sont coupées par contreplaqué. Les sièges sont sélectionnés avec un revêtement hydrophobe.

Au centre du cadre tournant, il y a une charnière qui permet la rotation autour de l'axe vertical. L'angle maximum de rotation est limité, les plaques métalliques de soudage. La moitié avant est utilisée pour la direction et le moteur est mis sur la semiration arrière.

Le cadre solide est soudé sous la forme d'un rectangle, à l'intérieur de laquelle des ponts et des chenilles ont. Le moteur est placé à l'avant sur une plate-forme spéciale, soudé au reste du cadre. Dans les deux cas, le moteur est placé dans la direction transversale (l'arbre passe à l'extrémité).

Système de conduite

Sur l'arbre de sortie du moteur est réglé par le premier astérisque de petit diamètre. De là, le couple à travers la chaîne est transmis à l'arbre esclave situé sous le siège du moteur. Sur l'arbre esclave sont:

• Entraîné les étoiles de grand diamètre.
• Les roues engrenages menant à la chenille.
• Guides pour chenilles.

L'arbre esclave est fixé sur le cadre à l'aide de paliers. Les roues d'engrenages poussent les pistes, dirigeant des chenilles en mouvement. La chaîne et les étoiles sont retirées d'un appareil. Les anciennes motos conviennent au rôle du donneur, de motoneiges ("Buran"). Les protecteurs des trackers ne sont supprimés que d'une autre technologie Caterpillar.

Les rouleaux de guidage tournent ensemble avec l'arbre, sont fixés à côté des engrenages et servent à tendre la bande. Effectué du bois ou des plastiques, sur les extrémités ont une couche de caoutchouc souple. Le caoutchouc empêche les dégâts de la chenille. De telles vidéos sont faciles à vous faire, fixant la bordure avec une agrafeuse de meubles.

Calcul du boîtier et assemblage

La chenille est un ruban, sur la surface extérieure dont les cames sont fixes. Les tracts sont des bains difficiles installés sur toute la longueur des chenilles. Options de restauration:

• De la bande de transport 3 mm d'épaisseur.
• De la voiture pneu.
• Des ceintures de coin.
• Chenilles finies de la fabrication d'usine.

La bande transporteuse doit être enflée. Sa force suffit pour les motoneiges légères sans pouvoir de 10 litres. de. Les pneus automobiles de ruban à cordes, ils conviennent aux moteurs puissants. Les pneus monobloc n'ont pas besoin d'être enflées, la probabilité de rupture est minimale. Le pneu de la longueur souhaité est plus compliqué que la bande.

Les chenilles finies sont retirées des autres techniques similaires (motoneiges "Buran", "Sherry"). Ils sont installés sur eux de l'usine. Les produits ne conviennent pas à une utilisation avec des moteurs à faible consommation de motoblocks. Les motoneiges faits maison des chenilles "Buranian" devraient avoir des roues de vitesse du même "donneur".

La taille des chenilles est sélectionnée en fonction des caractéristiques de conduite requises: plus la largeur est grande, plus la variabilité est basse, mais au-dessus de la passabilité. La superficie minimale du contact du contact d'une motoneige (skis et chenilles) devrait être telle que la pression de l'équipement ne dépasse pas 0,4 kg / cm 2 de la surface. Dans les motoneiges légères, utilisez une ceinture de convoyeur de 300 mm de large, coupez le long de 2 bandes de 150 mm.

Préparation de la bande

Les voies sont attachées à des boulons M6 de chenilles faits maison avec un grand chapeau. Les boulons fixent l'écrou, utilisent la rondelle et la grotte. Avant de monter sur la bande et les trackers, les trous d'avance d'un diamètre de 6 mm sont percés. Lors du forage, un conducteur est utilisé et séché sur un arbre avec une affûtage spéciale.

La bande transporteuse est également pressée par des boulons M6. Pour cela, les bords de la bande sont superposés sur l'autre avec une torsion de 3-5 cm, le composé contient 1-2 rangées de boulons. 150 mm largeur pour Caterpillar résister aux distances suivantes:

• Du bord de la bande 15-20 mm.
• Entre les boulons sur les trackers 100-120 mm.
• Entre les boulons avec une bague de 25-30 mm.

Un total de 2 boulons a lieu pour une bande, 5 à 10 boulons en fonction du nombre de lignes. Lorsque vous utilisez des pneus automobiles, seul un tapis roulant de course et que les flancs sont retirés par un couteau à chaussures.

Les tracts sont effectués à partir d'un tube en polyéthylène d'un diamètre de 40 mm avec une épaisseur de paroi de 5 mm, peint en deux dans la direction longitudinale. Une section entière de l'amorce est adjacente à la bande. En motoneige légère, un camion relie une paire de chenilles. Avec la largeur des chenilles 150 mm, la longueur des tractus est de 450 à 500 mm.

Le sol est coupé avec une scie de scie scie. Utilisez une machine spéciale avec deux guides (métal et bois), rigidement fixé sur une table fixe. Les murs de la pipe sont collectés à leur tour.

La distance entre les trackers dépend des paramètres des engrenages sur l'arbre d'entraînement. Il est généralement de 5 à 7 cm. La distance prédéterminée est maintenue avec une erreur d'au moins 3 mm. Sinon, le travail d'entraînement est violé: les sols «courent» sur les dents des roues principales, la chenille commence à glisser et à voler des patinoires.

Châssis

Les motoneiges légères destinées à la conduite sur la neige ample sont équipées d'une suspension de charnière de l'écrou allongé M16. Il s'agit d'un design léger avec un appareil simple, ce qui ne garantit pas les caractéristiques de conduite confortables de la restauration indépendante.

Les motoneiges sur les chenilles destinées à parcourir la neige laminée doivent inclure des amortisseurs (d'une moto ou de cyclomoteur). Les amortisseurs sont installés dans des lieux de ski et de ponts au cadre. Le mouvement de la suspension est choisi de sorte que les éléments en mouvement ne touchent pas le corps de motoneige pendant le fonctionnement.

Direction et ski

La direction est excrétée sur deux ski avant selon le schéma, de manière constructive à la suspension. Il est effectué à partir du talon avec un fil installé dans l'écrou allongé M16, soudé dur au cadre. Le volant de la cyclomoteur ou de la moto (Minsk) est utilisé.

Au total, 3 skis en plastique du scooter pour enfants sont utilisés dans la conception (ou contreplaqué fait maison avec une épaisseur de 3 mm). Une paire de ski avant est utilisée pour la taxi. Skis de long jusqu'à 1 mètre de long sont utilisés, si nécessaire, amplifiés par tuyau d'acier et plaque.

Le troisième ski est en référence, sert à maintenir une bande en état de fonctionnement. Il est plus court que le reste, placé entre les ponts (centrés). Un faisceau en forme de T est fixé au ski de support et soudé dans le cadre. Sur les poutres - rouleaux rotatifs librement pour chenilles. L'installation d'un tel design n'est pas nécessaire si la chenille ne s'affaisse pas.

Ponts de périphérique

Les ponts sont placés sous la plate-forme de chargement. Un pont est de 2 roues gonflables d'un chariot de jardin et d'une tige de métal. Les roues sont tournées librement et n'ont pas de lecteur. Dans les motoneiges construites sur la base de moteurs à partir de blocs moteurs, les roues sont pompées de moitié. Les fixateurs sont soudés aux extrémités extérieures des roues, à l'aide de laquelle les ponts sont fixés au cadre.

L'essieu avant est toujours, ses pinces sont solidement soudées au cadre. L'essieu arrière doit se déplacer librement le long du cadre, car il sert à tendre la chenille. Ses pinces impliquent un resserrement des frottements de boulons M10, la fixation du pont dans la position de travail.

Les crakats sont très courants parmi la population de notre pays et contrairement à l'opinion que les véhicules à trois roues tout-terrain dans tous les sens sont inférieurs à quatre roues, sont activement construits par la simplicité de la conception. Bien que le souci d'équité soit noté que, dans la conception d'une carcade à trois roues, il existe des caractéristiques et des subtilités.

Caracati - C'est probablement l'un des rares à droite véhicule Pour le mouvement dans les conditions de la toundra. Pourquoi l'un des rares? Parce qu'il reste encore chenille tout-terrain, mais ils sont beaucoup plus chers et ne conviennent pas à notre portail sur des sujets, nous ne parlerons pas d'eux.

Ici, par exemple, l'un des représentants de Homemade à trois roues, avec un emplacement de moteur non standard de Motocolus SZD. Le moteur n'est pas situé comme dans la plupart des cas (sur un cadre sous un réservoir de gaz) et à l'arrière de la carcata, sous le siège du conducteur.

Des innovations de ce karakat, il n'y avait rien de plus remarqué. Bridge utilisé depuis un vieux muscovite oublié. Les chambres pour roues sont empruntées à la remorque du tracteur. Rama, ne pas dire juste à être de Minsk, mais la partie avant est prise exactement de lui. Le reste est soudé de ce qui était pour des tuyaux, des coins, etc. non réclamés à la main, le bouchon est également soudé des tuyaux.

Bien que ce soit trite, mais oui, ce caracat, ainsi que son autre compagnon basse pression Dans les pneus, il est parfaitement tenu sur l'eau, ce qui signifie que, bien que pas rapide, mais nager. Avec sa vitesse sur la neige roulée à 70 km. Oh, sur l'eau, il donne au mieux pas plus de 5 km. La photo montre qu'il est immergé dans l'eau, il n'est pas plus loin que le milieu de la roue. Oui, et jusqu'au milieu de l'eau n'atteint pas.

Comme on peut le voir par des photographies, un donateur pour le disque avant a servi une roue de moto.

En arrière-plan, vous pouvez prendre en compte l'un des concepteurs de cette caracata. Collecté père avec fils.

Un des auteurs avec sa propre personne.