Слабкі місця і основні недоліки Nissan Almera. Відгуки про Ніссан Альмера (Nissan Almera) Строк корисного використання автомобіля Ніссан Альмера класик

Ніссан Альмера досить популярний в Росії і країнах СНД. Багато в чому модель цінується за комфорт і невибагливість. Однак поряд з перевагами відзначають і недоліки. Про це можуть свідчити відгуки автолюбителів.

Почитаємо про Ніссан Альмера відгуки власників і недоліки цих авто, а також їх переваги виявимо.

Думки водіїв про модель Класик

Валерій, водійський досвід - 10 років

Моя думка, що цей автомобіль виправдовує свої гроші.

З надійністю все в порядку: жорстка підвіска, не вимагає частого ремонту і обслуговування, для наших доріг саме те, потужний і в той же час надійний двигун.

Авто витрачає на трасі сім літрів на сотку кілометрів, а в місті практично 9 (8.9, якщо бути точніше).

тепер слабкі місця: малий дорожній просвіт, Бампер і днище постійно щось чіпляють, низька якість пластика і збірки (деренчання салону, люфти), не особливо зручні крісла. В цілому машина хороша для роботи, наприклад, в таксі.

Сергій, досвід водіння - 8 років

Проблемою даної моделі є те, що вона недостатньо комфортна. Дешевий пластик і низька якість збірки. Матеріал оббивки сидінь також викликає нарікання: після висихання води на ньому залишаються розводи: це істотно псує зовнішній вигляд салону. Ну а перевагами можна назвати надійність і економічність (практично не вимагає ремонту, та й «їсть» в міру).

Михайло, водійський досвід - 7 років

Недоліком моделі Ніссан Альмера Класік є відсутність шумоізоляції. Іноді виникає таке відчуття, що авто і зовсім не оснащено цієї «примочкою». Особливо тяжко їздити на зимовій гумі, Влітку більш-менш нормально. Незручні крісла, спина після години їзди дуже сильно дає про себе знати, хоча мені 25 років, і проблем зі спиною немає. На шкоду комфорту автомобіль надійний, економічний і невибагливий. «Робоча» конячка, одним словом.

Відгуки про Nissan Almera N16

Олександр Миколайович, досвід водіння - 30 років

Онук на ювілей подарував Алмеру Н16. В цілому після вітчизняних «жигулів» - небо і земля. Комфортна, зручна, містка, оснащена електричними склопідйомниками, кондиціонером і підігрівом сидінь. непогані і ходові якості. Таке відчуття, що японці створювали машину спеціально для російських доріг. Мінусом є «ненажерливість». Так як ціни на бензин ростуть, то їжджу нечасто, так як невигідно. Намагаюся продати, щоб придбати більш економічну модель (після появи другого автомобіля я, на жаль, вже продав старенькі «жигулі»).

Микола, досвід водіння - 13 років

Автомобіль був куплений в 2006 році. Наскільки знаю, після 2006 Н16 перестали випускати. Як на мене: звичайний автомобіль, перевагою якого є його основне призначення - він їздить! До недоліків я б відніс досить слабкий кондиціонер, ненажерливість і погана якість збірки.

Максим, водить машину 5 років

недорогий невибагливий автомобіль, Надійний в експлуатації. Практично не виникають проблеми, пов'язані з запуском в зимовий часроку. Також до плюсів можна віднести в цілому комфортний салон. Недоліки: погана шумоізоляція, погані матеріали обробки і якість збірки, незручний багажник (незважаючи на великий номінальний обсяг). Крім того, автомобіль досить «ненажерливий».

Плюси і мінуси Nissan Almera G15

Петро, ​​стаж за кермом - 10 років

Плюси і мінуси цієї машини співставні. Якщо авто досить надійно, непогано себе почуває як за містом, так і при рваною міській їзді, невибагливо і легко піддається ремонту, то воно володіє не найкомфортнішим салоном, відсутністю кнопок управління на кермі, а також невисокою якістю збірки. В цілому ця машина коштує заплачених за неї грошей.

Олексій, водить машину 3.5 року

Набував авто з рук. Попередній власник запевнив, що все в порядку. Але у мене таке відчуття, що машина побувала в ДТП. Незважаючи на це, модель надійна у використанні, регулярно їжджу на роботу протягом року. Поки особливих проблем не спостерігаю. мінусом вважаю невисока якістьоздоблювальних матеріалів і збірки.

Роман, водить авто 1 рік

У минулому році здав на права, друзі порадили придбати даний автомобіль. Машина з середнього цінового діапазону, великий багажникі об'ємний паливний бак, Також хороша в експлуатації. Мінусами є висока витрата палива, відсутність шумоизоляционного шару і жорсткі сидіння. Однак в цілому я автомобілем задоволений.

Данило, стаж за кермом - 5 років

До плюсів моделі можу віднести надійність, невибагливість, а також вартість. Недоліками є: підвищена витрата палива, низька якість збірки, салон скрипить і люфтит. Крім того, недоробки помітні в системі електросклопідйомників і кондиціонера. Взимку салон погано прогрівається, а деякі системи можуть працювати «через раз».

висновок

Ніссан Альмера G15, N16 і Класик в цілому ідеально підходять для російських доріг.

Їх відрізняють невибагливість, надійність при експлуатації, високий ходової ресурс, що дозволяє використовувати автомобілі без частих процедур технічного обслуговуванняі ремонту. Але у кожної медалі є й зворотний бік: надійний і невибагливий автомобіль володіє невисоким ступенем комфорту, недостатньо високою якістю збірки і підвищеною витратоюпалива.

Ніссан Альмера, відгуки власників про який ви можете знайти в нашій статті, - це бюджетний автомобільз відмінними позашляховими характеристиками. Давайте більш детально розглянемо основні якості цього автомобіля.

Характеристики Nissan Almera

Для початку зазначимо габарити авто: його довжина складає 4,65 м, висота - 1,5 м, ширина - 1,69 м, колісна база - 2,7 м. бюджетний седанНіссан Альмера має кліренс 16 см, що дозволяє віднести його до розряду «псевдо кросоверів». Обсяг багажного відділеннястановить 500 л, а вага автомобіля приблизно 1100-1200 кг.

Як повідомляють відгуки власників, в місному салоні Ніссан Альмера місця більш ніж достатньо. Що ж стосується обробки і компонування, то вони вас не сильно порадують. Для створення екстер'єру використовуються матеріали середньої якості, хоча і ціна на них не така висока. Передня панель виконана в строгих скромних лініях без вишукувань.

На сьогоднішній день все авто марки седан Ніссан Альмера мають бензиновий двигун, Хоча в майбутньому планується випускати автомобілі з дизельними двигунами. сучасні Nissan Almera classic мають 4-х циліндровий бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра з потужністю 102 к.с. Всі автомобілі мають тільки передній привід.

Відгуки власників Nissan Almera говорять про те, що автомобіль економно витрачає бензин (витрата на 100 км складає 8,5 літра при змішаній їзді, більш меншої витрати можна очікувати від їзди по трасі). Машина випускається з декількома видами коробок передач:

• 5-ти ступінчаста механіка;
• 4-х ступінчаста автоматична коробка передач.

Якщо вивчити відгуки власників Ніссан Альмера, можна зробити висновки, що механічна коробкане дуже добре себе зарекомендувала в даному авто. Більш висока оцінка користувачів віддана коробці автомат.

Легкові автомобілі Nissan Almera мають адаптовані до наших доріг підвіски, що значно підвищує комфорт їзди. Незважаючи на вузькі колеса, нерівності на дорозі не відчуваються в салоні за рахунок великого ходу підвіски. З керованістю проблем не виникає. Машина укомплектована гідропідсилювачем керма, передніми вентильованими гальмівними дисками і задніми гальмівними барабанами.

Великий дорожній просвіт при повному завантаженні Ніссан Альмера зменшиться всього лише до 145 мм, що дозволяє автомобілю з легкість долати перешкоди заввишки до 30 см. За таку свою особливість Nissan Almera часто отримує позитивний відгукза свої позашляхові якості.

Відгуки власників про комплектації Ніссан Альмера також грають не останню роль при виборі авто. Так, сама нова комплектація Nissan Almera ділиться на кілька груп:

• базова (електричні склопідйомники спереду, стоп-сигнал додатковий, регулювання нахилу рульової колонки, бортовий комп'ютер, Антена, іммобілайзер, заднє скло з підігрівом, підсвічування в багажнику, що регулюються фари, сталеві диски, протитуманні фари ззаду, захист картера, бачок омивача, запаска);
• комплектація КОМФОРТ (тканинна оббивка салону, підігрів передніх сидінь, центральний замок, сидіння водія з регулюванням по висоті, підігрів дзеркал, протитуманки спереду, автоматичне закривання дверей при русі) в залежності від ціни кондиціонер може бути чи ні, так само на вартість впливає коробка автомат або механіка;
• комплектація КОМФОРТ ПЛЮС (литі колісні диски, Вдосконалена аудіосистема);
• комплектація Tekna (шкіряне кермо, підсвічування бардачка, електричні склопідйомники на задніх дверях, Медіа-система з блютузом і 4-ма динаміками).

Вартість автомобіля Нісан Альмера в залежності від комплектації становить від 477 до 586 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Відгуки власників Ніссан Альмера про зовнішній вигляд і інтер'єрі

Після деякого терміну експлуатації кожен власник зробив певні висновки про зовнішньому виглядіавто, комфортності салону. Вивчивши публікації їх відгуків, ми змогли скласти перелік усіх плюсів і мінусів в зовнішньому і внутрішньому дизайні автомобіля Nissan Almera. Так, коментарі власників містять наступну інформацію про достоїнства зовнішнього і внутрішнього вигляду авто:

1. На запропонованих фото можна помітити, що седан Ніссан Альмера - зовні акуратний автомобіль, який дуже нагадує габаритні класичні авто марки Ніссан. Однак його габарити більш компактні.
2. Практично кожен автор в своїх відгуках написав, що Nissan Almera виглядає чудово і дуже нагадує автомобіль представницького класу.
3. Майже у кожного власника Ніссан Альмера ми зустріли позитивний відгук про систему обігріву. При її роботі практично не залишається запітнілих місць на вікнах.
4. Салон Nissan Almera дуже добре утеплений. Всередині машини тепло і комфортно в будь-яку пору року.
5. Порадувало і якість роботи кондиціонера Альмера. Він охолоджує настільки добре, що в спеку в машині можна замерзнути.
6. Система клімат-контрль работаёт чітко і ефективно.
7. Панель приладів дуже зручна, ніяких надмірностей, все на своїх місцях. Підсвічування дуже полегшує спостереження в нічний час.
8. Великий місткий багажник. Дуже зручно відкривається з ключа.
9. В автомобілі седан Ніссан Альмера при складеному задньому сидінні багажник просто величезний.
10. Який би рік експлуатації не пішов, ви не знайдете жодного місця з іржею на оцинкованому кузові авто.

Крім цього, у власників Ніссан Альмера є такі негативні відгуки про екстер'єр та інтер'єру авто:

1. Комфортність передніх сидінь під сумнівом. Упор для попереку нема на своєму місці.
2. Якість матеріалів, що використовуються для обробки салону і оббивки сидінь, не на висоті. Дуже швидко брудниться оббивка, затираються пороги, і дряпається пластик на дверях.
3. На задньому сидінні дуже мало місця. Дорослі пасажири не можуть нормально помістити ноги. Ззаду можна комфортно розмістити лише двох дітей віком не більше 13 років.
4. Передні сидіння незручні. Через короткої подушки сидіння ноги швидко затікають і втомлюються. Сидіння дуже м'які, що погано позначається на хребті. Боковини погано підтримують спину.
5. В автомобілі хетчбек Ніссан Альмера дуже маленький багажник.
6. Шар лакофарбового покриття дуже тонкий. Через це спостерігаються відколи фарби, і її лущення на молдингах.

Відгуки власників Nissan Almera про керованість, гальмівній системі, під час

Вивчивши відгуки власників Ніссан Альмера, можна знайти такі плюси в вище перерахованих системах автомобіля:

1. завдяки переднього приводумашина легко управляється, добре входить в повороти на будь-якій швидкості.
2. Машина відмінно стартує і швидко розганяється.
3. Автоматична коробка передач працює чітко, плавно, без ривків.
4. Хороша чутлива гальмівна система. Система АБС спрацьовує вчасно.

Відгуки власників Ніссан Альмера згадують про такі мінуси в ходової, гальмівний системахі керуванні автомобілем:

1. Машина не дуже стійка.
2. Великий радіус розвороту.
3. Дуже жорстка підвіска не кращим чином позначається на м'якості їзди. Деякі власники для боротьби з цим недоліком трохи приспускають колеса.
4. В механічній коробці передач Ніссан Альмера незручно включається перша передача. Причина тому великий хід важеля і висока розташована ручка.
5. Після великого пробігу дуже розбовталася куліса (нагадує машину радянських часів).

Інші характеристики і відгуки про них

Відгуки власників Ніссан Альмера про шумоізоляції:

• шумоізоляція арок не дуже гарна, через це є відчуття, що двигун розташований відразу за передньою панеллю;
• якщо виконати додаткову ізоляцію салону за додаткові гроші, то комфортність і тиша в салоні просто вражає.

Також власники Nissan Almera стверджують, що авто досить надёжноё. Багато хто стверджує, що ніякі поломки за час тривалого використання ним не зустрілися. Все що потрібно автомобілю - це витратні матеріали.

Багато, хто зробив вибір на користь Ніссан Альмера, стверджують, що автомобіль відрізняється хорошою прохідністю. Авто проїде в будь-яку погоду і будь-якими дорогами. Ніссан Альмера заводиться навіть при тривалому стоянні на вулиці в мороз.

Відгуки власників Ніссан Альмера, чий пробіг досить великий, роблять такі висновки про вартість експлуатації автомобіля:

• місткий бак і помірний витрата роблять автомобіль досить економічним;
• у автомобіля не відбулася жодна поломка за пробіг в 150 тис.км (крім регулярних технічних оглядів ніяких витрат не потрібно), тому можна сміливо сказати, що Nissan Almera якісний комфортний автомобіль за прийнятну ціну.

Відгуки власників Nissan Almera

У нашій статті ви можете ознайомитися з реальними відгукамивласників Ніссан Альмера.

Часті поломки Ніссан Альмера

Якщо вивчити відгуки власників Nissan Almera, то можна зробити висновки про найбільш частих поломоку даного авто. Так, двигун автомобіля Ніссан Альмера має наступні слабкі місця:

1. При пробігу в 10000-15000 км дуже часто спостерігаються проблеми з приводним ременем генератора, які проявляються у вигляді свисту відразу ж після запуску двигуна. Проблема не критична і зникає через кілька секунд роботи.
2. Практично у половини власників Nissan Almera виникала проблема несвоєчасного включення примусової вентиляції радіатора при холодному моторі. Проблема пов'язана зі згорілим реле.
3. можливі часті проблемиелектросистеми, які проявляються в псуванні лампочок зовнішнього освітлення, лампочок поворотів і відключенні звукового сигналу.
4. Більш серйозні проблеми з двигуном спостерігаються при пробігу 30000-60000 км. На цьому етапі робота електронного управління двигуном може давати збої, що призводить до утрудненого пуску, відсутності реакції на натиснення педалі газу, до нестійкої роботи двигуна.
5. Після 50000 км деколи виникають проблеми з бензонасосом у Nissan Almera.

Почитавши відгуки власників, можна зробити висновки про проблеми з трансмісією у автомобіля Ніссан Альмера:

1. На будь-якому пробігу можуть виникнути проблеми з головним циліндром зчеплення. Несправність виявляється в утрудненому перемиканні передач механічної коробки.
2. З коробкою передач проблем практично немає. У дуже рідкісних випадкахнеполадки в роботі виникали при пробігу в 80 або 100 000 км, але це велика рідкість.
3. До рідкісних поломок можна віднести несправності з гідропідсилювачем керма.

Ніссан Альмера Класік (заводський індекс В10) пропонувався в Росії з 2006 року. Складання автомобіля проводилася на заводі компанії Renault Samsung Motors в місті Пусан ( Південна Корея). Виробництво Nissan Almera Classic почалося в 2002 році, під ім'ям Renault Samsung SM3, рестайлінгову версію якої і стали продавати в Росії. Автомобіль базується на платформі N16 Pulsar (Ніссан Альмера).

двигуни

Nissan Almera Classic оснащувався поперечно розташованим 16-клапанним інжекторним двигуномоб'ємом 1,6 л (107 к.с.) - заводський індекс QG16DE. Серйозних проблем з силовим агрегатомне виникає. Привід ГРМ ланцюговий, з ресурсом не менше 200 - 300 тис. Км. Але останнім часом у молодих Альмера Класік зустрічалося розтягнення ланцюга, і як наслідок провал тяги після скидання газу і повторного натискання на педаль акселератора. Причина в низькій якості використовуваних ланцюгів. Випадки розтягування виникали при пробігу 40 - 80 тис. Км. Для заміни доведеться викласти близько 10 000 рублів.

Якщо двигун почав глухнути відразу після запуску (після 140 - 180 тис. Км), то, скоріше за все, проблема в датчику положення розподільного вала, Який необхідно повернути за годинниковою стрілкою.

Бензонасос (6-7 тис. Рублів) живе не менше 150 - 200 тис. Км, потім починає гудіти, а мотор запускається не з першого разу. Якщо з'явилися падіння оборотів і провали в тязі, то можливо забився паливний фільтр.

З часом власник Nissan Almera Classic може помітити, що вентилятори радіатора "молотять" від моменту включення запалювання до його виключення - незалежно від того холодний двигун або прогрітий. Причина недуги у втраті контакту через обламування дроти, що має надмірно жорстку ізоляцію і короткий ділянку між точками відбортовки джгута.

Через 100 - 150 тис. Км може знадобитися заміна глушника. Причина в низькій якості металу і відсутності каналу відведення конденсату, що утворюється в результаті коротких поїздок. Перші ознаки - поява невеликих дірочок на дні банки глушника, з яких «капає» вода.

Трансмісія

На Альмера Класік встановлювалися два типи коробок: 5-ступінчаста механіка і 4-швидкісний автомат.

Нерідко в нових автомобілях власники виявляли недостатню кількість масла, залитого в механічну коробку передач - всього 1,5 л замість належних 3-х літрів. Тривала робота в умовах масляного голодування істотно скорочувала життєвий цикл коробки.

Через 60 - 100 тис. Км може з'явитися шум в МКПП через підшипника вторинного валу. Постачальник проблемних підшипників - китайський виробник KOYO. Нечіткі включення передач можуть з'явитися після 90 - 140 тис. Км. Іноді усунути проблему вдається прокачуванням зчеплення. Зчеплення ходить не менше 140 - 180 тис. Км. Заміна зажадає 8 - 10 тис. Рублів.

На автомобілях до 2008 року випуску зустрічаються випадки течі головного циліндра зчеплення через зрив пластикового штуцера. Найчастіше таке відбувається взимку. Що б уникнути цього, необхідно за допомогою хомута обтиснути пластиковий штуцер.

На "механіці" не завжди вдається легко включити задню передачу. Ця особливість викликана відсутністю синхронізатора, в результаті водій чує «хрускіт». Страшного тут нічого немає, необхідно зробити паузу і повторити спробу, або спробувати включити задню через третю передачу.

ресурс автоматичної коробкипередач до першого ремонту не менше 150 - 200 тис. км. Власники часто скаржаться на «стусани» або поштовхи, що виникають при перемиканні з 1-ої на 2-у на ще непрогрітій коробці при пробігу понад 60 - 100 тис. Км. Крім того, після 120 - 160 тис. Км часом спостерігається «пробуксовка» при перемиканні з 2-ї на 3-ю передачу.

Зовнішній ШРУС ходить не менше 80 - 120 тис. Км, внутрішній - 160 - 200 тис. Км.

Ходова

На підвісці Ніссан Альмера Класік виробник явно заощадив, виключивши з її конструкції передній стабілізатор поперечної стійкості, При тому що всі необхідні технологічні місця кріплень збережені. Даний елемент може зіграти не останню роль при різкому маневрі автомобіля в критичній ситуації, наприклад, об'їзді раптово виниклої перешкоди. Багато власників стабілізатор встановлюють самі. Вартість комплекту - близько 4 тис. Рублів, робіт по монтажу - 1,5 - 2 тис. Рублів.

Причиною скрипу, що виникає ззаду при гальмуванні - перед повною зупинкою, часто стають 2-а транспортувальних вуха. Після випадкового контакту днища з будь-якої поверхнею, вони можуть зігнутися і починають чіплятися за задню балку.

пружини задньої підвіскидосить слабенькі і сильно стискаються з трьома пасажирами на задньому сидінні. Через 4 - 5 років експлуатації вони помітно просідають. Заміна пружин на більш жорсткі зажадає близько 6 000 рублів за пару.

Передні амортизатори ходять більше 100 - 140 тис. Км, задні - 80 - 100 тис. Км. Стуки в підвісці нерідко викликані стукають амортизаторами, які при цьому зберігають свої робочі характеристики ще довгий час.

Кермові тяги ходять не менше 160 - 200 тис. Км, кермові наконечники - 120 - 150 тис. Км. Рульова рейкапочинає постукувати або потіти після 150 - 200 тис. км. Нова обійдеться в 20 - 40 тис. Рублів, ремонт рейки зажадає близько 15 тис. Рублів.

При закушування керма і легкому постукуванні при його повороті, можливо доведеться замінити карданчик рульового вала. Ненадовго продовжити йому життя допоможе обробка мастилом. Вартість карданчика - близько 300-500 рублів, а робіт по його заміні - близько 1 000 рублів.

Передні гальмівні колодки ходять близько 40 - 50 тис. Км (1,5 - 3 тис. Рублів), передні гальмівні диски - 60 - 80 тис. Км (2,5 - 4 тис. Рублів). Задні гальмівні колодки служать більше 100 - 140 тис. Км, що не менше ходять і барабани.

Після 80 - 100 тис. Км нерідко «підклинює» гальмівної клапан вакуумного шланга - в основному взимку. Наслідки - «втрата» гальм. Причина в скупчуються і замерзаючий конденсаті в патрубку, за яким йде повітря. Лікується обробкою WD-40.

Через 60 - 80 тис. Км може з'явитися стукіт ззаду при відпуску педалі гальма. Позбутися від нього нерідко допомагає очищення механізму задніх гальм і розведення колодок.

Кузов і салон

Якість лакофарбового покриття кузова задовільний, метал корозії не схильний до. Проблеми виникають з молдінгами і дверними ручками, фарба з яких нерідко злазить під час мийки на автомобілях старше 3 - 4-х років.

Причиною стукотів в салоні в правій частині передньої панелі при проїзді нерівностей нерідко є права петля капота. Цвіркуни можуть оселитися в передніх стійках і центральної панелі. Іноді звучать тяги управління замками і прокладені кабелі склопідйомників.

Типові проблеми і несправності

Електрика часто підносить проблеми, усунути які вдається елементарним прийомом - скиданням мінусовій клеми з акумулятора на 10 - 15 хвилин. Сезонна пора «глюків» - зима і періоди з різкими перепадами температур. Іноді причина неправильної роботи або відмови електричних систем криється в модулі Realy Module, для лікування якого необхідно прочистити контакти, перепаять і залити герметиком. Сам модуль «глючить» через утворення конденсату і окислення контактів. Варто зазначити, що в основному проблеми з електрикою виникають на Альмера Класік, випущених до 2008 року.

Відмовити може і обігрів зони стоянки двірників, в деяких випадках наслідки виявилися невтішними - нитки розжарилися до «красна», а від перегріву лопнуло лобове скло. Таких випадків небагато, але з десяток інший набереться.

Якщо склоочисники стали подвисать в режимі «омивача» або на першому режимі, а так само не повертаються назад в область парковки, то, скоріше за все, закисла кінематика, або пропав контакт на моторі. Офіційні сервіси в останньому випадку змінюють електромотор цілком, хоча достатньо всього лише підігнути контакти на моторчик.

Якщо після придбання автомобіля виявилося, що спідометр не працює, то можливо на Альмера скручений пробіг. При некоректному втручанні в приборку може статися спрацьовування захисту з відключенням покажчика швидкості і одометра. Є особливість, яку слід враховувати при заміні приборки - розкладка контактів на автомобілях з АКПП і МКПП не збігається - «терморегулятори» доведеться міняти.

При пробігу більше 40 - 60 тис. Км багато власників зіткнулися з примхами іммобілайзера. Після включення запалення спалахувала сигнальна лампа «іммобілайзера», і мотор не заводився. У більшості випадків проблема зникала після скидання клеми АКБ. Іноді причиною були запобіжники системи Super Sleep або мимовільне вискакування блоку з гнізда.

Nissan Almera Classic з механічною коробкою передач в місті задовольняється 10 - 11 л бензину і 6 - 7 літрами на шосе. З «автоматом» витрата в місті виростає до 13 - 15 літрів, а на трасі - до 7 - 8 літрів.

висновок

Варто відзначити, що частіше проблеми виникають на Ніссан Альмера Класік до 2008 року випуску. У 2008 році автовиробник провів роботу по усуненню багатьох недоліків, лише малу частинуяких так і не вдалося зжити.

Про собих клопоту система не доставляє, але, тим не менше, потрібно бути готовим до того, що знадобиться пропайка реле, деяких блоків управління і комутації. В общем-то, блоки реле і запобіжників іноді живуть своїм життям, часом доведеться «пересмикувати» релюшки і запобіжники в пошуках проблем. Але це вже після п'яти-шести років експлуатації. В іншому проста система серйозних труднощів не доставляє.

самі серйозні проблеми- це зіпсований іммобілайзер, глюки електровентиляторів машини і збої електроніки АБС. Дрібні біди з датчиком тиску системи кондиціонування і тиску в ГУР вирішили після 2008 року. Майже всі вони добре освоєні в ремонті і клопоту при зверненні в спеціалізований сервіс не доставлять. Іммобілайзер зазвичай вимагає скидання харчування, а в разі частого повторення помилки - заміни антени. Вентилятори страждають через обрив проводки, а блок АБС - через внутрішню пайки і обривів проводів датчиків в місці вигину проводки.

На фото: Nissan Almera Classic "2006-12

Ресурс генератора зазвичай не менше 150 тисяч кілометрів, лише при експлуатації в північних і особливо запилених регіонах проблеми трапляються частіше. Та й в ремонті зазвичай все недорого. Ресурс ременя генератора може бути не дуже великим: уже після 50 тисяч кілометрів рекомендується перевіряти його на наявність тріщин, а до сотні тисяч доведеться замінити обов'язково. Але заміна недорога, так що навряд чи це можна назвати серйозним недоліком.

Реле світла в ногах водія може коротити, як підсумок - запах гару в салоні і збої в роботі ЕБУ мотора. Проблема типова, і якщо машина старше 2008 року, то майже напевно знадобиться заміна. Особливою міцністю не відрізняються навантажені електрораз'еми: цим страждає проводка передніх фар, противотуманок і обігріву заднього скла. Перевіряти їх варто при кожному ТО і, зрозуміло, при покупці.

Проводка кришки багажника на подив вразлива, відмови трапляються часто, як правило - обрив проводів всередині гофри. На машинах з рідкісною опцією обігріву зони паркування двірників може відмовити блок управління системою - він включає обігрів на повну силу, і скло може тріснути, а нитки обігріву перегоріти. В основному проблеми дрібні, які не впливають на можливості машини, але, тим не менше, відчуття якості вони знижують.

Гальма, підвіска і рульове управління

Гальмівні механізми цілком надійні, але оригінальні деталі не відрізняються хорошим ресурсом. Колодки передніх коліс можуть пройти до заміни всього 20-30 тисяч кілометрів. З задніми барабанами трохи простіше: ресурс колодок становить не менше 50-60 тисяч, а барабани служать вдвічі довше. Шланги і трубки турбот не доставляють, а ось система АБС часом дає збої - не поспішайте ремонтувати сам блок, часто причина в одному з датчиків або навіть роз'ємі проводки. Та й збої харчування викликають некоректну роботу системи - полагодите генератор, якщо він не видає стабільного напруги.

Підвіска проста, але клопоту з нею все ж чимало. По-перше, передні і задні важелі передбачається змінювати тільки цілком. Ремонт можливий, але оригінальних компонентів не буде. Опори передніх стійок більше сотні тисяч не виходять, а по грунтовкам їх ресурс ще менше. А саме Больне місце- амортизатори. Вони схильні до течам, після чого і без того поганенька керованість машини стає просто небезпечною.

Важіль передній нижній

ціна за оригінал

5 423 рубля

Стабілізатора поперечної стійкості штатно у машини немає, хоча споріднений Samsung SM3 його має, і деталь можна поставити. Деталі недорогі, а важелі спереду можна поставити від «європейської» машини, для якої випускається безліч аналогів. Проте, підвіска завжди буде вимагати уваги, а при регулярних поїздках з повним завантаженням ресурс задніх амортизаторівзменшується до смішних 15 тисяч кілометрів: вони будуть текти буквально після кожного ТО. Але проблема вирішувана - досить один раз поставити деталі виробництва Kayaba або SACHS. І комфорт зросте, і надійність: це якраз той випадок, коли оригінальні деталі попалися дуже невдалі.

Рульове управління підводить в основному при пробігах за півтори сотні тисяч. Основні ризики пов'язані зі слабкими пильовиками рейки і низьким ресурсом насоса ГУР. Насос починає гудіти і гнати стружку в рейку, після чого виходять з ладу її манжети. Ну а пошкодження пиляків призводять до корозії рейки і швидкої появи стукотів. Ще нагадаю, що за частину люфтів відповідає рульова колонкаі її зчленування.

Трансмісія

По суті, з кузовом, салоном, електрикою, підвіскою і гальмами у машини особливих проблем немає. Все зроблено дуже бюджетно, просто, але досить надійно. Так, ламається, але недорого. А ось з МКПП можливі сюрпризи.

Велика частина власників Almera вважає коробку «вічним» агрегатом і дуже дивується, коли . З'явилися навіть чутки, що проблема в недостатній рівеньмасла в МКПП, але суть поломок зазвичай говорить про інше: дешеві підшипники і поганий матеріал синхронізаторів і муфт погано пристосовані до наших пробках і частому порушення швидкісного режиму.

Типовий ремонт - це власне заміна підшипників обох валів, заміна синхронізаторів другий-третій передачі і заміна муфт четвертої і п'ятої. Крім цього нарікання викликає робота механізму перемикання передач: він і з конвеєра не відрізняється точністю роботи, а після сотні тисяч пробігу власник може відчути, що відчував водій Ікаруса, встромляючи передачі «на дотик».

Любителів «механіки» переслідують проблеми з головним циліндром зчеплення, конструкція якого не дуже вдала. Він тече, так що при покупці уважно огляньте вакуумний підсилювач, І при наявності патьоків розраховуйте на заміну. Ремонту деталь піддається погано: буде потрібно не тільки заміна ущільнень, а й доробка металевих поверхонь.

Як не дивно, АКПП надійніше «механіки». На Almera Classic встановлювали перевірену коробку серії RE4F03A. Ця четирехступка веде «родовід» ще від повністю гідравлічних АКПП і з механічної частини відрізняється чудовою надійністю. Звичайно, плаваюча блокування ВМД помітно знижує ресурс масла при активному русі і викликає раннє забруднення гидроблока, та й робоча температура завелика, але це можуть бути вирішені складності.

Коробка здатна пройти 250-350 тисяч кілометрів до перших ремонтів і володіє хорошим запасом міцності. Основні несправності пов'язані з ресурсом соленоїдів гидроблока і випадками втрати масла і перегріву. Можливо, при пробігах близько 150-200 тисяч доведеться замінити сальник ВМД і змінити накладки його блокування, якщо ступінь забруднення масла швидко збільшується і є патьоки. При дуже великих пробігах - за 500 тисяч - можливі типово ресурсні неприємності з втулками насоса і заднього планетарного ряду.

мотор

Єдиний двигун на Nissan Almera Classic на рідкість хороший. Взагалі вся серія моторів QG відрізняється вдалою конструкцією, але саме QG16DE в сімействі можна назвати найкращим. Конструкція проста і невибаглива, як і годиться масового мотору. Чавунний блок циліндрів, надійна поршнева група, ланцюговий привід ГРМ, відсутність гидрокомпенсаторов, прямий привід маслонасоса, проста і надійна системауприскування і катколлектор.

Комплект ланцюга ГРМ

ціна за неоригінал

7 260 рублів

Власне, підводять мотор тільки катколлектор і ланцюговий привід ГРМ. Каталізатори занадто ніжні, а ще дуже не люблять довгих зимових запусків і холодів. Після п'яти років експлуатації наповнювач каталізатора вже починає «грати», а каталізатор трохи кришитися. Крихітка може потрапляти в поршневу групу, Викликаючи різкий знос циліндрів, кілець і клапанів. Дуже рекомендується або міняти каталізатор на новий, або просто видалити. Можна і просто поставити звичайний колектор від версії двигуна з Євро-3 і вихлоп з нижнім каталізатором від старішої Almera.

Поганий запуск, особливо взимку, багато в чому пов'язаний з розтягуванням ланцюга ГРМ. Її ресурс коливається в дуже великому діапазоні: старі мотори зазвичай ходили до 150-200 тисяч кілометрів без заміни, а на машинах останніх роківвипуску нерідкі випадки розтягування вже після 70 тисяч.

Ще кілька неприємностей доставляють ДПРВ і ДПКВ, ресурс цих датчиків зазвичай менше 150 тисяч. Ресурс ДМРВ трохи вище, причому поступове падіння прийомистості погано відчувається, а повна відмова - рідкість, зате знову ж, позначається на ресурсі каталізатора. Датчик положення дросельної заслінки- расходник, він часом виходить з ладу раніше сотні тисяч пробігу. Сюрпризи з ПО ЕБУ майже завжди вилікувані: навряд чи хтось мирився з поганим запуском протягом 10 з гаком років. Ну а чутливість до забруднення дросельної заслінки - біда типова для багатьох моторів, просто тут проявляється в погіршенні запуску, а не тільки в плаваючих оборотах холостого ходу.

резюме

спосіб зробити велику машинудешевої в компанії Nissan / Samsung вибрали досить вдалий: простий салон, менше варіантів комплектацій і порівняно недорогі елементи підвіски, проводки і внутрішнього оснащення. Крім того, надійні мотор з АКПП і кузов, яка не кородує, не дивлячись на явні прорахунки в його конструкції.

Втім, за сучасними мірками машина виглядає застарілою, у неї не дуже надійна підвіска і посередня керованість. та й пасивна безпеканема на сучасному рівні, а в базовій комплектаціїнемає навіть подушки безпеки пасажира.

Серед безперечних плюсів - великі розміри, Але практика показує, що більшість машин B ++ класу у внутрішніх обсягах поступаються несильно, і при цьому більш сучасною і економічніше. Плюс при тій же ціні вони банально новіше. Правда, і поріг входження вище: адже і , і парочка Hyundai / Kia з'явилися тільки в 2009 році.

Загалом, є над чим подумати!

Взяли б собі Nissan Almera Classic?

➖ Жорстка підвіска
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Якість фарбування кузова

плюси

➕ Керованість
➕ Надійність
➕ Економічність

Переваги та недоліки Ніссан Альмера Класік 2007-2008 виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Nissan Almera Classic 1.6 з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче:

Відгуки власників

Простий автомобіль, сів і і поїхав, ніяких проблем! Легкий в обслуговуванні, в ремонті і в експлуатації. Ніяких особливих наворотів, тільки все найнеобхідніше! Автомобіль повністю відповідає своїй ціні!

Машина порівняно жвава на розгін, дуже надійна і довговічна підвіска як спереду, так і ззаду. Мотор і коробка зроблені відмінно.

Залізо кузова, як папір - трохи доторкнувся і вм'ятина! Лакофарбове покриттяніяке! Лаку просто пошкодували, так що якщо є царапки, то полірувати їх можна максимум 1 раз. Підвіска дуже жорстка, а внутрішнє оздоблення салону залишає бажати кращого - всюди дешевий пластик, який легко дряпається. Шумоізоляції у авто просто немає!

Володимир, відгук про Ніссан Альмера Класік 1.6 механіка 2008 року

Відео відгук

За весь час експлуатації автомобіль показав себе дуже навіть гідно. Купував з пробігом 75 тис. Км. Продав на 120 тис. Км. Масло міняв кожні 10 тис. Км. Машина завжди заводилася в будь-який мороз і довозили куди треба. Ніколи мене не тягли на буксирі, і я не вставав посеред дороги раптово. У відпустку 4 000 км в одну сторону катався, так само без інцидентів.

Відгук про Nissan Almera Classic 1.6 (107 к.с.) MT 2007 р.в.

Брав в салоні, за 8 років накатав 415 тис. Км. Вся підвіска змінена по колу на 2 рази, але серйозних поломок не було. Звичайно, движок слабенький, і інтер'єр убогий, але що ви хочете від бюджетника? тепер потрібна Нова машина, Але з вірним другомрозлучатися шкода.

Дмитро їздить на Альмера Класік з механікою 2008 року

Купив Альмера в жовтні 2009-го субдилерів за 110 км від дому. Машина у мене два роки, пробіг 93 000 км. Ніяких проблем. Жодної поломки. Їжджу в основному на міжмісто, від 400 км і більше! Найбільше 8 000 км за тиждень. Нічого не стукає, не гримить, дуже тепла. Кондиціонер працює відмінно!

Навантаження на машину даю велику, по трасі 140 км / ч майже постійно. На такій швидкості машина відчуває дорогу відмінно. Двигун 1,6 на обгонах, звичайно, малуватий, але механічна коробка все-таки не автомат, фури обходить як стоячі.

Навантаження на підвіску даю таку, що часом відчуваю себе винуватим перед нею. Їздив по таким дорогам, думав що там і залишу все, що внизу у машини! Ні! До сих пір їздить. Нічого не скріпить, не стукає, не шумить! Навіть дивуюся!

Машину тримаю на вулиці, на морозі заводиться відмінно! Було і -30 і навіть -35, і я по кілька днів не підходив до машини, думав акумулятора кінець - немає, все відмінно, заводиться з полтичка!

На початку витрата був літрів 8 на сотню по трасі, приблизно після 20 000 км пробігу прийшло в паспортну «норму» - 6,5 л на 100 км. Аж злякався, думав що зіпсувався датчик палива. Але це якщо їхати 100 км / год, а якщо 140 км / год, то приблизно 7,5-8,0 л на сотню.

Єдине, що мені трохи не подобається, так це дуже низька посадка у машини. Інші машини такого ж класу проїдуть і не зачеплять днищем, а ось Альмера ж обов'язково зачепить! Ще фарба слабенько сидить. Видно відколи, причому досить солідні. Хоча, звичайно, після моєї експлуатації, можливо, моя вина.

Олександр, відгук про Nissan Almera Classic 1.6 МКПП 2009 р.в.

Загальне враження хороше. Машина підкуповує надійністю і міцністю. Часто їжджу по Росії, різні регіони і дороги. Були й пробої, і удари - поки все тримається. Регулярно роблю ТО у дилера, кажуть, що всі вузли і агрегати підвіски в порядку!

Авто спокійно заводився при -36 з пів стусана. Управління хороше, навіть на 160 км / ч. Витрата десь 10-11 літрів (залежно від манери їзди). Хороші гальма. Загалом, просто працює, і все!

З недоліків в першу чергу добивають замки дверей - звук закриття як стусан по консервній банці !!! Досить відчутний крен в поворотах. Трохи жорсткувата підвіска.

Ерік Азбаев, відгук про Nissan Almera 1.6 з автоматом 2012 року

Салон і екстер'єр. Про салон і екстер'єр писати особливого сенсу немає. Бракує: подовжнього регулювання рульової колонки (зріст 186 см, так що тут або ноги згинати сильніше, або спину робити пряміше), немає штурманського світла, немає датчика зовнішньої температури. Подобається: сидіння, підсвічування приладів (помаранчева), грубка гарна, гріє відмінно.

Відразу видно, що сильно зекономлено: немає стельових ручок і ЕСП ззаду (їздимо 99% часу удвох), не було дзеркала на козирку (вклеїв колгоспом), багажник відкривається тільки з салону, немає БК. Зате є підігрів сидінь, дзеркал, зони двірників, кондиціонер і АБС.

Експлуатація. З салону виїхав на літніх шинах, Через дорогу перевзувся на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так почалася наша з Альмерія велика і довга дружба. Перші три роки експлуатація була на трасі, працював на півночі ХМАО, їздив часто.

За підвісці: не гурман європейської керованості. Вважаю, що вона трохи жорстка, іноді пробиває на відбій, на поворотах кренитися, але мене влаштовує.

За електриці: приблизно раз рік перегорає лампочка правого ближнього світла, незалежно від марки самих лампочок. Утворився конденсат на правій противотуманной фарі.

ЛКП слабке, через великого пробігу по трасі багато відколів, але іржі немає. Витрата по трасі близько 6,0-6,5 літрів при середній максимальної швидкості 110 км / год. По місту близько 10,5 л. Бензин 95-ий, строго Лукойл або БН.

Що в підсумку ... Ми з нею вже сьомий рік, проїхали 105 тисяч кілометрів. І вона дала мені все, що було потрібно з неї. Вона не доставляє проблем, непередбачених витрат, вона в міру економічна, в міру комфортна, але в ній є все необхідне. У неї надійний двигун, З нею завжди впевнений, що доїдеш куди планував, чи не замерзнеш, що не зваришся.

Власник їздить на Ніссан Альмера Класік 1.6 (107 к.с.) MT 2011 року