Нерідко після подолання автомобілем пробігу 100 тис км власники Mitsubishi Lancer 9 починають помічати, що автомобіль став споживати значну кількість масла. У деяких випадках навіть відбувається «жор» олії Лансер 9, коли витрачається кілька літрів олії при нетривалій експлуатації автомобіля.

Причини підвищеної витрати олії

Згідно з практикою, першою причиною є вихід з ладу чи пошкодження маслознімних ковпачків, встановлених у головці блоку циліндрів, через що вони не виконують свої функції, і масло через клапани просочується в циліндри, де згоряє.

Іншою причиною підвищеної витрати олії Лансер 9 є сильний знос або залягання маслознімних кілець, встановлені на поршні. Залеглі або зношені кільцяне здатні знімати з поверхні циліндра олію, і вона потрапляє в камеру згоряння.

Визначення причини підвищеної витрати олії

Спочатку слід визначити причину підвищеної витрати олії. Непрямим доказом потрапляння в циліндри олії є поява значного нальоту, що утворюється спідниці.

Ми рекомендуємо перевіряти стан олійних ковпачків тільки візуальним оглядом. Деякі автовласники радять звернути увагу на димність вихлопу та наявність у ньому частинок олії. Але цей спосіб не ефективний, оскільки це не дасть точної відповіді, що вимагає заміни – ковпачки чи кільця.

Стан же поршневих кілецьвизначається шляхом вимірювання компресії в циліндрах. При їхньому нормальному стані компресія повинна відповідати зазначеній у тих. документації. Допускається лише невелике її падіння внаслідок загального зносу циліндро- поршневої групи. Також при вимірі компресія в різних циліндрах повинна бути однаковою, хоча допускається незначна розбіжність.

Маючи великий досвід у визначенні причини збільшеної витрати масла, наші фахівці швидко здійснять діагностику двигуна та запропонують варіанти вирішення проблеми.

Усунення підвищеної витрати олії

Операція із заміни маслознімних ковпачків не складна, але без певних навичок та спеціального інструментузробити це правильно не можна. Також при самостійній заміні ковпачків можливе їх неправильне встановлення, що призведе до подальшої підвищеної витрати масла двигуном.

Заміна маслознімних кілець на Лансер 9 - операція технологічно складна, оскільки проводиться значне розбирання двигуна: знімається головка блоку циліндрів, піддон, поршнева група. У деяких випадках для відновлення працездатності потрібна проточка циліндрів, що в гаражних умовахне зробити.

Якщо ви помітили, що витрата олії у вашого автомобіля збільшилася, не зволікайте, зверніться до нас. Наші фахівці мають достатні знання та навички для усунення вищеописаної проблеми. Крім цього, всі необхідні запчастини як оригінального виробництва, так і аналоги є в наявності. Довірте свій автомобіль професіоналам!

Витрата масла двигуна на Міцубісі Лансер 9

На сьогоднішній день найпоширенішим видом робіт з ремонту двигуна Mitsubishi Lancer IX є операція із заміни маслознімних кілець на Лансер 9 та заміна маслознімних ковпачків. Ця робота проводиться через витрати олії на Лансері 9. І провівши цю роботу, повністю пропадає витрата олії і двигун оживає як новий. І коли у нас запитує власник, Двигун на Лансері "Жере масло-що робити?, то ми відповідаємо: Перебирати, змінювати поршневі кільця та маслознімні ковпачки.

Підвищений витрата олії в двигуні на Міцубісі Лансер 9обумовлений тим, що в міру експлуатації поршневі оливні кільця закоксовуються в каналах пошня (залягають) і перестають повністю або частково знімати картерне масло зі стінок циліндра. Тим самим моторне масло потрапляє в камеру згоряння циліндра і починає горіти разом із робочою сумішшю. Через наявність продуктів горіння в камері починають швидко виходити з ладу запалювання свічки, плавають обороти двигуна на Лансері 9Якщо кільця зовсім не виконують свого завдання, то горіла олія починає забивати стільники каталізатора, а це зовсім не дешево.

Основний симптом Підвищеної витрати олії на Mitsubishi Lancer IX, це влучення моторної оліїв камеру згоряння, про що свідчить наявність сизуватого диму з вихлопної системипри працюючому двигуні на підвищених оборотах.

ШАНОВНІ ВЛАСНИКИ ЛАНСЕРІВ , не потрібно мати ілюзій на пробігу автомобіля від 150 тисяч кілометрів, що при витраті масла можна обійтися тільки заміною маслознімних ковпачків і тільки,не допоможе!!!

Якщо поміняти тільки ковпачки, проблема не вирішиться, а при подальшому виконанні робіт ремонту двигуна на Міцубісі Лансер 9із заміною поршневих кілець, роботи із заміни ковпачків виконуватимуться повторно. І витрати, понесені при початковому ремонті, будуть марними.

Ремонт двигуна на Mitsubishi Lancer IXнаші спеціалісти виконують протягом двох днів. І всі необхідні деталі для проведення робіт з усунення підвищеної витрати олії на Міцубісі Лансер 9є у наявності на нашому складі.

Перебирання двигуна на Міцубісі Лансер 9 з витратою олії:

Після проведення діагностичних робіт з двигуна та винесення вердикту на перебирання двигуна на Mitsubishi Lanser IX, автомобіль встає на підйомник. Насамперед необхідно підготувати всі запчастини, адже перебирання мотора на Лансері 9 наші мотористи виконує за дві зміни.

1. З мотора злито масло та антифриз, насамперед розбирається Привід навісного обладнання та знімається ремінь ГРМ.

У процесі розбирання ГРМ перевіряється стан Помпи, самого ременя ГРМ та ролика ГРМ.

2. Від'єднуємо вихлопну систему, знімається клапанна кришка на головці блоку на Лансер 9. Відкручуються болти кріплення головки блоку. Важливо: Болти головки блоку на Mitsubishi Lancer IX повинні бути обов'язково замінені, якими б добрими вони не здавалися. Так як сила затяжки у цих болтів дуже сильна, а якщо хоч один болт буде обламаний у процесі повторної затяжки, то можна поплатиться блоком циліндра, в якому залишиться частина цього болта.

3. Після того, як головка блоку двигуна на Міцубісі Лансер 9 повністю звільнена від навісного обладнання та відкручена. Головку можна смикати і відкладаємо убік. Вся увага спочатку на блок циліндрів та поршневу групу Лансера.

Як і передбачалося, поршні мають сильний нагар моторної олії.

4. Після того, як поршнева група розібрана. Моторист переходить до миття та чищення деталей двигуна. Як і говорилося вище, блоки циліндрів на Двигуні Лансер 9 дуже надійні і дає можливість без розточування циліндрів зробити заміну поршневих кілець.

Цей двигун пройшов більше 180 тисяч кілометрів, а стінки циліндра виглядають так, начебто тільки з конвеєра.

5. Провівши ретельний огляд деталей двигуна на Міцубісі Лансер 9, промивши і прочистивши всі комплектуючі блоки циліндрів. Поршні готуються до збирання з новими кільцями.

6. Встановивши на поршні нові кільця та замінивши шатунні вкладиші. Поршень із шатуном у зборі вставляється у циліндр блоку двигуна.

І після того, як піддон картера буде закритий. Блок циліндра 4G18 на Міцубісі Лансер 9 повністю готовий до бою!!!

7 Переходимо до робіт по головці блоку циліндрів. На головці блоку обов'язково змінюються прокладки приймального та випускного колекторів. Для доступу до маслознімних ковпачків необхідно зняти вали коромисел.

8. Після зняття коромисел починаємо розсухарювати по одному клапани. Дуже важливо, робити цю процедуру вкрай обережно, щоб втратити фіксатори пружини (сухарики).

9. І ось той самий маслознімний ковпачок, на який так багато надій ми часом покладаємо, але не тут було))).

10. І ось власне різниця старого та нового маслознімного ковпачка на Міцубісі Лансер 9, як власне і на будь-якому іншому двигуні з пробігом понад 150 тисяч кілометрів. Верхня гумова частина ковпачка з часом стає не еластичною і перестає щільно обтискати стрижень клапана і починає пропускати масло по клапану в камеру згоряння, а таких ковпачків у двигуні 16 штук.

11. Після перебирання всіх 16-ти клапанів та встановлення нових маслознімних ковпачків, моторист миє чистить посадкову площину головки блоку, обов'язково змінює прокладку головки блоку та у зворотній послідовності збирає двигун назад.

12. Після того, як двигун повністю зібраний, залитий антифриз, закручені нові свічки запалювання та поміняний. повітряний фільтр. Двигун заводять і на неодружених оборотахпрогрівають до робочої температури. Після спрацьовування вентиляторів, моторист оглядає двигун з усіх боків на течію, перевіряє рівень масла і якщо все гаразд, то автомобіль готовий до експлуатації з оновленим полум'яним серцем. Дуже важливо спочатку не давати мотору великих обертів, від того як акуратно буде обкатаний двигун на Міцубісі Лансер 9, залежить подальший термін служби двигуна.

"Міцубісі Лансер" 9-серії - одна з популярних моделей початку 2000 років випускалася компанією з 2003 по 2008 рік. Це досить надійний автомобіль, справжній роботяга і при цьому досить комфортний. Поєднання цих якостей у поєднанні з привабливою ціною дозволило завоювати машині вдячність багатьох автолюбителів. Однак і він не позбавлений деяких істотних недоліків, одним із яких є жор моторного масла (ММ) на рубежі 150 тисяч кілометрів пробігу. Те, скільки жере мотор мастила, багато в чому залежить від стилю водіння, якості мастильних матеріалів та періодичності. технічного обслуговування.

Підвищена витрата масла у Мітсубіші Лансер при цьому пробігу зазвичай говорить про залягання маслознімних кілець і знос ковпачків клапанів головки двигуна. Проведення операції з усунення даної несправності досить затратне, але на жертву можуть впливати й інші несправності, які можна усунути самостійно або з мінімальними витратами.

Причини підвищеної витрати мастила

Для запобігання руйнуванню поверхонь двигуна, що стикаються, через відсутність у системі мастила слід систематично перевіряти його рівень. Якщо двигун жере мастило в межах 1 літра на 15 тисяч кілометрів пробігу, то турбуватися не варто, це є природним чадом, про який попереджає виробник. Так само це може бути обумовлено стилем їзди та експлуатація автомобіля у важких умовах (їзда на підвищених швидкостях, Експлуатація в міських умовах, рух на підвищених оборотах). У цьому випадку не варто дивуватися, що у автомобіля підвищена витрата олії.

Виробник пропонує для системи мастила двигуна Мітсубіші Лансер якісне дороге ММ, яке багато хто намагається поміняти на дешевші аналоги, що може призвести до його значного чаду. Використання неякісного масла крім його підвищеної витрати може призвести до значного зносу поверхонь, що труться, і як наслідок проведенню капітального ремонту мотора або його заміні. Тому, в першу чергу, слід замінити мастило на рекомендоване заводом виробником, і перевести автомобіль у щадний режим експлуатації. У багатьох випадках це допоможе суттєво знизити витрати мастила.

Наступною несправністю, яка може впливати на жер олії Лансером є пошкодження ущільнюючої прокладки між блоком циліндрів і картером двигуна. Виявити цю несправність досить просто шляхом візуального огляду двигуна автомобіля. У місці просочування мастила утворюються характерні підтікання та відкладення. Усувається несправність шляхом заміни ущільнюючої прокладки. Робити ремонт можна самостійно, для чого потрібно зняти захист картера двигуна (за наявності) та відвернути болти кріплення картера до блоку циліндрів. Після зняття старої прокладки прилеглі металеві поверхні оглядаються і зачищаються, при необхідності. Після встановлення нової прокладки привертається піддон та встановлюється захист двигуна.

При експлуатації автомобіля без захисту картера двигуна на ньому можлива поява тріщин, вм'ятин та пробоїн внаслідок контакту з поверхнями. Через ці пошкодження витікає мастило, яке слід постійно заповнювати. Усувається це шляхом заміни піддону двигуна Mitsubishi Lanser. Жор масла так само можливий через нещільно загорнуту зливну пробку піддону двигуна або її зношене різьблення або кільце ущільнювача. Виявляється зовнішнім оглядом, усувається заміною деталі. Витікати мастило може також через нещільно пригорнутий масляний фільтр двигуна.

Виявлення несправності

Якщо візуальним оглядом не вдалося виявити витік ММ, або після її усунення витрата мастила не знизився, то, швидше за все, справа в залеглих поршневих кільцях маслосъемных або маслосъемных ковпачках клапанів двигуна. За цих несправностей силової установкиавтомобіля при підвищених оборотах з вихлопної трубийде сизуватий димок, що переходить у міру зносу деталей у темно-синій, а двигун втрачає потужність. Слід знати, що наслідком цієї несправності є спалювання сот каталізатора системи видалення відпрацьованих газів.

Не згоріла мастило відкладається на стільниках каталізатора, у міру нагрівання вигоряє разом з осередками, що і призводить до руйнування цього елемента. Каталізатор вихлопної системи стоїть великих грошей, тому при виявленні підвищеної витрати масла в двигуні потрібно вжити заходів щодо виявлення несправності та її усунення. Виробники автохімії пропонують безліч препаратів з розкоксування поршневих кілець, гарантуючи стовідсотковий успіх. Однак у більшості випадків спроби розкоксувати залеглі кільця за допомогою хімічних препаратів зазвичай ні до чого не призводять, а ведуть лише до необґрунтованих грошових витрат та зносу деталей.

Перевірити стан кілець та маслознімних ковпачків двигуна можна за допомогою компресометра. Для цього з головки вивертаються свічки, і проводиться вимірювання компресії в циліндрах двигуна Міцубісі Лансер. Якщо вона відповідає технічним характеристикам, то, швидше за все, загрубілі маслознімні ковпачки не повністю знімають мастило, і вона по штоках клапанів стікає на сідла, і, згоряючи, утворює відкладення і сизуватий дим. Якщо компресія нижче зазначених характеристик, то циліндр слід залити невелику кількість чистого моторного масла (20-30 мл), яке повністю повинно покрити поршень циліндра. Після цього знову проводиться вимірювання компресії в циліндрі. Якщо вона підвищилася, то справа у зношених або залеглих кільцях, знос циліндра або поршня. Також причиною низької компресії та потрапляння ММ в камеру згоряння можуть бути глибокі задираки на стінках циліндра двигуна.

Якщо після додавання ММ і перевірки тиску в циліндрах компресія залишилася на колишньому рівні, то несправності слід шукати в клапанах головки циліндрів. Змащення, що стікає, згоряючи, утворює нагар на тарілках клапанів і сідлах головки, приводячи до їх нещільного закривання або прогорання.

Усунення несправності

Заміну маслознімних кілець та ковпачків краще проводити в сервісному центрі, що спеціалізується на ремонті двигунів. Незважаючи на простоту, ця операція досить непроста і має безліч нюансів, які знають тільки фахівці. Для проведення якісного ремонту потрібен специфічний інструмент, який коштує чималі гроші. Для проведення робіт обов'язково знадобиться нутромір певного розміру для виміру овальності циліндрів, динамометричний ключ, щипці та оправки для зняття кілець.

При підборі запасних частин для даного ремонтусвій вибір слід зупинити на оригінальних деталях, так як вартість і трудовитрати досить високі, а неякісні запчастини зведуть всі зусилля нанівець. Разом із заміною кілець рекомендується поміняти також сальник коленвала, свічки та болти кріплення ГБЦ. Болти головки блоків циліндра вважаються одноразовою деталлю і при повторному їх використанні можуть обламатися, що призведе до додаткового ремонту та витрат.

Чому двигун поглинає багато мастильної рідини

Поведінка ремонту поршневої групи довгий і дорогий процес, який краще довірити професіоналам, які зможуть провести протягом 2 – 3 днів. Добірку необхідних запасних деталей можна виконати самому, але в цьому випадку сервісний центрможе відмовити у наданні гарантії на виконані роботи або робитимуть її гранично мінімальною. Також у цьому випадку може бути відмовлено і в гарантійний ремонтУ ремонтників завжди буде посилання на низьку якість поставлених матеріалів.

Після проведення заміни кілець і ковпачків двигун потрібно обкатати в умовах, що щадять, слід уникати руху при підвищених оборотах силової установки. Для того, щоб якомога довше не стикатися з вирішенням проблеми підвищеної витрати моторного масла автомобіля Мітсубіші Лансер та проведення капітального ремонтудвигуна достатньо дотримуватися кілька простих правил. Для цього потрібно систематично перевіряти рівень ММ, використовувати рекомендовані виробником мастильні матеріали та якісне паливо. Також не слід експлуатувати автомобіль у важких умовах, при екстремальних температурах та своєчасно проводити технічне обслуговування.

Чому автомобіль «жере» багато мастила?

І трохи про секрети Автора

Моє життя не тільки пов'язане з авто, а саме ремонтом та обслуговуванням. Але я маю хобі як усі чоловіки. Моє хобі – риболовля.

Я завів особистий блог у якому ділюся своїм досвідом. Багато чого пробую, різні методи та способи для збільшення улову. Якщо цікаво, можете прочитати. Нічого зайвого лише мій особистий досвід.

Увага, тільки СЬОГОДНІ!

Рядні мотори Mitsubishi Lancer 9 з 4 циліндрами об'ємом 1,3 та 1,6 літрів з одним розподільчим валоммають потужність 82 та 92 кінських силвідповідно, а дволітровий ДВС, який обладнаний двома розподільними валами, має потужність 135 кінських сил. Складні експлуатаційні умови для ТЗ у нашій країні суттєво скорочують ресурс даних досить потужних агрегатів і з часом призводять до труднощів із підвищеною витратою олії. Про це далі у статті.

Підвищена витрата мастильного матеріалуна Mitsubishi Lancer 9 дуже серйозним. Якщо двигун витрачає 1-3 літри олії на 1000 км, вам доведеться весь час оновлювати рідину. Таким чином, за 10-15 тисяч км через систему пройде понад 15 л мастила.

При відсутності течі сальників, ущільнень та прокладок, причини підвищеної витрати моторної олії можуть бути такі:

Підвищена витрата масла через сальники клапанів двигуна і знос направляючих втулок

Сальники клапанів у моторах поступово втрачають еластичність і при великих пробігах тверднуть. На одному двигуні вони можуть прослужити лише 50 тисяч кілометрів, а на іншому їх доводиться міняти за 150 тисяч кілометрів пробігу. Варто зазначити, що в умовах великого пробігу автомобіля заміна сальників може і не вирішити проблеми з великою витратою мастильного матеріалу.

Маслосъемные ковпачки здатні зношуватися при перегріві, як внутрішньому (невидимому), і видимому, який фіксується датчиком температури. В останньому випадку проблема криється у виході з ладу системи охолодження, а в першому дуже непросто діагностувати несправність, хоча вона пов'язана, як правило, з поганою якістю палива. При неповному спалюванні пального продукти переробки утворюють відкладення і нагар усередині камери згоряння, внаслідок чого стінки мотора втрачають теплопровідність, а також провокують перегрів, який не фіксується датчиком температури.

Заміна маслознімних ковпачків своїми руками без заміни направляючих втулок клапанів і дефектування може не дати необхідних результатів і мотор Mitsubishi Lancer 9 далі витрачатиме масло. Враховуючи насосний ефект, який виникає при встановленні сальників на зношені напрямні втулки, жор масла може навіть зрости.

Маслознімні кільця, одна з причин підвищення витрати масла через зношування, залягання кілець, закоксування, задир на блоці циліндрів

Однією з основних причин жару мастильного матеріалу є залягання та втрати рухливості маслознімних кілець при перегріві. мотора Mitsubishi Lancer 9. При застосуванні неякісного палива кільця закоксовуються і перестають нормально функціонувати. Крім цього, коли кокс забиває канавки, а кільця опускаються на нього, при терті вони зношуватимуться активніше об стінки циліндрів.

В умовах механічного зносу, на гільзі з'являються задираки, що теж призводить до підвищеної витрати олії. Компресійні кільця також здатні створювати насосний ефект, при якому маслознімні кільця залягають, а витрата олії зростає. В даному випадку заміна кілець позитивного результату не дасть, якщо не розточити блок під новий розмір, а також не зробити мікрошліфування поверхні. Варто сказати, що зношування в блоці здатне змінювати геометрію циліндра:

1. Конусність.
2. Еліпсність.
3. Овальність.

Це викликає виникнення стукоту під час роботи мотора. Він буває шатунним внаслідок олійного голодування.

Паливо низької якості та інші причини, які підвищують витрату олії

До чого здатна привести боротьба за зменшення токсичних викидів та екологічність? У двигуні та його компонентах необхідно оптимізувати зазори. Чим ці зазори менші, тим швидше забиваються продуктами неправильного спалювання палива. В результаті цього починається велика витратаолії, а виробники пишуть про необхідність застосування високоякісного бензину. Погіршити ситуацію можуть такі причини:

1. Експлуатація машини на знижених обертах.
2. Застосування невідповідного палива.
3. Тривала робота вхолосту.
4. Їзда з непрогрітим двигуном.
5. Систематичні подорожі на невеликі дистанції.

Перераховані вище фактори не дають мотору можливості виходити до робочої температури, за якої згоряє кокс і нагар. Застосування пального АІ-98 замість 92 також сприяє утворенню нагару, оскільки у високооктанового палива менша швидкість спалювання. Все, що не згоряє, здатне формувати нагар і забивати каталізатор.

Engine ga4, присадка для зменшення витрати олії

Підвищення в'язкості мастильного матеріалу або застосування інших марок масел, як правило, не дає стійких результатів. Регулярне промивання системи спеціальними рідинамиперед заміною олії дає можливість утримувати в чистоті двигун. У ході промивання двигуна внутрішні поверхні очищаються від відкладень і нагару, а також дають можливість розкоксовувати кільця і ​​надають їм колишньої рухливості.

Застосування особливої ​​металокерамічної присадки для двигуна сприяє відновленню ресурсу та захисту від зношування. Наприклад, можна використовувати рідину Engine GA4, яка розрахована на чотири літри олії і не змінює фізичні характеристики та хімічний склад мастильного матеріалу.

Поради профі, як зменшити витрату олії на Лансері 9

Щоб зменшити витрати масла на Mitsubishi Lancer 9, необхідно замінити сальники клапанів, маслознімні кільця та напрямні втулки, проте варто враховувати, що самостійна замінаданих елементів який завжди дає позитивний результат.

Рядні чотирициліндрові двигуни Мітсубісі Лансер 9 з об'ємом 1,3 і 1,6 з одним розподільним валом і потужністю 82 к.с. та 92 л.с. відповідно; об'ємом 2,0 з двома розподільними валами та потужністю 135 к.с. при експлуатації в умовах РФ мають невеликий ресурс та велику витрату масла.

Витрата олії на Лансер 9 настільки велика, що при досягненні чергового регламентного технічного обслуговування можна обходитися тільки заміною масляного фільтра. Адже споживання, а точніше «жер» масла варіюється від 1 літра до 3 літрів на 1000 км. При обсязі масляної системи від 3 до 4 літрів, за 10-15 тис.км. доведеться долити щонайменше 15 л., і в такий спосіб поміняти його кілька разів.

За відсутності течі сальників, прокладок та ущільнень причинами споживання олії можуть бути:

• Знос напрямних втулок та сальників клапанів
• Зношування або закоксування маслознімних кілець, задираки на блоці циліндрів

Кожна причина має свою причину.

Витрата олії через сальники клапанів

Сальники клапанів втрачають свою еластичність і "дубіють" на різному пробігу. На одному двигуні їх заміну вдаються в 50 тис.км. пробігу, іншому в 150 тис.км. При цьому на більшому пробігу заміна сальників не вирішує проблеми з витратою олії. Чому так? Маслознімні ковпачки виходять з ладу через перегрівання, як видимого, коли це фіксує датчик температури, так і невидимого, так званого внутрішнього переднагріву. У першому випадку причиною може бути система охолодження. Другий випадок складно піддається діагностиці та виявлення, і пов'язаний він низькою якістю палива. Продукти неповного згоряння бензину утворюють нагар та лакові відкладення в камері згоряння. Внаслідок чого теплопровідність її стінок погіршується, що викликає перегрів, який не фіксує датчик температури. Крім того, самостійна заміна маслознімних ковпачків без проведення дефектування та подальшої заміни напрямних втулок клапанів, не дає позитивного ефекту. І Лансер як їв олію, так і буде. А якщо брати до уваги насосний ефект, який виникає при встановленні нових сальників на старі втулки, що мають знос, то витрата буде ще більшою, ніж до заміни.

Залягання кілець та споживання олії

Маслознімні кільця у разі перегріву двигуна Лансер залягають і втрачають рухливість - це одна з причин витрати масла. При використанні бензину низької якості кільця закоксовуються і перестають працювати. Крім того, якщо кокс забив канавки і кільця лягли на нього, то відбуватиметься їх інтенсивне зношування стінки циліндрів. В результаті механічного зносу на гільзі можуть з'явитися задираки, що є ще однією причиною витрати масла. Компресійні кільця також викликають насосний ефект, коли маслознімні залягли, і витрата виросте. Заміна кілець не дає результатів у випадку, коли блок циліндрів не розточується під новий розмір або не робиться мікрошліфування поверхні. Зношування в блоці призводить до зміни геометрії циліндра: овальність, конусність, еліпсність, що в свою чергу викликає стукіт мотора. Стук може бути і «шатунним» через масляне голодування.

Першопричина «жора» олії на Лансер 9

До чого призводить боротьба за екологію та зниження токсичних викидів? Доводиться оптимізувати зазори в двигуні та його деталях. Чим менші зазори, тим легше і швидше вони забиваються продуктами неповного згоряння бензину. Саме тому відбувається все вищеописане, і саме тому всі виробники пишуть і попереджають про використання палива високої якості. Погіршує становище та об'єктивні причини:

• Поїздки на короткі дистанції
• Їзда на непрогрітому автомобілі
• Тривала робота на холостому ході
• Використання бензину, що не відповідає паспорту
• Експлуатація на низьких оборотах

Перелічені фактори не дозволяють двигуну вийти на робочу температуру, при якій випалюватиметься кокс і нагар. Застосування АІ-98 замість АІ-92 також сприяє нагароутворенню, оскільки швидкість горіння у високооктанового бензину менше. Те, що не згоріло утворює нагар, забиває каталізатор.

Як збільшити ресурс двигуна Mitsubishi

Збільшення в'язкості та перехід на інші марки моторного масла не дають стійкого результату. Регулярне використання промивки масляної системи перед заміною масла – MF5 дозволить утримувати силовий агрегату чистоті. Промивка мотора Лансер дозволяє глибоко очистити поверхні від усіх видів відкладів та нагару, розкоксувати кільця та повернути їм рухливість.

Використання металокерамічної присадки для двигуна дозволить відновити його ресурс, компенсувати та захистити від зносу. Склад Engine GA4, розрахований на 4 літри олії, не змінює хімічний склад та фізичні властивості олії. Утворює на сполучених парах тертя металокерамічний захисний шар, який відновлює геометрію циліндра, збільшує компресію, в результаті чого витрата олії Лансер 9 знижується або зовсім припиняється в залежності від ступеня зношування та причин «жора». Склад не впливає і не відновлює сальники клапанів, поршневі кільця.

Оптимізувати процеси горіння та позбудеться наслідків неповного згоряння палива можливо за допомогою присадки в бензин-каталізатор горіння, FueleX. Каталізатор горіння збільшує швидкість і температуру горіння, у результаті забезпечує повне згоряння. І як наслідок – немає нагару, коксу та відкладень – чистий двигун, камера згоряння, каталізатор. Застосування каталізатора горіння підвищує ресурс двигуна.