Заміна втулок (гумок) стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски на автомобілях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Рівною всім дороги: як і навіщо міняти втулки стабілізатора Для чого потрібні втулки стабілізатора передн

Для з'єднання і нормальної роботи різних автомобільних механізмів, На них встановлюється велика кількість різних втулок і прокладок з гуми. Однак дані елементи мають досить короткий термін служби, оскільки в умовах інтенсивної експлуатації вони дуже швидко зношуються, в них утворюються люфти. Як наслідок, експлуатація автомобіля стає небезпечною, слідом за зносом втулок можуть виникнути досить серйозні поломки. Все це відноситься і до гумових втулок, які встановлюються на стабілізаторі. Тому, якщо під час роботи автомобіля ви почули пружний стукіт в передній його частині - знайте, вам загрожує заміна гумок стабілізатора. Як це зробити - читайте в нашій статті.

1. Де знаходяться гумки або втулки стабілізатора?

Якщо зношені гумки стабілізатора і в них утворився люфт, про це вам повідомить чітко виражений звук, який проявляється під час роботи автомобільного двигуна (А якщо бути точніше, то з кожним оборотом). Особливо помітно він проявляється тоді, коли автомобіль заїжджає одним колесом на невелику піднесеність або випадково падає в яму. Тоді водій може почути дуже сильний звук від зіткнення металевих деталей, між якими відсутня гумова прокладка.

На звичайному автомобільному стабілізаторі є чотири гумові втулки. Знайти їх на цьому механізмі неважко. Дві з них можна дуже легко знайти і зняти: вони знаходяться під кріпильними скобами, які утворюють для них щось на кшталт прикриття або «будиночка». Ще дві варто шукати в металевих власниках.

Основна функція, яку виконують гумки стабілізатора - це виконання ролі пружною прокладки між штангою і кріплять елементами стабілізатора. Завдяки їм знижується рівень вібрацій, пом'якшуються коливання, що виникають під час руху. Крім цього, наявність втулок допомагає продовжити термін служби штанги стабілізатора, а також зробити її абсолютно безшумною. Саме з цієї причини дуже важливо, щоб всі втулки були справні і могли повноцінно виконувати покладені на них «обов'язки».

В результаті зносу гумових втулок деталі стабілізатора отримують можливість здійснювати практично вільний хід. Якщо ж кузов під час руху трохи згинається і виходить його поперечне зміщення, стабілізатор починає стукати. В такому випадку вам, швидше за все, доведеться здійснювати заміну легкознімних втулок, які знаходяться під укриттям кріпильних скоб. Дані гумки найчастіше зношуються, в зв'язку з чим і виникла потреба в їх заміні.

2. Що потрібно для заміни зношених втулок стабілізатора автомобіля?

Інструментів для здійснення подібної роботи знадобиться зовсім небагато, проте підготувати їх необхідно заздалегідь, щоб в процесі роботи всі вони знаходилися під рукою. Отже, вам знадобиться:

1. Накидний ключ (на 10 і на 13).

2. Торцеві головки (знадобляться на 13 і на 14, але найкраще, якщо головка на 13 буде подовженою).

3. Ключ-тріскачка.

4. Подовжувач.

5. Штангенциркуль (замість нього можна використовувати звичайну лінійку).

6. Кардан.

7. Домкрат.

Але варто відразу зазначити, що не у всіх випадках вдається обійтися наявністю тільки такого простого набору інструментів. Справа в тому, що в процесі заміни гумових втулок вам обов'язково доведеться відкручувати кріпильні гайки стійок стабілізатора. Тут вас може спіткати одне дуже неприємне відкриття: гайки прикипіли до корпусу деталі і не піддаються звичайному ключу. У такій ситуації справа може дійти до того, що вам доведеться використовувати болгарку або ножівку. Після цього, разом із заміною гумок стабілізатора вам знадобляться ще й нові стійки даної деталі.

І ще про те, навіщо вам знадобиться. З його допомогою вам необхідно буде підняти автомобіль, щоб зняти з нього колеса і отримати вільний доступ до стабілізатора і його втулок. Також він може знадобитися в тому випадку, якщо під час здійснення робіт штанга стабілізатора раптом пішла в сторону, і у вас не виходить повернути її в потрібне положення за допомогою лома. У такій ситуації за допомогою домкрата вам всього лише потрібно буде підняти задню частину автомобіля, після чого штанга повинна стати на місце.

Ну і, звичайно ж, для здійснення заміни гумок стабілізатора вам знадобляться самі гумки. Придбати їх можна на будь-якому авторинку або ж в автомагазині. Однак не варто забувати, що практично для кожної моделі автомобіля потрібні свої втулки, які будуть ідеально підходити для його стабілізатора. Тому, перш ніж вирушати за покупкою нових втулок, найкраще залізти під автомобіль і зняти старі. З ними ж і варто вирушати в магазин. В такому випадку ви знижуєте до мінімуму ймовірність покупки занадто великих або занадто маленьких втулок.

Крім цього, не менш важливе значення має і якість гумок для стабілізатора. Відомо, що вони можуть бути виготовлені як з натурального каучуку, так і зі штучного. Незважаючи на те, що натуральний володіє вищими показниками таких характеристик як м'якість і еластичність, все ж штучний каучук вважається більш довговічним.

3. Як поміняти гумки стабілізатора своїми руками?

Ну що ж, якщо все готово, можемо приступати до безпосереднього здійснення нашої задачі - заміні гумок стабілізатора. Зробити це дуже просто, проте перед початком роботи рекомендується встановити автомобіль таким чином, щоб всі його колеса знаходилися на одному рівні. Завдяки цьому штанга стабілізатора виявиться в потрібному положенні. Всі подальші дії рекомендуємо виконувати згідно наведеної нижче інструкції:

1. Фіксуємо автомобіль в нерухомому положенні - піднімаємо ручник і блокуємо рух коліс.

2. Знімаємо з автомобіля передні колеса, попередньо піднявши автомобіль за допомогою домкрата. Під правою аркою переднього колеса вам також необхідно буде зняти задній щиток, призначений для захисту двигуна. Щоб виконати дану дію, вам знадобиться ключ на 10, за допомогою якого ви зможете викрутити два кріпильних шурупа.

3. За допомогою спеціальної мастила (краще брати спеціальний аерозоль WD-40) обробляємо з лівого і з правого боку кріпильні болти, за допомогою яких кріпляться хомути стабілізатора. Також необхідно обробити його кріпильні стійки.

4. Займаємося кріпленнями, за допомогою яких фіксуються стійки стабілізатора. Для цього вам необхідно буде знайти чотири болта і відкрутити їх за допомогою відповідного ключа. У разі, якщо дотягнутися до болтів у вас не вийде, використовуйте торцеві головки. Якщо ж вони все одно не піддаються - доведеться братися за болгарку або напилок. В результаті ви повинні повністю зняти обидві стійки стабілізатора автомобіля.

5. Під ліву частину підрамника автомобіля необхідно встановити домкрат. Відстань від домкрата до його задньої частини не повинно перевищувати 20 см. Після цього піднімаємо домкратом кузов автомобіля. У тому випадку, якщо використовується гідравлічний домкрат, під його наполегливу частина обов'язково необхідно підкласти щільну металеву пластину. Завдяки цьому вам вдасться уникнути пошкодження підрамника.

6. За допомогою ключа відгвинчуємо задній болт, яким кріпиться підрамник. Оскільки автомобіль знаходиться в піднятому положенні, зробити це буде дуже просто.

7. Відпускаємо домкрат, щоб автомобіль опустився на той же рівень, як якщо б він стояв на колесі. При цьому підрамник повинен опуститися на відстань в межах 1 см від кузова.

8. У цей простір між кузовом і підрамником необхідно вставити обрізок труби, натиснувши на яку, ви зможете віджати підрамник від кузова автомобіля. Коли вам вдасться збільшити цей проміжок, вставте в нього торцеву головку. Але дійте дуже обережно, оскільки підрамник може в будь-який момент зіскочити і буквально відрізати вам пальці. Тому головку необхідно закладати за допомогою плоскогубців.

9. Відгвинчуємо болти, які кріплять хомут стабілізатора, попередньо окропивши різьблення аерозолем WD-40. Відгвинчувати гвинти необхідно дуже обережно, ні в якому разі не варто прикладати до них занадто багато зусиль, щоб не пошкодити інші деталі.

10. Після того як будуть зняті кріпильні болти, ви зможете зняти хомут втулки, а після цього і саму втулку, яка знаходиться в непридатному для подальшої експлуатації стані.

11. На місце старої втулки встановлюємо нову, стежимо за тим, щоб розріз на ній був спрямований назад. Дуже часто з процесом установки нової втулки пов'язано те, що вона не насаджується на абсолютно сухі деталі. У такій ситуації досвідчені автолюбителі рекомендують використовувати теплий мильний розчин.

12. Встановивши втулку, її необхідно підсунути на штатне місце, тобто встановити так само, як була встановлена \u200b\u200bстара.

13. Одягаємо на втулку хомут, він повинен добре триматися навіть без кріпильних елементів.

14. Беремо болти, якими кріпиться хомут, і наживляємо їх спочатку пальцями, а потім вже докручуємо їх до упору за допомогою гайкового ключа. Слідкуйте за тим, щоб всі болти були закручені рівномірно.

15. Дуже часто трапляється, що на автомобільному стабілізаторі ламається обмежувач. В такому випадку необхідно встановити хомут з \u200b\u200bметалу, впритул притиснувши його до пластикового кільця. В іншому випадку при закручуванні кріпильних елементів ви ризикуєте пошкодити хомут.

16. Використовуючи плоскогубці, необхідно прибрати головку, яку ви встановлювали між підрамником і кузовом автомобіля. Назад посадите на болти підрамник, домкрат може бути вам вже і не потрібен.

17. Встановлюємо на колишнє місце стоки, пригвинчуємо їх за допомогою болтів. Якщо в процесі демонтажу вам довелося спилювати гайки стійок, то дану деталь також доведеться замінити на нову.

18. Всі різьбові частини необхідно обробити за допомогою спеціальної графітової мастила. Робити це рекомендується ще до установки кріпильних елементів, що дозволить запобігти ймовірність «прикипання» болтів.

19. Завершуємо процес установкою колеса.

Як ви самі змогли переконатися, здійснити заміну гумок стабілізатора можна і в домашніх умов навіть без допомоги напарника. Єдине, про що не варто забувати ні в якому разі, це безпека. Не забувайте, що вага автомобіля може завдати вам дуже серйозні травми, тому заздалегідь перевірте працездатність домкрата і виконуйте всі операції з великою обережністю.

У підвіски автомобіля є одна неймовірно важлива функція, яка полягає в забезпеченні зчеплення. Тільки в разі, коли справні всі пристрої підвіски (важелі, деталі кріплення, пружні елементи, втулки стабілізатора), можна бути впевненим в тому, що подолання навіть найважчих ділянок дороги буде безпечним і комфортним.

На поворотах рух автомобіля прямо пов'язане зі збільшенням або зменшенням навантаження на внутрішню або зовнішню сторону коліс. стабілізатор поперечної стійкості в конструкції підвіски передбачається для максимального контролю керованості автомобіля і виключення можливості сильного бокового крену, який може виникнути при поворотах.

Втулки стабілізатора поперечної стійкості є обов'язковим елементом практично у всіх сучасних автомобілів, Які оснащені незалежними підвісками.

Подібні деталі мають досить простий принцип роботи, який полягає в тому, що пружний елемент підвіски автоматично опускає автомобіль під час здійснення повороту, а в цей час вони піднімають авто з боку крену. Завдяки цьому забезпечується оптимально можливе зчеплення з дорогою.

Можна розділити ці пристрої за конструкцією:

• двотрубні, які оснащені двома циліндрами, найчастіше є елементом сучасних автомобілів;
• однотрубні, що мають тільки один циліндр.

Варто відзначити, що втулка стабілізатора є одним з найважливіших елементів конструкції автомобіля.

Розрізняють такі типи:

• залізна (сферична), конструкція якої схожа на кульову опору;
• гумова.

Останнім часом все популярнішими стають поліуретанові втулки стабілізатора, які легко підлягають заміні за умови, що це необхідно, а також мають прекрасні експлуатаційні характеристики. Автолюбителі відзначають, що саме ці деталі є більш зручними.

При несправності такого елемента він повинен бути замінений, оскільки може негативно впливати на керованість і хід авто. Якщо він деформований або має тріщини, в підвісці машини можливі шуми (в основному при наїзді на перешкоду або ж при збільшенні швидкості). Власне кажучи, саме за такими шумів можна визначити, що в підвісці є неполадки.

Щоб визначити, чи потрібно міняти втулки переднього стабілізатора або заднього, потрібен час від часу проводити діагностику підвіски, яка повинна вказати на несправності або запобігти їм.

Якщо ж необхідна їх заміна, то це легко можна зробити самостійно. Тим більше що схема такої процедури є гранично простий. Для початку потрібно зняти болти, за допомогою яких кріпиться хомут. Після цього необхідно відвести в сторону стабілізатор і зняти старі деталі, а потім акуратно встановити нові.

За такою схемою можна замінити як втулки заднього стабілізатора, так і переднього. Завдяки новим запчастинах їзда на автомобілі стане значно комфортніше, а будь-які перешкоди на дорозі ви подолаєте з найменшими можливими труднощами. Більш того, завдяки новим елементам значно зростає тривалість роботи стійок.

Втулки стійок стабілізатора також є важливими деталями автомобіля, оскільки вони значно покращують рух і керованість автомобіля, а ось через несправні пристроїв виникають специфічні шуми. Вони є побічним ефектом поломки подібних елементів. Ну і, звичайно, значно погіршується керованість автомобіля.

Існує багато параметрів, які важливі при придбанні втулок стабілізатора. Велика частина автолюбителів приділяють увагу тільки характеристикам деталі, таким як діаметр і сумісність з певною моделлю автомобіля. Але не менш важливе значення має і термін служби тієї чи іншої деталі, а також її якість.

Багато хто вважає, що якість і термін служби це обов'язкова складова, проте це не так, і кожна компанія, яка займає виробництвом таких деталей, до своєї роботи ставиться по різному, в зв'язку з чим на ринку з'являються вироби, які кардинально відрізняються за якістю. Ми радимо вам довіряти тільки перевіреним компаніям, продукцією яких ви вже користувалися неодноразово, при цьому не стикаючись з негативними моментами. Тільки тоді нові втулки стабілізатора зроблять керованість і хід вашого автомобіля більш легкими і комфортними.

Якщо вам потрібні такі деталі вашого автомобіля, то ви з максимальним комфортом можете здійснити покупку за допомогою нашого сайту. У нас величезний вибір різних деталей, купити які ви можете, зв'язавшись з постачальником безпосередньо. Якщо ж ви не знайшли те, що шукали, то можете розмістити оголошення і потрібна деталь сама знайде вас в найкоротші терміни. Крім того, на нашому сайті можна продати різні запчастини до автомобіля.

Е Якби автомобілі їздили завжди по прямій, та ще б не розганялися і не гальмували, стабілізатор був би не потрібен зовсім. Його робота починається кожен раз, коли машина намагається нахилитися. Будь це поперечний крен при повороті або поздовжній при гальмуванні - стабілізатор намагається утримати кузов паралельно поверхні дороги. І незважаючи на елементарність конструкції, у нього це непогано виходить.

Стабілізатор - всього лише тяга, що з'єднує підрамник з кріпленням колеса (сьогодні ми будемо говорити про передній підвісці Макферсон, тому скажемо простіше - з важелем підвіски). Не можна не відзначити, що як раз Макферсон дуже і дуже потребує використання стабілізатора, в основному через деякій компромісності конструкції. Кут розвалу там є статичною, але при кренах він змінюється в силу особливості схеми підвіски. Чим це погано? Тим, що зміна кутів розвалу неминуче скорочує площа контакту шини з дорогою. І єдиний спосіб уникнути цього явища - знизити крен. Тут і допомагає стабілізатор, який працює як торсіон: при поперечному крен протилежні кінці, закріплені в важелях, починають переміщатися в різні боки, закручуючи середню частину. Виникає момент перешкоджає подальшому відносному переміщенню коліс, зменшуючи крен. Як бачите, працює це дуже просто.

Але щоб не стати шанувальником культу стабілізатора, необхідно сказати і пару слів про його недоліки. По-перше, стабілізатор волею-неволею зменшує хід підвіски. Звичайно, для легкового автомобіля це не критично, а ось для позашляховика буває шкідливим. Ну, а по-друге, не варто захоплюватися заміною стабілізатора на якісь більш жорсткі, що іноді люблять робити деякі автовласники. На їхню думку, більш міцний стабілізатор допоможе практично повністю уникнути кренів і з Жигулів зробить болід Формули-1. Це - дуже небезпечна помилка.

Перше ж, з чим зіткнеться Кулібін з залізякою товщиною в руку в передній підвісці, - це несподівано легкому уносу в занос внаслідок нездорового дисбалансу зчеплення передніх і задніх коліс з дорогою (у задніх він буде недостатнім). Треба розуміти, що інженери, які розробляють підвіски, ретельно розраховували не тільки кожну з підвісок, але і їх спільну роботу. І якщо некоректно втрутитися в роботу одного з них, знизиться керованість в цілому, хоча крен, цілком можливо, і стане трохи менше.

Так, а при чому тут втулки, і навіщо їх міняти? Як я вже говорив, стабілізатор повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на правому і лівому колесах. Якщо його приварити або будь-яким іншим способом жорстко прикріпити до підрамника, він такої можливості буде позбавлений, тому він і кріпиться на ньому за допомогою втулок. Згодом вони стираються, і стабілізатор починає в них «гуляти».

Цей люфт, як і будь-який інший, збільшує ступеня свободи деталі, які зводять «нанівець» всі його можливості запобігання крену. І тоді в поворотах машина починає завалюватися на бік сильніше, ніж слід.

Чи не кожен автолюбитель відразу це помітить, тому змінюють втулки в інших випадках: якщо виявлять знос в ході діагностики підвіски, або якщо він уже починає стукати. Втім, друга ситуація зазвичай більш характерна не внаслідок фізичного зносу, а завдяки хорошому удару або іншого механічного впливу.

Отже, ми перейнялися розумінням того, що втулки періодично підлягають заміні, і це абсолютно нормально. Подивимося, як це робити.

Що знадобиться?

Що хорошого в цьому ремонті - він недорогий. І я б навіть сказав, що немає сенсу робити його своїми руками, якими б умілими вони не були. Тому поїдемо в сервіс і просто поспостерігаємо, як це робить фахівець.

Інструменту знадобиться мінімум: головка на 18 мм і ключ (або головка) на 10. Але подивіться на ключ: чого це його так життя покалічила? Насправді, перед нами не просто ключ, а Модернізований Спецінструмент Олексія Телешова, будемо називати його так.

Так як ми будемо міняти втулки на Логане, доведеться враховувати деякі його особливості, тому такий хитрий ключ може стати в нагоді. Крім того, доведеться шукати підйомник, а цілком ймовірно, що і гідравлічну стійку (ми, у всякому разі, її використовували) разом з «болгаркою». Так що незважаючи на уявну простоту, не так все і просто.

Тепер про вартість запчастин. Немає сенсу ганятися за оригіналом, є вельми гідні виробники, тим більше що втулка - це шматок гумки, і там щось зробити не так важко. Тому звертаємо увагу на дві ходові моделі: французький Sasic за 160 рублів і бельгійський Sidem за 180. Ми виберемо Sasic.

Заїжджаємо в бокс і встаємо на підйомник.

Як це зазвичай відбувається з різьбовими з'єднаннями внизу машини, вони все давно вкрилися шаром бруду і закисли. Тому перед початком роботи є сенс полити болти WD 40. Трохи чекаємо і витягуємо на світло той самий ключ з переламаною долею і намагаємося відкрутити болт на десять зверху (видно на фото).

Природно, це так само марно, як просити кота швидше проходити в прочинені двері (якщо у вас є кіт, ви зрозумієте всю марність задуму). Але нам в даному випадку допомагає сама конструкція Логановський підвіски: цей болт зазвичай просто зрізають, бо його призначення незрозуміло нікому, навіть у більш важкого і позашляхового Дастера цей вузол зроблений простіше і трішки ніжніше (і болт там меншого діаметра). Тому фахівець малює білим маркером позначку, за якою треба буде зрізати вушко хомута. Тепер справа за «болгаркою»: відрізаємо це вушко і переходимо на іншу сторону.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тут справа ускладнюється небезпечним сусідством хомута з паливними трубками. Їх доведеться прибрати. Зробити це просто: відкручуємо найближчий болт захисту піддону картера, після чого трубки можна витягнути з фіксаторів і відвести їх в сторону. Щоб вони не заважали, їх можна зафіксувати гачком з будь-якої достатньо жорсткої дроту. Але все це доведеться зробити тільки в тому випадку, якщо має бути відрізати вушко і з цього боку - у нас болт тут чомусь відкрутити легко.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Тепер знімаємо хомут. Відкручуємо головкою єдиний фіксує болт. Зняти хомут не так вже просто, тому беремо монтажку і підчіплюємо його за отвір цього болта. Все, хомут у нас в руках. Тепер цієї ж монтажкой відводимо стабілізатор від підрамника і дістаємо втулку. Заради інтересу можна порівняти нову і стару втулки. На тій деталі, що ми тільки що зняли, видно знос, але він ще не критичний. У остаточно убитої втулки помітна добре виражена овальність. Але вже якщо почали міняти, то робимо роботу до кінця.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Беремо ще раз монтажку і знову відсуває стабілізатор від підрамника. Засовує втулку, після чого монтажку можна прибрати. Щоб поставити хомут було простіше, використовуємо мастило (ми користувалися мідної). Її ж наносимо і на хомут, і на болт.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Це потрібно для того, щоб, по-перше, легше надіти хомут, а по-друге, легше наступного разу відкручувати болт. Задавити хомут на місце рукою виходить не завжди. Я б навіть сказав, завжди не виходить. Бити по гумі молотком зазвичай марно, тому тягнемо під машину гідравлічну стійку. Її наголошуємо в хомут і трохи піднімаємо. Якщо все зібрано правильно (хоча що там можна зібрати неправильно?), То отвори на хомуті і підрамнику співпадуть, і нам залишиться тільки наживити болт, а потім затягнути його до кінця.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Буває, що хомут ніяк не хоче вставати на місце. У цьому випадку не треба намагатися надмірною силою натягнути його на втулку: її можна пошкодити або деформувати і просто затягнути криво. Вийде ще гірше, ніж було, адже стабілізатора однаково протипоказані і зайвий люфт, і занадто затягнуте положення, коли він не зможе працювати як торсіон. Швидше за все, справа в недостатній кількості мастила - без неї тертя між залізом хомута і гумою втулки не дасть встановити деталь правильно і без зайвих зусиль. Додайте її трохи - і все піде набагато легше.

А тепер точно таку ж операцію повторюємо з іншого боку, не забуваючи повернути на місце паливні трубки і закрутити болт захисту, якщо їх все ж довелося знімати. На цьому все.

Що в підсумку?

В принципі, якихось кардинальних відмінностей на інших автомобілях з передньою підвіскою Макферсон немає. І навряд чи в цій роботі є щось складне, якби не використання підйомника і деяких інших інструментів для боротьби з закиснув болтами.

Робота в сервісі обійшлася б в 440 рублів за сторону. Недорого, але можна спробувати зробити і самому. Є тут своя принадність: якщо щось пішло не так, можна акуратно доїхати до СТО і зовсім без стабілізатора, а вже там все зберуть як годиться. Ну, може, посміються, але це вже під час вашої відсутності.

Набагато гірше буде продовжувати їздити з розбитими або зношеними втулками. Навіть якщо нічого внизу стукати НЕ буде (а спочатку нічого стукати не буде точно), керованість знизиться, іноді навіть до неподобства. Доводити до цього не варто, кожен поворот буде набагато небезпечніше, ніж є насправді.

За допомогу в підготовці матеріалу дякуємо мережу спеціалізованих магазинів і автосервісів «Логан-Шоп» (СПб, вул. Шкільна, 73/2, тел: 928-32-20)

Доводилося коли-небудь стійки стабілізатора?

Втулки стабілізатора - одна з тих деталей, якій водії приділяють мало уваги. Якщо говорити грубо, їх можна зовсім прибрати з підвіски автомобіля і нічого страшного не станеться. Так, машина почне працювати трохи гірше - виникнуть стуки і вібрації при русі, але автомобіль продовжить їздити, а це найголовніше. Але якщо ви хочете стежити за своєю машиною повноцінно, рекомендується, в тому числі, звертати увагу на втулки і їх роботу.

Навіщо потрібен стабілізатор

Перед тим як розбиратися з безпосередньою участю втулок, потрібно зрозуміти, в чому завдання на автомобілі у стабілізатора. Як можна зрозуміти з назви даного елемента, він стабілізує положення автомобіля. У роботу стабілізатор включається кожен раз, коли автомобіль входить в поворот і гальмує. При повороті виникає ризик виникнення поперечного крену, а при гальмуванні поздовжнього, і в кожній з цих ситуацій стабілізатор робить все, щоб утримати автомобіль паралельно дорожньому полотну.

Стабілізатор конструкційно являє собою звичайну тягу, яка з'єднує підрамник з кріпленням колеса (можна сказати, що з важелем підвіски, якщо мова йде про передній підвісці Макферсон). У підвісці Макферсон кут розвалу статичний, і при нахилі автомобіля він змінюється. Зміна кута розвалу неодмінно призводить до зменшення площі дотику шини з дорогою. Щоб звести до мінімуму ризик виникнення такої ситуації, потрібно зменшити силу крену, чим і займається стабілізатор. По суті, можна сказати, що він бере на себе роль торсиона: при найменшій ймовірності поперечного крену поперечні кінці, розташовані в важелях, починають рухатися в різні боки, тим самим закручуючи середню частину. Момент, який виникає в ході такого руху, є достатнім для перешкоди продовження відносного переміщення коліс, що знижує крен.

Призначення втулок стабілізатора

Втулки стабілізатора вкрай важливі для грамотної роботи всього механізму. Оскільки стабілізатор обов'язково повинен мати можливість скручуватися від різноспрямованих зусиль на лівому і правому колесі, його прийнято кріпити за допомогою втулок. В процесі роботи втулки стабілізатора починаються стиратися, і виникає люфт, який призводить до неправильної роботи всього механізму, збільшуючи свободу деталі. Якщо не вжити жодних дій по усуненню люфту (заміна втулок стабілізатора), пропаде будь-який сенс в роботі стабілізатора - машину почне в поворотах кренить.

Як поміняти втулки стабілізатора

Заміна втулок стабілізатора - досить простий процес, який можна виконати практично в будь-який сервісному центрі. Також замінити зношені деталі можна і самостійно, при наявності всіх потрібних інструментів.

Для заміни втулок стабілізатора потрібно:

• Підйомник, оскільки роботи будуть проводитися під автомобілем;
• Нові втулки стабілізатора. По суті, втулка являє собою звичайний шматок гуми, тому немає критичної необхідності купувати оригінальні деталі. У продажу можна знайти масу аналогів від відомих виробників, наприклад, від компаній Sidem і Sasic;
• Пара ключів (або головок).

Як відомо, стабілізатор поперечної стійкості дозволяє уникнути граничних навантажень на окремі деталі ходової частини. Якщо просто, від його роботи безпосередньо залежить стійкість авто на дорозі, також стабілізатор не дозволяє кузову сильно крениться в поворотах. При цьому з'єднується стабілізатор з іншими деталями через.

Також для зменшення шуму і поглинання вібрацій, які виникають в процесі роботи стабілізатора, в конструкції застосовуються особливі пружні втулки стабілізатора (виконані з гуми і в побуті називаються гумки стабілізатора). Далі ми розглянемо, що таке втулка стабілізатора, як вона влаштована і працює, а також як перевірити втулки стабілізатора і як виконується заміна втулки.

Читайте в цій статті

Втулки стабілізатора передні і будівля: що потрібно знати

Перш за все, втулка стабілізатора є деталлю, відлитими з гуми або поліуретану. Як правило, для різних авто форма часто дуже схожа. Ще слід зазначити, що для підвищення ресурсу та надійності втулки стаб мають канавки і припливи. Ці доробки дозволили захистити втулки від механічних пошкоджень.

Виріб виходить простим, проте його функції досить важливі. Від стану втулок залежить не тільки комфорт, але і якість роботи самого стабілізатора. З цієї причини потрібно враховувати, що будь-які дефекти втулок є підставою для їх заміни.

Іншими словами, якщо в процесі перевірки виявлено, що втулка заднього стабілізатора або втулки переднього стабілізатора пошкоджені, деформовані або зруйновані, необхідно їх міняти. заміна втулок поперечного стабілізатора показана і в тому випадку, коли видно навіть невеликі тріщини або відзначено явне зміна властивостей гуми.

Як правило, заміна потрібно кожні 30-40 тис. Км. пробігу або 5-6 років. При цьому фахівці рекомендують міняти за один підхід все втулки, тобто навіть якщо тільки один елемент вийшов з ладу. При огляді важливо очистити втулки від бруду, щоб не пропустити дефектів і збільшити термін служби деталі в тому випадку, якщо заміна в даний момент не потрібно.

Також заміна потрібна тоді, коли проявляються такі ознаки:

• рульове колесо люфтить при проходженні поворотів, на кермі з'явилося биття;
• кузов сильно крениться, при нахилах чути клацання, постукування, скрипи;
• підвіска вібрує, чутні сторонні шуми
• з'явилося відведення автомобіля при русі по прямій;
• помітна явна втрата стійкості, машина не тримає дорогу;

Звичайно, ці ознаки лише непрямі, так як відводити машину або бити в кермо може і з інших причин (наприклад, банальна ситуація, коли має місце), проте в рамках діагностики слід перевіряти і втулки стабілізатора. Якщо ж після їх заміни ознаки несправності не зникли, тоді потрібна поглиблена діагностика ходової частини.

Також відзначимо, що скрип втулок стабілізатора хоч і не є гострою і небезпечною проблемою, проте сильно погіршує комфорт експлуатації ТЗ. З цієї причини також практикується заміна втулок в тому випадку, якщо втулки стабілізатора скріплять.

Як замінити втулки стабілізатора

Отже, на початковому етапі важливо розуміти, на якій осі необхідна заміна (втулки заднього стабілізатора або передні втулки стабілізатора). При цьому на практиці частіше потребують заміни втулки переднього стаб, так що зупинимося на цьому більш детально.

Перш за все, заміна втулок переднього стабілізатора на різних моделях може дещо відрізнятися, однак загальний порядок заміни часто схожий і не є складним. Головне, підготувати необхідні інструменти.

Загальний порядок дій, в рамках яких виконується заміна втулок переднього стабілізатора:

• загнати машину на яму або на підйомник;
• зняти колеса з автомобіля;
• відкрутити кріплення стійок до стабілізатора;
• від'єднати стійки і стабілізатор;
• перевірити втулки стійки стабілізатора і саму стійку стаб (при необхідності замінити);
• послабити задні болти кріплення скоби, що утримує втулку, потім викрутити передні;
• після вилучення старих втулок, необхідно прибрати бруд в місцях установки нових втулок;
• завдавши мильний розчин або силіконовий спрей, потрібно змастити втулки з внутрішньої сторони;
• поставити нові втулки і зробити збору в зворотному порядку;

Додамо, що заміна задніх втулок стабілізатора не особливо відрізняється від заміни передніх, однак втулка переднього стабілізатора змінюється трохи складніше, так як по конструкції складніше. На ділі, якщо вдалося змінити передні втулки, з задніми втулками проблем не виникне.

До речі, що стосується скрипів втулок, згаданих вище, зазвичай втулки скриплять взимку на морозі або в жарку суху погоду. Причина - дешевизна матеріалу, з якого виготовлені втулки або особливості конструкції авто. Також гума може тверднути на холоді, втрачає еластичність і скрипить. Ще скрип вказує на критичний знос втулки.

Зверніть увагу, в ряді випадків власники намагаються позбутися скрипів шляхом змащення втулок стабілізатора. Так ось, якщо потрібна заміна втулки стабілізатора через знос гуми, то ніякі змащення не допоможуть, так як деталь деформована.

Якщо ж заміна гумок стабілізатора проводилася недавно і вони в хорошому стані, тоді можна розраховувати на тимчасовий ефект після мастила. При цьому важливо розуміти, що мастило сприяє налипання бруду і піску на втулку. Само собою, частинки абразиву знижують ресурс втулки.

Також слід зазначити, що втулки повинні щільно обжимати стабілізатор. Якщо ж з'єднання не таке надійне, стабілізатор може почати прокручуватися, скрип в цьому випадку тільки посилюється.

Головне, не використовувати агресивні до гумі мастила, так як вони руйнують втулки. Також відзначимо, що ще деякі великі автовиробники випускають втулки стабілізатора з пильовиками, які захищають внутрішню поверхню втулки від бруду, пилу, води і т.д. Якщо є можливість купити щось подібне на свій автомобіль, настійно рекомендується зупинятися на таких варіантах, навіть якщо вони дорожче.

Підведемо підсумки

Як видно, втулка стабілізатора заднього або втулка стабілізатора переднього є простим елементом як в плані конструкції, так і в плані заміни. При цьому втулка стійки стабілізатора і втулка самого стабілізатора відрізняються, так що важливо не переплутати дані елементи при підборі потрібних запчастин.

Наостанок зазначимо, що передні або задні втулки стабілізатора при всій своїй простоті виконують важливі функції, дозволяючи стабілізатора нормально і тихо працювати, ефективно гасити крен і коливання. У свою чергу, це дозволяє підвищити комфорт, а також поліпшити стійкість і керованість автомобіля, тим самим підвищуючи безпеку при експлуатації транспортного засобу.

Читайте також

Для чого необхідна і які функції виконує стійка стабілізатора поперечної стійкості: як перевірити стійки стабілізатора і заміна стійок стабілізатора.