Шевроле каптива не працює. Інструкція з експлуатації Chevrolet Captiva Органи управління, панель приладів, обладнання салону Chevrolet Captiva. Технічні характеристики Шевроле Каптива

Солідний, яскравий, місткий, з позашляховим потенціалом кросовер Chevrolet Captivaзачарував усіх, хто любить ґрунтовність у всьому. Але недоліки, на які необхідно звернути увагу при купівлі старого автомобіля, є і у цього сімейного авто. Крім слабких місць у даному авто є й недоліки, про які необхідно знати кожному майбутньому власнику.

Слабкі місця Шевроле Captiva 1-го покоління

• рульова рейка;
• привід механізмів ГРМ;
• стійки стабілізатора;
• датчик тиску масла;
• гальмівні колодки;
• каталізатор.

Подробиці про слабкі місця та їх виявлення…

Рульова рейка

1. Дізнатися про зношування рульової рейки можна при тест-драйві або зробивши діагностику. Звернути увагу необхідно на появу сильної вібрації рульового колеса, сторонній шум у вигляді скреготу, стукотів при їзді нерівною дорогою. Повороти керма в будь-який бік будуть утруднені. При цьому також виникнуть сторонні звуки. Ознакою несправності може бути текти з рульової рейки. Варто заглянути в бачок, якщо рідина ГУР сильно піниться, це теж ознака поломки.

Привід механізмів ГРМ

2. На Chevrolet Captiva з двигуном 2,4 л привод механізмів ГРМ ремінний. Його знос може обернутися не лише урвищем, а й загнутими клапанами. Ступінь зношеності іноді можна визначити візуально. При великому зносі він починає «кудлатитись». Але перші та основні ознаки знаходяться з внутрішньої сторониременя та їх не завжди видно.

На авто з двигуном 3,2 л – ланцюговий привід ГРМ. Його витягування є найпоширенішою хворобою цих машин. При цьому знижується тяга у двигуні, а бортовий комп'ютер видає помилки.

Ходова частина

3. Стан стійок стабілізатора великою мірою залежить від манери водіння. Проблеми з ними можна виявити, проїхавши авто по нерівній дорозі. Про несправності стійок скаже стукіт, збільшений крен і занесення машини на поворотах, а також розгойдування при гальмуванні. Досвідчені водії також можуть визначити їхню поломку, похитнувши автомобіль з кожного кута. Ознакою несправності буде різке опускання.

4. Найчастіше на Chevrolet Captiva зношуються передні гальмівні колодки. Це зазвичай відбувається після пробігу близько 35 тисяч кілометрів. Задні колодки прослужать майже вдвічі довше. Дізнатися про їх зношування можна на пробній поїздці. При кожному гальмуванні, особливо на високих швидкостях, буде чути металевий вереск, скрегіт. Цей звук викликає вбудований в гальмівні колодки датчик зносу.

5. Датчик тиску олії – ще одне вразливе місцеКаптиви. При її несправності горітиме індикаторна лампочка тиску масла. Вона може спалахувати під час перегазування або в інших випадках зміни тиску. Однак це не єдина причина, коли ця індикація спалахує. Вона сигналізує про вихід із ладу масляного насосу, нестачі рівня олії, несправності проведення цієї важливої ​​деталідвигуна, а також про проблеми самого двигуна. Тому найкращим виходом при лампочці, що горить, буде діагностика в СТО.

6. Каталізатор також відноситься до слабкого місця цієї моделі. Він стоїть і на бензинових, і на дизельних моторах. Найбільш очевидною ознакою проблеми з ним буде тугий набір швидкості, потім двигун знову починає працювати як завжди. Але за одну нетривалу подорож виявити це не завжди можливо, тому необхідно пройти діагностику в сервісі.

Крім вищевикладених болячок Каптиви при покупці необхідно ретельно перевірити загальний стан автомобіля. Здійснити пробіг і послухати відсутність шумів, стуків, скрипів, свистів та інших дивних звуків у районі моторного відсіку, ходової частини і підвіски.

Головні недоліки Шевроле Каптива 2006 - 2011 рр. випуску

«Цвіркуни» в салоні взимку;

Низька спідниця переднього бампера;

Пластик у салоні легко дряпається;

Через широкі передні стояки поганий огляд;

Жорстка підвіска;

Витрата палива більше заявленого;

Слабке світло вночі (відсутність ксенону);

Перепад педалей (педаль гальма вище педалі газу);

Слабкий двигун.

Висновок.
Це досить надійний кросовер і поїздка на ньому доставить справжню насолоду. При дбайливій експлуатації Chevrolet Captiva не підбиває своїх власників поломкою. Тому купуючи уживаний автомобіль, ідеальний варіантЦе проходження повної діагностики в автосервісі.

PS: Шановні майбутні та справжні автовласники, при виявленні хворих місць та частих поломокВашого автомобіля повідомите про це в коментарях.

Last modified: 30 травня, 2019 by Administrator

Категорія ЩЕ КОРИСНЕ ТА ЦІКАВО ПРО АВТОМОБІЛІ:

• - Досить просторий автомобіль такий, як Chevrolet Orlandoзавжди приваблював покупців не лише своїми розмірами мінівену, а й симпатичності.
• - Chevrolet Lanos- Це автомобіль економ-класу. Вперше було представлено у 2008 році. Звісно, ​​що від машини економ-класу не варто чекати.
• - Своїм сучасним дизайном Шевроле Епіка і досі може похвалитися, незважаючи на те, що виробництво цих автомобілів вже припинилося. На...

15 повідомлення на статтю “ Слабкі місцята недоліки Шевроле Каптива 2.4 л. та 3.2 л. ”

Майкл

Також слабким місцем двигунів 2,4 є надходження олії в свічкові колодязі. Заміна прокладки клапанної кришки вирішує проблеми, але не на довго. Причина – пластикова клапанна кришка. Мабуть, з часом її веде. Можливо, заміна її на алюмінієву вирішить проблему. При купівлі бу каптиви варто заглянути в свічкові колодязі. просто зняти ковпачки високовольтних проводів зі свічок і якщо проблему присутні вони будуть у маслі.

Сергій

Каптива 2014 гола пробіг майже 60 тис. Стійки стабілізатора не разу не змінював так що не найслабша ланка. Здивувало малий пробіг передніх маточок 30-50 км і замінив обидві передні маточини. тис. Поміняв також клапан електромагнітний випускний.

Сергій

Ще ну дуже слабке місце у Каптиви шланги подачі рідини, що омиває, на заднє скло. У період мінусів постійно вискакують.

Сергій

Каптива 2.4 бензин 2012 р.в пробіг 148200, заміна колодок 65000, заміна передньої правої стійки 105000, заміна лівої маточини 148000 не з вини зносу, заміна задніх зовнішніх сайлентблоків 148000. Проблема, в повітря не взимку накопичується вода від перепаду температури, доводиться знімати і перевіряти (авто ковдру суворо заборонені), горить чек вже 3 роки, грішить на бензонасос, але він працює нормально, помилка не забирається, 4 роки витрата була до 10 місто-траса , зараз 11 літрів. Також 1 раз вискочив шланг омивайки заднього скла. Більше проблемні, машиною задоволений.

Михайло

А наскільки витратний цей авто… мені теж подобається він дуже. Але дехто каже, що дорогий в обслуговуванні. А з/п у мене близько 300 $

Павло

Шевроле Каптива 2.2 дизель. На табло загоряється знак необхідності обслуговування авто. Оберти піднялися до 1600, діагностика лає 4 форсунки.

Олексій

Каптива 2.4. Змінюю термостат кожні три роки крім усього викладеного вище. Слабким виявився і цьогорічний радіатор потік.

Віталій

Купив минулого 2017 року Каптиву 2013 р.в. Пробіг зараз 93 т.км. Машиною задоволений. Витрата 12-12.4л, забагато здається, але для 2.4л, 167л.с., напевно нормально. Клімат-ауто – з глюками періодично, у ручному режимі норм. Двигун з автоматом працюють плавно з гарною тягою. Підвіска жорстка на нерівних дорогах за містом, в місті дуже комфортно. Машиною загалом задоволений.

Микола

Коптива, семимісячна 2008 р.в. Купив у 2009. Другу. Поміняв капу на капу в салоні за два місяці. Був доведений одвірок дилера при встановленні додаткового обладнання. Експлуатую до сьогодні. Задоволений. Періодично вимагає обслуговування та ремонту як будь-який механізм. Пробіг за 200 000 км. Змінював неодноразово передні стійки стабілізатора. Задні лише після 200 000 км. Втулки стабілізатора передні та задні замінив після 200 тис. пробігу. Замінив гальмівні диски, кілька парктроників, двічі прокладку під кришкою клапанів. Потекли сальники: колінвалу, розподільного валу. Змінюю. Двічі змінював гофру глушника. Був облом шпильки штанів глушника. Викрутили, замінили разом із прокладкою. Ступиця загула під 200 000 км. - Заміна. У зимовий періодПримерзли щітки до лобового — механізм під заміну. Заміна блоку увімкнення кондиціонера. Заміна хрестовини на кардані, двічі міняв сальник заднього мосту. Генератор – ремонт. Зносилися щітки та підшипники. Змінював передні амортизатори – розлучення на сервісі. Були трохи запилені. Думаю, ходили б ще довго. Передні та задні саленблоки змінював неодноразово.

Сергій

Шевролет Каптива 2014 р 2,4 пробіг 75тис.два рази був збій руху передніх щіток лобового скла.Перший раз самі стали на місце.Через рік вдруге був збій.зупиняються де хочуть.На сервісі сказали що відкрутився механізм їх кріплення,прослизали зірочки.Внаслідок є деякий знос зірочок.закрутили пеханізм.Сказали якщо знову відкрутиться треба міняти

Ознайомча інформація

• Зміст

  
  Щоденні перевірки та визначення несправностей
  Експлуатація автомобіля у зимовий період
  Поїздка на СТО
  Інструкція з експлуатації
  Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
  Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
  Механічна частина дизельного двигуна 2.2 л
  Механічна частина бензинового двигуна 2.4 л
  Механічна частина бензинового двигуна 3.0 л
  Система охолодження
  Система змазки
  Система харчування
  Система керування двигуном
  Система впуску та випуску
  Електроустаткування двигуна
  Зчеплення
  Механічна коробка передач
  Автоматична коробка передач
  Роздавальна коробка
  Привідні вали та задній провідний міст
  Підвіска
  Гальмівна система
  Рульове управління
  Кузов
  Пасивна безпека
  Кондиціонер та обігрівач
  Електросхеми та роз'єми
  Тлумачний словник

• Вступ

  ВСТУП

  У 2010 році на Паризькому автосалоні відбулася прем'єра оновленої версії семимісного кросовера Chevrolet Captiva. Продаж автомобіля, що випускається південнокорейським відділенням GM, почалися навесні 2011 року.

  

  Нова модель, Що отримала заводський індекс С140 (попередня носила позначення С100), завдяки зміненому дизайну передньої частини кузова стала помітно привабливіше. Вузькі фари, незграбні бічні повітрозабірники і чітко розділені надвоє радіаторні грати з яскравою емблемою роблять автомобіль впізнаваним з першого погляду і підкреслюють його спортивний стиль. Задня частина дісталася нової моделі від попередньої версії Captiva практично без змін, якщо не брати до уваги прозорих розсіювачів задніх ліхтарів.

  

  Просторий салонвідрізняється гарною оглядовістю задня панорама не перекривається навіть при піднятих сидіннях третього ряду. Якісні матеріали оздоблення інтер'єру відрізняються практичністю. У центрі панелі приладів яскравою плямою виділяється великий кольоровий екран навігаційної системи, маршрутного комп'ютера та іншої мультимедійної інформації. Прилади легкочитаємо, а всі органи управління знаходяться під рукою. Велика кількість різних відсіків дозволяє зручно розмістити велику кількість дрібних предметів так, щоб вони нікому не заважали під час поїздки. Цікаве рішення підсклянники з подвійним дном, під якими знаходиться глибокий відсік з USB-гніздом, що ідеально підходить для зберігання мобільного телефону, відеокамери або плеєра.

  

  Нова Captiva зберегла цінну якість місткої сімейного автомобіля: при бажанні салон з повноцінними сидіннями другого та третього рядів може бути трансформований у вантажний відсік з ідеально рівною підлогою, причому складати сидіння можна окремо, підбираючи зручну конфігурацію. Максимальний обсяг вантажного відсіку становить 1577 літрів один із найкращих показників у своєму класі.

  

  Головні зміни оновленої моделі Captiva торкнулися лінійки силових агрегатів. Бензинові двигуни робочим об'ємом 2.4 та 3.0 л здатні розвивати потужність до 171 та 258 л.с. відповідно, а турбодизелі об'ємом 2.2 л в залежності від ступеня форсування розвивають потужність 163 і 184 л. Всі двигуни, крім трилітрового, комплектуються 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Самий потужний двигунобладнується шести ступінчастою автоматичною трансмісією.

  Повний привід з багатодисковою муфтою ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling - розробка японського концерну JTEKT), що передає крутний момент на задні колеса по команді електроніки, що стежить, у поєднанні з значним дорожнім просвітом 180 мм дозволяють сміливо експлуатувати автомобіль не тільки на асфальтових дорогах. Функції Hill Start Assist та Hill Descent Control полегшують торкання автомобіля на схилі та його спуск по косогору.

  Повністю незалежна підвіска(спереду McPherson, позаду багатоважільна) без особливих проблем справляється з нерівностями дороги, а точне кермо та потужні гальма забезпечують автомобілю прекрасну керованість.

  

  Сталевий каркас із зонами запрограмованої деформації, що поглинають енергію удару, фронтальні та бічні подушки безпеки, шторки безпеки (у деяких версіях), а також триточкові ремені безпеки з натягувачами забезпечили автомобілю високі показники за результатами проведення краш-тестів незалежною організацією Euro NCAP. Крім того, безпека їзди забезпечується наявністю систем активної безпеки: антипробуксовувальною системою гальм ABS з електронним розподілом гальмівних зусиль EBV, системою динамічної стабілізації ESC, гідравлічним гальмівним підсилювачем НВА та системою активного захисту від перекидання автомобіля ARP.

  Сучасний дизайн, відмінні динамічні показники та керованість, а також чудове співвідношення «ціна якість» роблять Chevrolet Captiva 2011-го. модельного рокугідним представником свого класу.

  

  Крім Південної Кореї виробництвом Chevrolet Captiva займаються заводи Росії, Казахстану та Узбекистану. Крім того, модель продається в Австралії та Новій Зеландії під маркою Holden Captiva.

  У цьому посібнику наводяться вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Chevrolet/ Holden Captiva (С140), що випускаються з 2011 року.

  Chevrolet/Holden Captiva (С140)
  2.2 TD (163 л. с.) Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2231 см3	Привід: повний підключений	Паливо: дизель Місткість паливного бака: 65 л Витрата (місто/шосе): 8.4/5.3 л/100 км
  2.2 TD (184 л. с.) Роки випуску: з 2011 року до теперішнього часу Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2231 см3	Коробка передач: шестиступінчаста механічна Привід: повний підключений	Паливо: дизель Місткість паливного бака: 65 л Витрата (місто/шосе): 8.4/5.5 л/100 км
  2.4i (167 л. с.) Роки випуску: з 2011 року до теперішнього часу Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2384 см3	Коробка передач: шестиступінчаста механічна Привід: повний підключений	Паливо: АІ-95 Місткість паливного бака: 65 л Витрата (місто/шосе): 11.8/7.4 л/100 км
  3.0i V6 (258 л. с.) Роки випуску: з 2011 року до теперішнього часу Тип кузова: універсал Об'єм двигуна: 2997 см3	Коробка передач: шестиступінчаста автоматична Привід: повний підключений	Паливо: АІ-95 Місткість паливного бака: 65 л Витрата (місто/шосе): 15.7/8.1 л/100 км

• Дії у надзвичайних ситуаціях
• Експлуатація
• Двигун

Інструкція з експлуатації Chevrolet Captiva Органи управління, приладова панель, обладнання салону Chevrolet Captiva

2. Органи управління, панель приладів, обладнання салону

Прилади та органи управління

Комбінація приборів

Примітка Комбінація приладів у вашому автомобілі може відрізнятись від представленої на ілюстрації.

Спідометр

Спідометр показує швидкість автомобіля у кілометрах на годину (км/год).

Лічильник загального/добового пробігу

Одометр показує сумарний пробіг автомобіля за кілометри.

Є два незалежні лічильники відстані, які показують відстані, пройдені з попереднього обнулення лічильника. Для обнулення кожного лічильника пробігу натисніть та утримуйте кнопку лічильника відстані. Кнопка лічильника відстані розташована в правому нижньому секторі спідометра. Кнопка лічильника відстані дозволяє перемикатися між лічильниками відстані А та В.

Тахометр

Тахометр показує частоту обертання колінчастого валудвигуна в обертах за хвилину (об/хв). Не підвищуйте обертів двигуна настільки, що стрілка тахометра заходитиме в червону зону.

УВАГА Надмірне підвищення частоти обертання колінчастого валу двигуна може призвести до пошкодження двигуна. Не допускайте, щоб двигун працював надмірно високих оборотах, коли стрілка тахометра заходить у червону зону. А якщо ні, то може знадобитися дорогий ремонт, який не покривається гарантійними зобов'язаннями виробника.

Покажчик рівня палива

Показує залишок палива у паливному баку під час увімкнення запалювання. Після заправлення паливом та запуску двигуна стрілка покажчика рівня палива повільно переміщається у положення, що відповідає новому рівню. Стрілка покажчика рівня палива може коливатися через зміщення палива в баку під час гальмування, розгону та проходження поворотів.

Температура температури

При включеному запалюванні показує температуру рідини, що охолоджує двигуна.

Забороняється продовжувати рух, якщо стрілка вказівника температури охолоджуючої рідини двигуна зайшла до червоної зони. Це свідчить про перегрівання двигуна. Рух з перегрітим двигуном може призвести до пошкодження автомобіля.

Візуальні індикатори та сигналізатори

Сигналізатор мінімального запасу палива

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Цей сигналізатор загоряється також за низького рівня палива в баку.

Не допускайте повного використання палива. Це може спричинити пошкодження каталітичного нейтралізатора.

Контрольна лампа ECO

Контрольна лампа режиму ECO спалахує при натисканні клавіші режиму ECO (режим зниженої витрати палива), розташованої на центральній консолі поруч із важелем перемикача передач. При повторному натисканні клавіші режим ECO вимикається і контрольна лампа гасне. На автомобілях із бензиновим двигуном при переведенні селектора АКП у положення ручного керування контрольна лампа гасне.

Сигналізатор несправності ABS

Сигнализатор несправності ABS спалахує на короткий час під час переведення ключа запалювання в положення ON (Увімк.). У цей час система проводить самодіагностику. Через кілька секунд лампа повинна згаснути.

Зверніться на СТО для ремонту, якщо сигналізатор несправності ABS:

Не спалахує при включенні запалювання.

Чи не гасне.

Сигналізатор ABS, що горить, може служити ознакою несправності в гальмівній системі. Недотримання вимог щодо підтримання у належному робочому стані гальм вашого автомобіля може призвести до аварії, що супроводжуватиметься травмами, пошкодженням автомобіля або іншими матеріальними збитками.

Якщо сигналізатор ABS спалахує під час руху, то можливі неполадки в системі ABS. Незважаючи на те, що автомобіль зможе працювати нормально та без ABS, у разі різкого гальмування колеса можуть заблокуватись. У цьому випадку слід якнайшвидше звернутися до авторизованого дилера Chevrolet для перевірки та ремонту системи. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор несправності подушок безпеки

При переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) сигналізатор несправності системи подушок безпеки блимає кілька разів. Це свідчить про справність системи.

Якщо сигналізатор несправності надувних подушок безпеки блимає або горить безперервно під час руху, це означає, що система надувних подушок безпеки несправна. Система надувних подушок безпеки буде вимкнена і у разі аварії може не спрацювати. Терміново зверніться на станцію технічного обслуговування, щоб перевірити систему. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet. Рух із несправною системою надувних подушок безпеки у разі аварії може призвести до травм або навіть загибелі.

При несправності в системі надувних подушок безпеки сигналізатор:

Не блимає або продовжує горіти при включенні запалювання;

Продовжує горіти після кількох спалахів;

Блимає під час руху автомобіля;

Світиться постійним світлом під час руху.

Індикатор вимкненої подушки безпеки

Індикатор розташований над ящиком рукавички. Вмикається, якщо подушка безпеки переднього пасажира вимкнена.

Сигналізатор несправності гальмівної системи

Сигналізатор несправності гальмівної системи спалахує при включенні запалювання перед запуском двигуна. Це означає, що сигналізатор працює нормально. Сигналізатор повинен згаснути після запуску двигуна.

Забороняється рух, якщо сигналізатор несправності гальмівної системи горить. Горіння сигналізатора може вказувати на несправність гальмівної системи. Несправність гальмівної системи може призвести до зіткнення та спричинити травми, пошкодження вашого автомобіля або інші матеріальні збитки.

При низькому рівні палива у баку сигналізатор несправності робочої гальмівної системи спалахує.

У цьому випадку виконайте таке:

1. Обережно з'їжджайте з проїжджої частини та зупиніться.

2. Перевірте рівень рідини у бачку гідроприводу гальм.

4. Зверніться на СТО, рухаючись при цьому з помірною швидкістю, та перевірте гальмівну систему, якщо за зовнішніми ознаками гальмівна системазабезпечує безпеку автомобіля.

5. Викличте евакуатор і відбуксуйте автомобіль на станцію техобслуговування для проведення діагностики та ремонту, якщо дотримується така умова:

Виявлено витоку в гальмівній системі;

Світиться лампа сигналізатора несправності гальмівної системи.

Контрольна лампа електромеханічного гальма стоянки

На автомобілях з електромеханічним гальмом стоянки при пуску двигуна на короткий час спалахує контрольна лампа гальма стоянки. Якщо цього не відбувається, зверніться до авторизованого дилера для техобслуговування. Контрольна лампа гальма стоянки загоряється при включенні гальма стоянки. Якщо лампа продовжує блимати після того, як гальмо стоянкибув вимкнений, або під час руху автомобіля, це свідчить про несправність електромеханічного гальма стоянки. Якщо контрольна лампа не спалахує або не перестає блимати, зверніться до авторизованого сервісного центру.

На автомобілях з електромеханічним гальмом стоянки контрольна лампа гальма стоянки повинна загорятися на короткий час при переведенні ключа запалювання в положення «ON/START» (Увімк./Пуск). Якщо лампа не спалахує, її слід замінити, щоб мати можливість своєчасно дізнатися про можливу несправність системи. Якщо контрольна лампа горить, це свідчить про наявність несправності, внаслідок якої система гальма стоянки функціонує в обмеженому режимі. Можна продовжувати рух, але постарайтеся якнайшвидше звернутися на СТО.

На автомобілях з електромеханічним гальмом стоянки ця лампа загоряється, якщо вимикач гальма стоянки відпущений, але при цьому не вичавлена ​​педаль робочого гальма. Щоб вимкнути електромеханічне гальмо стоянки, слід обов'язково вичавити педаль гальма, перш ніж натискати кнопку вимикача.

Сигналізатор несправності системи заряджання акумуляторної батареї

Сигналізує відсутність зарядки акумуляторної батареї. При переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) сигналізатор повинен спалахнути. Після запуску двигуна сигналізатор повинен згаснути.

Активний стан цього сигналізатора свідчить про несправність у системі заряду акумуляторної батареї. Забороняється експлуатація автомобіля з сигналізатором несправності системи заряду акумуляторної батареї. Рух із несправною системою заряду може призвести до пошкодження автомобіля.

Якщо сигналізатор несправності системи заряду акумулятора загоряється під час руху, виконайте таке:

1. Обережно з'їжджайте з проїжджої частини.

2. Зупиніть автомобіль.

3. Переконайтеся, що приводний реміньне ослаблений та не розірваний.

Ослаблений або розірваний ремінь приводу може спричинити перегрівання двигуна. Забороняється їзда з ослабленим або розірваним ременем приводу. Перегрів двигуна може призвести до пошкодження автомобіля та дорогого ремонту.

4. Якщо привідний ремінь знаходиться в нормальному робочому стані, але сигналізатор несправності системи заряду акумулятора продовжує горіти, це може вказувати на несправність у системі заряду. Терміново зверніться на станцію техобслуговування для ремонту. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор падіння тиску в системі мастила двигуна

Короткочасно спалахує при включенні запалення перед запуском двигуна. Сигналізатор повинен згаснути після запуску двигуна. Якщо цей сигналізатор спалахує під час руху, це може вказувати на небезпечне падіння тиску в системі мастила двигуна. Негайно заглушіть двигун і перевірте рівень масла у двигуні.

Падіння тиску в системі мастила двигуна може становити небезпеку. Забороняється експлуатація автомобіля з сигналізатором падіння тиску в системі змащення двигуна. Рух автомобіля з низьким тиском мастила може призвести до серйозного пошкодження автомобіля.

При низькому рівні масла долийте моторне масло рекомендованої якості та в'язкості до належного рівня. Якщо рівень масла нормальний, зверніться до автосервісу для перевірки системи змащення двигуна. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор несправності в системах двигуна

Короткочасно спалахує при включенні запалення перед запуском двигуна. Сигналізатор повинен згаснути після запуску двигуна.

Загоряння цього сигналізатора свідчить про проблему, яка потребує уваги. Рух із сигналізатором несправності може призвести до пошкодження системи зниження токсичності. вихлопних газіві вплинути на паливну економічністьі динамічні характеристикиавтомобіля. Терміново зверніться на станцію техобслуговування для ремонту. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Даний сигналізатор несправності (MIL) спалахує при несправності компонентів системи зниження токсичності та пов'язаних з нею підсистем. Цей сигналізатор продовжує горіти, доки блок керування двигуном (ЕСМ) реєструє несправність. При виявленні серйозних перепусток запалювання сигналізатор MIL постійно блимає. Серйозні перепустки запалювання можуть призвести до пошкодження каталітичного нейтралізатора. Контрольна лампа покажчика несправностей також спалахує при виникненні несправності фільтра сажі дизельного двигуна. У цьому випадку слід негайно звернутися на станцію технічного обслуговування для проведення ремонту. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Можна продовжити рух без ризику пошкодження автомобіля, якщо відпустити педаль акселератора настільки, щоб припинилося миготіння і індикатор MIL перейшов у режим постійного горіння. Проте необхідно терміново звернутися на станцію техобслуговування для проведення ремонту. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet. Якщо сигналізатор MIL спалахує на короткий час, а потім знову вимикається, система працює нормально і несправностей немає.

Індикатор положення важеля перемикання передач (автоматична коробка)

Показує положення важеля перемикання передач.

Індикатор увімкнення передніх протитуманних фар

Світиться при включених передніх протитуманних фарах.

Індикатор увімкнення заднього протитуманного ліхтаря

Світиться при включених задніх протитуманних ліхтарях.

Сигналізатор непристебнутого ременя безпеки водія

При переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) сигналізатор непристебнутого ременя безпеки водія загоряється на кілька секунд, а потім гасне. Це означає, що система виконує самоперевірку. Після запуску двигуна, якщо ремінь безпеки водія не закріплений надійно, сигналізатор блимає протягом 90 секунд, а потім горить рівно доти, доки ремінь безпеки водія не буде закріплений. Потім, якщо швидкість автомобіля перевищує 22 км/год, індикатор знову починає блимати у супроводі звукової сигналізації протягом 90 секунд, а потім горить рівно доти, доки ремінь безпеки водія не буде закріплений.

Якщо після того, як сигналізатор починає блимати або постійно горіти після самоперевірки системи, водій пристебне ремінь безпеки, сигналізатор непристебнутого ременя безпеки негайно вимкнеться.

Якщо ви хочете вимкнути зумер, не застібаючи ремінь, виконайте такі дії: коли ключ запалення знаходиться в положенні ON (Увімк.), застегніть та розстебніть замок ременя безпеки. Цю операцію необхідно зробити двічі протягом 10 секунд. Звукова сигналізація зможе звучати знову через кілька хвилин після вимкнення запалювання.

Індикатори вказівників поворотів/аварійної світлової сигналізації

Індикатори вказівників поворотів/аварійної світлової сигналізації вказують на справність покажчиків поворотів або аварійної світлової сигналізації. Якщо зелена стрілка не блимає при натисканні підкермового важеля керування покажчиками поворотів або кнопки аварійної світлової сигналізації, перевірте плавкий запобіжник і замініть у разі несправності.

Ці індикатори необхідні для забезпечення безпеки руху. Несправність даних індикаторів може призвести до зіткнення та спричинити травми, пошкодження автомобіля або інші матеріальні збитки.

Індикатор дальнього світла фар

Індикатор світла підсвічується під час увімкнення світла.

Індикатор вимкнення системи стабілізації (ESC)

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне.

Увімкнення індикатора вимкнення ESC вказує на те, що система була вимкнена натисканням клавіші «ВЫКЛ. ESC», що розташована на панелі приладів.

Сигналізатор активності системи стабілізації (ESC)

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Цей сигналізатор блимає під час роботи ESC. Постійне горіння індикатора вказує на наявність несправності системи.

Сигналізатор активності/неготовності системи допомоги під час руху вниз

Індикатор активності системи допомоги під час руху вниз світиться зеленим світлом, а сигналізатор неготовності даної системи жовтим. Індикатор активності системи допомоги під час руху вниз горить зеленим світлом у разі готовності даної системи до використання та блимає зеленим світлом під час запуску системи натисканням відповідної кнопки, розташованої в центрі панелі приладів.

Особливості роботи індикатора неготовності системи допомоги під час руху вниз:

Блимання жовтим світлом вказує на те, що система допомоги при русі вниз не готова до роботи через високу температуру (близько 350-400 ° С) деталей, що труться (передня колодка), пов'язаної з сильним або багаторазовим гальмуванням. Ця лампа згасне при зниженні температури деталей, що труться (передня колодка) до рівня, що не перевищує 350 °С.

Безперервне свічення (жовтим світлом) вказує на те, що нормальна робота системи порушена через високу температуру (більше 400 °С) деталей, що труться (передня колодка), пов'язаної з сильним або багаторазовим гальмуванням. Ця лампа також згасне при зниженні температури деталей, що труться (передня колодка) до рівня, що не перевищує 350 °С. Миготіння та горіння індикатора відсутності готовності/несправності системи допомоги під час руху вниз (DCS) вказує, що необхідно дати охолонути гальмівним колодкам (дотримується якомога довше не використовувати гальма). Вказана вище температура може дещо змінюватись в залежності від стану автомобіля, зовнішніх умов (пори року, температури повітря) та інших факторів.

Сигналізатор системи іммобілайзера

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Увімкнення даного сигналізатора вказує на наявність несправності у системі іммобілайзера.

У разі включення сигналізатора системи іммобілайзера слід за першої нагоди звернутися в автосервіс для усунення цієї несправності. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор системи допомоги під час паркування

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Горіння сигналізатора рівним світлом свідчить про наявність несправності у цій системі.

У разі включення сигналізатора системи допомоги при паркуванні слід при першій можливості звернутися в автосервіс для усунення даної несправності. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор низького рівнярідини омивача вітрового скла

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Цей сигналізатор включається у разі низького рівня рідини для промивання. При включенні даного індикатора долийте рідину для промивання.

Сигналізатор необхідності обслуговування автомобіля

Сигналізатор температури охолоджувальної рідини двигуна

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Цей сигналізатор попереджає про перегрівання рідини, що охолоджує двигуна. Якщо автомобіль рухався в нормальних дорожніх умовахнеобхідно з'їхати з проїжджої частини, зупинитися і дати двигуну попрацювати кілька хвилин на холостому ходу. Якщо сигналізатор не гасне, заглушіть двигун і якнайшвидше зверніться до сервісного центру. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор відчинених дверей

Горить, коли якісь двері відчинені або зачинені нещільно.

Сигналізатор відкритої задніх дверей

Світиться, коли відкриті або нещільно зачинені задні двері або заднє вікно.

Індикатор круїз-контролю

Світиться при включеному круїз-контролі. Індикатор гасне при вимкненні круїз-контролю.

Сигналізатор системи повного приводу

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Цей сигналізатор блимає, якщо система повного приводу тимчасово відключена, і постійно горить за наявності несправності в даній системі. У разі включення сигналізатора системи повного приводу слід за першої нагоди звернутися в автосервіс для усунення цієї несправності. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор необхідності заміни моторної олії

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Автомобіль може мати систему контролю терміну служби моторної олії, яка повідомляє про те, коли необхідно замінити моторну олію. Увімкнення сигналізатора заміни моторної олії вказує на необхідність заміни моторної олії. Після заміни моторної олії необхідно виконати скидання системи контролю терміну служби моторної олії. Після скидання сигналізатор заміни моторного масла вимикається.

Індикатор свічок розжарювання (тільки дизель)

Загоряється при включенні запалення і продовжує горіти короткий час або може відразу вимкнутись. Час очікування змінюється в залежності від температури рідини, що охолоджує двигуна. Після нагрівання свічок розжарювання, достатнього для холодного запуску, індикатор вимикається. Потім слід запустити двигун.

Якщо сигналізатор свічок розжарювання вмикається під час руху або двигун не вдається правильно запустити, слід при першій можливості звернутися в автосервіс для усунення даної несправності. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Індикатор фільтра сажі (тільки дизель)

Контрольний індикатор фільтра сажі загоряється або блимає, якщо сажевий фільтрпотребує очищення, а умови попередньої поїздки не дозволили зробити автоматичну регенерацію. Продовжуйте рух, підтримуючи частоту обертання двигуна вище 2000 обертів на хвилину (за необхідності перейдіть на нижчу передачу), поки індикатор не згасне. Індикатор згасне, коли операція регенерації завершиться. При високих обертах та навантаженнях двигуна час очищення зменшується. Під час очищення зупинятися та вимикати двигун не рекомендується.

Якщо процес очищення буде перервано більше двох разів, існує ймовірність серйозного пошкодження двигуна.

Сигналізатор наявності води у паливі (тільки дизель)

Цей сигналізатор включається, коли рівень води у паливному фільтрі перевищує певний рівень. У разі виникнення таких умов негайно злийте воду з паливного фільтра. Сигналізатор вимикається після завершення зливу. Щоб злити воду з фільтра палива, необхідно звернутися на станцію техобслуговування. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Подальший рух після ввімкнення сигналізатора може призвести до серйозних пошкоджень. паливної системи. У такій ситуації слід швидко виправити пошкодження. Використання низькоякісного палива може завдати двигуну серйозної шкоди через наявність у паливі води та домішок. Ніколи не використовуйте низькоякісне паливо. У разі увімкнення сигналізатора після зливу води слід при першій нагоді звернутися до автосервісу для усунення цієї несправності. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet.

Сигналізатор несправності (SPS)

Сигналізатор несправності системи адаптивного посилення рульового керування (SPS) спалахує під час переведення ключа запалювання в положення ON (Увімк.). Через кілька секунд сигналізатор повинен згаснути. Якщо сигналізатор несправності SPS видає будь-який з наступних сигналів, слід якнайшвидше звернутися до автосервісу. Рекомендуємо звернутися до авторизованого сервісного центру, якщо індикатор:

Не спалахує при включенні запалювання;

Чи не гасне;

Загоряється під час їзди.

Індикатор причепа

Горить, коли автомобіль має причеп. Індикатор гасне після від'єднання причепа.

Індикатор протиугінної системи

Працює, коли включено протиугінну систему. Індикатор протиугінної системи вимикається при відмиканні дверей ключем або за допомогою передавача дистанційного керування. Індикатор протиугінної системи загоряється під час замикання дверей за допомогою пульта дистанційного керування або ключа.

Індикатор вимкненої протиугінної системи

Якщо ваш автомобіль обладнаний додатковою системою протиугінної системи за програмою страхування, загорання індикатора відключеної системи викрадення вказує на те, що датчики несанкціонованого проникнення та нахилу були відключені натисканням кнопки на оббивці даху. Якщо натиснути цю кнопку знову, індикатор згасне.

Індикатор габаритного освітлення

Вказує водієві, що включені ліхтарі.

Сигналізатор падіння рівня олії в системі мастила двигуна

Загоряється при переведенні ключа запалювання в положення ON (Увімк.) і через кілька секунд гасне. Цей сигналізатор загоряється за низького рівня моторного масла. Якщо загоряється сигналізатор низького рівня моторного масла, перевірте рівень моторного масла і при необхідності долийте.

Інформаційний центр водія (DIC)

DIC – це інформаційний центр водія, на якому після включення запалювання відображаються дані бортового комп'ютера, панель автоматичного регулювання температури, температура зовнішнього повітря та навігаційна інформація.

Бортовий комп'ютер

Бортовий комп'ютер забезпечує водія такими даними щодо руху автомобіля, як інформація про запас ходу палива, середню витрату палива, середню швидкість і тривалість руху. При кожному натисканні кнопки MODE показання на дисплеї змінюються в наступному порядку:

Відстань, яку можна проїхати на кількості палива, що залишилася – середня швидкість – час руху – середня витратапалива – відстань, яку можна проїхати на кількості палива, що залишилася.

Щоб скинути середню швидкість, час руху або середня витрата палива, натисніть та утримуйте кнопку «MODE» не менше двох секунд.

Щоб змінити одиниці вимірювання відстані, виконайте наведені нижче дії:

1. Натисніть і утримуйте кнопку «SET» щонайменше дві секунди. Повинні блимати одиниці вимірювання температури.

2. Ще раз натисніть кнопку «SET». Починають блимати одиниці виміру відстані.

3. Натисніть кнопку A або V та змініть одиниці вимірювання відстані (км).

Відстань, яку можна проїхати на кількості палива, що залишилася

У цьому режимі відображається приблизна відстань, яку автомобіль може проїхати до спустошення паливного бака. Коли ця відстань стає меншою за 50 км, на дисплеї відображається «-------».

Залежно від умов руху, характеру руху та швидкості автомобіля реальна відстань, яку автомобіль проїде на кількості палива, що залишилася, може відрізнятися від значення, що відображається на дисплеї.

Середня швидкість

У цьому режимі відображається середня швидкість. Щоб обнулити середню швидкість, натисніть та утримуйте не менше двох секунд кнопку «MODE».

Час руху

У цьому режимі відображається сумарний час руху. Щоб обнулити час руху, натисніть та утримуйте кнопку «MODE» щонайменше дві секунди. Після значення 99:59 час руху знову переходить до 0:00.

Середня витрата палива

Цей режим відображає середню витрату палива автомобіля.

При відключенні акумулятора середня витрата палива скидається до 10,0. Щоб обнулити даний параметр, натисніть та утримуйте не менше двох секунд кнопку «MODE». Залежно від умов руху реальна середня витрата палива може відрізнятися від розрахункового значення. Середня витрата палива може значно змінюватись в залежності від умов руху, характеру руху та швидкості автомобіля.

Відображає одну з восьми градацій напряму руху автомобіля (С, СВ, В, ЮВ, Ю, ПЗ, 3, ПЗ).

Калібрування компасу

Після будь-якого відключення інформаційного центру або акумулятора потрібно повторне калібрування інформаційного центру водія. Для цього необхідно проїхати автомобілем у всіх напрямках (360 °С). До проведення калібрування компас не функціонуватиме належним чином.

1. Якщо натиснути одночасно обидві кнопки «MODE» та «SET» і утримувати їх щонайменше дві секунди, починає блимати дисплей компаса.

2. Для калібрування зробіть на автомобілі повільно одне повне коло за 90 секунд.

3. Після калібрування припиняє блимати дисплей компаса.

При виконанні кола можна повертати у будь-якому напрямку, праворуч чи ліворуч. Якщо для виконання одного кола місця недостатньо, розгорніть автомобіль так, як показано на малюнку нижче.

Початкові умови калібрування компасу

Натисніть кнопку «SET» двічі поспіль.

Не можна повертати автомобіль протягом 90 секунд після ввімкнення режиму калібрування.

Під час руху має відображатися напрямок. Якщо компас продовжує блимати, повільно виконуйте розворот, доки миготіння не припиниться. У режимі калібрування компаса натисніть кнопку «SET», щоб перейти в режим калібрування відхилення. Тепер потрібно натиснути кнопку А або У та відрегулювати відхилення. Якщо поблизу інформаційного центру водія знаходяться мобільні телефони або магнітні предмети, компаса може відбуватися збої.

Вимикачі та органи управління

Центральний вимикач освітлення

Для увімкнення або вимкнення фар, задніх габаритних або ліхтарів стоянки поверніть головку багатофункціонального важеля на рульовій колонці. Для центрального вимикача освітлення передбачено три положення, що активують такі функції:

OFF – вимкнення всіх зовнішніх світлових приладів.

включення стоянкових та задніх ліхтарів, підсвічування номерного знака та панелі приладів.

включення ближнього світла фар та всіх вищевказаних ліхтарів.

Вимикач освітлення із системою автоматичного керуванняліхтарями має чотири положення, що активують різні функції освітлення, які наведені нижче.

вимкнення всіх зовнішніх світлових приладів.

AUTO - автоматично вмикаються або вимикаються ліхтарі, які повинні запалюватися при положенні або залежно від зовнішнього освітлення. (За умовчанням.)

включаються фари ближнього світла та ліхтарі в режимі.

Щоб вимкнути автоматичне керування ліхтарями, поверніть важіль вимикача освітлення в положення OFF. Після відпускання важіль автоматично повертається у нормальне положення. Щоб увімкнути систему автоматичного керування ліхтарями, поверніть важіль вимикача освітлення ще раз.

Щоб ця функція працювала належним чином, не поміщайте етикетки або будь-які інші предмети на датчик освітленості перед соплами обдування вітрового скла. Це може спричинити неправильне спрацювання датчика. Якщо відчинити двері водія або натиснути кнопку UNLOCK (розблокувати) на пульті дистанційного керування, автоматично ввімкнуться і горітимуть протягом 30 секунд лампи підсвічування панелі приладів.

Регулятор підсвічування панелі приладів

Регулятор підсвічування панелі приладів регулює яскравість підсвічування панелі приладів. Щоб послабити освітлення панелі, натисніть і поверніть її за годинниковою стрілкою. Щоб підсилити освітлення панелі, натисніть і поверніть її проти годинникової стрілки.

Регулятор кута нахилу світлового пучка ближнього світла фар

Увімкніть ближнє світло фар і відрегулюйте напрямок світлових пучків відповідно до завантаження автомобіля.

0 – зайняті передні сидіння.

1 - зайняті всі сидіння.

2 - зайняті всі сидіння та вантаж у багажному відділенні.

3 - водій та вантаж у багажному відділенні.

Денні ходові вогні(якщо ця система передбачена)

Вмикаються автоматично під час запуску двигуна. Денні ходові вогні вимикаються у таких випадках:

Вимкнення двигуна;

Включення ліхтарів;

Увімкнення ближнього світла фар.

Сигналізатор увімкнення ліхтарів

Якщо запалення вимкнено, а вимикач освітлення знаходиться в положенні або після відчинення дверей водія включається звукова сигналізація. Однак сигналізація вимикається, якщо знову ввімкнути ліхтарі після вимкнення.

Захист акумулятора від розрядки

Даний автомобіль має функцію, що дозволяє запобігти розрядці акумуляторної батареї, якщо випадково залишаться увімкненими фари, ліхтарі стоянки, протитуманні фари і т. п. Якщо залишити увімкненими будь-які з цих ламп, вони автоматично відключаться через 10 хвилин після вимкнення запалювання.

Захист акумулятора вимикається, якщо ввімкнути ліхтарі через 10 хвилин після активації цієї функції.

Функція зовнішнього освітлення

Функція зовнішнього освітлення забезпечує деякий період зовнішнього освітлення, якщо зовні недостатньо світло. Ця функція активується, коли зовнішні ліхтарі включаються системою автоматичного керування ліхтарями під час вимкненого запалювання.

Лампа підсвічування дверного отвору

Ця функція активується, коли вимикач освітлення знаходиться в положенні AUTO, а зовні недостатньо світло. Після натискання кнопки UNLOCK на пульті дистанційного керування для посадки в автомобіль ліхтарі аварійної сигналізації двічі блимають, а зовнішні ліхтарі автоматично загоряються на 20 секунд.

Висвітлення, пов'язане з роботою склоочисників

Ця функція активується, якщо вимикач освітлення знаходиться у положенні AUTO. Якщо склоочисники працюють більше восьми циклів, автоматично вмикаються зовнішні ліхтарі.

Підрульовий перемикач, що керує світловою індикацією

Правий поворот:

Посуньте підрульовий перемикач вгору.

Лівий поворот:

Посуньте підрульовий перемикач вниз.

Після завершення повороту проводиться автоматичне вимкнення покажчика повороту та повернення важеля у нормальне положення. При зміні смуги руху частково посуньте підрульовий перемикач і затримайте в цьому положенні. При відпусканні важіль повертається у нормальне положення.

Якщо підрульовий перемикач злегка перемістити вгору або вниз, а потім відпустити, то лампи покажчика повороту автоматично вмикаються три рази.

Вимикач далекого світла фар

Для увімкнення далекого світла фар виконайте таке:

Переконайтеся, що ближнє світло фар увімкнене.

Натисніть багатофункціональний важіль керування у бік панелі приладів.

Увімкнення дальнього світла фар підсвічується індикатором віддаленого світла фар. Для перемикання з далекого світла фар на ближнє потягніть багатофункціональний важіль управління на себе до повернення в нормальне положення.

Обов'язково перемикайте дальнє світло фар на ближнє світло при зближенні з автомобілями, що йдуть попереду. Дальнє світлофар може засліпити інших водіїв, що може спричинити зіткнення.

Подача сигналу далеким світломфар

Для подачі сигналу далеким світлом фар потягніть функціональний важіль управління на себе і відпустіть. При відпусканні важіль повертається у нормальне положення. Далеке світло фар горить до тих пір, поки функціональний важіль управління утримується у відтягнутому положенні.

Вимикач передніх протитуманних фар

Протитуманні фари забезпечують:

Додаткове висвітлення бічних зон дороги перед автомобілем.

Покращений огляд у туманну та сніжну погоду.

Для включення протитуманних фар виконайте таке:

Переконайтеся, що центральний вимикач освітлення знаходиться у положенні або.

Поверніть кільце в середній частині важеля керування освітленням у положення. При відпусканні кільце перемикача повертається у вихідне положення.

При включенні передніх протитуманних фар на панелі приладів загоряється індикатор протитуманних фар.

Для вимикання протитуманних фар поверніть кільцевий перемикач у положення. Індикатор передніх протитуманних ліхтарів згасне. Якщо на автомобілі є система автоматичного керування ліхтарями, то ліхтарі та фари ближнього світла включаються одночасно з передніми протитуманними ліхтарями.

Вимикач заднього протитуманного ліхтаря

Щоб увімкнути задні протитуманні ліхтарі, поверніть кільцевий перемикач, розташований посередині важеля вимикача освітлення, у положення, якщо увімкнені фари ближнього світла або стоянкові та передні протитуманні ліхтарі. При відпусканні кільцевий перемикач автоматично повертається до нормального положення. При включенні задніх протитуманних фар на панелі приладів загоряється індикатор протитуманних фар. Для вимкнення протитуманних фар знову поверніть кільцевий перемикач у положення. Індикатор задніх протитуманних ліхтарів згасне.

Якщо на автомобілі є система автоматичного керування ліхтарями, то ліхтарі та фари ближнього світла включаються одночасно з задніми протитуманними ліхтарями.

Склоочисники

Відсутність у водія нормального огляду може призвести до зіткнення і спричинити травми, пошкодження автомобіля або інші матеріальні збитки.

Не вмикайте очищувач, якщо скло сухе або робота щіток на вітровому склі утруднена, наприклад, через сніг, що налип, або льоду. Робота склоочисника за наявності перешкод на вітровому склі може призвести до пошкодження щіток та електродвигуна очищувача та поверхні скла.

У холодну погодуперед включенням очищувача перевірте, чи щітки не примерзли до скла. Увімкнення склоочисника з примерзлими щітками може призвести до пошкодження електродвигуна склоочисника.

Щоб увімкнути очищувач, переведіть замок запалювання в положення АСС або ON і підніміть важіль очищувача/омивача вітрового скла.

Важіль перемикання очищувача вітрового скла має чотири положення:

OFF (Вимк.) – система вимкнена.

Стандартне становище.

INT - (переривчастий режим): переривчастий режим роботи склоочисника. Переведіть важіль у дане положення, щоб вибрати цикл очищення із затримкою. Повертайте кільце регулювання, щоб зменшити або збільшити інтервал. У положенні S інтервал між помахами більший, у положенні F менше. У режимі уривчастої роботи склоочисників час затримки циклу також залежить від швидкості автомобіля. Зі збільшенням швидкості автомобіля автоматично збільшується час затримки циклу.

LO – (низька швидкість): безперервний режим, низька швидкість.

Важель на два положення вгору.

HI - (висока швидкість): безперервний режим, висока швидкість.

Важіль натри положення вгору.

У міру зношування щітки склоочисника втрачають здатність очищати скло належним чином і передній огляд погіршується. Замінюйте зношені щітки склоочисника.

Короткочасне включення

Для увімкнення очищувачів у разі невеликого дощу або туману злегка опустіть важіль очищувача/омивача вітрового скла та відпустіть. При відпусканні важіль автоматично повертається до нормального положення. І тут щітки відпрацюють один цикл.

Автоматичний режим (за наявності датчика дощу)

Датчик дощу вимірює кількість води на вітровому склі та автоматично регулює роботу склоочисників. Щоб увімкнути автоматичний режим склоочисників, переведіть важіль очищувача/омивача вітрового скла в положення AUTO. Чутливість даної системи регулюється поворотом обода важеля очищувача/омивача вітрового скла. Для вимкнення автоматичного режиму склоочисників переведіть важіль очищувача/омивача вітрового скла у положення OFF.

На автомобілі з датчиком дощу забороняється включати склоочисники або їх автоматичний режимроботи в автомийці. Це може призвести до пошкодження щіток або склоочисників.

При переведенні замка запалювання в положення АСС склоочисники автоматично вмикаються один раз для перевірки системи, якщо важіль склоочисників знаходиться в положенні AUTO. Для забезпечення належної роботи датчика дощу в робочій зоні датчика не повинно бути пилу та бруду. Автомобілі з встановленим датчикомдощу можна визначити за робочою зоною датчика у верхній частині вітрового скла. Склоочисники не працюють, якщо селектор передач АКП встановлений у положення N (нейтральна передача) або швидкість руху автомобіля не перевищує 5 км/год.

Омивач вітрового скла

Відсутність у водія нормального огляду може призвести до зіткнення і спричинити травми, пошкодження автомобіля або інші матеріальні збитки. Не розбризкуйте рідину омивача на вітрове скло у морозну погоду. Перед увімкненням омивача прогрійте вітрове скло. Рідина омивача може замерзнути на вітровому склі та погіршити передній огляд.

Для подачі струменя рідини, що омиває, на вітрове скло виконайте наступне:

Поверніть замок запалювання у положення АСС або ON.

Потягніть важіль очищувача/омивача вітрового скла.

Якщо утримувати важіль менше 0,6 секунди, відбувається наступне:

На вітрове скло розбризкується рідина омивача. (Склоочисники не включаються.)

Якщо утримувати важіль довше 0,6 секунди, то відбувається таке:

Рідина омивача розбризкується на вітрове скло.

Склоочисник виконує два цикли після звільнення важеля, а потім ще один цикл через три хвилини.

Не допускайте безперервної роботи омивача вітрового скла довше 10 секунд, а також роботи при порожньому бачку омивача. Це може призвести до перегріву електродвигуна омивача та дорогого ремонту.

Очищувач/омивач скла задніх дверей

Не вмикайте склоочисник дверей задка, якщо скло сухе або робота очищувача утруднена, наприклад, через сніг, що налип, або льоду. Робота очищувача при перешкодах на склі може призвести до пошкодження щіток і електродвигуна очищувача, а також поверхні скла. У холодну погоду перед включенням очищувача перевірте, чи щітка не примерзла до скла. Увімкнення склоочисника з примерзлими щітками може призвести до пошкодження електродвигуна склоочисника.

Щоб увімкнути очищувач заднього скла, переведіть замок запалювання в положення АСС або ON і поверніть вперед кінець важеля очищувача/омивача вітрового скла. Важіль перемикання очищувача заднього вітрового скла має три положення:

OFF (Вимк.): система вимкнена, стандартне положення.

INT (переривчастий режим): переривчастий режим роботи склоочисника.

LO (Низька швидкість): безперервний режим, низька швидкість.

Щоб подати струмінь рідини омивача на заднє вікно, натискайте та утримуйте кнопку на кінці важеля, доки омивачі не почнуть працювати. Після відпускання кнопки омивачі зупиняться, але щітки зроблять ще три цикли.

Не розбризкуйте рідину омивача на заднє скло у морозну погоду. Перед увімкненням омивача прогрійте заднє скло. Рідина омивача може замерзнути на задньому склі та погіршити задній огляд. Не допускайте безперервної роботи омивача заднього скла протягом більше 10 секунд, а також роботи при порожньому бачку омивача. Це може призвести до перегріву електродвигуна омивача та дорогого ремонту.

Задній мікропроцесорний очищувач

Для поліпшення заднього оглядусклоочисник задніх дверей автоматично вмикатиметься при включенні передачі заднього ходу, коли включений очисник вітрового скла.

омивач фар

Автомобіль може бути обладнаний омивачем фар. Омивачі фар зчищають сміття з лінзами фар ближнього світла.

Щоб промити фари ближнього світла, натисніть кнопку омивача, розташовану на лівій стороні панелі приладу, при включених фарах. Промивна рідина розбризкується на фари. Потім система промивання фар вимикається на дві хвилини. Якщо рівень рідини для промивання низький, система промивання буде недоступна для роботи приблизно протягом чотирьох хвилин після розбризкування.

Кнопка аварійної світлової сигналізації

Аварійна світлова сигналізація використовується у таких випадках:

Для попередження решти учасників руху про екстрену ситуацію.

У разі небезпеки на дорозі.

Аварійну світлову сигналізацію можна включати при включеному, так і при вимкненому запалюванні. Щоб увімкнути, натисніть кнопку аварійної світлової сигналізації. Щоб вимкнути аварійну сигналізацію, знову натисніть цю кнопку.

Кнопка обігрівачів заднього скла та зовнішніх дзеркал

Не вмикайте обігрівач у таких випадках: двигун не працює; відразу після запуску двигуна; якщо на задньому чи вітровому склі є сніг чи лід. Використання обігрівача в умовах може призвести до розряду акумуляторної батареї. У свою чергу, це може призвести до пошкодження автомобіля та необхідності заміни деяких частин.

Щоб увімкнути обігрівач, увімкніть запалювання та натисніть кнопку обігрівачів заднього скла та зовнішніх дзеркал. На кнопці світиться індикатор. Обігрівач автоматично вимикається приблизно через 15 хвилин. Щоб вимкнути обігрівач вручну, знову натисніть цю кнопку. Простежте, щоб обігрівач був вимкнений, коли поверхні стануть чистими.

Невиконання правил належного догляду може призвести до пошкодження нагрівального елемента автомобіля або появи подряпин на склі. Не використовуйте для чищення заднього скла гострі інструменти або абразивні засоби для скла. При чищенні скла або проведенні робіт поруч із заднім склом будьте обережні, щоб не подряпати і не пошкодити нагрівальний елемент. Відсутність у водія нормального огляду може призвести до зіткнення і спричинити травми, пошкодження вашого автомобіля або інші матеріальні збитки.

Обігрівач вітрового скла

Автомобіль обладнаний підігрівом вітрового скла, який можна використовувати для видалення інею. Ця функція працює лише при увімкненому запалюванні. Підігрів вітрового скла здійснюється за допомогою нагрівального елемента, розташованого біля нижнього краю вітрового скла. Для увімкнення обігріву вітрового скла необхідно натиснути кнопку обігрівачів заднього скла та зовнішніх дзеркал. Засвітиться індикатор, розташований у кнопці, який вказує, що цю функцію увімкнено. Підігрів вітрового скла вимкнеться через 15 хвилин після натискання кнопки. Він також вимкнеться, якщо натиснути кнопку вдруге або вимкнути запалення.

Щоб увімкнути передній ліхтар локального освітлення, натисніть кнопку.

Щоб вимкнути, натисніть кнопку ще раз.

Натисканням кнопки можна вимкнути верхні плафони (при ненатиснутій кнопці), плафон на передніх дверях та сигналізатор отвору під ключ.

Плафон на передніх дверях

Плафон на передніх дверях вмикається при відкриванні дверей. Якщо двері залишаються відчиненими тривалий час, то лампи плафона відключаються через 10 хвилин. Після закривання всіх дверей плафон горить протягом 10 секунд, потім згасає. Плафон на передній панелі можна негайно вимкнути, натиснувши кнопку на плафоні.

Тримач сонцезахисних окулярів

Щоб відкрити тримач сонцезахисних окулярів за ліхтарем місцевого освітлення, натисніть на задню частину кришки. Щоб закрити кришку, підніміть кришку тримача та натисніть, доки вона не зафіксується.

Люк з електроприводом

Увімкнення електроприводу люка в даху здійснюється при включеному запалюванні.

Обов'язково дотримуйтесь таких запобіжних заходів: Забороняється висовуватися через проріз люка і висовувати будь-які предмети. Перед відкриттям та закриванням люка переконайтеся у відсутності перешкод усередині та зовні. Не ставте на люк або поруч із ним важкі предмети. Очищайте зовнішню поверхню люка. Залишаючи автомобіль, щільно закривайте люк. Водій та пасажири обов'язково повинні пристібати ремені безпеки незалежно від того, відкритий або закритий люк у даху. Недотримання цих запобіжних заходів може призвести до травм або пошкодження автомобіля.

Відкривання люка у даху

Щоб відкрити люк, переверніть перемикач назад. Люк автоматично відкриється приблизно до 350 мм і залишиться відкритим, доки не буде повернено перемикач вперед, назад або вниз. При повторному переведенні перемикача назад люк відкриється повністю.

Щоб закрити люк, натисніть на перемикач і поверніть його вперед, назад або вниз. Щоб зафіксувати люк у потрібному положенні, відпустіть кнопку вимикача.

Нахил люка у даху

Щоб підняти люк, натисніть вимикач вгору та утримуйте в цьому положенні. Щоб зафіксувати люк у потрібному положенні, відпустіть вимикач.

Щоб повернути люк у вихідне положення, натисніть вимикач вниз і утримуйте в цьому положенні. Щоб зафіксувати люк у потрібному положенні, відпустіть вимикач.

Якщо ключ запалення знаходиться в положенні LOCK або вилучений із замка запалювання, електропривод люка можна використовувати протягом 10 хвилин або до відчинення дверей. Періодично оглядайте напрямну рейку і робіть її чистку, якщо вона забруднена. Якщо гумове ущільнення кришки люка потрапляє бруд, під час роботи люка видається шум.

Годинник із цифровою індикацією

Годинник із цифровою індикацією показує час, коли ключ запалення знаходиться в положенні АСС або ON. На годиннику є три кнопки для встановлення.

Н – кнопка установки годинника.

Щоб перевести годинник на одну годину вперед, натисніть кнопку Н.

Щоб перевести годинник більш ніж на одну годину вперед, натисніть і утримуйте кнопку Н до встановлення потрібного значення.

М – кнопка установки хвилин.

Щоб перевести годинник на одну хвилину вперед, натисніть кнопку М.

Щоб перевести годинник більш ніж на одну хвилину вперед, натисніть і утримуйте кнопку М до встановлення потрібного значення.

S – кнопка встановлення часу.

Щоб заокруглити час до найближчої години, натисніть кнопку S.

Якщо натиснути кнопку, наприклад, коли час в діапазоні від 8:00 до 8:29, час встановиться на 8:00.

Якщо натиснути кнопку, наприклад, коли час в діапазоні від 08:30 до 08:59, час встановиться на 9:00.

Не забувайте встановлювати час на годиннику при від'єднанні та подальшому під'єднанні акумуляторної батареї та заміні плавких запобіжників.

Прикурювач та допоміжна електрична розетка

Циліндрична частина корпусу включеного прикурювача сильно нагрівається. Не торкайтеся циліндричної частини корпусу включеного прикурювача і не дозволяйте дітям вмикати прикурювач. Гарячий елемент може стати причиною опіків, пошкодження вашого автомобіля або інших матеріальних збитків.

Використання прикурювача

Поверніть ключ запалення у положення АСС або ON.

Натисніть на прикурювач до упору.

При нагріванні до необхідної температури прикурювач автоматично вискакує.

Перегрів прикурювача може призвести до пошкодження нагрівального елемента та самого прикурювача. Не утримуйте прикурювач під час нагрівання. Це може призвести до перегріву прикурювача. Увімкнення несправного прикурювача становить небезпеку. Якщо прикурювач не вискакує з гнізда протягом 30 секунд, його слід вийняти та звернутися до автосервісу для ремонту. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet. Несправний прикурювач може спричинити травми та пошкодження автомобіля.

Якщо ключ запалення знаходиться в положенні LOCK або вилучений із замка запалювання, прикурювач можна використовувати протягом 10 хвилин або до відчинення дверей.

Електрична розетка для додаткових приладів

Електричні розетки призначені для підключення різних електричних пристроїв, таких як стільниковий телефон, електробритва і т. д. Допоміжна електрична розетка розташована за підсклянниками. Інша розетка знаходиться на лівому боці багажного відділення. Для використання розетки відкрийте кришку. Закрийте кришку, якщо розетка не використовується.

Акумулятор може бути розряджений. Вимикайте електричний пристрій, якщо він не використовується протягом тривалого часу. Це запобігає розряду та можливому пошкодженню акумуляторної батареї. Гніздо живлення розраховане на напругу 12 В та струм 10 А. Якщо підключити до гнізда електрообладнання з номіналом, що перевищує 12 В та 10 А, подача живлення буде вимкнена автоматично. Використовуйте лише пристрої, технічні характеристики яких відповідають вказаній межі навантаження. Автоматичне відключеннявикликає спрацьовування запобіжника.

Переносна попільничка

Цигарки та інші тліючі матеріали можуть стати причиною займання. Не складайте в попільничку папір та інші займисті матеріали. Займання в попільничці може спричинити травму, пошкодження вашого автомобіля або інших матеріальних збитків.

Вимикач підігріву сидіння

Вимикачі обігріву сидіння розташовані під центральним багажним відділенням у консолі.

Для включення підігріву сидіння:

Увімкніть запалювання.

Натисніть на вимикач підігрівача потрібного сидіння. Засвітиться індикатор на кнопці.

Щоб вимкнути підігрів сидіння, знову натисніть цей вимикач.

Індикатор на кнопці згасне.

Тривалий підігрів сидінь може призвести до опіків або пошкодження тонкої тканини одягу. Не залишайте підігрів сидінь надовго увімкненим, якщо одяг виконаний з тонкого матеріалу. Можливе пошкодження нагрівального елемента, вмонтованого у передні сидіння. Не допускайте сильних ударів передніх сидінь. Якщо температура продовжує підніматися, вимкніть підігрів та перевірте систему в автосервісі. Рекомендуємо звернутися до авторизованого дилера Chevrolet. Заборонено рух автомобіля з відкритим ящиком рукавички. Відкритий ящик рукавичок у разі зіткнення може стати причиною травми або пошкодження автомобіля.

Для відкривання ящика рукавички потягніть вгору за низ ручки дверцят загориться підсвічування ящика рукавички.

Для закривання ящика рукавички щільно закрийте дверцята підсвічування ящика рукавички згасне.

Для розміщення великих предметів внутрішню перегородку можна зняти. Після зняття встановіть внутрішню перегородку в паз зліва.

Багажне відділення в консолі

Переднє багажне відділення у консолі

Щоб відкрити речове відділення у консолі підлоги, потягніть за важіль та підніміть кришку.

Щоб закрити кришку відділення, закрийте її і натисніть до клацання.

Під підлогою багажного відділення є додатковий відсік. Для доступу до цього відсіку потягніть ручку килимка на підлозі кузова.

Не допускайте, щоб предмети в даному відсіку були вищими за рівень підлоги. В іншому випадку можливе пошкодження відсіку або підлоги багажного відділення.

Багажний відсік

По обидві сторони багажного відсікуна підлозі є спеціальні піддони.

Сонцезахисні козирки

Для захисту водія та пасажирів від засліплення прямими променями світла в автомобілі є м'які сонцезахисні козирки. Сонцезахисні козирки можна повертати вгору, вниз та убік. Маленьке дзеркало (по обидва боки) та утримувач квитків (на боці водія) розташовані на задній стороні сонцезахисного козирка. Після відкриття кришки дзеркала запалюється сигналізатор сонцезахисного козирка.

Якщо сонцезахисний козирок у вашому автомобілі знімається, зніміть козирок із центрального утримувача і почніть рухати його з боку на бік.

Поручень з гачком для одягу

Над передніми та задніми пасажирськими дверима знаходяться поручні. На поручні над кожними задніми дверима передбачений гачок для одягу. Для використання потягніть донизу та утримуйте поручень. Після відпускання поручень автоматично повертається нагору.

Пасажири можуть скористатися поручнями при виході та посадці в автомобіль або триматися за них під час динамічного руху.

Предмети, що висять на поручнях, можуть погіршити огляд для водія. Забороняється вішати будь-які предмети на поручні, не обладнані гачком. Обмеження огляду водія може призвести до зіткнення та спричинити травми, пошкодження вашого автомобіля або інші матеріальні збитки.

Причини, чому не заводиться старе покоління Chevrolet Captiva, характерні для всієї групи таких автомобілів. Тому, розглянемо, причини, через які може не заводитися популярний Південнокорейський автомобіль.

Відео

Відеоматеріал розповість, чому не заводиться Каптива та усуваємо причини

Причини

Не заводитись Шевроле Каптива може з кількох ймовірних причин і непрямих. Так, багато автолюбителів відразу можуть подумати на електрику, але причин набагато більше. Розглянемо основні причини, з яких може не давати пуск мотор:

• Паливна система.
• Запалювання.
• АКБ та стартер.
• Датчики та ЕБУ.

Методи усунення

Перш ніж розпочати розгляд варіантів усунення несправності, варто сказати, що самостійний ремонтможливий, якщо автолюбитель має уявлення про конструктивні елементи Каптива. В іншому випадку, пряма дорога в автосервіс та спустошення гаманця.

Паливна система

Першим варіантом є засміченість паливної. Варто звернути увагу, що в залежності від регіону експорту використовуються різні прошивки. Так, неякісне або «бадяжне» паливо комп'ютер не зможе розпізнати, що призведе до маси помилок усередині ПЗ. Результатом стане те, що автомобіль просто не заведеться.

Також, причиною, як і в багатьох випадках, можуть стати форсунки, які засмічилися. При цьому варто розуміти, що чистку елементів доведеться робити в автосервісі. Зазвичай ефект спочатку супроводжується троїнням чи дизилуванням.

Система запалювання

Вихід з ладу одного з елементів системи запалення призведе до того, що двигун перестане подавати ознаки життя. Так, не братимемо до уваги несправність замку — відремонтував і поїхав. А ось пробої у свічках і високовольтних проводах можуть призвести до того, що стартер крутитиме, а двигун не заведеться. Варто провести діагностику елементів, щоби переконатися, що вони працездатні.

Модуль запалювання - ще одна причина поганого пуску, або зовсім не запуску двигуна. Так, зміна елемента допоможе. Якщо, все-таки проблема дійсно в запаленні, але з перерахованих вище елементів нічого не підходить, то шукаємо пробої в проводці.

АКБ та стартер

Села батарея – перше місце, де шукаються несправності. Спочатку проводимо промір сили струму, а потім звертаємо увагу на дроти до стартера, які могли окислитися або покритися іржею.

Щодо стартера, то тут багато можна перераховувати причин, але основними залишаються — реле, що втягує, і бендикс. Вихід елементів з ладу призведе до того, що стартер просто не запустить двигун. Усунення несправності – ремонт або заміна вузла.

Іммобілайзер

Нерідко причиною «мертвого» двигуна ставав іммобілайзер, який доводилося ремонтувати або зовсім міняти. Так, довгі муки зазвичай мали успіх, але в цьому випадку, настійно рекомендується, звернутися до професіоналів.

Датчики та ЕБУ

Найчастіше ця причина рідко призводить до того, що мотор неможливо запустити. Але бували й такі випадки. Вихід з ладу датчиків або одного з них призведе до того, що ДВС не можна буде завести, а шукати який із них став причиною досить тяжко.

Так, варто провести комп'ютерну діагностикуза допомогою OBD II. Якщо виявлено помилки, їх слід розшифрувати та усунути несправність. Після цього скинути показники ЕБУ та спробувати провести діагностику повторно. У разі невдачі, можна спробувати змінити прошивку.

Висновок

Причин, через які не заводиться Шевроле Каптива, досить багато. У статті було визначено найголовніші, але це не повний перелік. Оскільки існує ще додаткове обладнання, таке як іммобілайзер, який може блокувати пуск силового агрегату.

Назва Captiva з'явилося в прайс-листах дилерів Chevrolet в 2006 році. Цей середньорозмірний кросовер був розроблений південнокорейським відділенням GM в Інчхоні на базі платформи GM Theta, а безпосереднім попередником став представлений у 2004 році в Парижі концепт Daewoo S3X.

Модель спочатку планувалася як «всесвітня»: у Європі, Індії, Південно-Східній Азії та на Близькому Сході вона продавалася під назвою Chevrolet Captiva, Південній Кореї- як Daewoo Winstorm, в Австралії та Новій Зеландії - як Holden Captiva. Випуск Captiva здійснював цілий ряд заводів: безпосередньо в Південній Кореї (Інчхон), Таїланді (Ройонг), Китаї (Шанхай), В'єтнамі (Ханой), Узбекистані (Асака), Казахстані (Усть-Каменогорськ)... Збирали Captiva і в Росії : спочатку у Калінінграді, а потім і на заводі GM у Шушарах під Санкт-Петербургом.

Chevrolet Captiva "2006-11

Кросовер пропонувався як у передньопривідному варіанті, так і з заднім мостом, що автоматично підключається, міг оснащуватися механічною 5-ступінчастою коробкою і 6-ступінчастим автоматом і кількома варіантами двигунів. Незважаючи на помірну ціну, модель не мала великого успіху в Росії через не найкращу динаміку, високу витрату палива та проблеми з надійністю.

Ситуація дещо покращилася після того, як у 2011 році Captiva зазнала серйозне оновлення, І саме про такі автомобілі ми й говоритимемо. Докорінно була перероблена передня частина автомобіля, під капотом з'явилися нові двигуни (в РФ автомобіль пропонувався з бензиновою "четвіркою" сімейства Ecotec об'ємом 2,4 л і потужністю 167 к.с., найновішим V6 сімейства SIDI потужністю 249 к.с. і 2 2-літровим турбодизелем розробки VM потужністю 184 к.с.). З ними могли працювати або 5-ступінчаста МКП, або 6-ступінчастий автомат 6Т40.

Chevrolet Captiva "2011-13

Передньопривідні версії в Росії не прижилися, натомість покупець міг вирішити, чи придбати йому п'ятимісний варіант або витратити зайвих 30 000 і взяти машину з трьома рядами сидінь. У принципі, ціни на Chevrolet Captiva можна було назвати вельми демократичними: версія 2,4 МТ коштувала 990 000 рублів, 2,2 d MT – 1 145 000, 2,2 d AT – 1 165 000, а топова 3,0 AT – 1 260 000 рублів.

Випуск та продаж Captiva тривали до 2015 року, коли концерн оголосив про консервацію заводу в Шушарах та виведення з російського ринку всієї бюджетної лінійки. Тим не менш, для тих, хто хоче придбати семимісцевий кросовер, уживані Chevrolet Captiva і на сьогодні залишаються найдоступнішим варіантом. За автомобілі 2012 року з пробігом 150-200 тисяч кілометрів просять близько 580-600 тисяч рублів, а свіжіші екземпляри 2014 - 2015 року випуску з пробігом менше 100 тисяч продаються за 1 300 000 - 1 400.

Ще в період виходу на російський ринок оновлена ​​Chevrolet Captiva отримала дуже непогану пресу, а згодом мала помірний, але стійкий попит. Однак ні набути статусу культової моделі, ні потрапити до бестселерів вона так і не змогла. То що їй завадило, за що її критикують власники, і що приваблює до неї її шанувальників?

Ненависть #5: штатна сигналізація та ЦЗ

Chevrolet Captiva через світові тренди оснащена центральним замком, штатною сигналізацією, а двигун запускається натисканням на кнопку. Так ось, саме на ці системи у відгуках припадає чимало нарікань. Те зламається датчик положення автомобіля, який повинен зрозуміти, що автомобіль підняв евакуатор. Відповідно, «Капа» починає ні з того ні з сього несамовито подавати сигнал тривоги.

Chevrolet Captiva "2006-16

Втім, оскільки причину такої поведінки вдалося знайти, то це ще не біда. Набагато частіше причина залишається невідомою, і знайти її не можуть ні власники, ні працівники сервісів. У результаті найпростішим вирішенням проблеми виявляється встановлення додаткової сигналізації, з відключенням у штатної ревуна. Він розташований під акумулятором, і щоб дістатися до нього, доводиться знімати і акумулятор, і блок запобіжників. Зробити це не так просто: потрібно використовувати ключ із довгою насадкою, інакше нічого не вийде.

Дуже дратує алгоритм роботи штатної протиугінної системи. Брелок потрібно обов'язково носити в кишені, і не дай боже ви залишите його в машині і вийдете! Через 10 секунд двері заблокуються, і вам нічого не залишиться, як бігти за запасними ключами. А якщо це трапилося на заправці, далеко від дому? Вимкнене запалювання не рятує: якщо заглушити мотор і вийти, то сигналізація підніматиме паніку від будь-якого шереху, особливо якщо хтось із пасажирів залишився в салоні. Загалом, як написав один із власників, «Будь проклятий той інженер, який її вигадав!».

Кохання #5: Зовнішність

Captiva не належить до моделей, в які закохуються з першого погляду, а потім прощають їм усі гріхи тільки через унікальну і неповторну зовнішність. Тим не менш, у переважній більшості відгуків зовнішність кросовера після оновлення оцінюється дуже позитивно.

Chevrolet Captiva "2006-16

Справді, профіль Captiva приваблює стрімким силуетом, анфас (після оновлення) - агресивністю і брутальністю. До фундаментальних фасадів американських позашляховиків передок все-таки не дотягує, але все ж таки відчувається, що дизайнери вирішили: назвався Chevrolet - будь добрий відповідати. Вийшло дуже непогано.

Морда автомобіля виглядає хижо та красиво, мені дуже подобається. Користується повагою на дорозі через свій брутальний дизайн.

Але без чайної ложечки дьогтю все ж таки не обійшлося...

Багато авторів відгуків вважають, що ззаду автомобіль виглядає далеко не так, як потрібно, що корма не дуже в'яжеться з потужним передком, і що даремно дизайнери не стали радикально змінювати її оформлення, практично повністю запозичивши його від дорестайлу: «погано, що двері багажника залишили без змін". За словами критиків, ззаду автомобіль виглядає, як яйце, і єдине, що дещо зменшує досаду - заднє скло, що відкривається. Цю конструктивну особливістьвласники вважають і зручною, і практичною.

Ненависть #4: медіасистема

Напевно слова «аудіосистема на Каптиві стала предметом пекучої ненависті власників» стали б великим перебільшенням. Проте, свою порцію критики «музика» все ж таки заробила. Так, власники дивуються, чому навіть у топових комплектаціях автомобіля середини другого десятиліття XXI століття немає вбудованої навігації, і чому вони не можуть відтворити музику з флешки чи SD-карти:

Магнітола а-ля 90-ті. Руки відбив би тому, хто її вибрав. 21 століття, а ми всі ніяк не відійдемо від старого!

• написано в одному із відгуків, і таку думку можна назвати типовою.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Плюс до всього, працює головний пристрій теж не надто добре. У когось дисплей перегорить місяці через півтора після того, як автомобіль виїхав з воріт салону, хтось скаржиться на те, що радіо ловить просто огидно, а відключення автопідстроювання якщо і покращило становище, то не радикально, ну а когось дратує, що перемикатися (хоч кнопками на кермі, хоч на самій магнітолі) з радіостанції на радіостанцію можна лише в одному напрямку: вперед – будь ласка, а назад – немає такої функції. І це при тому, що звук медіасистеми власники знаходять досить пристойним, і цілком позитивно оцінюють наявність CD-чейнджера на 6 дисків та Bluetooth.

Кохання #4: Місткість

І все-таки після прочитання маси відгуків виразно відчувається, що проблеми з електронікою Captiva - це прикрі дрібниці. Цей кросовер купують не через зовнішність, а як сімейний автомобіль, яким можна користуватися кожен день, і в якому можна відвезти сім'ю на дачу або на природу з комфортом і максимальним рівнем безпеки.

Головне, що підкуповує власників - об'ємний салон, в якому цілком затишно почуваються не тільки водій та передній пасажир, а й інші мешканці. На другому ряду – простір, ноги у спинки передніх сидінь не впираються. Підлога в салоні рівна, трансмісійна тунель відсутня, так що переміщатися на другому ряду можна мало не стоячи. Сам задній диван дуже широкий, і на ньому без проблем поміщаються двоє дорослих та дитяче автокрісло або дві дитини у кріслах та дружина власника. Сідати та вилазити з автомобіля зручно.

Chevrolet Captiva "2006-16

Щоправда, крапелька дьогтю знаходиться і тут: багато власників пишуть, що Captiva - бруднуля, і що вийти з автомобіля, не забруднивши штани, є найскладнішим завданням. Але на перших двох рядах переваги не закінчуються! На відміну від багатьох інших семимісних кросоверів, третій ряд Captiva може прийняти двох дорослих пасажирів. При цьому вони не почуватимуться креветками, засунутими в кульку для пінг-понгу:

На задній ряд, звичайно, посадили тих, хто поменше, але тисячу кілометрів подолали цілком комфортно. Дітям на третьому ряду так навіть забагато місця. На коротку відстань я їх 10 людей перевозив.

Але не менше пасажиромісткості вражають власників та можливості з перевезення вантажів. Багажник величезний (в нього поміщаються 4 валізи та купа пакетів), а вирівнюється задня підвіскапідтримує просвіт незмінним незалежно від завантаження. Плюс можливість скласти другий ряд і отримати величезний майданчик із рівною підлогою завдовжки більше двох метрів, що дозволяє організувати комфортне. спальне місцепід час виїздів на природу. До речі, спинка сидіння переднього пасажира відкидається вперед, перетворюючись на столик із пластиковим покриттям (втім, про цей пластик ми ще поговоримо). Одним словом, повне захоплення:

Вивіз із дачі за один раз пупса з усім скарбом (батьки мене зрозуміють, що це реально круто) та скарб тестя. У «Капітонича» влізло все, розумієте, все! І тут я зрозумів, що обожнюю цю машину!
Chevrolet Captiva "2006-16

Власне, дехто з власників прямо зізнається, що розміри багажника та наявність рейлінгів на даху стали вирішальним фактором при ухваленні рішення про покупку.

Але найбільше власників тішить навіть не обсяг як такий, а різноманітність ємностей.

По-перше, ящик рукавички має функцію охолодження покладених туди напоїв. По-друге, безліч усіляких ніш, скриньок і поличок, куди так зручно поміщаються всі другорядні дрібниці на кшталт знижкових карток автозаправок та пропуску в гаражний кооператив. По-третє, абсолютно бездонний бокс між передніми сидіннями (відсутність важеля ручного гальмадозволило зробити цю ємність дійсно великою):

У нього рука взагалі по лікоть йде, можна і втратити щось! Бокс між передніми сидіннями викликає лише слова "який він великий і місткий".

Розповідали навіть, що траплялися випадки провезення контрабанди у цьому відсіку. Нарешті, на повне схвалення заслужив двоповерховий багажник, під фальшпідлогою якого знаходиться «вхід у країну Нарнію» з безліччю зручних відділень, що дозволяє прибрати туди всілякі дрібниці і навести, нарешті, порядок у багажному відсіку.

Ненависть #3: жорсткість кузова

Але радість від того, що «влізе все, абсолютно все» псує одну обставину. Якщо під час вантажно-розвантажувальних робіт автомобіль стоятиме не на рівному майданчику, а наїде, скажімо, одним заднім колесом на бугор (адже в житті різні обставини бувають - лізти в багажник доведеться і на дачі, і при виїзді на пікнік, та й в місті взимку навіть на парковці перед цілком цивільним магазином можуть утворитися крижані купини серйозного розміру), то відкрити багажник ви відкриєте, а ось закрити його, можливо, вже не зумієте.

Відкрив багажник, а зачинити його не зміг. Точніше, він закривався, але замок не замикався. Думав, замок зламався чи замерз, виїхав на рівну поверхню – закрився без проблем. Мабуть, кузов у ​​автомобіля такий.

Про проблеми такого роду пишеться в чималій кількості відгуків, так що, схоже, з жорсткістю кузова на крутіння Chevrolet Captiva дійсно є певні проблеми. За ідеєю, цей недолік мав би призвести і до серйозних проблем з керованістю, але ні - більшість власників оцінюють її цілком позитивно, згадуючи лише гіршому випадкудеяку нечіткість у відгуку на дії кермом. Схоже, розробникам автомобіля вдалося компенсувати недостатню жорсткість вдалими налаштуваннями підвіски.

Любов #3: поведінка на дорозі

Справді, на дорозі Chevrolet Captiva своїх власників переважно лише тішить. По-перше, практично ніхто не висловлює свого невдоволення динамікою автомобіля. Безумовно, ніхто й не чекає від машини особливої ​​жвавості – таки це кросовер, а не спорткупе, але й чужими на святі дорожнього життя вона своїх власників таки не робить, причому це стосується всіх варіантів. силових установок. Так, 2,4-літровий двигун розганяє машину трохи гірше, 2,2-літровий дизель - трохи краще, але загалом для їзди містом динаміки більш ніж достатньо. З місця розгін дуже бадьорий, машина буквально стрибає вперед, тому влитися в потік або перебудуватися не становить жодних проблем.

Chevrolet Captiva "2011-13

На трасі при швидкостях більше 90 км/год розгін втрачає свою інтенсивність, але в цілому проблем з обгонами на розумних швидкостях немає. АКП перемикає передачі спритно і майже непомітно. При кікдаун відбувається невелика затримка, потім мотор розкручується тисяч до 5, і слідує потужне прискорення. Але якщо натиснути педаль газу наполовину (або близько того), то передачі не скидаються, а прискорення відбувається за рахунок моменту, що крутить. Природно, при цьому ніякої затримки немає, обороти різко не підвищуються, але автомобіль слухняно йде за педаллю. Що приємно, розгін "на моменті" забезпечує і бензинова "четвірка", а вже дизелю і зовсім байдуже, розганятися з 0 до 100 або зі 100 до 180.

Цілком відповідає розгону та гальмівна динаміка.

Був випадок, коли йшов 180 і тут перешкода на трасі зросла. Ну, думаю, зупинитись не встигну! Беру на зустрічку і гальмо на підлогу. І яке ж було моє здивування, коли вона зупинилася за лічені секунди, причому не доїхавши до перешкоди!

Що ж до підвіски, то, по-перше, власникам подобається її енергоємність:

Підвіска саме для наших доріг, пробити її неможливо, з'їдає всі ями та нерівності. Підвіска енергоємна і досить довгохідна, дозволяє проїжджати «лежачих поліцейських», не зменшуючи швидкості. За весь час експлуатації – жодного пробою.

Ну а по-друге, її налаштування забезпечують відмінну траєкторну стійкість на високих швидкостях і передбачуваність у поворотах, причому навіть у складних умовах- Наприклад, на засніженій трасі. Один із власників згадує:

По дорозі назад потрапив у снігопад. Доводилося обганяти на реверсивних, по 400-800 м, а вони у снігу. Переді мною Kia Ceedюзила, ледь на зустріч не вилетіла, а Капа йшла, як праска. Сніг у 5 см завглибшки просто не помічала. Прискорювався з 80 км/год до 120 ну дуже жваво.

Природно, в даному випадку це говорить не тільки про правильні налаштування підвіски, але і про ефективну роботу системи повного приводу та ESP. Справді, відправити Chevrolet Captiva на замет непросто на будь-якій швидкості.

Ненависть #2: Витрата бензину

Що стосується економічності Chevrolet Captiva, то тут, як кажуть, «думки вчених розділилися». Власники дизельних версійзагалом задоволені. Часом бурчать, що в місті витрата могла б бути і меншою, хоча і 10-11 л/100 км можна назвати цілком прийнятним показником (особливо з урахуванням того, що в даному випадку Captiva c двигунами на важкому паливі і потужніша, і динамічніша бензинових побратимів ).

Chevrolet Captiva "2006-16

А ось власники найбюджетніших (а значить, і наймасовіших) варіантів із бензиновою 2,4-літровою "четвіркою" потужністю 167 к.с. досить дружно висловлюють своє обурення надмірною ненажерливістю своїх автомобілів:

Витрата бензину, причому 95-го, набагато більша за заявлений виробником. Можу з упевненістю сказати, що містом воно становить ніяк не менше 17,5 літрів на сотню, а іноді й набагато більше. Трасою - близько 11,5, у змішаному режимі - 12,5-13 л/100 км. Я спочатку думав, що такий велика витратабуде тільки в період обкатки автомобіля, але нічого подібного. Жере - мама не журись! Витрата палива – це окрема казка. Їзда містом, практично без пробок: на літній гумі- близько 15 літрів, на зимовій – близько 17 л/100 км. Стиль їзди помірний. При цьому бортовий комп'ютер занижує витрати в середньому на 2 літри на сотню. Об'єм бака – 65 л, і у зв'язку з цим стаєш частим відвідувачем заправки. Двигун дуже ненажерливий, у пробках готовий відїсти і до 20 л на сотню. На трасі та в залежності від швидкості – 13, середньоміської – 15 л/100 км.

Хоча хтось і вважає, що для автомобіля вагою під дві тонни це цілком нормально.

Кохання #2: Прохідність

Звичайно, планка оцінки прохідності будь-якого кросовера серйозно відрізнятиметься від тих критеріїв, за якими оцінюються професійні підкорювачі бездоріжжя. Власникам кросоверів цілком достатньо того, що їхні автомобілі дозволяють їм досить сміливо з'їжджати з асфальту, долати горезвісний «останній кілометр» дорогою на дачу, та й без проблем паркуватися у засипаних глибоким снігом дворах.

Chevrolet Captiva "2006-16

Власне, вона здатна і більше:

Я не втримався, коли їхав на дачу – поліз у розоране та розмите поле. Ні Duster, ні Honda CR-V, ні Tiguan – ніхто туди не поліз. А я проїхав чудово, жодних проблем не виникло. Щоправда, у мотлох всю машину вробив, відмивав потім години зо три.... По глибоких кучугурах гребе як бульдозер. Якось місили ковзну глину, намагаючись залізти на круту гірку з поворотом. Гума диміла, машина ревіла, було спроб п'ять, але все ж таки заїхали! Коли в лютому Москву занесло, багато хто не зміг виїхати на своїх автомобілях на роботу. Я мав нагоду спостерігати масштаб лиха на стоянці, де паркуюсь. Абсолютний треш був у задньопривідних автомобілів, не могли виїхати навіть з паркувального місця, але і передньому приводутакож було несолодко. А я спокійно виліз із кучугур, не застряг, а ввечері так само чудово в нору повернувся.

Але є й певні особливості, які обмежують прохідність Captiva. По-перше, "нижня губа" переднього бампера. В обговореннях на форумах власники дійшли спільної думки, що цю деталь краще відразу ж зняти, оскільки в іншому випадку є дуже високий ризик пошкодити її на якомусь крижаному бугрі або паркуючись біля високого бордюру, причому, що прикро, можуть бути пошкоджені і дві інші деталі, у тому числі складається бампер. У відгуках описаний не один такий випадок… Але демонтувати цю деталь досить незручно:

Уже не знаю, який розумник придумав її так кріпити. Половина «губи» прикручена шурупами зовні, так що мені, в принципі, не склало особливих труднощів їх відкрутити, а ось друга половина прикручена зсередини, і я замучився їх відвертати. Навіщо так вигадали - досі не розумію...
Chevrolet Captiva "2006-16

У багатьох відгуках автори висловлюють жаль, що управління системою повного приводу не передбачає примусового блокування муфти, що відповідає за підключення заднього моста. Колективний розум пропонує таке рішення, що ґрунтується на «недокументованих можливостях»: перевести селектор АКП в ручний режим і вибрати 1 передачу. У такому режимі муфта блокується, і автомобіль включає в роботу обидва мости. На жаль, ця «маленька хитрість» працює тільки при русі вперед, так що спроба заповзти на обмерзлий бордюр заднім ходомможе й провалитися.

Ненависть #1: Якість комплектуючих та надійність

На жаль, Captiva не належить до нудних автомобілів, про які в основному пишуть, що «за весь час експлуатації змінював тільки розхідники». Список несправностей, з якими стикалися власники, дуже великий. Про типові проблемипробіжних Captiva ми робили, тут зупинимося на них коротко.

Досить проблемним вузлом виявилася роздавальна коробка. Нова коштує близько 270 000 рублів, а на розбірках знайти живий агрегат непросто. Власники автомобілів з механічною коробкою передач скаржаться на низьку живучість зчеплення ("трохи буксаєш - відразу горить").

Chevrolet Captiva "2006-16

Чимало проблем доставляють двигуни. Дизелі страждають підтіканням масла з піддону картера і періодичним виходом з ладу форсунок, причому форсунка, що заклинила у відкритому положенні, призводить до того, що забивається сажевий фільтр і рвуться шланги інтеркулерів. Бензинові двигуни вимагають заміни ланцюга ГРМ із роликами, натягувачами та заспокійниками приблизно кожні 30 000 кілометрів. Нерідко проблеми завдає випускний колектор.

Підвіска - цілий комплекс проблем та болячок, частина з яких пов'язана з дефектами складання (типу незакрученої гайки кріплення стійки стабілізатора). поперечної стійкості), а частина - просто з якістю комплектуючих. Регулярно виходять з ладу демпфери амортизаторів та сайлентблоки важелів, ступичні підшипники(При цьому міняти доводиться маточину в зборі).

Нерідко під заміну потрапляє стартер, причому свого часу GM проводила відгукну кампанію, пов'язану з конструктивним дефектом і оплавленням силового дроту, що веде до стартера і реле, що втягує. На жаль, як це часто буває, ця інформація дійшла далеко не до всіх власників.

Chevrolet Captiva "2006-16

У результаті багатьох відгуках звучить серйозне невдоволення загальним рівнем надійності:

Володію автомобілем три роки, дбайлива експлуатація. Практично не виїжджав на ґрунтові дороги, їжджу порожній, Але за три роки двічі змінювали випускний колектор через конструктивну нестачу, двічі - ланцюг ГРМ, ролики та заспокійники (у всіх випадках розтягнення ланцюгів та знос натягувачів). Заміна АКП просто розвалилася всередині. Заміна датчиків АБС як на лівому, так і правому передніх колесах. На 80 тисяч підійшли до заміни передні амортизатори (потекли). Були глюки електроніки. І все це – при експлуатації нового автомобіля протягом трьох років. Страшно уявити, що буде, коли почне сипатися решта.

Досить багато скарг на проблеми, які начебто на швидкість не впливають, але при цьому здатні довести власника до білого жару. Наприклад, у відгуках скаржаться на слабкі лобові скла, що абсолютно не тримають удар і бічні стекла, Які «дряпаються навіть від пилу», на те, що пластик в салоні дуже легко дряпається і втрачає зовнішній вигляд, особливо на задній поверхні спинок передніх сидінь, на омивачі заднього скла, що виходять з ладу (причому типовий випадок виглядає так: моторчик дзижчить, а рідина не подається через те, що десь у надрах автомобіля зіскочив шланг), на те, що очечник у верхній частині просто виносить мозок постійним постукуванням («довелося дати йому рулон туалетного паперу, мабуть, поки жує і мовчить»)... Одним словом, до сильним сторонаммоделі надійність не належить.

Кохання #1: Комфорт та ціна

Ну а головною перевагою Chevrolet Captiva власники вважають загальний рівень комфорту. Про два компоненти, що створюють цей комфорт, а саме про обсяг салону та плавність ходу, ми вже поговорили. Але не менш важлива і ергономіка: в салоні все на місці і під рукою, ергономіка відмінна, посадка не викликає жодних нарікань, діапазони регулювань крісла та керма цілком достатні, кнопки та регулювання розташовані зручно. Передня панель – м'яка, штучна шкіра в салоні – красива та міцна. Загалом розповіді про те, що, мовляв, «проїжджав по 1 000 кілометрів практично без зупинок і не втомився» можна знайти дуже в багатьох відгуках. Єдине, на що скаржаться деякі власники автомобіля, так це те, що педалі газу та гальма надто рознесені по висоті, так що переносити ногу з педалі на педаль не надто зручно.

Chevrolet Captiva "2006-16

Повного схвалення заслужило і опційне наповнення: підігрів задніх сидінь, безключовий доступ, двозонний клімат-контроль, люк, електропривід передніх сидінь, електросклопідйомники, салонне дзеркало з автозатемненням, датчик дощу та багато іншого. Звичайно, хтось може і побурчати, що автомобілю такого класу однозначно не завадили б обігрів керма та вітрового скла, адаптивний круїз-контроль, сучасніша аудіосистема та трохи краща шумоізоляція. Але швидше за все, тоді власники не змогли б писати, що Captiva - це максимум комфорту за мінімум грошей.

Дійсно, у той період, коли корпорація GM ще не пішла з російського ринку, а модель офіційно продавалася в салонах, порівняні за класом та місткістю кросовери за умови відповідності комплектацій коштували мінімум на 300 000 рублів дорожче. А 300 000 - це серйозний стимул заплющити очі на цілком виразні недоліки, тим більше, що не менш яскравих переваг теж вистачає.

Ваші почуття від Chevrolet Captiva?

Chevrolet Captiva вперше був представлений у 2004 році на Паризькому автосалоні. У 2006 році розпочалося його виробництво. Середньорозмірний кросовер розроблений південнокорейським відділенням General Motors. Внутрішньозаводське позначення моделі С-100. 2011 року презентували оновлену версію Captiva З-140.

Двигуни

Шевроле Каптива на Російський ринокпоставлявся з двома бензиновими двигунами- 4-циліндровим 2,4 л (136 л.с.) та V6 3,2 л (230 л.с.). В цілому обидва двигуни досить надійні.

Молодший 2,4 л при пробігу понад 60 – 90 тис. км. нерідко вимагає заміни термостата. Про це підкаже стрілка вказівника температури, що знаходиться нижче звичного положення. Новий оригінальний термостат коштує близько 2000 рублів, аналог – близько 1200 рублів. Після 100 тис. км починає «спливати» задній сальники коленвала.

Привід механізму ГРМ на даному двигуніремінний. Перша заміна прописана регламентом на 120 тис. км, але багато послуг рекомендують зробити це на 90 тис. км, з наступною заміною через кожні 60 тис. км. Декілька власників зіткнулися з неприємністю – обрив ременя та загнуті клапани.

Двигун 3,2 л має ланцюговий привід ГРМ. Але сподіватися на його вічність не варто. Витягування ланцюга під час пробігу понад 80 – 100 тис. км - поширене явище. У той же час є Каптиви, що відкатали 140 – 160 тис. км без проблем із ланцюгом. Перші ознаки необхідності заміни ланцюга - помилки у бортовому комп'ютеріта зниження тяги двигуна. При цьому двигун продовжує працювати стійко, без сторонніх шумів. Затягувати із заміною ланцюга не варто - при подальшій експлуатації двигунів відбувався перескок ланцюга на 1-2 зуби. Найчастіше після цього вдається обійтися малою кров'ю, і двигун просто перестає запускатись. Офіційні дилери в післягарантійний період просять працювати разом із запчастинами від 40 до 60 тис. рублів. У звичайних сервісах за роботу доведеться віддати близько 10 тис. рублів, а комплектуючі вимагатимуть близько 8 тис. рублів. Нерідко вимагає заміни та датчик тиску олії. Оригінальний коштуватиме 4 тис. рублів, аналог – близько 1 тис. рублів.

Течія олії з-під кришки клапанів або олія в колодязях свічок - часте явище для двигуна 2,4 л при пробігу більше 30 - 60 тис. км. На моторі 3,2 подібне відбувається рідше.

Трансмісія

До надійності механічної коробки передач Chevrolet Captiva претензій не виникає. За великим рахунком, «автомат» також не викликає нарікань. Але при пробігу понад 100 тис. км. кілька власників зіткнулися з появою смикань після прогрівання коробки. У всіх випадках знадобилося втручання фахівців та ремонт «автомата».

Поточні сальники приводів досить поширене явище на Каптиві з обома типами коробок передач. На автомобілях 2007 - 2008 року випуску з автоматичною коробкоюпередач зустрічається конструктивний дефект внутрішнього сальника правого приводу роздавання. Ремонт вимагатиме близько 2,5 – 5 тис. рублів.

При пробігу понад 60 - 80 тис. км, особливо після тривалого подолання "бездоріжжя", нерідко провертає підвісний підшипник кардану в гумовій основі. Про це підкаже вібрація, що з'являється у початковий момент початку руху після зупинки. Заміна несправного вузла провадиться у зборі з карданом, вартість якого близько 35-40 тис. рублів, за б/в – близько 20 тис. рублів. Багато хто робить заміну безпосередньо підвісного, підібравши аналог від інших автомобілів, наприклад БМВ Х5 або «Соболь».

Часто починає підтікати сальник заднього редуктора. Оригінальні сальники потягнуть на 5-6 тис. рублів за пару, робота щодо їх заміни обійдеться в 2 тис. рублів. Деяким власникам Chevrolet Captiva вдається підібрати аналог від Toyota за 300 - 500 рублів за штуку.

Ходова

Стійки переднього стабілізаторапочинають стукати після 30 – 40 тис. км. Оригінальні коштують близько 800 - 900 рублів, аналоги вдвічі дешевше - 300 - 400 рублів. Втулки переднього стабілізатора ходять довше – 80 – 100 тис. км. При пробігу понад 60 - 100 тис. км, можливо, доведеться замінити передні ступичні підшипники (2,5 - 4 тис. рублів), які йдуть у зборі зі маточицею. До цього часу можуть почати постукувати і «потіти» передні амортизатори. Сайлентблоки важелів здаються за 100 – 120 тис. км.

Рульова рейка Chevrolet Каптива нерідко починає стукати при пробігу понад 40 - 60 тис. км. До цього часу може з'явитися стукіт у карданчику рульового валу. Часто виникають течі у місцях з'єднання трубок системи ГУР. У морози нерідкі випадки зриву шланга звороту гідропідсилювача, що може призвести до виходу з ладу насоса ГУР (6-7 тис. рублів).

Датчики ABS, особливо задні, часто вимагають заміни після 80-100 тис. км. Нові датчики офіційні дилерипропонують за 4500 рублів, у магазині авто запчастин оригінал стане доступним за 3000 рублів, але можна знайти і аналог за 800 рублів. Передні гальмівні колодки ходять понад 30-50 тис. км (650 рублів за набір). Задні гальмівні колодки служать понад 80 тис. км. Передні гальмівні диски ходять понад 100 - 120 тис. км (2-3 тис. рублів за диск). Задні гальмівні диски служать набагато довше (1,5-2 тис. рублів).

Інші проблеми та несправності

Слабка ланка кузовного заліза Chevrolet Captiva задні двері багажника, які можуть зацвісти через два-три роки експлуатації. Згодом починає «здавати» і хромована накладка на задніх дверях. Емблема на решітці радіатора також нерідко облазить.

Можуть виникнути проблеми з моторчиком омивача заднього скла. Крім того, нерідко роз'єднується шланг підведення рідини, що омиває, до скла дверей багажника в задній частині Шевроле Каптива. Причиною зависання щіток склоочисників серед лобового скла стає мікровимикач моторчика, що відмовив. Дилери пропонують новий моторчик за 8000 рублів, але пожвавити його можна, замінивши несправний мікровимикач (300 рублів).

Проблеми з електрикою Chevrolet Captiva частіше виникають через погані контакти в роз'ємах або обрив ланцюга. Так пропадання тяги двигуна та загоряння аварійних сигналізаторів може виникнути через «розбовтування» контактів на блоці керування двигуном.

Індикація несправності подушок безпеки спалахує через окислення контактів роз'ємів під пластиковою накладкою переднього та заднього лівого порогу. Нерідко допомагає нехитра процедура пересмикування роз'єму під переднім пасажирським сидінням.

При появі неправильних показань покажчика рівня палива достатньо перевірити роз'єм під бачком ГУР, що йде до блоку запобіжників. Іноді винен роз'єм на блоці ЕСМ (контролер двигуна).

Згодом на кріслах з електроприводом може з'явитися люфт спинки. Крім того, починає скрипіти підлокітник між передніми кріслами.

У просторі між дахом і оббивкою стелі може накопичуватися конденсат, що стікає в плафони освітлення або в район кліпс стелі біля дверей багажника.

Якщо скористатися омивачем із замерзлою рідиною, то неодмінно перегорить запобіжник у блоці – під лівою ногою переднього пасажира.

Проблеми можуть виникнути і з годинником в салоні, який починає тухнути або збиватися. «Офіціали» роблять заміну несправних годинників на нові. При закінченні гарантії полагодити годинник зможуть фахівці, які займаються ремонтом електротехніки, за 500 рублів.

Причиною раптового розряду акумулятора стає повільно «вмираючий» діодний містна генераторі. Новий офіціали пропонують його за 4-5 тис. рублів, на стороні можна придбати аналог за 2,5 тис. рублів.

Висновок

Як видно, серйозних проблемШевроле Каптива практично не доставляє. В основному всі неприємності лише «дитячі болячки», позбутися яких нескладно.