Як поміняти ступичний підшипник на ниві. Установка дворядного підшипника на Ниву!

Підшипники розташовуються в передніх і задніх ступицах підвіски автомобіля і служать для забезпечення плавного обертання коліс при русі. Конструкція підшипника передбачає мінімізацію впливу сил тертя на обертові елементи.

У передніх ступицах розташовуються роликові дворядні підшипники, в задніх - кулькові. Фото: a.d-cd.net

Що потрібно знати про ознаки зносу підшипника

Про вихід з ладу підшипника маточини на автомобілі «Нива-Шевроле» може свідчити наступний перелік ознак:

поява вібрацій при русі, чітко відчуваються на кермі або кузові в цілому (необхідно вжити заходів щодо заміни підшипника, оскільки можливий ризик його заклинювання);
мимовільна зміна траєкторії при русі (можливо також при некоректній регулюванню сходження-розвалу);
специфічний звук, здатний проникати всередину салону (іноді супроводжується хрускотом, викликаним зсувом роликів підшипника);
нерівномірний і інтенсивний знос покришок, обумовлений перекосом коліс при вийшов зі строю підшипнику.

Які небезпеки при несвоєчасній заміні

Оскільки «Нива-Шевроле» належить до класу автомобілів з підвищеною прохідністю і має на увазі періодичну експлуатацію в екстремальних умовах і режимах, своєчасною заміною що вийшов з ладу підшипника не слід нехтувати.

Якщо при появі ознак зносу продовжувати ігнорувати несправність, то може відбутися руйнування підшипника з подальшим заклинюванням колеса. Далі - аварія.

Як визначитися з варіантом запчастини для заміни

Рекомендується вибирати новий підшипник в залежності від передбачуваних умов подальшої експлуатації. Якщо автомобіль більшу частину часу буде пересуватися в міських умовах, то вірним рішенням стане придбання оригінального підшипника для ВАЗ-2123. Коли передбачається експлуатація в екстремальних умовах пересіченій місцевості, то слід вдаватися до придбання підшипників з підвищеними характеристиками міцності параметрами.

Як варіант можна розглянути продукцію італійського виробника «Trialli» або аналоги від німецьких виробників. Фото: autoko.ru

У скільки обходиться заміна

В умовах СТО вартість заміни підшипника в передній маточині в середньому коливається в межах 1600-2500 руб. Аналогічні роботи, що стосуються задньої осі, Можуть відняти у сімейного бюджету 1200-2000 руб. Розкид цін і різноманітність варіантів комплектів підшипників, пропонованих роздрібною мережею, дозволяє підібрати запасти на будь-який смак і вартість. для переднього підшипника вона може перебувати в межах 350-1000 руб., для заднього - 250 - 850 руб. Вартість матеріалів (мастила, кілець, гайок, сальників) може досягати 1000 руб.

Особливості самостійної заміни підшипника передньої маточини

застосовуваний інструмент

Для виконання процедури заміни підшипника необхідно обзавестися наступними інструментами і пристосуваннями:

гайковим ключем з типорозмірами «17» і «19»;
викруткою з плоским жалом;
головкою з розміром на «30»;
динамометричним ключем;
молотком;
оправкой для запресовування;
знімачем стопорящую кілець;
знімачем;
підходящої мастилом;
пресом.

процес заміни

Не слід здійснювати процес впрессовкі підшипника, вдаючись до ударних навантажень на його елементи (обойми, сепаратор). Це призведе до деформації запчастини і виходу зі строю.

Складання деталей підвіски виробляється в послідовності, зворотній процесу зняття.

Нюанси заміни заднього підшипника

Інструменти:

Для виконання операції слід обзавестися:

торцевої головкою типорозміру «24»;
плоскогубцями;
плоскою викруткою;
знімачами.

Для виконання заміни необхідно попередньо вдатися до наступних підготовчим стадіях роботи:

зняттю колеса і гальмівного барабана;
демонтажу півосі;
зняттю кільця і \u200b\u200bпідшипника з піввісь.

Піввісь і підшипник знімаються в такій послідовності:

із застосуванням другого домкрата піднімаємо частина моста, запобігши тим самим вихід олії при демонтажі піввісь;
відгвинчуємо торцевих ключем на «17» чотири гайки її кріплення (в разі затиснення піввісь необхідно, використовуючи молоток і брусок, вдатися до її акуратному вибивання);
відповідним пристосуванням спресовувати кільце і підшипник з піввісь.

Після демонтажу півосі не слід нехтувати станом сальника, розташованого в задньому гальмівному щиті. Його витяг необхідно виконати за допомогою викрутки і молотка, а після заміни підшипника змінювати новим.

Також інструкцію по заміні підшипника на Нива Шевроле ви знайдете в цьому відео:

Тепер переходимо до процедури установки підшипника.

Перед початком установки слід переконатися в достатності мастильного матеріалу і при необхідності додати.
Запресовування підшипника на піввісь виконується за допомогою відповідного розміру оправлення (підійде труба відповідного діаметру і довжиною не менше довжини піввісь).
Далі приступаємо до установки стопорного кільця. Рекомендується попередньо його нагріти приблизно до двохсот градусів, а потім напрессовать на піввісь, вдаючись до допомоги відповідної оправки (труби).
Установка піввісь виконується за алгоритмом, зворотному процедурі зняття.

підсумок

Після завершення процесу заміни слід переконатися в правильності виконаних робіт. Для цього потрібно проїхати деяку відстань і звернути увагу на появу або відсутність сторонніх звуків з-під коліс. Якщо шуми відсутні, то все виконано коректно.

Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику. Вивішуємо передню частину автомобіля і знімаємо колесо.
Від'єднуємо супорт з направляючої колодок (див. Розбирання переднього гальмівного механізму) ...

Відвертаємо регулювальну гайку підшипників маточини (див. Перевірка і регулювання зазору в підшипниках маточини).

Аналогічно расконтріваем гайку заднього кріплення.

Аналогічно відвертаємо гайку переднього кріплення.

Від'єднуємо гальмівні шланги від поворотного кулака (див. Зняття переднього гальмівного шланга).
Від'єднуємо кріплення верхньої і нижньої кульових опор від важелів (див. Зніміть верхні кульової опори, і Зняття нижньої кульової опори).

При скруті в роз'єднанні деталей затискаємо поворотний кулак в лещата ...

Для роз'єднання маточини і гальмівного диска навертаються гайку на шпильку ...

Аналогічно демонтуємо інші шпильки.

Аналогічно виймаємо сальник, кільце і внутрішнє кільце іншого (внутрішнього) підшипника з сепаратором і роликами.

Закладаємо в порожнину поворотного кулака і в сепаратори підшипників 40 г мастила Літол-24.

Встановивши брудозахисні кільце, ...

Поєднавши гальмівний диск з маточиною, ...

Щоб болти кріплення важеля до поворотного кулака при його установці на автомобіль не випали, ...

Після закінчення зборки регулюємо зазор в підшипниках (див.

Ступичні підшипники - « больне місце»Автомобіля ВАЗ 2121 Нива у всіх модифікаціях - від найпершої, випущеної в 1976 році, до інжекторної ВАЗ 21214 і Шевроле-Ниви. Ресурс цих деталей невеликий, а за заміну пари підшипників майстра на СТО беруть в кілька разів дорожче вартості самих запчастин. Така дорожнеча аргументується необхідністю зняття всього механізму з кулаком, а це - процес трудомісткий. Однак, у багатьох випадках впоратися з роботою можна і власними руками - за винятком тих випадків, коли всі вже остаточно запущено. Ця ж процедура допоможе при необхідності замінити і гальмівні диски.

1 Маточина переднього колеса в зборі
2 Болт
3 Ступица переднього колеса
4 Ковпак
5 Гайка шестигранна з пояском для законтріванія
6 Втулка
7 Кулак поворотний
8 Підшипник кочення
9 Кожух зовнішній
10 Кулак поворотний
11 Шайба
12 Болт з пружинною шайбою
13 Кільце
14 Сальник

Процес розбирання починається з підйому автомобіля (або потрібної сторони) за допомогою підйомника або домкрата і зняття колеса. Наступний крок - потрібно вибити шпильки блоку гальмівних циліндрів, а сам блок покласти на верхню кульову. Вивішувати цей блок на гальмівні шланги категорично заборонено! Тепер саме час відкрутити захисні кожуха - вони фіксуються трьома болтами на 17 і двома на 10. Потрібно обов'язково зняти обидва кожуха. Далі слід відвернути гайку маточини і обережно, за допомогою несильних погойдувань, вийняти маточину в зборі з гальмівним диском. Обережно - тому що при різкому висмикуванні осі разом із зовнішнім підшипником останній нерідко падає на землю і, якщо не він є причиною всієї цієї роботи, підшипник доводиться довго відмивати. Нерідко спостерігається така ситуація, що підшипник застряг на осі маточини, і тоді можна сміливо виймати її, після чого провести дефектовку і вибракувати відслужили своє запчастини. Як правило, краще замінити обидва підшипника і сальник. А саму маточину уважно оглянути: нерідко несправність підшипника в Ниві супроводжується його заклинювання, в результаті чого внутрішня обойма підшипника провертається щодо маточини, поступово «з'їдаючи» її. Виявивши на ступиці сліди провертання підшипника, краще відразу встановити нову, пам'ятаючи, що справність елементів підвіски - це, крім усього іншого, безпеку.

Якщо розбирання вузла здійснювалася з метою заміни гальмівного диска, потрібно покласти диск з маточиною на зняте раніше колесо (він відмінно лягає на штатний колісний диск), врівень накрутити на колісні шпильки гайки і короткими ударами молотка (1,5-2 кг) вибити шпильки. Роз'єднуємо маточину і гальмівний диск - розбирання закінчена.

Збірка здійснюється в зворотній послідовності. По закінченню роботи потрібно обов'язково відрегулювати затяжку ступичні гайки, не допускаючи її перетягування - це різко знижує ресурс підшипників.

Передня підвіска Нива Шевроле незалежна, на двох поперечних важелях з кожного боку, з крученими пружинами, з телескопічними амортизаторами і стабілізатором поперечної стійкості.

Нива Шевроле схема передньої підвіски: 1 - ковпак; 2 - гайка; 3 - центрирующая втулка; 4 - маточина колеса; 5 - гальмівний диск; 6 - сальник; 7 - зовнішній підшипник; 8 - кільце; 9 - внутрішній підшипник; 10 - кульова опора; 11 - втулка стабілізатора; 12 - нижня чашка пружини; 13 - пружина передньої підвіски; 14 - нижній важіль підвіски; 15 - верхня чашка пружини; 16 - прокладка пружини; 17 - буфер стиснення; 18 - поперечина передньої підвіски; 19 - розтяжка; 20 - болт кріплення верхнього важеля; 21 - регулювальні шайби; 22 - буфер ходу відбою; 23 - стабілізатор; 24 - верхній важіль; 25 - кульовий шарнір; 26 - скоба; 27 - поворотний кулак; 28 - амортизатор; 29 - захисний кожух переднього гальма.

Діагностика передньої підвіски Нива Щевроле

перевірку технічного стану деталей підвіски і роботи проводите знизу автомобіля, встановленого на підйомнику або оглядовій канаві (з вивішеними передніми колесами). На гумових деталях підвіски не допускаються: ознаки старіння гуми і механічні пошкодження. На гумово шарнірах не допускаються: ознаки старіння, тріщини, одностороннє випинання гумового масиву і відрив гумового масиву від арматури. Дефектні деталі замініть.

перевірте стан захисних чохлів кульових опор і кульових шарнірів. Якщо чохли мають пошкодження, замініть шарнір в зборі

Огляньте гумові подушки верхніх шарнірів і гумові втулки нижніх шарнірів амортизаторів

Огляньте резинометаллические втулки верхнього і нижнього важелів

Перевірте стан гумових втулок стабілізатора поперечної стійкості і надійність кріплення скоб стабілізатора до нижніх важелів, лонжеронам кузова

Перевірка і регулювання зазору в підшипниках маточин передніх коліс Нива Шевроле

При збільшеному зазорі в підшипниках маточин передніх коліс в певному діапазоні швидкостей спостерігається вібрація на рульовому колесі. При цьому нерівномірно (плямами) зношуються шини, а також різко знижується ресурс самих підшипників. До зниження ресурсу веде і повна відсутність зазору, при якому спостерігається туге обертання маточини. Зазор в підшипниках маточин передніх коліс повинен бути не більше 0,15 мм. Для регулювання передніх підшипників на Нива Шевроле потрібно ключ для болтів коліс, ключ «на 27» і молоток.

Покачайте вивішене колесо у вертикальній площині. Якщо ви відчули люфт, можливо, необхідно відрегулювати зазор в підшипниках. Для остаточної перевірки підшипника попросіть помічника натиснути на педаль гальма і утримувати її в натиснутому стані. Знову покачайте колесо у вертикальній площині. Зникнення люфту колеса при такій перевірці підтверджує необхідність регулювання зазору в підшипниках.

Зніміть декоративний ковпак, расконтріте гайку маточини і, утримуючи маточину відповідним комірчиком від провертання, відверніть гайку. При регулюванні маточини Нива Шевроле обов'язково замінюйте гайки маточин новими, так як після регулювання гайка може зайняти колишнє положення і її не вдасться надійно законтрить, так як подушка в потрібному місці вже буде пошкоджений попередньої контровку. В крайньому випадку при можливості використовуйте гайку з іншого автомобіля.

Наверніть і затягніть нову гайку маточини крутним моментом 19,6 Н · м (2 кгс · м), одночасно повертаючи маточину приблизно на 90 ° в обох напрямках 2-3 рази для самоустановки підшипників

Відпустіть регулювальну гайку і знову затягніть її моментом 6,8 Н · м (0,7 кгс · м) і відпустіть регулювальну гайку приблизно на 25 °

Застопоріть гайку маточини (зам'явши буртик гайки в два паза на цапфі корпусу зовнішнього шарніра приводу переднього колеса) і встановіть зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.

Після регулювання зазору в підшипниках маточини Нива Шевроле переконайтеся в легкості обертання колеса. Остаточну перевірку правильності регулювання проведіть, оцінивши ступінь нагріву ступиць після пробігу автомобіля близько 1 км без використання гальм.

Заміна мастила в підшипниках маточини переднього колеса Нива Шевроле

Замінюйте мастило в підшипниках з періодичністю, наведеною в сервісній книжці. Якщо мастила недостатньо або вона забруднена, підшипники швидко вийдуть з ладу. Для заміни потрібні ключі «на 13» (два), динамометричний ключ, ключ для гайок коліс, плоскогубці, викрутка, молоток, чиста мастило Литол-24, ємність для промивання деталей. Зніміть колесо і гальмівні колодки.

Зніміть супорт, що не отсоединяя шланг гідроприводу гальм, і, відвівши супорт в сторону, закріпіть його (наприклад, дротом) так, щоб супорт не висів на шлангу гідроприводу. Вийміть з кронштейна гумовий разом зі шлангом.

Расшплінтуйте гайку пальця зовнішнього шарніра бічний тяги, відверніть гайку і встановивши знімач, випрессуйте палець рульового шарніра з бобишки поворотного важеля

Відверніть по три гайки болтів кріплення кульового шарніра і кульової опори до важелів і відверніть гайку маточини

Вийміть болти і зніміть поворотний кулак в зборі з шарнірами. Використовуючи відповідну оправлення, випрессуйте маточину з внутрішніх кілець підшипників.

Використовуючи викрутку, вийміть з маточини сальник. Після випрессовкі сальник передньої маточини Шеви Нива непридатний до подальшого застосування. Замініть його новим

Вийміть дистанційне кільце і внутрішнє кільце підшипника. Промийте всі деталі гасом і заповніть мастилом внутрішню порожнину поворотного кулака, нанесіть мастило на зовнішні і внутрішні кільця підшипників

Встановіть в поворотний кулак внутрішнє кільце підшипника і дистанційне кільце і запресуйте сальник в гніздо поворотного кулака. Встановіть поворотний кулак Нива Шевроле в порядку, зворотному зняттю. Налаштуйте зазор в підшипниках маточини.

Заміна підшипників маточини переднього колеса Нива Шевроле

Зовнішніми ознаками необхідності зняття підшипників Нива Шевроле для дефектації є підвищений шум при обертанні колеса і неможливість регулюванням домогтися номінального зазору в підшипниках. Для зняття і установки маточинних передніх підшипників потрібно ключ для гайок коліс, молоток, викрутка, ключі «на 13», «на 17», динамометричний ключ, прошивка (борідок), оправлення для запресовування сальника, гас, мастило Літол-24, ємність для промивання деталей.

Зніміть поворотний кулак, вийміть з нього маточину, сальник, дистанційне кільце і внутрішні кільця підшипників і промийте гасом всі деталі. Огляньте бігові доріжки внутрішніх і зовнішніх кілець підшипників, а також робочі поверхні роликів. Піттінг, видимий знос сепараторів, роликів і кілець, а також раковини і відколи на роликах і кільцях не допускаються. Дефектні підшипники замініть обов'язково разом з зовнішніми кільцями. Зовнішній і внутрішній підшипники на Нива Шевроле міняйте одночасно.

За допомогою борідка легкими ударами молотка по периметру зовнішнього кільця випрессуйте кільце з кулака. Легкими ударами молотка по периметру кільця через вибивання з м'якого металу запресуйте зовнішнє кільце нового зовнішнього підшипника до упору в буртик гнізда в поворотному кулаці. Заповніть мастилом внутрішню порожнину поворотного кулака, нанесіть мастило на зовнішні кільця підшипників

Встановіть в поворотний кулак все зняття деталі. Установка поворотного кулака Нива Шевроле і знятих деталей проводиться в порядку, зворотному зняттю. Налаштуйте зазор в підшипниках маточини.

Заміна верхньої кульової опори Нива Шевроле

Якщо перевірка шарніра виявила необхідність його заміни, замініть його. Для зняття і установки кульового шарніра Нива Шевроле потрібно ключі «на 13», «на 22» (два), ключ для гайок коліс, опора (гвинтовий або гідравлічний домкрат), металева щітка, монтажна лопатка, молоток. Зніміть колесо з автомобіля.

Підставте під нижній важіль опору, навантажите підвіску (опустивши автомобіль або піднявши нижній важіль домкратом) так, щоб положення важелів приблизно відповідало їх положенню під навантаженням. Очистіть кульовий шарнір від бруду

Вийміть тримач гальмівного шланга з кронштейна

Ослабте затягування гайки пальця шарніра і відверніть її. У разі провертання пальця (через нещільної посадки або зносу конуса) притисніть важіль вниз монтажної лопаткою, впершись її в кінцевий виток пружини

Зніміть кронштейн гальмівного шланга

Встановіть знімач кульових шарнірів і випрессуйте палець шарніра з бобишки поворотного кулака

Відверніть три гайки болтів кріплення шарніра до важеля і від'єднайте шарнір від важеля. Установка верхньої кульової опори проводиться в зворотній послідовності зняття.

Заміна нижньої кульової опори Нива Шевроле передньої підвіски

Якщо перевірка кульової опори виявила необхідність її заміни, замініть її. Для зняття і установки нижньої кульової опори Нива Шевроле будуть потрібні ключі «на 13», «на 22», «на 27» (два), ключ для гайок коліс, металева щітка, опора (гвинтовий або гідравлічний домкрат), монтажна лопатка, молоток.

Зніміть колесо. Підставте під нижній важіль опору, навантажите підвіску (опустивши автомобіль або піднявши нижній важіль домкратом) так, щоб положення важелів приблизно відповідало їх положенню під навантаженням

Зніміть ковпак маточини і відверніть гайку маточини. Гайка ступиці затягнута великим моментом. Тому рекомендуємо користуватися голівкою з міцним воротком

Відверніть гайку пальця кульової опори і випрессуйте палець опори з бобишки поворотного кулака

Відверніть три гайки болтів кріплення опори до важеля, витягніть болти і відведіть в сторону поворотний кулак, знявши маточину колеса зі шліців хвостовика зовнішнього шарніра приводу переднього колеса

Зніміть кульову опору. Установка кульової опори проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Заміна переднього амортизатора Нива Шевроле

Амортизатори на Нива Шевроле замінюйте при появі течі амортизаторной рідини або втрати ефективності гасіння коливань. Несправні амортизатори міняйте тільки парами (передні, задні) або комплектом (всі чотири). Для зняття і установки передніх амортизаторів Нива Шевроел потрібно ключі «на 6» і «на 17» дві штуки.

Утримуючи шток амортизатора від провертання ключем 1, ключем 2 відверніть гайку і зніміть наполегливу шайбу і верхню гумову подушку

Відверніть гайку болта нижнього шарніра. Вийміть болт і зніміть амортизатор

Зніміть з штока амортизатора нижню подушку, огляньте амортизатор і гумові подушки

Зніміть нижню петлю. При необхідності замініть подушки і втулки нижнього шарніра новими. Установка амортизаторів Нива Шевроле проводиться в порядку, зворотному зняттю. Перед установкою амортизатора на автомобіль витягніть шток на повний хід слідства. Якщо ви працюєте на підйомнику, опустіть автомобіль перед складанням верхнього кріплення так, щоб підвіска була навантажена масою автомобіля.

Заміна пружини передньої підвіски Нива Шевроле

Замінюйте пружину при наявності у неї механічних пошкоджень або значною опади. Ознаки опади: погіршення плавності ходу, часті пробої підвіски; видимий перекіс передньої частини автомобіля або значна різниця по висоті передньої і задньої частин, що з'явилася в процесі експлуатації; сильно виражені сліди зіткнення витків пружини. Для зняття і установки передньої пружини потрібно ключі «на 13» (два), «на 17» (два), «на 24», опора (гвинтовий або гідравлічний домкрат), ключ для гайок коліс. Зніміть колесо з автомобіля.

Відпустіть гайку осі нижнього важеля

Відверніть гайку болта нижнього кріплення амортизатора і витягніть болт

Відверніть дві гайки скоби подушки стабілізатора і зніміть скобу

Піддомкратити підвіску до звільнення обмежувача ходу стиснення, відверніть три гайки болтів кріплення кульової опори і вийміть болти

Плавно опускаючи важіль, звільніть пружину і зніміть її

Зніміть верхню і нижню прокладки пружини Нива Шевроле

При необхідності зніміть обмежувач ходу стиснення. Установка пружин Нива Шевроле переденй підвіски виробляється в порядку, зворотному зняттю.

Зняття і установка нижнього важеля Нива Шевроле передньої підвіски

Знімайте нижній важіль Шеви Нива для заміни при наявності у нього механічних пошкоджень або для заміни зношених сайлентблоков. Для цього буде потрібно ключі «на 13» (два), «на 17» (два), «на 22», «на 24» (два), опора (гвинтовий або гідравлічний домкрат), борідок і молоток. Зніміть пружину передньої підвіски з автомобіля.

Відверніть гайку осі нижнього важеля

Вибийте вісь, використовуючи борідок і звертаючи увагу на наявність і розташування регулювальних шайб

Вийміть вісь, притримуючи важіль

При необхідності відверніть гайки болтів кріплення опорної чашки пружини передньої підвіски

Перед установкою змастіть вісь і втулки в поперечини передньої підвіски змазкою. Встановіть знятий нижній важіль Нива Шевроле в порядку, зворотному зняттю.

Зняття і установка верхнього важеля передньої підвіски Нива Шевроле

Знімайте верхній важіль Шеви Нива для заміни при наявності у нього механічних пошкоджень або для заміни зношених сайлентблоков. Для заміни потрібно ключі «на 13» (два), «на 22», опора (гвинтовий або гідравлічний домкрат), ключ для гайок коліс. Зніміть колесо. Підставте під нижній важіль опору, навантажите підвіску (опустивши автомобіль або піднявши нижній важіль домкратом) так, щоб положення важелів приблизно відповідало їх положенню під навантаженням.

Відверніть три гайки болтів кріплення кульового шарніра до верхнього важеля

Відверніть дві гайки болтів кріплення осі верхнього важеля до кронштейну поперечки передньої підвіски. У разі провертання болтів утримуйте їх ключем

Зніміть верхній важіль, звертаючи увагу на кількість і розташування регулювальних шайб, встановлених на болтах кріплення осі. Установка верхнього важеля Нива Шевроле в зборі з сайлентблоками і віссю проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Заміна сайлентблоков Нива Шевроле нижнього важеля передньої підвіски

Сайлентблоки нижнього важеля Шеви Нива замінюйте при їх зносі або пошкодженні. Для їх заміни потрібно ключ «на 22», спеціальний знімач для зняття і установки сайлентблоков. Зніміть нижній важіль в зборі з сайлентблоками з автомобіля.

За допомогою спеціального знімача випрессуйте з вушок важеля сайлентблоки і запресуйте нові. Після заміни сайлентблоков нижнього важеля Шевроле Нива перевірте і при необхідності відрегулюйте розвал сходження коліс. Скористайтеся послугами майстерень, що мають спеціальне обладнання.

Заміна сайлентблоков верхнього важеля Нива Шевроле передньої підвіски

Сайлентблоки верхнього важеля Шеви Нива замінюйте при їх зносі або пошкодженні. Для заміни потрібно ключ «на 22», спеціальний знімач для зняття і установки сайлентблоков. Зніміть верхній важіль в зборі з сайлентблоками і віссю з автомобіля.

Відверніть гайки осі верхнього важеля і німіте гайки і шайби з осі

За допомогою спеціального знімача випрессуйте сайлентблоки з вушок важеля і запресуйте нові сайлентблоки. Після заміни сайлентблоков верхнього важеля Нива Шевроле перевірте і при необхідності відрегулюйте розвал сходження коліс. Скористайтеся послугами майстерень, що мають спеціальне обладнання.

Зняття і установка стабілізатора Нива Шевроле

Стабілізатор Нива Шевроле знімайте для заміни його штанги при пошкодженні або для заміни подушок його кріплення. Для його зняття буде потрібно ключі «на 17» і «на 13»

Викрутіть чотири гайки скоб кріплення стабілізатора до редуктора переднього моста і зніміть обидві скоби

Відверніть гайки скоб кріплення стабілізатора до лонжеронів кузова і до нижніх важелів передньої підвіски і зніміть скоби

Зніміть стабілізатор Нива Шевроле і огляньте його. На подушках не допускаються ознаки старіння гуми, механічні пошкодження, знос внутрішніх поверхонь, що контактують зі стабілізатором. Дефектні подушки замініть. Установка стабілізатора Нива Шевроле проводиться в порядку, зворотному зняттю.

Плавне обертання коліс на автомобілі обумовлено наявністю підшипників. Ці підшипники називаються ступичні і встановлюються як на передні колеса, так і на задні. Вони призначені для зниження такого явища, як тертя. При їх зносі відбувається перекіс коліс, що в підсумку відбивається у вигляді стирання гуми. Але якщо підшипник розсипається під час руху транспортного засобу, То відбувається заклинювання колеса. Тому важливо приділити увагу Цей пристрій на автомобілі Нива Шевроле, так як позашляховик найчастіше експлуатується в екстремальних умовах з великими навантаженнями на підвіску. Необхідно вчасно проводити їх заміну та профілактичні заходи. Розглянемо докладно передні ступичні підшипники, їх принцип роботи, конструкцію і порядок дій при заміні.

Для того щоб зрозуміти призначення колісного підшипника, необхідно з'ясувати що таке маточина. Отже, це конструктивний елемент автомобіля, що з'єднує вал з колесом. Два конічних підшипника несуть відповідальність за роботу маточини, тобто обертання її на валу. Головною особливістю маточини є можливість регулювання зазору або так званого люфту. Але з часом при експлуатації автомобіля механізми ковзання мають здатність до стирання і цей зазор збільшується. Згодом це відбивається на колесах, вони починають коливатися на осі , що призводить до їх перекосу і стирання гуми. Для усунення проблеми необхідна заміна підшипника переднього колеса.

конструкція підшипника

Підшипник передньої ступиці складається з двох роликових сепараторів (внутрішнього і зовнішнього), які встановлюються в парі.

Важливу роль в конструкції даного виробу грають саме ролики. Вони зумовлюють «м'яке» тертя колеса об вісь. У процесі тертя на ролики впливає механічна сила і при цьому виділяється великий обсяг теплової енергії (ролики нагріваються до гранично високих температур понад 200 градусів). Не кожен метал здатний витримувати такі температури, тому ролики для маточини виготовляються зі спеціальної надміцної легованої сталі. Більш детальну інформацію про процес виготовлення можна знайти в інтернеті. Якщо експлуатація сепаратора з роликами відбувається в сухому вигляді, то вони нагріваються до граничних температур і незабаром руйнуються (розсипаються). Для зниження ефекту тертя і відведення виділяється теплової енергії використовуються спеціальні мастильні матеріали.

Використовуйте для механізмів ковзання тільки спеціальні мастила, які розраховані на нормальну роботу при високих температурах.

Самим поширеною мастилом є Литол-24, яка витримує температури понад 180 градусів. Не можна змащувати виріб мастилом Солідол, так як вона витримує температури не вище 100 градусів.

Коли проводити заміну?

Існує дві причини, які вказують на те, що потрібна заміна механізму ковзання передньої конструкції автомобіля Нива Шевроле:

стукіт і підвищений люфт переднього колеса виявляється у вигляді стирання гуми;
гул або скрегіт в передній частині.

Для більш детальної діагностики несправностей необхідно розібрати механізм і перевірити справність всіх деталей. Проведемо заміну сепараторів переднього колеса своїми руками.

заміна підшипників

Заміна здійснюється поетапно:

Зняття механізму передньої маточини;
Витяг механізму ковзання;
Установка нових деталей.
Збірка.