Чи не заводиться двигун ліфан. Чи не заводиться ліфан солано, в чому причина? Дизельні версії «Сітроєна С4»

Мотоблоки Ліфан відносяться до засобів малої механізації, які широко використовуються у сільському господарстві. Популярність їх складається на підставі багатьох факторів, включаючи відносно невисоку вартістьта високі технічні та робочі показники.

Сам же мотоблок є досить простою конструкцією, де найголовнішу роль відіграє двигун. Від того, наскільки потужним буде даний агрегат, залежить якість обробки земельних володінь, а також оперативність цієї роботи

Датою заснування компанії прийнято вважати 1992 рік. З цього моменту і до цього дня компанія зазнала чимало труднощів, пов'язаних з періодом становлення, що дозволило їй набратися необхідного досвіду. На даний момент фірма Lifan вважається однією з провідних у Китаї, в даному сегменті ринку.

Основною спеціалізацією компанії є виробництво легкових автомобілів, що виходять під однойменною торговою маркою. Крім цього, фахівці організації зайняті виготовленням мотоциклів, скутерів, автобусів тощо.

У 2006 році компанія виходить на світовий ринок, представивши свій перший седан Lifan 520. Пізніше, в 2008 році, відбулася чергова прем'єра - цього разу корпорація випускає другого представника даного модельного ряду, тобто. Lifan 620.

У тому ж 2008 році було укладено партнерську угоду з американськими колегами з корпорації AIG, Inc. Результатом співпраці стало виникнення спільного підприємства з виробництва.

З 2010 року Lifan Motors вважається єдиною приватною компанією в Китаї, що спеціалізується на виробництві автомобілів. Взагалі експортна частка автомобілів цієї марки становить 11,38%, що є другим результатом по країні.

Садовий розпилювач стане відповідним агрегатом для постачання рослин водою, він значно заощадить ваш час і сили, так що покупка такого пристрою стане дійсно вигідним вкладенням коштів для будь-якого садівника. можна ознайомитись з обприскувачем Маролекс.

Спеціальні агрегати дозволяють прибирати сніг швидше та у більших обсягах, ніж вручну традиційною лопатою. Перейшовши можна ознайомитися з технологією виготовлення снігоприбирача своїми руками.

Навесні, коли настає пора висадки розсади, посадки насіння та саджанців, найбільш трудомісткою роботою в цей період є посадка картоплі. З посадку картоплі можна зробити швидко та якісно.

Широкі темпи розвитку дозволили суттєво збільшити своє представництво у всьому світі. Зокрема, було відкрито понад 165 заводів в Америці, Африці, Європі та Південно-Східній Азії. Після отримання відповідного сертифіката автомобілі Lifan стали широко поширюватися в країнах Євросоюзу.

Технічні характеристики та ціни на двигуни

З двигуном Ліфан має у своєму наявності вал відбору потужності, що дозволяє агрегатувати пристрій з різним навісним обладнанням, яке необхідно придбати окремо.

У конструкції мотоблока Ока передбачена досить важка рама, що дозволяє використовувати агрегат на найскладніших ділянках ґрунту.

Технічні характеристики:

• загальна маса – 95 кг;
• глибина скопування – 35 см;
• ширина оброблюваної лінії – 60 см;
• вантажопідйомність – до 400 кг;
• максимальна швидкість – 9 км/год;
• довжина агрегату – 150 см;
• ширина агрегату – 60 см;
• висота агрегату – 105 см;
• ємність бака з пальним – 3,6 л;
• витрата пального – 1,5 літра за годину роботи.

У пристрої мотоблока Ока використовується 168F-2, який вважається найбільш потужним у своїй лінійці. У комплекті з ним поставляється ручний стартер та знижувальний редуктор.

Особливості двигуна:

• компактні габарити;
• невибагливість у паливі;
• гільза циліндра зроблена з литого чавуну, що дозволяє суттєво підвищити надійність;
• система запалювання без транзистора;
• несильна вібрація під час експлуатації;
• система, що дозволяє запобігти запуску двигуна, якщо в ньому недостатня кількість масла.
• простота у використанні.

Технічні характеристики:

• об'єм двигуна – 0,196 л;
• максимальна потужність – 6,5 л.с.;
• вага двигуна – 15,3 кг;
• діаметр – 6,8 див.

Детальніше про роботу двигуна Lifan 168F-2 дивіться на відео:

Даний двигун Ліфан для мотоблоку Ока, ціна якого становить близько 9 тисяч рублів, має досить потужні характеристики для використання на відносно невеликих площах.

Урал

Технічні характеристики:

• загальна маса – 120 кг;
• вантажопідйомність – до 500 кг;
• максимальна швидкість – 15 км/год;
• довжина агрегату – 156 см;
• ширина агрегату – 79 см;
• висота агрегату – 105 см;
• ємність бака з пальним – 6 л;
• витрата пального – 2 літри за годину роботи.

Мотоблок Урал із двигуном Ліфан є досить невибагливим пристроєм, який не вимагає частого проведення ремонтних дій.

Мотор Lifan 170F, який використовується в даному мотоблоці, може бути використаний і в інших агрегатах - Салют, Фаворит і т.д.

Технічні характеристики:

• тип використовуваного двигуна - 4-тактний, на бензині;
• кількість циліндрів – 1;
• об'єм двигуна – 212 см3;
• максимальна потужність – 7 л.с.;
• обертання – 3600 оборотів за хвилину;
• вага двигуна – 20 кг;
• діаметр – 6,8 см;
• об'єм картера – 0,6 літра;
• витрата пального – 394г/кВт.год;
• тип охолодження – повітряне.

Вартість даного двигунаскладає близько 16 тисяч рублів.

МТЗ 09

Мотоблок МТЗ 09, що має двигун Ліфан 13 к.с у своїй наявності, є технікою, виготовленою на Мінському тракторному заводі. Область застосування мотоблоків МТЗ, дуже велика: косіння трави, боронування, культивування, орання, міжрядна обробка тощо.

Технічні характеристики:

• загальна маса – 120 кг;
• вантажопідйомність – до 650 кг;
• максимальна швидкість – 11 км/год;
• довжина агрегату – 178 см;
• ширина агрегату – 84 см;
• висота агрегату – 107 см;
• передачі – чотири вперед та дві тому.

Мотблок МТЗ 09

У конструкції даного мотоблока встановлено двигун Lifan 188FD оснащений електричною котушкою потужністю 7А, що дає змогу підключати до нього різне електротехнічне обладнання.

Переваги даного двигуна:

• можливість запуску вручну, а також за допомогою електростартера;
• досить компактні габарити;
• запалювання електронного вигляду.

Технічні характеристики:

• максимальна потужність – 13 л.с.;
• діаметр циліндра – 8,8 см;
• об'єм двигуна – 389 см3;
• обороти – 3600 оборотів за хвилину;
• тип запуску – ручний та за допомогою електростартера;
• ємність бака з пальним – 6,5 л;
• витрати пального – 374 г/кВт.год;
• довжина агрегату – 46,5 см;
• ширина агрегату – 43,5 см;
• висота агрегату – 50 см;
• загальна маса – 33 кг.

Вартість даного двигуна складатиме близько 25 тисяч рублів.

Ліфан Волга МК3-7L

Мотоблок Ліфан Волга МК3-7L має такі технічні характеристики:

• ширина оброблюваної лінії – до 90 см;
• глибина скопування – до 20 см;
• тип двигуна, що використовується - бензиновий;
• потужність двигуна - 7 л.с.;
• тип запуску – ручний;
• об'єм бака з пальним – 3,6 л;
• загальна маса – 78 кг;
• довжина агрегату – 138 см;
• ширина агрегату – 65 см;
• висота агрегату – 97 см.

Вартість даного агрегату складає близько 28 тисяч карбованців.

Каскад

Мотоблок Каскад з двигуном Ліфан використовується в основному для роботи на присадибних ділянках, невеликих городах та садах. Використовуючи спеціальне навісне обладнання, можна значно розширити застосування цього мотоблока, тобто. пристосувати його для косіння трав, перевезення різних вантажів і т.д.

Технічні характеристики:

• довжина агрегату – 150 см;
• ширина агрегату – 59 см;
• висота агрегату – 115 см;
• загальна маса – 103 кг;
• максимальна швидкість – 10 км/год;
• обертання – 3000 оборотів за хвилину;
• ширина оброблюваної лінії – до 93 см;
• глибина скопування – до 20 см.

ДВЗ Ліфан для мотоблоку Каскад має такі технічні дані:

• тип використовуваного двигуна - 4-тактний;
• максимальна потужність – 6 л.с.;
• діаметр циліндра – 7,6 см;
• об'єм двигуна – 317 см3;
• тип запуску – ручний.

Щоб дізнатися, як встановити Каскад, достатньо знайти відео в інтернеті, де наочно показаний процес установки.

Крот

Двигун Ліфан 160F на мотоблок Крот має достатню популярність, яка обумовлена ​​тим, що він показує досить високу ефективність у роботі. Нехай його потужність і відносно невелика, але для приватного використання цілком придатний.

Технічні характеристики:

• максимальна потужність – 4 л.с.;
• тип двигуна – 4-тактний, на бензині;
• об'єм двигуна – 120 см3;
• тип запуску – ручний;
• ємність бака з пальним – 2 л;
• витрати пального – 360 г/кВт.год;
• загальна маса – 13 кг.

Вартість даного моторана мотоблоці становить близько 7 тисяч карбованців.

Двигуни для мотоблоків Ліфан, офіційний сайт яких знаходиться за адресою www.lifan-moto.ru, є досить надійними. силовими агрегатамиЗавдяки яким будь-яка техніка, на яку вони будуть встановлені, буде показувати дуже високі робочі показники.

Популярність даних моторів у дачників пояснює ще й те, що багато хто воліє встановлювати на свої мотоблоки саме двигуни цієї торгової марки.

Як і в будь-якому іншому технічному агрегаті, У двигунах Ліфан спостерігаються певні проблеми з експлуатацією. Це пов'язано не з поганою якістю моторів, а з певними обставинами, які досить часто пов'язані з самим споживачем.

Мабуть, основна проблема звучить так – не заводиться мотоблок Ліфан. Причин може бути кілька:

• Погана подача палива у бак – для виправлення потрібно відкрити паливний кран та залити пальне у картер.
• Повна відсутність подачі палива до бака – потрібно почистити повітряний фільтрабо паливний кран.
• Відсутня іскра - в даному випадку, основною причиною є вихід з ладу котушки високої напруги. Єдиним виходом буде повна замінадеталі, що вийшла з ладу.

Фактично так і здійснюється основний ремонт двигуна Ліфан для мотоблока своїми руками. У принципі, в інструкції до двигуна представлена ​​вся докладна інформація, що стосується можливих поломок, а також методи їх усунення.

Мотоблоки Ліфан, запчастини до яких можна придбати у офіційних дилерів, висувають певні вимоги до комплектуючих. Зокрема, виробник радить використовувати при проведенні ремонту ті деталі, які випускає сама компанія Lifan.

Як встановити різні моделі?

Специфіка цих двигунів така, що їх установка на вітчизняні мотоблоки може супроводжуватися низкою проблем. Щоб цього виникло, розглянемо кілька основних випадків.

Установка двигуна Ліфан на мотоблок Агрос:

• Складність установки на мотоблок Агрос у тому, що на рідному двигуні мотоблока розташовується вал конічної форми, а на Ліфані – циліндрична. Щоб виправити, потрібно трохи вкоротити вал двигуна, після чого встановити його на металеву пластину.
• Кошик зчеплення мотоблока теж доведеться трохи підкоригувати – переточити ту частину, що одягається на вихідний вал двигуна. Замість конічного вигляду внутрішнього напівдиску, потрібно виточити циліндричний.

Установка двигуна Ліфан на мотоблок:

• Установка досить проста, але сам двигун Ліфан потрібно трохи підняти над корпусом рами, щоб його частини не стикалися з нею. З переробок можна відзначити металеву пластину завтовшки 10 мм, а також було пересвердлено кілька болтів щодо старого двигуна.

Установка двигуна Ліфан на мотоблок МТЗ 05

Вона відбувається практично без додаткового припасування під наявну раму. Можливе лише деяке регулювання кошика зчеплення, але це досить незначна процедура.

. Відповідь досить проста - потрібно завести двигун, а потім відразу переходити до культивування землі, але на середніх оборотах. В даному випадку, запускати в неодружену не можна, адже може наступити масляне голодування.

Заміна олії в мотоблоці, що містить двигун Ліфан, повинна здійснюватися наступним чином:

• Сам двигун повинен бути гарячим, але перед зливом масла з картера його необхідно відключити.
• Відкручуємо зливну пробку, а також щуп масляного картера, після чого слід злити залишки олії. Потім знову встановлюємо пробку на місце.
• Заповнюємо картер олією, що рекомендується виробником. Його рівень потрібно визначати по щупу.
• Встановлюємо щуп на місце, а потім закручуємо його до упору.

Багато хто запитує – яку олію заливати у двигун мотоблоку Ліфан? Взагалі, у кожній інструкції прямо зазначено назву тієї олії, яку бажано заливати. Взагалі, найчастіше рекомендує літнє масло SAE-30 або всесезонне SAE-10W-30.

Регулювання клапанів

Регулювання клапанів на мотоблоці Ліфан здійснюватиметься таким чином:

• Знімаємо кришку, під якою знаходяться клапани.
• Для регулювання нам знадобиться викрутка, накидний ключ на 10 та леза для гоління.
• Згідно з паспортом, зазор на двигунах Ліфан становить 0,12-0,02 мм.
• Лезо нам потрібне для перевірки даного зазору. Стандартне лезо для гоління має товщину 0,08 мм.
• Переходимо до регулювання. Відпускаємо гайку та ставимо лезо під клапан. Регулювати потрібно доти, поки лезо трохи прослизатиме під клапаном. Вставляємо викрутку в пази і затягуємо гайку.
Регулювання клапанів

Висновок

Двигуни Ліфан широко поширені в нашій країні, адже їхня робоча потужність досить часто перевищує технічні характеристики «рідних» двигунів, встановлених на вітчизняних мотоблоках.

З іншого боку, дані мотори часто використовують у конструкціях різних саморобок, тобто. мотоблоках та мінітракторів самостійного виготовлення.

В цілому, можна відзначити, що китайські двигуни відрізняються достатньою надійністю, а також невибагливим ставленням до палива, що використовується. Для російських умов це стає багато в чому визначальним.

«Сітроен С4» - зручний, елегантний, в усіх відношеннях сучасний автомобіль. Виробник представляє дизельні та бензинові варіанти з автоматом та МКПП. Французи зробили ідеальне авто як у плані технічних характеристик, і естетичних. Але, незважаючи на це, власники стикаються з проблемами під час експлуатації – іноді не заводиться «Сітроен С4». Давайте розглянемо основні причини та дізнаємося, як виправити ці неполадки.

Як саме не заводиться

Багато власників автомобілів, які зіткнулися з подібними проблемами, пишуть сотні, якщо не тисячі повідомлень зі скаргами, що двигун не запускається. Але щоб достеменно зрозуміти, що з мотором, потрібно з'ясувати всі симптоми.

Зазвичай існує не так багато можливих варіантів. Так, трапляється, що водій як завжди заглушив працюючий до цього мотор, поставив машину, а вранці його «Сітроен С4» не заводиться. Також буває, що двигун запускається, але для цього потрібно трохи більше часу, ніж зазвичай. Іноді ДВС може нормально працювати, але раптом зупиняється і не запускається. Ще часто скаржаться, що двигун запускається і відразу ж глухне.

Це ще не всі варіанти поломок. Нерідко власники скаржаться, що двигун при запуску стріляє, чхає. Також нерідкі ситуації, коли «Сітроен С4» не заводиться, стартер крутить, але при цьому машина відмінно заводиться на буксирі. Фахівці стикаються і з такими симптомами, коли автомобіль навіть нікуди не їздив, але раптом перестав заводитися.

Знаючи те, як поводиться двигун, можна зрозуміти хоча б приблизно, що з мотором або з іншими системами авто не так.

Типові несправності

Якщо не заводиться "Сітроен С4", не варто панікувати. Успішність ремонту багато в чому залежить від того, як швидко і наскільки якісно вдасться знайти слабку ланку. Щоб краще розуміти всю суть можливих ремонтних робіт, розглянемо, що може зламатися.

Упорскування

Можна виділити неполадки, пов'язані безпосередньо з інжектором. За таких поломок автомобіль не запускається ні на холодну, ні на гарячу. На панелі приладів горітиме лампа “Перевірте двигун”. Рідше двигун працює при лампочці, що горить, але при цьому він буде погано заводитися, а робота буде вкрай нестабільною. Найчастіше у двигунах цього виробника забиваються форсунки. Виходить із ладу ЕБУ. Ці вузли мають бути продіагностовані в першу чергу, якщо не заводиться "Сітроен С4".

Запалювання

Також дуже часто проблеми із запуском пов'язані із системою запалювання. Тут можливих поломок більше. Зазвичай причини полягають у свічках – їх може заливати паливом. В даному випадку двигун заводиться і відразу глухне, а через кілька спроб пуску перестає навіть схоплювати. Рідко, але все ж таки трапляються проблеми з іншими вузлами в системі запалювання - це котушка запалення або модуль, датчик колінчастого валу.

Паливна система

Проблеми із запуском також можуть бути пов'язані з поганою чи некоректною роботою паливної системи автомобіля. Французькі мотори можуть тут страждати від трьох можливих проблем:

• Забитий паливний фільтр. При цьому симптоми будуть наступними: автомобіль схоплює, але не запускається, якщо завести вдалося, працювати двигун буде дуже нестабільно.

• Можна виділити несправності, пов'язані з бензонасосом. Машина не заводитиметься за жодних обставин і в будь-якому стані.

• Тиск у паливній рампі. Якщо його недостатньо, запустити двигун буде дуже проблематично. Тут також спостерігається відсутність холодного та гарячого запуску, нестабільна робота.

Двигун

Ну і в кінці можна виділити і сам двигун як причину неполадки. Тут найширший вибір можливих варіантів. Найчастіше причина полягає в поганій компресії або розрегульованих зазорах клапанів. За таких проблем потрібна якісна діагностика, інакше визначити, чому "Сітроен С4 Пікассо" не заводиться, буде дуже складно.

Як знову повернути в автомобіль життя?

Якщо двигун заглох і не заводиться, потрібно знайти і виправити поломку. Давайте подивимося, що входить до переліку діагностичних заходів. Насправді багато операцій можна виконати своїми руками, без спеціалізованих інструментів.

Коли стартер крутить, а ефекту немає

Якщо стартер крутить, але не заводиться «Сітроен С4», то необхідно точно переконатися, чи бензонасос працює в автомобілі взагалі. У більшості випадків робочий бензонасос можна почути. Найчастіше звук його роботи можна чути біля заднього дивану. Відчуватиметься характерне дзижчання при працюючому пристрої.

Якщо насос не функціонує, тоді фахівці рекомендують перевірити цілісність запобіжників та реле включення бензонасосу.

Не зайвим буде перевірити реле ЕБУ. Якщо запобіжники у справному стані, тоді потрібно з'ясувати, чи вмикається реле. Його працездатність можна визначити за характерним клацанням. Дане клацання буде чути при включенні запалювання автомобіля.

Діагностика паливної системи

Якщо «Сітроен С4» затих і не заводиться, тоді проблема може полягати десь у паливній системі. Якщо насос працює нормально, необхідно переконатися в наявності тиску в рампі. Для цього знадобиться манометр. Можлива перевірка у польових умовах. На рампі має бути золотник – на нього слід натиснути. Якщо насос працює, тоді тиск у рампі буде в межах 2,8 атм.

Якщо натиснути на золотник, то струмінь палива з нього буде рівним. Тиск при цьому має бути незмінним. Якщо насос цілком нормально функціонує, але тиск у рампі відсутній, тоді потрібно перевіряти наявність палива в баку, засміченість фільтрів, прохідність магістралей.

Регулятор тиску

Інжекторні двигуни працюють під певним тиском, який нагнітається в рампу бензонасосом і коригується спеціальним регулятором тиску. Для його діагностики від'єднують шланг, яким паливо спливає в бак. При від'єднаному шлангу включають запалювання. Якщо з нього подаватиметься паливо, то проблему виявлено, а регулятор необхідно змінювати.

Якщо ця несправність застигла в дорозі, можна заглушити один край регулятора або перетиснути трубку. У такий спосіб можна доїхати до місця ремонту.

На що ще звернути увагу?

Якщо тиск у рампі є, бензин у баку є, тоді слід продіагностувати систему запалення автомобіля. Для діагностики рекомендується застосувати спеціальний розрядник. Якщо іскра є, але машина «Сітроен С4» не заводиться, тоді перевіряють справність свічок візуально, а потім вже спеціальним обладнанням.

Дросельна заслінка

Якщо цей вузол працюватиме некоректно, то швидкого запуску та стабільної роботи можна не чекати. Поломку можна діагностувати у різний спосіб. Потрібно відкрутити патрубок, що подає, оглянути корпус і безпосередньо заслінку візуально - можливо, буде видно вироблення або які-небудь механічні дефекти.

Коли двигун не працює, заслінка буде в закритому стані. Якщо нормально закриватися вона може, тоді потрібно прочистити дросель.

Мотор заводиться та глухне

Якщо автомобіль "Сітроен С4" заводиться і глухне, то, швидше за все, з двигуном та іншими його системами все гаразд, а проблема криється в іммобілайзері. Діагностувати цю несправність просто – зазвичай на панелі приладівгорітиме або блиматиме лампа. Якщо загубився зв'язок між чіпом на ключі та іммобілайзером, то про нормальний запуск двигуна можна забути.

Для вирішення проблеми знадобиться застосування спеціального обладнання, яке є на офіційному дилері. В іншому випадку можна замінити ключ на запасний.

Клацає стартер, ефекту немає

Якщо при спробі запуску "Сітроен С4" не заводиться і клацає при цьому, тоді можна говорити про те, що реле, що несправно втягує. Його потрібно замінити. Після заміни стартер зможе нормально працювати. Також варто перевірити, у якому стані акумулятор. При розрядженому акумуляторі струму вистачатиме лише на клацання.

Якщо «Сітроен С4» не заводиться, стартер не крутить, слід перевірити з'єднання проводів безпосередньо на стартер, а також реле.

Стартер може не подавати ознак життя при поганій масі або відсутньому контакті. Але також не зайве провести діагностику зі сканером. Автомобіль повністю контролюється електронікою, і, можливо, у якомусь із вузлів є помилки.

Не заводиться на гарячу та на холодну

У першому випадку можна виділити несправності, пов'язані з датчиком рідини, що охолоджує. Датчик слід замінити. Якщо відсутня запуск на холодну, то можливо все з перерахованого вище.

Дизельні версії «Сітроєна С4»

Дизельні двигунимають інший принцип роботи, на відміну бензинових. І причини поганого запуску тут дещо інші.

Для дизельних двигунів важлива висока компресія. Якщо з низки причин компресія знизилася, повітря в камерах згоряння не буде достатньо стискатися. А якщо повітря не стиснути, воно не нагріється, і паливо не зможе спалахнути.

Нерідко на запуск впливають різні проблеми зі свічками розжарювання. Звичайна діагностика тут не допоможе, оскільки проблем на гарячому двигуні не видно. Але на холодну з несправними свічками двигун завести буде проблематично. Нерідко причини поломки криються над самих свічках, а електроніці, керуючої роботою свічок розжарення.

Можливі проблеми і з паливною системою. Якщо в дизельні форсункипотрапили якісь дрібні частинки, то двигун може не заводитися. При цьому слід звернути увагу на сизий дим під час спроб запуску. Якщо він є, то паливо подається в циліндри, але суміш з яких-небудь причин не спалахує.

Якщо дизельний "Сітроен С4" не хоче заводитися в мороз, це може бути пов'язане з паливом. У ньому є парафін. Взимку таке паливо густіє. Воно не може в такому стані пройти через фільтр і, звичайно, не подається далі. Потрібно використовувати зимове дизпаливо.

Нерідко трапляються проблеми з паливопроводом. Якщо в ньому є тріщини, то пальне втікатиме із системи. Головне пам'ятати одне – якщо при запуску з труби видно дим, то пальне надходить у циліндри. Якщо дим відсутній, варто діагностувати свічки або компресію.

Висновок

Отже, ми з'ясували, чому автомобіль Сітроен С4 може не запускатися. Як видно, проблема може бути різного характеру. Якщо це бензиновий мотор, то в першу чергу потрібно оглянути насос та свічки. Ну а з дизельними трохи важче. Адже якщо проблема у компресії чи форсунках, виправити це не вийде своїми руками.

Почнемо з несправностей, коли не крутить стартер. Тут все простіше пареної ріпи.

Якщо не чути спрацьовування реле, що втягує,перевіряємо чи надходить + при включенні ключа запалювання на чорно-жовтий провід. Перевіряти краще в місці контакту на реле стартера, що втягує. Дістатися до нього нелегко, але можна. Стартер на ліфан солано знаходиться на дальній стороні двигуна під впускним колектором.

Перевірте всі запобіжники, у посібнику з експлуатації є призначення запобіжників. Насамперед дивіться два 30-ти амперних запобіжників у монтажному блоцісалону. У солано, щоб побачити монтажний блок, потрібно лягти головою на водійський килимок і подивитися вгору.

Ці запобіжники забезпечують запалювання. При їх перегоранні не працює не тільки стартер, тому якщо все працює, то причина явно не в них.

Якщо плюсу на дроті реле, що втягує, немає, а запобіжники цілі, то причина або у дроті і ненадійних контактах, або в замку запалювання. В цьому випадку треба перевірити наявність плюсу на цьому дроті безпосередньо на замку запалювання.

Якщо реле стягує, але стартер не крутить. Банально могли сточитися щітки, вирішується зняттям стартера та заміною щіткового вузла. Слід перевіряти наявність плюсової напруги на червоному дроті, що йде до стартера від акумулятора. Цей провід йде безпосередньо з акумулятора до стартера, але через контакти на монтажному блоціпід капотом!

Ось ці контакти іноді підгоряють, зніміть кришку з монтажного блоку і перевірте, чи немає слідів оплавлених проводів.

Ще одна причина непрацюючого стартера – відсутність маси на двигуні. Мінусовий провід прикручений у передній частині коробки, обов'язково перевірте надійність його кріплення та якість контакту. Підіржавілі контакти краще відкрутити, зачистити та затягнути заново.

Стартер крутить, але мотор не запускається

Таке теж відбувається, тут пошук несправності йде трохи в іншому руслі. Насамперед перевіряється звичайно ж іскроутворення та паливоподача. У роботу паливного насосаможе блокувати штатна охоронна система Уважно прислухайтеся, чи чутно роботу бензонасоса при включенні запалювання?

Якщо ні, то спробуйте поставити та знову зняти автомобіль з охорони штатним ключем. Якщо не допоможе, то на крайній випадок можна вимкнути блокування бензонасосу. Для цього зніміть блок керування обігрівачем. На ліфан солано для цього потрібно зняти накладку «під дерево» та відкрутити два болти. Все інше кріпиться на клямках.

Під ним знаходиться блок BCM (блок керування кузовною електронікою). Для зручності краще зняти його, він кріпиться на двох болтах під ключ на «8». До блоку підключено три роз'єми — один довгий зверху та два невеликі знизу. Нам потрібен білий роз'єм знизу.

Знаходимо в цьому роз'ємі фіолетово-зелений провід, що дозволяє плюс на роботу реле бензонасоса. Сміливо обрізайте цей провід недалеко від гнізда. Обрізаний провід, який йде в джгут, треба зачистити і з'єднати з синьо-зеленим проводом у цьому ж роз'ємі. Синьо-зелений провід — це провід, на якому з'являється плюсова напруга при включенні запалювання.

Все, тепер бензонасос працюватиме незалежно від чудасій і глюків охоронної системи. Звичайно, загубиться функція його блокування у разі спроби завести машину з невідключеною сигналізацією.

Перевірка наявності іскри та роботи форсунок

У разі відсутності ісри двигун так само не запуститься. Перевірити позов можна дуже просто, але потрібен помічник. Зніміть гумовий наконечник високовольтного дроту зі свічки та злегка витягніть його. Тобто вам потрібно підняти наконечник над свічкою на 5-7 мм, не більше, інакше, якщо іскрі не буде куди подітися, може згоріти модуль запалення або керуючі транзистори в ЕБУ.

Наконечник підняли та попросіть помічника прокрутити стартер ключем запалювання. Якщо іскра є ви почуєте чіткі клацання у свічковій криниці. Перевірте таким чином усі чотири циліндри. Якщо іскри немає, то причина може бути у високовольтних проводах, або в модулі запалювання.

На форсунках можна перевірити тільки плюс 12в. на синьо-червоному дроті. При включеному запалюванні на цьому дроті кожній форсунці має бути напруга бортової мережі +12в. Якщо його немає, то знову дивимося запобіжники.

Постійний плюс на форсунки подається при включенні запалення через запобіжник FS04 і головне реле. Знаходиться і запобіжник та реле в монтажному блоці під капотом. Знизу на кришці підписані їхні назви, англійською — main.

Навесні виводимо техніку на присадибну ділянку. На жаль, часто виникає ситуація – не заводиться мотоблок. Власник повинен швидко визначити причину відмови та усунути несправність.

Пуск бензинових та дизельних агрегатів

Мотоблок є функціональним інструментом. Він незамінний для ведення присадибного господарства. Навісне обладнання дозволяє виконувати обробку землі, покіс трави, збирання снігу, перевезення вантажів, посадку та збирання врожаю.

Техніку комплектують бензиновими або дизельними моторами. Запуск дизельного мотоблоку та бензинового агрегатумає різницю. Тому аналізувати причини, через які не заводиться мотоблок, слід кожного конкретного типу двигуна.

Перед тим, як завести мотоблок, проводять підготовку техніки. Треба переконатися у наявності всіх деталей, переконатися у надійності кріплення механізмів.

Механізми часто відмовляються працювати після зими. Тривала перерва стає причиною несправності систем мотоблоку. Зберігання в холодному та сирому приміщенні призводить до таких поломок:

1. Окислення контактів.
2. Порушення ізоляції дротів.
3. Обводнення палива та олії.
4. Засор жиклерів карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока здійснюють перевірку всіх з'єднань, троса зчеплення, реверсу та газу. Хід тросів має бути плавним, без зусиль. Не можна запускати агрегат, якщо є затискачі та перекручування ниток джгута.

Під час першого запуску обов'язково перевіряють рівень олії в картері. Відсутність мастила зашкодить поршневу групу.Колінчастий вал обертається до 1400 оборотів за хвилину на холостому ході. Достатньо пари секунд для утворення задира на поверхні циліндра.

Стара олія може стати причиною відмови в роботі двигуна. При цьому мотоблок димить вихлопними газами білого кольору. Напрошується повна заміна олії.

Слід враховувати, що погано заводиться мотоблок при недостатньому обсязі олії. Слідкуйте за цим параметром перед тим, як заводити карбюраторний та дизельний мотоблок. На деяких моделях встановлюють захист низькому рівню. Датчик блокує пуск і агрегат глухне.

Слід пам'ятати, кожен тип двигуна вимагає бензин певної марки. Для двотактного двигуна паливо готують окремо. Паливна суміш складається з бензину та олії. Кількість інгредієнтів витримують у суворому співвідношенні.

Бензин для мотоблоків купуйте на заправних станціях. Від якості палива залежить термін служби машин. Не варто заводити мотоблок на поганому бензині.

Ремонт вузлів та механізмів

Запуск дизельного мотоблока після придбання може бути складним. Справа в тому, що в систему паливоподачі потрапляє повітря. Якщо тривалим прокручуванням (стартером) не вдається запуститься, слід випустити повітряні пробки. Для цього відкривають кран подачі дизеля та розкручують усі з'єднання по ходу паливних каналів. Кінцевим пунктом продування є форсунки.

Щоб двигун внутрішнього згоряннязавівся, необхідно виконати низку вимог. Перерахуємо їх по порядку:

1. Підготовка паливної суміші.
2. Подача палива до циліндра.
3. Запалювання суміші.
4. Випуск відпрацьованих газів.

Виконання перерахованих умов гарантує запуск будь-якого двигуна.

Проблеми при пуску вказують на несправність вузлів та механізмів. Успіх ремонту залежить від правильності проведення діагностики. У разі виявлення дефектів займаються ремонтом дизельного мотоблока. Обслуговування та дрібний ремонтможна виконати самотужки. Знадобиться набір ключів, слюсарний інструмент та вмілі руки.

На етапі підготовки паливної суміші можливі такі казуси:

• повітряний фільтр не пропускає повітря;
• забито отвір кришки бака;
• засмічився тракт подачі палива;
• зламався карбюратор.

Після серії невдалих запусків корисно відкрутити свічку. Робочу частину може залити паливом. Сушимо деталь. Далі прокачуємо циліндр через отвір. Закручуємо свічку і знову пускаємо.

Якщо свічка суха, отже, не надходить паливо до камери спалювання. Виконаємо послідовно ряд дій відновлення системи подачі:

• злити старий бензин;
• промити бак;
• очистити фільтр від бруду;
• продути шланг подачі палива;
• продути жиклери карбюратора;
• заправити бак чистим бензином;
• відкрити краник;
• прочистити дихальний канал у кришці.

Несправності системи запалення

Двигун не запуститься у разі несправності в системі запалювання. Чому так відбувається? Джерелами збою можуть бути магнето, високовольтний провід, ковпак та свічка запалювання. Зовнішнім оглядом перевіряють чистоту деталей системи запалювання. Бруд і волога спричиняють пробою високої напруги на корпус. Відсутність іскри буває при поганому контакті ковпачка із центральним електродом свічки.

Слабка іскра вказує на погану роботу свічки запалювання. Необхідно перевірити зазор та стан електродів. Зазор перевіряють щупом. Зазвичай вона становить 0,8 мм. При необхідності видаляють гар з металевих частин та ізолятора. Рекомендується заміна свічки.

Стан деталей поршневої групивпливає на готовність двигуна в цілому. Вони працюють у важких умовах. Під навантаженням тертьові поверхні нагріваються. Циліндр, поршень та кільця відповідають за важливий показник – компресію. Низький ступінь стиснення в циліндрі вкаже заміну деталей.

Також слід перевірити впускний та випускний клапани. Вони повинні щільно прилягати до сідла. Глушник — останній пункт на шляху проходження відпрацьованих газів. На стінках глушника поступово відкладаються продукти згоряння і двигун глухне. Для нормального проходу вихлопних газівслід періодично очищати стінки від нагару.

Фахівці радять дотримуватись усіх рекомендацій виробника. Не можна перевантажувати агрегат.

Виконання всіх вимог продовжить термін експлуатації механізмів.

Перед початком роботи власник повинен ознайомитись з інструкцією з експлуатації.